近鉄きんてつ天理てんり線せん

天理てんり線せん
8400系けいによる天理てんり行いき各駅かくえき停車ていしゃ（二階堂にかいどう駅えき付近ふきん）
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	奈良なら県けん大和郡山やまとこおりやま市し、天理てんり市し
起点きてん	平ひら端はし駅えき
終点しゅうてん	天理てんり駅えき
駅えき数すう	4駅えき
路線ろせん記号きごう	H
開業かいぎょう	1915年ねん2月がつ7日にち
改あらため軌	1922年ねん4月がつ1日にち（概要がいよう）
所有しょゆう者しゃ	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう
運営うんえい者しゃ	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう
車両しゃりょう基地きち	西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く
使用しよう車両しゃりょう	車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	4.5 km
軌間きかん	1,435 mm （標準軌ひょうじゅんき）
線路せんろ数すう	複線ふくせん
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500 V 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
閉塞へいそく方式ほうしき	自動じどう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち	近鉄きんてつ型がたATS
最高さいこう速度そくど	90 km/h

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん
凡例はんれい
4.3 大だい軌法隆寺ほうりゅうじ駅えき -1932 法隆寺ほうりゅうじ駅えき 4.1 近畿きんき日本にっぽん法隆寺ほうりゅうじ駅えき 1932- 富雄川とみおがわ JR西にし：関西本線かんさいほんせん（ 大和やまと路線ろせん） 2.5 大和やまと安堵あんど駅えき 0.3 額がく田部たぶ駅えき ↑法隆寺ほうりゅうじ線せん -1952 B 橿原線かしはらせん 0.0 H32 平ひら端はし駅えき ↓天理てんり線せん 1.3 H33 二階堂にかいどう駅えき 3.2 H34 前栽せんざい駅えき 4.5 H35 天理てんり駅えき 1964- JR西にし： 桜井さくらい線せん（万葉まんようまほろば線せん） 4.7 旧きゅう 天理てんり駅えき -1964 天理てんり市し駅えき -1965

天理てんり線せん（てんりせん）は、奈良なら県けん大和郡山やまとこおりやま市しの平ひら端はし駅えきから奈良なら県けん天理てんり市しの天理てんり駅えきまでを結むすぶ近畿日本鉄道きんきにほんてつどう（近鉄きんてつ）の鉄道てつどう路線ろせん。

ICカードPiTaPa・ICOCA・Suicaなど全国ぜんこく相互そうご利用りよう乗車じょうしゃカードが使用しようできる。また、以前いぜんはスルッとKANSAI対応たいおうカードおよびJスルーカードにも対応たいおうしていた。

当とう項目こうもくでは、かつて奈良なら県けん生駒いこま郡ぐん斑鳩いかるが町まちの近畿きんき日本にっぽん法隆寺ほうりゅうじ駅えきから平端ひらはた駅えきを結むすんでいた法隆寺ほうりゅうじ線せん（ほうりゅうじせん）についても扱あつかう。

路線ろせんデータ

• 路線ろせん距離きょり（営業えいぎょうキロ）：4.5 km
• 軌間きかん：1,435 mm （標準軌ひょうじゅんき）
• 駅えき数かず：4駅えき（起おこり終点しゅうてん駅えき含ふくむ）
• 複線ふくせん区間くかん：全線ぜんせん
• 電化でんか区間くかん：全線ぜんせん電化でんか（直流ちょくりゅう1,500 V）
• 閉塞へいそく方式ほうしき：自動じどう閉塞へいそく式しき
• 最高さいこう速度そくど：90 km/h

全線ぜんせんが、大阪おおさか統括とうかつ部ぶ（旧きゅう 上本うえほん町まち営業えいぎょう局きょく）の管轄かんかつである。

運行うんこう形態けいたい

線せん内ない折おり返かえし列車れっしゃのほか、橿原線かしはらせん・京都きょうと線せん直通ちょくつうの急行きゅうこう・普通ふつうも運転うんてんされている。急行きゅうこう・普通ふつうとも線せん内ないは各駅かくえきに停車ていしゃする。

昼間ひるま時じは1時じ間あいだあたり橿原線かしはらせん直通ちょくつう普通ふつう列車れっしゃが1本ほん、線せん内ない折おり返かえし列車れっしゃが2本ほんの合計ごうけい3本ほんが運転うんてんされている。普通ふつう列車れっしゃは従来じゅうらい大和やまと西大寺さいだいじ駅えきまでの運行うんこうであったものが、2012年ねん3月がつ20日はつかのダイヤ変更へんこうより時刻じこく表ひょう上じょうも一部いちぶ列車れっしゃが京都きょうと駅えきに直通ちょくつうするようになった（それまでも大和やまと西大寺さいだいじ駅えきで列車れっしゃ番号ばんごうを変更へんこうし、実質じっしつ直通ちょくつう列車れっしゃとなっている例れいもあった）。

かつては奈良なら線せん直通ちょくつうの定期ていき列車れっしゃが朝夕ちょうせきを中心ちゅうしんに運行うんこうされており、1970年ねんまでは上うえ本町ほんちょう駅えき、1972年ねんまでは近鉄きんてつ難波なんば駅えき直通ちょくつうの準急じゅんきゅうが設定せっていされていた（天理てんり線せん内ないは各駅かくえき停車ていしゃ）。ただ、駅えきや時刻じこく表ひょうでは案内あんないがなされていないだけで、実際じっさいには後述こうじゅつの『臨時りんじ列車れっしゃ』の節ふしにもある通とおり、現在げんざいでも大和やまと西大寺さいだいじ駅えき発着はっちゃくの中なかには種別しゅべつ変更へんこうはするものの奈良なら線せんと直通ちょくつうする定期ていき列車れっしゃも毎日まいにち僅わずかながら運行うんこうされている。

日にち中ちゅうのおおよその運行うんこうパターン

種別しゅべつ＼駅名えきめい		西大寺さいだいじ	…	平ひら端はし		…	天理てんり
運行うんこう範囲はんい	普通ふつう	1本ほん
					2-3本ほん

臨時りんじ列車れっしゃ

天理教てんりきょう祭典さいてん日び（毎月まいつき26日にち）ないし本部ほんぶ行事ぎょうじ開催かいさい日びには、2021年ねん7月がつ3日にちダイヤ変更へんこう時点じてんでは京都きょうと駅えき発着はっちゃくの臨時りんじ特急とっきゅう、大阪おおさか難波なんば駅えきまたは京都きょうと駅えき、大和やまと西大寺さいだいじ駅えき発着はっちゃくの臨時りんじ急行きゅうこう、平端ひらはた駅えき発着はっちゃくの臨時りんじ普通ふつうが運行うんこうされる。

またこれらとは別べつに、朝あさの五十鈴川いすずがわ発はつと、五十鈴川いすずがわ行いき及および名張なばり行いきの臨時りんじ列車れっしゃが運行うんこうされており、名古屋なごや線せん各駅かくえきとは名めい阪ばん乙おつ特急とっきゅうと連絡れんらくするこの臨時りんじ列車れっしゃの利用りようを推奨すいしょうしている。この3本ほんは建前たてまえ上じょうは団体だんたい専用せんよう列車れっしゃ扱あつかいのため一般いっぱん客きゃくの乗車じょうしゃはできないことになっているが、帰参きさん者しゃであれば利用りよう可能かのうとしている。停車駅ていしゃえきは以下いかの通とおりである。

五十鈴川いすずがわ駅えき発着はっちゃく：宇治山田うじやまだ駅えき、伊勢いせ市し駅えき、宮みや町まち駅えき、明星みょうじょう駅えき、松阪まつさか駅えき、伊勢いせ中川なかがわ駅えき、榊原さかきばら温泉おんせん口こう駅えき、大和やまと八木やぎ駅えき（五十鈴川いすずがわ駅えき発はつのみ停車ていしゃ。名めい阪ばん乙おつ特急とっきゅうから連絡れんらく）

名張なばり行いき：大和やまと八木やぎ駅えき（名めい阪ばん乙おつ特急とっきゅうに連絡れんらく）、榛原はいばら駅えき

いずれも天理てんり線せん内ないは無む停車ていしゃだが、平端ひらはた駅えきでは方向ほうこう転換てんかんのため運転うんてん停車ていしゃは行おこなう。また、五十鈴川いすずがわ駅えき発着はっちゃく列車れっしゃは特急とっきゅう停車駅ていしゃえきでない宮みや町まち駅えき、明星みょうじょう駅えきにも停車ていしゃする。

2020年ねん3月がつ14日にちダイヤ変更へんこう前まえまでは近鉄きんてつ名古屋なごや駅えき発着はっちゃくの臨時りんじ特急とっきゅう（近鉄きんてつのウェブサイトには掲載けいさいされず、建前たてまえ上じょうは団体だんたい専用せんよう列車れっしゃ扱あつかい。大和やまと八木やぎ駅えき - 近鉄きんてつ名古屋なごや駅えき間あいだは名めい阪ばん乙おつ特急とっきゅうに併結）もあった。また、阪神はんしん本線ほんせん神戸こうべ三宮さんぐう駅えき発着はっちゃくの臨時りんじ急行きゅうこう（天理てんり行いきは平日へいじつのみ、天理てんり発はつは土曜どよう・休日きゅうじつのみ）が運行うんこうされることがあったが、2021年ねん7月がつ3日にちダイヤ変更へんこう後ごは定期ていき列車れっしゃとなっている（天理てんり行いきは平日へいじつ、天理てんり発はつは土曜どよう・休日きゅうじつのみ。いずれも運転うんてん形態けいたいは臨時りんじ列車れっしゃ時代じだいを踏襲とうしゅうし、時刻じこく表ひょう上じょうは大和やまと西大寺さいだいじ駅えき - 天理てんり駅えき間あいだの定期ていき急行きゅうこう列車れっしゃとして設定せっていされる）。

大晦日おおみそかから元旦がんたんにかけて行おこなわれる終夜しゅうや運転うんてん（2020年ねんは実施じっしせず）は、現在げんざいでは線せん内ない折おり返かえしの普通ふつうをおおむね30分ふん間隔かんかく（橿原かしはら線せんの終夜しゅうや運転うんてん列車れっしゃとの連絡れんらくが多おおい）で運行うんこうする形態けいたいとなっている。時刻じこくについては近鉄きんてつの公式こうしきホームページでも公表こうひょうされている。

2022年ねん4月がつ1日にちには天理てんり線せん電化でんか100周年しゅうねんを記念きねんして大阪おおさか上本うえほん町まち発はつ天理てんり行いき臨時りんじ急行きゅうこうが1本ほん運転うんてんされた。

• 
  天理てんり駅えきに乗のり入いれる京都きょうと行いきの急行きゅうこう電車でんしゃ
• 
  天理てんり線せん内ない折おり返かえし電車でんしゃ（平ひら端はしにて）

車両しゃりょう

→詳細しょうさいは「近鉄きんてつ奈良なら線せん § 使用しよう車両しゃりょう」を参照さんしょう

橿原線かしはらせんとの直通ちょくつう列車れっしゃが多おおいため、奈良なら線せん・京都きょうと線せんと同おなじく西大寺さいだいじ検車けんしゃ区くの車両しゃりょうが運行うんこうされている。

京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすません対応たいおうの3200系けい、3220系けいなどの6両りょう単独たんどく編成へんせいも使用しようされる。 急行きゅうこう列車れっしゃは6両りょう編成へんせい（一部いちぶ列車れっしゃは4両りょう）。普通ふつう列車れっしゃは大半たいはんが4両りょう編成へんせいであるが、早朝そうちょう深夜しんやには奈良なら線せん系統けいとう唯一ゆいいつの存在そんざいである2両りょう編成へんせいも1往復おうふく設定せっていされているほか、線せん内ない折おり返かえし列車れっしゃには6両りょう編成へんせいも存在そんざいする。特とくに天理教てんりきょう祭礼さいれい時じの臨時りんじダイヤではその割合わりあいが増加ぞうかするが、列車れっしゃ自体じたいは大和西大寺やまとさいだいじ発着はっちゃくで大和西大寺やまとさいだいじ - 平ひら端はし間あいだを回送かいそう列車れっしゃとして運行うんこうされるものもある。

歴史れきし

法隆寺ほうりゅうじ線せん
基本きほん情報じょうほう
起点きてん	近畿きんき日本にっぽん法隆寺ほうりゅうじ駅えき
終点しゅうてん	平ひら端はし駅えき
駅えき数すう	4駅えき
開業かいぎょう	1915年ねん2月がつ7日にち
休止きゅうし	1945年ねん2月がつ11日にち
廃止はいし	1952年ねん4月がつ1日にち
所有しょゆう者しゃ	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう
運営うんえい者しゃ	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	4.1 km
軌間きかん	762 mm （狭軌きょうき）
電化でんか方式ほうしき	全線ぜんせん非ひ電化でんか

天理てんり軽便鉄道けいべんてつどうが軌間きかん762 mmで新しん法隆寺ほうりゅうじ駅えき（後ごの近畿きんき日本にっぽん法隆寺ほうりゅうじ駅えき） - 天理てんり駅えき間あいだを1915年ねん（大正たいしょう4年ねん）に開業かいぎょうさせたのが始はじまり。新しん法隆寺ほうりゅうじ駅えきは国有こくゆう鉄道てつどう関西本線かんさいほんせん法隆寺ほうりゅうじ駅えきの近ちかくにあり、同線どうせんと連絡れんらくして大阪おおさか方面ほうめんと天理てんりを結むすんでいた。

1921年ねん（大正たいしょう10年ねん）、天理てんり軽便鉄道けいべんてつどうの買収ばいしゅうが橿原かしはらへ向むかう新しん線せん（畝傍うねび線せん、後ごの近鉄きんてつ橿原線かしはらせん）への免許めんきょ条件じょうけんとなっていたため、大阪おおさか電気でんき軌道きどう（大だい軌）によって買収ばいしゅうされ、この際さいに天理てんり線せんの名なが付つけられる。大阪おおさか方面ほうめんから天理てんりへの乗客じょうきゃくが、行いきは天理てんり軽便鉄道けいべんてつどうを利用りようしても帰かえりは桜井さくらい線せん・関西かんさい本線ほんせんを使用しようして奈良ならに寄よる者ものが多おおかったことから乗客じょうきゃく数すうが余あまり伸のびず、また1920年ねん（大正たいしょう9年ねん）に政府せいふからの補助ほじょ金きんが打うち切きりとなったことから、天理てんり軽便鉄道けいべんてつどうとしてもこの買収ばいしゅうは望のぞむ話はなしであり、自みずから買収ばいしゅうを要請ようせいしている。そして、翌よく1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）に平ひら端はし駅えき - 天理てんり駅えき間あいだの電化でんかと標準軌ひょうじゅんきへの改あらため軌が行おこなわれ、大だい軌畝傍線ぼうせんが平ひら端はし駅えきまで開通かいつうすると同時どうじに、上本うえほん町まち駅えき - 天理てんり駅えき間あいだに直通ちょくつう列車れっしゃが走はしるようになった。

一方いっぽうで、天理てんり線せんの電化でんか・改あらため軌の際さいに新しん法隆寺ほうりゅうじ駅えき - 平端ひらはた駅えき間あいだは法隆寺ほうりゅうじ線せんとして分離ぶんりされ、最後さいごまで軌間きかん762 mmの非ひ電化でんか路線ろせんのまま、1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）に休止きゅうし後ご、廃止はいしされた。

• 1915年ねん（大正たいしょう4年ねん）2月がつ7日にち：天理てんり軽便鉄道けいべんてつどうが新しん法隆寺ほうりゅうじ駅えき（後ごの近畿きんき日本にっぽん法隆寺ほうりゅうじ駅えき） - 天理てんり駅えき間あいだ開業かいぎょう。蒸気じょうき動力どうりょく。
• 1916年ねん（大正たいしょう5年ねん）3月がつ10日とおか：安堵あんど駅えき開業かいぎょう。
• 1921年ねん（大正たいしょう10年ねん）1月がつ1日にち：大阪おおさか電気でんき軌道きどうに買収ばいしゅう。全線ぜんせんを天理てんり線せんとする。
• 1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）4月がつ1日にち：額がく田部たぶ駅えき - 二階堂にかいどう駅えき間あいだに平ひら端はし駅えき開業かいぎょう。新しん法隆寺ほうりゅうじ駅えき - 平端ひらはた駅えき間あいだを法隆寺ほうりゅうじ線せん、平端ひらはた駅えき - 天理てんり駅えき間あいだを天理てんり線せんとする。天理てんり線せんを畝傍うねび線せん（現在げんざいの橿原線かしはらせん）平端ひらはた駅えきに接続せつぞく。平端ひらはた駅えき - 天理てんり駅えき間あいだを標準軌ひょうじゅんきに改あらため軌、電化でんか。
• 1927年ねん - 1929年ねん頃ごろ：安堵あんど駅えきを大和やまと安堵あんど駅えきに改称かいしょう。
• 1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）
  • 5月30日にち：法隆寺ほうりゅうじ線せん、ガソリン動力どうりょく併用へいよう認可にんかを受うける。
  • 7月がつ1日にち：法隆寺ほうりゅうじ線せん 新しん法隆寺ほうりゅうじ駅えきを大だい軌法隆寺ほうりゅうじ駅えきに改称かいしょう。小型こがたガソリンカーを導入どうにゅう。
• 1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）7月がつ29日にち：法隆寺ほうりゅうじ線せん 大だい軌法隆寺ほうりゅうじ駅えき移転いてん、0.2km短縮たんしゅく。
• 1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）3月15日にち：法隆寺ほうりゅうじ線せん 大だい軌法隆寺ほうりゅうじ駅えきを関せき急きゅう法隆寺ほうりゅうじ駅えきに改称かいしょう。
• 1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）6月1日にち：法隆寺ほうりゅうじ線せん 関せき急きゅう法隆寺ほうりゅうじ駅えきを近畿きんき日本にっぽん法隆寺ほうりゅうじ駅えきに改称かいしょう。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）2月がつ11日にち：法隆寺ほうりゅうじ線せん 近畿きんき日本にっぽん法隆寺ほうりゅうじ駅えき - 平端ひらはた駅えき間あいだが休止きゅうし。
• 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）4月がつ1日にち：休止きゅうし中ちゅうの法隆寺ほうりゅうじ線せんが廃止はいし。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）10月30日にち：天理てんり駅えき移転いてん、0.2 km短縮たんしゅく。
• 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）10月がつ10日とおか：ATS使用しよう開始かいし。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）9月21日にち：架線かせん電圧でんあつを600 Vから1,500 Vに昇圧しょうあつ。
• 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）9月がつ20日はつか：建築けんちく限界げんかい拡大かくだい工事こうじ竣工しゅんこう。これに伴ともない平端ひらはた駅えきの天理てんり線せん・橿原線かしはらせんホームを分離ぶんり。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）6月27日にち：全線ぜんせん複線ふくせん化か。
• 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）12月20日にち：列車れっしゃ運行うんこう管理かんりシステム（KOSMOS）稼働かどう開始かいし。
• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）3月21日にち：ご乗降じょうこう確認かくにんシステム（フェアシステムK）稼働かどう開始かいし。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）
  • 2月がつ1日にち：各駅かくえきでスルッとKANSAI対応たいおうカードの取とり扱あつかい開始かいし。
  • 10月14日にち：各駅かくえきでJスルーカードの取とり扱あつかい開始かいし。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）4月がつ1日にち：各駅かくえきでPiTaPa・ICOCAの取とり扱あつかい開始かいし。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）3月1日にち：Jスルーカードの自動じどう改札かいさつ機き・のりこし精算せいさん機きでの取とり扱あつかいを終了しゅうりょう。

駅えき一覧いちらん

• 全ぜん駅えき奈良なら県けん内うちに所在しょざい。
• 急行きゅうこう・普通ふつう列車れっしゃともに天理てんり線せん内ないは各駅かくえきに停車ていしゃ。
• 天理教てんりきょうの祭事さいじが行おこなわれる時ときの臨時りんじ特急とっきゅうに関かんしては、近鉄きんてつ特急とっきゅうを参照さんしょう。

駅えき番号ばんごう	駅名えきめい	駅えき間あいだキロ	営業えいぎょうキロ	接続せつぞく路線ろせん	所在地しょざいち
H32	平ひら端はし駅えき	-	0.0	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう：B 橿原線かしはらせん (B32)（京都きょうと線せん京都きょうと駅えきまで直通ちょくつう運転うんてん）	大和郡山やまとこおりやま市し
H33	二階堂にかいどう駅えき	1.3	1.3		天理てんり市し
H34	前栽せんざい駅えき	1.9	3.2
H35	天理てんり駅えき	1.3	4.5	西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 桜井さくらい線せん（万葉まんようまほろば線せん）

• 起おこり終点しゅうてんの平ひら端はし駅えき、天理てんり駅えき以外いがいの途中とちゅう駅えきは全すべて無人むじん駅えき。

法隆寺ほうりゅうじ線せん

• 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）4月がつ1日にち廃止はいし。
• 駅名えきめい、接続せつぞく路線ろせん、所在地しょざいちは廃止はいし時じのもの。
  • 日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどうは現在げんざいの西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう。
  • 安堵あんど村むらは現在げんざいの安堵あんど町まち。

駅名えきめい	駅えき間あいだキロ	営業えいぎょうキロ	接続せつぞく路線ろせん	所在地しょざいち
近畿きんき日本にっぽん法隆寺ほうりゅうじ駅えき	-	0.0	日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう：関西本線かんさいほんせん	生駒いこま郡ぐん	斑鳩いかるが町まち
大和やまと安堵あんど駅えき	1.6	1.6			安堵あんど村むら
額がく田部たぶ駅えき	2.2	3.8		大和郡山やまとこおりやま市し
平ひら端はし駅えき	0.3	4.1	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう：橿原かしはら線せん・天理てんり線せん

参考さんこう文献ぶんけん

• 『まるごと近鉄きんてつぶらり沿線えんせんの旅たび』（著者ちょしゃ・編者へんしゃ 徳田とくた耕一こういち、出版しゅっぱん・発行はっこう 河出書房新社かわでしょぼうしんしゃ 2005年ねん） ISBN 4309224393
• カラーブックス『日本にっぽんの私鉄してつ 近鉄きんてつ1』（著者ちょしゃ・編者へんしゃ 諸しょ河かわ久ひさ・杉谷すぎたに広ひろ規ぶんまわし、出版しゅっぱん・発行はっこう 保育ほいく社しゃ 1998年ねん） ISBN 458650904X
• カラーブックス『日本にっぽんの私鉄してつ 近鉄きんてつ2』（著者ちょしゃ・編者へんしゃ 諸しょ河かわ久ひさ・山辺やまべ誠まこと、出版しゅっぱん・発行はっこう 保育ほいく社しゃ 1998年ねん） ISBN 4586509058
• 『近鉄きんてつ時刻じこく表ひょう』各号かくごう（著者ちょしゃ・編者へんしゃ 近畿日本鉄道きんきにほんてつどう、出版しゅっぱん・発行はっこう 同左どうさ）
• 『鉄道てつどうピクトリアル'03年ねん1月がつ号ごう増刊ぞうかん 特集とくしゅう：近畿日本鉄道きんきにほんてつどう』（著者ちょしゃ・編者へんしゃ 電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい 出版しゅっぱん・発行はっこう 同左どうさ）
• 今尾いまお恵めぐみ介かい『日本にっぽん鉄道てつどう旅行りょこう地図ちず帳ちょう 8号ごう 関西かんさい1』新潮社しんちょうしゃ、2008年ねん ISBN 978-4-10-790026-5

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん
• 近鉄きんてつ特急とっきゅう史し

外部がいぶリンク

• 天理てんり線せん - 近鉄きんてつ列車れっしゃ走行そうこう位置いち
• 天理てんり線せん　路線ろせん図ず - 近鉄きんてつ