梅田うめだ駅えき (Osaka Metro)

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梅田うめだ駅えき
ホーム（2016年ねん11月）
うめだ Umeda
◄M15 中津なかつ (1.0 km) (1.3 km) 淀屋橋よどやばし M17►
所在地しょざいち	大阪おおさか市し北きた区く角田つのだ町まち8-6 北緯ほくい34度ど42分ふん10.2秒びょう 東経とうけい135度ど29分ふん51.8秒びょう
駅えき番号ばんごう	M16
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう (Osaka Metro)
所属しょぞく路線ろせん	●御堂筋線みどうすじせん
キロ程ほど	6.4 km（江坂えさか起点きてん） 箕面みのお萱野かやのから14.8 km
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	1面めん2線せん
乗車じょうしゃ人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	205,883人にん/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） -2023年ねん-
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	412,340人にん/日にち -2023年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）5月がつ20日はつか
乗換のりかえ	東梅田ひがしうめだ駅えき（Osaka Metro谷町線たにまちせん） 西梅田にしうめだ駅えき（Osaka Metro四よつ橋線ばしせん） 大阪おおさか梅田うめだ駅えき（阪急はんきゅう神戸こうべ本線ほんせん・宝塚本線たからづかほんせん・京都きょうと本線ほんせん） 大阪おおさか梅田うめだ駅えき（阪神はんしん本線ほんせん） 大阪おおさか駅えき（JR神戸こうべ線せん・JR京都きょうと線せん・JR宝塚たからづか線せん・おおさか東ひがし線せん・大阪環状線おおさかかんじょうせん） 北新地きたしんち駅えき（JR東西線とうざいせん）

梅田うめだ駅えき（うめだえき）は、大阪おおさか府ふ大阪おおさか市し北きた区く角田つのだ町まちにある、大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう (Osaka Metro) 御堂筋線みどうすじせんの駅えき。駅えき番号ばんごうはM16。

概要がいよう

ビジネス・商業しょうぎょうの一大いちだい拠点きょてんである梅田うめだ地区ちくの駅えきの一ひとつである。JR大阪おおさか駅えきと阪急はんきゅう大阪おおさか梅田うめだ駅えきの間あいだを通とおる御堂筋みどうすじの直下ちょっかに位置いちしており、ホワイティうめだなどの地下街ちかがいと接続せつぞくしている。戦前せんぜんの1933年ねんに、日本にっぽん初はつの公営こうえい地下鉄ちかてつである大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ（現げんOsaka Metro）御堂筋線みどうすじせん（仮かり）梅田うめだ駅えき - 心斎橋しんさいばし駅えき開業かいぎょう時じに設置せっちされた。当とう駅えきの1日にち当あたりの利用りよう者しゃ数すうは約やく34万まん人にん（西梅田にしうめだ駅えき・東梅田ひがしうめだ駅えきの利用りよう者しゃ数すうは含ふくまない）を誇ほこり、これは単一たんいつ路線ろせんの地下鉄ちかてつ駅えきとしては世界せかいで最もっとも利用りよう者しゃ数すうが多おおい。

当とう駅えきからの接続せつぞく路線ろせん

いずれの駅えきも当とう駅えきから徒歩とほでの連絡れんらくが可能かのうである。

「梅田うめだ地区ちくの鉄道てつどう駅えき」も参照さんしょう

• 大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう (Osaka Metro)
  • 谷町線たにまちせん - 東梅田ひがしうめだ駅えき (T20)
  • 四よつ橋線ばしせん - 西梅田にしうめだ駅えき (Y11)
• 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう
  • 本線ほんせん - 大阪おおさか梅田うめだ駅えき (HS 01)
• 阪急電鉄はんきゅうでんてつ - 大阪おおさか梅田うめだ駅えき (HK-01)
  • 神戸本線こうべほんせん - 当とう駅えきが起点きてん。
  • 宝塚本線たからづかほんせん - 当とう駅えきが起点きてん。
  • 京都きょうと本線ほんせん - 当とう駅えきが起点きてん（戸籍こせき上じょうの起点きてんは十じゅう三さん駅えき）。
• 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）
  • 大阪環状線おおさかかんじょうせん、 JR京都きょうと線せん・JR神戸こうべ線せん、 JR宝塚たからづか線せん - 大阪おおさか駅えき
  • JR東西線とうざいせん - 北新地きたしんち駅えき

谷町線たにまちせん東ひがし梅田うめだ駅えき、四よつ橋線ばしせん西梅田にしうめだ駅えきとは同どう一いち駅えき扱あつかいであり、以下いかのような乗のり継つぎ制度せいどがある。

• 乗車じょうしゃ券けんは西梅田にしうめだ駅えき、東梅田ひがしうめだ駅えきとも相互そうごに使用しようでき、定期ていき券けんはいずれの方向ほうこうに乗車じょうしゃしても区間くかん外がいとなる場合ばあいを含ふくめて3駅えきとも入にゅう出場しゅつじょうすることができる。乗車じょうしゃする駅えき以外いがいで普通ふつう乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうした場合ばあいも自動じどう改札かいさつ機きを通過つうかすることが可能かのう。たとえば、御堂筋みどうすじ線せんに乗車じょうしゃするのに誤あやまって西梅田にしうめだ駅えきで乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうした場合ばあいは、その乗車じょうしゃ券けんを梅田うめだ駅えきの自動じどう改札かいさつ機きに通とおして通過つうかできる。
• 乗のり換かえが30分ふん以内いないならば乗のり継つぎ乗車じょうしゃ料金りょうきんで乗車じょうしゃ可能かのうである。30分ふんを越こえると適用てきよう外がいとなり、改あらためて初乗はつのり乗車じょうしゃ料金りょうきんからの計算けいさんとなる。
• 梅田うめだ駅えきまでの運賃うんちんと同一どういつの普通ふつう乗車じょうしゃ券けんで乗のり継つぎをする場合ばあいは、淀屋橋よどやばし寄よりの改札かいさつ口こうにある緑色みどりいろの自動じどう改札かいさつ機きに限かぎり通過つうかすることができる。それ以外いがいの機械きかいを通過つうかする場合ばあいはあらかじめ精算せいさん機きで『乗継のりつぎ乗車じょうしゃ券けん』に引ひき換かえなければならない。また、梅田うめだ駅えきまでの乗車じょうしゃ料金りょうきんよりも少すくない普通ふつう乗車じょうしゃ券けんの場合ばあいは精算せいさん機きで梅田うめだ駅えきまでの乗車じょうしゃ料金りょうきんを一旦いったん精算せいさんすることで『乗継のりつぎ乗車じょうしゃ券けん』に引ひき換かえなければならない。ただし、この乗継のりつぎ乗車じょうしゃ券けんは最終さいしゅう降車こうしゃ駅えきでは差額さがく精算せいさんすることができる。
• 阪急はんきゅうとの連絡れんらく乗車じょうしゃ券けん（天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき経由けいゆ指定してい）を利用りようする場合ばあいは、大阪おおさか梅田うめだ駅えき⇔梅田うめだ駅えきでの乗のり継つぎはできない。

歴史れきし

1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）、曽根崎そねざき警察署前けいさつしょまえ付近ふきんにて仮かり駅えきで開業かいぎょう、1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）に現在げんざいの位置いちにて本ほん駅えきが完成かんせいした。

開業かいぎょう当初とうしょは1両りょうでの運行うんこうだったが、将来しょうらいの輸送ゆそう量りょう増加ぞうかを見込みこみ、ホームの有効ゆうこう長ちょうは189 m、幅はばは9.1 mの島しま式しきホームが建設けんせつされた。これは、開業かいぎょう当初とうしょの車両しゃりょうの大おおきさで10両りょう編成へんせい（現在げんざいの18 m車しゃで換算かんさんすると8・9両分りょうぶんに相当そうとうする）に対応たいおうできる有効ゆうこう長ちょうであった。

しかし、戦後せんごはそのような巨大きょだいなホームを以もってしても急激きゅうげきな輸送ゆそう人員じんいんの増加ぞうかに対応たいおうできず、ラッシュ時じには改札かいさつ制限せいげんが常態じょうたい化かするなど、当とう駅えきは終日しゅうじつ激はげしい混雑こんざつに見舞みまわれるようになった。そこで、混雑こんざつの解消かいしょうと乗降じょうこう人員じんいんの増加ぞうかに対応たいおうするため、1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）から改良かいりょう工事こうじに着手ちゃくしゅした。太平洋戦争たいへいようせんそう前まえから2号線ごうせん（谷町線たにまちせん）用ように準備じゅんびされていたものの同線どうせん建設けんせつ時じの落盤らくばん事故じこなどで東梅田ひがしうめだ駅えき側がわへのルート変更へんこうに伴ともない放置ほうちされていたトンネルを転用てんようして、幅はば12 mのなかもず方面ほうめん行いき新しんホームが造つくられることになり、1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）に完成かんせいした。従来じゅうらいのなかもず方面ほうめんの線路せんろを移設いせつの上うえ、その跡あとのスペースをホームに組くみ込こんで1本ほんの島しま式しきホームにした結果けっか、ホームの幅はばは9.1mから並列へいれつした2本ほんのトンネルを跨またぐ形かたちの24.5 mまで拡幅かくふくされた。1番線ばんせんホームと2番線ばんせんホームの間あいだに壁かべがあり、数カ所すうかしょの短みじかいトンネル状じょうの通路つうろを設もうけた形かたちなのはこのためである。改良かいりょう工事こうじは1991年ねん（平成へいせい3年ねん）に完成かんせいし、コンコースも拡幅かくふくされた。

箕面みのお萱野かやの方面かたも行いきのホームに立たつと旧きゅうなかもず方面ほうめん行いきの位置いちが現在げんざいでもわかる構造こうぞうになっており、箕面みのお萱野かやの方面かたも行いき列車れっしゃの梅田うめだ到着とうちゃく直前ちょくぜんに右側みぎがわの窓まどを眺ながめると僅わずかながら蛍光けいこう灯とうに照てらされた旧きゅうなかもず方面ほうめん行いきの線路せんろ跡あとを確認かくにんすることができる。

年表ねんぴょう

• 1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）5月がつ20日はつか：仮かり駅えきが開業かいぎょう。
• 1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）10月6日にち：本ほん駅えきが開業かいぎょう。仮かり駅えきを廃止はいし。
• 1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）2月がつ10日とおか：駅えき構内こうないの建設けんせつ現場げんばで大だい規模きぼな陥没かんぼつ事故じこが発生はっせい。地上ちじょうの大阪おおさか駅えき東口ひがしぐち駅舎えきしゃや駅前えきまえ派出所はしゅつじょなど地下鉄ちかてつ周辺しゅうへんの建物たてものにも被害ひがいが及およんだ。死者ししゃ2人にん。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）9月24日にち：1号線ごうせん（御堂筋線みどうすじせん）が新大阪しんおおさか駅えきまで延伸えんしん、途中とちゅう駅えきとなる。
• 1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）9月1日にち：北口きたぐち（現げん：北きた改札かいさつ）が設置せっちされ、使用しよう開始かいし。
• 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）10月がつ：自動じどう改札かいさつ機き導入どうにゅう。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月がつ：改造かいぞう工事こうじに着手ちゃくしゅ。
• 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）11月5日にち：なかもず方面ほうめん行いき新しんホーム供用きょうよう開始かいし。ホーム幅はばが9.1 mから24.5 m（なかもず方面ほうめん：12.0 m・江坂えさか方面ほうめん：12.5 m）に拡幅かくふくし、有効ゆうこう長ちょうがなかもず方面ほうめんは197 m、江坂えさか方面ほうめんは201 mに延長えんちょう。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月がつ：改造かいぞう工事こうじが完成かんせい。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）：第だい4回かい近畿きんきの駅えき百ひゃく選せんに選定せんてい。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）：「心斎橋しんさいばし駅舎えきしゃ他た、御堂筋みどうすじ線せんの地下ちか駅えき群ぐん」の一部いちぶとして土木どぼく学会がっかい選奨せんしょう土木どぼく遺産いさんに選えらばれる。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）2月がつ22日にち：午前ごぜん9時じ頃ごろ、F階段かいだん下か倉庫そうこ内ないで火災かさいが発生はっせい。午前ごぜん10時じ40分ふん頃ごろまで御堂筋みどうすじ線せん全線ぜんせんで運転うんてんを見合みあわせる。その後ご運転うんてんを再開さいかいしたが、当とう駅えき構内こうないは一時いちじ閉鎖へいさされ、閉鎖へいさが解除かいじょされるまで御堂筋みどうすじ線せんの全ぜん列車れっしゃが当とう駅えきを通過つうかした。乗客じょうきゃくは全員ぜんいん無事ぶじであったが、駅員えきいんら17人にんが煙けむりを吸引きゅういんし軽症けいしょうを負おった。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月23日にち：ダイヤ改正かいせいにより、当とう駅えき始発しはつ・終着しゅうちゃくの運用うんようが全すべて消滅しょうめつ。
• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）4月がつ4日にち：駅えきナカ商業しょうぎょう施設しせつ「ekimo梅田うめだ」開業かいぎょう。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）10月6日にち：2番線ばんせん南側みなみがわのアーチ天井てんじょうの大だい改修かいしゅうが完了かんりょう。各かく調しらべ光こう設備せつびをLED照明しょうめいに変更へんこうし、さらにホーム中央ちゅうおう部ぶにはデジタルサイネージが4カ所かしょ12面めん設置せっちされた。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）4月がつ1日にち：大阪おおさか市し交通こうつう局きょくの民営みんえい化かにより、所属しょぞく事業じぎょう者しゃ・管轄かんかつが大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう (Osaka Metro) に変更へんこう。
• 2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）11月30日にち：2番線ばんせん南側みなみがわに設置せっちされたLEDモニター「Umeda Metro Vision」が「地下ちかにおけるLEDスクリーン最大さいだいディスプレー」としてギネス世界せかい記録きろくに登録とうろく。翌よく12月1日にちから放映ほうえいを開始かいし。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）3月27日にち：可動かどう式しきホーム柵しがらみの使用しようを開始かいし。

駅えき構造こうぞう

Osaka Metro梅田うめだ駅えき配線はいせん略図りゃくず

← 江坂えさか方面ほうめん		→ 中百舌鳥なかもず方面ほうめん
凡例はんれい 出典しゅってん:

島しま式しきホーム1面めん2線せんを有ゆうする地下ちか駅えきである。ホームの幅はばは、1番線ばんせんが12m、2番線ばんせんが12.5mであり、Osaka Metroの駅えきでは最大さいだいの24.5mが確保かくほされている。1番線ばんせんと2番線ばんせんの間あいだは壁かべで仕切しきられているが、壁かべに開ひらいた出入口でいりぐちによって往来おうらいが可能かのう。改札かいさつ口こうはホーム中津なかつ寄よりの「北きた改札かいさつ」、ホーム中程なかほど付近ふきんの「中ちゅう改札かいさつ」、ホーム淀屋橋よどやばし寄よりの「南みなみ改札かいさつ」がある。中ちゅう改札かいさつと南みなみ改札かいさつの間あいだには、駅えきナカ商業しょうぎょう施設しせつであるekimo梅田うめだがあり、14の店舗てんぽが並ならんでいる。

のりば

• 駅えきの中津なかつ方かたには上下じょうげ線せんを繋つなぐ片かた渡わたり線せんが設置せっちされている。異常いじょう時じにおいて、1番線ばんせんのなかもず方面ほうめんから逆ぎゃく出発しゅっぱつという形かたちで箕面みのお萱野かやの方面ほうめんの列車れっしゃを運転うんてんする場合ばあいもある。

Umeda Metro Vision

2番線ばんせん南側みなみがわのアーチ天井てんじょう部ぶに横よこ40 m × 縦たて4 mのLEDモニター「Umeda Metro Vision」（ウメダメトロビジョン）が設置せっちされている。

駅えきリニューアル工事こうじの一環いっかんとして2019年ねん夏なつに着工ちゃっこう、同年どうねん11月がつに完成かんせいし、試験しけん放映ほうえいを経へて同年どうねん12月1日にちから本格ほんかく稼働かどうした。コンセプトは「大阪おおさかから世界せかいへ」、総そう工費こうひは約やく3億おく円えんである。また、Osaka Metroは「地下ちかにおけるLEDスクリーン最大さいだいディスプレー」としてギネス世界せかい記録きろくに申請しんせいし、同年どうねん11月30日にちに登録とうろくされた。

• 
  北きた改札かいさつ
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  南みなみ改札かいさつ
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  改札かいさつ内ないコンコース
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  なかもず方面ほうめんホーム
• 
  新大阪しんおおさか・箕面みのお萱野かやの方面ほうめんホーム（改修かいしゅう前まえ）
• 
  新大阪しんおおさか・箕面みのお萱野かやの方面ほうめんホーム（改修かいしゅう後ご）

利用りよう状じょう況きょう

「梅田うめだ地区ちくの鉄道てつどう駅えき#利用りよう状じょう況きょう」も参照さんしょう

2023年ねん11月7日にちの1日にち乗降じょうこう人員じんいんは412,340人にん（乗車じょうしゃ人員じんいん：205,883人にん、降車こうしゃ人員じんいん：206,457人にん）である。同社どうしゃの駅えきでは第だい1位いで、複数ふくすう路線ろせんが乗のり入いれる同社どうしゃのなんば駅えきや天王寺てんのうじ駅えきより多おおい。地下鉄ちかてつ単一たんいつ路線ろせんの駅えきとしては日本一にっぽんいち（世界一せかいいち）乗降じょうこう人員じんいんが多おおく、複数ふくすうの路線ろせんが乗のり入いれる駅えきを含ふくめても東京とうきょうメトロ渋谷しぶや駅えきや同どう北きた千住せんじゅ駅えき、同どう池袋いけぶくろ駅えきに次つぐ規模きぼである。また、2002年ねんの1日にち乗降じょうこう人員じんいんは398,786人にんである。

また、乗のり換かえ駅えきである谷町線たにまちせん東梅田ひがしうめだ駅えき、四よんツ橋きょう線せん西梅田にしうめだ駅えきの1日にち乗降じょうこう者しゃ数すうを含ふくめると合計ごうけい676,313人にんと、相互そうご直通ちょくつうを行おこなっていない地下鉄ちかてつ駅えきでは日本一にっぽんいち（世界一せかいいち）であり、相互そうご直通ちょくつうを行おこなっている駅えきを含ふくめても渋谷しぶや駅えきに次つぐ。

各かく年度ねんどの特定とくてい日びにおける利用りよう状じょう況きょうは下表かひょうの通とおりである。なお1969・1995年度ねんどの記録きろくについては、それぞれ1970・1996年ねんに行おこなわれた調査ちょうさである（会計かいけい年度ねんど上じょう、表ひょう中ちゅうに記載きさいの年度ねんどとなる）。

年度ねんど別べつ特定とくてい日び利用りよう状じょう況きょう

年度ねんど	調査ちょうさ日び	乗車じょうしゃ人員じんいん	降車こうしゃ人員じんいん	乗降じょうこう人員じんいん	出典しゅってん
					府ふ	メトロ
1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）	11月08日にち	219,215	216,605	435,820
1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）	11月14日にち	218,735	207,640	426,375
1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）	11月12日にち	221,327	216,497	438,274
1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）	01月がつ27日にち	217,781	217,046	434,827
1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）	11月06日にち	241,061	231,176	472,237
1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）	11月14日にち	230,104	222,195	452,299
1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）	11月07日にち	230,248	223,974	454,222
1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）	11月18日にち	232,817	224,642	457,459
1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）	11月10日にち	243,136	242,453	485,589
1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）	11月12日にち	242,126	240,969	483,095
1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）	11月10日にち	254,173	253,682	507,855
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）	11月06日にち	256,498	256,400	512,898
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）	02月がつ15日にち	232,982	235,628	468,610
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）	11月10日にち	226,674	223,516	450,190
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	11月13日にち	230,750	230,109	460,859
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	11月11日にち	224,413	226,210	450,628
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	11月10日にち	208,547	214,875	423,422
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	11月09日にち	206,112	208,903	415,015
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	11月08日にち	206,588	209,181	415,769
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	11月13日にち	208,668	215,358	424,026
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	11月19日にち	213,379	217,147	430,526
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	11月11日にち	218,093	219,962	438,055
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	11月17日にち	218,628	223,879	442,507
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	11月08日にち	211,974	219,033	431,007
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	11月14日にち	218,421	220,342	438,763
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	11月13日にち	219,739	221,235	440,974
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	11月12日にち	220,376	221,921	442,297
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	11月10日にち	171,735	174,054	345,789
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	11月16日にち	172,966	174,538	347,504
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	11月15日にち	188,531	188,466	376,997
2023年ねん（令れい和わ05年ねん）	11月07日にち	205,883	206,457	412,340

駅えき周辺しゅうへん

梅田うめだは大阪おおさか市し最大さいだいの繁華はんか街がい・オフィス街がいである。難波なんばと並ならぶ大阪おおさかの商業しょうぎょうの中心ちゅうしん地ちであり、淀屋橋よどやばしとともに大阪おおさかの代表だいひょう的てきなオフィス街がいである。百貨店ひゃっかてん・ファッションビル・専門せんもん店てん・ホテル・オフィスビルなどが集積しゅうせきし、関西かんさい最大さいだいの超ちょう高層こうそうビル群ぐんを形成けいせいしている。

「梅田うめだ駅えき」および「梅田うめだ」を参照さんしょう

バス路線ろせん

「大阪おおさか駅えき周辺しゅうへんバスのりば」を参照さんしょう

隣となりの駅えき

大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう（Osaka Metro）

御堂筋線みどうすじせん

中津なかつ駅えき (M15) - 梅田うめだ駅えき (M16) - 淀屋橋よどやばし駅えき (M17)

• ()内ないは駅えき番号ばんごうを示しめす。

脚注きゃくちゅう

利用りよう状じょう況きょう

大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう

大阪おおさか府ふ統計とうけい年鑑ねんかん

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう駅えき一覧いちらん

外部がいぶリンク

• 梅田うめだ駅えき - Osaka Metro