栗橋くりはし駅えき

栗橋くりはし駅えき
東口ひがしぐち（2012年ねん2月がつ）
くりはし Kurihashi
所在地しょざいち	埼玉さいたま県けん久喜くき市し
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん・駅えき詳細しょうさい） 東武鉄道とうぶてつどう（駅えき詳細しょうさい）

西口にしぐち（2019年ねん3月がつ）

栗橋くりはし駅えき（くりはしえき）は、埼玉さいたま県けん久喜くき市しにある、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）・東武鉄道とうぶてつどうの駅えきである。

JR東日本ひがしにっぽんの東北本線とうほくほんせんと、東武鉄道とうぶてつどうの日光にっこう線せんの2路線ろせんが乗のり入いれ、接続せつぞく駅えきとなっているが、日光にっこう線せんの急行きゅうこうを除のぞいて優等ゆうとう列車れっしゃは停車ていしゃしない。東北本線とうほくほんせんは旅客りょかく案内あんない上じょうの愛称あいしょう「宇都宮線うつのみやせん」の設定せってい区間くかんに含ふくまれており、上野うえの駅えき発着はっちゃく系統けいとうと、新宿しんじゅく駅えき経由けいゆで横須賀よこすか線せんに直通ちょくつうする湘南しょうなん新宿しんじゅくライン、上野うえの駅えき・東京とうきょう駅えき経由けいゆで東海道とうかいどう線せんに直通ちょくつうする上野うえの東京とうきょうラインが停車ていしゃする。

歴史れきし

映像えいぞう外部がいぶリンク
[1] - カスリーン台風たいふうで被害ひがいを受うけた栗橋くりはし駅えきの惨状さんじょう。まだ水みずにつかっているが復旧ふっきゅう工事こうじが始はじまっている。

• 1885年ねん（明治めいじ18年ねん）7月がつ16日にち：日本にっぽん鉄道てつどう（現げん・東北とうほく本線ほんせん）大宮おおみや駅えき - 宇都宮うつのみや駅えき間あいだの開業かいぎょうと同時どうじに開設かいせつ。当時とうじ次つぎ駅えきの古河ふるかわ駅えきとの間あいだに横よこたわる利根川とねがわへの架橋かきょうが完了かんりょうしておらず、当とう駅えきの対岸たいがんに中田なかた仮かり駅えきを設置せっちし、この間あいだに鉄道てつどう連絡れんらく船せんが運航うんこうされた。
• 1886年ねん（明治めいじ19年ねん）
  • 6月17日にち：当とう駅えき - 中田なかた仮かり駅えき間あいだの利根川とねがわ初はつの鉄道てつどう橋梁きょうりょう、利根川とねがわ橋梁きょうりょうが開通かいつう。中田なかた仮かり駅えきを中田なかた信号しんごう所しょに変更へんこう。
  • 7月がつ9日にち：当時とうじ日本にっぽん最大さいだいの橋梁きょうりょうの完成かんせいを視察しさつするために明治天皇めいじてんのうが利根川とねがわ橋梁きょうりょうを展覧てんらんした。またこの時ときの明治天皇めいじてんのう行幸ぎょうこうを記念きねんして、東村あずまむら（現げん：加須かぞ市し大利根おおとね地域ちいき）青年せいねん団だんが1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）11月に橋はしのたもとに「明治天皇めいじてんのう行幸ぎょうこう記念きねん碑ひ」を建立こんりゅうしている。
    • この4年ねん後ごの1900年ねん（明治めいじ33年ねん）に作詞さくしされた「鉄道てつどう唱歌しょうか 第だい三さん集しゅう奥州おうしゅう・磐城いわき篇へん」（大和田おおわだ建樹たけき作さく）では、栗橋くりはし駅えきを以下いかのように歌うたった。

      5.中山道なかせんどうと打だわかれ ゆくや蓮田はすだの花はなざかり 久喜くき栗橋くりはしの橋はしかけて わたるはこれぞ利根りこんの川かわ
      6.末すえは銚子ちょうしの海うみに入はいる 板東ばんどう太郎たろうの名なも高たかし みよや白帆しらほの絶間たえまなく のぼればくだる賑にぎわいを

• 1906年ねん（明治めいじ39年ねん）11月1日にち：鉄道てつどう国有こくゆう法ほうにより日本にっぽん鉄道てつどうが国有こくゆう化かされ、鉄道てつどう院いんの駅えきとなる。
• 1908年ねん（明治めいじ41年ねん）11月10日にち：久喜くき - 当とう駅えき間あいだ複線ふくせん化か。
• 1909年ねん（明治めいじ42年ねん）10月12日にち：線路せんろ名称めいしょう制定せいていにより東北本線とうほくほんせんの所属しょぞくとなる。
• 1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）4月がつ1日にち：中田なかた信号しんごう所しょを中田なかた信号しんごう場じょうに改称かいしょう。
• 1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）4月がつ1日にち：東武とうぶ日光にっこう線せん杉戸すぎと駅えき - 新しん鹿沼かぬま駅えき間あいだの開業かいぎょうと同時どうじに東武鉄道とうぶてつどうの駅えきが開業かいぎょう。
• 1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）5月1日にち：中田なかた信号しんごう場じょう廃止はいし。
• 1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）9月16日にち：カスリーン台風たいふうで利根川とねがわが東村あずまむら（現げん：加須かぞ市し）で決壊けっかいし、東京とうきょう都と内うちは江東こうとう3区くにまで到達とうたつする大だい洪水こうずいが発生はっせい。洪水こうずいは栗橋くりはし町まち（現げん：久喜くき市し）にも進入しんにゅうし当とう駅えきも被害ひがいを被こうむる（映像えいぞう外部がいぶリンクに当時とうじの被害ひがい状況じょうきょう）。
• 1950年ねん（昭和しょうわ26年ねん）1月がつ1日にち：利根川とねがわ橋梁きょうりょう扛上・改修かいしゅうに伴ともない東北とうほく本線ほんせんの駅えきを移転いてん。営業えいぎょうキロを改訂かいてい（東京とうきょう方かたに0.2km移転いてん）。
  「利根川とねがわ橋梁きょうりょう (東北本線とうほくほんせん)#カスリーン台風たいふうに伴ともなう改修かいしゅう」も参照さんしょう
• 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）4月がつ14日にち：大宮おおみや - 宇都宮うつのみや間あいだ直流ちょくりゅう電化でんか。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）4月がつ14日にち：貨物かもつの取とり扱あつかいを廃止はいし。
• 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）2月がつ1日にち：荷物にもつ扱あつかい廃止はいし。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）
  • 4月がつ1日にち：国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かに伴ともない、国鉄こくてつの駅えきは東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）の駅えきとなる。
  • 9月：JR東日本ひがしにっぽんで新設しんせつされる快速かいそくフェアーウェイの停車駅ていしゃえきとなる。
• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）12月10日にち：橋上はしがみ駅舎えきしゃ化か・西口にしぐち開設かいせつ。JRと東武とうぶの駅舎えきしゃ・改札かいさつが分割ぶんかつされる（それまで東武鉄道とうぶてつどうの発券はっけん業務ぎょうむはJRに委託いたくされていた）。多た機能きのうトイレにオストメイトを日本にっぽんの鉄道てつどう駅えきでは初はじめて設置せっち。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）11月18日にち：JR東日本ひがしにっぽんでICカード「Suica」の利用りようが可能かのうとなる。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）12月19日にち：宇都宮うつのみや線せん（上野うえの駅えき - 古河ふるかわ駅えき間あいだ）ATOS稼働かどう開始かいし。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月18日にち：ダイヤ改正かいせいに伴ともないJR東日本ひがしにっぽんと東武鉄道とうぶてつどうとの間あいだに連絡れんらく線せんが設置せっちされ、直通ちょくつう特急とっきゅう「（スペーシア）日光にっこう・きぬがわ」が運行うんこうを開始かいし。同時どうじに当とう駅えきでの運転うんてん停車ていしゃが実施じっしされる。また、東武とうぶにおいては準急じゅんきゅうが区間くかん急行きゅうこうに名称めいしょう変更へんこうされ、本数ほんすうも大幅おおはばに削減さくげんされた。同時どうじに南みなみ栗橋くりはし駅えきで系統けいとう分割ぶんかつされたことにより、浅草あさくさ駅えきへ向むかう列車れっしゃは日にち中ちゅうは新設しんせつされた区間くかん快速かいそくのみとなった。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月がつ18日にち：東武鉄道とうぶてつどうでICカード「PASMO」の利用りようが可能かのうとなる。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）11月29日にち：JR東日本ひがしにっぽんで、この日ひの運転うんてんを最後さいごに快速かいそくフェアーウェイが運転うんてん休止きゅうし。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月16日にち：東武とうぶのダイヤ改正かいせいで区間くかん快速かいそくの快速かいそく運用うんよう範囲はんいが新しん大平下おおだいした駅えきまで拡大かくだいされたことにより当とう駅えきは通過つうか駅えきとなる。また、区間くかん急行きゅうこうが1日にち1往復おうふくのみの運用うんようとなり、浅草あさくさ駅えきへ乗のり入いれる列車れっしゃも同どう列車れっしゃのみとなった。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）4月がつ21日にち：東武とうぶのダイヤ改正かいせいに伴ともない、南みなみ栗橋くりはし駅えきを始発しはつ・終点しゅうてんとして同どう駅えき以北いほくの運用うんように快速かいそく・区間くかん快速かいそくの廃止はいしの代替だいたいとして新設しんせつされた急行きゅうこう・区間くかん急行きゅうこうの停車駅ていしゃえきとなる。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）
  • 1月がつ14日にち：この日ひをもってみどりの窓口まどぐちの営業えいぎょうを終了しゅうりょう。JR宇都宮うつのみや線せんの快速かいそく列車れっしゃ通過つうか駅えきとしては、唯一ゆいいつ最後さいごまでみどりの窓口まどぐちが営業えいぎょうしていた。
  • 2月がつ1日にち：JR東日本ひがしにっぽんの駅えきが業務ぎょうむ委託いたく化か。
  • 3月19日にち：前日ぜんじつに栗橋くりはし駅えき西にし（栗橋くりはし地区ちく）土地とち区画くかく整理せいり事業じぎょうの換地かんち処分しょぶんが公告こうこくされたことに伴ともない、施行しこう区域くいきで町名ちょうめい地番ちばん変更へんこうが行おこなわれ、東武鉄道とうぶてつどうの駅えき所在地しょざいちが伊坂いさか字じ土取場つちとりば1202-2から伊坂いさか中央ちゅうおう一いち丁目ちょうめ18となる。

駅えき構造こうぞう

自由じゆう通路つうろを兼かねた橋上はしがみ駅舎えきしゃを有ゆうしており、JR東日本ひがしにっぽんと東武鉄道とうぶてつどうそれぞれに改札かいさつがある。

JR東日本ひがしにっぽん

JR 栗橋くりはし駅えき
改札かいさつ口こう（2022年ねん12月がつ）
くりはし Kurihashi
◄東ひがし鷲宮わしみや (5.6 km) (7.5 km) 古河ふるかわ►
所在地しょざいち	埼玉さいたま県けん久喜くき市し栗橋くりはし北きた一いち丁目ちょうめ1-1 北緯ほくい36度ど8分ふん12.71秒びょう 東経とうけい139度ど41分ふん39.21秒びょう
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）
所属しょぞく路線ろせん	■東北本線とうほくほんせん（宇都宮線うつのみやせん）
キロ程ほど	57.2 km（東京とうきょう起点きてん） 東京とうきょうから尾久おぎゅう経由けいゆで57.4 km
電報でんぽう略号りゃくごう	クリ
駅えき構造こうぞう	地上ちじょう駅えき（橋上はしかみ駅えき）
ホーム	2面めん3線せん
乗車じょうしゃ人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	10,963人にん/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） -2023年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1885年ねん（明治めいじ18年ねん）7月がつ16日にち
備考びこう	業務ぎょうむ委託いたく駅えき

単式たんしきホーム1面めん1線せんと島しま式しきホーム1面めん2線せんの計けい2面めん3線せんのホームを有ゆうする地上ちじょう駅えきである。

Suica対応たいおう自動じどう改札かいさつ機き・指定してい席せき券売けんばい機きが設置せっちされている。2016年ねん2月がつ21日にちより、始発しはつから午前ごぜん6時じ30分ふんまでの間あいだは遠隔えんかく対応たいおう（インターホン対応たいおうは久喜くき駅えきが行おこなう）のため改札かいさつ係員かかりいんは不在ふざいとなり、一部いちぶの自動じどう券売けんばい機きのみ稼働かどうする。JR東日本ひがしにっぽんステーションサービス受託じゅたくの業務ぎょうむ委託いたく駅えき（久喜くき駅えき管理かんり）。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき
1	■ 宇都宮線うつのみやせん（東北とうほく線せん）	上のぼり	大宮おおみや・東京とうきょう・新宿しんじゅく・横浜よこはま・大船おおふな方面ほうめん
	■ 湘南しょうなん新宿しんじゅくライン
	■ 上野うえの東京とうきょうライン
2	■ 宇都宮線うつのみやせん（東北とうほく線せん）	（予備よびホーム）
3		下くだり	小山こやま・宇都宮うつのみや・黒磯くろいそ方面ほうめん

（出典しゅってん：JR東日本ひがしにっぽん:駅えき構内こうない図ず）

• 湘南しょうなん新宿しんじゅくラインの列車れっしゃは前述ぜんじゅつのように横須賀よこすか線せんへ直通ちょくつうする。
• 2番線ばんせんは待避たいひ線せんであるが、2006年ねん3月がつ18日にちダイヤ改正かいせい以降いこうはダイヤが乱みだれた場合ばあいか、貨物かもつ列車れっしゃの待避たいひなどの使用しようである。そのため、コンコースでは「臨時りんじ上のぼりホーム」と案内あんないされている。2015年ねん9月がつ時点じてんでは土ど休日きゅうじつ1本ほんのみ、寝台しんだい特急とっきゅう『カシオペア』の運転うんてん日びに当とう駅えきにて寝台しんだい特急とっきゅうの通過つうか待まちを行おこなっていた（運転うんてん日び以外いがいも時間じかん調整ちょうせいのために5分ふん程度ていど停車ていしゃ）。
• 毎年まいとし埼玉さいたま県民けんみんの日ひには、当とう駅えき発着はっちゃくの臨時りんじ快速かいそく「GOGO舞浜まいはま」が運転うんてんされることもある。配線はいせんの関係かんけいで、朝あさの舞浜まいはま行いきは古河ふるかわ駅えき側がわから、夜よるの当とう駅えき止どまりは到着とうちゃく後ごに古河ふるかわ駅えき方面ほうめんへ回送かいそうされる。

• 
  切符きっぷ売うり場ば（2022年ねん12月がつ）
• 
  ホーム（2019年ねん3月がつ）

東武鉄道とうぶてつどう

東武とうぶ 栗橋くりはし駅えき
改札かいさつ口こう（2022年ねん12月がつ）
くりはし Kurihashi
◄TN 03 南みなみ栗橋くりはし (3.5 km) (6.7 km) 新しん古河ふるかわ TN 05►
所在地しょざいち	埼玉さいたま県けん久喜くき市し伊坂いさか中央ちゅうおう一いち丁目ちょうめ18 北緯ほくい36度ど8分ふん13.45秒びょう 東経とうけい139度ど41分ふん37.92秒びょう
駅えき番号ばんごう	TN04
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東武鉄道とうぶてつどう
所属しょぞく路線ろせん	■日光にっこう線せん
キロ程ほど	13.9 km（東武動物公園とうぶどうぶつこうえん起点きてん）
電報でんぽう略号りゃくごう	クリ
駅えき構造こうぞう	地上ちじょう駅えき（橋上はしかみ駅えき）
ホーム	1面めん2線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	9,730人にん/日にち -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）4月がつ1日にち

島しま式しきホーム1面めん2線せんを有ゆうする地上ちじょう駅えきである。駅えき番号ばんごうはTN 04。PASMO対応たいおう自動じどう改札かいさつ機き設置せっち。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき
1	日光にっこう線せん	上のぼり	浅草あさくさ方面ほうめん
2		下くだり	東武とうぶ日光にっこう方面ほうめん

（出典しゅってん：東武鉄道とうぶてつどう:構内こうないマップ）

• 上記じょうきの路線ろせん名めいは旅客りょかく案内あんない上じょうの名称めいしょう（「東武とうぶスカイツリーライン」は愛称あいしょう）で表記ひょうきしている。
• 2013年ねん3月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいで、当とう駅えきは区間くかん快速かいそくの停車駅ていしゃえきから外はずされ、また2017年ねん4月がつ21日にちのダイヤ改正かいせいで当とう駅えきから東武動物公園とうぶどうぶつこうえん・都心としん方面ほうめんを乗のり換かえなしで結むすぶ列車れっしゃは全廃ぜんぱいされた。そのため当とう駅えき - 東武動物公園とうぶどうぶつこうえん、東武とうぶスカイツリーライン、半蔵門線はんぞうもんせん、日比谷線ひびやせん方面ほうめんを行いき来きする場合ばあいは、次つぎの南みなみ栗橋くりはし駅えきで対面たいめん乗のり換かえとなる。
• 2017年ねん4月がつ21日にちのダイヤ改正かいせいで、快速かいそく・区間くかん快速かいそくの廃止はいしの代替だいたいとして新設しんせつされた急行きゅうこう・区間くかん急行きゅうこうの停車駅ていしゃえきとなった。

JR・東武とうぶ連絡れんらく線せんとデッドセクション

当とう駅えきにはJR東日本ひがしにっぽんの線路せんろと東武鉄道とうぶてつどうの線路せんろをつなぐ連絡れんらく線せんが設置せっちされている。これは、2006年ねん3月がつ18日にちより新宿しんじゅく - 東武とうぶ日光にっこう・鬼怒川温泉きぬがわおんせん間あいだで特急とっきゅう列車れっしゃ「（スペーシア）日光にっこう・きぬがわ」を相互そうご直通ちょくつう運転うんてんすることになったため、それに合あわせて新設しんせつされたものである。総そう工費こうひは約やく16億おく円えんである。厳密げんみつには国鉄こくてつ時代じだい末期まっきまで貨物かもつ列車れっしゃの授受じゅじゅ線せんが設置せっちされており、復活ふっかつ設置せっちである。

連絡れんらく線せんは両社りょうしゃの土地とちの境界きょうかい線せん付近ふきんに設置せっちされ、東武とうぶの側線そくせん跡あとの土地とちも利用りようしている。連絡れんらく線せんの途中とちゅうには、両社りょうしゃの乗務じょうむ員いんが交代こうたいするためのデッキ及および乗務じょうむ員いん詰所つめしょが設置せっちされている。JRと東武とうぶを直通ちょくつうする特急とっきゅうは当とう駅えきで乗客じょうきゃくの乗降じょうこう扱あつかいを行おこなわないため、旅客りょかく用ようホームは設もうけられておらず、列車れっしゃは運転うんてん停車ていしゃとなる。線路せんろの配置はいちは運転うんてん本数ほんすうが少すくないため、単純たんじゅんな平面へいめん交差こうさとなっている。

連絡れんらく線せん上じょうの新しん古河ふるかわ寄よりには、長ながさ80メートルのデッドセクションが設もうけられている。東北本線とうほくほんせん東京とうきょう - 黒磯くろいそ間あいだと東武とうぶ日光にっこう線せんはいずれも直流ちょくりゅう1,500ボルト電化でんかであるが、双方そうほうの電源でんげんの混こん触さわを防ふせぐために設置せっちされたものであり、列車れっしゃは惰行で通過つうかする（通過つうか中ちゅうは車内しゃない照明しょうめいが消灯しょうとうするほか、空調くうちょうも停止ていしする）。デッドセクション内ないの架線かせんは断だん路ろ器きを介かいして東武とうぶ側がわの饋（き）電線でんせんに接続せつぞくされており、何なんらかの理由りゆうで列車れっしゃがデッドセクション内ないに停止ていしした場合ばあいには東武とうぶ側がわからの加圧かあつで列車れっしゃを動うごかすことができる。

なお、現時点げんじてんでは東武とうぶ本線ほんせんにおいてJR線せんと東武とうぶ線せんが直結ちょっけつされている唯一ゆいいつの地点ちてんである。過去かこには北きた千住せんじゅ駅えきや久喜くき駅えき、栃木とちぎ駅えきなどでも接続せつぞくしていたが、貨物かもつ輸送ゆそうの衰退すいたいに伴ともない分断ぶんだんされた。

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  JR・東武とうぶの乗務じょうむ員いん交代こうたい用ようのデッキ、東ひがし鷲宮わしみや方かた。（2019年ねん4月がつ）
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  JR・東武とうぶの乗務じょうむ員いん交代こうたい用ようのデッキ、新古しんこ河方かわかた。（2019年ねん4月がつ）
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  乗務じょうむ員いん交代こうたいのため連絡れんらく線せんで停車ていしゃする485系けい。（2010年ねん1月がつ）
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  連絡れんらく線せんから東武とうぶ線せんに入はいる485系けい、デッドセクションを惰行で通過つうか中ちゅう（2010年ねん1月がつ）
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  連絡れんらく線せんのデッドセクション。（2019年ねん4月がつ）
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  JR・東武とうぶ連絡れんらく線せん。右みぎがJR線せん、左ひだりが東武とうぶ線せん（2009年ねん5月がつ）。

利用りよう状じょう況きょう

いずれも特急とっきゅう「（スペーシア）日光にっこう・きぬがわ」による直通ちょくつう人員じんいん（通過つうか人員じんいん）を含ふくむ（同どう列車れっしゃは当とう駅えきで乗降じょうこうできないが、統計とうけい上じょう乗降じょうこうしたものと扱あつかわれる）。

• JR東日本ひがしにっぽん - 2023年度ねんど（令れい和わ5年度ねんど）の1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんは10,963人にんである。
• 東武鉄道とうぶてつどう - 2022年度ねんど（令れい和わ4年度ねんど）の1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは9,730人にんである。

  日光にっこう線せん内ないの途中とちゅう駅えきでは幸手さって駅えき、杉戸すぎと高野台こうやだい駅えき、栃木とちぎ駅えきに次つぐ第だい4位いである。2018年度ねんど（平成へいせい30年度ねんど）には第だい3位いだった杉戸すぎと高野台こうやだい駅えきを抜ぬいたが、2020年度ねんど（令れい和わ2年度ねんど）は新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょう（COVID-19）流行りゅうこうによる影響えいきょうで前年ぜんねんと比くらべ大幅おおはばに減少げんしょうし、栃木とちぎ駅えき・当とう駅えきが杉戸すぎと高野台こうやだい駅えきを上回うわまわる減少げんしょう率りつを記録きろくしたため再ふたたび第だい4位いに入はいった。

乗換のりかえ駅えきだが、JRは優等ゆうとう列車れっしゃが止とまらず、東武とうぶは都心としん方面ほうめんからの一般いっぱん電車でんしゃは南みなみ栗橋くりはし駅えき止とまりであり、東武とうぶ特急とっきゅうも止とまるようになった久喜くき駅えきに比くらべると乗のり換かえ客きゃくは少すくない。それでも平成へいせいの大だい合併がっぺい前まえの旧きゅう郡部ぐんぶに立地りっちする駅えきとしては、全国ぜんこく的てきに見みれば多おおい部類ぶるいに入はいる。東武とうぶは2017年ねん（平成へいせい29年ねん）に新設しんせつされた区間くかん急行きゅうこう（現在げんざいは設定せっていなし）・急行きゅうこうの停車駅ていしゃえきとなった際さい、乗車じょうしゃ人員じんいんの増加ぞうかがみられている。

駅えき勢ぜい圏けんは市し境さかいの近ちかい加須かぞ市し大利根おおとね地域ちいきは勿論もちろんのこと、当とう駅えきにコミュニティバスが乗のり入いれる利根川とねがわ対岸たいがんの茨城いばらき県けん古河ふるかわ市し中田なかた地域ちいきや権現堂ごんげんどう川がわ対岸たいがんの五霞ごか町まちも含ふくまれる。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいん

1990年度ねんど（平成へいせい2年度ねんど）以降いこうの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんの推移すいいは以下いかの通とおりである（JRは除のぞく）。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいん

年度ねんど	東武鉄道とうぶてつどう
	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）	7,640
1991年ねん（平成へいせい03年ねん）	8,091	5.9%
1992年ねん（平成へいせい04年ねん）	8,748	8.1%
1993年ねん（平成へいせい05年ねん）	9,073	3.7%
1994年ねん（平成へいせい06年ねん）	9,822	8.3%
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）	9,944	1.2%
1996年ねん（平成へいせい08年ねん）	10,099	1.6%
1997年ねん（平成へいせい09年ねん）	10,155	0.6%
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）	10,087	−0.7%
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）	9,963	−1.2%
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	10,413	4.5%
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）	10,944	5.0%
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）	10,511	−4.0%
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）	10,384	−1.2%
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）	10,254	−1.3%
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）	10,092	−1.6%
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	11,060	9.6%
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	11,371	2.8%
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	11,429	0.5%
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	10,880	−4.8%
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	10,868	−0.1%
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	10,773	−0.9%
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	11,180	3.8%
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	11,106	−0.7%
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	10,944	−1.5%
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	10,972	0.3%
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	11,118	1.3%
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	11,831	6.4%
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	11,819	−0.1%
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	11,628	−1.6%
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	7,950	−31.6%
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	9,015	13.4%
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	9,730	13.4%

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

1990年度ねんど（平成へいせい2年度ねんど）以降いこうの1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん推移すいいは以下いかの通とおりである。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	JR東日本ひがしにっぽん	東武鉄道とうぶてつどう	出典しゅってん
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）	10,611	3,625
1991年ねん（平成へいせい03年ねん）	11,156	3,844
1992年ねん（平成へいせい04年ねん）	11,677	4,179
1993年ねん（平成へいせい05年ねん）	12,101	4,347
1994年ねん（平成へいせい06年ねん）	12,317	4,723
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）	12,332	4,840
1996年ねん（平成へいせい08年ねん）	12,387	4,893
1997年ねん（平成へいせい09年ねん）	12,241	4,941
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）	12,140	4,881
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）	12,014	4,799
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	11,965	5,126
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）	12,451	5,470
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）	12,426	5,277
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）	12,347	5,234
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）	12,307	5,175
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）	12,396	5,099
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	13,008	5,599
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	13,044	5,689
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	12,873	5,714
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	12,291	5,423
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	11,988	5,425
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	11,989	5,341
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	12,107	5,539
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	12,192	5,502
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	11,843	5,411
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	12,094	5,430
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	12,150	5,436
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	12,499	5,788
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	12,538	5,798
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	12,297	5,724
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	8,826	3,922
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	9,522
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	10,451
2023年ねん（令れい和わ05年ねん）	10,963

駅えき周辺しゅうへん

当とう駅えきは久喜くき市し旧きゅう栗橋くりはし町まちの中心ちゅうしん市街地しがいちに位置いちし、栗橋くりはし総合そうごう支所ししょの最寄もより駅えきである。付近ふきんには複数ふくすうのスーパー・コンビニ・ドラッグストアなどもある。近年きんねん開設かいせつされた西口にしぐちは土地とち区画くかく整理せいり事業じぎょうが完了かんりょうしてから日ひが浅あさく、駅前えきまえには暫定ざんてい的てきな土地とち利用りようとしてパークアンドライドを目的もくてきとしたコインパーキングが多おおく立地りっちする。

東口ひがしぐち

日光にっこう街道かいどう・奥州おうしゅう街道かいどうの旧きゅう宿場しゅくば町まち（栗橋くりはし宿やど）があり、歴史れきし的てき建造けんぞう物ぶつも存在そんざいする。旧きゅう栗橋くりはし町まちの中心ちゅうしん市街地しがいちを成なしている。ゴルフ場じょう、栗橋くりはし国際こくさいカントリー倶楽部くらぶが存在そんざいすることから、前述ぜんじゅつの歴史れきし節ぶしで触ふれた通とおり、快速かいそくフェアーウェイが停車ていしゃしていた。フェアーウェイも参照さんしょう。

• 久喜くき市し栗橋くりはし総合そうごう支所ししょ
• 栗橋くりはし文化ぶんか会館かいかん（イリス）
• 栗橋くりはしB&G海洋かいようセンター
• いきいき活動かつどうセンターしずか館かん
• 栗橋くりはし公民館こうみんかん
• 伝つて・静御前しずかごぜんの墓はか
• 栗橋くりはし白百合さゆり幼稚園ようちえん
• 久喜くき市立しりつ栗橋くりはし小学校しょうがっこう
• 栗橋くりはし郵便ゆうびん局きょく
• ドラッグストア セキ 栗橋くりはし北きた店てん
• 国土こくど交通省こうつうしょう 利根川とねがわ上流じょうりゅう河川かせん事務所じむしょ
• 国道こくどう4号ごう・利根川とねがわ橋きょう
• ベイシア 栗橋くりはし店てん - 当とう駅えきが最寄もより駅えきではあるが、ベイシア経由けいゆの路線ろせんバス（五霞ごか町まちコミュニティバス日び中ちゅうコース）は南みなみ栗橋くりはし駅えきから運行うんこうされている。
• 埼玉さいたまりそな銀行ぎんこう 栗橋くりはし支店してん
• 川口かわぐち信用金庫しんようきんこ 栗橋くりはし支店してん
• クスリのアオキ 栗橋くりはし中央ちゅうおう店てん
• 栗橋くりはし国際こくさいカントリー倶楽部くらぶ - 利根川とねがわ対岸たいがんの河川敷かせんしきにあり、クラブバス利用りよう（要よう予約よやく）
• 古河ふるかわ市し循環じゅんかんバス（ぐるりん号ごう）「栗橋くりはし駅えき東口ひがしぐち」停留所ていりゅうじょ

• 
  国土こくど交通省こうつうしょう利根川とねがわ上流じょうりゅう河川かせん事務所じむしょ
• 
  久喜くき市し栗橋くりはし総合そうごう支所ししょ

西口にしぐち

西口にしぐち開設かいせつに併あわせて、久喜くき市し（旧きゅう栗橋くりはし町まち）域いきと加須かぞ市し（旧きゅう大利根おおとね町まち）域いきでそれぞれ土地とち区画くかく整理せいり事業じぎょうが行おこなわれた。栗橋くりはし地区ちくは2022年ねん3月がつに町名ちょうめい地番ちばん変更へんこうが行おこなわれた。900メートルほど西にしに進すすむと、加須かぞ市し大利根おおとね地域ちいきであり、大利根おおとね地区ちくの区画くかく整理せいりは2017年ねんに町名ちょうめい地番ちばん変更へんこうが行おこなわれている。なお、大利根おおとね地区ちくに南みなみ接せっする同おなじ加須かぞ市内しないの野中のなか土地とち区画くかく整理せいり事業じぎょうは施工しこう中ちゅう（2028年ねん完了かんりょう）である。

西口にしぐちは加須かぞ市し北川辺きたかわべ地域ちいきに所在しょざいする開智かいち未来みらい中学ちゅうがく・高等こうとう学校がっこうのスクールバス停留所ていりゅうじょにもなっており、栗橋くりはし北きた彩いろどり高校こうこうと併あわせて生徒せいとの利用りようも多おおい。開智かいち未来みらい中学ちゅうがく・高等こうとう学校がっこうの生徒せいとの多おおくが当とう駅えきを利用りようし通学つうがくすることから、当とう駅えき発着はっちゃくのスクールバス便びんが最もっとも多おおい。

その他た、群馬ぐんま県けん館林たてばやし市しに所在しょざいする前橋まえばし競輪けいりんの館林たてばやし場外じょうがい競輪けいりん車券しゃけん売場うりば（トーターレボリューションドーム館林たてばやし）行いきの無料むりょう送迎そうげいバスも、当とう駅えき西口にしぐちから競輪けいりん開催かいさい日びのみ運行うんこうされている。

• 栗橋くりはし・大利根おおとね住民じゅうみんサービスセンター
• 認定にんていこども園えんこどもむら 栗橋くりはしさくら幼稚園ようちえん
• 埼玉さいたま県立けんりつ栗橋くりはし北きた彩いろどり高等こうとう学校がっこう
• マミーマート 栗橋くりはし店てん
• ドラッグストア セキ 栗橋くりはし店てん
• しまむら 栗橋くりはし店てん
• ボートピア栗橋くりはし - 所在地しょざいちは東口ひがしぐち方かたにあるが、無料むりょうシャトルバスの停留所ていりゅうじょは西口にしぐちにあるので注意ちゅういが必要ひつよう。
• カインズモール 大利根おおとね店てん
• ピアシティ大利根おおとね

• 
  埼玉さいたま県立けんりつ栗橋くりはし北きた彩いろどり高校こうこう

その他た

• 当とう駅えき - 古河ふるかわ駅えき間あいだの茨城いばらき県けん古河ふるかわ市しの旧きゅう新郷しんごう村むら内うちには、かつて昭和しょうわ20年代ねんだいに新郷しんごう村民そんみんの猛もう運動うんどうで出来できた、出口でぐちや改札かいさつ口こう、プラットホームもない新郷しんごう駅えきがあった。昭和しょうわ45年ねん発行はっこうの『古河ふるかわ市しのあゆみ 市制しせい20周年しゅうねん記念きねん』によると、利根川とねがわ橋梁きょうりょうのカスリーン台風たいふうに伴ともなう改修かいしゅう工事こうじ中ちゅうは単線たんせん運転うんてんになり、現げん古河ふるかわ市し側がわは中田なかた信号しんごう所しょが設置せっちされ、朝あさラッシュ時じ上のぼりと夕ゆうラッシュ時じ下くだり1本ほんづつが停車ていしゃしたとの記述きじゅつがある。

隣となりの駅えき

東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）

■宇都宮線うつのみやせん

■快速かいそく（「ラビット」を含ふくむ）

通過つうか

■普通ふつう

東ひがし鷲宮わしみや駅えき - 栗橋くりはし駅えき - 古河ふるかわ駅えき

東武鉄道とうぶてつどう

日光にっこう線せん

■急行きゅうこう

南みなみ栗橋くりはし駅えき（TN 03） - 栗橋くりはし駅えき（TN 04） - 板倉いたくら東洋とうよう大前おおまえ駅えき（TN 07）

■普通ふつう

南みなみ栗橋くりはし駅えき（TN 03） - 栗橋くりはし駅えき（TN 04） - 新しん古河ふるかわ駅えき（TN 05）

脚注きゃくちゅう

利用りよう状じょう況きょう

JR・私鉄してつの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

JR東日本ひがしにっぽんの2000年度ねんど以降いこうの乗車じょうしゃ人員じんいん

東武鉄道とうぶてつどうの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

JR・私鉄してつの統計とうけいデータ

埼玉さいたま県けん統計とうけい年鑑ねんかん

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう駅えき一覧いちらん

外部がいぶリンク

• 駅えきの情報じょうほう（栗橋くりはし駅えき）：JR東日本ひがしにっぽん
• 栗橋くりはし駅えき（駅えき情報じょうほう） - 東武鉄道とうぶてつどう
• 利根とね復興ふっこうに着手ちゃくしゅ　栗橋くりはし（埼玉さいたま）＜関東かんとう大だい水害すいがい第だい二に報ほう＞ - NHK放送ほうそう史し
• アイオン台風たいふう関東かんとうを襲おそう - NHK放送ほうそう史し