北きた環たまき綫

北きた環たまき綫 Northern Link
位くらい於Park YOHO 1A期き與あずか1B期き之の間あいだ的てき綠化りょくか區く，已やめ預あずか留とめ位置いち給きゅう北きた環たまき綫之用よう
概がい覽らん
營運地點ちてん	香港ほんこん元もと朗ろう區く、北きた區く
所屬しょぞく系統けいとう	港みなと鐵てつ
目前もくぜん狀況じょうきょう	規ぶんまわし劃中
上うえ行こう總そう站	古洞こどう（遠とお期き：坪つぼ輋／皇すめらぎ崗口岸がん）
下した行ぎょう總そう站	錦上きんじょう路ろ
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん長ちょう度たび	10.7公里くり
車くるま站數目め	5個こ
軌距	1,435毫米（4英えい尺じゃく8 1⁄2英えい寸すん）
运营信しん息いき
開通かいつう營運	2034年ねん
路線ろせん圖ず █ 東鐵ひがしてつ綫往落馬らくば洲しゅう 古洞こどう 東ひがし延のべ綫（建議けんぎ中ちゅう） █ 東鐵ひがしてつ綫往金きむ鐘かね 皇すめらぎ崗口岸がん支ささえ綫（建議けんぎ中ちゅう） 新田にった 牛うし潭尾 牛うし潭尾車しゃ廠しょう 凹頭 █ 屯たむろ馬ば綫往屯たむろ門もん南みなみ 錦上きんじょう路ろ █ 屯たむろ馬ば綫往烏がらす溪けい沙すな 中ちゅう鐵てつ綫（建議けんぎ中ちゅう）

北きた環たまき線せん2023年ねん12月環たまき評ひょう報告ほうこく之の走はし線せん

北きた環たまき綫（英語えいご：Northern Link）為ため港みなと鐵てつ即そく將はた準備じゅんび興きょう建けん的てき鐵路てつろ支ささえ綫之一いち，原げん屬ぞく港みなと鐵てつ西鐵にしてつ綫第二に期き，將はた連接れんせつ屯たむろ馬ば綫原はら有ゆう的てき錦上きんじょう路ろ站及東鐵ひがしてつ綫落馬らくば洲しゅう支ささえ綫已やめ預あずか留とめ的てき古洞こどう站。

歷史れきし

1973年ねん7月がつ3日にち《華僑かきょう日報にっぽう》報ほう導しるべ港みなと府ふ研究けんきゅう興きょう建けん來往らいおう葵あおい涌貨櫃ひつ碼頭的てき貨櫃鐵路てつろ及擴展てん九きゅう鐵てつ服務ふくむ，當とう中ちゅう包括ほうかつ規ぶんまわし劃粉こな嶺みね連接れんせつ到いた元もと朗ろう及屯たむろ門もん的まと路ろ段だん，這個在ざい1970年代ねんだい至いたり今いま一直未有落實的鐵路規劃，相當そうとう於建造けんぞう橫よこ跨またが新しん界さかい北部ほくぶ的てき北きた環たまき綫，並なみ且在屯たむろ門もん沿青山あおやま公こう路ろ的まと東面とうめん往南延伸えんしん，經けい荃灣連接れんせつ葵あおい涌，具備ぐび客きゃく運うん及貨櫃ひつ運輸うんゆ的てき功こう能のう，至いたり於文末まつ提ひっさげ到いた的てき集しゅう體からだ運輸うんゆ系統けいとう，即そく當時とうじ已やめ落實興きょう建けん的てき香港ほんこん地ち鐵てつ，地ち鐵線てっせん在ざい西北せいほく端はし的てき終點しゅうてん站將設しつらえ於荃灣わん

早さ於1970年代ねんだい初はつ，為ため配合はいごう葵あおい涌貨櫃ひつ碼頭在ざい1972年ねん啟けい用よう及發展はってん屯たむろ門もん新市しんいち鎮，當時とうじ的てき港みなと英えい政府せいふ已やめ經けい研究けんきゅう建造けんぞう由よし粉こ嶺みね通どおり往屯門もん的てき客きゃく貨運鐵路てつろ，並なみ由よし屯たむろ門もん往南延伸えんしん到いた荃灣及連接れんせつ到いた葵あおい涌，形成けいせい橫よこ跨またが新しん界さかい北部ほくぶ的てき鐵路てつろ線せん，並なみ且與當年とうねん即そく將はた招標的てき香港ほんこん地ち鐵てつ荃灣綫配合はいごう，不ふ過か因いん為ため當年とうねん中國ちゅうごく仍在文革ぶんかく時期じき，要よう實現じつげん跨またが境さかい貨櫃運輸うんゆ言ごと之の尚早しょうそう，而且屯たむろ門もん及元朗ろう居きょ民みん大だい多た希望きぼう新しん界かい西にし的てき鐵路てつろ可か以接駁荃灣わん，來往らいおう九龍及港島市區會較直接，而不是ぜ先さき乘じょう搭列車しゃ到いた粉こな嶺みね站再さい轉乘てんじょう九きゅう鐵てつ（今いま東鐵ひがしてつ綫）出だし市區しく，所以ゆえん直接ちょくせつ連接れんせつ新しん界かい東ひがし北及きたおよび西北せいほく的てき客きゃく貨運鐵路てつろ計けい劃擱置おけ，加か上じょう香港ほんこん本身ほんみ受到七なな三股みつまた災わざわい衝擊しょうげき，同期どうき又また發生はっせい1973年ねん石油せきゆ危機きき導しるべ致全球だま經濟けいざい不景氣ふけいき，不ふ但ただし西北せいほく鐵路てつろ（後來こうらい的てき西鐵にしてつ綫）擱置，連帶れんたい香港ほんこん地ち鐵工てっこう程ほど也因為ため得とく標的ひょうてき日商にっしょう退出たいしゅつ，而需要よう縮減しゅくげん規模きぼ，先さき建造けんぞう修正しゅうせい早期そうき系統けいとう，荃灣綫要到いた1980年ねん才ざい逐步通どおり車しゃ，西北せいほく鐵路てつろ則そく要よう到いた1990年代ねんだい初はつ再さい重じゅう啟けい。北きた環たまき綫在1994年ねん《鐵路てつろ發展はってん策略さくりゃく》再さい被ひ提ひさげ及，當時とうじ是これ西部せいぶ走はし廊ろう鐵路てつろ近郊きんこう客きゃく運うん綫的一部いちぶ份，也是港口こうこう鐵路てつろ線せん的てき一部いちぶ份，因いん此1990年代ねんだい規ぶんまわし劃的北きた環たまき綫與1970年代ねんだい的てき方案ほうあん同樣どうよう具有ぐゆう客きゃく運うん及貨櫃ひつ運輸うんゆ的てき功こう能のう，後來こうらい港みなと府ふ將はた此段暫緩興きょう建けん，稱しょう之の為ため西鐵にしてつ第だい二に期き。及後在ざい特區とっく政府せいふ的てき《鐵路てつろ發展はってん策略さくりゃく2000》被ひ重點じゅうてん提出ていしゅつ，為ため6個こ主要しゅよう新しん鐵路てつろ計けい劃之一いち，目標もくひょう在ざい2011年ねん至いたり2016年ねん完成かんせい，計けい劃連接れんせつ羅ら湖みずうみ站。由よし於特區とっく政府せいふ於2009年ねん放棄ほうき興きょう建けん港口こうこう鐵路てつろ線せん，所しょ以北いほく環たまき綫在之これ後ご的てき規ぶんまわし劃只有ゆう客きゃく運うん功こう能のう。

近年きんねん，北きた環たまき綫與廣こう深ふか港こう高速こうそく鐵路てつろ香港ほんこん段だん合併がっぺい為ため一いち個こ項目こうもく進行しんこう研究けんきゅう，在ざい廣こう深ふか港こう高速こうそく鐵路てつろ香港ほんこん段だん的てき「共用きょうよう通どおり道どう方案ほうあん」下した，高速こうそく鐵路てつろ列車れっしゃ將しょう會かい行ぎょう經けい北きた環たまき綫錦上路あげろ至いたり洲しゅう頭あたま附近ふきん一いち段だん的てき路ろ軌；然しか而共用きょうよう通どおり道どう方案ほうあん在ざい2007年ねん8月がつ香港ほんこん政府せいふ決定けってい採用さいよう「專用せんよう通どおり道どう方案ほうあん」的てき同時どうじ被ひ否決ひけつ。東鐵ひがしてつ綫落馬らくば洲しゅう支ささえ綫及屯たむろ馬ば綫錦上きんじょう路ろ站已やめ經けい預あずか留とめ了りょう設しつらえ施ほどこせ以作伸しん延之のぶゆき用よう至いたり今いま。

雖然九廣鐵路公司的鐵路網已經交予香港鐵路有限公司營運50年ねん，而香港ほんこん鐵路てつろ有限ゆうげん公司こうし於2008年ねん年報ねんぽう中ちゅう亦また有ゆう繪え出北いできた環たまき綫之路ろ綫，但ただし是ぜ由よし於香港ほんこん政府せいふ沒ぼつ有ゆう表ひょう態たい，北きた環たまき綫的處理しょり也沒有ゆう包括ほうかつ在ざい兩りょう鐵てつ合併がっぺい的てき內容中ちゅう，所以ゆえん就興建けん計けい劃沒有ゆう確實かくじつ的てき結果けっか。

2009年ねん，路みち政せい署しょ向むかい立法りっぽう會かい表示ひょうじ，北きた環たまき綫的規ぶんまわし劃須要よう考慮こうりょ到いた新しん界さかい新しん發展はってん區く的てき規ぶんまわし劃系數すう，預あずか計けい有ゆう關せき土地とち用途ようと、人口じんこう／就業しゅうぎょう數すう據よりどころ的てき初步しょほ研究けんきゅう結果けっか會かい在ざい2010年ねん年初ねんしょ得とく出で，屆とどけ時じ會かい檢討けんとう北きた環たまき綫工程ほど計けい劃的擬なずらえ議ぎ走はし綫、車くるま站選址し和わ實施じっし時間じかん表ひょう。 《香港ほんこん經濟けいざい日報にっぽう》亦また在ざい同年どうねん4月がつ14日にち引述消息しょうそく指出さしで香港ほんこん政府せいふ內部已やめ經けい確定かくてい有ゆう需要じゅよう興きょう建けん北きた環たまき綫，以配合はいごう港みなと深ふか機き鐵てつ引發香港ほんこん與あずか深ふか圳的てき經濟けいざい發展はってん。

2012年ねん4月がつ20日はつか，香港ほんこん政府せいふ提ひさげ前ぜん完成かんせい並なみ且公布こうふ《鐵路てつろ發展はってん策略さくりゃく2000》的てき檢討けんとう報告ほうこく，透過とうか「我わが們未來みらい的てき鐵路てつろ」第だい一いち階段かいだん進行しんこう為ため期き3個月かげつ的てき諮詢しじゅん。

2014年ねん9月がつ17日にち，運輸うんゆ及房屋や局きょく公おおやけ佈《鐵路てつろ發展はってん策略さくりゃく2014》，正式せいしき落實興きょう建けん北きた環たまき綫，初步しょほ預あずか計けい將しょう於2018年ねん動どう工こう，2023年ねん通どおり車しゃ。

2018年ねん3月がつ8日にち，港みなと鐵てつ行政ぎょうせい總裁そうさい梁りょう國權こっけん於全年ねん業績ぎょうせき發はつ佈會中ちゅう表示ひょうじ，北きた環たまき綫的建議けんぎ書しょ已やめ轉てん交特區とっく政府せいふ考慮こうりょ。惟おもんみ因いん沙すな中ちゅう綫爆出で偷工減げん料りょう醜聞しゅうぶん，運輸うんゆ及房屋や局きょく局長きょくちょう陳ちん帆かい表示ひょうじ規ぶんまわし劃北環たまき綫需詳細しょうさい評ひょう估和紓緩鐵路てつろ走はし綫對具ぐ生態せいたい價か值地區ちく的てき影響えいきょう，要求ようきゅう港こう鐵てつ補ほ交更多た資料しりょう，故こ新しん綫的工程こうてい時間じかん表ひょう會かい因いん應おう情況じょうきょう變化へんか而有所しょ調整ちょうせい。

2019年ねん10月がつ，時任ときとう行政ぎょうせい長官ちょうかん林はやし鄭てい月がつ娥在ざい施政しせい報告ほうこく中ちゅう提ひさげ及北環たまき綫，但ただし仍未有ゆう實際じっさい時間じかん表ひょう。

2020年ねん11月，時任ときとう行政ぎょうせい長官ちょうかん林りん鄭てい月がつ娥在施政しせい報告ほうこく中ちゅう提ひさげ及會加か緊落實じつ北きた環たまき綫，配合はいごう古洞こどう北新きたしん發展はってん區く公營こうえい房ぼう屋入やにゅう伙，帶おび動どう新田しんでん、牛うし潭尾及凹頭あたま一帶いったい發展はってん。政府せいふ至いたり今こん在ざい沿綫附近ふきん物色ぶっしょく到いた總そう面積めんせき約やく90公おおやけ頃ごろ（相當そうとう於4個こ太古たいこ城しろ）的てき房ぼう屋や用地ようち並なみ陸續りくぞく進行しんこう研究けんきゅう，當とう中ちゅう包括ほうかつ新田にった/落馬らくば洲しゅう樞くるる紐ひも，若わか落實北きた環たまき綫，土地とち可か望もち帶たい來らい超過ちょうか7萬まん個こ房ぼう屋や單位たんい。

2020年ねん12月16日にち，時任ときとう行政ぎょうせい長官ちょうかん林りん鄭てい月がつ娥會同どう行政ぎょうせい會議かいぎ已やめ批准ひじゅん政府せいふ邀請港みなと鐵てつ開ひらき展てん北きた環たまき綫項目的もくてき詳細しょうさい規ぶんまわし劃及設計せっけい，該線全長ぜんちょう10.7公里くり，並なみ將しょう分ぶん兩りょう期き推展，第だい一いち期き先さき興きょう建けん在ざい東鐵ひがしてつ綫落馬らくば洲しゅう支ささえ綫上うえ增設ぞうせつ的てき古洞こどう站，料りょう2023年ねん動どう工こう、2027年ねん竣工しゅんこう，造みやつこ價か達たち35億おく港こう元もと；第だい二に期き則そく為ため西鐵にしてつ綫錦上きんじょう路ろ站及古洞こどう站之これ間あいだ的てき北きた環たまき綫主綫，並なみ於新田しんでん、牛うし潭尾及凹頭あたま增設ぞうせつ3個こ中途ちゅうと站，料りょう2025年ねん動どう工こう，2034年ねん竣工しゅんこう，造みやつこ價か為ため585億おく港こう元もと。

2021年ねん10月がつ，時任ときとう行政ぎょうせい長官ちょうかん林りん鄭てい月がつ娥在施政しせい報告ほうこく中ちゅう提ひさげ及，因いん應おう《北部ほくぶ都會とかい區く發展はってん策略さくりゃく》，北きた環たまき線せん主おも線せん將はた由ゆかり古洞こどう站向東ひがし延伸えんしん，並なみ預あずか計けい增設ぞうせつ「羅ら湖南こなん」、「文ぶん錦にしき渡わたり」、「老ろう鼠ねずみ嶺みね」、「香園こうぞの圍かこえ」、「打だ鼓こ嶺みね」、「坪つぼ輋」、「皇后こうごう山さん」及「安樂あんらく村むら」共きょう八はち個こ車しゃ站。

而北環たまき線せん支線しせん則そく由ゆかり新田にった站向北きた延伸えんしん，經けい洲しゅう頭あたま站前往位於落馬らくば洲河すごう套地區ちく的いくわ港こう深ふか創そう新しん及科技わざ園えん後ご，再さい接せっ入にゅう重じゅう置おけ後ご的てき深ふか圳皇すめらぎ崗口岸がん之これ地下ちか預あずか留とめ位置いち，並なみ以一いち地ち兩りょう檢けん形式けいしき與あずか深ふか圳通關つうかん。

2023年ねん10月がつ，行政ぎょうせい長官ちょうかん李り家か超ちょう在ざい施政しせい報告ほうこく中ちゅう提出ていしゅつ，原はら先さき呈てい環狀かんじょう的てき北きた環たまき綫東延のべ綫分拆出新いでしん界かい東北とうほく綫，而新建議けんぎ的てき東ひがし延のべ綫則只ただ經けい羅ら湖南こなん、文ぶん錦にしき渡わたり等とう地區ちく，並なみ伸しん延のべ至いたり坪つぼ輋。

定てい綫

原はら計けい劃的北きた環たまき綫由屯たむろ馬ば綫錦上きんじょう路ろ站出發しゅっぱつ，在ざい中途ちゅうと的てき凹頭、牛うし潭尾及新田にった設しつらえ3個こ預あずか留とめ車くるま站，取消とりけし了りょう原はら來らい於《鐵路てつろ發展はってん策略さくりゃく2000》中ちゅう建議けんぎ新田しんでん與あずか古こ洞ほら之の間あいだ連接れんせつ九きゅう廣こう西鐵にしてつ（西鐵にしてつ綫）和わ九きゅう廣こう東鐵ひがしてつ（東鐵ひがしてつ綫）的てき直通ちょくつう路ろ綫，然しか後ご在ざい新興しんこう建けん的てき洲しゅう頭あたま站接駁東鐵ひがしてつ綫落馬らくば洲しゅう支線しせん，最後さいご連接れんせつ支ささえ綫既有ゆう的てき落馬らくば洲しゅう站，兩りょう鐵てつ合併がっぺい後こう，港こう鐵てつ仍然沿用此方こちら案あん。

北きた環たまき綫車廠しょう增設ぞうせつ於牛潭尾站旁，但ただし港みなと鐵てつ至いたり今こん仍未透とおる露ろ會かい否ひ共用きょうよう屯たむろ馬ば綫列車れっしゃ或ある者もの增ぞう購列車しゃ。

2010年ねん9月がつ，港みなと鐵てつ於中期き報告ほうこく中ちゅう修おさむ改あらため了りょう走はし綫，新しん的まと路ろ綫與當年とうねん的てき《鐵路てつろ發展はってん策略さくりゃく2000》提出ていしゅつ的てき計けい劃相似そうじ，以丫形がた分ぶん岔設計せっけい，一方いっぽう面めん同樣どうよう連接れんせつ東鐵ひがしてつ綫落馬らくば洲しゅう支線しせん落馬らくば洲しゅう站，並なみ且取消とりけし興きょう建けん洲しゅう頭あたま站，改あらため為ため興きょう建けん另一條分岔線到古洞こどう站作為さくい東鐵ひがしてつ綫及北環たまき線せん的てき換かわ乘車じょうしゃ站，以梅花はな間あいだ竹ちく的てき方式ほうしき輪わ流りゅう前ぜん往落馬らくば洲しゅう站或ある古洞こどう站。若わか果はて落實，北きた環たまき線せん將しょう會かい成なり為ため通どおり往落馬らくば洲しゅう鐵路てつろ口こう岸がん的てき第だい2條じょう鐵路てつろ。

2012年ねん4月がつ20日はつか，北きた環たまき綫興建けん計けい劃擱置おけ多年たねん後ご納入のうにゅう最新さいしん一次的公眾諮詢內容，走はし線せん更さら長ちょう遠どお至いたり可か以伸延のべ至いたり打だ鼓こ嶺みね。顧問こもん指出さしで，因いん為ため新しん發展はってん區く的てき規ぶんまわし劃情况近年ねん大幅おおはば改變かいへん，故こ此原本ほん建議けんぎ於凹頭あたま、牛うし潭尾及新田にった興きょう建けん的てき車しゃ站或會かい取消とりけし，走はし線せん日び後ご可か以選擇せんたく由よし錦上きんじょう路ろ直じき達たち古洞こどう或ある落馬らくば洲しゅう，再さい接せっ駁至落馬らくば洲しゅう支線しせん。報告ほうこく指出さしで，按照原はら有ゆう規ぶんまわし劃，北きた環たまき線せん途と經過けいか牛うし潭尾及新田しんでん等地とうち，本來ほんらい預あずか計けい於2016年ねん會かい有ゆう20萬まん人にん居住きょじゅう，但ただし是ぜ由よし於香港ほんこん人口じんこう增長ぞうちょう程度ていど放ひ緩なる，只ただ有ゆう古洞こどう北きた被ひ納入のうにゅう為ため新しん發展はってん區く研究けんきゅう，預あずか計けい日ひ後ご只ただ會かい有ゆう6.5萬まん人にん，故こ此北環たまき綫的原げん設計せっけい的てき車しゃ站可以減少げんしょう。相反あいはん，因いん應おう《新しん界さかい東北とうほく發展はってん計けい劃》的てき預あずか定てい人口じんこう密度みつど不斷ふだん提ひさげ高だか，北きた環たまき線せん計けい劃向東あずま伸しん延のべ，連接れんせつ粉こな嶺みね北新ほくしん市し鎮及坪つぼ輋／打だ鼓つづみ嶺みね新市しんいち鎮。

2014年ねん9月がつ17日にち，《鐵路てつろ發展はってん策略さくりゃく2014》建議けんぎ率先そっせん興きょう建けん北きた環たまき綫錦上きんじょう路ろ站至いたり古洞こどう站段だん，而支綫錦上きんじょう路ろ站至いたり落馬らくば洲しゅう站則のり暫緩興きょう建けん，並なみ視し乎未來らい跨またが境さかい運輸うんゆ需求的てき增長ぞうちょう，才さい增設ぞうせつ此段跨またが境さかい支線しせん。另外，北きた環たまき綫仍會かい預あずか留とめ土地とち，以供日び後ご於凹頭、牛うし潭尾及新田にった增設ぞうせつ中途ちゅうと站，並なみ向東むかいひがし延伸えんしん至いたり粉こな嶺みね北きた、恐龍きょうりゅう坑あな／坪つぼ輋／打だ鼓こ嶺みね。

2019年ねん6月がつ，皇すめらぎ崗口岸がん臨時りんじ旅たび檢けん場じょう地ち建設けんせつ項目こうもく開ひらき工こう，皇すめらぎ崗口岸きし重しげる建けん正式せいしき啟けい動どう。預あずか留とめ後期こうき升ます級きゅう為ため「合作がっさく查驗、一いち次じ放ひ行くだり」查驗模も式しき的てき空間くうかん。計けい劃引入いれ廣こう深ふか中軸ちゅうじく城じょう際さい軌道きどう、穗ほ莞ふとい深城ふかしろ際ぎわ軌道きどう和わ深ふか圳地鐵てつ20號線ごうせん，並なみ且預留とめ港こう鐵てつ北きた環たまき線せん支線しせん接せっ入にゅう條件じょうけん。

2020年ねん12月16日にち，行政ぎょうせい長官ちょうかん會同かいどう行政ぎょうせい會議かいぎ已やめ批准ひじゅん政府せいふ邀請港みなと鐵てつ開ひらき展てん北きた環たまき線せん項目こうもく的てき詳細しょうさい規ぶんまわし劃及設計せっけい，該線全長ぜんちょう10.7公里くり，第だい一期先興建在東鐵線落馬洲支線上增設的古洞站，第だい二期則為西鐵線錦上路站及古洞站之間的北環線主線，並なみ於新田しんでん、牛うし潭尾及凹頭あたま增設ぞうせつ3個こ中途ちゅうと站，建たて成しげる啟けい用後ようご會かい在ざい新しん界かい及九龍形成的一個環狀鐵路，料りょう可か改善かいぜん新しん界かい東ひがし與あずか新しん界さかい西之にしの間あいだ的てき運輸うんゆ連接れんせつ。該局稱しょう目前もくぜん繁忙はんぼう時間じかん往返元もと朗ろう或ある錦上きんじょう路ろ及古洞ほら之の間あいだ的てき路面ろめん車しゃ程ほど需時約やく60至いたり80分ふん鐘がね，北きた環たまき線せん主おも線せん啟けい用よう後ご，可か縮ちぢみ短たん至いたり12分ふん鐘がね。該局料りょう北きた環たまき線せん主おも線せん50年ねん的てき營運期き內可為ため公こう眾合共ども節ふし省しょう約やく4.9億おく小しょう時じ的てき交通こうつう消耗しょうもう時間じかん，合計ごうけい經濟けいざい效こう益えき約やく為ため470億おく港こう元もと。

值得一いち提ひさげ的てき是ぜ，於1905年ねん九廣鐵路規劃階段時，曾有行ぎょう經けい該地區ちく且走線せん相近すけちか之の計けい劃，並なみ於新田しんでん設しつらえ旗はた站。

車くるま站及接せっ駁路綫

			站名		轉乘てんじょう路ろ綫		所在しょざい行政ぎょうせい區域くいき	通車とおりくるま日にち期き
			東ひがし延のべ段だん
			坪つぼ輋 Ping Che		新しん界さかい東北とうほく綫		北きた區く	規ぶんまわし劃中
			文ぶん錦にしき渡わたり Man Kam To		文ぶん锦站	█深ふか圳地铁9号ごう线
			羅ら湖南こなん Lo Wu South		東鐵ひがしてつ綫
			皇すめらぎ崗口岸がん支ささえ綫
			皇すめらぎ崗口岸がん Huanggang Port		皇すめらぎ岗口岸がん站	█深ふか圳地铁7号ごう线	北きた區く	規ぶんまわし劃中
			落馬らくば洲河すごう套 Lok Ma Chau Loop		-
			洲しま頭あたま Chau Tau
			北きた環たまき綫二に期き
			古洞こどう Kwu Tung		東鐵ひがしてつ綫		北きた區く	預あずか計けい2034年ねん
			新田にった San Tin		-		元もと朗ろう區く
			牛うし潭尾 Ngau Tam Mei
			凹頭 Au Tau
				錦上きんじょう路ろ Kam Sheung Road	屯たむろ馬ば綫 中ちゅう鐵てつ綫
附註ふちゅう
P2 北きた環たまき綫一いち期き工程こうてい為ため古洞こどう站工程こうてい，二期工程則為古洞至錦上きんじょう路ろ段だん。

外部がいぶ連結れんけつ

• 港みなと鐵てつ北きた環たまき綫項目こうもく網もう站 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 香港ほんこん立法りっぽう會かい北きた環たまき線せん資料しりょう庫こ（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 路みち政せい署しょ網もう頁ぺーじ：道路どうろ及鐵路ろ網もう - 北きた環たまき線せん
• 《鐵路てつろ發展はってん策略さくりゃく》檢討けんとう
• 此主题在Fandom请参考さんこう香港ほんこん鐵路てつろ大典たいてん的てき條目じょうもく：北きた環たまき綫