株式会社 かぶしきがいしゃ サード (SARD Corporation )は、主 おも にトヨタ 系 けい のアフターパーツを扱 あつか う工業 こうぎょう 製品 せいひん メーカー 。本社 ほんしゃ は愛知 あいち 県 けん 豊田 とよだ 市 し 。
トヨタ陣営 じんえい のレーシングチームとして長 なが らく活動 かつどう していることで知 し られる。また小型 こがた 航空機 こうくうき や、ウェイクボード艇 てい ・マリンエンジンを扱 あつか う船舶 せんぱく の開発 かいはつ ・製造 せいぞう も手 て がける。
社名 しゃめい は集積 しゅうせき 記号 きごう の"Σ しぐま (シグマ)"が由来 ゆらい となっており、SARDは「S IGMA A dvanced R esearch & D evelopment(シグマ・アドバンスド・リサーチ・アンド・デベロップメント)」の頭文字 かしらもじ からとっている[1] 。
元々 もともと は1972年 ねん (昭和 しょうわ 47年 ねん )にレーシングチームとして設立 せつりつ された「株式会社 かぶしきがいしゃ シグマオートモーティブ」が母体 ぼたい である(同社 どうしゃ は現在 げんざい も関連 かんれん 会社 かいしゃ として存在 そんざい )。同社 どうしゃ を設立 せつりつ した加藤 かとう 眞 しん は元々 もともと トヨタ(当時 とうじ はトヨタ自 じ 工 こう )の中 なか でもモータースポーツ を担当 たんとう する第 だい 7技術 ぎじゅつ 部 ぶ に所属 しょぞく しており、1960年代 ねんだい の日本 にっぽん グランプリ に参戦 さんせん したトヨタ・7 などの開発 かいはつ を担当 たんとう していた。加藤 かとう 眞 しん はトヨタ自動車 とよたじどうしゃ 販売 はんばい 株式会社 かぶしきがいしゃ 社長 しゃちょう を務 つと めた加藤 かとう 誠之 せいし の次男 じなん 。[要 よう 出典 しゅってん ]
同社 どうしゃ は当初 とうしょ からル・マン24時 じ 間 あいだ レース への出場 しゅつじょう を目指 めざ すと同時 どうじ に、富士 ふじ グランチャンピオンレース への参戦 さんせん をも狙 ねら ったマシンとしてシグマ・MC73/マツダ を開発 かいはつ 。エンジンは加藤 かとう の伝手 つて を頼 たよ りトヨタから供給 きょうきゅう を受 う ける予定 よてい だったが、マシン完成 かんせい 間近 まぢか になってトヨタからエンジン供給 きょうきゅう を断 ことわ られたため、急遽 きゅうきょ マツダ からロータリーエンジン の供給 きょうきゅう を受 う けて1973年 ねん のル・マン24時 じ 間 あいだ に出場 しゅつじょう した。同社 どうしゃ は翌年 よくねん のル・マンにもマツダのエンジンで参戦 さんせん した。
このころ創立 そうりつ した株式会社 かぶしきがいしゃ HKS に出資 しゅっし 協力 きょうりょく し、その証 あかし として社名 しゃめい HKSの“S”はシグマ・オートモーティブであり、 “H”は長谷川 はせがわ (元 もと HKS 社長 しゃちょう ・創業 そうぎょう 者 しゃ の長谷川 はせがわ 浩之 ひろゆき )、“K”は北川 きたがわ (HKS 現 げん 専務 せんむ )である。
1975年 ねん (昭和 しょうわ 50年 ねん )はMC75にトヨタエンジンを搭載 とうさい してル・マンに参戦 さんせん している。結局 けっきょく 、初期 しょき のル・マン挑戦 ちょうせん は他 た チームに供給 きょうきゅう したシャシー代金 だいきん を踏 ふ み倒 たお されるという不運 ふうん が起因 きいん する[要 よう 出典 しゅってん ] 財政難 ざいせいなん により3年 ねん で終了 しゅうりょう となった。とはいえ、この挑戦 ちょうせん 時 じ に得 え たヨーロッパの自動車 じどうしゃ 関連 かんれん 企業 きぎょう とのパイプ構築 こうちく という副産物 ふくさんぶつ は大 おお きく、後 のち にターボチャージャー製造 せいぞう の名門 めいもん ・KKK社 しゃ の輸入 ゆにゅう 総 そう 代理 だいり 店 てん となれたのもこれがあったからである。
1981年 ねん (昭和 しょうわ 56年 ねん )サードの母体 ぼたい であるシグマオートモーティブが自動車 じどうしゃ のアフターパーツ部門 ぶもん として立 た ち上 あ げたBLITZブランドが分裂 ぶんれつ 。後 ご の株式会社 かぶしきがいしゃ ブリッツ となる。
1985年 ねん (昭和 しょうわ 60年 ねん )にサードを設立 せつりつ 。シグマオートモーティブのアフターパーツブランドであったBLITZブランドを失 うしな った代 か わりとしてSARDブランドを立 た ち上 あ げる。
全日本 ぜんにほん ツーリングカー選手権 せんしゅけん (グループA )にトヨタ・スープラ で参戦 さんせん する。1986年 ねん (昭和 しょうわ 61年 ねん )シーズンよりMC73以来 いらい のオリジナルマシン、サード・MC86X/トヨタ で、全日本 ぜんにほん 耐久 たいきゅう 選手権 せんしゅけん (後 ご のJSPC)に参戦 さんせん 開始 かいし する。
1989年 ねん (平成 へいせい 元年 がんねん )シーズンからオリジナルマシンから、トヨタのワークスマシン、トヨタ・89C-V の供給 きょうきゅう を受 う けるようになる。1990年 ねん (平成 へいせい 2年 ねん )からは「トヨタ・チーム・サード」としてトヨタのワークスチーム待遇 たいぐう となり、90C-V で15年 ねん ぶりにル・マン24時 じ 間 あいだ レース 参戦 さんせん を再開 さいかい 。JSPC最終 さいしゅう 戦 せん 富士 ふじ 1000km では初 はつ 優勝 ゆうしょう を遂 と げる。1991年 ねん (平成 へいせい 3年 ねん )には91C-V で鈴鹿 すずか 1000km を制 せい している。91年 ねん はル・マン参戦 さんせん が中断 ちゅうだん したが、1992年 ねん (平成 へいせい 4年 ねん )からはトヨタのサテライトチームとして参戦 さんせん を再開 さいかい し9位 い で完走 かんそう している。翌 よく 1993年 ねん には総合 そうごう 5位 い 、カテゴリー2クラス優勝 ゆうしょう を果 は たしている。94C-V で参戦 さんせん した1994年 ねん (平成 へいせい 6年 ねん )には、残 のこ り1時 じ 間 あいだ 15分 ふん まで首位 しゅい をキープしながら、シフトリンケージが折 お れるというトラブルで後退 こうたい 。最終 さいしゅう ラップで1台 だい 抜 ぬ き2位 い に入賞 にゅうしょう している。なお、ワークスチーム待遇 たいぐう を得 え るための条件 じょうけん であった『トヨタの看板 かんばん を背負 せお うに相応 ふさわ しいドライバーとの契約 けいやく 』をクリアする為 ため に呼 よ ばれたのが、1994年 ねん サンマリノGP 予選 よせん で事故死 じこし したローランド・ラッツェンバーガー である。
1994年 ねん (平成 へいせい 6年 ねん )からはスープラで全日本 ぜんにほん GT選手権 せんしゅけん へ参戦 さんせん 。1995年 ねん (平成 へいせい 7年 ねん )、1996年 ねん (平成 へいせい 8年 ねん )にはトヨタ・スープラ LM-GT でル・マンに参戦 さんせん している。また1995年 ねん (平成 へいせい 7年 ねん )にはトヨタ・MR2 をベースとしたオリジナルマシンサード・MC8R を開発 かいはつ し、同年 どうねん と翌 よく 1996年 ねん (平成 へいせい 8年 ねん )にはMC8Rでル・マンへ参戦 さんせん した。
他 ほか にも、2006年 ねん (平成 へいせい 18年 ねん )の十勝 とかち 24時 じ 間 あいだ レース でレクサス・GS450h を走 はし らせたりしている。2007年 ねん (平成 へいせい 19年 ねん )には、前年 ぜんねん に走 はし らせたレクサスの機構 きこう を応用 おうよう し、2006年 ねん (平成 へいせい 18年 ねん )にSUPER GTで走 はし らせていたスープラをベースとしたハイブリッド車 しゃ で参戦 さんせん し、大 おお きなトラブルもなく総合 そうごう 優勝 ゆうしょう を果 は たした。
2014年 ねん (平成 へいせい 26年 ねん )株式会社 かぶしきがいしゃ サードと株式会社 かぶしきがいしゃ シグマオートモーティブの事業 じぎょう を再編 さいへん 。小型 こがた 航空機 こうくうき 事業 じぎょう に着手 ちゃくしゅ 。曲技 きょくぎ 飛行 ひこう およびエアレース パイロット の室屋 むろや 義秀 よしひで のチームの機体 きたい エンジニアリングサポートを行 おこな う[2] 。
2015年 ねん (平成 へいせい 27年 ねん )、グループ会社 かいしゃ のシグマ商事 しょうじ が民間 みんかん 企業 きぎょう で商業 しょうぎょう ベース日本 にっぽん 初 はつ の燃料 ねんりょう 電池 でんち 水素 すいそ ステーションを完成 かんせい させる。FCVレーシングカーの開発 かいはつ /軽 けい 飛行機 ひこうき 事業 じぎょう /マリン事業 じぎょう 新 しん 艇 てい 製造 せいぞう /解析 かいせき センター設置 せっち などの構想 こうそう を発表 はっぴょう した。
2016年 ねん (平成 へいせい 28年 ねん )、レース事業 じぎょう においてSUPER GT GT500クラスのドライバー&チームチャンピオンを獲得 かくとく 。 GT300クラスに「TEAM TAISAN SARD」としてAudi R8で参戦 さんせん 、全日本 ぜんにほん ラリー選手権 せんしゅけん に「SARD with LUCK」としてGT86R3で参戦 さんせん した。
94C-V
1990年 ねん (平成 へいせい 2年 ねん )、トヨタ・90C-V で15年 ねん ぶりにル・マン参戦 さんせん を果 は たしたがリタイヤに終 お わった。翌年 よくねん は参戦 さんせん を休止 きゅうし 、1992年 ねん (平成 へいせい 4年 ねん )は92C-Vで参戦 さんせん し9位 い で完走 かんそう 。翌 よく 1993年 ねん (平成 へいせい 5年 ねん )は総合 そうごう 5位 い 、カテゴリー2クラス優勝 ゆうしょう を飾 かざ る。グループC時代 じだい が終焉 しゅうえん し、プライベーターのみの参戦 さんせん となった1994年 ねん (平成 へいせい 6年 ねん )はLMP1クラスに94C-V で参戦 さんせん 。今 いま も語 かた り継 つ がれる伝説 でんせつ のレース。エディ・アーバイン /マウロ・マルティニ /ジェフ・クロスノフ 組 くみ が残 のこ り1時 じ 間 あいだ までトップを快走 かいそう し、サード・トヨタの初 はつ 優勝 ゆうしょう は目前 もくぜん だったが、シフトリンケージが折 お れるトラブルで後退 こうたい 、2位 い 入賞 にゅうしょう に留 とど まった。なお94C-Vはル・マン博物館 はくぶつかん に現在 げんざい も展示 てんじ されている。
1995年 ねん (平成 へいせい 7年 ねん )以降 いこう はスープラ とMC8R で参戦 さんせん したが満足 まんぞく な結果 けっか は残 のこ せず、トヨタの支援 しえん を受 う けるスープラのプロジェクトは1996年 ねん (平成 へいせい 8年 ねん )一 いち 杯 はい で休止 きゅうし 。オリジナルのMC8Rでのチャレンジは翌 よく 1997年 ねん (平成 へいせい 9年 ねん )も続 つづ いたが、この年 とし は予備 よび 予選 よせん 落 お ち。以降 いこう サードのル・マン参戦 さんせん は休止 きゅうし していた。
2015年 ねん 、スイスのモラン・レーシング とジョイントし、WEC(FIA 世界 せかい 耐久 たいきゅう 選手権 せんしゅけん ) にLMP2クラスからフル参戦 さんせん を発表 はっぴょう 、18年 ねん ぶりにル・マン24時 じ 間 あいだ レース の復帰 ふっき を2台 だい エントリーで果 は たす予定 よてい だった[3] [4] 。チーム名 めい はSARD MORAND[5] 。しかし、交渉 こうしょう に問題 もんだい が発生 はっせい した。結果 けっか 、当初 とうしょ 乗 の る予定 よてい であった日本 にっぽん エントリー39号車 ごうしゃ 嵯峨 さが 宏紀 ひろのり とクリスチャン・クリエン は結局 けっきょく 一 いち 戦 せん も走 はし る事 こと ができず、スイスエントリーの43号車 ごうしゃ のみの参戦 さんせん となり、その1台 だい にサードのバッジネーム でジャッド 製 せい エンジン(モーガン・LMP2 Evo -SARD)が供給 きょうきゅう される形 かたち となった[5] 。マシンの横 よこ にはPOWERD by SARD Racingと表記 ひょうき される。ル・マン24時 じ 間 あいだ レース はリタイヤだった[5] 。
全日本 ぜんにほん スポーツプロトタイプカー耐久 たいきゅう 選手権 せんしゅけん (JSPC)[ 編集 へんしゅう ]
1986年 ねん (昭和 しょうわ 61年 ねん )より、MC73以来 いらい のオリジナルマシン、サードMC86X/トヨタで全日本 ぜんにほん 耐久 たいきゅう 選手権 せんしゅけん に参戦 さんせん 開始 かいし 。オリジナルマシンによる参戦 さんせん は3年 ねん 続 つづ いたが結果 けっか を残 のこ せず、1989年 ねん (平成 へいせい 元年 がんねん )よりトヨタのワークスマシン・89C-V の供給 きょうきゅう を受 う けるようになる。1990年 ねん (平成 へいせい 2年 ねん )富士 ふじ 1000km でJSPC初 はつ 優勝 ゆうしょう を飾 かざ る。翌 よく 1991年 ねん (平成 へいせい 3年 ねん )にも1勝 しょう をあげ、シリーズが終焉 しゅうえん を迎 むか える1992年 ねん (平成 へいせい 4年 ねん )まで参戦 さんせん するが、シリーズチャンピオンを獲得 かくとく することはできなかった。
デンソーサードスープラGT(2005年 ねん ) DENSO SARD SC430(2011年 ねん )
全日本 ぜんにほん GT選手権 せんしゅけん ・SUPER GT に1994年 ねん (平成 へいせい 6年 ねん )より参戦 さんせん している。1994年 ねん はミシュラン 、1995年 ねん -1996年 ねん はダンロップ 、1997年 ねん 以降 いこう 2003年 ねん までは横浜 よこはま ゴム のADVAN を使用 しよう していた。メインスポンサーは2006年 ねん (平成 へいせい 18年 ねん )と2009年 ねん (平成 へいせい 21年 ねん )以外 いがい はデンソー がメインスポンサーとなっている。
1997年 ねん (平成 へいせい 9年 ねん )にシーズン2位 い の成績 せいせき を挙 あ げるが、それ以降 いこう 低迷 ていめい が続 つづ く。2003年 ねん (平成 へいせい 15年 ねん )に織戸 おりど 学 まなぶ /ドミニク・シュワガー 組 くみ で1勝 しょう し、シーズン6位 い となる。翌 よく 2004年 ねん (平成 へいせい 16年 ねん )、タイヤをADVANからブリヂストン に変更 へんこう 。アンドレ・クート /ジェレミー・デュフォア 組 くみ で1勝 しょう を挙 あ げ、シーズン2位 い の成績 せいせき を収 おさ める。しかし、2005年 ねん (平成 へいせい 17年 ねん )はマシンの不調 ふちょう もありなかなか調子 ちょうし を上 あ げられず、シーズンランキングで下位 かい に沈 しず む。この年 とし のドライバーはデュフォアに代 か わり、前年 ぜんねん の全日本 ぜんにほん F3選手権 せんしゅけん でチャンピオンに輝 かがや いたロニー・クインタレッリ が起用 きよう された。
2006年 ねん (平成 へいせい 18年 ねん )はメインスポンサーがtriple a出版 しゅっぱん に変 か わり、マシン名 めい が「triple a サード スープラGT」となった。なお、スポンサーがパチンコ情報 じょうほう 誌 し を手 て がけている関係 かんけい 上 じょう 、カーナンバーをゾロ目 め の#66に変更 へんこう している。ドライバーも変更 へんこう され、クインタレッリからルーキーの平中 たいらなか 克幸 かつゆき になった。これまではトヨタワークスチームの一員 いちいん として最新 さいしん 型 がた マシンでの参戦 さんせん だったが、この年 とし は最新 さいしん マシンのレクサス・SC430 ではなく、前年 ぜんねん 型 がた のトヨタ・スープラ での参戦 さんせん となった。開発 かいはつ が進 すす む最新 さいしん 型 がた マシンに比 くら べ遅 おく れをとっており苦戦 くせん を強 し いられた。
2007年 ねん (平成 へいせい 19年 ねん )よりマシンがスープラからSC430(2006年 ねん 型 がた SC430にアップデートキットを組 く み込 こ んだ車両 しゃりょう )に変更 へんこう 。カーナンバーが#39に変更 へんこう 、またメインスポンサーにデンソーが復帰 ふっき した。ドライバーは昨年 さくねん 同様 どうよう の布陣 ふじん で挑 いど み、昨年 さくねん 同様 どうよう の型 かた 落 お ちマシンでの参戦 さんせん だったため苦 くる しい戦 たたか いを強 し いられたが、第 だい 8戦 せん で久々 ひさびさ の表彰台 ひょうしょうだい を獲得 かくとく することができた。
2008年 ねん (平成 へいせい 20年 ねん )は他 た のワークスと同様 どうよう に2007年 ねん 仕様 しよう のSC430での参戦 さんせん となり、監督 かんとく には新 あら たに飯田 いいだ 章 あきら が起用 きよう された。タイヤもブリヂストンからダンロップ に変更 へんこう となる。ドライバーには高木 たかぎ 虎 とら 之 の 介 かい が迎 むか えられ、昨年 さくねん に引 ひ き続 つづ きドライブするクートとコンビを組 く んだ。最新 さいしん 型 がた マシンを使用 しよう するため好成績 こうせいせき が期待 きたい されたが、タイヤ開発 かいはつ がうまくいかなかったことと、監督 かんとく として迎 むか えられた飯田 いいだ が伊藤 いとう 大輔 だいすけ の怪我 けが による欠場 けつじょう を受 う け代役 だいやく を務 つと めることになったため、監督 かんとく をシーズン半 なか ばで辞 や めることになったのもあり、シーズンを通 とお して低迷 ていめい した。
2009年 ねん (平成 へいせい 21年 ねん )からは最新 さいしん 型 がた 仕様 しよう のSC430での参戦 さんせん となる。ドライバーは高木 たかぎ に代 か わり平手 ひらて 晃 あきら 平 たいら が起用 きよう され、昨年 さくねん から引 ひ き続 つづ いてクートとのコンビで挑 いど む。この年 とし は、デンソーがメインスポンサーを降 お り、車 くるま 名 めい からデンソーが外 はず れた。
2010年 ねん (平成 へいせい 22年 ねん )も引 ひ き続 つづ き最新 さいしん 型 がた マシンで参戦 さんせん 。ドライバーに変更 へんこう は無 な くクート/平手 ひらて コンビのままで、デンソーが再 ふたた びメインスポンサーとなる。
2011年 ねん (平成 へいせい 23年 ねん )はドライバーを一新 いっしん 。前年 ぜんねん までのクート(クラフト に移籍 いせき )/平手 ひらて (セルモ に移籍 いせき )に代 か わり、クラフトから移籍 いせき した石浦 いしうら 宏明 ひろあき とGT300からステップアップした井口 いぐち 卓 たく 人 じん のコンビに。タイヤもレクサス初 はつ ・トヨタではJGTC時代 じだい の2003年 ねん のトムス 以来 いらい となるミシュラン に変更 へんこう した(チームではJGTC黎明 れいめい 期 き の1994年 ねん 以来 いらい である)。開幕 かいまく 戦 せん ではでタイヤがマシンとマッチしポールポジションを獲得 かくとく (2位 い は同 おな じミシュランを履 は くS Road MOLA GT-R )。しかし決勝 けっしょう では雨 あめ のセッティングがうまくいかず6位 い に終 お わる。その後 ご もミシュランタイヤを用 もち い、3度 ど のポールポジションを獲得 かくとく し、決勝 けっしょう でも第 だい 4戦 せん 、8戦 せん にそれぞれ表彰台 ひょうしょうだい にのぼる活躍 かつやく するも優勝 ゆうしょう には届 とど かず、特 とく に第 だい 7戦 せん では優勝 ゆうしょう 争 あらそ いを繰 く り広 ひろ げながら終盤 しゅうばん にマシントラブルなど不運 ふうん にも見舞 みま われた。最終 さいしゅう 的 てき にシリーズ7位 い 。これはレクサスになってからのチーム最高 さいこう 位 い である。
過去 かこ に土屋 つちや 圭 けい 市 し 、織戸 おりど など、走 はし り屋 や 出身 しゅっしん のドライバーが多 おお く乗 の っている。鈴鹿 すずか 1000km では谷口 たにぐち 信 しん 輝 てる もドライブした経験 けいけん もある。その鈴鹿 すずか 1000kmでは毎年 まいとし 参戦 さんせん しており、SUPER GTシリーズに組 く み込 こ まれるまではメインスポンサーはデンソーではなく大塚家具 おおつかかぐ であった。2006年 ねん (平成 へいせい 18年 ねん )よりSUPER GTの一部 いちぶ に組 く み込 こ まれたため、以降 いこう 大塚家具 おおつかかぐ はメインスポンサーから降板 こうばん している。
2012年 ねん (平成 へいせい 24年 ねん )はクラフトから移籍 いせき のベテラン脇 わき 阪 ばん 寿一 ひさいち が石浦 いしうら とコンビを組 く む。またスポンサーに神戸製鋼 こうべせいこう が加 くわ わり「DENSO KOBELCO SC430」に車 くるま 名 めい を変更 へんこう 。初 はじ めて車 くるま 名 めい から「サード」が外 はず れる。第 だい 2戦 せん 富士 ふじ ではチーム8年 ねん ぶり、マシンがSC430になって以降 いこう 初 はつ の優勝 ゆうしょう を飾 かざ った。その後 ご も4位 い 入賞 にゅうしょう を2回 かい 記録 きろく するなど、リタイヤした第 だい 5戦 せん 鈴鹿 すずか 1000kmを除 のぞ き年間 ねんかん を通 つう じてポイントを獲得 かくとく 、一時 いちじ はチャンピオン争 あらそ いを演 えん じ、1997年 ねん 、2004年 ねん に次 つ ぐシリーズ3位 い という成績 せいせき で終 お えた。
2013年 ねん (平成 へいせい 25年 ねん )は寿一 ひさいち /石浦 いしうら のコンビおよびチーム体制 たいせい を継続 けいぞく し、タイヤは6年 ねん ぶりにブリヂストンに変更 へんこう された。2013年 ねん JAF GPより名古屋 なごや グランパスエイト と提携 ていけい した。
2014年 ねん (平成 へいせい 26年 ねん )は、ワークスチームとしてル・マン24時 じ 間 あいだ で総合 そうごう 3位 い を記録 きろく するなどしたオリバー・ジャービス を迎 むか え、石浦 いしうら とコンビを組 く む。
2015年 ねん (平成 へいせい 27年 ねん )はチーム体制 たいせい を一新 いっしん 。監督 かんとく に野田 のだ 英樹 ひでき (F1 、インディ 、ル・マン24時 じ 間 あいだ 経験 けいけん ドライバー)が就任 しゅうにん 、エンジニアにHONDAから田中 たなか 耕 こう 太郎 たろう を迎 むか え入 い れる。ドライバーは2013年 ねん のSUPER GTシリーズチャンピオンの平手 ひらて 、F1で活躍 かつやく し優勝 ゆうしょう 経験 けいけん もあるヘイキ・コバライネン を獲得 かくとく しこの2人 ふたり がコンビを組 く む。鈴鹿 すずか 1000キロレースでは第 だい 3ドライバーにF1経験 けいけん 者 しゃ のクリスチャン・クリエン を招致 しょうち 。F1優勝 ゆうしょう 経験 けいけん 者 しゃ がSUPER GTで走 はし るのも初 はつ だが、F1ドライバー2名 めい というのも初 はつ となる。
この年 とし 、モランドとジョイントしWEC(FIA 世界 せかい 耐久 たいきゅう 選手権 せんしゅけん )にLMP2クラスから初 はつ 参戦 さんせん 、18年 ねん ぶりにル・マン24時 じ 間 あいだ レースの復帰 ふっき を果 は たす。しかし交渉 こうしょう に問題 もんだい が発生 はっせい した結果 けっか 、当初 とうしょ 乗 の る予定 よてい であった嵯峨 さが 宏紀 ひろのり は結局 けっきょく 一 いち 戦 せん もエントリーできず、名前 なまえ だけのものであった。FIA-F4 に3台 だい 、スーパー耐久 たいきゅう シリーズへの参戦 さんせん で、若手 わかて の育成 いくせい をSARD RACING PROJECTで手 て がける。
2016年 ねん (平成 へいせい 28年 ねん )は昨 さく シーズンと同様 どうよう 、GT500に車両 しゃりょう DENSO KOBELCO SARD RC F 、ドライバー平手 ひらて /コバライネンのコンビで参戦 さんせん するとともに、GT300にタイサンインターナショナル とジョイントして参戦 さんせん することになった。最終 さいしゅう 戦 せん のツインリンクもてぎでは優勝 ゆうしょう でGT500クラスのドライバーズ・チームズチャンピオンを獲得 かくとく し、SUPER GTの前身 ぜんしん の全日本 ぜんにほん GT選手権 せんしゅけん の初年度 しょねんど から参戦 さんせん しているサードにとっては初 はつ のチャンピオン獲得 かくとく となった。
2014年 ねん 、日本 にっぽん の航空 こうくう 産業 さんぎょう と東日本 ひがしにっぽん 大震災 だいしんさい による福島 ふくしま 県 けん の復興 ふっこう のため、福島 ふくしま 県 けん のふくしまスカイパーク を研究 けんきゅう 開発 かいはつ 拠点 きょてん とする航空機 こうくうき 部門 ぶもん を設置 せっち [6] 。開発 かいはつ する機体 きたい 名 めい はSA4N [7] 。
事業 じぎょう 発足 ほっそく 当初 とうしょ は航空 こうくう 業界 ぎょうかい と全 まった く関 かか わりもなく、事業 じぎょう 営業 えいぎょう にまわってもどこも全 まった く掛 か け合 あ ってもらえなかったという。その時 とき に掛 か け合 あ ってくれたのがNPO法人 ほうじん ふくしま飛行 ひこう 協会 きょうかい の斎藤 さいとう 喜章 よしあき 理事 りじ 長 ちょう であった。斎藤 さいとう 理事 りじ 長 ちょう の協力 きょうりょく もあり福島 ふくしま 市議 しぎ をはじめ国 こく に対 たい してもコネクションをもつことができたという。ふくしまスカイパークでは、他 ほか にも練習 れんしゅう 拠点 きょてん を同地 どうち に置 お く室屋 むろや 義秀 よしひで との出会 であ いもあった。後 のち にサードはTeam Muroyaのエンジニアリングをサポートすることになり、Team Muroyaはレッドブル・エアレース・ワールドシリーズ で2017年 ねん のワールドチャンピオンを獲得 かくとく した。
創設 そうせつ 者 しゃ 主 おも な首脳 しゅのう ・関係 かんけい 者 しゃ SUPER GT ドライバー主要 しゅよう ドライバー
1980年代 ねんだい 1990年代 ねんだい 2000年代 ねんだい 2010年代 ねんだい 2020年代 ねんだい
マシン
スポーツカー (シグマオートモーティブ時代 じだい を含 ふく む) GTカー
関連 かんれん 組織 そしき ジョイント 関連 かんれん 項目 こうもく SUPER GT