Osaka Metro御堂筋 線
![]() | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
![]() | |||
![]() | |||
| |||
| |||
Osaka Metro | |||
| |||
| |||
20 | |||
![]() | |||
1 | |||
| |||
1933 | |||
1987 | |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
24.5 km | |||
24.5 km | |||
1,435 mm( | |||
| |||
| |||
| |||
WS-ATC、TASC | |||
70 km/h[1] | |||
|
|
)である。
概要
1995
2016
2020
路線 データ
路線 距離 (実 キロ):24.5 km(営業 キロ(運賃 計算 キロ)も同 じ)軌間 :1435 mm駅 数 :20駅 (起 終点 駅 含 む)複線 区間 :全線 電化 区間 :全線 電化 (直流 750 V・第 三 軌条 方式 )閉塞 方式 :自動 閉塞 式 地上 区間 :江坂 駅 -西中島 南方 駅 ( -淀川 南側 )間 保安 装置 :WS-ATC,TASC最高 速度 :70 km/h[1]編成 両 数 :10両 (1995年 - )- 2023
年 5月 現在 、日本 における第 三 軌条 方式 の電車 では最 も編成 が長 く、7両 編成 以上 の車両 を運行 する路線 は当 路線 および直通 先 の北大阪 急行 電鉄 南北線 のみである。また、関西 の鉄道 路線 で10両 固定 編成 が運用 されている路線 も当 路線 および北大阪 急行 電鉄 南北 線 のみである[注釈 3]。
- 2023
- ホーム
最大 編成 対応 両 数 :10両 - ホームドア
設置 駅 :全 駅 [13] 車内 案内 装置 設置 率 :100%混雑 率
沿線 概況
この
運行 形態
1970
M06 |
⇔ | M13 |
⇔ | M15 |
⇔ | M23 |
⇔ | M29 |
⇔ | M30 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 |
10 | |||||||||||||||
4 |
2 4 |
2 |
2 4 |
4 | ||||||||||||
8 |
4 |
8 | ||||||||||||||
5 |
2 |
2 |
5 | |||||||||||||
6 |
3 |
6 | ||||||||||||||
10 |
5 |
5 | ||||||||||||||
10 |
10 | |||||||||||||||
6 |
3 |
6 | ||||||||||||||
8 |
4 |
8 | ||||||||||||||
6 |
3 |
6 | ||||||||||||||
7 |
4 |
7 | ||||||||||||||
10 |
5 |
5 |
臨時 列車
戸 閉合図 の表示
-
戸 閉合図 表示 機
女性 専用 車両
2002
なお、21
← | ||||||||||
|
車両
自社 車両
-
30000
系 -
21
系
過去 の車両
大阪 市 交通 局
-
10A
系 -
30
系 (1987年 西中島 南方 駅 ) -
100
形 (2006年 11月22日 )
乗 り入 れ車両
-
9000
系 -
8000
系
過去 の乗 り入 れ車両
- 7000
形 ・8000形 (初代 )(1969年 - 1970年 ) - 2000
形 (1969年 - 1993年 )
利用 状 況
また、2014
2000 |
1,257,000 | ||||||||
2001 |
75,700 | 49,500 | 26,200 | 1,235,000 | |||||
2002 |
1,206,000 | ||||||||
2003 |
1,194,000 | ||||||||
2004 |
1,189,000 | ||||||||
2005 |
1,202,752 | ||||||||
2006 |
75,150 | 38,156 | 36,994 | 1,205,000 | |||||
2007 |
72,077 | 36,956 | 35,121 | 69,924 | 29,959 | 39,965 | 42.8 | 1,192,075 | |
2008 |
70,912 | 35,340 | 35,572 | 68,735 | 29,803 | 38,932 | 43.4 | 1,167,917 | |
2009 |
67,921 | 33,912 | 34,009 | 65,855 | 28,856 | 36,999 | 43.8 | 1,122,103 | |
2010 |
67,032 | 34,992 | 32,040 | 65,006 | 28,978 | 36,028 | 44.6 | 1,104,832 | |
2011 |
65,778 | 35,674 | 30,104 | 64,464 | 30,277 | 34,187 | 47.0 | 1,094,270 | |
2012 |
65,746 | 31,351 | 34,395 | 65,085 | 28,038 | 37,047 | 43.1 | 1,108,515 | |
2013 |
67,347 | 32,307 | 35,040 | 66,838 | 29,421 | 37,417 | 44.0 | 1,129,679 | |
2014 |
67,529 | 32,795 | 34,734 | 66,391 | 30,239 | 36,152 | 45.5 | 1,135,322 | |
2015 |
68,348 | 32,267 | 36,081 | 66,843 | 29,933 | 36,910 | 44.8 | 1,157,000 | |
2016 |
68,824 | 32,664 | 36,160 | 67,320 | 30,240 | 37,080 | 44.9 | 1,157,000 | |
2017 |
69,674 | 32,499 | 37,175 | 67,854 | 30,466 | 37,388 | 44.9 | 1,178,000 | |
2018 |
1,205,000 | ||||||||
2019 |
1,185,000 | ||||||||
2020 |
849,000 | ||||||||
2021 |
900,000 | ||||||||
2022 |
1,062,000 |
2023
1960
1957 |
190 | 210 | |||||||
1958 |
174 | 220 | |||||||
1960 |
184 | 225 | |||||||
1963 |
219 | 24 | 23,040 | 60,720 | 264 | ||||
1964 |
206 | 27 | 25,920 | 59,913 | 231 | ||||
1965 |
|||||||||
1969 |
27 | 27,972 | 51,552 | 184 | 26 | 26,936 | 54,654 | 203 | |
1970 |
221 | 205 | |||||||
1974 |
27 | 27,972 | 63,077 | 226 | 27 | 27,972 | 60,018 | 215 | |
1980 |
222 | 219 | |||||||
1985 |
240 | ||||||||
1987 |
194 | 208 | |||||||
1989 |
27 | 31,104 | 63,360 | 204 | 29 | 33,408 | 71,925 | 215 | |
1990 |
27 | 31,104 | 61,446 | 198 | 29 | 33,408 | 68,742 | 206 | |
1991 |
27 | 31,104 | 62,249 | 200 | 29 | 33,408 | 69,610 | 208 | |
1992 |
27 | 31,104 | 62,360 | 200 | 29 | 33,408 | 69,700 | 209 | |
1993 |
29 | 33,408 | 61,450 | 184 | 30 | 34,560 | 67,510 | 195 | 2 |
1996 |
159 | 171 | |||||||
1997 |
29 | 38,700 | 64,956 | 168 | |||||
1998 |
29 | 39,440 | 57,019 | 145 | 30 | 40,800 | 61,365 | 150 | |
1999 |
28 | 37,410 | 55,163 | 147 | 29 | 38,700 | 59,369 | 153 | |
2000 |
28 | 37,410 | 55,890 | 149 | 29 | 38,700 | 60,491 | 156 | |
2001 |
154 | ||||||||
2002 |
153 | ||||||||
2003 |
28 | 37,410 | 55,959 | 150 | 29 | 38,700 | 58,864 | 152 | |
2004 |
152 | ||||||||
2005 |
151 | ||||||||
2006 |
28 | 37,410 | 56,601 | 151 | 29 | 38,700 | 57,160 | 148 | |
2007 |
29 | 39,440 | 58,702 | 149 | 29 | 39,440 | 52,782 | 134 | |
2008 |
29 | 39,440 | 58,625 | 149 | 29 | 39,440 | 51,154 | 130 | |
2009 |
29 | 39,440 | 56,899 | 144 | 29 | 39,440 | 46,997 | 119 | |
2010 |
28 | 38,080 | 54,590 | 143 | 29 | 39,440 | 45,921 | 116 | |
2011 |
28 | 38,080 | 55,166 | 145 | 29 | 39,440 | 46,210 | 117 | |
2012 |
28 | 38,080 | 53,203 | 140 | 29 | 39,440 | 45,019 | 114 | |
2013 |
29 | 39,440 | 53,374 | 135 | 29 | 39,440 | 46,265 | 117 | |
2014 |
28 | 38,080 | 53,964 | 142 | 29 | 39,440 | 46,674 | 118 | |
2015 |
27 | 36,720 | 54,945 | 150 | 25 | 34,000 | 45,987 | 135 | |
2016 |
27 | 36,720 | 54,065 | 147 | 25 | 34,000 | 45,855 | 135 | |
2017 |
27 | 36,990 | 53,866 | 146 | 25 | 34,250 | 45,923 | 134 | |
2018 |
27 | 36,990 | 55,850 | 151 | 26 | 35,620 | 46,814 | 131 | |
2019 |
27 | 36,990 | 54,595 | 148 | 26 | 35,620 | 46,335 | 130 | |
2020 |
27 | 36,990 | 43,044 | 116 | 26 | 35,620 | 35,156 | 99 | |
2021 |
27 | 36,990 | 43,473 | 118 | 26 | 35,620 | 35,716 | 100 | |
2022 |
27 | 36,990 | 45,410 | 123 | 26 | 35,620 | 37,284 | 105 | |
2023 |
27 | 36,990 | 48,764 | 132 | 26 | 35,620 | 40,362 | 113 |
建設 時 の逸話
また、
1933
トンネルの
歴史
- 1933
年 (昭和 8年 )5月 20日 :1号線 梅田 駅 (仮 ) -心斎橋 駅 間 (3.1 km) が開業 。当初 は1両 編成 の単行 運転 。 - 1935
年 (昭和 10年 ) - 1938
年 (昭和 13年 )4月 21日 :難波 駅 -天王寺 駅 間 (3.4 km) が開業 [26]。3両 編成 運転 開始 。 - 1945
年 (昭和 20年 )3月13日 ・14日 :大阪大 空襲 。異例 の駅 開放 と避難 列車 の運行 で市民 の避難 を助 けたとされる[注釈 11][注釈 12]。 - 1951
年 (昭和 26年 )12月20日 :天王寺 駅 -昭和町 駅 間 (1.8 km) が開業 。梅田 駅 -昭和町 駅 、梅田 駅 -天王寺 駅 の2系統 運転 となる。 - 1952
年 (昭和 27年 )10月5日 :昭和町 駅 -西田辺 駅 間 (1.3 km) が開業 。 - 1953
年 (昭和 28年 )8月 1日 :4両 編成 運転 開始 。 - 1957
年 (昭和 32年 )4月 1日 :5両 編成 運転 開始 。 - 1958
年 (昭和 33年 )5月1日 :6両 編成 運転 開始 。 - 1960
年 (昭和 35年 )7月 1日 :西田辺 駅 -我孫子 駅 間 が開業 [27] (2.5 km) 。7両 編成 運転 開始 。 - 1963
年 (昭和 38年 )6月1日 :8両 編成 運転 開始 。 - 1964
年 (昭和 39年 )9月24日 :新大阪 駅 -梅田 駅 間 (3.5 km) が開業 。梅田 駅 -天王寺 駅 間 の系統 が中津 駅 -天王寺 駅 間 での運転 となる。 - 1968
年 (昭和 43年 )8月 29日 :30系 電車 の運用 開始 [28]。 - 1969
年 (昭和 44年 ) - 1970
年 (昭和 45年 )2月 24日 :江坂 駅 -新大阪 駅 間 (2.9 km) が開業 。全線 ATC化 、打 子 式 ATS廃止 。北大阪 急行 電鉄 と相互 直通 運転 開始 。 - 1971
年 (昭和 46年 )4月 1日 :列車 集中 制御 装置 (CTC)導入 。 - 1975
年 (昭和 50年 )5月8日 :ラインカラーを導入 。 - 1976
年 (昭和 51年 )2月 16日 :10系 試作 車 が谷町 線 から転入 。 - 1979
年 (昭和 54年 )- 4
月 :10系 量産 車 が運用 開始 。 - 6
月 20日 :冷房 車 の運行 を開始 [29]。日本 の地下鉄 では神戸 市営 地下鉄 西神線 、名古屋 市営 地下鉄 鶴舞線 に次 いで3例 目 の地下鉄 冷房 車 となった。
- 4
- 1980
年 (昭和 55年 )2月 25日 :ダイヤ改正 により、朝 ラッシュ時 の最短 運転 間隔 を2分 15秒 から2分 に変更 。 - 1986
年 (昭和 61年 )7月 1日 :北 急 8000形 電車 が運用 開始 。 - 1987
年 (昭和 62年 ) - 1990
年 (平成 2年 )4月 1日 :昼間 の中津 駅 -天王寺 駅 間 の系統 を新大阪 駅 -天王寺 駅 での運転 とする。当初 、国際 花 と緑 の博覧 会 開催 に伴 う措置 であったが、博覧 会 終了 後 も継続 。 - 1991
年 (平成 3年 )5月14日 :21系 電車 が運用 開始 。 - 1993
年 (平成 5年 ) - 1995
年 (平成 7年 )12月9日 :10両 編成 化 開始 。ダイヤ改正 により、朝 ラッシュ時 にも新大阪 駅 -天王寺 駅 間 の系統 を運転 開始 。梅田 行 最終 (北 行 )を0時 台 に導入 。 - 1996
年 (平成 8年 )9月1日 :最後 まで9両 編成 で残 っていた10系 第 17編成 が入場 し、10両 編成 化 完了 [32]。 - 2002
年 (平成 14年 )11月11日 :平日 朝 ラッシュ時 に女性 専用 車両 を導入 [15][16]。 - 2004
年 (平成 16年 )9月6日 :女性 専用 車両 の時間 帯 を平日 終日 に拡大 [17][16]。 - 2005
年 (平成 17年 )3月26日 :運転 指令 機能 を輸送 指令 所 に移転 ・統合 (谷町線 に次 いで2路線 目 )。駅 構内 放送 を更新 。 - 2006
年 (平成 18年 )3月18日 :新大阪 駅 -天王寺 駅 間 系統 の運転 時間 帯 を21時 台 まで拡大 。 - 2011
年 (平成 23年 )12月10日 :30000系 電車 が運用 開始 [18]。 - 2012
年 (平成 24年 )2月 22日 :梅田 駅 ホームにて火災 が発生 し、梅田 駅 を通過 扱 いする措置 を採 った。 - 2013
年 (平成 25年 )3月23日 :ダイヤ改正 により、中百舌鳥 発 梅田 行 き終電 において、梅田 駅 →新大阪 駅 間 で回送 していたものを営業 運転 に変更 。新大阪 駅 までの終電 を延長 。 - 2014
年 (平成 26年 )4月 28日 :北 急 9000形 電車 が運用 開始 [20]。 - 2015
年 (平成 27年 ) - 2018
年 (平成 30年 ) - 2020
年 (令 和 2年 ) - 2021
年 (令 和 3年 )1月 9日 :全 駅 でTASC(定 位置 停止 装置 )を導入 。 - 2022
年 (令 和 4年 )3月 5日 :難波 駅 の可動 式 ホーム柵 が稼働 開始 [37]。これにより2015年 から開始 した可動 式 ホーム柵 の設置 工事 が御堂筋線 全 駅 で完了 。 - 2022
年 (令 和 4年 )7月 4日 :最後 まで残 った1126編成 が運用 を離脱 し、10系 が運用 終了 [38]。 - 2024
年 (令 和 6年 )3月 23日 :相互 直通 先 の北大阪 急行 電鉄 千里中央 駅 -箕面 萱野 駅 間 の開業 に伴 うダイヤ改正 を実施 。平日 朝 ラッシュ時 の最小 運転 間隔 時間 帯 を約 1時 間 から約 2時 間 に拡大 。平日 朝 の我孫子 行 き、朝夕 の新金岡 行 きを増発 、天王寺 行 きの一部 を中百舌鳥 行 きに変更 。
※
未完 の構想 ・答申 ・計画 路線
大阪 市 交通 協議 会 (内務省 と大阪 市 の合同 構想 )(1925年 10月 20日 )-
区間 :榎 阪 -南方
都市 交通 審議 会 答申 3号 (1958年 3月 28日 )-
区間 :江坂 (垂水 ) -千里山 付近 答申 内容 :慎重 な考慮 を加 える必要 がある路線
区間 :我孫子 -堺 市 東部 答申 内容 :慎重 な考慮 を加 える必要 がある路線
都市 交通 審議 会 答申 7号 (1963年 3月 29日 )-
区間 :江坂 -千里山 答申 内容 :新設 すべき路線 (1975年度 までに実現 )
区間 :我孫子 -堺 市 東部 技術 的 問題 、その他 に付 きさらに検討 の上 で決定 すべき路線
都市 交通 審議 会 答申 13号 (1971年 12月8日 )-
区間 :梅田 -難波 - ※
新 しい技術 形態 の輸送 施設 の建設 答申 内容 :可能 な限 り需要 の多様 化 と高度 化 に応 えるための路線
- ※
地下 空間 の大 規模 改革
2018
2018
駅 一覧
全 駅 大阪 府 内 に所在 。
キロ |
キロ |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
M11 | - | 0.0 | |||||
M12 | 2.0 | 2.0 | |||||
M13 | 0.9 | 2.9 | |||||
M14 | 0.7 | 3.6 | |||||
M15 | 1.8 | 5.4 | |||||
M16 | 1.0 | 6.4 | |||||
M17 | ( |
1.3 | 7.7 | ||||
M18 | ( |
0.9 | 8.6 | ||||
M19 | 1.0 | 9.6 | |||||
M20 | 0.9 | 10.5 | |||||
M21 | 1.2 | 11.7 | |||||
M22 | ( |
1.2 | 12.9 | ||||
M23 | 1.0 | 13.9 | |||||
M24 | 1.8 | 15.7 | |||||
M25 | 1.3 | 17.0 | |||||
M26 | 1.3 | 18.3 | |||||
M27 | 1.2 | 19.5 | |||||
M28 | 1.9 | 21.4 | |||||
M29 | 1.6 | 23.0 | |||||
M30 | 1.5 | 24.5 |
輸送 実績
御堂筋線 利用 分
1998 |
569,685 | 549,945 | 1,119,630 | 566,286 | 557,398 | 1,123,684 |
2007 |
570,088 | 710,171 | 1,280,259 | 571,134 | 719,068 | 1,290,202 |
相互 直通 運転 区間 利用 分
1998 |
41,895 | 36,575 | 78,470 | 38,658 | 37,307 | 75,965 |
2007 |
38,142 | 41,152 | 79,294 | 36,925 | 38,299 | 75,224 |
駅 別 乗降 人員
1998 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
22,773 | 24,806 | 47,579 | 23,766 | 24,954 | 48,720 | ||
9,476 | 8,251 | 17,727 | 9,531 | 8,386 | 17,917 | ||
17,116 | 36,313 | 53,429 | 20,173 | 34,504 | 54,677 | ||
13,752 | 16,134 | 29,886 | 13,872 | 15,388 | 29,260 | ||
10,958 | 13,521 | 24,479 | 12,383 | 11,637 | 24,020 | ||
113,632 | 113,042 | 226,674 | 108,733 | 114,783 | 223,516 | ||
61,074 | 51,595 | 112,669 | 63,706 | 56,717 | 120,423 | ||
47,158 | 38,924 | 86,082 | 48,733 | 39,803 | 88,536 | ||
34,499 | 42,195 | 76,694 | 35,012 | 41,400 | 76,412 | ||
71,624 | 71,418 | 143,042 | 68,369 | 72,777 | 141,146 | ||
5,032 | 5,321 | 10,353 | 5,244 | 4,986 | 10,230 | ||
2,085 | 4,517 | 6,602 | 2,158 | 4,173 | 6,331 | ||
51,577 | 42,743 | 94,320 | 54,922 | 45,788 | 100,710 | ||
6,241 | 4,888 | 11,129 | 6,189 | 4,797 | 10,986 | ||
7,489 | 6,330 | 13,819 | 7,136 | 5,867 | 13,003 | ||
8,617 | 7,415 | 16,032 | 7,573 | 7,115 | 14,688 | ||
10,343 | 7,248 | 17,591 | 9,384 | 7,124 | 16,508 | ||
4,956 | 3,127 | 8,083 | 4,409 | 2,883 | 7,292 | ||
5,712 | 3,879 | 9,591 | 5,273 | 4,209 | 9,482 | ||
23,676 | 11,703 | 35,379 | 21,062 | 12,800 | 33,862 |
2007 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
23,282 | 26,915 | 50,197 | 22,827 | 27,106 | 49,933 | ||
8,749 | 8,864 | 17,613 | 8,620 | 8,817 | 17,437 | ||
19,498 | 46,124 | 65,622 | 20,935 | 46,019 | 66,954 | ||
12,450 | 17,449 | 29,899 | 12,334 | 16,024 | 28,358 | ||
8,925 | 11,685 | 20,610 | 9,294 | 11,936 | 21,230 | ||
97,789 | 132,961 | 230,750 | 98,872 | 131,237 | 230,109 | ||
50,421 | 59,469 | 109,890 | 51,502 | 66,200 | 117,702 | ||
51,802 | 62,542 | 114,344 | 53,986 | 64,738 | 118,724 | ||
39,334 | 57,857 | 97,191 | 40,715 | 62,127 | 102,842 | ||
77,790 | 105,241 | 183,031 | 77,109 | 110,913 | 188,022 | ||
5,031 | 6,656 | 11,687 | 5,050 | 6,226 | 11,276 | ||
3,764 | 9,087 | 12,851 | 3,484 | 8,372 | 11,856 | ||
66,290 | 69,732 | 136,022 | 64,688 | 68,315 | 133,003 | ||
5,938 | 5,327 | 11,265 | 5,861 | 4,962 | 10,823 | ||
6,943 | 6,826 | 13,769 | 6,818 | 6,530 | 13,348 | ||
8,201 | 8,277 | 16,478 | 7,956 | 7,832 | 15,788 | ||
8,861 | 8,459 | 17,320 | 8,563 | 8,334 | 16,897 | ||
6,362 | 5,394 | 11,756 | 6,276 | 5,282 | 11,558 | ||
5,676 | 4,474 | 10,150 | 5,502 | 4,456 | 9,958 | ||
24,840 | 15,680 | 40,520 | 23,817 | 15,343 | 39,160 |
関連 商品
- Train Simulator
御堂筋 線 音楽 館 より御堂筋 線 の中百舌鳥 駅 から北大阪 急行 の千里中央 駅 までの全線 をゲーム化 したPlayStation 2用 DVD-ROMソフトが発売 されている。車両 は10系 ・21系 ・北大阪 急行 8000系 を選択 することが可能 でシリーズ唯一 の夜間 運転 ができる[注釈 14]。車内 放送 は駅 ナンバリング制度 導入 前 のものだが、走行 中 にリアルに流 れる。またダイヤによって中百舌鳥 駅 および千里中央 駅 の発着 番線 や天王寺 駅 ・難波 駅 ・梅田 駅 など主要 駅 の構内 アナウンスが変 わるのも特徴 である。地下 区間 の映像 (新金岡 駅 -中津 駅 間 )はどのダイヤを選択 しても同 じ映像 が使 われている。2008年 現在 、シリーズで唯一 の非 一般 販売 ソフトで、大阪 市 交通 局 および北大阪 急行 から直接 購入 できる。
脚注
注釈
- ^
車両 のドアを閉 め終 わってからホームドアを閉 める。 - ^ ホームドアが
全 駅 で設置 されている路線 では、全 駅 設置 後 にワンマン運転 も導入 される路線 が多 いが、御堂筋 線 は利用 者 が多 いことや、列車 自体 が10両 編成 と地下鉄 としては長 いことから、ワンマン運転 の本格 的 な導入 は見送 られている。 - ^
新幹線 を除 く。JR西日本 の在来 線 ・阪急 ・阪神 ・近鉄 といった、関西 圏 で10両 編成 以上 の列車 を運行 している他 の路線 では、複数 の編成 を組 み合 わせて10両 以上 に組成 している。 - ^ 1990
年 3月 末 まで日 中 の小 運転 は通常 中津 駅 -天王寺 駅 間 の折 り返 し運転 であったことと、現在 もラッシュ時 や土 休日 の一部 時間 帯 に大 運転 との間 に中津 折 り返 し系統 と交互 (大 -中 -大 -小 -大 …のパターン)に運転 される時 間 帯 が残 っているため。 - ^
重労働 の割 には低 賃金 であったことも原因 であったとされる。 - ^ NHK
連続 テレビ小説 『ごちそうさん』で大阪 市役所 に勤 める主人公 の夫 が工事 事務所 で作業 員 などを相手 に悪戦苦闘 する場面 が描写 されている。 - ^ 600V
時代 の京阪本線 では、事故 電流 の大 きさとの兼 ね合 い上 、7両 編成 より長 い列車 を運行 することができなかったが、第 三 軌条 方式 においては饋電区分 が架空 電車 線 方式 よりも短 く設定 されることから、長 編成 ・高密度 で電車 を運行 することを可能 にしている。 - ^
本町 駅 のみ支柱 のある天井 となっている。 - ^
俗 に「青空 地下鉄 」と呼 ばれていた。 - ^
将来 の地下 化 を見据 えて建設 時 にその準備 工事 はなされていた。 - ^
開業 前 にはロンドン市 のように防空壕 代 わりの利用 を認 める構想 があったが、実際 の空襲 では米 軍 が1トン爆 弾 を多用 したため地下 構造 が直撃 で崩壊 する恐 れも出 たので空襲 の際 は全面 運休 ・閉鎖 する決 まりになった(岩村 潔 『大阪 市 地下鉄 の歩 み』市政 新聞 社 、1970年 )。大阪 市 交通 局 は戦争 末期 の市営 交通 の記録 を終戦 直後 廃棄 したため、駅 の開放 や避難 列車 についての公式 記録 は残 っていない(『市営 交通 と大阪大 空襲 』公営 交通 研究所 編 ・刊行 、1999年 )。1997年 の毎日新聞 の報道 と大阪 交通 労働 組合 の調査 、2007年 のフジテレビ『NONFIX』において証言 の採取 や検証 が試 みられたが、運行 側 からの決定的 な確証 は得 られなかった。 - ^ 2014
年 3月 4日 放送 のNHK連続 テレビ小説 『ごちそうさん』で、主人公 らが心斎橋 から避難 列車 で梅田 方面 に向 かおうとする場面 があり、保存 されている開業 時 の車両 100形 を使 って撮影 が行 われた。参照 :スペシャル|NHK連続 テレビ小説 「ごちそうさん」 - ウェイバックマシン(2014年 3月 9日 アーカイブ分 ) - ^
出典 の写真 がイメ ージ図 ではないものがリニューアル完了 済 みである - ^ ただし
夜間 ダイヤは江坂 駅 まで。北大阪 急行 線 での夜間 運転 はゲーム中 にない。
出典
- ^ a b 『
日本 縦断 !地下鉄 の謎 』 -小佐野 カゲトシ - ^ 『
令 和 3年度 地下鉄 事業 の現況 』地下鉄 事業 者 一 日 当 たり路線 別 平均 輸送 人員 の推移 ・大手 民 鉄 事業 者 一 日 当 たり平均 輸送 人員 の推移 (令 和 3年 4月 1日 現在 ) (PDF) -日本 地下鉄 協会 - ^
思 い出 そう大阪 関 一 市長 と企業 家 精神 論説 委員 長 芹川 洋一 2015年 5月 18日 付 『日本経済新聞 』朝刊 - ^
大阪 ・御堂筋 線 、駅 に転落 防止 柵 事故 多数 、市 が調査 費 -朝日新聞 2009年 1月 15日 - ^ a b c
大阪 市 交通 局 |可動 式 ホーム柵 (2018年 2月 10日 アーカイブ) -国立 国会図書館 Web Archiving Project - ^ “Osaka Metro Group 2018ー2025
年度 中期 経営 計画 ” (PDF). Osaka Metro. 2020年 2月 22日 閲覧 。 - ^ a b c Osaka Metro
御堂筋 線 における終電 延長 の実証 実験 を実施 します!~ナイトタイムエコノミーに対応 した交通 サービスの推進 ~ -大阪 市 高速 電気 軌道 、2019年 12月26日 - ^ a b c Osaka Metro
御堂筋 線 における終電 延長 の実証 実験 を実施 します!~ナイトタイムエコノミーに対応 した交通 サービスの推進 ~ -国土 交通省 、2019年 12月26日 - ^ a b c
国交 省 、Osaka Metro御堂筋 線 で終電 を約 2時 間 延長 する実証 実験 。夜間 の消費 や人口 流動 など動向 調査 - トラベル Watch、2019年 12月26日 - ^ 2
月 21日 実施 のOsaka Metro御堂筋 線 における終電 延長 の実証 実験 を中止 します -大阪 市 高速 電気 軌道 、2020年 2月 20日 - ^
大阪 メトロ御堂筋 線 の終電 延長 実験 、2月 21日 は中止 に…2月 の深夜 帯 利用 者 数 が「顕著 に減少 」 - レスポンス、2020年 2月 20日 - ^
終電 延長 実験 2回 目 を中止 大阪 メトロ、新型 肺炎 で -産経新聞 、2020年 2月 20日 - ^
可動 式 ホーム柵 の設置 状 況 - Osaka Metro、2022年 3月 14日 閲覧 - ^ a b c d “
最 混雑 区間 における混雑 率 (令 和 5年度 )” (PDF).国土 交通 省 . p. 3 (2024年 8月 2日 ). 2024年 8月 2日 閲覧 。 - ^ a b 『
地下鉄 御堂筋 線 に 「女性 専用 車両 」 を導入 します。』(プレスリリース)大阪 市 交通 局 、2002年 11月1日 。オリジナルの2003年 12月26日 時点 におけるアーカイブ 。2023年 11月23日 閲覧 。 - ^ a b c
女性 専用 車両 の車両 位置 はどのように決 めたのですか? - archive.today(2013年 4月 23日 アーカイブ分 ) - ^ a b 『
地下鉄 御堂筋 線 における女性 専用 車両 の導入 時間 帯 を終日 に拡大 します』(プレスリリース)大阪 市 交通 局 、2004年 8月 20日 。オリジナルの2004年 8月 23日 時点 におけるアーカイブ 。2023年 11月23日 閲覧 。 - ^ a b
大阪 市 交通 局 【報道 発表 資料 】12月 10日 、地下鉄 御堂筋 線 に新型 車両 「30000系 」がデビューします(2012年 2月 15日 アーカイブ) -国立 国会図書館 Web Archiving Project - ^
新型 車両 9000形 を平成 26年 春 より導入 します。〜「やすらぎ」と「省 エネルギー」を追求 〜(北大阪 急行 電鉄 ) - ウェイバックマシン(2014年 7月 22日 アーカイブ分 ) - ^ a b
新型 車両 9000形 「POLESTARⅡ」営業 運転 開始 および記念 式典 について - ウェイバックマシン(2014年 3月 27日 アーカイブ分 ) - ^
大阪 市 交通 局 |地下鉄 路線 別 収支 (2018年 2月 10日 アーカイブ) -国立 国会図書館 Web Archiving Project - ^ 「
都市 交通 年報 」各 年度 版 - ^ a b
大阪 市 交通 局 (1980).大阪 市 交通 局 七 十 五 年 史 .大阪 市 交通 局 - ^
鉄道 ファン1986年 11月 号 より。 - ^
記念 スタンプ「逓信 省 告示 第 2805号 」『官報 』1935年 10月 28日 (国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^
記念 スタンプ「逓信 省 告示 第 1210号 」『官報 』1938年 4月 18日 (国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^
加古 信 志 (2014年 7月 24日 )。“れとろ探訪 :地下鉄 長居 駅 ”.毎日新聞 (毎日新聞社 ) - ^ a b 『
大阪 市 交通 局 百 年 史 』本編 、大阪 市 交通 局 、2005年 、p.1124 - ^
編集 部 「6月 のメモ帳 」『鉄道 ピクトリアル』第 29巻 第 9号 (通巻 第 365号 )、電気 車 研究 会 、1979年 9月 1日 、90頁 、ISSN 0040-4047。 - ^ 『
鉄道 ジャーナル』第 21巻 第 8号 、鉄道 ジャーナル社 、1987年 7月 、122頁 。 - ^ “12
日 からダイヤ改正 ”.交通 新聞 (交通 協力 会 ): p. 1. (1987年 4月 8日 ) - ^
交友 社 『鉄道 ファン』1997年 1月 号 通巻 429号 p.98 - ^
大阪 市 交通 局 |地下鉄 御堂筋 線 のダイヤ改正 を行 います(2015年 2月 14日 アーカイブ) -国立 国会図書館 Web Archiving Project - ^
大阪 市 交通 局 |御堂筋 線 ・中央 線 のダイヤ改正 を行 います - ウェイバックマシン(2018年 2月 16日 アーカイブ分 ) - ^ (
日本語 ) 「Metro News」vol.27 Osaka Metroの車内 で無料 Wi-Fiが利用 可能 に! 2020年 5月 9日 閲覧 。 - ^ “Osaka Metroの
車内 で無料 Wi-Fiをご利用 いただけます~御堂筋 線 の3列車 から順次 導入 ~|Osaka Metro”. Osaka Metro. 2020年 5月 9日 閲覧 。 - ^ 『
御堂筋 線 なんば駅 の可動 式 ホーム柵 の運用 開始 について』(プレスリリース)大阪 市 高速 電気 軌道 、2022年 2月 28日 。2022年 3月 14日 閲覧 。 - ^ 『ありがとう10
系 !御堂筋 線 で活躍 した10系 車両 が引退 しました』(プレスリリース)Osaka Metro、2022年 7月 5日 。オリジナルの2022年 7月 5日 時点 におけるアーカイブ 。2022年 7月 5日 閲覧 。 - ^ a b “ワクワクする
魅力 的 な駅 へ ~ Osaka Metro地下 空間 の大 規模 改革 ~|Osaka Metro”. Osaka Metro. 2024年 3月 17日 閲覧 。 - ^ “「
大阪 メトロ」中央 線 夢 洲 延伸 に参画 、新型 車両 ・駅 リニューアルも”. マイナビニュース. マイナビ (2018年 12月20日 ). 2024年 3月 18日 閲覧 。 - ^ a b “
大阪 メトロ、心斎橋 駅 の新 デザインを発表 ”. Lmaga.jp.京阪神 エルマガジン社 (2019年 8月 29日 ). 2024年 3月 18日 閲覧 。 - ^ 「「
悪 趣味 だ」の反対 署名 に大阪 メトロが釈明 15地下鉄 駅 の大 規模 改装 案 に」『毎日新聞 』毎日新聞社 、2018年 12月28日 。2024年 3月 18日 閲覧 。 - ^ “
大阪 メトロ、御堂筋 線 心斎橋 駅 、梅田 駅 など5駅 のリニューアルデザイン決定 ”. トラベルWatch. インプレス (2019年 8月 30日 ). 2024年 3月 18日 閲覧 。
参考 文献
川島 令三 編著 『東海道 ライン全線 ・全 駅 ・全 配線 (10)阪南 ・紀勢 西部 』講談社 、2009年 。ISBN 978-4-06-270020-7。
関連 項目
日本 の鉄道 路線 一覧 - DOCOMOMO JAPAN
選定 日本 におけるモダン・ムーブメントの建築 (近代 の名 建築 として当 地下鉄 路線 が選 ばれている)