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請願せいがん駅えき

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』

請願せいがん駅えき（せいがんえき）は、地方自治体ちほうじちたい・地元じもと住民じゅうみん・新駅しんえき周辺しゅうへん企業きぎょうなどの要望ようぼうにより開設かいせつされた鉄道てつどう駅えきである[1]。

一般いっぱん的てきには建設けんせつ費ひの全すべてまたは大半たいはんを、地元じもとの自治体じちたいあるいは新駅しんえきの周辺しゅうへんに位置いちする企業きぎょうが負担ふたんするケースがほとんどである[1][2]。鉄道てつどう路線ろせん網もうの新あらたな拡張かくちょうがほとんど見みられない現在げんざい、鉄道てつどう会社かいしゃにとって元々もともと駅えきを設置せっちするつもりのなかった場所ばしょに駅えきを設置せっちするため、その費用ひようは受益じゅえき者しゃ（新駅しんえきを利用りようする住民じゅうみんや企業きぎょう）が負担ふたんするべき、との考かんがえ方かたにのっとって駅えき建設けんせつが行おこなわれる[3]。住民じゅうみんにとっては、駅えきの設置せっちにより、駅えき周辺しゅうへんの利便りべん性せいの向上こうじょうや活性かっせい化かによる経済けいざい波及はきゅう効果こうかが期待きたいされるため、建設けんせつ費ひを負担ふたんしても自分じぶんたちの利益りえきにかなう、と考かんがえられるケースが多おおい。

日本にっぽん初はつの請願せいがん駅えきは、1896年ねん（明治めいじ29年ねん）1月がつ20日はつかの官設かんせつ鉄道てつどう（現げん・しなの鉄道てつどう）大屋おおや駅えきである[4]。

地方ちほう公共こうきょう団体だんたいによる支出ししゅつの是非ぜひ

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日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）に対たいする請願せいがんの場合ばあい、地方ちほう財政ざいせい再建さいけん促進そくしん特別とくべつ措置そち法ほう（1955年ねん施行しこう）に基もとづく手続てつづきが必要ひつようであった。地方ちほう財政ざいせいの再建さいけんを旨むねとする同どう法ほうは地方ちほう公共こうきょう団体だんたいが国家こっか機関きかんに対たいし寄付きふ金きん等ひとしを支払しはらうことを原則げんそく禁止きんししており、認可にんかされるには所管しょかん大臣だいじんによる承認しょうにんが条件じょうけんとされた[5]。

その後ご、国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かによって国家こっか機関きかんではなくなったJR各社かくしゃは同どう法ほう条項じょうこうの適用てきよう対象たいしょう外がいとなったが、自治省じちしょう（現げん・総務そうむ省しょう）は1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）に「国鉄こくてつ民営みんえい化か後ごの各かく旅客りょかく鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ及および日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃに対たいする地方ちほう公共こうきょう団体だんたいの寄付きふ金きん等とうの支出ししゅつについて」（昭和しょうわ62年ねん3月がつ3日にち付づけ自治じち導しるべ第だい十じゅう七なな号ごう）を通達つうたつ。自治じち大臣だいじんの承認しょうにんは不要ふようとしつつも協議きょうぎ自体じたいは引ひき続つづき必要ひつようとする見解けんかいを示しめした[5]。

国鉄こくてつ民営みんえい化か後ごこの見解けんかいに基もとづき最初さいしょに協議きょうぎされたのは、東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）の金山かなやま駅えき・東海道とうかいどう本線ほんせんホーム建設けんせつに対たいする名古屋なごや市しの公的こうてき資金しきん投入とうにゅうについてであった[5]。

請願せいがん駅えきの例れい

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※印しるしは複数ふくすう路線ろせんが乗のり入いれる駅えき（既設きせつ駅えきもしくは開業かいぎょう予定よていの駅えき）において駅えきを設置せっちする予定よていがなかった路線ろせんに対たいして設置せっちを請願せいがんしたもの。

1950年代ねんだい以前いぜん

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1896年ねん

1916年ねん

1920年ねん

1923年ねん

1925年ねん

1927年ねん

  • 狛江こまえ駅えき[10]：5月27日にち。小田原おだわら急行きゅうこう鉄道てつどう→東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ→小田急電鉄おだきゅうでんてつ。
  • 鳥居松とりいまつ駅えき[11]：12月16日にち。中央ちゅうおう本線ほんせん。現げん・春日井かすがい駅えき。
  • 布部ぬのべ駅えき[12]：12月26日にち。根室本線ねむろほんせん。2024年ねん4月がつ1日にち廃止はいし。

1928年ねん

1929年ねん

1931年ねん

1934年ねん

1947年ねん

1949年ねん

1950年代ねんだい

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1950年ねん

1951年ねん

1952年ねん

1953年ねん

1954年ねん

1957年ねん

1958年ねん

1960年代ねんだい

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1960年ねん

1961年ねん

1962年ねん

1963年ねん

1964年ねん

1965年ねん

1966年ねん

1967年ねん

1968年ねん

1969年ねん

1970年代ねんだい

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1971年ねん

1979年ねん

1980年代ねんだい

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1980年ねん

1981年ねん

1982年ねん

1983年ねん

1984年ねん

1985年ねん

1986年ねん

1987年ねん

1988年ねん

1989年ねん

1990年代ねんだい

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1990年ねん

1991年ねん

1992年ねん

1993年ねん

1994年ねん

1995年ねん

1996年ねん

1997年ねん

1998年ねん

1999年ねん

2000年代ねんだい

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2000年ねん

2001年ねん

2002年ねん

2004年ねん

2005年ねん

2006年ねん

2007年ねん

2008年ねん

2009年ねん

2010年代ねんだい

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2010年ねん

2011年ねん

2012年ねん

2014年ねん

2015年ねん

2016年ねん

2017年ねん

2018年ねん

2019年ねん

2020年代ねんだい

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2020年ねん

2021年ねん

2022年ねん

2023年ねん

2024年ねん

請願せいがん中ちゅう

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鉄道てつどう事業じぎょう者しゃに請願せいがん中ちゅうまたは、請願せいがんが承認しょうにんされて建設けんせつ中ちゅうの駅えきを記しるす（戦略せんりゃく的てき新駅しんえきについては別項べっこうを参照さんしょう）。各かく活動かつどうの進行しんこう度どが異ことなるため、おおまかなステータスを併記へいきする。

断念だんねん

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「未成みせい駅えき」も参照さんしょう

類例るいれい

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戦略せんりゃく的てき新駅しんえきについては別項べっこうを参照さんしょう

  • ※金山かなやま駅えき：1989年ねん7月がつ9日にち。- 東海道とうかいどう本線ほんせん。金山かなやま総合そうごう駅えき構想こうそうにおける東海道本線とうかいどうほんせんホーム設置せっちについて、国鉄こくてつと名古屋なごや市しとで認識にんしきが異ことなり、請願せいがん駅えきとして名古屋なごや市しに全ぜん負担ふたんを求もとめる国鉄こくてつに対たいし、名古屋なごや市しは「名古屋なごや市しから新駅しんえき設置せっちを請願せいがんしたことはない」として、国鉄こくてつ負担ふたんを求もとめ続つづけていた。この対立たいりつはJR東海とうかいに引ひき継つがれるが、世界せかいデザイン博覧はくらん会かいの開催かいさいに間あいだに合あわせるという命題めいだいの下したで妥協だきょうが成立せいりつ。大だい部分ぶぶんが名古屋なごや市し負担ふたんとしつつ、一部いちぶのみJR東海とうかいが負担ふたんする形かたちで決着けっちゃくした。そのため名目めいもく上じょうは「純粋じゅんすいな請願せいがん駅えき」ではないことになっているが、名古屋なごや市しからの支出ししゅつについて先述せんじゅつした自治省じちしょうに対たいする協議きょうぎが求もとめられるなど、請願せいがん駅えきの場合ばあいと同様どうようの手続てつづきが取とられている[5]。
  • 名寄なよろ高校こうこう駅えき：2022年ねん3月がつ12日にち移設いせつ。宗谷本線そうやほんせん。 - 手続てつづき上じょうは請願せいがん駅えきではなく東風連ひがしふうれん駅えきを移転いてん・改称かいしょうしたものであるが、旧きゅう東風連ひがしふうれん駅えきからは1.5kmも離はなれており実質じっしつ的てきには新駅しんえきの設置せっちに相当そうとうすること、また移転いてんに際さいしては2019年ねん（平成へいせい31年ねん・令れい和わ元年がんねん）に名寄なよせ市しから名寄なよろ高校こうこう付近ふきんに駅えきを移設いせつするよう請願せいがんがあり、事業じぎょう経費けいひを名寄なよせ市しが負担ふたん[172][173]し、かつ駅えき施設しせつ一式いっしきも名寄なよせ市しの資産しさんとなっていることを勘案かんあんすると、事実じじつ上じょうの請願せいがん駅えきである。

戦略せんりゃく的てき新駅しんえき

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戦略せんりゃく的てき新駅しんえきは東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）が提唱ていしょうしている新駅しんえき建設けんせつスキームの一いち形態けいたいで、沿線えんせん自治体じちたいと包括ほうかつ連携れんけい協定きょうていを結むすぶことで鉄道てつどう側がわが積極せっきょく的てきにまちづくりに関与かんよし、迅速じんそくな駅えき開業かいぎょうを目指めざすものである。一般いっぱん的てきな請願せいがん駅えきと異ことなり、この形態けいたいを取とる新駅しんえきは自治体じちたいからの一方いっぽう的てきな請願せいがんではないため、鉄道てつどう会社かいしゃ側がわも一定いっていの建設けんせつ費用ひようを負担ふたんすることになる[174] 。

JR東日本ひがしにっぽんがこのスキームにより開業かいぎょうさせた最初さいしょの駅えきは小田栄おださかえ駅えきである[175]。以後いご、JR東日本ひがしにっぽんの沿線えんせんでは駅えきの誘致ゆうちにおいて自治体じちたい側がわがこのスキームによる開業かいぎょうを目指めざす事例じれいも出でてきている[176]。

戦略せんりゃく的てき新駅しんえきとして開業かいぎょうした駅えき

戦略せんりゃく的てき新駅しんえきとして構想こうそう中ちゅうの駅えき

脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
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  4. ^ a b 日本にっぽん絹きぬの道みち／日本にっぽん初はつの請願せいがん駅えき・大屋おおや駅えき山浦やまうら直人なおと（交通こうつう史し研究けんきゅう者しゃ）、おらほ放送ほうそう局きょく（長野ながの大学前だいがくまえ川道かわみち博はく研究けんきゅう室しつ）
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