Osaka Metro御堂筋みどうすじ線せん

御堂筋線みどうすじせん（みどうすじせん）は、大阪おおさか府ふ吹田すいた市しの江坂えさか駅えきから大阪おおさか市し内うちの新大阪しんおおさか駅えき、梅田うめだ駅えき、難波なんば駅えき、天王寺てんのうじ駅えきを経へて大阪おおさか府ふ堺さかい市し北きた区くの中百舌鳥なかもず（なかもず）駅えきまでを結むすぶ大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう (Osaka Metro) の路線ろせん。正式せいしき名称めいしょうは高速こうそく電気でんき軌道きどう第だい1号線ごうせん、『鉄道てつどう要覧ようらん』では1号線ごうせん（御堂筋線みどうすじせん）と記載きさいされている。駅えき番号ばんごうを表あらわす際さいに用もちいられる路線ろせん記号きごうは「M」。

御堂筋線みどうすじせん
御堂筋みどうすじ線せんで運用うんようされている30000系けい電車でんしゃ （後期こうき車しゃ 2017年ねん5月がつ 西中島にしなかじま南方なんぽう駅えき）
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	大阪おおさか府ふ
種類しゅるい	地下鉄ちかてつ
路線ろせん網もう	Osaka Metro
起点きてん	江坂えさか駅えき
終点しゅうてん	中百舌鳥なかもず駅えき
駅えき数すう	20駅えき
路線ろせん記号きごう	M
路線ろせん番号ばんごう	1号線ごうせん
路線ろせん色しょく	臙脂えんじ色しょく（赤あか、クリムゾンレッド）
開業かいぎょう	1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）5月がつ20日はつか
全通ぜんつう	1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ18日にち
所有しょゆう者しゃ	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう（軌道きどう経営けいえい者しゃ）
運営うんえい者しゃ	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう
路線ろせん構造こうぞう	地上ちじょう区間くかん：江坂えさか駅えき - 西中島にしなかじま南方なんぽう駅えき（ - 淀川よどがわ南側みなみがわ）間あいだ
車両しゃりょう基地きち	中百舌鳥なかもず検車けんしゃ場じょう
使用しよう車両しゃりょう	車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	24.5 km
営業えいぎょうキロ	24.5 km
軌間きかん	1,435 mm（標準軌ひょうじゅんき）
線路せんろ数すう	複線ふくせん
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう750 V 第だい三さん軌条きじょう方式ほうしき
閉塞へいそく方式ほうしき	自動じどう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち	WS-ATC、TASC
最高さいこう速度そくど	70 km/h
路線ろせん図ず

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん
凡例はんれい
M06 箕面みのお萱野かやの駅えき 北大阪きたおおさか急行きゅうこう： M  南北線なんぼくせん 0.0 M11 江坂えさか駅えき ↑吹田すいた市し／↓大阪おおさか市し 2.0 M12 東三国ひがしみくに駅えき JR西にし： 東海道本線とうかいどうほんせん（ JR京都きょうと線せん）・ おおさか東ひがし線せん ←JR西にし：北方ほっぽう貨物かもつ線せん JR西にし：山陽新幹線さんようしんかんせん／JR東海とうかい：東海道新幹線とうかいどうしんかんせん 2.9 M13 新大阪しんおおさか駅えき 網干あぼし総合そうごう車両しゃりょう所しょ宮原みやはら支所ししょ 3.6 M14 西中島にしなかじま南方なんぽう駅えき 南方なんぽう駅えき 阪急はんきゅう： 京都きょうと本線ほんせん 淀川よどがわ JR西にし：梅田うめだ貨物かもつ線せん ←阪急はんきゅう： 京都きょうと・ 宝塚たからづか・ 神戸本線こうべほんせん 5.4 M15 中津なかつ駅えき 阪神はんしん：北大阪きたおおさか線せん 北野きたの駅えき 梅田うめだ信号しんごう場じょう／大阪おおさか駅えき ↙なにわ筋すじ線せん 大阪おおさか梅田うめだ駅えき (阪急はんきゅう) JR西にし： 大阪環状線おおさかかんじょうせん→ ←JR西にし：東海道とうかいどう本線ほんせん（ JR神戸こうべ・宝塚たからづか線せん） ↙JR西にし： 大阪環状線おおさかかんじょうせん／ 谷町線たにまちせん→ 6.4 M16 梅田うめだ駅えき 東梅田ひがしうめだ駅えき (T20) 阪神はんしん： 本線ほんせん 大阪おおさか梅田うめだ駅えき (阪神はんしん) 西梅田にしうめだ駅えき (Y11) 北新地きたしんち駅えき JR西にし： JR東西線とうざいせん 堂島どうじま川がわ 大江橋おおえばし駅えき 京阪けいはん：中之島なかのしま線せん 土佐堀とさぼり川がわ 7.7 M17 淀屋橋よどやばし駅えき 京阪けいはん：京阪本線けいはんほんせん 四よつ橋線ばしせん 8.6 M18 本町ほんちょう駅えき (Y13, C16) 中央ちゅうおう線せん 9.6 M19 心斎橋しんさいばし駅えき (N15) 長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん 四よんツ橋きょう駅えき (Y14) なにわ筋すじ線せん 1:JRルート 2:南海なんかいルート 道頓堀どうとんぼり川がわ 千日前線せんにちまえせん ←阪神はんしん： 阪神はんしんなんば線せん 大阪おおさか難波なんば駅えき 近鉄きんてつ： 難波線なんばせん→ 10.5 M20 難波なんば駅えき (Y15, S16) 南海なんかい新しん難波なんば駅えき JR難波なんば駅えき／難波なんば駅えき（南海なんかい） 四よつ橋線ばしせん 今宮戎いまみやえびす駅えき 11.7 M21 大国たいこく町まち駅えき (Y16) JR西にし：関西本線かんさいほんせん（ 大和やまと路線ろせん） ←JR西にし： 大阪環状線おおさかかんじょうせん 今宮いまみや駅えき 新しん今宮いまみや駅えき 南海なんかい： 南海本線なんかいほんせん・ 高野たかの線せん 新今宮しんいまみや駅前えきまえ停留ていりゅう場じょう 阪ばん堺さかい： 阪堺はんかい線せん 堺筋線さかいすじせん 12.9 M22 動物園前どうぶつえんまえ駅えき (K19) 南海なんかい：天王寺支線てんのうじしせん 天王寺てんのうじ駅前えきまえ駅えき 阪ばん堺さかい： 上町線うえまちせん 谷町線たにまちせん (T27) 13.9 M23 天王寺てんのうじ駅えき 大阪おおさか阿部あべ野の橋きょう駅えき JR西にし： 大阪環状線おおさかかんじょうせん JR西にし：関西かんさい本線ほんせん（ 大和やまと路線ろせん） 近鉄きんてつ： 南大阪線みなみおおさかせん JR西にし： 阪和線はんわせん 南海なんかい：平野へいや線せん 谷町線たにまちせん 15.7 M24 昭和町しょうわちょう駅えき 17.0 M25 西田辺にしたなべ駅えき 長居ながい保線ほせん基地きち（長居ながい検車けんしゃ場じょう） 18.3 M26 長居ながい駅えき JR西にし： 阪和線はんわせん 19.5 M27 我孫子あびこ駅えき JR西にし：阪和はんわ貨物かもつ線せん 我孫子あびこ検車けんしゃ場じょう -1987年ねん 大和やまと川がわ ↑大阪おおさか市し／堺さかい市し↓ 21.4 M28 北花田きたはなだ駅えき 23.0 M29 新金岡しんかなおか駅えき 中百舌鳥なかもず検車けんしゃ場じょう 24.5 M30 中百舌鳥なかもず駅えき 南海なんかい： 高野たかの線せん 泉北高速鉄道線せんぽくこうそくてつどうせん

路線ろせん愛称あいしょうの由来ゆらいは、大阪おおさか市しのメインストリート御堂筋みどうすじの地下ちかを走はしることから。ラインカラーは都市としの大動脈だいどうみゃくをイメージした臙脂えんじ色しょく（赤あか、クリムゾンレッド ）である。

概要がいよう

大阪おおさか市内しないの主要しゅよう駅えきである新大阪しんおおさか駅えき - 梅田うめだ駅えき - 難波なんば駅えき - 天王寺てんのうじ駅えきを直線ちょくせん的てきに結むすんでいる。 大阪おおさかの市内しない交通こうつうにおける大動脈だいどうみゃくかつ最さい重要じゅうよう路線ろせんであり梅田うめだ駅えき - 淀屋橋よどやばし駅えき間あいだは日本にっぽんの地下鉄ちかてつでは最もっとも利用りよう者しゃが多おおく（国土こくど交通省こうつうしょう駅えき間あいだ断面だんめん交通こうつう量りょう調査ちょうさから）、梅田うめだ駅えきは地下鉄ちかてつ1路線ろせんの駅えきとしては日本にっぽんで最もっとも利用りよう者しゃ数すうが多おおい駅えきである。Osaka Metroにおける最大さいだいのドル箱ばこ路線ろせんであり、日本にっぽんの地下鉄ちかてつで最もっとも売上うりあげと黒字くろじ額がくの大おおきい路線ろせんとなっている。地下鉄ちかてつ利用りよう者しゃ数すうも2000年ねん以前いぜんは日本一にっぽんいちであったが、2019年度ねんどの1日にち平均へいきん輸送ゆそう人員じんいんは118万まん5千せん人にんで、東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）の東西線とうざいせん、丸ノ内線まるのうちせん、千代田ちよだ線せん、日比谷線ひびやせんに次つぐ第だい5位い、2020年度ねんどの1日にち平均へいきん輸送ゆそう人員じんいんは84万まん9千せん人にんで、東京とうきょうメトロ東西線とうざいせん、丸ノ内線まるのうちせん、千代田ちよだ線せんに次つぐ第だい4位いである。

江坂えさか駅えきから北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ南北線なんぼくせん（北大阪きたおおさか急行きゅうこう線せん）と相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっており、当とう路線ろせんの延長えんちょう路線ろせんとして機能きのうしている。新大阪しんおおさか駅えき以北いほく及および天王寺てんのうじ駅えき以南いなんは主おもに住宅じゅうたく街がいが広ひろがっており、郊外こうがいと大阪おおさか市し中心ちゅうしん部ぶを結むすぶ役割やくわりを併あわせ持もつ。

御堂筋みどうすじ線せんは、大阪おおさかでは初はつ、日本にっぽんでは東京とうきょう地下鉄ちかてつ道どう（東京とうきょう地下鉄ちかてつ〈東京とうきょうメトロ〉の前まえ々身み）に次ついで2番目ばんめ、公営こうえいでは日本にっぽん初はつの地下鉄ちかてつであった。堺さかい筋すじに代かわる目抜通めぬきどおりとして御堂筋みどうすじを拡張かくちょう・整備せいびする計画けいかくとともに都市とし計画けいかく学がく者ものの關せき一はじめ第だい7代だい大阪おおさか市長しちょうにより計画けいかくされ、1933年ねんに大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつとして梅田うめだ駅えき（仮かり） - 心斎橋しんさいばし駅えき間あいだが開業かいぎょうした。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん前まえから日本にっぽんに存在そんざいした本格ほんかく的てきな地下鉄ちかてつは御堂筋みどうすじ線せんと当時とうじ民間みんかん（東京とうきょう地下鉄ちかてつ道どう・東京とうきょう高速こうそく鉄道てつどう）により建設けんせつ・運営うんえいされた現在げんざいの東京とうきょうメトロ銀座ぎんざ線せんだけであった。2018年ねんに大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつは民営みんえい化かされ、現在げんざいの大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう（Osaka Metro）に引ひき継つがれた。

御堂筋線みどうすじせん開業かいぎょう以前いぜん、梅田うめだから難波なんばまで中心ちゅうしん市街地しがいちが碁盤ごばん目め状じょうに形成けいせいされている大阪おおさかでは、比較的ひかくてき早期そうきにターミナルを構かまえた「私鉄してつ王国おうこく」といわれた関西かんさい大手おおて私鉄してつと、市街地しがいちのターミナル駅えきを直線ちょくせん的てきに結むすぶ路線ろせんのある大阪おおさか市電しでんの路線ろせん網もうが支持しじされていた。このような背景はいけいを持もつ大阪おおさか市街しがいにおいて、南北なんぼくのターミナルである梅田うめだ駅えき・難波なんば駅えき・天王寺てんのうじ駅えきに加くわえ、大阪おおさか市庁しちょうが所在しょざいするビジネス街がいの淀屋橋よどやばしや、一大いちだい繁華はんか街がいである心斎橋しんさいばしなどを直線ちょくせん的てきに結むすんだ御堂筋線みどうすじせんは、開業かいぎょう以来いらい大阪おおさか都心としん部ぶの大動脈だいどうみゃくとして不動ふどうの地位ちいを築きずいた大阪おおさか市電しでんに代かわり、大阪おおさかの地下ちかを高速こうそくで結むすぶ新あらたな大動脈だいどうみゃくとして作つくられた。開業かいぎょう当時とうじから先進せんしん性せいの高たかい路線ろせんで、天井てんじょうが高たかいかまぼこ型がたの宮殿きゅうでん型がた天井てんじょうや10両りょう編成へんせいでも十分じゅうぶんに停とめられる長ながいホーム、エレベーターなどが装備そうびされていた。しかし、当時とうじの大阪おおさか市電しでんと比較ひかくすると料金りょうきんが高たかかったことや、地下ちかに一度いちど降おりなければ利用りようできないことなどから、市電しでんと比較ひかくすると身近みぢかではなかったようである。戦中せんちゅう、地下ちかに避難ひなんできれば焼夷弾しょういだんを免まぬかれるなどの理由りゆうから徐々じょじょに存在そんざい感かんが増ましていき、市民しみんに身近みぢかな存在そんざいとして受うけ入いれられていった。戦後せんご、モータリゼーションの激化げきかにより大阪おおさか市電しでんが順次じゅんじ廃止はいしされ、1964年ねん9月に東海道とうかいどう・山陽新幹線さんようしんかんせんとの乗のり換かえ駅えきである新大阪しんおおさか駅えきが加くわわると、御堂筋みどうすじ線せんの重要じゅうよう度どはさらに増ました。市営しえいモンロー主義しゅぎの緩和かんわもあり、御堂筋みどうすじ線せんと接続せつぞくしていなかった私鉄してつ線せんもまず京阪本線けいはんほんせんが天満橋てんまばし駅えきから1963年ねん4月がつに淀屋橋よどやばし駅えきまで、次ついで近鉄きんてつ奈良なら線せん（難波線なんばせん）が1970年ねん3月がつに上うえ本町ほんちょう駅えきから近鉄きんてつ難波なんば駅えきまで延伸えんしんされ、御堂筋みどうすじ線せんと接続せつぞくした。

他たの地下ちか路線ろせんとの交差こうさ部分ぶぶんは、淀屋橋よどやばし駅えきの京阪本線けいはんほんせん以外いがいは、より早期そうきに開業かいぎょうした御堂筋みどうすじ線せんが上うえを通とおっている。

御堂筋みどうすじ線せんは関西かんさい大手おおて私鉄してつ5社しゃ全社ぜんしゃの路線ろせんと接続せつぞくしており、西中島にしなかじま南方なんぽう駅えきで阪急はんきゅう、梅田うめだ駅えきで阪急はんきゅう・阪神はんしん、淀屋橋よどやばし駅えきで京阪けいはん、難波なんば駅えきで南海なんかい・近鉄きんてつ・阪神はんしん、動物園前どうぶつえんまえ駅えきで南海なんかい、天王寺てんのうじ駅えきで近鉄きんてつ、中百舌鳥なかもず駅えきで南海なんかいと接続せつぞくしている。大手おおて私鉄してつ以外いがいでは、動物園前どうぶつえんまえ駅えきと天王寺てんのうじ駅えきで阪堺はんかい電気でんき軌道きどうと、中百舌鳥なかもず駅えきで泉北せんぼく高速こうそく鉄道てつどうとも接続せつぞくしている。また、Osaka Metroの路線ろせんでは、他たの8路線ろせんのうち谷町線たにまちせん、四よつ橋線ばしせん、中央ちゅうおう線せん、千日前線せんにちまえせん、堺筋線さかいすじせん、長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせんの6路線ろせんとの乗のり換かえが可能かのうである。

路線ろせんの延長えんちょうに伴ともない、谷町線たにまちせんと同様どうように、起点きてんと終点しゅうてんの両方りょうほうが大阪おおさか市外しがいとなっている。

1995年ねんに東京とうきょう以外いがいの地下鉄ちかてつで初はじめて10両りょう編成へんせいの運行うんこうが開始かいしされた。

2016年ねん度ど以降いこうの導入どうにゅうを目指めざし、ホームドア（可動かどう式しきホーム柵しがらみ）の導入どうにゅうが検討けんとうされ、2009年ねん度どから調査ちょうさが開始かいしされた。天王寺てんのうじ駅えきと心斎橋しんさいばし駅えきには2015年ねん3月がつ1日にちまでに設置せっちされ、その他たの駅えきについては2021年度ねんどまでに全ぜん駅えきに設置せっちされた。なお、ホームドア設置せっち当初とうしょは車掌しゃしょうがホームドアの開閉かいへいを行おこなう方式ほうしきであったため、車両しゃりょうのドア閉しめから出発しゅっぱつまでの時間じかんが多少たしょう延のびていたが、2022年ねん8月がつ1日にちから車両しゃりょうのドアと連動れんどう化かされ、停車ていしゃ時間じかんが短縮たんしゅく可能かのうになった。ホームドア設置せっち駅えきでは車掌しゃしょうは出発しゅっぱつ合図あいず後ごに乗務じょうむ員いん室しつの小しょう窓まどから顔かおを出ださず、最後さいご車両しゃりょうがホーム終了しゅうりょう位置いちを過すぎるまで車内しゃないから後方こうほうを監視かんしする。

2020年ねん1月がつ24日にちには、国土こくど交通省こうつうしょうと連携れんけいして終電しゅうでんを通常つうじょうより2時じ間あいだ遅おそくする社会しゃかい実験じっけんを実施じっしした。沿線えんせんエリアの夜間やかんの消費しょうひ動向どうこうや人口じんこう流動りゅうどう、交通こうつう需要じゅように与あたえる影響えいきょうについて調査ちょうさし、あわせて深夜しんや運行うんこう実施じっしに際さいしての交通こうつう事業じぎょう者しゃ側がわの課題かだいや対応たいおう策さくについても確認かくにんするのが目的もくてきである。当初とうしょは同年どうねん2月がつ21日にちにも社会しゃかい実験じっけんを実施じっしする予定よていであったが、新型しんがたコロナウイルスの流行りゅうこうと2月がつ以降いこうの深夜しんや帯たいの利用りよう客数きゃくすうが減少げんしょうしているとして中止ちゅうしとなった。

路線ろせんデータ

• 路線ろせん距離きょり（実じつキロ）：24.5 km（営業えいぎょうキロ（運賃うんちん計算けいさんキロ）も同おなじ）
• 軌間きかん：1435 mm
• 駅えき数すう：20駅えき（起おこり終点しゅうてん駅えき含ふくむ）
• 複線ふくせん区間くかん：全線ぜんせん
• 電化でんか区間くかん：全線ぜんせん電化でんか（直流ちょくりゅう 750 V・第だい三さん軌条きじょう方式ほうしき）
• 閉塞へいそく方式ほうしき：自動じどう閉塞へいそく式しき
• 地上ちじょう区間くかん：江坂えさか駅えき - 西中島にしなかじま南方なんぽう駅えき（ - 淀川よどがわ南側みなみがわ）間あいだ
• 保安ほあん装置そうち：WS-ATC，TASC
• 最高さいこう速度そくど：70 km/h
• 編成へんせい両りょう数かず：10両りょう（1995年ねん - ）
  • 2023年ねん5月がつ現在げんざい、日本にっぽんにおける第だい三さん軌条きじょう方式ほうしきの電車でんしゃでは最もっとも編成へんせいが長ながく、7両りょう編成へんせい以上いじょうの車両しゃりょうを運行うんこうする路線ろせんは当とう路線ろせんおよび直通ちょくつう先さきの北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ南北線なんぼくせんのみである。また、関西かんさいの鉄道てつどう路線ろせんで10両りょう固定こてい編成へんせいが運用うんようされている路線ろせんも当とう路線ろせんおよび北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ南北なんぼく線せんのみである。
• ホーム最大さいだい編成へんせい対応たいおう両りょう数かず：10両りょう
• ホームドア設置せっち駅えき：全ぜん駅えき
• 車内しゃない案内あんない装置そうち設置せっち率りつ：100%
• 混雑こんざつ率りつ
  • 江坂えさか・千里中央せんりちゅうおう方面ほうめん行いき：99%（2020年度ねんど：難波なんば駅えき→心斎橋しんさいばし駅えき間あいだ）
  • 中百舌鳥なかもず方面かたも行いき：116%（2020年度ねんど：梅田うめだ駅えき→淀屋橋よどやばし駅えき間あいだ）

沿線えんせん概況がいきょう

地上ちじょうを走はしる御堂筋みどうすじの建設けんせつ目的もくてきと同様どうように、梅田うめだと難波なんばを船場ふなば・島之内しまのうち経由けいゆで結むすぶほか、天王寺てんのうじ・新大阪しんおおさかの鉄道てつどう結節けっせつ点てんも経由けいゆして、大阪おおさか市しのほぼ中央ちゅうおうを南北なんぼくに縦貫じゅうかんしている。

江坂えさか駅えきから中津なかつ駅えきの手前てまえまでの地上ちじょう区間くかんは、直通ちょくつう運転うんてん先さきの北大阪きたおおさか急行きゅうこう線せんから続つづいて新しん御堂筋みどうすじ（国道こくどう423号ごう）の中央ちゅうおう部ぶを走行そうこうする。両側りょうがわにビルが建たち並ならぶ江坂えさか駅えきを出でると、神崎川かんざきがわを渡わたり吹田すいた市しから大阪おおさか市しに入はいり東三国ひがしみくに駅えき、新大阪しんおおさか駅えきと続つづく。新大阪しんおおさか駅えきでは東海道とうかいどう・山陽新幹線さんようしんかんせんの真下ましたにホームがあり、日にち中ちゅうの半数はんすうの列車れっしゃが天王寺てんのうじ方面ほうめんから折おり返かえす。

新しん御堂筋みどうすじの中央ちゅうおう部ぶを走はしる列車れっしゃ（新大阪しんおおさか-東三国ひがしみくに間あいだ）

阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせんとの接続せつぞく駅えきである西中島にしなかじま南方なんぽう駅えきのすぐ先さきで淀川よどがわを渡わたり、右みぎにカーブして新しん御堂筋みどうすじと別わかれ、地下ちかに向むかって降ふり始はじめる。トンネルの入口いりくちのすぐ先さきでJR西日本にしにほん梅田うめだ貨物かもつ線せんと交差こうさして、中津なかつ駅えきに到着とうちゃくする。この駅えきから天王寺てんのうじ駅えきまでの始発しはつ列車れっしゃも多数たすう発着はっちゃくしている。

この先さきは終点しゅうてんの中百舌鳥なかもず駅えきまで地下ちか区間くかんで、梅田うめだ駅えきまでは国道こくどう176号ごう（イナロク）、梅田うめだ駅えき - 難波なんば駅えき間あいだは御堂筋みどうすじ（国道こくどう176号ごう、国道こくどう25号ごう）、難波なんば駅えき - 大国たいこく町まち駅えき間あいだは国道こくどう25号ごう（国道こくどう26号ごう・国道こくどう165号ごう重複じゅうふく）、大国たいこく町まち駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだは市道しどう尼崎あまがさき平野ひらの線せん（国道こくどう43号ごうの延長線えんちょうせん上じょうにある市道しどう）、天王寺てんのうじ駅えき - 我孫子あびこ駅えき間あいだは府ふ道どう28号ごうあびこ筋すじ、我孫子あびこ駅えき以南いなんの堺さかい市内しない区間くかんは府ふ道どう28号ごうときはま線せんの地下ちかを走はしっている。

大阪おおさか随一ずいいちのターミナルである梅田うめだ駅えきを発車はっしゃするとすぐに急きゅうカーブの連続れんぞくとなり、中之島なかのしまや大阪おおさか市役所しやくしょの最寄もより駅えきである淀屋橋よどやばし駅えき、船場ふなばの中心ちゅうしんで船場ふなばセンタービルのある本町ほんちょう駅えき、島之内しまのうちの心斎橋筋しんさいばしすじ商店しょうてん街がいの最寄もより駅えきである心斎橋しんさいばし駅えき、南海なんかい・近鉄きんてつ（奈良なら線せん）・阪神はんしんなんば線せんのターミナル駅えきである難波なんば駅えきに到着とうちゃくする。難波なんば駅えきを過すぎると御堂筋みどうすじから離はなれ、四よつ橋線ばしせんとの接続せつぞく駅えきである大国たいこく町まち駅えきに着つく。その後ご東ひがしに向むきを変かえて新しん今宮いまみや駅えきや新しん世界せかい、大阪おおさか市し天王寺てんのうじ動物どうぶつ園えん最寄もより駅えきの動物園前どうぶつえんまえ駅えき、御堂筋みどうすじ線せんで屈指くっしの規模きぼの駅えきである天王寺てんのうじ駅えきに到着とうちゃくする。この駅えきでは半数はんすう近ちかくの列車れっしゃが折おり返かえす。

天王寺てんのうじ駅えきを出でると、再ふたたび南みなみに向むきを変かえ、昭和町しょうわちょう駅えき、西田辺にしたなべ駅えき、Jリーグの試合しあいやFIFA（国際こくさいサッカー連盟れんめい）主催しゅさい・主管しゅかんサッカー国際こくさい試合しあいが開催かいさいされる長居ながい陸上りくじょう競技きょうぎ場じょう（ヤンマースタジアム長居ながい）や長居ながい球技きゅうぎ場じょう（ヨドコウ桜さくらスタジアム）のある長居公園ながいこうえんの最寄もより駅えきである長居ながい駅えき、我孫子あびこ駅えきと続つづく。

我孫子あびこ駅えきまでが大阪おおさか市内しないのため、長ながらく我孫子あびこ駅えきが終着駅しゅうちゃくえきであったが、その後ご1987年ねんにそのまま地下ちか線せんで大和やまと川がわを潜もぐり堺さかい市しへと延伸えんしんされた。イオンモール堺さかい北花田きたはなだの最寄もより駅えき北花田きたはなだ駅えき、新金岡しんかなおか駅えきと過すぎて、南海なんかい高野たかの線せん・泉北高速鉄道線せんぽくこうそくてつどうせんと接続せつぞくする終着駅しゅうちゃくえき・中百舌鳥なかもず駅えきに着つく。

運行うんこう形態けいたい

相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている北大阪きたおおさか急行きゅうこう線せんと一体いったい的てきなダイヤが組くまれている。全線ぜんせんを直通ちょくつうする箕面みのお萱野かやの駅えき - 中百舌鳥なかもず駅えき間あいだの運転うんてん（通称つうしょう：大だい運転うんてん）と途中とちゅう駅えきで折おり返かえす新大阪しんおおさか駅えき・中津なかつ駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだの運転うんてん（通称つうしょう：小しょう運転うんてん）の2つの運転うんてん系統けいとうがあり、この2系統けいとうを原則げんそくとして交互こうごに運転うんてんしている。大だい運転うんてん、小しょう運転うんてんはそれぞれ朝あさは4分ふん30秒びょう間隔かんかく、日にち中ちゅうは8分ふん間隔かんかく、夕方ゆうがたは5分ふん間隔かんかく、夜よるは10分ふん間隔かんかくで運転うんてんされる。大だい運転うんてんと小しょう運転うんてんが重複じゅうふくする新大阪しんおおさか駅えき・中津なかつ駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだはその半分はんぶんの運転うんてん間隔かんかくとなり、朝あさのピーク時じは2分ふん15秒びょう間隔かんかく、日にち中ちゅうは4分ふん間隔かんかく、夕方ゆうがたは2分ふん30秒びょう間隔かんかくでの運行うんこうとなる。

小しょう運転うんてんの運転うんてん区間くかんは平日へいじつ日び中ちゅうと土ど休日きゅうじつのほぼ終日しゅうじつは新大阪しんおおさか駅えき発着はっちゃくのみで、中津なかつ駅えき発着はっちゃくは平日へいじつは朝夕あさゆうラッシュ時じ・深夜しんやに新大阪しんおおさか駅えき発着はっちゃくと交互こうごに、土ど休日きゅうじつは深夜しんやの数すう本ほんのみ設定せっていされている。朝あさ・夕ゆう・夜よるには新大阪しんおおさか駅えき・中津なかつ駅えき - 新金岡しんかなおか駅えき・中百舌鳥なかもず駅えき間あいだの運転うんてんや、平日へいじつ朝あさには中津なかつ駅えき - 我孫子あびこ駅えき間あいだの運転うんてんがある。中百舌鳥なかもず検車けんしゃ場じょうへの入にゅう出庫しゅっこは原則げんそく中百舌鳥なかもず駅えきから回送かいそうされるが、ラッシュ時じなど中百舌鳥なかもず駅えきでの折おり返かえし時間じかんが確保かくほできない時とき間あいだ帯たいは新金岡しんかなおか駅えき発着はっちゃくが設定せっていされている。そのほか、早朝そうちょう始発しはつとして我孫子あびこ発はつ江坂えさか行いき、千里中央せんりちゅうおう発はつ中百舌鳥なかもず行いき、始発しはつと平日へいじつ夜間やかんに天王寺てんのうじ発はつ箕面みのお萱野かやの行いきが各かく1本ほん、新金岡しんかなおか発はつ箕面みのお萱野かやの行いきが各かく1本ほん、箕面みのお萱野かやの発はつ天王寺てんのうじ行いきが朝あさに1本ほんと平日へいじつ夜間やかんに2本ほん設定せっていされている。また、起点きてんである江坂えさか駅えきで折おり返かえす列車れっしゃが早朝そうちょうに3本ほん（そのうち初発しょはつの江坂えさか発はつ中百舌鳥なかもず行いきは大国たいこく町まち駅えきから回送かいそう）と深夜しんやに1本ほん（天王寺てんのうじ行いき）設定せっていされているほか、休日きゅうじつダイヤ時じのみ、桃山台ももやまだい駅えきから回送かいそうされてきた北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつの車両しゃりょうによる江坂えさか始発しはつ中百舌鳥なかもずゆきの列車れっしゃが朝あさに2本ほん、夕方ゆうがたに1本ほん設定せっていされている。深夜しんやに中百舌鳥なかもず発はつ天王寺てんのうじ行いきが1本ほん設定せっていされている。なお、新大阪しんおおさか駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだの往復おうふく運転うんてん系統けいとうは局内きょくないでは通称つうしょう「中ちゅう運転うんてん」として取とり扱あつかっている。

1970年ねんに開催かいさいされた日本にっぽん万国博覧会ばんこくはくらんかいの会場かいじょうアクセスのため、同年どうねんに江坂えさか駅えきから北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ東西線とうざいせん（会場かいじょう線せん）の万国博ばんこくはく中央ちゅうおう口こう駅えきまで相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを開始かいしした。万博ばんぱく終了しゅうりょう後ごは東西線とうざいせんが廃止はいしされたため、直通ちょくつう運転うんてん区間くかんは千里せんり中央ちゅうおう駅えきまでとなったが、2024年ねん（令れい和わ6年ねん）3月23日にちに南北なんぼく線せんが箕面みのお萱野かやの駅えきまで延伸えんしん開業かいぎょうしたのに伴ともない、相互そうご直通ちょくつう運転うんてん区間くかんも同どう駅えきまで延長えんちょうされている。なお、運転うんてん士しと車掌しゃしょうについては江坂えさか駅えきで北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつの社員しゃいんとの交代こうたいが行おこなわれている。

運転うんてん間隔かんかくは概おおむね以下いかの通とおり。

2024年ねん3月がつ23日にち改正かいせい時点じてんの運転うんてん間隔かんかく（北大阪きたおおさか急行きゅうこう線せん含ふくむ）

時間じかん帯たい		M06  箕面みのお萱野かやの	⇔	M13  新大阪しんおおさか		⇔	M15  中津なかつ		⇔	M23  天王寺てんのうじ		⇔	M29  新金岡しんかなおか		⇔	M30  中百舌鳥なかもず
平日へいじつ	早朝そうちょう	10分ふん - 20分ふん			10分ふん
	朝あさラッシュ	4分ふん30秒びょう			2分ふん15秒びょう - 4分ふん30秒びょう			2分ふん15秒びょう			2分ふん15秒びょう - 4分ふん30秒びょう			4分ふん30秒びょう
	日にち中ちゅう	8分ふん			4分ふん						8分ふん
	夕ゆうラッシュ	5分ふん			2分ふん30秒びょう - 5分ふん			2分ふん30秒びょう			5分ふん
	夜間やかん	6分ふん - 8分ふん			3分ふん - 4分ふん						6分ふん - 8分ふん
	深夜しんや	10分ふん			5分ふん						5分ふん - 10分ふん
土ど休日きゅうじつ	早朝そうちょう	10分ふん - 20分ふん			10分ふん
	朝あさラッシュ	6分ふん			3分ふん						6分ふん
	日にち中ちゅう	8分ふん			4分ふん						8分ふん
	夕ゆうラッシュ	6分ふん			3分ふん						6分ふん
	夜間やかん	7分ふん - 10分ふん			4分ふん - 5分ふん						7分ふん - 10分ふん
	深夜しんや	10分ふん			5分ふん						5分ふん - 10分ふん

臨時りんじ列車れっしゃ

毎年まいとし8月がつに開催かいさいされるなにわ淀川よどがわ花火はなび大会たいかいでは梅田うめだ駅えき・西中島にしなかじま南方なんぽう駅えきが会場かいじょう最寄駅もよりえきとなるため、夜よるに中津なかつ駅えき - 我孫子あびこ駅えき間あいだに臨時りんじ列車れっしゃが運転うんてんされる。 長居ながい駅えきを最寄駅もよりえきとする長居ながい陸上りくじょう競技きょうぎ場じょう（ヤンマースタジアム長居ながい）でのイベント開催かいさい時じには天王寺てんのうじ駅えき発着はっちゃくの中なか・小しょう運転うんてんが我孫子あびこ駅えき・新金岡しんかなおか駅えき発着はっちゃくに延長えんちょうされることがある。

戸と閉合図ずの表示ひょうじ

御堂筋みどうすじ線せんは他たのOsaka Metroの路線ろせんと同様どうように発車はっしゃメロディ・接近せっきんメロディが使用しようされているが、先述せんじゅつしたとおり、この路線ろせんは終日しゅうじつにわたって激はげしく混雑こんざつし、場合ばあいによっては駅えき係員かかりいんの手合てあい図ずが車掌しゃしょうから確認かくにんできなくなるおそれのある区間くかんがあるため、1995年ねんより新大阪しんおおさか駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだで戸と閉合図あいず表示ひょうじ機きが設置せっちされている。戸と閉の合図あいずはホーム上じょうの駅えき係員かかりいんが操作そうさすることで、表示ひょうじ器きに橙色だいだいいろで「ト」と表示ひょうじされる。安全あんぜん確認かくにんが完了かんりょうし発車はっしゃして良よいときは、表示ひょうじ器きに緑色みどりいろで「○」と表示ひょうじされる。同時どうじに一部いちぶの駅えき（新大阪しんおおさか駅えきから天王寺てんのうじ駅えき）の日にち中ちゅうから終電しゅうでんまでは、「電車でんしゃが発車はっしゃします。ご注意ちゅうい願ねがいます。」という自動じどう放送ほうそうが流ながれる。かつては戸と閉時に「扉とびらが閉しまります」という自動じどう放送ほうそうも流ながれていた。

• 
  戸と閉合図あいず表示ひょうじ機き

女性じょせい専用せんよう車両しゃりょう

2002年ねん11月11日にちから編成へんせい中程なかほどの6号車ごうしゃが女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうとなっている（北きた急きゅうの車両しゃりょうもこれに合あわせている）。導入どうにゅう当初とうしょは平日へいじつダイヤの始発しはつから9時じまでの設定せっていであったが、2004年ねん9月6日にちから平日へいじつダイヤの終日しゅうじつに設定せっていされている。女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうには小学生しょうがくせい以下いかの小児しょうに・幼児ようじとその保護ほご者しゃ、障害しょうがい者しゃとその介助かいじょ者しゃも乗車じょうしゃできる。また、土ど休日きゅうじつダイヤの日ひは未み設定せっていである。

なお、21系けいの一部いちぶ編成へんせいについては6号車ごうしゃに車体しゃたい広告こうこくが掲示けいじされており、遠とおくからでもこの車両しゃりょうが女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうであることが判別はんべつできる。また、30000系けいは6号車ごうしゃのみ他たの号車ごうしゃと異ことなる色いろの照明しょうめい・内装ないそうとなっている。北きた急きゅうの車両しゃりょうはステッカーのみの掲示けいじである。

女性じょせい専用せんよう車両しゃりょう

← 中百舌鳥なかもず 江坂えさか・箕面みのお萱野かやの →

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車両しゃりょう

自社じしゃ車両しゃりょう

• 30000系けい（2011年ねん - ）
• 21系けい（1991年ねん - ）

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  30000系けい
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  21系けい

過去かこの車両しゃりょう

期間きかんは御堂筋みどうすじ線せんでの運用うんよう期間きかん。形式けいしきは運用うんよう当時とうじのもの。

大阪おおさか市し交通こうつう局きょく

• 100形がた（初代しょだい）（1933年ねん - 1969年ねん）
• 200形がた（初代しょだい）（1935年ねん - 1969年ねん）
• 300形かたち（1938年ねん - 1969年ねん）
• 400形かたち（1943年ねん - 1969年ねん）
• 500形かたち（1949年ねん - 1969年ねん）
• 600形かたち（1951年ねん - 1969年ねん）
• 1000形かたち（1953年ねん - 1969年ねん）
• 1100形かたち（1957年ねん - 1969年ねん）
• 1200形かたち（1958年ねん - 1969年ねん）
• 5000形かたち（1960年ねん - 1969年ねん）
• 30系けい（1968年ねん - 1993年ねん）
• 10系けい・10A系けい（1976年ねん - 2022年ねん）

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  10A系けい
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  30系けい（1987年ねん 西中島にしなかじま南方なんぽう駅えき）
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  100形がた（2006年ねん11月22日にち）

乗のり入いれ車両しゃりょう

北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ

• 9000形かたち（2014年ねん - ）
• 8000形かたち（1986年ねん - ）

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  9000系けい
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  8000系けい

北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつの車両しゃりょうは専もっぱら直通ちょくつう列車れっしゃにのみ使用しようされ、地下鉄ちかてつ線せん内ないのみの運用うんようはなかったが、2024年ねん3月がつ23日にちのダイヤ改正かいせいで江坂えさか駅えきを発着はっちゃくとする地下鉄ちかてつ線せん内ない完結かんけつの運用うんようが設定せっていされたほか、平日へいじつダイヤ時じには新大阪しんおおさか駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだの小しょう運転うんてんにも充当じゅうとうされるようになった。

過去かこの乗のり入いれ車両しゃりょう

• 7000形かたち・8000形がた（初代しょだい）（1969年ねん - 1970年ねん）
• 2000形かたち（1969年ねん - 1993年ねん）

利用りよう状じょう況きょう

御堂筋みどうすじ線せんは民営みんえい化か以前いぜん、日本にっぽんの公営こうえい地下鉄ちかてつで最もっとも黒字くろじ額がくが大おおきいドル箱ばこ路線ろせんであった。2015年度ねんど決算けっさんにおける経常けいじょう収支しゅうしは約やく361億おく円えんの黒字くろじ、営業えいぎょう収支しゅうしは約やく369億おく円えんの黒字くろじ、営業えいぎょう係数けいすうが44.8であり、大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ（当時とうじ）の中なかでも収益しゅうえきの4割わり以上いじょうを占しめていた。

また、2014年度ねんどの1日にち平均へいきん輸送ゆそう人員じんいんは1,135,322人にんで、第だい2位いである谷町たにまち線せん（501,598人にん）の倍ばい以上いじょうの輸送ゆそう人員じんいんを記録きろくしている。これは大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつのみならず日本にっぽんの公営こうえい地下鉄ちかてつで最多さいただったほか、民営みんえい地下鉄ちかてつの東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）を含ふくめても東京とうきょうメトロ東西線とうざいせん、東京とうきょうメトロ丸ノ内線まるのうちせん、東京とうきょうメトロ千代田ちよだ線せんに次つぐ輸送ゆそう人員じんいんであった。

営業えいぎょう係数けいすうは、日本にっぽんの公営こうえい地下鉄ちかてつでは1位いの名古屋なごや市営しえい地下鉄ちかてつ東山ひがしやま線せんを大おおきく上回うわまわり東京とうきょうメトロの路線ろせんを入いれても御堂筋みどうすじ線せんが他たを大おおきく引ひき離はなしており、名古屋なごや市営しえい地下鉄ちかてつの東山ひがしやま線せんや東京とうきょう地下鉄ちかてつで最もっとも営業えいぎょう係数けいすうが良よい東西線とうざいせんが2位いを争あらそう状態じょうたいである。御堂筋みどうすじ線せんの営業えいぎょう係数けいすうは、東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）の東海道新幹線とうかいどうしんかんせんや東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）の山手やまて線せんなどと並ならび日本にっぽん鉄道てつどう業界ぎょうかいでもトップクラスである。

年度ねんど	収支しゅうし状況じょうきょう							一いち日にち平均へいきん 輸送ゆそう人員じんいん：人ひと	特記とっき事項じこう
	経常けいじょう収支しゅうし：百ひゃく万まん円えん			営業えいぎょう収支しゅうし：百ひゃく万まん円えん
	収益しゅうえき	費用ひよう	収支しゅうし差引さしひき	収益しゅうえき	費用ひよう	収支しゅうし差引さしひき	営業えいぎょう係数けいすう
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）								1,257,000
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）	75,700	49,500	26,200					1,235,000
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）								1,206,000
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）								1,194,000
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）								1,189,000
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）								1,202,752
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	75,150	38,156	36,994					1,205,000
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	72,077	36,956	35,121	69,924	29,959	39,965	42.8	1,192,075
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	70,912	35,340	35,572	68,735	29,803	38,932	43.4	1,167,917	阪神はんしんなんば線せん開業かいぎょう年度ねんど
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	67,921	33,912	34,009	65,855	28,856	36,999	43.8	1,122,103
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	67,032	34,992	32,040	65,006	28,978	36,028	44.6	1,104,832
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	65,778	35,674	30,104	64,464	30,277	34,187	47.0	1,094,270
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	65,746	31,351	34,395	65,085	28,038	37,047	43.1	1,108,515
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	67,347	32,307	35,040	66,838	29,421	37,417	44.0	1,129,679
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	67,529	32,795	34,734	66,391	30,239	36,152	45.5	1,135,322
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	68,348	32,267	36,081	66,843	29,933	36,910	44.8	1,157,000
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	68,824	32,664	36,160	67,320	30,240	37,080	44.9	1,157,000
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	69,674	32,499	37,175	67,854	30,466	37,388	44.9	1,178,000
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）								1,205,000
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）								1,185,000
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）								849,000
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）								900,000
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）								1,062,000

2023年度ねんどの朝あさラッシュ時じ最さい混雑こんざつ区間くかんは梅田うめだ → 淀屋橋よどやばし間あいだ（2005年度ねんどまでは難波なんば → 心斎橋しんさいばし間あいだ）であり、ピーク時じ（7時じ50分ふん - 8時じ50分ふん）の混雑こんざつ率りつは132%である。

1960年代ねんだいは混雑こんざつ率りつが260%を越こえるなど、近畿きんき屈指くっしの悪名あくめい高たかい混雑こんざつ路線ろせんであったが、車両しゃりょうの増結ぞうけつが進すすめられて1996年ねんからは全ぜん列車れっしゃが10両りょう編成へんせいになり、並行へいこう路線ろせん（四よつ橋線ばしせん・堺さかい筋すじ線せん・谷町線たにまちせん）へのシフトが進すすんでいることから混雑こんざつ緩和かんわが進すすんだ。それでも混雑こんざつ路線ろせんであることには変かわりなく、特とくに千里せんり中央ちゅうおう発はつの中百舌鳥なかもず行いきは非常ひじょうに混雑こんざつする。ダイヤが乱みだれた場合ばあいなどは、駅員えきいんによる押おし込こみが必要ひつような場合ばあいもある。

年度ねんど	最さい混雑こんざつ区間くかん輸送ゆそう実績じっせき								特記とっき事項じこう
	梅田うめだ → 淀屋橋よどやばし間あいだ				難波なんば → 心斎橋しんさいばし間あいだ
	運転うんてん本数ほんすう：本ほん	輸送ゆそう力りょく：人ひと	輸送ゆそう量りょう：人ひと	混雑こんざつ率りつ：%	運転うんてん本数ほんすう：本ほん	輸送ゆそう力りょく：人ひと	輸送ゆそう量りょう：人ひと	混雑こんざつ率りつ：%
1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）				190				210	全ぜん列車れっしゃが5両りょう編成へんせいとなる
1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）				174				220	全ぜん列車れっしゃが6両りょう編成へんせいとなる
1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）				184				225	我孫子あびこ延伸えんしん開業かいぎょう年度ねんど、全ぜん列車れっしゃが7両りょう編成へんせいとなる
1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）				219	24	23,040	60,720	264	全ぜん列車れっしゃが8両りょう編成へんせいとなる
1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）				206	27	25,920	59,913	231	新大阪しんおおさか延伸えんしん開業かいぎょう年度ねんど
1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）									四よつ橋線ばしせん西梅田にしうめだ延伸えんしん開業かいぎょう年度ねんど
1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）	27	27,972	51,552	184	26	26,936	54,654	203	全ぜん列車れっしゃを30系けいに置おき換かえ
1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）				221				205	江坂えさか延伸えんしん開業かいぎょう年度ねんど
1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）	27	27,972	63,077	226	27	27,972	60,018	215
1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）				222				219
1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）								240
1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）				194				208	中百舌鳥なかもず延伸えんしん開業かいぎょう年度ねんど、全ぜん列車れっしゃが9両りょう編成へんせいとなる
1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）	27	31,104	63,360	204	29	33,408	71,925	215
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）	27	31,104	61,446	198	29	33,408	68,742	206
1991年ねん（平成へいせい03年ねん）	27	31,104	62,249	200	29	33,408	69,610	208
1992年ねん（平成へいせい04年ねん）	27	31,104	62,360	200	29	33,408	69,700	209	堺筋線さかいすじせん天下茶屋てんがちゃや延伸えんしん開業かいぎょう年度ねんど
1993年ねん（平成へいせい05年ねん）	29	33,408	61,450	184	30	34,560	67,510	195	2分ふん間隔かんかく運転うんてん時間じかん帯たいの拡大かくだい
1996年ねん（平成へいせい08年ねん）				159				171	全ぜん列車れっしゃが10両りょう編成へんせいとなる
1997年ねん（平成へいせい09年ねん）					29	38,700	64,956	168
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）	29	39,440	57,019	145	30	40,800	61,365	150
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）	28	37,410	55,163	147	29	38,700	59,369	153
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	28	37,410	55,890	149	29	38,700	60,491	156
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）								154
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）								153
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）	28	37,410	55,959	150	29	38,700	58,864	152
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）								152
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）								151
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	28	37,410	56,601	151	29	38,700	57,160	148
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	29	39,440	58,702	149	29	39,440	52,782	134
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	29	39,440	58,625	149	29	39,440	51,154	130	阪神はんしんなんば線せん開業かいぎょう年度ねんど
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	29	39,440	56,899	144	29	39,440	46,997	119
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	28	38,080	54,590	143	29	39,440	45,921	116
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	28	38,080	55,166	145	29	39,440	46,210	117
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	28	38,080	53,203	140	29	39,440	45,019	114
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	29	39,440	53,374	135	29	39,440	46,265	117
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	28	38,080	53,964	142	29	39,440	46,674	118
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	27	36,720	54,945	150	25	34,000	45,987	135
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	27	36,720	54,065	147	25	34,000	45,855	135
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	27	36,990	53,866	146	25	34,250	45,923	134
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	27	36,990	55,850	151	26	35,620	46,814	131
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	27	36,990	54,595	148	26	35,620	46,335	130
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	27	36,990	43,044	116	26	35,620	35,156	99
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	27	36,990	43,473	118	26	35,620	35,716	100
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	27	36,990	45,410	123	26	35,620	37,284	105
2023年ねん（令れい和わ05年ねん）	27	36,990	48,764	132	26	35,620	40,362	113

建設けんせつ時じの逸話いつわ

御堂筋みどうすじ線せんは、昭和しょうわ初期しょきの不ふ況きょうの真まっ只中ただなかで着工ちゃっこうしたこともあり、失業しつぎょう対策たいさくや景気けいき対策たいさくも兼かねて作業さぎょう員いんには可能かのうな限かぎり多数たすうの失業しつぎょう者しゃを雇用こよう、トンネル掘削くっさくなども極力きょくりょく人海じんかい戦術せんじゅつを用もちいる方針ほうしんが採とられた。しかし、厳きびしい肉体にくたい労働ろうどう故ゆえに採用さいようされた労働ろうどう者しゃが定着ていちゃくせず、工程こうてい管理かんり上じょう深刻しんこくな問題もんだいとなった。

また、梅田うめだ駅えき付近ふきんの地質ちしつは非常ひじょうに悪わるく、その上うえ当時とうじの土木どぼく技術ぎじゅつは未熟みじゅくであったため、梅田うめだ駅えき建設けんせつ時じの崩落ほうらく事故じこや淀屋橋よどやばし駅えき北側きたがわの漏水ろうすいによる崩壊ほうかい事故じこなど大だい規模きぼな事故じこに見舞みまわれた。さらに沿線えんせんのビルがいくつか傾斜けいしゃ・沈下ちんかし、所有しょゆう者しゃから莫大ばくだいな補償ほしょう金きんを要求ようきゅうされた。加くわえて土佐堀とさぼり川がわ・長堀ながほり川がわ・道頓堀どうとんぼり川がわなどの運河うんがが機能きのうしていたため、それらを封鎖ふうさせずに建設けんせつする技術ぎじゅつが求もとめられるなどかなりの難なん工事こうじであったという。しかし、こうした難なん工事こうじが結果けっかとして日本にっぽんの土木どぼく技術ぎじゅつの向上こうじょうに大おおきく貢献こうけんすることとなった。

1933年ねんに開業かいぎょうした区間くかんの建設けんせつ当時とうじはトレーラークレーンがなかったため、製造せいぞうされた車両しゃりょうは梅田うめだ駅えき（貨物かもつ）から人力じんりきまたは牛うしに牽ひかれ、御堂筋みどうすじの平野ひらの町まち3交差点こうさてん付近ふきん（淀屋橋よどやばし - 本町ほんちょう間あいだ）に開あけた搬入はんにゅう口こうから徐々じょじょに降おろされ搬入はんにゅうされた。

開業かいぎょう当初とうしょ、御堂筋みどうすじ線せんはわずか1両りょう編成へんせいでの運転うんてんだったにもかかわらず、当時とうじからすべての駅えきのホームが将来しょうらいを見越みこして 17 m 級きゅう車しゃによる8両りょう編成へんせいに対応たいおうするように建設けんせつされていた。当初とうしょは 17 m 級きゅう車しゃの12両りょう編成へんせい対応たいおうで建設けんせつが進すすめられたが、あまりに過剰かじょう投資とうしが過すぎるとして戦後せんごに開業かいぎょうした中津なかつ以北いほくおよび大国たいこく町まち以南いなんについては8両りょう編成へんせい対応たいおうに計画けいかく変更へんこうされた。このため2022年ねん現在げんざいでも、地下ちか設備せつびについてはほとんど手直てなおしなしで当時とうじよりやや大型おおがたの 19 m 級きゅう車しゃによる10両りょう編成へんせいで運行うんこうを行おこなっている。ただし、乗降じょうこう客数きゃくすうが過大かだいでホーム面積めんせきの拡大かくだいが求もとめられた梅田うめだ駅えきおよび難波なんば駅えきについては、大だい規模きぼな工事こうじを実施じっしし北きた行ゆきと南みなみ行ぎょうを分離ぶんりした。梅田うめだ駅えきの拡張かくちょうには谷町線たにまちせん用ようのトンネルが転用てんようされた。また、中津なかつ以北いほくおよび大国たいこく町まち以南いなんの各駅かくえきについては障害しょうがいとなる各種かくしゅ施設しせつの移動いどうやホームの延伸えんしん工事こうじを段階だんかい的てきに実施じっしし、最小限さいしょうげんの手直てなおしで10両りょう編成へんせい対応たいおう化かが実現じつげんしている。

トンネルの断だん面積めんせきは天地てんち方向ほうこうに余裕よゆうを持もって決定けっていされた。これは後ごの冷房れいぼう化か時じに広ひろいトンネル断面だんめんが大おおきな貢献こうけんをしている。また、郊外こうがい鉄道てつどうの1500V区間くかんへの乗のり入いれを考慮こうりょして、第だい三さん軌条きじょうの電圧でんあつはその半分はんぶんの750Vとされたが、この電圧でんあつは第だい三さん軌条きじょう方式ほうしきによる給電きゅうでんとともに御堂筋線みどうすじせんでの10両りょう編成へんせいというような長大ちょうだい編成へんせいの運行うんこうを支ささえる形かたちとなっている。一方いっぽうで第だい三さん軌条きじょう方式ほうしきを採用さいようしたことにより第だい三さん軌条きじょうの軌道きどう・台車だいしゃとの位置いち関係かんけいおよび無む通電つうでん区間くかんの車両しゃりょう編成へんせいによる短絡たんらく防止ぼうしにかかる制約せいやくのため、運行うんこうされる車両しゃりょうの車体しゃたい長ちょうと集あつまり電でん靴くつを取とり付つけられる台車だいしゃの台車だいしゃ中心ちゅうしん間あいだ距離きょりについて制約せいやくが生しょうじた。在ざい阪ばん私鉄してつの車両しゃりょう限界げんかいとの相違そういも含ふくめ、この車両しゃりょう設計せっけいの制約せいやくゆえに私鉄してつ側がわも大阪おおさか市し側がわも機構きこうの複雑ふくざつな複ふく電圧でんあつ車しゃを用意よういする動機どうきづけにならず、結果けっかとして乗のり入いれる私鉄してつは北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつのように同どう一いち規格きかくの軌道きどうおよび車両しゃりょうを用意よういすることとなった。

梅田うめだ駅えきホームの天井てんじょうと旧きゅう照明しょうめい

最初さいしょに開業かいぎょうした梅田うめだ駅えき - 心斎橋しんさいばし駅えきの各駅かくえきのホームはドーム状じょうの高たかい天井てんじょうとシャンデリア風ふうの蛍光けいこう灯とう照明しょうめいを有ゆうしている。御堂筋みどうすじ線せんの特徴とくちょうであるが、混雑こんざつ緩和かんわのためホームと天井てんじょうの間あいだに中二階ちゅうにかいのコンコースが作つくられ、現在げんざいでは高こう天井てんじょうのまま残のこっている部分ぶぶんが少すくなくなっている。

戦時せんじ中ちゅう、大阪おおさか市しは限界げんかいに達たっしていた梅田うめだ地下ちか検車けんしゃ場じょうに代かわる車両しゃりょう基地きちとして我孫子あびこ検車けんしゃ場じょうの用地ようちを購入こうにゅうしていたが、肝心かんじんの天王寺てんのうじ駅えき - 我孫子あびこ駅えき間あいだの工事こうじが中断ちゅうだんしたままであった。やむなく西にし長居ながい駅えき（現在げんざいの長居ながい保線ほせん基地きち）に検車けんしゃ場じょうを建設けんせつして、大だい鉄線てっせん（現在げんざいの近鉄きんてつ南大阪線みなみおおさかせん）との交差こうさ地点ちてん以南いなんからは仮かり線せんを地上ちじょうに敷設ふせつする計画けいかくを立たてた。1943年ねん11月26日にちに大阪おおさか市しは、「天王寺てんのうじ西にし長居ながい仮かり線せん敷設ふせつ・西にし長居ながい町まち仮設かせつ車両しゃりょう修繕しゅうぜん設備せつび設置せっちの件けん」と申請しんせい書しょを大阪おおさか府ふに提出ていしゅつした。しかし翌よく1944年ねん9月がつに、内務省ないむしょう側がわから南海なんかい平野ひらの線せんとの平面へいめん交差こうさの問題もんだい点てんや第だい三さん軌条きじょうの踏切ふみきりにおける安全あんぜん性せいなどの措置そちについての照会しょうかいが出だされ、大阪おおさか市しはそれらの課題かだいを解決かいけつできぬまま、資材しざい不足ふそくもさらに深刻しんこく化かするなどの要因よういんが重かさなり実現じつげんは困難こんなんと判断はんだん。1944年ねん11月申請しんせいを取とり下さげた。なお、1950年ねん5月がつに大阪おおさか市しは阿倍野あべの区く三明さんみょう町まち（現在げんざいの阿倍野あべの区役所くやくしょの位置いち）に阿倍野あべの検車けんしゃ場じょうを建設けんせつ、1954年ねんの長居ながい検車けんしゃ場じょう完成かんせいまで使つかっていたが、阿倍野あべの検車けんしゃ場じょう以北いほくに踏切ふみきりを1か所しょ設もうけていた。

大阪おおさか市し地下鉄ちかてつ建設けんせつ50年ねん史しによると、天王寺てんのうじ駅えき - 西田辺にしたなべ駅えき間あいだ3.1kmについては、1938年ねん11月に着工ちゃっこうするも戦時せんじ中ちゅうの資材しざい不足ふそくと応召おうしょうによる人手ひとで不足ふそくから1943年ねんに工事こうじが中断ちゅうだん、戦後せんごの1950年ねん6月がつに工事こうじが再開さいかいするも今度こんどは資金しきん難なんを理由りゆうに南海なんかい平野ひらの線せん以南いなんの780mの区間くかんが開ひらけ溝みぞ（掘割ほりわり式しき）で開通かいつうし、駅えき部分ぶぶんを除のぞいては天井てんじょうが省略しょうりゃくされた。その後ご大阪おおさか市し南部なんぶにおける道路どうろ交通こうつう量りょうの増大ぞうだいによってあびこ筋すじの建設けんせつ機運きうんが高たかまったことや、梅雨つゆや台風たいふうなどによる大雨おおあめの時ときには法ほう面めんが崩壊ほうかいする恐おそれがあったことなどから掩蓋えんがい工事こうじが実施じっしされ、1958年ねん11月に地下ちか化かされた。この御堂筋みどうすじ線せんの地下ちか化か後ごにあびこ筋すじが整備せいびされている。

中百舌鳥なかもず駅えきへの延伸えんしん時じ、当初とうしょは泉北せんぼく高速こうそく鉄道てつどうと乗のり入いれる構想こうそうもあった。しかしながら、両社りょうしゃ局きょくの軌間きかん（御堂筋みどうすじ線せんは 1435 mm、泉北せんぼく高速こうそくは 1067 mm）・集あつまり電でん方式ほうしき（御堂筋みどうすじ線せんは第だい三さん軌条きじょう、泉北せんぼく高速こうそくは架線かせん式しき）・電圧でんあつ（御堂筋みどうすじ線せんは 750 V 、泉北せんぼく高速こうそくは 1500 V）および車両しゃりょう規格きかくの相違そういなどから乗のり入いれは困難こんなんと判断はんだんされ、見送みおくられた。

歴史れきし

開業かいぎょうの頃ころの御堂筋みどうすじ線せん（淀屋橋よどやばし駅えき）

• 1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）5月がつ20日はつか：1号線ごうせん 梅田うめだ駅えき（仮かり） - 心斎橋しんさいばし駅えき間あいだ (3.1 km) が開業かいぎょう。当初とうしょは1両りょう編成へんせいの単行たんこう運転うんてん。
• 1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）
  • 10月6日にち：梅田うめだ駅えき本ほん駅えきが開業かいぎょう。(+0.1 km)
  • 10月30日にち：心斎橋しんさいばし駅えき - 難波なんば駅えき間あいだ (0.9 km) が開業かいぎょう。2両りょう編成へんせい運転うんてん開始かいし。
• 1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）4月がつ21日にち：難波なんば駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだ (3.4 km) が開業かいぎょう。3両りょう編成へんせい運転うんてん開始かいし。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）3月13日にち・14日にち：大阪大おおさかだい空襲くうしゅう。異例いれいの駅えき開放かいほうと避難ひなん列車れっしゃの運行うんこうで市民しみんの避難ひなんを助たすけたとされる。
• 1951年ねん（昭和しょうわ26年ねん）12月20日にち：天王寺てんのうじ駅えき - 昭和町しょうわちょう駅えき間あいだ (1.8 km) が開業かいぎょう。梅田うめだ駅えき - 昭和町しょうわちょう駅えき、梅田うめだ駅えき - 天王寺てんのうじ駅えきの2系統けいとう運転うんてんとなる。
• 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）10月5日にち：昭和町しょうわちょう駅えき - 西田辺にしたなべ駅えき間あいだ (1.3 km) が開業かいぎょう。
• 1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）8月がつ1日にち：4両りょう編成へんせい運転うんてん開始かいし。
• 1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）4月がつ1日にち：5両りょう編成へんせい運転うんてん開始かいし。
• 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）5月1日にち：6両りょう編成へんせい運転うんてん開始かいし。
• 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）7月がつ1日にち：西田辺にしたなべ駅えき - 我孫子あびこ駅えき間あいだが開業かいぎょう (2.5 km) 。7両りょう編成へんせい運転うんてん開始かいし。
• 1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）6月1日にち：8両りょう編成へんせい運転うんてん開始かいし。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）9月24日にち：新大阪しんおおさか駅えき - 梅田うめだ駅えき間あいだ (3.5 km) が開業かいぎょう。梅田うめだ駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだの系統けいとうが中津なかつ駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだでの運転うんてんとなる。
• 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）8月がつ29日にち：30系けい電車でんしゃの運用うんよう開始かいし。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）
  • 2月がつ1日にち：全ぜん列車れっしゃ30系けい電車でんしゃに統一とういつ。前日ぜんじつまでに50系けい電車でんしゃと旧型きゅうがた車しゃの運用うんようを終了しゅうりょう。
  • 12月6日にち：愛称あいしょうが御堂筋線みどうすじせんに決きまる。
• 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）2月がつ24日にち：江坂えさか駅えき - 新大阪しんおおさか駅えき間あいだ (2.9 km) が開業かいぎょう。全線ぜんせんATC化か、打だ子こ式しきATS廃止はいし。北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつと相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。
• 1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）4月がつ1日にち：列車れっしゃ集中しゅうちゅう制御せいぎょ装置そうち (CTC) 導入どうにゅう。
• 1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）5月8日にち：ラインカラーを導入どうにゅう。
• 1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）2月がつ16日にち：10系けい試作しさく車しゃが谷町たにまち線せんから転入てんにゅう。
• 1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）
  • 4月がつ：10系けい量産りょうさん車しゃが運用うんよう開始かいし。
  • 6月がつ20日はつか：冷房れいぼう車しゃの運行うんこうを開始かいし。日本にっぽんの地下鉄ちかてつでは神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ西神線せいしんせん、名古屋なごや市営しえい地下鉄ちかてつ鶴舞線つるまいせんに次ついで3例れい目めの地下鉄ちかてつ冷房れいぼう車しゃとなった。
• 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）2月がつ25日にち：ダイヤ改正かいせいにより、朝あさラッシュ時じの最短さいたん運転うんてん間隔かんかくを2分ふん15秒びょうから2分ふんに変更へんこう。
• 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）7月がつ1日にち：北きた急きゅう8000形かたち電車でんしゃが運用うんよう開始かいし。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）
  • 4月がつ18日にち：我孫子あびこ駅えき - 中百舌鳥なかもず駅えき間あいだ (5.0 km) が開業かいぎょうし全通ぜんつう。9両りょう編成へんせい化か開始かいし。
  • 8月がつ24日にち：9両りょう編成へんせい化か完了かんりょう。
• 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）4月がつ1日にち：昼間ひるまの中津なかつ駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだの系統けいとうを新大阪しんおおさか駅えき - 天王寺てんのうじ駅えきでの運転うんてんとする。当初とうしょ、国際こくさい花はなと緑みどりの博覧はくらん会かい開催かいさいに伴ともなう措置そちであったが、博覧はくらん会かい終了しゅうりょう後ごも継続けいぞく。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）5月14日にち：21系けい電車でんしゃが運用うんよう開始かいし。
• 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）
  • 冷房れいぼう化か率りつ100%達成たっせい。非ひ冷房れいぼう車しゃで最後さいごまで残のこっていた30系けいの3014編成へんせい・3022編成へんせい、乗のり入いれ車両しゃりょうの北きた急きゅう2000形かたちが運用うんよう終了しゅうりょう。
  • 12月31日にち：大晦日おおみそかの終夜しゅうや運転うんてん開始かいし。
• 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）12月9日にち：10両りょう編成へんせい化か開始かいし。ダイヤ改正かいせいにより、朝あさラッシュ時じにも新大阪しんおおさか駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだの系統けいとうを運転うんてん開始かいし。梅田うめだ行こう最終さいしゅう（北きた行ぎょう）を0時じ台だいに導入どうにゅう。
• 1996年ねん（平成へいせい8年ねん）9月1日にち：最後さいごまで9両りょう編成へんせいで残のこっていた10系けい第だい17編成へんせいが入場にゅうじょうし、10両りょう編成へんせい化か完了かんりょう。
• 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）11月11日にち：平日へいじつ朝あさラッシュ時じに女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうを導入どうにゅう。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）9月6日にち：女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうの時間じかん帯たいを平日へいじつ終日しゅうじつに拡大かくだい。
• 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）3月26日にち：運転うんてん指令しれい機能きのうを輸送ゆそう指令しれい所しょに移転いてん・統合とうごう（谷町線たにまちせんに次ついで2路線ろせん目め）。駅えき構内こうない放送ほうそうを更新こうしん。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月18日にち：新大阪しんおおさか駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだ系統けいとうの運転うんてん時間じかん帯たいを21時じ台だいまで拡大かくだい。
• 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）12月10日にち：30000系けい電車でんしゃが運用うんよう開始かいし。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）2月がつ22日にち：梅田うめだ駅えきホームにて火災かさいが発生はっせいし、梅田うめだ駅えきを通過つうか扱あつかいする措置そちを採とった。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月23日にち：ダイヤ改正かいせいにより、中百舌鳥なかもず発はつ梅田うめだ行いき終電しゅうでんにおいて、梅田うめだ駅えき→新大阪しんおおさか駅えき間あいだで回送かいそうしていたものを営業えいぎょう運転うんてんに変更へんこう。新大阪しんおおさか駅えきまでの終電しゅうでんを延長えんちょう。
• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）4月がつ28日にち：北きた急きゅう9000形かたち電車でんしゃが運用うんよう開始かいし。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）
  • 2月がつ14日にち：天王寺てんのうじ駅えきに可動かどう式しきホーム柵しがらみ設置せっち。
  • 3月1日にち：心斎橋しんさいばし駅えきに可動かどう式しきホーム柵しがらみ設置せっち。ダイヤ改正かいせいにより、平日へいじつ朝あさラッシュ時じの最短さいたん運転うんてん間隔かんかくを2分ふんから2分ふん15秒びょうに変更へんこう。我孫子あびこ始発しはつの一部いちぶを新金岡しんかなおか始発しはつに変更へんこう。中百舌鳥なかもず発はつ天王寺てんのうじ行いき終電しゅうでんを増発ぞうはつ。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）
  • 3月24日にち：ダイヤ改正かいせいにより、平日へいじつ朝あさラッシュ時じの運転うんてん間隔かんかくを2分ふん15秒びょう - 30秒びょうから2分ふん15秒びょうに変更へんこう。
  • 4月がつ1日にち：大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつの民営みんえい化かにより、大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう (Osaka Metro) の路線ろせんとなる。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）
  • 1月がつ24日にち：終電しゅうでんを通常つうじょうより2時じ間あいだ遅おそくする社会しゃかい実験じっけんを実施じっし。
  • 3月27日にち：無料むりょうで使つかえる公衆こうしゅう無線むせんLAN（車内しゃないWi-Fi）を設置せっち開始かいし（30000系けい3編成へんせいから導入どうにゅう）。
  • 10月31日にち：ダイヤ改正かいせいにより、各駅かくえきの停車ていしゃ時間じかんを延長えんちょうし所要しょよう時間じかんが増加ぞうか。土ど休日きゅうじつ日び中ちゅうの大だい運転うんてん・小しょう運転うんてんとも運転うんてん間隔かんかくを7分ふん30秒びょうから8分ふんに変更へんこう。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）1月がつ9日にち：全ぜん駅えきでTASC（定てい位置いち停止ていし装置そうち）を導入どうにゅう。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）3月がつ5日にち：難波なんば駅えきの可動かどう式しきホーム柵しがらみが稼働かどう開始かいし。これにより2015年ねんから開始かいしした可動かどう式しきホーム柵しがらみの設置せっち工事こうじが御堂筋線みどうすじせん全ぜん駅えきで完了かんりょう。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）7月がつ4日にち：最後さいごまで残のこった1126編成へんせいが運用うんようを離脱りだつし、10系けいが運用うんよう終了しゅうりょう。
• 2024年ねん（令れい和わ6年ねん）3月がつ23日にち：相互そうご直通ちょくつう先さきの北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ千里中央せんりちゅうおう駅えき－箕面みのお萱野かやの駅えき間あいだの開業かいぎょうに伴ともなうダイヤ改正かいせいを実施じっし。平日へいじつ朝あさラッシュ時じの最小さいしょう運転うんてん間隔かんかく時間じかん帯たいを約やく1時じ間あいだから約やく2時じ間あいだに拡大かくだい。平日へいじつ朝あさの我孫子あびこ行いき、朝夕あさゆうの新金岡しんかなおか行いきを増発ぞうはつ、天王寺てんのうじ行いきの一部いちぶを中百舌鳥なかもず行いきに変更へんこう。

※上記じょうきのキロ数すうは実じつキロ

未完みかんの構想こうそう・答申とうしん・計画けいかく路線ろせん

区間くかんは構想こうそう・答申とうしん・計画けいかくが出だされた時点じてんにおいて未完みかんのものを示しめす。

大阪おおさか市し交通こうつう協議きょうぎ会かい（内務省ないむしょうと大阪おおさか市しの合同ごうどう構想こうそう）（1925年ねん10月がつ20日はつか）

• 区間くかん：榎えのき阪ばん - 南方なんぽう

都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん3号ごう（1958年ねん3月がつ28日にち）

• 区間くかん：江坂えさか（垂水たるみ） - 千里山せんりやま付近ふきん
  • 答申とうしん内容ないよう：慎重しんちょうな考慮こうりょを加くわえる必要ひつようがある路線ろせん
• 区間くかん：我孫子あびこ - 堺さかい市し東部とうぶ
  • 答申とうしん内容ないよう：慎重しんちょうな考慮こうりょを加くわえる必要ひつようがある路線ろせん

都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん7号ごう（1963年ねん3月がつ29日にち）

• 区間くかん：江坂えさか - 千里山せんりやま
  • 答申とうしん内容ないよう：新設しんせつすべき路線ろせん（1975年度ねんどまでに実現じつげん）
• 区間くかん：我孫子あびこ - 堺さかい市し東部とうぶ
  • 技術ぎじゅつ的てき問題もんだい、その他たに付つきさらに検討けんとうの上うえで決定けっていすべき路線ろせん

都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん13号ごう（1971年ねん12月8日にち）

• 区間くかん：梅田うめだ - 難波なんば
  • ※新あたらしい技術ぎじゅつ形態けいたいの輸送ゆそう施設しせつの建設けんせつ
  • 答申とうしん内容ないよう：可能かのうな限かぎり需要じゅようの多様たよう化かと高度こうど化かに応こたえるための路線ろせん

地下ちか空間くうかんの大だい規模きぼ改革かいかく

2018年ねんから、「地下ちか空間くうかんの大だい規模きぼ改革かいかく」として、老朽ろうきゅう化かした駅えきの壁かべ・天井てんじょうの剥離はくりや落下らっか等とうの防止ぼうし対策たいさくなど、駅えきの安全あんぜん性せいを確保かくほする工事こうじに合あわせて、駅えき自体じたいを楽たのしめる空間くうかんとして提供ていきょうする取とり組くみを行おこなっている。リニューアルの対象たいしょうは、御堂筋みどうすじ線せんでは新大阪しんおおさか駅えき、中津なかつ駅えき - 心斎橋しんさいばし駅えきの各駅かくえき、大国たいこく町まち駅えき - 天王寺てんのうじ駅えきの各駅かくえきの計けい9駅えきで、2024年ねん3月がつ時点じてんで、新大阪しんおおさか駅えき、中津なかつ駅えき、梅田うめだ駅えき、心斎橋しんさいばし駅えき、動物園前どうぶつえんまえ駅えきが完了かんりょうしている。

2018年ねん12月がつ20日はつかに最初さいしょのデザイン案あんが発表はっぴょうされたが、そのデザインの奇抜きばつさから批判ひはんが相次あいつぎ、2019年ねん8月がつ29日にちに心斎橋しんさいばし駅えき、梅田うめだ駅えきなど5駅えきの最終さいしゅうデザイン案あんを発表はっぴょうした。

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  新大阪しんおおさか駅えき
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  中津なかつ駅えき
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  梅田うめだ駅えき
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  淀屋橋よどやばし駅えき
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  本町ほんちょう駅えき
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  心斎橋しんさいばし駅えき
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  大国たいこく町まち駅えき
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  動物園前どうぶつえんまえ駅えき
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  天王寺てんのうじ駅えき

駅えき一覧いちらん

• 全ぜん駅えき大阪おおさか府ふ内うちに所在しょざい。

駅えき番号ばんごう	駅名えきめい	駅えき間あいだ キロ	営業えいぎょう キロ	接続せつぞく路線ろせん	地上ちじょう／地下ちか	所在地しょざいち
M11	江坂えさか駅えき	-	0.0	北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ： M  南北線なんぼくせん〈箕面みのお萱野かやの駅えきまで直通ちょくつう運転うんてん〉	地上ちじょう区間くかん	吹田すいた市し
M12	東三国ひがしみくに駅えき	2.0	2.0			大阪おおさか市し	淀川よどがわ区く
M13	新大阪しんおおさか駅えき	0.9	2.9	東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう： 東海道新幹線とうかいどうしんかんせん 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 山陽新幹線さんようしんかんせん・ 東海道本線とうかいどうほんせん（JR京都きょうと線せん (JR-A46)）・ おおさか東ひがし線せん（JR-F02）
M14	西中島にしなかじま南方なんぽう駅えき	0.7	3.6	阪急電鉄はんきゅうでんてつ： 京都きょうと本線ほんせん…南方なんぽう駅えき (HK-61)
M15	中津なかつ駅えき	1.8	5.4		地下ちか区間くかん		北きた区く
M16	梅田うめだ駅えき	1.0	6.4	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 谷町線たにまちせん…東梅田ひがしうめだ駅えき (T20)、 四よつ橋線ばしせん…西梅田にしうめだ駅えき (Y11) 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう： 本線ほんせん…大阪おおさか梅田うめだ駅えき (HS 01) 阪急電鉄はんきゅうでんてつ： 神戸本線こうべほんせん・ 宝塚本線たからづかほんせん・ 京都きょうと本線ほんせん…大阪おおさか梅田うめだ駅えき (HK-01) 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 東海道とうかいどう本線ほんせん（JR京都きょうと線せん・JR神戸こうべ線せん (JR-A47)）・ JR宝塚たからづか線せん (JR-G47)・ おおさか東ひがし線せん (JR-F01)・ 大阪環状線おおさかかんじょうせん (JR-O11)…大阪おおさか駅えき、 JR東西線とうざいせん…北新地きたしんち駅えき (JR-H44)
M17	淀屋橋よどやばし駅えき （市役所しやくしょ前まえ）	1.3	7.7	京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう： 京阪本線けいはんほんせん (KH01)、 中之島なかのしま線せん…大江橋おおえばし駅えき (KH52)			中央ちゅうおう区く
M18	本町ほんちょう駅えき （船場ふなば西にし）	0.9	8.6	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 四よつ橋線ばしせん (Y13)、 中央ちゅうおう線せん (C16)
M19	心斎橋しんさいばし駅えき	1.0	9.6	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん (N15)、 四よつ橋線ばしせん…四よんツ橋きょう駅えき (Y14)
M20	難波なんば駅えき	0.9	10.5	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 四よつ橋線ばしせん (Y15)、 千日前線せんにちまえせん (S16) 南海電気鉄道なんかいでんきてつどう： 南海本線なんかいほんせん・ 高野たかの線せん…難波なんば駅えき (NK01) 近畿日本鉄道きんきにほんてつどう：A 難波線なんばせん…大阪おおさか難波なんば駅えき (A01) 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう： 阪神はんしんなんば線せん…大阪おおさか難波なんば駅えき (HS 41) 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 関西本線かんさいほんせん（大和やまと路線ろせん）…JR難波なんば駅えき (JR-Q17)
M21	大国たいこく町まち駅えき	1.2	11.7	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 四よつ橋線ばしせん (Y16)			浪速なにわ区く
M22	動物園前どうぶつえんまえ駅えき （新しん世界せかい）	1.2	12.9	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 堺筋線さかいすじせん (K19) 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 大阪環状線おおさかかんじょうせん (JR-O19)・ 関西本線かんさいほんせん（大和やまと路線ろせん (JR-Q19)）…新しん今宮いまみや駅えき 南海電気鉄道なんかいでんきてつどう： 南海本線なんかいほんせん・ 高野たかの線せん…新しん今宮いまみや駅えき (NK03) 阪堺はんかい電気でんき軌道きどう：■ 阪堺はんかい線せん…新今宮しんいまみや駅前えきまえ停留ていりゅう場じょう (HN52)			西成にしなり区く
M23	天王寺てんのうじ駅えき	1.0	13.9	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 谷町線たにまちせん (T27) 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 大阪環状線おおさかかんじょうせん (JR-O01)・ 関西本線かんさいほんせん（大和やまと路線ろせん (JR-Q20)）・ 阪和線はんわせん (JR-R20) 近畿日本鉄道きんきにほんてつどう：F 南大阪線みなみおおさかせん…大阪おおさか阿部あべ野の橋きょう駅えき (F01) 阪堺はんかい電気でんき軌道きどう：■ 上町線うえまちせん…天王寺てんのうじ駅前えきまえ駅えき (HN01)			阿倍野あべの区く
M24	昭和町しょうわちょう駅えき	1.8	15.7
M25	西田辺にしたなべ駅えき	1.3	17.0
M26	長居ながい駅えき	1.3	18.3	西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 阪和はんわ線せん (JR-R24)			住吉すみよし区く
M27	我孫子あびこ駅えき	1.2	19.5
M28	北花田きたはなだ駅えき	1.9	21.4			堺さかい市し 北きた区く
M29	新金岡しんかなおか駅えき	1.6	23.0
M30	中百舌鳥なかもず駅えき	1.5	24.5	南海電気鉄道なんかいでんきてつどう： 高野たかの線せん (NK59) 泉北せんぼく高速こうそく鉄道てつどう： 泉北高速鉄道線せんぽくこうそくてつどうせん (SB01)

• 駅えき番号ばんごうは北大阪きたおおさか急行きゅうこう線せんからの通とおし番号ばんごうとなっている。
• Osaka Metroと相互そうご乗のり入いれしている各かく私鉄してつとの連絡れんらく乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうした場合ばあい、経由けいゆする会社かいしゃ境界きょうかい駅えきが指定していされているため、その他たの駅えきでは別べつ会社かいしゃ路線ろせんへの乗のり継つぎができない。
  • 堺筋線さかいすじせんと阪急電鉄はんきゅうでんてつ千里線せんりせんの連絡れんらく乗車じょうしゃ券けん（天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき経由けいゆ指定してい）を購入こうにゅうした場合ばあい、南方なんぽう駅えき（西中島にしなかじま南方なんぽう駅えき）、梅田うめだ駅えき（東梅田ひがしうめだ駅えき・西梅田にしうめだ駅えき含ふくむ）との直接ちょくせつ乗のり継つぎができない。
  • 中央ちゅうおう線せんと近畿日本鉄道きんきにほんてつどうけいはんな線せんとの連絡れんらく乗車じょうしゃ券けん（長田ながた駅えき経由けいゆ指定してい）を購入こうにゅうした場合ばあい、難波なんば駅えき（大阪おおさか難波なんば駅えき）、天王寺てんのうじ駅えき（大阪おおさか阿部あべ野の橋きょう駅えき）との直接ちょくせつ乗のり継つぎができない。
• 今里いまさと筋すじ線せんとの間あいだには接続せつぞく駅えきがなく直接ちょくせつ乗のり継つげない。
• 梅田うめだ駅えき - 大国たいこく町まち駅えき間あいだを経由けいゆする定期ていき券けんで四よつ橋線ばしせんの西梅田にしうめだ駅えき - 大国たいこく町まち駅えき間あいだの各駅かくえきでも乗降じょうこうが可能かのうである。

輸送ゆそう実績じっせき

御堂筋線みどうすじせん利用りよう分ぶん

調査ちょうさ年月日ねんがっぴ	乗車じょうしゃ人員じんいん（人ひと）			降車こうしゃ人員じんいん（人ひと）
	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい
1998年ねん11月がつ10日とおか	569,685	549,945	1,119,630	566,286	557,398	1,123,684
2007年ねん11月13日にち	570,088	710,171	1,280,259	571,134	719,068	1,290,202

相互そうご直通ちょくつう運転うんてん区間くかん利用りよう分ぶん

以下いかは、御堂筋みどうすじ線せんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてん区間くかんである北大阪きたおおさか急行きゅうこう電鉄でんてつ南北なんぼく線せんの江坂えさか駅えき - 千里中央せんりちゅうおう駅えき間あいだを利用りようした輸送ゆそう人員じんいんである。

調査ちょうさ年月日ねんがっぴ	乗車じょうしゃ人員じんいん（人ひと）			降車こうしゃ人員じんいん（人ひと）
	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい
1998年ねん11月がつ10日とおか	41,895	36,575	78,470	38,658	37,307	75,965
2007年ねん11月13日にち	38,142	41,152	79,294	36,925	38,299	75,224

駅えき別べつ乗降じょうこう人員じんいん

1998年ねん11月がつ10日とおか調査ちょうさ結果けっか
駅名えきめい	乗車じょうしゃ人員じんいん（人ひと）			降車こうしゃ人員じんいん（人ひと）			備考びこう
	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい
江坂えさか	22,773	24,806	47,579	23,766	24,954	48,720
東三国ひがしみくに	9,476	8,251	17,727	9,531	8,386	17,917
新大阪しんおおさか	17,116	36,313	53,429	20,173	34,504	54,677
西中島にしなかじま南方なんぽう	13,752	16,134	29,886	13,872	15,388	29,260
中津なかつ	10,958	13,521	24,479	12,383	11,637	24,020
梅田うめだ	113,632	113,042	226,674	108,733	114,783	223,516
淀屋橋よどやばし	61,074	51,595	112,669	63,706	56,717	120,423
本町ほんまち	47,158	38,924	86,082	48,733	39,803	88,536
心斎橋しんさいばし	34,499	42,195	76,694	35,012	41,400	76,412
難波なんば	71,624	71,418	143,042	68,369	72,777	141,146
大国たいこく町まち	5,032	5,321	10,353	5,244	4,986	10,230
動物園前どうぶつえんまえ	2,085	4,517	6,602	2,158	4,173	6,331
天王寺てんのうじ	51,577	42,743	94,320	54,922	45,788	100,710
昭和町しょうわちょう	6,241	4,888	11,129	6,189	4,797	10,986
西田辺にしたなべ	7,489	6,330	13,819	7,136	5,867	13,003
長居ながい	8,617	7,415	16,032	7,573	7,115	14,688
我孫子あびこ	10,343	7,248	17,591	9,384	7,124	16,508
北花田きたはなだ	4,956	3,127	8,083	4,409	2,883	7,292
新金岡しんかなおか	5,712	3,879	9,591	5,273	4,209	9,482
中百舌鳥なかもず	23,676	11,703	35,379	21,062	12,800	33,862

2007年ねん11月13日にち調査ちょうさ結果けっか
駅名えきめい	乗車じょうしゃ人員じんいん（人ひと）			降車こうしゃ人員じんいん（人ひと）			備考びこう
	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい
江坂えさか	23,282	26,915	50,197	22,827	27,106	49,933
東三国ひがしみくに	8,749	8,864	17,613	8,620	8,817	17,437
新大阪しんおおさか	19,498	46,124	65,622	20,935	46,019	66,954
西中島にしなかじま南方なんぽう	12,450	17,449	29,899	12,334	16,024	28,358
中津なかつ	8,925	11,685	20,610	9,294	11,936	21,230
梅田うめだ	97,789	132,961	230,750	98,872	131,237	230,109
淀屋橋よどやばし	50,421	59,469	109,890	51,502	66,200	117,702
本町ほんまち	51,802	62,542	114,344	53,986	64,738	118,724	四よつ橋線ばしせん・中央ちゅうおう線せんを含ふくむ
心斎橋しんさいばし	39,334	57,857	97,191	40,715	62,127	102,842	四よつ橋線ばしせん（四よんツ橋きょう駅えき）・長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせんを含ふくむ
難波なんば	77,790	105,241	183,031	77,109	110,913	188,022	四よつ橋線ばしせん・千日前線せんにちまえせんを含ふくむ
大国たいこく町まち	5,031	6,656	11,687	5,050	6,226	11,276	四よつ橋線ばしせんを含ふくむ
動物園前どうぶつえんまえ	3,764	9,087	12,851	3,484	8,372	11,856	堺さかい筋すじ線せんを含ふくむ
天王寺てんのうじ	66,290	69,732	136,022	64,688	68,315	133,003	谷町たにまち線せんを含ふくむ
昭和町しょうわちょう	5,938	5,327	11,265	5,861	4,962	10,823
西田辺にしたなべ	6,943	6,826	13,769	6,818	6,530	13,348
長居ながい	8,201	8,277	16,478	7,956	7,832	15,788
我孫子あびこ	8,861	8,459	17,320	8,563	8,334	16,897
北花田きたはなだ	6,362	5,394	11,756	6,276	5,282	11,558
新金岡しんかなおか	5,676	4,474	10,150	5,502	4,456	9,958
中百舌鳥なかもず	24,840	15,680	40,520	23,817	15,343	39,160

関連かんれん商品しょうひん

Train Simulator 御堂筋みどうすじ線せん

音楽おんがく館かんより御堂筋みどうすじ線せんの中百舌鳥なかもず駅えきから北大阪きたおおさか急行きゅうこうの千里中央せんりちゅうおう駅えきまでの全線ぜんせんをゲーム化かしたPlayStation 2用ようDVD-ROMソフトが発売はつばいされている。車両しゃりょうは10系けい・21系けい・北大阪きたおおさか急行きゅうこう8000系けいを選択せんたくすることが可能かのうでシリーズ唯一ゆいいつの夜間やかん運転うんてんができる。車内しゃない放送ほうそうは駅えきナンバリング制度せいど導入どうにゅう前まえのものだが、走行そうこう中ちゅうにリアルに流ながれる。またダイヤによって中百舌鳥なかもず駅えきおよび千里中央せんりちゅうおう駅えきの発着はっちゃく番線ばんせんや天王寺てんのうじ駅えき・難波なんば駅えき・梅田うめだ駅えきなど主要しゅよう駅えきの構内こうないアナウンスが変かわるのも特徴とくちょうである。地下ちか区間くかんの映像えいぞう（新金岡しんかなおか駅えき - 中津なかつ駅えき間あいだ）はどのダイヤを選択せんたくしても同おなじ映像えいぞうが使つかわれている。2008年ねん現在げんざい、シリーズで唯一ゆいいつの非ひ一般いっぱん販売はんばいソフトで、大阪おおさか市し交通こうつう局きょくおよび北大阪きたおおさか急行きゅうこうから直接ちょくせつ購入こうにゅうできる。

脚注きゃくちゅう

参考さんこう文献ぶんけん

• 川島かわしま令三けいぞう編著へんちょ『東海道とうかいどうライン 全線ぜんせん・全ぜん駅えき・全ぜん配線はいせん(10) 阪南はんなん・紀勢きせい西部せいぶ』講談社こうだんしゃ、2009年ねん。ISBN 978-4-06-270020-7。

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん
• DOCOMOMO JAPAN選定せんてい 日本にっぽんにおけるモダン・ムーブメントの建築けんちく（近代きんだいの名めい建築けんちくとして当とう地下鉄ちかてつ路線ろせんが選えらばれている）

外部がいぶリンク

• 路線ろせん情報じょうほう｜Osaka Metro