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大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう

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大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう株式会社かぶしきがいしゃ
Osaka Metro Co., Ltd.
ロゴ
本社
本社ほんしゃきゅう 大阪おおさか交通こうつうきょくほん庁舎ちょうしゃ
種類しゅるい 株式会社かぶしきがいしゃ
略称りゃくしょう Osaka Metro
大阪おおさか地下鉄ちかてつ
本社ほんしゃ所在地しょざいち 日本の旗 日本にっぽん
550-8552
大阪おおさか大阪おおさか西にし九条南くじょうみなみいち丁目ちょうめ12ばん62ごうきゅう交通こうつうきょく本庁ほんちょうしゃ[1]
北緯ほくい3440ふん11びょう 東経とうけい13528ふん27.9びょう / 北緯ほくい34.66972 東経とうけい135.474417 / 34.66972; 135.474417座標ざひょう: 北緯ほくい3440ふん11びょう 東経とうけい13528ふん27.9びょう / 北緯ほくい34.66972 東経とうけい135.474417 / 34.66972; 135.474417
設立せつりつ 2017ねん平成へいせい29ねん6月1にち
業種ぎょうしゅ 陸運りくうんぎょう
法人ほうじん番号ばんごう 6120001206256 ウィキデータを編集
事業じぎょう内容ないよう 軌道きどうほうおよ鉄道てつどう事業じぎょうほうもとづく運輸うんゆぎょう ほか
代表だいひょうしゃ 代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 河井かわい英明ひであき
資本しほんきん 2,500おくえん [2]
売上うりあげだか
  • 連結れんけつ: 1,614おくえん
  • 単独たんどく: 1,416おくえん
(2023ねん3がつ[2]
営業えいぎょう利益りえき
  • 連結れんけつ: 191おくえん
  • 単独たんどく: 177おくえん
(2023ねん3がつ[2]
経常けいじょう利益りえき
  • 連結れんけつ: 197おくえん
  • 単独たんどく: 182おくえん
(2023ねん3がつ[2]
じゅん利益りえき
  • 連結れんけつ: 151おくえん
  • 単独たんどく: 143おくえん
(2023ねん3がつ[2]
純資産じゅんしさん
  • 連結れんけつ: 5,462おくえん
  • 単独たんどく: 5,296おくえん
(2023ねん3がつ現在げんざい[2]
そう資産しさん
  • 連結れんけつ: 9,845おくえん
  • 単独たんどく: 9,590おくえん
(2023ねん3がつ現在げんざい[2]
従業じゅうぎょう員数いんずう 5,000めい(2021ねん3がつ
決算けっさん 3月31にち
会計かいけい監査かんさじん 有限ゆうげん責任せきにんあずさ監査かんさ法人ほうじん[3]
主要しゅよう株主かぶぬし 大阪おおさか 100%
(2023ねん4がつ1にち現在げんざい[2]
主要しゅよう部門ぶもん 都市とし高速こうそく鉄道てつどう事業じぎょう
ちゅうりょう軌道きどう(AGT)
乗合のりあいバス事業じぎょう(BRT。暫定ざんていてき実施じっし
主要しゅよう子会社こがいしゃ 大阪おおさかシティバス
大阪おおさかメトロサービス
大阪おおさか地下街ちかがい
交通こうつう電業社でんぎょうしゃ
関係かんけいする人物じんぶつ 山口やまぐち利昭としあき社外しゃがい監査かんさやく
外部がいぶリンク https://www.osakametro.co.jp/
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大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう株式会社かぶしきがいしゃ(おおさかしこうそくでんききどう、えい: Osaka Metro Co., Ltd.[4])は、大阪おおさか大阪おおさかうちおよびその周辺しゅうへん地域ちいき地下鉄ちかてつおよびちゅうりょう軌道きどうAGTならびにBRT運営うんえいする軌道きどう鉄道てつどう事業じぎょうしゃ[注釈ちゅうしゃく 1]バス事業じぎょうしゃ[注釈ちゅうしゃく 2]である。大阪おおさか全額ぜんがく出資しゅっしで2017ねん設立せつりつされ、大阪おおさか交通こうつうきょく民営みんえいにより2018ねん同局どうきょくてつ軌道きどう事業じぎょう継承けいしょうした。愛称あいしょうOsaka Metro(オオサカ メトロ)。

概要がいよう

地方ちほう公営こうえい企業きぎょうである大阪おおさか交通こうつうきょくを、大阪おおさか行政ぎょうせい改革かいかく一環いっかんとして民営みんえいするにあたり、同局どうきょく運営うんえいする地下鉄ちかてつ事業じぎょう大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ)を承継しょうけいする法人ほうじんとして、2017ねん平成へいせい29ねん6月1にち設立せつりつされた株式会社かぶしきがいしゃである[5]2018ねん平成へいせい30ねん4がつ1にちより同局どうきょくから継承けいしょうした高速こうそく軌道きどう地下鉄ちかてつ)8路線ろせん 129.9kmとちゅうりょう軌道きどう(AGT)1路線ろせん 7.9kmを運営うんえいしている[6]大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ事業じぎょう例規れいき大阪おおさか交通こうつう事業じぎょう設置せっちとうかんする条例じょうれい昭和しょうわ41ねん大阪おおさか条例じょうれいだい60ごうじょう正式せいしき名称めいしょうが「大阪おおさか高速こうそく鉄道てつどう」であり、例規れいきじょう地下鉄ちかてつ路線ろせんめいが「高速こうそく電気でんき軌道きどうだい号線ごうせん」の呼称こしょうもちいていたことをまえ、社名しゃめいを「大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう」とした。

日本にっぽん国内こくない地下鉄ちかてつ事業じぎょうしゃ民営みんえいは、2004ねん平成へいせい16ねん)に帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん営団えいだん地下鉄ちかてつ)を民営みんえいした東京とうきょう地下鉄ちかてつ東京とうきょうメトロ)にいで2れいとなる[7]地下鉄ちかてつ交通こうつうきょく時代じだい大阪おおさかこうトランスポートシステム(OTS)から運営うんえい継承けいしょうした区間くかんのぞ全線ぜんせん軌道きどうほうもとづく軌道きどうせん地下鉄ちかてつのうちOTSから運営うんえい継承けいしょうした区間くかんとAGT(ニュートラム)の大半たいはん区間くかんは、鉄道てつどう事業じぎょうほうもとづく鉄道てつどうせんとして運営うんえいされている。

2018ねん7がつ9にち発表はっぴょうした『Osaka Metro Group 2018〜2024年度ねんど 中期ちゅうき経営けいえい計画けいかく』では、売上うりあげだかめる鉄道てつどう事業じぎょう比率ひりつ発表はっぴょうの17%から27%へげることを目指めざすとし、ゆめしゅう商業しょうぎょう施設しせつ建設けんせつするほか、遊休ゆうきゅう賃貸ちんたいマンションやオフィスビルの建設けんせつといった不動産ふどうさん開発かいはつするとしている[8][9]

資本しほんきんは2,500おくえんであり、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう(JR東日本ひがしにっぽん)の2,000おくえん上回うわまわり、鉄道てつどう会社かいしゃとして日本一にっぽんいちである。2019ねん3がつ連結れんけつ売上うりあげだかは1000おくえんえ、日本にっぽん中小ちゅうしょう私鉄してつでは遠州鉄道えんしゅうてつどう静岡鉄道しずおかてつどうぐ3となり、よく2020ねん3がつには静岡しずおか鉄道てつどういて2浮上ふじょうした。売上うりあげだか1000おくえんえの中小ちゅうしょう私鉄してつはこの2しゃ大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどうの3しゃしかない。

大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどうは、『Osaka Metro Group 2018〜2024年度ねんど 中期ちゅうき経営けいえい計画けいかく』のp.16で、「大手おおて鉄道てつどう事業じぎょうしゃ」との表現ひょうげん使用しようしており[10]事業じぎょう規模きぼ大手おおて私鉄してつ匹敵ひってきしている[注釈ちゅうしゃく 3]ものの、大手おおて私鉄してつおよびじゅん大手おおて私鉄してつ認定にんてい条件じょうけんである日本にっぽん民営みんえい鉄道てつどう協会きょうかい加盟かめいしておらず[注釈ちゅうしゃく 4]、また国土こくど交通省こうつうしょうでは、2018ねん4がつ時点じてんにおいて、同社どうしゃ大手おおて私鉄してつふくめるかどうかについて、「とくなにまっていない」としている[13]。なお、2021ねん4がつ時点じてんでは、国土こくど交通省こうつうしょうの「てつ軌道きどう事業じぎょうしゃ一覧いちらん」においては、中小ちゅうしょうみんてつ中小ちゅうしょう私鉄してつ)に区分くぶんされている[14]大阪おおさか交通こうつうきょく時代じだい正会員せいかいいんとして加盟かめいしていた公営こうえい交通こうつう事業じぎょう協会きょうかいについては特別とくべつ会員かいいんとしてつづ加盟かめいしている。その一方いっぽうで、2019ねん6がつ大阪おおさか商工しょうこう会議かいぎしょよく7がつ関西かんさい経済けいざい連合れんごうかいにそれぞれ入会にゅうかいし、財界ざいかい活動かつどうはじめている[15]

2019ねん4がつ1にちよりBRTいまざとライナー」の運行うんこう自社じしゃ主体しゅたいとなって実施じっしするため[16]暫定ざんていてき乗合のりあいバス事業じぎょうおこなっている。2021ねんよりオンデマンドバス運行うんこう開始かいしした。これらバス事業じぎょうは、いまざとライナーでは運行うんこう子会社こがいしゃ大阪おおさかシティバスに、オンデマンドバスは大阪おおさかシティバスと大阪おおさか市内しないタクシー事業じぎょうしゃすうしゃにそれぞれ委託いたくしている。

2024ねん7がつ16にちより日本にっぽん交通こうつうグループのナショナルタクシー放出ほうしゅつ営業えいぎょうしょ買収ばいしゅうし、しん社名しゃめいをOMタクシーとしてタクシー事業じぎょう進出しんしゅつした[17][18]

コーポレートスローガンは「はしつづける、わりつづける。」[19]

愛称あいしょう

愛称あいしょうおよびブランドめいは、国際こくさい見据みすえて英字えいじ表記ひょうきで「Osaka Metro」とした[20]同社どうしゃでは「大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう」のほか「大阪おおさかメトロ」「大阪おおさか地下鉄ちかてつ」も商標しょうひょう登録とうろくしており(前者ぜんしゃだい6017272ごう後者こうしゃだい6017271ごう)、「大阪おおさか地下鉄ちかてつ」の表記ひょうき乗車じょうしゃけんるい記載きさいされる鉄道てつどう事業じぎょうしゃ略称りゃくしょうとして使用しようし、「大阪おおさかメトロ」の表記ひょうき活用かつようほう当初とうしょ未定みていとしていたが[21]一部いちぶ乗車じょうしゃけん自社じしゃ広告こうこく使用しようされるようになっている。また、報道ほうどう機関きかんひとしにおいても、地名ちめいかりやすくしめすため「大阪おおさかメトロ」の表記ひょうきもちいる場合ばあいがある[22][23]

やしろあきら・シンボルマーク

ロゴは、立体りったいてき螺旋らせんじょうで「メトロ」(Metro)の「M」と「大阪おおさか」(Osaka)の「O」を形成けいせいし、エネルギーや動力どうりょく推進すいしんりょくあらわしている。また、コーポレートカラーはあおで、「安全あんぜん安心あんしん」「エネルギッシュな大阪おおさかまち」「はしつづける活力かつりょく」をイメージしたものとなっている。このロゴは「moving M」とばれる[19][24]

このロゴ作成さくせいをしたのは色部いろべ義昭よしあき日本にっぽんデザインセンター[注釈ちゅうしゃく 5]で、そのCIデザインは2018ねんグッドデザインしょうJAGDA亀倉かめくらつよしさくしょうなどを受賞じゅしょうしている[25][26]

やしろあきらは、大阪おおさかあきら澪標みおつくし」に「でん」の文字もじわせたマークで、1908ねん明治めいじ41ねんごろより使つかわれはじめ、1923ねん大正たいしょう12ねん)10がつ1にち大阪おおさか電気でんききょく発足ほっそく)に正式せいしききょくしょうとして制定せいていされたものを継承けいしょうしており[27][24]職員しょくいん着用ちゃくようする制帽せいぼう帽章ぼうしょう大阪おおさか交通こうつうきょく時代じだいのものを継続けいぞく使用しようしている。

歴史れきし

路線ろせん

2018ねん4がつ大阪おおさか交通こうつうきょくから承継しょうけいした、以下いか地下鉄ちかてつ8路線ろせんと、「ニュートラム」としょうするAGT1路線ろせん運営うんえいしているほか、2019ねん4がつからは「いまざとライナー」としょうするBRT路線ろせんを2路線ろせん運営うんえいしている。

地下鉄ちかてつ軌間きかんすべ標準軌ひょうじゅんきであるが、電気でんきあつまりでん方式ほうしき路線ろせんごとに「直流ちょくりゅう750V だいさん軌条きじょう方式ほうしき」「直流ちょくりゅう1500V 架空かくう電車でんしゃせん方式ほうしき」に分類ぶんるいされる。長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん今里いまさとすじせん鉄輪てつりんしきリニアモーター駆動くどう方式ほうしきである。

地下鉄ちかてつ一部いちぶ大阪おおさか市外しがいにも路線ろせんばしており、8路線ろせんのうち、御堂筋みどうすじせん吹田すいたさかい谷町線たにまちせん守口もりぐち八尾やお中央ちゅうおうせん東大阪ひがしおおさか長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん門真かどまにもえきがある。また、御堂筋みどうすじせん江坂えさかえき経由けいゆ北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ南北線なんぼくせんさかいすじせん天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめえき経由けいゆ阪急電鉄はんきゅうでんてつ阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせんおよび千里線せんりせん中央ちゅうおうせん長田ながたえき経由けいゆ近畿日本鉄道きんきにほんてつどう近鉄きんてつけいはんなせんと、それぞれ相互そうご直通ちょくつう運転うんてんおこなっている。

いろ 記号きごう 路線ろせん番号ばんごう 路線ろせんめい 区間くかん 備考びこう キロほど えきすう 方式ほうしき[※ 1]
  M 1号線ごうせん 御堂筋線みどうすじせん 江坂えさかえき (M11) - 中百舌鳥なかもずえき[※ 2](M30) [※ 3] 24.5 km 20 だいさん軌条きじょう
  T 2号線ごうせん 谷町線たにまちせん 大日だいにちえき (T11) - 八尾やおみなみえき (T36) 28.3 km 26 だいさん軌条きじょう
  Y 3号線ごうせん 橋線ばしせん 西梅田にしうめだえき (Y11) - 住之江公園すみのえこうえんえき (Y21) 11.8 km 11 だいさん軌条きじょう
  C 4号線ごうせん 中央ちゅうおうせん コスモスクエアえき (C10) - 長田ながたえき (C23) [※ 4][※ 5]
[※ 6][※ 7]
17.9 km 14 だいさん軌条きじょう
  S 5号線ごうせん 千日前線せんにちまえせん 野田阪神のだはんしんえき (S11) - 南巽みなみたつみえき (S24) 13.1 km 14 だいさん軌条きじょう
  K 6号線ごうせん 堺筋線さかいすじせん 天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめえき (K11) - 天下茶屋てんがちゃやえき (K20) [※ 8] 8.1 km 10 架線かせん
  N 7号線ごうせん 長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん 大正たいしょうえき (N11) - 門真かどまみなみえき (N27) 15.0 km 17 鉄輪てつりんしきリニア
  I 8号線ごうせん 今里いまさとすじせん 井高野いたかのえき (I11) - 今里いまさとえき (I21) 11.9 km 11 鉄輪てつりんしきリニア
  P 南港ポなんこうぽトタウン線とたうんせん
(ニュートラム)
コスモスクエアえき (P09) - 住之江公園すみのえこうえんえき (P18) [※ 4] 7.9 km 10 AGT[※ 1]
地下鉄ちかてつ・ニュートラム広域こういき路線ろせん
  1. ^ a b だいさん軌条きじょう」は直流ちょくりゅう750V だいさん軌条きじょう方式ほうしき、「架線かせん」は直流ちょくりゅう1500V 架空かくう電車でんしゃせん方式ほうしき、「鉄輪てつりんしきリニア」は直流ちょくりゅう 1500V 架空かくう電車でんしゃせん方式ほうしき鉄輪てつりんしきリニアモーターカー)のこと。なお、AGTの南港ポなんこうぽトタウン線とたうんせんさんそう交流こうりゅう 600V・がわかた接触せっしょくしきおよびさんせん剛体ごうたい架線かせん方式ほうしき
  2. ^ 旅客りょかく案内あんないじょうは「なかもずえき」と平仮名ひらがな表記ひょうき
  3. ^ 江坂えさかえきから北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ南北線なんぼくせん箕面みのお萱野かやのえきまで直通ちょくつう運転うんてん
  4. ^ a b 中央ちゅうおうせんコスモスクエアえき - 大阪港おおさかこうえきあいだおよび南港ポなんこうぽトタウン線とたうんせんコスモスクエアえき - トレードセンターまええきあいだ大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどうだいしゅ鉄道てつどう事業じぎょうしゃ大阪おおさかこうトランスポートシステムだい三種さんしゅ鉄道てつどう事業じぎょうしゃ
  5. ^ 長田ながたえきから近鉄きんてつけいはんなせん学研がっけん奈良なら登美とみおかえきまで直通ちょくつう運転うんてん
  6. ^ 2025ねん1がつ19にちゆめしゅうえき - コスモスクエアえきあいだ (3.2km) が開業かいぎょう予定よていどう区間くかん大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどうだいしゅ鉄道てつどう事業じぎょうしゃ大阪おおさかこうトランスポートシステムがだい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょうしゃ
  7. ^ 2028ねんはる森ノ宮もりのみやえき - 森之宮もりのみや新駅しんえき仮称かしょうえきあいだ (1.1km) が開業かいぎょう予定よてい
  8. ^ 天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめえきから阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん京都きょうと河原町かわらまちえきおよび阪急はんきゅう千里線せんりせんきた千里せんりえきまで直通ちょくつう運転うんてん

上表じょうひょういろらんしめしたラインカラー路線ろせんなどで使つかわれている。

ラインカラー

このラインカラーは大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ時代じだい1975ねん昭和しょうわ50ねん)に導入どうにゅうされたが、色分いろわけには以下いかのようにある程度ていど意味いみづけされているとされている。ただ、公式こうしき由来ゆらいまっているのは長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん今里いまさとすじせんの2路線ろせんのみで、色分いろわけの根拠こんきょについての正式せいしき資料しりょうのこっているわけではなく、あくまでも推測すいそくであり、それがいつしか巷間こうかん定着ていちゃくしたものである。

運賃うんちん

普通ふつう運賃うんちん

大人おとな普通ふつう運賃うんちん小児しょうに半額はんがくはしすうは10えん単位たんいげ)鉄道てつどうえきバリアフリー料金りょうきん10えんふくむ。2023ねんれい5ねん)4がつ1にち改定かいてい[33]

運賃うんちん
すう 運賃うんちんえん
1 ( - 3 km) 190
2 (3 - 7 km) 240
3 (7 - 13 km) 290
4 (13 - 19 km) 340
5 (19 km - ) 390

運賃うんちんたい距離きょり区間くかんせいであり、最短さいたん経路けいろのキロほどぞくするすう算出さんしゅつされる。梅田うめだ3えき梅田うめだえき東梅田ひがしうめだえき西梅田にしうめだえき)と心斎橋しんさいばしえきよんきょうえき運賃うんちん計算けいさんじょう相互そうごどういちえきとしてあつかう。

梅田うめだ3えき改札かいさつえる場合ばあい、ICカードの場合ばあいは、ICカードの残額ざんがく乗車じょうしゃえきから乗換のりかええきまでの運賃うんちんたなければチャージ(入金にゅうきん)しないとえることができず、きっぷの場合ばあいはその額面がくめん乗車じょうしゃえきから乗換のりかええきまでの運賃うんちんたない場合ばあいは、その乗換のりかええきまでの運賃うんちんはら乗車じょうしゃけん額面がくめんとの差額さがく精算せいさんしなければえることができない。また、ICカード・きっぷともに30ふん以内いないえなければ運賃うんちん通算つうさんされない(30ふんえると運賃うんちん計算けいさんがそこでられ、そのえきからまたあらたに乗車じょうしゃしたものとして運賃うんちん計算けいさんされる)[34]

御堂筋みどうすじせん中央ちゅうおうせん今里いまさとすじせん南港ポなんこうぽトタウン線とたうんせん営業えいぎょうキロがそのままキロほどとなるが、その路線ろせん御堂筋線みどうすじせんまたは中央ちゅうおうせん並行へいこうする区間くかんたいして、営業えいぎょうキロに所定しょてい縮減しゅくげんまたは加算かさんおこなった特定とくていキロほどさだめられている。特定とくていキロほど設定せっていされている区間くかん以下いかとおり。

路線ろせん 特定とくていキロほど設定せってい区間くかん
谷町線たにまちせん 東梅田ひがしうめだえき - 天王寺てんのうじえき
橋線ばしせん 西梅田にしうめだえき - 大国たいこくまちえき
千日前線せんにちまえせん 阿波座あわざえき - 谷町たにまちきゅう丁目ちょうめえき
堺筋線さかいすじせん 南森みなみもりまちえき - 動物園前どうぶつえんまええき
長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん 西長堀にしながほりえき - 森ノ宮もりのみやえき

ICカードまたは回数かいすうカード地下鉄ちかてつ大阪おおさかシティバスをいだ場合ばあいは、100えん割引わりびきされる[35]。また、ICカードで地下鉄ちかてつといまざとライナーをいだ場合ばあいは、160えん割引わりびきされる[36]。ICカード(敬老けいろう優待ゆうたい乗車じょうしゃしょう特別とくべつ割引わりびきようICカードをのぞく)での乗継のりつぎ割引わりびきについては2025ねんれい7ねん3月31にちをもって終了しゅうりょうし、よく4がつ1にちからPiTaPa・ICOCAを対象たいしょうとした「乗継のりつぎポイント」に移行いこうする予定よていである[37]

2025ねんれい7ねん1がつ19にち開業かいぎょうするゆめしゅうえき発着はっちゃく普通ふつう運賃うんちんについては、90えん加算かさん運賃うんちん適用てきようされる[38]

定期ていきけん

定期ていきけんは、途中とちゅう改札かいさつない場合ばあいには指定してい経路けいろがいとおけて乗車じょうしゃすることができる[39]

御堂筋みどうすじせん混雑こんざつ緩和かんわ対策たいさくとして、御堂筋みどうすじせん梅田うめだえき - 大国たいこくまちえきあいだ橋線ばしせん西梅田にしうめだえき - 大国たいこくまちえきあいだ発着はっちゃくまたは経由けいゆする定期ていきけんは、券面けんめん表示ひょうじにかかわらず御堂筋みどうすじせん橋線ばしせんそれぞれの対応たいおうえき乗降じょうこう可能かのうである[40]

カード乗車じょうしゃけん

Osaka Metro・大阪おおさかシティバス全線ぜんせんにて利用りようできる。ただし大阪おおさかシティバスは大阪おおさかシティバスの規則きそくとうさだめる路線ろせんのぞく。

  • 1にち乗車じょうしゃけんエンジョイエコカード」:大人おとな820えん土日どにちしゅく620えん) - 鉄道てつどうえきバリアフリー料金りょうきんふくむ。ゆめしゅうえき乗降じょうこう不可ふか[38]
    • 「OSAKA 1day pass」・「OSAKA 2day pass」・「OSAKA うみゆうきっぷ」: 沿線えんせん公共こうきょう施設しせつ割引わりびきけられる[41]
  • 回数かいすうカード:3,000えん(3,300えんぶん利用りよう可能かのう
  • 共通きょうつう全線ぜんせん定期ていきけん持参じさんじんいちめい有効ゆうこう(1かげつ:17,220えん、3かげつ:49,100えん、6かげつ:93,000えん) - 鉄道てつどうえきバリアフリー料金りょうきんふくむ。

車両しゃりょう

2023ねん6がつに400けい中央ちゅうおうせん登場とうじょうするまで、民営みんえいしん形式けいしき存在そんざいせず、しんせい車両しゃりょう交通こうつうきょく時代じだいからぞう備が継続けいぞくされている車両しゃりょうのみであった。2020ねん7がつには関西かんさい大手おおて私鉄してつ先駆さきがけ、営業えいぎょうよう車両しゃりょう全車ぜんしゃVVVFインバータ制御せいぎょ達成たっせいした[42]

現有げんゆう車両しゃりょう

系列けいれつ 画像がぞう 摘要てきよう
しん20けい 21けい御堂筋みどうすじせんよう
22けい谷町線たにまちせんよう
23けい橋線ばしせんよう
24けい中央ちゅうおうせんよう
25けい千日前線せんにちまえせんよう
だいさん軌条きじょう方式ほうしき
66けい さかいすじせん使用しよう
架空かくう電車でんしゃせん方式ほうしき
70けい 長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん使用しよう
架空かくう電車でんしゃせんリニアモーターしき
80けい 今里いまさとすじせん長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん使用しよう
架空かくう電車でんしゃせん・リニアモーターしき
画像がぞう今里いまさとすじせんよう
30000けい 31けい御堂筋みどうすじせんよう
32けい谷町線たにまちせんよう
画像がぞう御堂筋線みどうすじせんよう
だいさん軌条きじょう方式ほうしき
30000Aけい 中央ちゅうおうせん使用しよう
だいさん軌条きじょう方式ほうしき
2022ねん7がつ22にち運行うんこう開始かいし[43]。2025ねん大阪おおさか関西かんさい万博ばんぱく開催かいさい期間きかんちゅう必要ひつよう輸送ゆそうりょく確保かくほするため、6りょう編成へんせい10ほん60りょう導入どうにゅうされた[44]万博ばんぱく終了しゅうりょう谷町たにまちせん転用てんようされる[44]
200けい 南港ポなんこうぽトタウン線とたうんせんようAGT車両しゃりょう
400けい 中央ちゅうおうせん使用しよう
だいさん軌条きじょう方式ほうしき
2023ねん6がつ25にちより運行うんこう開始かいし[45][46]。2025ねん大阪おおさか関西かんさい万博ばんぱく開催かいさいともな輸送ゆそうりょく増強ぞうきょう、および老朽ろうきゅうした20けいせん転用てんようする24けい置換ちかん目的もくてきとして導入どうにゅう[44]

過去かこ車両しゃりょう

系列けいれつ 画像がぞう 摘要てきよう 運用うんよう終了しゅうりょう
10けい・10Aけい 御堂筋みどうすじせん使用しよう
10Aけいは10けいをVVVFインバータ制御せいぎょ改造かいぞうしたもの
だいさん軌条きじょう方式ほうしき
2022ねん7がつ5にち[47]
100Aけい 南港ポなんこうぽトタウン線とたうんせんようAGT車両しゃりょう 2019ねん3がつ22にち[48]
20けい 中央ちゅうおうせん谷町たにまちせん使用しよう画像がぞう中央ちゅうおうせんよう
だいさん軌条きじょう方式ほうしき
2024ねん3がつ20日はつか[49]

利用りようじょうきょう

いちにち平均へいきん輸送ゆそう人員じんいん

近年きんねん路線ろせんべついちにち平均へいきん輸送ゆそう人員じんいん以下いかのとおりである。

大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう路線ろせんべついちにち平均へいきん輸送ゆそう人員じんいん
年度ねんど 御堂筋線みどうすじせん 谷町線たにまちせん 橋線ばしせん 中央ちゅうおうせん 千日前線せんにちまえせん 堺筋線さかいすじせん 長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん 今里いまさとすじせん 南港ポなんこうぽトタウン線とたうんせん 備考びこう
2000ねん平成へいせい12ねん 1,258,000 514,000 314,000 263,000 197,000 328,000 150,000
2002ねん平成へいせい14ねん 1,206,000 495,000 300,000 254,000 191,000 315,000 147,000 66,000
2005ねん平成へいせい17ねん 2005ねん7がつ1にち大阪おおさかこうトランスポートシステムの
2路線ろせん大阪おおさか交通こうつうきょく運営うんえい移管いかん
2006ねん平成へいせい18ねん 2006ねん12月24にち今里いまさとすじせん開業かいぎょう
2007ねん平成へいせい19ねん 1,192,075 476,984 260,918 294,597 173,477 311,166 140,114 44,273 76,378 2008ねん3がつ15にち、おおさかひがしせん久宝寺きゅうほうじ - 放出ほうしゅつあいだ開業かいぎょう
2008ねん平成へいせい20ねん 1,167,917 478,154 258,990 290,789 175,831 313,121 143,672 49,437 73,204 2008ねん10がつ19にち京阪けいはん中之島なかのしません開業かいぎょう
2009ねん3がつ20日はつか阪神はんしんなんばせん開業かいぎょう
2009ねん平成へいせい21ねん 1,122,103 482,345 255,726 289,892 174,790 314,684 143,955 54,439
2010ねん平成へいせい22ねん 1,104,832 479,851 248,975 288,651 175,093 310,924 144,946 56,806
2011ねん平成へいせい23ねん 1,094,270 478,372 247,504 288,106 174,991 304,252 147,218 58,535
2012ねん平成へいせい24ねん 1,108,515 483,454 248,443 293,065 178,372 305,081 150,644 60,724 72,000
2013ねん平成へいせい25ねん 1,129,679 494,041 253,172 297,766 181,238 308,855 155,251 62,321 74,000
2014ねん平成へいせい26ねん 1,135,322 501,598 254,284 299,892 185,828 313,289 161,093 64,385 75,000
2015ねん平成へいせい27ねん 1,157,000 508,000 257,000 308,000 187,000 323,000 166,000 65,000 78,000
2016ねん平成へいせい28ねん 1,157,000 517,000 259,000 313,000 194,000 331,000 168,000 66,000 79,000
2017ねん平成へいせい29ねん 1,178,000 527,000 267,000 320,000 199,000 342,000 174,000 68,000 81,000
2018ねん平成へいせい30ねん 1,205,000 528,000 271,000 327,000 197,000 352,000 176,000 68,000 77,000 2019ねん3がつ16にち、おおさかひがしせん放出ほうしゅつ - 新大阪しんおおさかあいだ開業かいぎょう
2019ねんれい元年がんねん 1,185,000 510,000 272,000 329,000 195,000 348,000 173,000 67,000 74,000
2020ねんれい02ねん 849,000 393,000 199,000 249,000 147,000 242,000 131,000 54,000 49,000
2021ねんれい03ねん 900,000 415,000 205,000 259,000 155,000 255,000 140,000 57,000 54,000
2022ねんれい04ねん 1,062,000 463,000 228,000 290,000 174,000 288,000 161,000 63,000 61,000

乗降じょうこう人員じんいん上位じょうい20えき

特定とくていにおける乗降じょうこう人員じんいん[50]増加減少は、みぎらん乗降じょうこう人員じんいん比較ひかくしてぞう(増加)、げん(減少)をあらわす。

順位じゅんい 駅名えきめい 路線ろせんめい 2023ねん
11月7にち
2022ねん
11月15にち
2021ねん
11月16にち
2020ねん
11月10にち
2019ねん
11月12にち
2018ねん
11月13にち
特記とっき事項じこう
1 梅田うめだえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 412,340 増加 376,997 増加 347,504 減少 345,789 増加 442,297 0440,974 いち路線ろせん地下鉄ちかてつえきとしては日本にっぽん最多さいた
2 難波なんばえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 328,003 増加 298,803 減少 268,203 減少 270,850 増加 362,913 0358,624
Y 橋線ばしせん
S 千日前線せんにちまえせん
3 天王寺てんのうじえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 238,194 増加 230,570 増加 223,050 減少 221,570 減少 264,481 0265,276
T 谷町線たにまちせん
4 本町ほんちょうえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 200,963 増加 187,469 減少 179,901 減少 181,920 増加 219,137 0217,457
Y 橋線ばしせん
C 中央ちゅうおうせん
5 淀屋橋よどやばしえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 199,417 増加 189,507 減少 177,241 減少 178,769 増加 232,731 0232,100
6 心斎橋しんさいばしえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 169,005 増加 156,576 増加 142,343 減少 138,901 増加 187,358 0180,531
Y 橋線ばしせん よんきょうえき乗降じょうこう人員じんいんふくんだ
N 長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん
7 東梅田ひがしうめだえき T 谷町線たにまちせん 増加 158,392 増加 146,623 減少 140,272 減少 140,902 減少 167,712 0169,921
8 新大阪しんおおさかえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 139,897 増加 125,819 増加 110,162 減少 106,617 増加 152,249 0151,478
9 西梅田にしうめだえき Y 橋線ばしせん 増加 105,581 増加 096,846 減少 093,736 減少 095,280 増加 118,272 0114,413
10 さかいすじ本町ほんちょうえき C 中央ちゅうおうせん 増加 102,225 増加 099,019 減少 094,512 減少 094,776 増加 112,553 0111,573
K 堺筋線さかいすじせん
11 谷町たにまちよん丁目ちょうめえき T 谷町線たにまちせん 増加 091,038 増加 079,391 減少 076,878 減少 078,357 増加 092,434 0092,117
C 中央ちゅうおうせん
12 江坂えさかえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 081,790 増加 077,048 減少 074,673 減少 075,950 増加 088,781 0087,469 北大阪きたおおさか急行きゅうこうせんへの直通ちょくつう人員じんいんふくまない。
13 天満橋てんまばしえき T 谷町線たにまちせん 増加 081,139 増加 079,050 増加 076,123 減少 075,209 減少 088,285 0090,934
14 南森みなみもりまちえき T 谷町線たにまちせん 増加 078,522 増加 074,209 減少 071,447 減少 072,532 増加 082,999 0082,357
K 堺筋線さかいすじせん
15 日本橋にほんばしえき S 千日前線せんにちまえせん 増加 069,828 増加 061,347 減少 053,285 減少 054,085 増加 078,371 0077,683
K 堺筋線さかいすじせん
16 中百舌鳥なかもずえき M 御堂筋線みどうすじせん 増加 069,029 減少 063,852 増加 064,416 減少 063,110 増加 076,151 0075,563
17 天下茶屋てんがちゃやえき K 堺筋線さかいすじせん 増加 068,271 増加 065,651 増加 063,146 減少 062,644 減少 074,032 0074,974
18 谷町たにまちきゅう丁目ちょうめえき T 谷町線たにまちせん 増加 067,702 増加 064,781 減少 061,445 減少 061,996 減少 073,499 0074,296
S 千日前線せんにちまえせん
19 北浜きたはまえき K 堺筋線さかいすじせん 増加 064,875 増加 062,161 増加 058,794 減少 058,755 増加 070,905 0070,196
20 肥後橋ひごばしえき Y 橋線ばしせん 増加 062,149 増加 056,535 減少 055,755 減少 058,117 増加 075,628 0071,887
上位じょうい6えきはすべて御堂筋みどうすじせん経由けいゆするえきである。

えきのリニューアル

2018ねんから、「地下ちか空間くうかんだい規模きぼ改革かいかく」として、老朽ろうきゅうしたえきかべ天井てんじょう剥離はくり落下らっかとう防止ぼうし対策たいさくなど、えき安全あんぜんせい確保かくほする工事こうじわせて、えき自体じたいたのしめる空間くうかんとして提供ていきょうするみをおこなっている[51]。リニューアルの対象たいしょうは、御堂筋みどうすじせん新大阪しんおおさかえき中津なかつえき - 心斎橋しんさいばしえき各駅かくえき大国たいこくまちえき - 天王寺てんのうじえき各駅かくえき中央ちゅうおうせん大阪港おおさかこうえき弁天町べんてんちょうえき本町ほんちょうえきさかいすじ本町ほんちょうえき谷町たにまちよん丁目ちょうめえき森ノ宮もりのみやえきの15えきで、2024ねん3がつ時点じてんで、新大阪しんおおさかえき中津なかつえき梅田うめだえき心斎橋しんさいばしえき動物園前どうぶつえんまええき完了かんりょうしている[51][注釈ちゅうしゃく 6]。2018ねん12がつ20日はつか最初さいしょのデザインあん発表はっぴょうされたが[52]、そのデザインの奇抜きばつさから批判ひはん相次あいつ[53][54]、2019ねん8がつ29にち心斎橋しんさいばしえき梅田うめだえきなど5えき最終さいしゅうデザインあん発表はっぴょうした[53][55]

関連かんれん事業じぎょう

てつ軌道きどう・バス事業じぎょうのほか、えきナカリテール事業じぎょうとして、ekimoコーワキングスペース(ON the UMEDAほか、グループ企業きぎょう大阪おおさか地下街ちかがい管理かんり運営うんえいとう運営うんえいおこなっている。

都市とし開発かいはつ不動産ふどうさん事業じぎょうとして、商業しょうぎょうビル(天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめビルほか)、「Metrosa(メトローサ)」ブランドによる賃貸ちんたい住宅じゅうたく、「METRISE(メトライズ)」ブランドによる住宅じゅうたく販売はんばいなどをおこなっている。

イベント

  • 2018ねん8がつにOsaka Metroはつのタイアップイベントとして、『劇場げきじょうばんポケットモンスター みんなの物語ものがたり』とのタイアップで「Osaka Metro ポケモンスタンプラリー」を開催かいさいした[56]
  • 交通こうつうきょく時代じだいの2000年代ねんだいより開催かいさいされていた「おおさか市営しえい交通こうつうフェスティバル」は、2018ねんより「Osaka Metroフェスティバル」と改称かいしょうして継続けいぞくしている。

その

関係かんけい会社かいしゃ

関連かんれん項目こうもく

脚注きゃくちゅう

注釈ちゅうしゃく

  1. ^ 軌道きどうほうによる路線ろせんと、鉄道てつどう事業じぎょうほうによる路線ろせん両方りょうほう運営うんえいしているため。
  2. ^ Osaka Metroが運営うんえいしているのは発足ほっそく営業えいぎょう開始かいししたBRT「いまざとライナー」やオンデマンドバスで、大阪おおさか交通こうつうきょく運営うんえいしていた大阪おおさか市営しえいバス子会社こがいしゃ大阪おおさかシティバス継承けいしょうした。
  3. ^ 資本しほんきん東急とうきゅう[11]のおよそ2ばいそう営業えいぎょうキロ小田急電鉄おだきゅうでんてつよりなが[12]
  4. ^ 同様どうように、同社どうしゃ労働ろうどう組合くみあい日本にっぽん私鉄してつ労働ろうどう組合くみあいそう連合れんごうかい私鉄してつ総連そうれん)への加盟かめいをしておらず、つづ全日本ぜんにほん自治じち団体だんたい労働ろうどう組合くみあい自治労じちろうきゅう日本にっぽん都市とし交通こうつう労働ろうどう組合くみあい都市交としこう))に加盟かめいしたままである。ただし同社どうしゃ子会社こがいしゃ大阪おおさかシティバス労働ろうどう組合くみあいは2020ねん自治労じちろう脱退だったいし、私鉄してつ総連そうれん加盟かめいしている。
  5. ^ JR東日本ひがしにっぽん企画きかく関西かんさい支社ししゃがプロデュースに関与かんよ
  6. ^ 出典しゅってん写真しゃしんイメいめジ図じずではないものがリニューアル完了かんりょうみである
  7. ^ 2023ねん2がつ10日とおか辞任じにん[62]

出典しゅってん

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  2. ^ a b c d e f g h だい62022ねん4がつ1にち いたり2023ねん3がつ31にち貸借たいしゃく対照たいしょうひょう損益そんえき計算けいさんしょおよ注記ちゅうき事項じこう連結れんけつ貸借たいしゃく対照たいしょうひょう連結れんけつ損益そんえき計算けいさんしょ”. 大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう株式会社かぶしきがいしゃ. 2023ねん7がつ9にち閲覧えつらん
  3. ^ 業務ぎょうむおよ財産ざいさん状況じょうきょうかんする説明せつめい書類しょるい
  4. ^ 大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう株式会社かぶしきがいしゃ 定款ていかん だい1しょうだい1じょう
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  7. ^ 大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ民営みんえいなにわる? そのメリット、デメリット 心配しんぱいなバス”. りものニュース (2017ねん4がつ15にち). 2024ねん10がつ22にち閲覧えつらん
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  10. ^ Osaka Metro Group 2018~2024年度ねんど 中期ちゅうき経営けいえい計画けいかく (PDF) - 大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう、2018ねん7がつ9にち発信はっしん、2018ねん8がつ5にち閲覧えつらん
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外部がいぶリンク