渋谷 駅
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しぶや Shibuya | |
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概要
乗 り入 れ路線
JR
- JR
東日本
京王 電鉄
井 の頭線 -駅 番号 「IN01」
東急 電鉄
東京 メトロ
JR
山手 線 ：電車 線 を走行 する環状 路線 。埼京線 ：山手 貨物 線 を走行 。大宮 駅 方面 の川越線 と大崎 駅 方面 のりんかい線 、東海道 貨物 線 経由 で羽沢 横浜国大 駅 から相鉄 線 との相互 直通 運転 も実施 。湘南 新宿 ライン：山手 貨物 線 を走行 する中距離 電車 。当 駅 を経由 し、大宮 駅 方面 （北 行 ）の宇都宮線 ・高崎線 と横浜 駅 方面 （南 行 ）の東海道 線 ・横須賀 線 を相互 直通 運転 。
また、
歴史
- 1885
年 （明治 18年 ）3月1日 ：日本 鉄道 の駅 が開業 （赤羽 -品川 間 の開通 と同時 ）[8][9][10]。開業 当初 の駅 はかつて使用 していた埼京線 ホーム付近 に位置 し、単線 の地平 駅 であった[8]。一般 駅 。開業 日 の利用 者 はいなかった。 - 1905
年 （明治 38年 ）10月 ：新宿 駅 -当 駅 を複線 化 、翌 1906年 （明治 39年 ）10月 には当 駅 -大崎 駅 間 を複線 化 [8]。この複線 化 に合 わせて駅 構内 の拡張 と貨物 駅 設備 が増強 された[8]。 - 1906
年 （明治 39年 ）11月1日 ：日本 鉄道 が国有 化 されて官設 鉄道 の駅 となる。 - 1907
年 （明治 40年 ）8月 11日 ：玉川 電気 鉄道 玉川 線 （後 の東急 玉川 線 ）が開業 [9][10]。 - 1909
年 （明治 42年 ）10月12日 ：線路 名称 制定 により山手 線 の所属 となる。 - 1911
年 （明治 44年 ）8月 3日 ：東京 市電 （後 の東京 都電 ）青山 線 が中 渋谷 ステーション前 まで延伸 （同 停留所 は渋谷 駅 東口 の宮 益坂 下 に設置 ）。 - 1920
年 （大正 9年 ）8月 1日 ：後述 の複々線 化 に合 わせて高架 化 、山手 線 旅客 駅 を現在 位置 に移転 させた[8]。貨物 駅 はそれまでの場所 にとどまった[8]。 - 1921
年 （大正 10年 ） - 1923
年 （大正 12年 ）3月29日 ：市電 青山 線 が渋谷 駅前 まで延伸 （現在 のハチ公 前 広場 の位置 ）。 - 1927
年 （昭和 2年 ）8月 28日 ：東京 横浜 電鉄 （現 ・東急 ）東横線 が開業 [9][10][11]。島 式 ホーム1面 2線 で、2両分 を有 する高架 駅 [9][10][11]。 - 1933
年 （昭和 8年 ） - 1934
年 （昭和 9年 ） - 1935
年 （昭和 10年 ）2月 ：東横線 ホームの横浜 寄 りを切 欠 きにして1面 3線 化 [9][10]。 - 1938
年 （昭和 13年 ）12月20日 ：東京 高速 鉄道 （現 ・東京 メトロ銀座 線 ）が開業 [12]。玉 電 ビル（旧 ：東横 店 西 館 の4階 以下 ）」が完成 し、3・4階 を銀座 線 渋谷 駅 として使用 を開始 [9][14]。 - 1939
年 （昭和 14年 ）6月1日 ：玉 電 渋谷 駅 が玉 電 ビル2階 に移転 [14]。 - 1940
年 （昭和 15年 ） - 1941
年 （昭和 16年 ） - 1942
年 （昭和 17年 ）5月 1日 ：小田急電鉄 が東京急行電鉄 （大 東急 ）に併合 される[15]。 - 1945
年 （昭和 20年 ）5月25日 ：空襲 により、東横線 のホーム上屋 と東急 百貨店 が全焼 する[11]。 - 1948
年 （昭和 23年 ） - 1949
年 （昭和 24年 ）4月 25日 ：東横線 の駅 の改良 工事 を再開 [11]。 - 1950
年 （昭和 25年 ）8月 1日 ：東横線 ホームが3面 3線 に改築 される（第 一 期 工事 が竣功 ）[9][10][11]。 - 1951
年 （昭和 26年 ） - 1954
年 （昭和 29年 ） - 1955
年 （昭和 30年 ）12月27日 ：都営 トロリーバスが渋谷 駅 に乗 り入 れ。 - 1957
年 （昭和 32年 ）3月26日 ：都電 の渋谷 駅前 停留所 が東口 に集約 され、ループ線 上 のターミナルになる[9]。 - 1960
年 （昭和 35年 ）4月 28日 ：井 の頭線 渋谷 駅 ビルが竣工 [17]。 - 1961
年 （昭和 36年 ）5月1日 ：東横線 の駅 改良 工事 に着手 する[11]。 - 1964
年 （昭和 39年 ）4月 16日 ：東横線 ホームが4面 4線 に改築 される[9][10][11]。 - 1968
年 （昭和 43年 ） - 1969
年 （昭和 44年 ） - 1971
年 （昭和 46年 ）7月 1日 ：旅行 センター開業 [18]。 - 1977
年 （昭和 52年 ）4月 7日 ：東急 新玉川線 （現 ・田園都市線 ）開業 [12][19]。同線 のホームは大 部分 は営団 が建設 したものの[19]、駅 業務 は東急 が担当 。 - 1978
年 （昭和 53年 ）8月 1日 ：営団 地下鉄 半蔵門線 の当 駅 -青山 一 丁目 間 が開業 し、東急 新玉川線 と直通 運転 を開始 。同 日付 をもって、東急 新玉川線 ・営団 地下鉄 半蔵門線 の駅 業務 が東急 から営団 に移管 。
- 1980
年 （昭和 55年 ）10月1日 ：国鉄 駅 での貨物 取 り扱 いを廃止 [8]。 - 1987
年 （昭和 62年 ）4月 1日 ：国鉄 分割 民営 化 に伴 い、国鉄 の駅 は東日本旅客鉄道 （JR東日本 ）の駅 （山手 線 所属 ）となる。 - 1989
年 （平成 元年 ）10月25日 ：東急東横 線 南口 に自動 改札 機 を設置 し、供用 開始 [新聞 1]。 - 1990
年 （平成 2年 ）12月1日 ：JR東日本 玉 川口 に自動 改札 機 を設置 し、供用 開始 [20]。 - 1991
年 （平成 3年 ）12月28日 ：JR東日本 南口 に自動 改札 機 を設置 し、供用 開始 [21]。 - 1992
年 （平成 4年 ） - 1994
年 （平成 6年 ）4月 19日 ：京王 の駅 の改良 工事 に着手 [17]。 - 1996
年 （平成 8年 ） - 1997
年 （平成 9年 ）12月28日 ：京王 井 の頭線 の駅 が移転 する[17]。 - 2000
年 （平成 12年 ） - 2001
年 （平成 13年 ） - 2002
年 （平成 14年 ）12月1日 ：JR東日本 の特急 「成田 エクスプレス」の一部 列車 が停車 開始 [報道 6]。 - 2004
年 （平成 16年 ） - 2007
年 （平成 19年 ） - 2008
年 （平成 20年 ）6月14日 ：東京 メトロ副 都心 線 の駅 が開業 [報道 9][報道 10]。開業 時 から東急 の管轄 駅 となる（実際 の業務 は東急 レールウェイサービスが東急 田園都市線 ・東京 メトロ半蔵門 線 と一体 で行 う）。 - 2013
年 （平成 25年 ） - 2015
年 （平成 27年 ）9月：JR東日本 の駅 の改良 工事 に着手 。埼京線 ホームの3番線 から発車 する埼京線 と湘南 新宿 ラインの10両 編成 と特急 の6両 編成 の列車 の停車 位置 を2両分 恵比寿 寄 りに変更 。 - 2018
年 （平成 30年 ） - 2019
年 （令 和 元年 ） - 2020
年 （令 和 2年 ）- 1
月 3日 ：東京 メトロ銀座 線 の新 駅舎 が供用 開始 [報道 17][新聞 5]。 - 1
月 29日 ：JR東日本 の中央 東 改札 が供用 開始 [報道 18]。 - 3月14
日 ：ダイヤ改正 により、東海道 本線 方面 の特急 「踊 り子 ・サフィール踊 り子 」の新宿 方面 発着 列車 の停車駅 になる。 - 3月31
日 ：東急 百貨店 東横 店 が完全 閉店 する[報道 19]。 - 4
月 18日 ：東京 メトロ銀座 線 のヒカリエ方面 改札 が供用 開始 [報道 20]。 - 5月30
日 ・5月31日 ：埼京線 大宮 駅 方面 行 き線路 の切 り替 え工事 実施 に伴 い、埼京線 ・湘南 新宿 ラインの新宿 -大崎 間 が運休 [27][報道 21]。 - 6月1
日 ：埼京線 ホームを山手 線 ホームと並列 の位置 （約 350 m北側 ）に移設 [報道 21][新聞 6]。 - 9月26
日 ：当 駅 と渋谷 マークシティを結 ぶ「西口 仮設 通路 」及 び西口 仮設 通路 と渋谷 フクラスを結 ぶ「渋谷 フクラス接続 デッキ」が供用 開始 [報道 22][報道 23][注釈 1]。東急 百貨店 東横 店 西 館 の解体 工事 に伴 い、JR東日本 の玉川 改札 が廃止 [報道 22][28]。
- 1
- 2021
年 （令 和 3年 ） - 2022
年 （令 和 4年 ）4月 1日 ：駅 たびコンシェルジュが開業 [報道 27]。 - 2023
年 （令 和 5年 ） - 2024
年 （令 和 6年 ） - 2027
年 （令 和 9年 ）度 ：「渋谷 スクランブルスクエア」の中央 棟 ・西 棟 が開業 [報道 15][報道 16]。これに伴 い「渋谷 スクランブルスクエア」が全面 開業 （予定 ）[報道 15][報道 16]。
駅 構造
こうした
2013
JR東日本
| JR | |
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しぶや Shibuya SBY | |
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| シフ | |
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| ホーム |
2 |
- |
292,631 -2022 |
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1885 | |
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■ | |
| JY20 | |
| キロ |
7.2 km（ |
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◄JY 21 (1.2 km) | |
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■ （■ | |
| JA10 | |
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◄JA 09 (3.4 km) | |
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■■ | |
| JS19 | |
|
◄JS 18 (3.4 km) | |
のりば
| 1 |  |
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|---|---|---|---|
| 2 | |||
| 3 |  |
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| ■ |
- | ||
| 4 | |
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| ■ |
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（
山手 線 ホームに設置 されていた喫煙 所 は2008年 （平成 20年 ）10月19日 終電 をもって撤去 され、翌 20日 から全面 禁煙 となった。その後 、JR東日本 は2009年 （平成 21年 ）4月 1日 と10月 1日 の2段階 に分 けて、首都 圏 （電車 特定 区間 ）のほとんどの駅 ホームに設置 されている喫煙 所 を撤去 し、全面 禁煙 とする駅 を拡大 した。- 2010
年 （平成 22年 ）3月13日 のダイヤ改正 で、特急 「成田 エクスプレス」の新宿 方面 発着 系統 の全 列車 が停車 するようになった。 - 2020
年 の埼京線 ・湘南 新宿 ラインのホームは移設 後 、常時 立 ち番 が配置 された。なお、旧 ホーム時代 でも朝 の時間 帯 やホームライナー小田原 の乗降 などの対応 をすることがあった。
-
1・2番線 （山手 線 ）ホーム（2023年 1月 ） -
3・4番線 （埼京線 ・湘南 新宿 ライン）ホーム（2022年 10月 ） -
旧 1番線 （山手 線 外回 り）ホーム（2022年 10月 ）
改札 ・出口
ハチ公 改札 ハチ公 口 および宮 益坂 口 。1階 相当 。山手 線 ・埼京線 ホーム新宿 寄 り階段 下 。東急 田園都市線 ・半蔵門線 、東急東横 線 ・副 都心 線 方面 。エスカレーター・エレベーターは埼京線 ホームと直結 している。ハチ公 前 広場 に接続 する北 寄 りの改札 は、長 らく「ハチ公 臨時 改札 」を名乗 っていたが、2006年 に「ハチ公 改札 」に改称 ・統合 されている[33]。中央 改札 現在 の中央 改札 は「中央東 改札 」として2020年 （令 和 2年 ）1月 29日 供用 開始 [報道 18]。3階 相当 。渋谷 スクランブルスクエア（東 棟 ）へのアクセスのほか、東京 メトロ銀座 線 への乗 り換 え時 の利便 性 向上 が図 られている。なお、2番線 （山手 線 内回 り）ホームの拡幅 工事 実施 に伴 い、以前 の中央 改札 が2021年 （令 和 3年 ）10月 10日 に閉鎖 され、改札 が統合 された[報道 26]。南 改札 西口 および東口 。1階 相当 。山手 線 ホーム恵比寿 寄 り・埼京線 ホーム中央 付近 階段 下 。エスカレーター・エレベーターあり。当 駅 で唯一 山手 線 ホームから車椅子 で地上 に出 られるバリアフリー対応 の改札 。東急東横 線 ・副 都心 線 （渋谷 ヒカリエ口 ）、西口 ・東口 バスターミナル方面 。なお、2番線 （山手 線 内回 り）ホームの拡幅 工事 実施 に伴 い、2021年 9月12日 に東側 へ移設 [報道 26]。新南 改札 新 南口 。埼京線 ・湘南 新宿 ラインホーム恵比寿 寄 り階段 上 。3階 相当 。エスカレーター・エレベーターあり。ただし山手 線 ホームからは結 ばれていない。利用 するには、埼京線 ・湘南 新宿 ラインホームを経由 する必要 がある。JR東日本 ホテルメッツ渋谷 の入口 に直結 している。他 の改札 から入場 し新南 改札 を通 り抜 ける場合 は、入場 料金 を支払 わなければならない。なお、2024年 （令 和 6年 ）7月 21日 の新 駅舎 の一部 使用 開始 に伴 い、新南 改札 が移転 し、山手 線 ホームと埼京線 ・湘南 新宿 ラインホーム共 に直接 アクセスすることが可能 となる予定 [報道 31]。
玉川 改札 （廃止 ）旧 1番線 （山手 線 外回 り）ホームと同 一 階 である[注釈 4] 2階 にあり、東急 百貨店 東横 店 に直結 していた。京王 井 の頭線 方面 。なお、「玉川 」という名称 は1969年 （昭和 44年 ）まで営業 していた東急 玉川 線 （田園都市線 の前身 の路面 電車 ）のホームに連絡 していた名残 りである。東急 百貨店 東横 店 の解体 工事 に伴 い、2020年 9月25日 の終電 をもって廃止 された[報道 22][28]。
-
ハチ公 改札 （2022年 12月 ） -
中央 改札 （2022年 12月 ） -
南 改札 （2022年 12月 ） -
新南 改札 （2022年 12月 ） -
玉川 改札 （2019年 9月 ）
京王 電鉄
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しぶや Shibuya | |
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(0.5 km) | |
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| IN01 | |
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■ | |
| キロ |
0.0 km（ |
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| ホーム |
2 |
- |
274,505 -2022 |
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1933 | |
- 1960
年 （昭和 35年 ）4月 、旧 正面 改札 エリアを中心 とした部分 に地上 5階 、地下 1階 の小規模 な旧 駅 ビルが完成 。上層 階 には和食 、洋食 、喫茶店 といった飲食 店 が入 り、地下 と1階 には生鮮 食品 市場 ・フードショップ東横 、1階 の大通 りに面 した改札 への階段 横 に洋菓子 店 （不二家 、トレッカ）や天津 甘栗 店 、その奥 はゲームセンターやパチンコ店 、一杯 飲 み屋 やお好 み焼 きなどの軽食 店 類 が雑居 する典型 的 な「昭和 のガード下 」のような風景 であった。しかし、後述 の新駅 ビル着工 までに全店 撤退 し解体 された。 - 1994
年 （平成 6年 ）、営団 （当時 ）・東京急行電鉄 ・京王 電鉄 の3社 共同 再 開発 による新駅 ビル着工 。- この
時 までに、東急 玉川 線 （玉 電 ）渋谷 駅 跡地 を利用 したバスターミナルも廃止 。 以後 、新駅 ビル完成 までにかけて、JR玉川 改札 方面 から旧 玉 電 バスターミナルへの連絡 通路 は井 の頭 線 への通路 となり、同 ターミナルは京王 渋谷 駅 のコンコースの一部 と化 し、ほぼ2015年 現在 の動 線 に生 まれ変 わる。それまでの北側 連絡 通路 も存置 され併用 。新 たに西口 改札 が新設 され運用 を開始 した。
- この
- 2000
年 （平成 12年 ）4月 7日 、「渋谷 マークシティ」と命名 された新駅 ビルがオープンし[報道 3]、アベニュー口 改札 も新設 。同 施設 が建設 される前 はホームの大 部分 が上屋 だけで、銀座 線 の車庫 やバスも見 えたが、建設 後 は駅 が0.1 km西方 へ移動 しビル内 に覆 われてそれらは見 えなくなってしまい、2番線 ホームのガラス越 しからしか風景 が見 えなくなっている。 - 2008
年 （平成 20年 ）11月17日 、井 の頭線 渋谷 駅 とJR渋谷 駅 を結 ぶ連絡 通路 に岡本 太郎 による巨大 壁画 「明日 の神話 」が設置 された[新聞 9]。渋谷 スクランブル交差点 からもガラス越 しに一部分 が視認 できる。 - ホーム
上 にきらぼし銀行 のATMがあり、アベニュー口 への通路 もある。
のりば
のりばは
 |
（1 | |
| 1 | ||
| 2 |
（
- 1
番線 のみ降車 ホームがある。乗車 ホームでの降車 も可能 。 平日 日 中 は1番線 に各駅 停車 が、2番線 に急行 がそれぞれ発車 する。夕方 ラッシュ時 以降 は逆 に1番線 に急行 が、2番線 に各駅 停車 がそれぞれ発車 する。中央 口 の発車 標 に表示 される発車 案内 は、発車 間際 になると左 へスクロールする仕組 みになっている。- なお、1954
年 頃 には現在 の島 式 ホームのちょうど真 ん中 付近 にもう1本 線路 が入 った形 をした3面 3線 の頭 端 式 ホームを有 する駅 構造 であった[35]。
改札 ・出口
すべてマークシティ
中央 口 （正面 改札 ）- マークシティEAST（
東 棟 ）2階 。ハチ公 口 ・玉川口 ・JR西口 ・宮 益坂 口 ・東口 。ホーム先頭 に存在 。東急 田園都市線 ・半蔵門線 、東急東横 線 ・副 都心 線 はマークシティ下 経由 、JR線 ・銀座 線 はマークシティ連絡 通路 経由 。エレベーターあり。バスターミナル（高速 バスを除 く）へはこちらが近 い。 西口 - マークシティWEST（
西 棟 ）1階 。ホーム中程 階段 下 。改札 出 て左手 に進 むと道玄坂 。 - アベニュー
口 利用 時間 ：7:30 - 22:00。マークシティWEST（西 棟 ）4階 。ホーム中程 階段 上 。高速 バス乗 り場 （マークシティ5階 ）にはこちらが近 い。
-
西口 （2022年 12月 ） -
アベニュー口 （2022年 12月 ） -
1・2番線 ホーム（2022年 12月 ） -
降車 専用 ホーム（2022年 12月 ） -
ホームドア設置 前 のホーム（2014年 3月 ） -
増設 されたホームドア（2022年 12月 ）
_IMG_5899-2_20140313.JPG)
東急 電鉄 ・東京 メトロ（半蔵門線 ・副 都心 線 ）
（ | |
|---|---|
 A8 | |
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しぶや Shibuya | |
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（ （ | |
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シフ（ | |
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| |
| ホーム |
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- |
（ （ （ （ （ 669,517[* 2] |
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1927 | |
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■ | |
| TY01 | |
| キロ |
0.0 km（ |
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(1.5 km) | |
|
■ | |
| DT01 | |
| キロ |
0.0 km（ |
|
(1.9 km) | |
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● | |
| Z01 | |
| キロ |
0.0 km（ |
|
(1.3 km) | |
|
● | |
| F16 | |
| キロ |
20.2 km（ |
|
◄F 15 | |
|
| |
田園都市線 ・半蔵門線
1977
かつてはポイント（
エスカレーターは
駅 管理 業務 の移管 と所有
-
ハチ公 改札
（2021年 6月 ） -
道玄坂 改札
（2016年 2月 ） -
宮 益坂 中央 改札
（2023年 5月 ） -
宮 益 坂東 改札
（2008年 6月 ） -
1・2番線 ホーム
（2021年 6月 ） -
駅名 標
（2013年 3月 ）
東横線 ・副 都心 線
2008
一部 の列車 は緩急 接続 が行 われるが、当 駅 発着 列車 は4番線 と5番線 の主 本線 で折 り返 すため、一部 の優等 列車 は3・6番線 の副 本線 に入線 する。相互 乗 り入 れ開始 までは、現在 の3番線 と6番線 （旧 4番線 ）のみを使用 していた。日 中 は種別 ごとにホームが使 い分 けられており、3番線 から各駅 停車 、旧 4番線 から急行 が発車 していた。- ポイント（
分岐 器 ）を二 度 通過 するため、3番線 の列車 は発車 後 、旧 4番線 の列車 は到着 前 に大 きく揺 れていた。
配線 上 、3・6番線 からの折 り返 しは出来 ない。相互 乗 り入 れ開始 までは明治 神宮前 寄 り、主 本線 ・副 本線 の合流 の先 に両 渡 り線 があったが、乗 り入 れ開始 により撤去 され、副 本線 での折 り返 しは不可能 となった。
-
渋谷 ヒカリエ1改札
（2021年 12月 ） -
渋谷 ヒカリエ2改札
（2021年 12月 ） -
3・4番線 ホーム
（2021年 6月 ） -
5・6番線 ホーム
（2021年 6月 ） -
駅名 標
（2013年 3月 ） -
吹 き抜 け
（2013年 3月 ） -
-
東横線 との直通 運転 開始 前 には、現 4・5番 間 に仮設 の連絡 通路 が設置 されていた。
（2009年 1月 ） -
東横線 との直通 運転 開始 前 の代官山 方
（2009年 1月 ）
のりば
| 1 |  |
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|---|---|---|---|
| 2 |  |
||
| 3・4 |  |
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| 5・6 |  |
||
同 一 事業 者 他 路線 の「渋谷 駅 」との関係
改札 ・出口
田園都市線 ・半蔵門線 側
道玄坂 方面 改札 道玄坂 ・文化 村 通 り（東急 本店 ）・センター街 方面 。ホーム池尻大橋 寄 り階段 上 。「109」内 のエレベーターで車椅子 でも地上 に出 ることが可能 だが、利用 可能 時間 は「109」の営業 時間 内 に限 られる。A0 - A4番 出口 。ハチ公 方面 改札 ハチ公 口 （玉川口 ）・西口 。ホーム中程 階段 上 。しぶちかに直結 。JR線 （ハチ公 改札 ）・京王 井 の頭線 ・東京 メトロ銀座 線 ・西口 バスターミナル方面 。A5 - A8・A12番 出口 。宮 益坂 中央 改札 ・宮 益 東口 改札 宮 益坂 口 ・東口 。ホーム表参道 寄 り階段 上 。JR線 （ハチ公 改札 ）・東口 バスターミナル方面 。B2 - B4・B7番 出口 。宮下 公園 ・メトロプラザ方面 。B1番 出口 （階段 、エスカレーター）。
東横線 ・副 都心 線 側
2013
- （
地下 3階 ）渋谷 ヒカリエ1改札 ・渋谷 ヒカリエ2改札 渋谷 ヒカリエ・東京 メトロ銀座 線 方面 。B5番 出口 （階段 、エスカレーター）。渋谷 スクランブルスクエア・JR線 （南 改札 ）・東口 バスターミナル・東口 タクシーのりば・渋谷 1、2丁目 。B6番 出口 （階段 、エスカレーター）。明治 通 り・恵比寿 方面 。C1 - C3番 出口 。- （
地下 2階 ）宮 益坂 中央 改札 ・宮 益 東口 改札 宮 益坂 口 ・東口 。ホーム明治 神宮前 寄 り階段 上 。JR線 （ハチ公 改札 ）・東口 バスターミナル方面 。B2 - B4・B7番 出口 。宮下 公園 ・メトロプラザ方面 。B1番 出口 （階段 、エスカレーター）。
旧 東横線 ホーム
2013
-
旧 東横線 の渋谷 高架 駅舎 全景 （2013年 3月 ） -
渋谷 駅 東口 の旧 東横線 ホームの駅舎 外観 （2005年 5月 ） -
旧 東横線 ホーム（2009年 5月 ）
のりば（当時 ）
| 1 | |
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|---|---|---|---|
| 2 | |||
| 2・3 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| 4 |
- 1
番線 のみ降車 ホームがなく、乗車 ホームと共用 。 日 中 時 は3番線 から特急 、2番線 から急行 、1・4番線 から各駅 停車 が発車 。夕方 ラッシュ時 は2番線 から通勤 特急 、3番線 から急行 、4番線 （一部 1番線 ）から各駅 停車 が発車 。朝 ラッシュ時 や早朝 ・夜間 は種別 による発車 番線 の振 り分 けは特 にされていないが、4番線 はすべての時間 帯 で各駅 停車 のみが発車 。
配線 図 （当時 ）
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→ |
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** 2010 ** ※ |
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東京 メトロ（銀座 線 ）
 | |
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しぶや Shibuya | |
|
| |
| G01 | |
|
| |
|
● | |
| キロ |
14.2 km（ |
| シフ | |
|
| |
| ホーム |
1 |
- |
158,056 -2022 |
|
1938 | |
| |
1
ホーム
また、
のりば
| 1・2 |  |
|---|
（
発車 メロディ
| 1 | 2020 | ||
|---|---|---|---|
| 2 | アンディーン | 2018 |
改札 ・出口
- スクランブルスクエア
方面 改札 [報道 17] 渋谷 スクランブルスクエア東 棟 3階 コンコースにある。JR線 ・東急 田園都市線 ・京王 井 の頭線 の乗 り換 えに利用 。明治 通 り方面 改札 [報道 17]渋谷 ヒカリエ前 の明治 通 りに面 した場所 にある。副 都心 線 ・東急東横 線 の乗 り換 えに利用 。- ヒカリエ
方面 改札 [報道 20] 渋谷 ヒカリエ2階 コンコースに直結 。2020年 （令 和 2年 ）4月 18日 より供用 開始 。
-
明治 通 り方面 改札 （2020年 1月 ） -
スクランブルスクエア方面 改札 （2022年 12月 ） -
ホームドア設置 前 のプラットホーム。右 が1番線 、左 が2番線 （2020年 1月 ） -
床 工事 及 びホームドア設置 完了 後 （2022年 12月 ）
移設 前
-
移設 前 の銀座 線 ホーム（2016年 10月 ） -
東急 百貨店 方面 改札 （2016年 10月 ） -
移設 中 の渋谷 駅 ホーム。画面 左上 に旧 ホームが見 える（2018年 12月 ）
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利用 状 況
2018
- JR
東日本 - 2022年度 の1日 平均 乗車 人員 は292,631人 である[利用 客数 1]。 東急 電鉄 [利用 客数 2]東横線 - 2022年度 の1日 平均 乗降 人員 は384,781人 である。同線 の駅 では第 1位 だが、実際 に渋谷 駅 で乗降 しない副 都心 線 との相互 直通 運転 による通過 客 も含 まれている。
田園都市線 - 2022年度 の1日 平均 乗降 人員 は552,163人 である。同線 の駅 では第 1位 だが、実際 に渋谷 駅 で乗降 しない半蔵門線 との相互 直通 運転 による通過 客 も含 まれている。
京王 電鉄 - 2022年度 の1日 平均 乗降 人員 は274,505人 である[利用 客数 3]。同社 の駅 では新宿 駅 に次 ぐ第 2位 。井 の頭線 の駅 では第 1位 である。
東京 メトロ[利用 客数 4]銀座 線 - 2022年度 の1日 平均 乗降 人員 は158,056人 である。同社 の全 130駅 の中 では表参道 駅 に次 ぐ第 10位 。
半蔵門線 ・副 都心 線 - 2022年度 の1日 平均 乗降 人員 は669,517人 である（各線 の合計 値 ）。同 駅 で乗降 しない田園都市線 ・東横線 との直通 通過 客 も含 まれる（東急 電鉄 広報 課 ・東京 メトロより）。東京 メトロの他社 直通 連絡 駅 では第 1位 。
- これらの
値 は東京 メトロ線 同士 の乗換 人員 を含 まない。東京 メトロ線 同士 の乗換 人員 を含 んだ、2022年度 の路線 別 1日 平均 乗降 人員 は以下 の通 りである[乗降 データ 1]。銀座 線 - 161,395人 -同線 内 では新橋 駅 、日本橋 駅 、表参道 駅 に次 ぐ第 4位 。半蔵門線 - 433,624人 -同線 内 では第 1位 。副 都心 線 - 255,256人 -同線 内 では第 1位 。
年度 別 1日 平均 乗降 人員
東横線 ・田園都市線 の値 には、東急 線 相互 間 の乗換 人員 を含 まない。銀座 線 ・半蔵門線 ・副 都心 線 の値 には、東京 メトロ線 相互 間 の乗換 人員 を含 まない。東京 メトロ半蔵門線 ・東急 田園都市線 の値 には、相互 直通 人員 を含 む。- 2007
年度 の相互 直通 人員 は334,991人 である。ただし、この値 には東京 メトロ銀座 線 ・東急 田園都市線 間 の乗換 人員 が含 まれる。
- 2007
東京 メトロ副 都心 線 ・東急東横 線 の値 には、相互 直通 人員 を含 む（2012年度 より）。
| 1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 |
318,160 | ||||||||||
| 1998 |
397,345 | 562,062 | 320,188 | 0.6% | |||||||
| 1999 |
213,394 | 403,606 | 1.6% | 559,188 | −0.5% | 323,180 | 0.9% | ||||
| 2000 |
219,502 | 2.9% | 383,399 | 409,967 | 1.6% | 585,750 | 4.8% | 329,133 | 1.8% | ||
| 2001 |
223,174 | 1.7% | 396,995 | 3.5% | 415,464 | 1.3% | 611,373 | 4.4% | 332,004 | 0.9% | |
| 2002 |
223,971 | 0.4% | 402,461 | 1.4% | 416,949 | 0.4% | 16,399 | 609,131 | −0.4% | 332,387 | 0.1% |
| 2003 |
223,283 | −0.3% | 421,622 | 4.8% | 418,009 | 0.3% | 17,232 | 616,074 | 1.1% | 335,448 | 0.9% |
| 2004 |
220,069 | −1.4% | 425,852 | 1.0% | 415,877 | −0.5% | 17,433 | 615,408 | −0.1% | 332,102 | −1.0% |
| 2005 |
225,441 | 2.4% | 434,122 | 1.9% | 412,237 | −0.9% | 18,253 | 631,481 | 2.6% | 334,374 | 0.7% |
| 2006 |
233,668 | 3.7% | 453,426 | 4.4% | 417,731 | 1.3% | 19,119 | 648,629 | 2.7% | 339,860 | 1.6% |
| 2007 |
258,609 | 10.7% | 472,123 | 4.1% | 414,833 | −0.7% | 20,003 | 680,395 | 4.9% | 343,697 | 1.1% |
| 2008 |
238,537 | −7.8% | 557,432 | 18.1% | 428,085 | 3.2% | 19,896 | 660,278 | −3.0% | 343,494 | −0.1% |
| 2009 |
225,471 | −5.6% | 577,915 | 3.7% | 426,469 | −0.4% | 20,018 | 652,850 | −1.1% | 340,627 | −0.8% |
| 2010 |
222,376 | −1.4% | 584,127 | 1.1% | 419,482 | −1.6% | 20,460 | 647,331 | −0.8% | 336,926 | −1.1% |
| 2011 |
217,117 | −1.2% | 580,367 | −0.6% | 420,163 | 0.2% | 20,276 | 641,781 | −0.9% | 335,475 | −0.4% |
| 2012 |
226,644 | 4.4% | 612,821 | 5.6% | 435,994 | 3.8% | 20,686 | 656,867 | 2.4% | 344,972 | 2.8% |
| 2013 |
212,136 | −6.4% | 731,184 | 19.3% | 441,266 | 1.2% | 22,400 | 665,645 | 1.3% | 336,957 | −2.3% |
| 2014 |
212,534 | 0.2% | 753,571 | 3.1% | 445,673 | 1.0% | 23,416 | 662,870 | −0.4% | 336,805 | −0.0% |
| 2015 |
216,687 | 2.0% | 786,932 | 4.4% | 454,398 | 2.0% | 24,506 | 680,096 | 2.6% | 350,831 | 4.2% |
| 2016 |
219,936 | 1.5% | 810,170 | 3.0% | 461,241 | 1.5% | 25,197 | 688,093 | 1.2% | 357,444 | 1.9% |
| 2017 |
224,784 | 2.2% | 829,947 | 2.4% | 468,033 | 1.5% | 25,479 | 695,436 | 1.1% | 360,845 | 1.0% |
| 2018 |
224,896 | 0.0% | 843,344 | 1.6% | 472,797 | 1.0% | 25,772 | 695,920 | 0.1% | 362,481 | 0.5% |
| 2019 |
220,399 | −2.0% | 843,136 | −0.0% | 472,709 | −0.0% | 26,346 | 688,510 | −1.1% | 360,655 | −0.5% |
| 2020 |
121,153 | −45.0% | 538,261 | −36.2% | 293,703 | −37.9% | 16,752 | 439,056 | −36.2% | 221,698 | −38.5% |
| 2021 |
131,457 | 8.5% | 582,241 | 8.2% | 338,257 | 15.2% | 19,842 | 490,046 | 11.6% | 245,291 | 10.6% |
| 2022 |
158,056 | 20.2% | 669,517 | 15.0% | 384,781 | 13.8% | 22,476 | 552,163 | 12.8% | 274,505 | 11.9% |
京王 電鉄 の年度 別 1日 平均 乗降 人員
| 1948 |
[ |
| 1955 |
128,770 |
| 1960 |
178,728 |
| 1965 |
225,449 |
| 1970 |
267,610 |
| 1975 |
302,171 |
| 1980 |
321,275 |
| 1985 |
339,469 |
| 1990 |
357,670 |
| 1991 |
361,777 |
| 1995 |
334,646 |
東急 電鉄 の年度 別 1日 平均 乗換 人員
| JR |
JR |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
77,696 | 32,203 | 21,019 | 66,000 | 277,556 | 9,258 |
| 2003 |
70,412 | 32,813 | 20,430 | 59,160 | 288,707 | 9,298 |
| 2004 |
64,608 | 33,498 | 20,458 | 55,550 | 295,791 | 9,547 |
| 2005 |
60,481 | 34,854 | 20,845 | 51,211 | 303,897 | 9,918 |
| 2006 |
57,630 | 37,062 | 21,347 | 49,444 | 316,689 | 10,158 |
| 2007 |
76,979 | 47,106 | 22,955 | 88,338 | 334,991 | 13,298 |
| 2008 |
85,179 | 61,243 | 27,348 | 89,045 | 361,467 | 13,104 |
| 2009 |
84,430 | 65,493 | 28,644 | 88,131 | 371,137 | 13,486 |
| 2010 |
82,573 | 66,901 | 29,571 | 88,074 | 373,068 | 13,952 |
| 2011 |
82,955 | 70,232 | 29,532 | 89,505 | 370,011 | 14,270 |
| 2012 |
83,303 | 79,025 | 30,276 | 91,320 | 380,828 | 14,645 |
| 2013 |
47,960 | 191,281 | 25,732 | 93,022 | 390,630 | 15,195 |
| 2014 |
41,382 | 213,599 | 23,706 | 91,208 | 393,944 | 15,033 |
| 2015 |
37,671 | 230,494 | 23,566 | 94,210 | 407,358 | 15,804 |
| 2016 |
35,097 | 242,988 | 23,483 | 95,044 | 414,567 | 16,367 |
| 2017 |
33,297 | 252,918 | 23,076 | 94,721 | 422,306 | 16,542 |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 （1880年代 - 1930年代 ）
| 1884 |
[ |
|||
| 1885 |
18 | [ | ||
| 1886 |
16 | [ | ||
| 1888 |
52 | [ | ||
| 1890 |
68 | [ | ||
| 1891 |
63 | [ | ||
| 1893 |
68 | [ | ||
| 1895 |
199 | [ | ||
| 1896 |
350 | [ | ||
| 1897 |
509 | [ | ||
| 1898 |
665 | [ | ||
| 1899 |
652 | [ | ||
| 1900 |
708 | [ | ||
| 1901 |
747 | [ | ||
| 1902 |
759 | [ | ||
| 1903 |
794 | [ | ||
| 1904 |
756 | [ | ||
| 1905 |
547 | [ | ||
| 1907 |
470 | [ | ||
| 1908 |
569 | [ | ||
| 1909 |
672 | [ | ||
| 1911 |
1,555 | [ | ||
| 1912 |
1,866 | [ | ||
| 1913 |
1,983 | [ | ||
| 1914 |
2,022 | [ | ||
| 1915 |
2,013 | [ | ||
| 1916 |
2,609 | [ | ||
| 1919 |
5,666 | [ | ||
| 1920 |
9,203 | [ | ||
| 1922 |
13,206 | [ | ||
| 1923 |
19,351 | [ | ||
| 1924 |
22,380 | [ | ||
| 1925 |
23,218 | [ | ||
| 1926 |
26,754 | [ | ||
| 1927 |
29,784 | [ |
[ | |
| 1928 |
35,700 | [ | ||
| 1929 |
38,642 | 6,629 | [ | |
| 1930 |
37,750 | 8,091 | [ | |
| 1931 |
36,777 | 9,374 | [ | |
| 1932 |
36,947 | 11,311 | [ | |
| 1933 |
31,235 | 12,474 | [ |
[ |
| 1934 |
34,209 | 10,500 | 7,763 | [ |
| 1935 |
36,228 | 17,869 | 9,951 | [ |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 （1953年 - 2000年 ）
JR |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
85,988 | （ | |||||
| 1954 |
94,363 | （ | |||||
| 1955 |
102,865 | （ | |||||
| 1956 |
188,284 | 85,952 | 84,066 | 72,915 | [ | ||
| 1957 |
203,952 | 93,247 | 115,616 | 78,771 | [ | ||
| 1958 |
218,356 | 96,366 | 124,996 | 40,844 | [ | ||
| 1959 |
223,922 | 99,402 | 133,733 | 85,081 | [ | ||
| 1960 |
234,567 | 99,662 | 143,617 | 91,064 | [ | ||
| 1961 |
232,497 | 104,566 | 154,120 | 99,306 | [ | ||
| 1962 |
257,419 | 116,649 | 159,192 | 104,311 | [ | ||
| 1963 |
273,683 | 121,289 | 160,616 | 107,917 | [ | ||
| 1964 |
280,057 | 110,580 | 156,143 | 110,738 | [ | ||
| 1965 |
285,442 | 97,801 | 143,362 | 113,703 | [ | ||
| 1966 |
294,510 | 99,350 | 146,745 | 117,431 | [ | ||
| 1967 |
306,125 | 103,945 | 151,706 | 120,702 | [ | ||
| 1968 |
314,863 | 113,296 | 156,602 | 125,904 | [ | ||
| 1969 |
298,763 | 121,587 | 161,916 | 132,875 | [ | ||
| 1970 |
296,414 | 127,353 | 169,184 | 135,882 | [ | ||
| 1971 |
304,716 | 130,295 | 171,358 | 136,765 | [ | ||
| 1972 |
313,466 | 132,986 | 178,507 | 145,693 | [ | ||
| 1973 |
320,666 | 128,381 | 184,137 | 151,211 | [ | ||
| 1974 |
334,855 | 127,836 | 187,575 | 153,438 | [ | ||
| 1975 |
326,615 | 128,708 | 189,694 | 155,675 | [ | ||
| 1976 |
333,751 | 128,197 | 190,230 | 155,118 | [ | ||
| 1977 |
336,162 | 140,266 | 179,329 | [ |
160,956 | [ | |
| 1978 |
341,444 | 119,762 | [ |
182,389 | 101,342 | 159,077 | [ |
| 1979 |
337,661 | 109,369 | 51,019 | 182,210 | 121,079 | 163,768 | [ |
| 1980 |
333,186 | 115,140 | 65,014 | 184,964 | 137,107 | 162,797 | [ |
| 1981 |
340,773 | 120,148 | 73,384 | 191,770 | 145,600 | 166,770 | [ |
| 1982 |
343,641 | 122,567 | 79,770 | 192,085 | 154,638 | 168,216 | [ |
| 1983 |
343,451 | 125,765 | 89,765 | 196,295 | 166,724 | 172,891 | [ |
| 1984 |
357,907 | 125,112 | 100,918 | 204,090 | 180,600 | 173,940 | [ |
| 1985 |
363,022 | 126,474 | 108,153 | 205,216 | 190,663 | 174,403 | [ |
| 1986 |
373,529 | 129,529 | 115,279 | 209,710 | 201,559 | 177,375 | [ |
| 1987 |
359,022 | 131,199 | 119,486 | 216,765 | 212,923 | 179,251 | [ |
| 1988 |
398,805 | 132,274 | 128,323 | 221,756 | 221,142 | 183,696 | [ |
| 1989 |
405,293 | 122,882 | 157,901 | 215,940 | 235,005 | 182,770 | [ |
| 1990 |
414,490 | 119,551 | 170,597 | 220,600 | 250,348 | 183,959 | [ |
| 1991 |
420,825 | 117,421 | 175,932 | 217,314 | 257,328 | 185,525 | [ |
| 1992 |
413,378 | 110,940 | 181,444 | 210,564 | 259,562 | 181,107 | [ |
| 1993 |
414,912 | 107,419 | 182,915 | 207,049 | 260,455 | 176,044 | [ |
| 1994 |
411,268 | 106,666 | 184,293 | 200,389 | 260,340 | 172,937 | [ |
| 1995 |
413,109 | 105,661 | 185,467 | 198,730 | 263,199 | 171,322 | [ |
| 1996 |
422,805 | 105,189 | 185,085 | 198,181 | 268,304 | 166,055 | [ |
| 1997 |
420,913 | 103,912 | 186,266 | 198,570 | 268,227 | 162,118 | [ |
| 1998 |
420,395 | 105,685 | 190,866 | 199,751 | 267,742 | 166,405 | [ |
| 1999 |
[JR 1]423,336 | 104,738 | 188,519 | 207,169 | 269,743 | 166,855 | [ |
| 2000 |
[JR 2]428,165 | 108,142 | 193,033 | 207,181 | [ |
169,123 | [ |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 （2001年 以降 ）
| JR |
/ |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 |
[JR 3]424,600 | 109,726 | 198,896 | 210,559 | 291,784 | 170,219 | [ | |||
| 2002 |
[JR 4]424,460 | 110,197 | 203,356 | 215,403 | 299,233 | 170,249 | [ | |||
| 2003 |
[JR 5]423,037 | 109,713 | 212,361 | 216,462 | 306,074 | 170,153 | [ | |||
| 2004 |
[JR 6]420,395 | 110,071 | 214,488 | 215,142 | 310,630 | 168,482 | [ | |||
| 2005 |
[JR 7]423,884 | 113,093 | 219,189 | 214,489 | 317,662 | 168,784 | [ | |||
| 2006 |
[JR 8]430,675 | 117,140 | 228,477 | 217,608 | 326,838 | 170,737 | [ | |||
| 2007 |
[JR 9]445,730 | 130,459 | 234,770 | 218,399 | 339,962 | 170,708 | [ | |||
| 2008 |
[JR 10]426,317 | 118,310 | 233,918 | [ |
215,425 | 323,638 | 170,419 | [ | ||
| 2009 |
[JR 11]412,241 | 111,690 | 233,032 | 55,573 | 215,284 | 320,688 | 168,997 | [ | ||
| 2010 |
[JR 12]403,277 | 109,778 | 230,395 | 60,731 | 211,945 | 318,567 | 166,945 | [ | ||
| 2011 |
[JR 13]402,766 | 108,675 | 228,025 | 61,055 | 211,459 | 317,336 | 165,992 | [ | ||
| 2012 |
[JR 14]194,407 | [JR 14]217,602 | [JR 14]412,009 | 113,633 | 235,477 | 69,942 | 219,389 | 325,156 | 171,170 | [ |
| 2013 |
[JR 15]175,518 | [JR 15]203,020 | [JR 15]378,539 | 105,574 | 250,246 | 118,046 | 220,956 | 330,301 | 167,660 | [ |
| 2014 |
[JR 16]175,523 | [JR 16]196,266 | [JR 16]371,789 | 105,702 | 252,745 | 127,101 | 223,608 | 329,175 | 167,745 | [ |
| 2015 |
[JR 17]176,609 | [JR 17]195,624 | [JR 17]372,234 | 107,691 | 261,240 | 135,383 | 228,068 | 337,776 | 174,251 | [ |
| 2016 |
[JR 18]177,077 | [JR 18]194,258 | [JR 18]371,336 | 108,795 | 266,468 | 141,603 | 231,789 | 341,890 | 177,860 | [ |
| 2017 |
[JR 19]177,398 | [JR 19]193,270 | [JR 19]370,669 | 110,682 | 271,584 | 146,811 | 235,266 | 345,537 | 179,532 | [ |
| 2018 |
[JR 20]178,045 | [JR 20]192,810 | [JR 20]370,856 | 111,126 | 273,534 | 151,318 | 237,704 | 345,770 | 180,447 | [ |
| 2019 |
[JR 21]173,381 | [JR 21]192,746 | [JR 21]366,128 | 109,803 | 267,093 | 157,746 | 237,579 | 342,232 | 179,486 | [ |
| 2020 |
[JR 22]94,724 | [JR 22]127,425 | [JR 22]222,150 | 60,781 | 170,315 | 100,921 | 147,403 | 218,332 | 110,277 | [ |
| 2021 |
[JR 23]119,472 | [JR 23]129,033 | [JR 23]248,505 | 65,874 | 185,521 | 108,737 | 169,721 | 243,512 | 122,890 | [ |
| 2022 |
[JR 24]152,740 | [JR 24]139,891 | [JR 24]292,631 | 79,416 | 215,055 | 123,885 | 192,948 | 274,115 | 137,658 | [ |
備考
駅 周辺
ハチ公 口
また、
主 な店舗 ・施設
- QFRONT
- SHIBUYA TSUTAYA
- SHIBUYA 109
- MAGNET by SHIBUYA109
西武 渋谷 店 A・B・Movida館 渋谷 ロフト- スペイン
坂 - IMON
渋谷 店 渋谷 パルコ渋谷 モディ洋服 の青山 渋谷 駅前 総 本店 - H&M
渋谷 店 - MEGAドン・キホーテ
渋谷 店 - UNIQLO
渋谷 道玄坂 店 - ヤマダデンキLABI
渋谷 - ハンズ
渋谷 店 東京 都 赤十字血液 センター渋谷 献血 ルーム- Bunkamura
- ビックカメラ
渋谷 ハチ公 口 店 - TOHOシネマズ
渋谷 渋谷 地下街 渋谷 区立 神南 小学校 渋谷 公会堂 渋谷 区役所 渋谷 地方 合同庁舎 東京 法務局 渋谷 出張所 渋谷 税務署
渋谷 神南 郵便 局 渋谷 松濤 郵便 局 渋谷 道玄坂 郵便 局 渋谷 東武 ホテル日本 放送 協会 （NHK）関連 施設
-
ハチ公 口前 のスクランブル交差点 （2018年 10月 ） -
秋田 県 大館 市 に移設 されるまで観光 案内 所 として使 われていた初代 東急 5000系 のカットボディ（2020年 5月 ） -
QFRONT（2008年 5月 ）
玉川口
主 な店舗 ・施設
西口
主 な店舗 ・施設
-
西口 バスターミナル（2006年 2月 ） -
深夜 急行 バス(L30712)
東口
主 な店舗 ・施設
-
東口 （2005年 5月 ）
宮 益 坂口
主 な店舗 ・施設
-
東急 イン（2008年 5月 5日 ）
新 南口
2024
主 な店舗 ・施設
渋谷 ストリーム渋谷 ブリッジ- Shibuya Sakura Stage
渋谷 リバーストリート（渋谷 川 遊歩道 ）- JR
東日本 ホテルメッツ渋谷 -事前 予約 をすることで、駅 ナカシェアオフィス「STATION WORK」が利用 可能 [報道 40]。 - WINS
渋谷 （場外 勝馬 投票 券 発売 所 ） 渋谷 珈琲 研究所 実践 女子 学園中 学校 ・高等 学校 國學院大學 渋谷 キャンパス渋谷 区役所 氷川 出張所 渋谷 三 郵便 局 渋谷 東 二 郵便 局
バス路線
東側
宮 益坂 口 -東口 ：渋谷 駅前 （都営 バス）渋谷 ヒカリエ前 （銀座 線 明治 通 り口 ）：渋谷 駅 東口 （東急 ）※降車 は都営 バス渋谷 駅前 と同 じ青山 通 り沿 い東 行 ：渋谷 駅 東口 （ハチ公 ）渋谷 東急 REIホテル前 ：渋谷 駅 東口 （都営 バス）
| のりば | ||||
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西側
東京 都 交通 局 （都営 ）：新宿 支所 、杉並 支所 、早稲田 営業 所 、渋谷 営業 所 小田急 バス（小田急 ）：狛江 営業 所 、世田谷 営業 所 京王 バス（京王 ）：中野 営業 所 、永福 町 営業 所 、調布 営業 所 京浜急行 バス（京急 ）：新子安 営業 所 東急 バス（東急 ）：淡島 営業 所 、青葉台 営業 所 、東山田 営業 所 、新 羽 営業 所 、瀬田 営業 所 、下馬 営業 所 、弦巻 営業 所 、高津 営業 所 、目黒 営業 所 ハチ公 バス（ハチ公 ）：東急 バス淡島 営業 所 、京王 バス・中野 営業 所 - SS：フジエクスプレス
本社 営業 所
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| 109MEN'S | ||||
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| － | フジエクスプレス |
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| － | ||||
駅 施設 ・駅 周辺 の大 規模 再 整備
また、2009
2010
駅 施設 の改良
旧 東横線 地上 ホーム跡地 を利用 して埼京線 ・湘南 新宿 ライン（山手 貨物 線 ）ホームを北側 に移動 して山手 線 ホームと並列 化 する。【2020年 6月 1日 完了 】山手 線 ホームを島 式 （1面 のホームの両側 に線路 がある形態 ）に改 める。【2023年 1月 9日 完了 】銀座 線 ホームを東 寄 り（JR線 よりも東側 ）へ移設 し、ホームを島 式 化 する。新 たな位置 は明治 通 り上 の空 間 であり、狭 い階段 や改札 が一新 される。【2020年 1月 3日 完了 】山手 線 ホーム上下 の各 改札 口 が全面 的 に建 て替 えられ、広大 な乗 り換 えコンコースが設置 される。国道 246号 上部 では東西 広場 を越 えるペデストリアンデッキ（国道 246号 横断 デッキ）に連絡 する。
JR
- 2018
年 （平成 30年 ）5月26日 - 27日 および6月2日 - 3日 ：埼京線 大崎 駅 方面 行 きの線路 を切 り替 え[報道 13]、桁上 げされた新 しい線路 の位置 ・高 さに合 わせ、4番線 の一部 が仮設 ホームに切 り替 え。約 1両分 恵比寿 寄 りに変更 された他 、新宿 寄 りは3番線 との高低 差 が作 られて階段 ・スロープ、エレベーターでの行 き来 が必要 となった。同年 12月1日 からは、新 ホーム予定 地 の一部 を解放 して旧 ホームへの連絡 通路 として使用 。これに伴 い元 の連絡 通路 は閉鎖 。 - 2020
年 （令 和 2年 ）5月30日 - 6月1日 [27]：埼京線 大宮 駅 方面 行 きの線路 の高 さを上 げて東側 に横 移動 させ、埼京線 ・湘南 新宿 ラインホームを北側 に350 m移設 、ハチ公 改札 および南 改札 と接続 されている[報道 21][新聞 6]。 - 2021
年 （令 和 3年 ）10月22日 - 10月25日 ：山手 線 内回 りの線路 を東側 に横 移動 させた上 で、2番線 ホームの拡幅 を実施 [報道 26]。また、これに先立 ち、南 改札 が移設 され、中央東 改札 が中央 改札 と統合 された[報道 26]。この切 り替 え工事 では10月23日 ・10月24日 [報道 26]に、池袋 -大崎 間 の内回 りを終日 運休 、外回 り、並 びに内回 りでも運休 区間 以外 の個所 においても運行 本数 を大幅 に削減 。 - 2023
年 （令 和 5年 ）1月 6日 - 1月 9日 ：旧 1番線 ホームの一部 を撤去 して山手 線 外回 りの線路 を西側 に横 移動 させた上 で、2番線 ホームの西側 を拡幅 して山手 線 を2面 2線 の方向 別 運用 から1面 2線 構造 の島 式 ホームへと変更 [報道 28]。この切 り替 え工事 では同年 1月 7日 ・1月 8日 [報道 28]に大崎 -池袋 間 の外回 りを終日 運休 、内回 り、並 びに外回 りでも運休 区間 以外 の個所 においても運行 本数 を大幅 に削減 。 - 2023
年 （令 和 5年 ）11月18日 - 11月19日 ：山手 線 内 ・外回 りの線路 ・ホームの高 さを上 げる工事 を実施 [報道 29]。この切 り替 え工事 では、11月18日 に大崎 -池袋 間 の外回 りが、翌 11月 19日 に池袋 -大崎 間 の内回 りを終日 運休 、並 びに内回 り・外回 り共 に運休 区間 以外 の個所 においても運行 本数 を大幅 に削減 [報道 29]。
3-5に
-
桜丘 方面 への歩道橋 が整備 され、東急東横 店 の解体 工事 をしている（2021年 3月 ）。
新駅 ビルの建設
旧 東横線 地上 ホームと東急 百貨店 東横 店 を解体 した跡地 を利用 して新 たな駅 ビル（渋谷 スクランブルスクエア）を建設 する。東 棟 は2019年 に開業 済 みで、2027年 までに中央 棟 ・西 棟 が開業 予定 である。
新 駅舎 の建設
渋谷 駅 線路 直上 に鉄骨 造 6階 建 て、延 床 面積 約 5300平方 メートルの新 駅舎 が建設 される。1～2階 にホーム・荷捌 きスペース、3階 のコンコースに改札 、券売 機 などが設置 され、4～6階 にはJR東日本 ビルディングが運営 する賃貸 オフィスが入居 する。全面 開業 は2026年度 を予定 している[54]。
歩行 者 動 線 の改良
駅 施設 や広場 、駅 ビルの改良 により、東西 を結 ぶ通路 の拡大 、歩道 や地下道 の改良 を行 う。東口 側 の新 文化 街 区 ・新駅 ビル・西口 側 を結 ぶスカイウェイ（連絡 通路 ）を設置 し、駅 周辺 が谷 状 の地形 になっているところを水平 に結 べるようにする[31]。
駐車 場 ・駐輪場 の整備
駅前 広場 の改良
ハチ公 前 広場 と西口 バスターミナルを結 ぶ車道 を廃止 し、自動車 の通 り抜 けをなくす。西口 バスターミナルの地下 にタクシー乗 り場 を新設 し、集約 する。- これらにより、
ハチ公 口 ・西口 ・東口 の各 広場 とバスターミナルを拡大 する。
バスのりばの変遷
東口
西口
作品
- ドラマ・
特撮
- ファンキーハットの
快男児 （ニュー東映 、1961年 ） -主人公 （千葉 真一 ） が容疑 者 を追 い駆 けるシーンの一部 を、渋谷 駅前 や、京王 井 の頭線 渋谷 駅 と山手 線 ・銀座 線 渋谷 駅 とを結 ぶ連絡 通路 にて撮影 されている。 泥 だらけの純情 （日活 、1963年 ） -井 の頭線 渋谷 駅 ホームや渋谷 駅 界隈 が撮影 に用 いられた。- クレージー
大 作戦 （東宝 ・渡辺 プロダクション、1966年 ） -東横線 の地上 ホームが撮影 に用 いられた。 - ガメラ3
邪神 覚醒 （大映 、1999年 ） - 1頭 のギャオス・ハイパーがガメラのプラズマ火 球 を受 け、山手 線 外回 りホームに墜落 し重傷 を負 った。その後 上陸 したガメラに止 めを刺 されたが、この戦闘 で当 駅 周辺 は壊滅 した。
- アニメ
- デジモンフロンティア（
東映 アニメーション、2002年 - 2003年 ） -本 作 における現実 世界 とデジタルワールドとのゲートとして登場 し、東横線 の高架 ホームなどが描 かれている。
書籍
宮脇 俊三 - 『昭和 八 年 澁谷 驛 』
楽曲
東京 都 のご当地 ソング一覧 #渋谷 区 を参照 。
その他
ハチ公 口 の駅名 は明朝体 で表記 されている。日本 の女性 アイドルグループ・欅 坂 46のデビュー曲 「サイレントマジョリティー」のミュージックビデオは再 開発 中 の渋谷 駅 工事 現場 （東横線 旧 渋谷 駅 跡地 ）で撮影 された[66]。- 2016
年 （平成 28年 ）11月5日 放送 の『タイムボカン24』（読売 テレビ）「渋谷 のハチ公 は蜂 だった!」では、1933年 （昭和 8年 ）当時 の駅舎 がアニメとして放送 された。
地下鉄 である東京 メトロ銀座 線 は自社 管轄 となっているだけでなくホームが高架 上 にあり、東急 の2路線 （田園都市線 と東横線 ）は地下 にあることから日本 では4例 しかない「同 一 駅 で私鉄 のホームが地下 にあり地下鉄 のホームが高架 (地上 )にある」という珍 しい形態 となっている[注釈 16]。ただし、東急 の2路線 は当 駅 を境 に田園都市線 は東京 メトロ半蔵門線 と、東横線 は東京 メトロ副 都心 線 と相互 直通 運転 を行 っている。
隣 の駅
※
東日本旅客鉄道 （JR東日本 ）
山手 線 
埼京線 （
相鉄 線 直通 含 む）- ■
通勤 快速 ・■快速 ・■各駅 停車 恵比寿 駅 (JA 09) -渋谷 駅 (JA 10) -新宿 駅 (JA 11)
- ■
湘南 新宿 ライン特急 「成田 エクスプレス」「踊 り子 」「サフィール踊 り子 」「湘南 」停車駅
- ■
特別 快速 大崎 駅 (JS 17) -渋谷 駅 (JS 19) -新宿 駅 (JS 20)
- ■
快速 ・■普通 恵比寿 駅 (JS 18) -渋谷 駅 (JS 19) -新宿 駅 (JS 20)
京王 電鉄 -
井 の頭線 東京大学 教養 学部 で入試 が行 われる時 などは、急行 が通常 の隣 の停車駅 との間 にある駒場東 大前 駅 に臨時 停車 する場合 がある。
東急 電鉄 
東横線 - □S-TRAIN
停車駅
- □S-TRAIN
田園都市線
東京 地下鉄 （東京 メトロ）
銀座 線 渋谷 駅 (G 01) -表参道 駅 (G 02)
半蔵門線 （線 内 は全 列車 が各駅 に停車 ）- （
東急 田園都市線 ） -渋谷 駅 (Z 01) -表参道 駅 (Z 02)
- （
副 都心 線 - □S-TRAIN
停車駅
- ■
急行 ・■通勤 急行 ・■各駅 停車 明治 神宮前 〈原宿 〉駅 (F 15) -渋谷 駅 (F 16) - （東急東横 線 ）
- □S-TRAIN
脚注
記事 本文
注釈
- ^
当初 は2020年 7月 中旬 の供用 開始 が予定 されていたが、新型 コロナウイルス感染 症 （COVID-19）の感染 予防 と拡散 防止 のために工事 を一時 中断 していたことを理由 に、延期 された[報道 23]。 - ^ なお
将来 的 には銀座 線 駅舎 の上部 を通 りスクランブルスクエアへ、さらにはマークシティ方面 まで接続 の予定 。 - ^
後述 の移設 工事 の進捗 で2018年 4月 22日 を以 て廃止 されている。 - ^
当時 の山手 線 でホーム上 に改札 があるのは当 駅 のみだった。 - ^
道玄坂 側 の東急 定期 券 うりばは、営団 →東京 メトロ管理 時代 に東急 レールウェイサービスと東横線 渋谷 駅 のどちらか管理 していたか不明 。 - ^
宮 益坂 側 の東京 メトロ定期 券 うりばは、東急 への駅 業務 移管 後 は銀座 線 の渋谷 駅 により管理 されていた。 - ^
計画 当初 は島 式 ホーム1面 2線 で計画 されていたが、後 に東急東横 線 （およびその先 の横浜 高速 鉄道 みなとみらい線 ）との相互 直通 運転 が決定 したことで島 式 ホーム2面 4線 に変更 された。2013年 （平成 25年 ）3月16日 の東横線 ・副 都心 線 の相互 直通 運転 開始 と同時 に、東横線 の乗 り場 は同日 始発 から高架 ホームからこの地下 ホームに移転 した。この際 、ホームを2両分 （約 40メートル）横浜 寄 りに移転 した。それまではホームの北端 は仮設 構造 であり、当該 部 の壁面 の仕上 げが簡易 であるほか、一番 北側 の階段 （この階段 がホーム完成 時 に最北端 となる）より北側 2両分 は、内側 2線 に仮設 通路 が敷設 されプラットホームとして機能 していた。副 都心 線 開業 から東横線 との相互 直通 運転 開始 までは外側 2線 のみ使用 されていた。内側 2線 は使用 されず、2012年 （平成 24年 ）6月30日 終電 までは部分 的 に両 ホーム間 を結 ぶ仮設 の連絡 通路 が設置 され、実質 1面 2線 のホームとして機能 していた。東横線 との相互 直通 運転 開始 に先立 ち、2011年 （平成 23年 ）10月 より仮設 通路 の撤去 が順次 開始 され、2012年 7月 1日 始発 からは両 ホーム間 の行 き来 ができなくなり、内側 2線 の整備 や横浜 方 にホームを延伸 する工事 、和光 市 方 の仮設 ホームの撤去 工事 、コンコースの拡幅 などが行 われた。 - ^
初 電 以外 は元 住吉 からの回送 となる - ^
改札 設置 時 には「新 正面 改札 」であった。 - ^
移設 前 の1番線 は降車 専用 ホームのため、発車 メロディは使用 されていなかった。 - ^
京王帝都電鉄 発足 年度 - ^ マークシティ
前 横断 歩道 付近 に設置 。 - ^ a b c
渋谷 フクラス1階 に設置 。 - ^ セルリアンタワー
前 に設置 。 - ^
西武百貨店 前 に設置 。 - ^
同様 の例 は同 じ都内 の南千住 駅 （東京 メトロ日比谷線 が高架 、つくばエクスプレスが地下 ）、大阪 府 大阪 市 西 区 の九条 駅 （Osaka Metro中央 線 が高架 、阪神 なんば線 が地下 ）、愛知 県 名古屋 市 名東 区 の藤 が丘 駅 （名古屋 市営 地下鉄 東山 線 が高架 、愛知 高速 交通 東部 丘陵 線 〈リニモ〉が地下 ）でも見 られる。
出典
- ^ “1
日 の利用 者 数 が多 い駅 のランキング【スタディサプリ進路 】”. shingakunet.com. 2024年 6月 12日 閲覧 。 - ^ “
渋谷 駅 は､なぜあんなに複雑 になったのか良 くも悪 くも｢歴史 の積 み重 ね｣”.東洋 経済 オンライン.東洋経済新報社 . p. 2 (2016年 10月 16日 ). 2019年 4月 7日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 3月 26日 閲覧 。 - ^ “
渋谷 はなぜ「若者 の街 」となったのか? パルコとロフト、東急 ハンズが作 った文化 の香 りとその感覚 ”. URBAN LIFE METRO (2019年 9月 1日 ). 2020年 9月 24日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 3月 26日 閲覧 。 - ^ “どうなる
渋谷 再 開発 ?東急 、パルコ、三井不動産 の三 つ巴 の戦 いやいかに!”. WWD JAPAN. INFASパブリケーションズ (2018年 5月 4日 ). 2021年 3月 26日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 3月 26日 閲覧 。 - ^ “
渋谷 再 開発 情報 サイト”.東急 . 2021年 3月 25日 閲覧 。 - ^ “
駅 と街 が一体 となった渋谷 駅 周辺 の再 開発 。アーバン・コアと歩行 者 デッキで街 に人 を送 り出 す−−東浦 亮 典 さんに聞 く、2019年 の再 開発 が街 にもたらす変化 とは（前編 ）”.恵比寿 発 .ジェイア ール東日本 企画 (2020年 4月 2日 ). 2021年 3月 26日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 3月 26日 閲覧 。 - ^ “＜
出没 ！アド街 ック天国 ＞「渋谷 」発祥 の地 ！？ きらびやかなハチ公 像 もある神奈川 県 大和 市 ・高座 渋谷 駅 見頃 を迎 える絶景 “千本 桜 ”も（MANTANWEB）”. Yahoo!ニュース. 2024年 6月 17日 閲覧 。 - ^ a b c d e f g h
鉄道 図書 刊行 会 『鉄道 ピクトリアル』2014年 9月 号 「山手 貨物 線 の線路 配線 と駅 構内 の今昔 」pp.26 - 27。 - ^ a b c d e f g h i j k l m n o “
東横 デパートとまちの歴史 （1885-1964）”.渋谷 文化 プロジェクト.東急 . 2020年 11月27日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 2月 18日 閲覧 。 - ^ a b c d e f g h
宮田 道一 『東急 の駅 今昔 ・昭和 の面影 』JTBパブリッシング、2008年 9月 1日 。ISBN 9784533071669。 - ^ a b c d e f g h i j k l m
関田 克 孝 「東横線 ターミナル駅 の変遷 と記憶 」『鉄道 ピクトリアル』第 65巻 第 12号 （通巻 912号 ）、電気 車 研究 会 、2015年 12月 10日 、189 - 194頁 、ISSN 0040-4047。 - ^ a b c d
宮田 道一 『東急 の駅 今昔 ・昭和 の面影 』JTBパブリッシング、2008年 9月 1日 。ISBN 9784533071669。 - ^ “
京王 の電車 ・バス開業 100周年 年表 ”.京王 電鉄 . 2021年 5月 1日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 5月 1日 閲覧 。 - ^ a b c d e f g “85
年 の東横 ターミナルデパート物語 ”.渋谷 文化 プロジェクト.東急 . 2020年 11月27日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 2月 18日 閲覧 。 - ^ a b c
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利用 状 況
- JR・
私鉄 ・地下鉄 の1日 平均 利用 客数
- ^
各駅 の乗車 人員 - JR東日本 - ^ 2022
年度 乗降 人員 -東急 電鉄 - ^ 1
日 の駅 別 乗降 人員 -京王 電鉄 - ^
各駅 の乗降 人員 ランキング -東京 メトロ
- JR
東日本 の1999年度 以降 の乗車 人員
- ^
各駅 の乗車 人員 （1999年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2000年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2001年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2002年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2003年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2004年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2005年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2006年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2007年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2008年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2009年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2010年度 ） - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 （2011年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
各駅 の乗車 人員 （2012年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
各駅 の乗車 人員 （2013年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
各駅 の乗車 人員 （2014年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
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各駅 の乗車 人員 （2016年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
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各駅 の乗車 人員 （2018年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
各駅 の乗車 人員 （2019年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
各駅 の乗車 人員 （2020年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
各駅 の乗車 人員 （2021年度 ） - JR東日本 - ^ a b c
各駅 の乗車 人員 （2022年度 ） - JR東日本
- JR・
私鉄 ・地下鉄 の統計 データ
東京 府 統計 書
- ^
明治 18年 - ^
明治 19年 - ^
明治 21年 - ^
明治 23年 - ^
明治 25年 - ^
明治 26年 - ^
明治 28年 - ^
明治 29年 - ^
明治 30年 - ^
明治 31年 - ^
明治 32年 - ^
明治 33年 - ^
明治 34年 - ^
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明治 40年 - ^
明治 41年 - ^
明治 42年 - ^
明治 44年 - ^
大正 元年 - ^
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大正 4年 - ^
大正 5年 - ^
大正 8年 - ^
大正 10年 - ^
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大正 14年 - ^
昭和 元年 - ^
昭和 2年 - ^
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昭和 4年 - ^
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昭和 7年 - ^
昭和 8年 - ^
昭和 9年 - ^
昭和 10年
東京 都 統計 年鑑
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昭和 28年 (PDF) - 13ページ - ^
昭和 29年 (PDF) - 10ページ - ^
昭和 30年 (PDF) - 10ページ - ^
昭和 31年 (PDF) - 10ページ - ^
昭和 32年 (PDF) - 10ページ - ^
昭和 33年 (PDF) - 10ページ - ^
昭和 34年 - ^
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昭和 37年 - ^
昭和 38年 - ^
昭和 39年 - ^
昭和 40年 - ^
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平成 11年 (PDF) - ^
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平成 30年 - ^
平成 31年 ・令 和 元年 - ^
令 和 2年 - ^
令 和 3年 - ^
令 和 4年
関連 項目
外部 リンク
駅 の情報 （渋谷 駅 ）：JR東日本 渋谷 駅 （各駅 情報 ） -東急 電鉄 渋谷 駅 /G01/Z01/F16 |路線 ・駅 の情報 |東京 メトロ京王 電鉄 渋谷 駅 渋谷 区 渋谷 駅 周辺 整備 進行 中 の建設 プロジェクト >駅 改良 ・開発 プロジェクト -東日本旅客鉄道 東急 株式会社
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