明大前 駅
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めいだいまえ Meidaimae | |
![]() | |
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ホーム |
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- |
[ ( ( -2022 |
1913 | |
■ | |
KO06 | |
キロ |
5.2 km( |
◄KO05 (0.9 km) | |
■ | |
IN08 | |
キロ |
4.9 km( |
◄IN07 (1.1 km) |
概説
[2007
乗入 路線
[沿革
[京王線
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/%E6%88%A6%E5%89%8D%E3%81%AE%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E7%B7%9A%E6%98%8E%E5%A4%A7%E5%89%8D%E9%A7%85%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg/220px-%E6%88%A6%E5%89%8D%E3%81%AE%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E7%B7%9A%E6%98%8E%E5%A4%A7%E5%89%8D%E9%A7%85%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg)
- 1913
年 (大正 2年 )4月 15日 :京王 電気 軌道 (現 ・京王 電鉄 )の火薬 庫 前 駅 (かやくこまええき)として開設 。 - 1917
年 (大正 6年 ):松原 駅 (まつばらえき)へ改称 。 - 1935
年 (昭和 10年 )2月 8日 :明大前 駅 (めいだいまええき)へ改称 。 - 1944
年 (昭和 19年 )5月31日 :京王 電気 軌道 が東京急行電鉄 (大 東急 、現 ・東急 電鉄 )へ吸収 合併 。同社 京王 線 の駅 となる。 - 1948
年 (昭和 23年 )6月1日 :東急 から京王帝都電鉄 が分離 。同社 の駅 となる - 2001
年 (平成 13年 )3月27日 :ダイヤ改正 に伴 い、準 特急 新設 。停車駅 となる[2]。 - 2013
年 (平成 25年 )2月 22日 :KO06の駅 ナンバリング導入 。 - 2014
年 (平成 26年 )2月 28日 :連続 立体 交差 事業 着手 [3]。 - 2017
年 (平成 29年 )3月25日 :列車 接近 メロディを「明治大学 校歌 」に変更 [4]。 - 2020
年 (令 和 2年 )2月 27日 -定期 券 売 り場 が営業 を終了 [5]。 - 2021
年 (令 和 3年 )10月30日 -土 休日 の「京王 ライナー」および「Mt.TAKAO号 」の停車 (客扱 い)を開始 [6]。 - 2022
年 (令 和 4年 )3月12日 :ダイヤ改正 に伴 い、準 特急 が特急 に吸収 される形 で廃止 。また、終日 「京王 ライナー」の停車駅 となる[7][8]。
井 の頭線
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/%E4%BA%95%E3%81%AE%E9%A0%AD%E7%B7%9A%E6%98%8E%E5%A4%A7%E5%89%8D%E9%A7%85%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg/220px-%E4%BA%95%E3%81%AE%E9%A0%AD%E7%B7%9A%E6%98%8E%E5%A4%A7%E5%89%8D%E9%A7%85%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg)
- 1933
年 (昭和 8年 )8月 1日 :帝都 電鉄 の西松原 駅 として開業 。 - 1935
年 (昭和 10年 )2月 8日 -明大前 駅 に改称 。 - 1940
年 (昭和 15年 )5月1日 -小田原 急行 鉄道 に合併 し、同社 帝都 線 の駅 となる。 - 1942
年 (昭和 17年 )5月 1日 ;小田急電鉄 が東京急行電鉄 (大 東急 )に併合 。 - 1948
年 (昭和 23年 )6月 1日 -東急 から京王帝都電鉄 が分離 し、同社 井 の頭線 の駅 となる。 - 2005
年 (平成 17年 )11月 -井 の頭線 下 りホームの売店 が改修 のため閉鎖 。 - 2007
年 (平成 19年 )5月24日 -駅 ビル「フレンテ明大 前 」が開業 [9]。井 の頭線 とは下 りホームのフレンテ口 と接続 。 - 2013
年 (平成 25年 )2月 22日 - IN08の駅 ナンバリングを導入 。 - 2016
年 (平成 28年 )12月 -吉祥寺 寄 りに非常時 用 の渡 り線 を設置 するための工事 が開始 。 - 2017
年 (平成 29年 ) -渡 り線 開設 。 - 2020
年 (令 和 2年 )2月 27日 -定期 券 売 り場 が営業 を終了 [5]。
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Meiji_University_Izumi_Campus_in_1935.jpg/220px-Meiji_University_Izumi_Campus_in_1935.jpg)
駅名 の由来
[1934
また、
その
駅 構造
[![]() |
エスカレーターは
トイレは1
2001
のりば
[1 | ![]() |
||
---|---|---|---|
2 | ![]() | ||
3 | ![]() |
||
4 |
- ごく
一部 の列車 を除 き、原則 として京王 線 と井 の頭線 のダイヤは接続 が図 られていない(ダイヤのパターンサイクルも異 なる)。そのため、例 えば京王 線 の特急 と井 の頭線 の急行 が乗 り換 えられるとは限 らない。 新宿 行 の列車 は「京王線 新宿 行 」と案内 される。これは京王 線 の新宿 駅 (1 - 3番線 )と京王 新 線 の新宿 駅 (4・5番線 )を区別 するためである。代田橋 駅 ・笹塚 駅 でも同様 の案内 が行 われている。- 「
京王 ライナー」及 び「Mt.TAKAO号 」は、2021年 10月 30日 より土曜 ・休日 ダイヤにおける停車駅 に加 わり[6]、2022年 3月 12日 からは平日 ダイヤも含 め全 列車 が停車 するようになった[7][8]。それ以前 の同 列車 は、当 駅前 後 の踏切 を正常 に作動 させるため運転 停車 を行 うのみで、乗降 はできなかった[13][14]。なお、いずれも下 りは乗車 専用 、上 りは降車 専用 となるため、京王線 新宿 駅 -当 駅 間 のみの利用 はできない[6]。 井 の頭線 吉祥寺 寄 りに渡 り線 を設置 する工事 が2016年 12月 頃 より始 まり、2017年 11月より使用 を開始 した。2018年 2月 22日 実施 のダイヤ改正 で、深夜 に吉祥寺 発 の当 駅 止 まりが1本 設定 されたが、当 駅 始発 は設定 されていない。
-
中央 口 改札 (2023年 4月 ) -
京王 線 1・2番線 ホーム(2023年 4月 ) -
井 の頭線 3・4番線 ホーム(2023年 4月 )
利用 状 況
[年度 別 1日 平均 乗降 ・乗換 人員
[1 |
1 |
||||
---|---|---|---|---|---|
1955 |
16,630 | 40,112 | 12,394 | ||
1960 |
21,274 | 61,446 | 16,990 | ||
1965 |
29,748 | 86,047 | 22,359 | ||
1970 |
31,247 | 102,865 | 20,822 | ||
1975 |
34,495 | 121,160 | 23,171 | ||
1980 |
31,807 | 141,026 | 34,261 | ||
1983 |
38,209 | ||||
1985 |
37,738 | 158,916 | 28,528 | ||
1990 |
41,704 | 167,044 | 28,500 | ||
1991 |
42,461 | 1.8% | |||
1995 |
40,231 | 164,950 | 26,308 | ||
2000 |
39,559 | 162,660 | 24,457 | ||
2003 |
40,201 | −0.8% | 168,559 | 24,473 | 0.3% |
2004 |
40,250 | 0.1% | 168,215 | 24,468 | −0.0% |
2005 |
40,966 | 1.8% | 168,929 | 25,052 | 2.4% |
2006 |
41,572 | 1.5% | 171,785 | 25,300 | 1.0% |
2007 |
47,667 | 14.7% | 171,785 | 30,671 | 21.2% |
2008 |
49,607 | 4.1% | 172,530 | 32,943 | 7.4% |
2009 |
50,293 | 1.4% | 171,646 | 33,406 | 1.4% |
2010 |
50,800 | 1.0% | 169,727 | 33,716 | 0.9% |
2011 |
49,433 | −2.7% | 169,104 | 33,684 | −0.1% |
2012 |
49,647 | 0.4% | 172,727 | 34,865 | 3.5% |
2013 |
49,487 | −0.3% | 172,881 | 34,558 | −0.9% |
2014 |
52,885 | 6.9% | 171,224 | 38,141 | 10.4% |
2015 |
60,135 | 13.7% | 176,100 | 44,473 | 16.6% |
2016 |
61,476 | 2.2% | 178,289 | 45,918 | 3.2% |
2017 |
61,969 | 0.8% | 179,502 | 46,262 | 0.7% |
2018 |
63,014 | 1.7% | 180,019 | 47,230 | 2.1% |
2019 |
63,198 | 0.3% | 177,098 | 47,763 | 1.1% |
2020 |
34,326 | −45.7% | 119,745 | 26,342 | −44.8% |
2021 |
[ |
25.4% | 132,537 | [ |
25.1% |
2022 |
[ |
13.3% | 145,276 | [ |
13.7% |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 (1930年代 )
[1933 |
[ |
[ |
1934 |
875 | [ |
1935 |
1,413 | [ |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 (1956年 - 2000年 )
[- 1956
年度 - 1973年度 の値 には、各線 内 の乗換 人員 を含 む(1958年度 除 く)。
1956 |
31,303 | 28,342 | [ |
1957 |
34,639 | 32,442 | [ |
1958 |
9,963 | 7,631 | [ |
1959 |
38,390 | 36,757 | [ |
1960 |
40,953 | 39,391 | [ |
1961 |
44,858 | 42,454 | [ |
1962 |
48,193 | 46,787 | [ |
1963 |
51,000 | 47,970 | [ |
1964 |
53,834 | 51,033 | [ |
1965 |
57,044 | 54,469 | [ |
1966 |
59,236 | 56,243 | [ |
1967 |
61,165 | 57,797 | [ |
1968 |
62,151 | 58,445 | [ |
1969 |
64,399 | 60,909 | [ |
1970 |
66,356 | 62,189 | [ |
1971 |
68,825 | 63,738 | [ |
1972 |
72,732 | 67,463 | [ |
1973 |
75,529 | 69,153 | [ |
1974 |
27,937 | [ | |
1975 |
28,869 | [ | |
1976 |
17,455 | 10,710 | [ |
1977 |
17,663 | 10,981 | [ |
1978 |
17,290 | 11,649 | [ |
1979 |
15,787 | 14,929 | [ |
1980 |
15,956 | 15,923 | [ |
1981 |
16,540 | 16,712 | [ |
1982 |
16,507 | 17,425 | [ |
1983 |
16,191 | 18,022 | [ |
1984 |
17,381 | 15,134 | [ |
1985 |
18,227 | 14,011 | [ |
1986 |
18,833 | 13,986 | [ |
1987 |
19,448 | 13,995 | [ |
1988 |
20,038 | 14,222 | [ |
1989 |
20,167 | 14,077 | [ |
1990 |
20,795 | 14,293 | [ |
1991 |
21,172 | 14,309 | [ |
1992 |
20,967 | 14,058 | [ |
1993 |
20,896 | 13,608 | [ |
1994 |
20,726 | 13,534 | [ |
1995 |
20,068 | 13,142 | [ |
1996 |
19,967 | 13,129 | [ |
1997 |
19,778 | 12,408 | [ |
1998 |
19,723 | 12,090 | [ |
1999 |
19,525 | 11,910 | [ |
2000 |
19,721 | 12,121 | [ |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 (2001年 以降 )
[2001 |
20,225 | 12,351 | [ |
2002 |
20,041 | 12,093 | [ |
2003 |
20,085 | 12,475 | [ |
2004 |
20,197 | 12,532 | [ |
2005 |
20,529 | 12,978 | [ |
2006 |
20,770 | 13,197 | [ |
2007 |
23,628 | 15,557 | [ |
2008 |
24,627 | 16,682 | [ |
2009 |
25,003 | 16,888 | [ |
2010 |
25,255 | 17,063 | [ |
2011 |
24,549 | 17,022 | [ |
2012 |
24,699 | 17,605 | [ |
2013 |
24,665 | 17,394 | [ |
2014 |
26,345 | 19,101 | [ |
2015 |
29,877 | 22,172 | [ |
2016 |
30,553 | 22,882 | [ |
2017 |
30,775 | 23,016 | [ |
2018 |
31,268 | 23,351 | [ |
2019 |
31,320 | 23,544 | [ |
2020 |
17,066 | 13,014 | [ |
駅 周辺
[2006
京王 電鉄 お忘 れ物 取扱 所 (徒歩 3分 )- フレンテ
明大 前 (駅 ビル) 和泉 給水 所 東 放 学園 専門 学校 杉並 校舎 明治大学 和泉 校舎 -文系 学部 (法 ・商 ・政治 経済 ・文 ・経営 ・情報 コミュニケーション各 学部 )の教養 課程 で使用 。日本 大学 鶴 ヶ丘 高等 学校 日本女子体育大学 附属 二 階 堂 高等 学校 日本 学園中 学校 ・高等 学校 世田谷 区役所 松原 まちづくり出張所 世田谷 明大 前 郵便 局 国道 20号 (甲州 街道 )首都高 速 4号 新宿 線 (最 寄 ランプは永福 出入口 )築地 本願寺 和田 堀 廟所 京王 ストアエクスプレス明大前 店 - スーパーバリュー ロピア
松原 店
ギャラリー
[-
駅名 の由来 である明治大学 和泉 キャンパス(2014年 10月 )
隣 の駅
[脚注
[注釈
[- ^ 1933
年 8月 1日 開業 。
出典
[- ^ 『
日本 の私鉄 109』山 と溪谷社 、1992年 、48頁 。 - ^
平澤 崇 、2001、「京王 電鉄 のダイヤ改正 は高速 志向 」、『鉄道 ジャーナル』(通巻 415号 )、鉄道 ジャーナル社 、2001年 5月 p. 57 - ^ a b 『
京王 線 の連続 立体 交差 事業 に着手 します ―笹塚 駅 から仙川 駅 間 の「開 かずの踏切 ※」25箇所 を除 却します―』(プレスリリース)東京 都 建設 局 、2014年 2月 28日 。オリジナルの2020年 4月 11日 時点 におけるアーカイブ 。2020年 4月 11日 閲覧 。 - ^ 『―3月25
日 (土 )始発 から―京王 線 明大前 駅 の列車 接近 メロディーが明治大学 校歌 に! 〜京王 沿線 で校歌 の導入 は初 !〜』(PDF)(プレスリリース)京王 電鉄 /明治大学 、2017年 3月 17日 。オリジナルの2018年 12月30日 時点 におけるアーカイブ 。2020年 4月 11日 閲覧 。 - ^ a b 『
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日 (土 )から、土 ・休日 の「京王 ライナー」および「Mt.TAKAO号 」の停車駅 に明大 前 を新 たに追加 します!井 の頭線 のお乗 り換 えとあわせたご利用 が可能 に!』(PDF)(プレスリリース)京王 電鉄 、2021年 9月 24日 。オリジナルの2021年 10月 21日 時点 におけるアーカイブ 。2021年 11月6日 閲覧 。 - ^ a b 『2022
年 3月 12日 (土 )始発 から京王線 ダイヤ改正 を実施 します平日 も京王 ライナーの停車駅 に明大 前 が加 わります。』(PDF)(プレスリリース)京王 電鉄 、2022年 1月 27日 。オリジナルの2022年 1月 27日 時点 におけるアーカイブ 。2022年 1月 27日 閲覧 。 - ^ a b 『2022
年 春 「さらに便利 で快適 な移動 」が実現 京王線 ダイヤ改正 を実施 します』(PDF)(プレスリリース)京王 電鉄 、2021年 12月 10日 。オリジナルの2021年 12月13日 時点 におけるアーカイブ 。2021年 12月19日 閲覧 。 - ^ 『
明大前 駅 に新 しいランドマークが誕生 複 合 商業 施設 「フレンテ明大 前 」が5月24日 (木 )にオープンします』(プレスリリース)京王 電鉄 、2007年 4月 27日 。オリジナルの2007年 5月 15日 時点 におけるアーカイブ 。2021年 5月 3日 閲覧 。 - ^
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