搭乗とうじょう率りつ

Passenger Capacity of different Transport Modes

Road Space Requirements

搭乗とうじょう率りつ（英語えいご: passenger load factor, load factor）とは旅客機りょかくき等ひとしの公共こうきょう交通こうつう機関きかんにおいて客きゃくの入はいり（満席まんせき度合どあい）を示しめす値ね。旅客りょかく鉄道てつどうの場合ばあいは乗車じょうしゃ率りつ、客船きゃくせんでは乗船じょうせん率りつと呼よぶが算出さんしゅつ方法ほうほうはどれも同おなじである。採算さいさんを計算けいさんする際さいに重要じゅうような指標しひょうである。国際こくさい航空こうくう運送うんそう協会きょうかい(IATA)の統計とうけいによると2015年ねんの航空こうくう業界ぎょうかい全体ぜんたいでの搭乗とうじょう率りつは79.7%であった。

概要がいよう

交通こうつう機関きかんの業績ぎょうせきを測はかる上うえでなくてはならない指標しひょうである。一般いっぱんに交通こうつう機関きかんの費用ひようの大半たいはんは固定こてい費ひなので、一度いちど運航うんこうを決きめた後のちは、売うり上あげを伸のばす、つまり搭乗とうじょう率りつを上あげる他ほかに費用ひようを回収かいしゅうする方法ほうほうはない。 丁度ちょうど運航うんこう費用ひようを回収かいしゅうできるギリギリの搭乗とうじょう率りつは特とくに損益そんえき分岐ぶんき搭乗とうじょう率りつ（採算さいさんライン）と呼よばれ、経営けいえい上じょう重要じゅうよう視しされる。搭乗とうじょう率りつが損益そんえき分岐ぶんき搭乗とうじょう率りつより高たかければ黒字くろじ、低ひくければ赤字あかじとなる。

運用うんよう上じょうも鍵かぎとなる指標しひょうで、搭乗とうじょう率りつが高たかい程ほど、乗客じょうきゃく一いち人にん当あたりに換算かんさんした燃費ねんぴは良よくなる。これは、機体きたいの総そう重量じゅうりょうに対たいして乗客じょうきゃくの重量じゅうりょうは小ちいさく、搭乗とうじょう率りつを上あげても燃料ねんりょうの使用しよう量りょうはあまり変かわらないためである。

旅客機りょかくきの場合ばあいは燃料ねんりょう費ひや同時どうじに運搬うんぱんする貨物かもつなどで変動へんどうするが、例れいとして2022年ねんのANAホールディングスでは60%を採算さいさんラインとしている。

特とくに乗車じょうしゃ率りつが高たかい場合ばあいを詰つめ込こみ乗車じょうしゃ（ラッシュ時じを参照さんしょう）と呼よぶ。旅客機りょかくきの場合ばあいは、座席ざせきがなければ搭乗とうじょうできないので詰つめ込こみ乗車じょうしゃになることはない。

計算けいさん例れい

搭乗とうじょう率りつ自体じたいは有償ゆうしょう旅客りょかくキロ数すうを供給きょうきゅう旅客りょかくキロ数すうで除じょした無む次元じげん量りょうとして求もとめられる。例たとえば200キロメートル区間くかんを定員ていいん100人にん乗のりの機材きざいで5便びん運航うんこうし、1便びん当あたり60席せきを販売はんばいしたとする。この場合ばあい搭乗とうじょう率りつは

${\frac {(5\ {\text{flights}})\times (200\ {\text{km}})\times (60\ {\text{passengers}}/{\text{flight}})}{(5\ {\text{flights}})\times (200\ {\text{km}})\times (100\ {\text{seats}}/{\text{flight}})}}={\frac {60,000\ {\text{passengers}}\ {\text{km}}}{100,000\ {\text{seats}}\ {\text{km}}}}=0.6\ {\text{passengers}}/{\text{seat}}=60\%$

すなわち供給きょうきゅう旅客りょかくキロは100,000人にんキロに対たいし、有償ゆうしょう旅客りょかくキロ60,000人にんキロで、搭乗とうじょう率りつは60%となる。

関連かんれん項目こうもく

• 詰つめ込こみ乗車じょうしゃ
• 定員ていいん
• 過剰かじょう予約よやく（オーバーブッキング）

外部がいぶリンク

• PLF (Passenger Load Factor)