杏花邨站（英語：Heng Fa Chuen Station）是一個位於香港香港島東區白沙灣盛泰道，屬於港鐵[2]港島綫的鐵路車站，車站鄰近港鐵柴灣車廠，於1985年5月31日啟用。
車站設計
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣車廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。
樓層
大堂
杏花邨站的車站商店數目不多，祇有4間商店，包括便利店等[3]。此外，車站設有自動櫃員機讓乘客提款。
 大堂全景圖（2017年10月）
|
月台
-
1號月台（2021年9月）
-
2號月台（2021年9月）
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，車站設有2個相對的側式月台，而兩個月台之間亦設有梯形的水泥隔音牆壁及廣告燈箱。杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全採用紙皮石牆身，其車站設計及佈局與荃灣綫的荃灣站非常近似。現時杏花邨站月台均已裝設月台閘門，兩個月台均各設有升降機、樓梯及一部扶手電梯。
另外，杏花邨站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一。（另一個是欣澳站）
出入口
A出口外的古典時鐘（2020年3月）
車站藝術
杏花邨站設有一組車站藝術品，位於車站大堂。
| 杏花邨站藝術品概覽
|
| 圖片 |
藝術品 |
藝術家 |
位置 |
完成日期
|
 |
《人來人往》 |
馮力仁（香港） |
車站大堂 |
2007年6月
|
接駁交通
歷史
地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「柴灣碼頭」即今之杏花邨站
車站啟用
杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。而車站隨港島綫金鐘至柴灣段通車而於1985年5月31日啟用，而車站承建商為青木－飛島建設聯營[4]。然而在車站營運初期只開放月台供在柴灣車廠工作的員工使用，直至1986年10月16日杏花邨首8座住宅入伙才全面開放[5]。
另外，在前地鐵將軍澳綫通車前，杏花邨站是前地鐵系統中位處最東端的車站。
車站命名
杏花邨站在通車前曾經考慮多個命名，均為：
- 白沙灣站（英語：Pak Sha Wan Station）
- 柴灣碼頭站（英語：Chai Wan Quay Station）
- 北柴灣站（英語：North Chai Wan Station）
- 阿公岩站（英語：Ah Kung Ngam Station）
發展
地鐵當局曾經研究港島綫支線，並由杏花邨站連接計劃前小西灣站，但因技術及成本問題而擱置。
加建隔音罩工程
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會駛經一段露天路段才進入隧道，但該露天路段大約於1996年時因興建隔音罩被覆蓋，並在1997年10月6日竣工[原創研究？][6]。
車站翻新
而在2001年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，與站內的銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。
月台閘門
尚未安裝月台閘門的月台（2008年2月）
現時杏花邨站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作[7]。該月台閘門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，最後延遲於同年12月與柴灣站才完成進行月台閘門加裝工程。
月台現代化工程
-
翻新前的車站月台（2011年2月）
-
翻新後的車站月台（2011年4月）
-
改善工程後，上為新款月台指示，下為舊款月台指示（2007年12月）
與市區綫很多非地下車站一樣，杏花邨站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台吊板，行車方向資訊改為張貼於月台閘門上。
事件
- 2021年4月17日約早上8時06分，一名21歲有精神病紀錄的男子手持一張殘疾人士身分個人八達通及公立醫院精神科醫療紀錄文件證明，在出閘時突然被在場港鐵職員要求查票。期間男子情緒激動，有網媒拍攝到港鐵職員以疑似按壓頸部的動作按地制服該男子。而男子在激烈反抗下打傷了5名港鐵職員。警員接報後持盾到場把他拘捕，涉襲擊致造成實際身體傷害。被捕男子與5名受傷職員同送東區醫院治理。港鐵未有正面回應為何要使用按壓頸部的方式制服乘客，只表示會在致力可行情況下維持車站秩序，於安全情況下截停拒合作及逃跑的逃票人士[8]。註冊社工兼詠春散打教練柯清泉認為港鐵作為大型公營機構，查票隊應以「客戶服務」為先，無必要使用按壓頸部的武力，事件明顯對該名青年不公平[9]。香港復康聯盟主席張健輝批評港鐵做法離譜，認為不必要派出五名職員截查一個乘客，並使用壓頸方法制服，加上使用殘疾人士八達通的人士可能樣子與平常人無異，不排除事件因誤會引起，港鐵應加強培訓員工[10]。事後該名青年患上橫紋肌溶解症及強迫症，至今亦不敢獨自乘搭港鐵，同時需定期服藥及接受心理輔導。而其家人雖然亦有向港鐵投訴，不過港鐵兩度的回覆字眼相似，只就事件引起不快道歉，並稱涉事職員是採用正常做法[11]。直到2023年7月12日，被告否認3項襲擊致造成身體傷害罪、兩項普通襲擊罪及一項刑毀罪。案件審訊期間控方一度質疑醫生的專業資格，但裁判官曾宗堯對於控方的指控感到不解。而最後裁判官裁定被告5項襲擊罪名不成立，而刑毀罪則罪名成成立，被判罰款港幣2,500元及賠償港幣2,000元。裁判官指出雖然港鐵附例列明職員有權查核乘客車票，但無賦予使用合理武力的權力，並無公民逮捕權，並指4名港鐵職員口供出現矛盾、遺漏關鍵情節，而片段與事實則為違背，形容被告在職員人多勢眾的環境以不堪手法按壓被告[12]。
- 2022年4月7日，有網民在facebook「公務員secrets」社交群組發出帖文與兩張照片，稱自己在車站出閘時遭多名查票職員大聲兇惡，期間更有職員出手推撞，要求事主出示八達通作檢查。其後事主雖然配合職員要求，但其後查票人員亦要求示身分證。而事主要求展示職員證投訴卻遭到拒絕，之後用手機拍攝更作勢試圖搶奪手機及要求刪除相片，同時指職員挑釁要求事主返回車站。事主批評涉事職員沒有禮貌，認為公營機構不懂得為市民提供合理服務。而港鐵則以「當天沒有相關記錄」回應事件[13]。
參考資料
外部連結
|
|---|
| | | | | | | | | 圖例：「灰色正體」為已刊憲興建的車站，「灰色斜體」為規劃或研究中的車站，車站帶*者不對外開放載客。 |
|
1
2
.JPG)
.JPG)
