ホイール (自転車じてんしゃ)

ホイール (wheel) は、自転車じてんしゃにおける車輪しゃりんのこと。一般いっぱんに車輪しゃりんといえばタイヤまで含ふくむことが多おおいが、普通ふつう自転車じてんしゃにおけるホイールとはタイヤを含ふくまないのが通例つうれいであるので、当とうページもこれに従したがう。タイヤについては自転車じてんしゃ用ようタイヤを参照さんしょう。

構成こうせい[編集へんしゅう]

ハブ[編集へんしゅう]

ハブは、車輪しゃりんの中央ちゅうおうにある円筒えんとう状じょうの部品ぶひん。中心ちゅうしんには車輪しゃりん軸じくが通とおり、数すう組くみのベアリングがこれを支ささえている。後こう輪わハブにはギア（歯車はぐるま）が取とり付つけられる。円筒えんとうの両りょう端はしにフランジと呼よばれる襟えりが付ついており、フランジに並ならぶ穴あなにスポークを通とおして引ひっ掛かける。

スポークは、ハブとリムを繋つなぐ棒状ぼうじょう部品ぶひん。一端いったんのかぎ（鉤かぎ）形かたちに曲まがった部分ぶぶんをハブフランジの穴あなに引ひっ掛かけ、もう一端いったんのねじが切きってある部分ぶぶんを、ニップルを介かいしてリムに固定こていする。一般いっぱん的てきなスポークの太ふとさは端はしから端はしまで同おなじであるが、スポーク中央ちゅうおう部ぶの太ふとさを細ほそくした軽量けいりょう型がたや、スポーク中央ちゅうおう部ぶを平ひらたくした空気くうき抵抗ていこう軽減けいげん型がたといった特殊とくしゅなスポークがある。

ニップル[編集へんしゅう]

ニップルは、スポークをリムに繋つなぎ止とめるための小ちいさなナット。スポークレンチを使用しようしてニップルを回転かいてんさせることでスポークのテンション（張力ちょうりょく）を調整ちょうせいする。普通ふつうニップルはスポークのリム側がわにあるが、完かん組ぐみホイールの一部いちぶには重量じゅうりょうを中心ちゅうしんに移動いどうさせる目的もくてきでハブ側がわにある場合ばあいもある。素材そざいは真鍮しんちゅうが多おおく、真鍮しんちゅうの3分ぶんの1ほどと軽量けいりょうで着色ちゃくしょくができるアルミニップルも普及ふきゅうしている。

リム[編集へんしゅう]

リムは、ホイールの外周がいしゅうにあるリング状じょうの部品ぶひん。内側うちがわに並ならぶ穴あなにスポークを刺さして固定こていし、外側そとがわにはタイヤを装着そうちゃくする。素材そざいは鉄てつやアルミが多おおく、炭素たんそ繊維せんい強化きょうかプラスチック（カーボン、CFRP）製せいや木製もくせいなどもある。リムの形状けいじょうは以下いかの3種類しゅるいに分類ぶんるいでき、これによって装着そうちゃくできるタイヤの種類しゅるいが決きまる。

チューブラー: チューブラータイヤに用もちいるリムで、「スプリント・リムの図ず」で示しめすようにリム形状けいじょうにタイヤを固定こていする構造こうぞうがない。タイヤとリムの固定こていにはリムセメントを用もちいて接着せっちゃくする。
クリンチャー: WO（ワイヤードオン）、HE（フックドエッジ）、BE（ビーデッドエッジ）の3種類しゅるいがある。
チューブレス: チューブレスタイヤに用もちいるリム。

手て組ぐみと完かん組ぐみ[編集へんしゅう]

手て組ぐみホイール: 専門せんもん店てんなどで市販しはんされているハブ・スポーク・リムから用途ようとに合あった製品せいひんを選択せんたくし、組くみ合あわせて完成かんせいするホイール。専門せんもん家かやユーザーが好このみの部品ぶひんを選択せんたくできる反面はんめん、汎用はんよう部品ぶひんを使用しようするため特徴とくちょうのあるホイールは作つくれないが、手てに入はいりやすい市販しはん部品ぶひんにて構成こうせいされているので補修ほしゅうが容易よういである。日本工業規格にほんこうぎょうきかくJIS D9311『自転車じてんしゃ組立くみたて作業さぎょう方法ほうほう』によって品質ひんしつが規定きていされているものの、組くむ人ひとの技術ぎじゅつによってホイールの精度せいどに差さが出でる。組くみ立たて調整ちょうせいには、振ふれ取とり台だい、センターゲージ、スポークレンチといった専用せんよう工具こうぐを用もちいる。
完かん組ぐみホイール: 完かん組ぐみホイールの例れい (Campagnolo Vento)
メーカーが自社じしゃ部品ぶひんのみを使つかって完成かんせいしたホイール。さまざまな規格きかくにとらわれることなく大胆だいたんな設計せっけいが許ゆるされるので、特定とくていの用途ようとに特とく化かした特徴とくちょうを有ゆうする特殊とくしゅホイールを作つくることができる。手て組ぐみのように精度せいどにばらつきが出でるようなことがなく、常つねに安定あんていした品質ひんしつを得えられる。半面はんめん、部品ぶひんは専用せんようの物ものしか使用しようできないので、補修ほしゅう部品ぶひんが手てに入はいりにくかったり、一般いっぱんユーザーにはメンテナンスが難むずかしい場合ばあいがある。

特殊とくしゅホイール[編集へんしゅう]

通常つうじょうホイールはリムとスポークが別べつ体からだとなっているが、タイムトライアル競技きょうぎではスポークの空気くうき抵抗ていこうを低減ていげんする目的もくてきで、ホイール全体ぜんたいが一体いったい成型せいけいされた特殊とくしゅなものを使用しようする。特殊とくしゅホイールのほとんどは高級こうきゅうなスポーツサイクル向むけだが、90年代ねんだい頃ごろからOGKが児童じどう用ようの小型こがた自転車じてんしゃの他ほか、シティサイクル向むけのフルサイズ26インチにもプラスチック製せいバトンホイールを供給きょうきゅうしていた。金属きんぞく製せいに比くらべ硬度こうどが低ひくく、タイヤの付つけ外はずしの際さいにリムを損傷そんしょうしないよう神経しんけいを使つかう等とうの欠点けってんから一般いっぱん化かしなかったが、後年こうねんに至いたっても一部いちぶに人気にんきがありネットオークション等とうで取引とりひきされていた。

ディスクホイール: スポークのあるべき部分ぶぶんが円盤えんばんに換かわっているホイール。円盤えんばんとリムがCFRPの一体いったい成型せいけいとなっているもの、通常つうじょうの形状けいじょうに近ちかいハブとリムを用もちいて金属きんぞくスポークの代かわりにケブラー（アラミド繊維せんい）などのワイヤーでホイールを組くんで上うえからプラスチック円盤えんばんを被かぶせるタイプのものがある。空気くうき抵抗ていこうがかなり低減ていげんされるが、円盤えんばんによって風ふうが抜ぬけず横風おうふうの影響えいきょうを強つよく受うけてしまう。主おもに屋内おくない競技きょうぎに用もちいられるほか、屋外おくがい競技きょうぎでは横風おうふうの影響えいきょうを考慮こうりょして後こう輪わのみに使つかわれる。; 誤用ごようであるが、ディスクブレーキ対応たいおうの通常つうじょうのホイールのことを「ディスクホイール」という場合ばあいもある。