養老 鉄道 養老線
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|---|---|
 （ | |
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27 | |
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1913 | |
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1919 | |
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| 57.5 km [3] | |
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1,067 mm （ | |
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| 65 km/h[4] | |
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概要 [編集 ]
2018
路線 データ[編集 ]
管轄 （事業 種別 ）：養老 鉄道 （第 二 種 鉄道 事業 者 ）・養老線 管理 機構 （第 三種 鉄道 事業 者 ）路線 距離 （営業 キロ）：57.5 km[3]軌間 ：1067 mm[3]駅 数 ：27駅 （起 終点 駅 含 む。有人 駅 8駅 ・無人 駅 19駅 ）複線 区間 ：なし（全線 単線 [3]）電化 区間 ：全線 電化 （直流 1500 V）閉塞 方式 ：自動 閉塞 式 運転 最高 速度 ：65 km/h[4]運転 平均 速度 ：43.7 km/h[6]運転 方法 ：ワンマン運転 （平成 6年 9月 15日 から）- IC
乗車 カード対応 区間 ：なし
歴史 [編集 ]
養老 鉄道 （初代 ）時代 [編集 ]
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1911 | |
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5,000,000 | |
そして
さらに
揖斐川 電気 への合併 [編集 ]
1922
1925
養老 電気 鉄道 ・伊勢 電気 鉄道 [編集 ]
その
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1936 | |
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5,000,000 | |
養老 電鉄 ・参宮 急行 電鉄 ・関西 急行 鉄道 ・近畿日本鉄道 [編集 ]
運行 継続 問題 と養老 鉄道 （2代目 ）の発足 [編集 ]
近鉄 は、養老線 を分離 するために近鉄 100%出資 の子会社 「養老 鉄道 株式会社 」（本社 ：西大垣 駅 内 ）を設立 し、その子会社 が養老 線 の運行 に当 たる。養老 線 の施設 は従前 通 り近鉄 が所有 ・管理 し、「養老 鉄道 株式会社 」は養老 線 の営業 ・運行 のみを行 う（広義 の上下 分離 方式 ）。新 会社 による養老線 運営 移管 は、2007年 （平成 19年 ）10月 1日 となる。各 沿線 市町 は、2007年 （平成 19年 ） - 2010年 （平成 22年 ）にかけて、「養老 鉄道 株式会社 」に対 して下記 の内容 の支援 を行 なう。なお、2011年 （平成 23年 ）以降 は路線 の存廃 の是非 および支援 内容 について改 めて協議 する。- 2007
年 （平成 19年 ）については、沿線 市町 が養老 線 の固定 資産 税 分 （110,230千 円 ）を支援 する。 - 2008
年 （平成 20年 ） - 2010年 （平成 22年 ）にかけて、沿線 市町 は各 年度 の赤字 額 の半分 を支援 する。ただし、支援 額 は年間 3億 円 を上限 とする。 沿線 市町 の運営 支援 額 の内訳 ・負担 割合 および算出 根拠 は下表 の通 りとする。沿線 市町 の負担 割合 は、均等 割 り50%、各 沿線 市町 の養老線 営業 キロ割 り20%、各 沿線 市町 の養老線 駅 数 割 り20%、各 沿線 市町 の人口 割 り10%を加味 して決定 する。
- 2007
この
の （ |
（ |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 17.54% | 52,610 | 5 | 10.3km | 140,420 | ||
| 17.10% | 51,310 | 5 | 15.4km | 40,668 | ||
| 13.23% | 39,700 | 3 | 9.0km | 33,694 | ||
| 20.39% | 61,180 | 7 | 12.7km | 166,620 | ||
| 11.66% | 34,970 | 3 | 5.2km | 20,682 | ||
| 11.33% | 33,980 | 3 | 4.1km | 24,580 | ||
| 8.75% | 26,250 | 1 | 0.8km | 26,078 |
岐阜 県 池田 町 広報 誌 『広報 いけだ』平成 19年 3月 号 より抜粋 [31]。
- 2011
年度 - 2013年度 の支援 負担 割合 変更 上限 3億 円 の負担 金 について、2010年 まで沿線 市町 の負担 割合 を決 める項目 から人口 割 り10%を除 いて、50%だった均等 割 りを60%にして計算 する方針 が固 まっている[32]。
年表 [編集 ]
- 1897
年 （明治 30年 ）4月 21日 （初代 ）養老 鉄道 発起 人 （井島 茂作 ほか25人 ）に対 し仮 免状 下付 （関西 鉄道 桑名 停車場 -岐阜 県 脛永 間 ）[33] - 1911
年 （明治 44年 ） - 1913
年 （大正 2年 ）7月 31日 養老 -大垣 -池野 間 が開業 [37][1]。 - 1914
年 （大正 3年 ）1月 1日 東 赤坂 駅 開業 [38]。 - 1915
年 （大正 4年 ）1月 1日 烏江 駅 開業 [39]。 - 1916
年 （大正 5年 ）4月 1日 室 駅 開業 （貨物 ）[40][41]。 - 1919
年 （大正 8年 ） - 1920
年 （大正 9年 ）6月 1日 下野代 駅 、河間 駅 （貨物 駅 ）、美濃 本郷 駅 開業 [44]。 - 1921
年 （大正 10年 ）8月 1日 下 深谷 駅 開業 [45]。 - 1922
年 （大正 11年 ） - 1923
年 （大正 12年 ）5月 13日 全線 1500V電化 、電車 運転 開始 [47][48]。 - 1926
年 （大正 15年 ） - 1927
年 （昭和 2年 ）7月 8日 鉄道 免許 状 下付 （安八 郡 神戸 町 大字 神戸 -揖斐 郡 大野 村 大字 黒野 字 黒野 間 ）[50] - 1927
年 - 1930年 頃 四軒家 駅 廃止 。 - 1928
年 （昭和 3年 ） - 1929
年 （昭和 4年 ）- 2
月 24日 美濃 松山 駅 開業 。 - 4
月 10日 西濃 鉄道 組合 保有 の鉄道 敷設 権 （免許 時 西濃 電気 鉄道 [56]）を譲受 （大垣 市 高屋 町 -海津 郡 今尾 町 間 、安八 郡 川並 村 -同 郡 墨俣 町 間 、安八 郡 三城 村 -同 郡 南 杭 瀬 村 間 ）[57][58] - 4
月 11日 鉄道 免許 状 下付 （安八 郡 墨俣 町 -岐阜 市 清田 町 間 ）[59] - 7
月 2日 無 軌条 電車 営業 許可 （養老 駅 -養老公園 間 1哩 ）[60]。計画 は当時 のバスでは超 大型 （定員 24人 ）車両 2台 を日本輸送機 製作所 （日本 無軌道 電車 と同 じ）で製作 するはずであった[61]。 - 10月1
日 伊勢 電気 鉄道 が養老 電気 鉄道 を合併 [35][58][62]。養老線 とする。 - 11月13
日 津 新地 -大垣 間 直通 急行 列車 運行 開始 [63]
- 2
- 1932
年 （昭和 7年 ）5月 27日 強制 管理 決定 （大垣 -養老 間 、大垣 -池野 間 ）[64]。7月1日 実施 - 1934
年 （昭和 9年 ）6月 1日 美濃 青柳 駅 開業 [40]。 - 1936
年 （昭和 11年 ）5月 20日 養老 電鉄 株式会社 設立 （本社 大阪 、社長 金森 又一郎 ）[65]。伊勢 電気 鉄道 が養老線 桑名 -揖斐 間 を養老 電鉄 へ譲渡 [35][66][67]。 - 1939
年 （昭和 14年 ）12月29日 播磨 駅 開業 。 - 1940
年 （昭和 15年 ）8月 1日 参宮 急行 電鉄 が養老 電鉄 を合併 [35]。 - 1941
年 （昭和 16年 ）3月 15日 大阪 電気 軌道 が参宮 急行 電鉄 を合併 、関西 急行 鉄道 に改称 [35]。 - 1944
年 （昭和 19年 ） - 1954
年 （昭和 29年 ）4月 1日 北 池野 駅 開業 。 - 1964
年 （昭和 39年 ）3月 10日 貨物 駅 の東方 駅 開業 。 - 1971
年 （昭和 46年 ）12月28日 単線 自動 化 およびATS使用 開始 [68]。 - 1972
年 （昭和 47年 ）7月 1日 新 室 駅 廃止 [69]。 - 1974
年 （昭和 49年 ）- 6月1
日 大外羽 駅 開業 。 - 7
月 1日 河間 駅 廃止 [69]。
- 6月1
- 1986
年 （昭和 61年 ）3月 27日 北 神戸 駅 開業 。 - 1994
年 （平成 6年 ）9月 15日 ワンマン運転 開始 [70]。 - 1996
年 （平成 8年 ）8月 1日 貨物 営業 廃止 。 - 1997
年 （平成 9年 ）10月 4日 烏江 -大外羽 間 の牧田川 橋梁 改良 工事 が完成 。 - 1998
年 （平成 10年 ）7月 25日 自転車 を電車 内 に持 ち込 み可能 なサイクルトレイン運転 開始 [71]。 - 2007
年 （平成 19年 ） - 2018
年 （平成 30年 ）1月 1日 新 事業 形態 へ移行 する。これにより一般 社団 法人 養老線 管理 機構 が第 三種 鉄道 事業 者 、養老 鉄道 が第 二 種 鉄道 事業 者 になる[5]。
岐阜 延伸 計画 [編集 ]
 |
戦前 の計画 [編集 ]
1927
戦後 の計画 [編集 ]
なお、
設置 予定 駅 [編集 ]
運行 形態 [編集 ]
2010
2013
2016
2018
- 2018
年 1月 1日 時点 の養老線 運転 間隔 [91] -
桑名 駅 -大垣 駅 間 （43.0km）朝方 ラッシュ時 - 30分 昼間 時 - 40分 夕方 ラッシュ時 - 40分 夜間 時 - 40分
大垣 駅 -揖斐 駅 間 （14.5km）朝方 ラッシュ時 - 20分 昼間 時 - 40〜50分 夕方 ラッシュ時 - 20分 夜間 時 - 20〜60分
過去 の運行 形態 [編集 ]
他 路線 との直通 [編集 ]
また、
急行 列車 [編集 ]
利用 状 況 [編集 ]
輸送 実績 [編集 ]
| 1955 |
(886.7) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
(938.7) | ||||||||
| 1957 |
(967.3) | ||||||||
| 1958 |
(1080.9) | ||||||||
| 1959 |
(1034.8) | ||||||||
| 1960 |
(1107.9) | ||||||||
| 1961 |
(1262.4) | ||||||||
| 1962 |
(1217.9) | ||||||||
| 1963 |
(1253.5) | ||||||||
| 1964 |
(1239.3) | ||||||||
| 1965 |
(1334.2) | ||||||||
| 1966 |
1683.6 (1332.6) |
||||||||
| 1967 |
(1302.6) | ||||||||
| 1968 |
(1238.3) | ||||||||
| 1969 |
(1225.2) | ||||||||
| 1970 |
(876.5) | (335.4) | (1211.9) | ||||||
| 1971 |
(813.6) | (320.0) | (1133.6) | ||||||
| 1972 |
(748.7) | (307.6) | (1056.3) | ||||||
| 1973 |
(757.5) | (327.5) | (1085.0) | ||||||
| 1974 |
(797.6) | (335.4) | (1133.1) | ||||||
| 1975 |
(789.8) | (327.1) | (1117.0) | ||||||
| 1976 |
(756.0) | (300.2) | (1056.2) | ||||||
| 1977 |
(735.7) | (302.1) | (1037.8) | ||||||
| 1978 |
(718.9) | (292.3) | (1011.2) | ||||||
| 1979 |
(710.4) | (285.4) | (995.8) | ||||||
| 1980 |
(706.2) | (288.7) | (995.0) | ||||||
| 1981 |
(689.6) | (271.4) | (961.0) | ||||||
| 1982 |
(658.5) | (272.8) | (931.3) | ||||||
| 1983 |
(653.3) | (265.4) | (918.8) | ||||||
| 1984 |
(645.6) | (249.0) | (894.6) | ||||||
| 1985 |
(641.0) | (233.0) | (874.0) | ||||||
| 1986 |
(638.7) | (236.9) | (875.6) | ||||||
| 1987 |
(634.9) | (228.0) | (862.9) | ||||||
| 1988 |
(640.2) | (225.0) | (865.3) | ||||||
| 1989 |
(632.5) | (219.7) | (852.2) | ||||||
| 1990 |
(635.5) | (220.6) | (856.1) | ||||||
| 1991 |
(648.1) | (225.9) | (874.0) | ||||||
| 1992 |
(639.7) | (221.4) | (861.0) | ||||||
| 1993 |
(628.1) | (215.9) | (844.0) | ||||||
| 1994 |
(627.6) | (208.6) | (836.2) | ||||||
| 1995 |
(616.0) | (209.4) | (825.4) | ||||||
| 1996 |
(600.8) | (202.3) | (803.1) | ||||||
| 1997 |
(567.0) | (189.4) | (756.4) | ||||||
| 1998 |
(543.3) | (186.4) | (729.7) | ||||||
| 1999 |
(519.1) | (177.4) | (696.5) | ||||||
| 2000 |
(508.1) | (160.2) | (668.3) | ||||||
| 2001 |
(494.5) | (151.8) | (646.3) | ||||||
| 2002 |
(479.1) | (151.3) | (630.4) | ||||||
| 2003 |
217.8 | 344.8 | 562.6 (463.1) |
169.9 (144.3) |
732.5 (607.4) |
0.0 | |||
| 2004 |
210.9 | 337.1 | 548.0 (451.0) |
163.4 (138.7) |
711.4 (589.7) |
0.0 | |||
| 2005 |
207.1 | 333.3 | 540.4 | 163.0 | 703.4 | 3,605 | 0.0 | ||
| 2006 |
211.2 | 331.4 | 542.6 | 164.6 | 707.3 | 0.0 | |||
| 2007 |
94.3 | 140.4 | 234.7 | 79.8 | 314.5 | 0.0 | |||
| 2007 |
131.1 | 185.2 | 316.3 | 81.6 | 397.9 | ||||
| 2008 |
216.5 | 320.0 | 536.5 | 154.7 | 691.2 | 3,525 | |||
| 2009 |
200.7 | 305.3 | 506.0 | 147.7 | 653.7 | 3,354 | |||
| 2010 |
190.9 | 306.0 | 496.9 | 145.5 | 642.4 | 3,276 | |||
| 2011 |
186.6 | 305.0 | 491.6 | 139.1 | 630.7 | 3,198 | |||
| 2012 |
183.1 | 302.9 | 486.0 | 136.9 | 622.9 | 3,149 | 0.0 | ||
| 2013 |
178.6 | 305.1 | 483.7 | 131.2 | 614.9 | 3,159 | 0.0 | ||
| 2014 |
170.7 | 292.8 | 463.5 | 128.0 | 591.5 | 3,083 | 0.0 | ||
| 2015 |
173.5 | 297.5 | 471.1 | 129.8 | 600.9 | 2,976 | 0.0 | ||
| 2016 |
172.6 | 314.5 | 487.1 | 132.7 | 619.8 | 3,161 | 0.0 | ||
| 2017 |
169.7 | 314.3 | 484.0 | 136.8 | 620.8 | 3,137 | 0.0 | ||
| 2018 |
170.3 | 314.0 | 484.3 | 138.8 | 623.1 | 3,119 | 0.0 | ||
| 2019 |
172.7 | 305.8 | 478.5 | 138.2 | 616.7 | 3,048 | 0.0 | ||
| 2020 |
148.5 | 256.8 | 405.3 | 87.4 | 492.7 | 2,456 | 0.0 | ||
| 2021 |
145.0 | 278.5 | 423.5 | 95.6 | 519.1 | 0.0 | |||
2012
営業 成績 [編集 ]
| 2003 |
960,000 | 2,179,000 | △1,220,000 | 227.0 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 |
927,000 | 2,165,000 | △1,238,000 | 233.5 | |||||||||
| 2005 |
921,000 | 2,179,000 | △1,257,000 | 236.6 | |||||||||
| 2006 |
933,000 | 2,050,000 | △1,117,000 | 219.7 | |||||||||
| 2007 |
|||||||||||||
| 2007 |
|||||||||||||
| 2008 |
372,493 | 282,830 | 655,323 | 465,141 | 2,656 | 1,123,120 | 0 | 22,291 | 1,145,411 | 2,028,104 | △882,693 | 177.1 | |
| 2009 |
344,374 | 266,446 | 610,820 | 438,999 | 2,648 | 1,052,467 | 0 | 26,975 | 1,079,442 | 1,965,527 | △886,085 | 182.1 | |
| 2010 |
1,028,050 | 0 | 25,395 | 1,053,445 | 1,979,433 | △925,988 | 187.9 | ||||||
| 2011 |
1,006,913 | 0 | 24,689 | 1,031,601 | 1,960,992 | △929,391 | 190.1 | ||||||
| 2012 |
572,896 | 412,777 | 2,648 | 988,321 | 0 | 22,834 | 1,011,155 | 1,938,942 | △927,787 | 191.8 | |||
| 2013 |
567,755 | 403,908 | 2,522 | 974,185 | 0 | 23,316 | 997,501 | 1,956,188 | △958,687 | 196.1 | |||
| 2014 |
540,421 | 390,542 | 2,346 | 933,309 | 0 | 22,139 | 955,448 | 1,988,722 | △1,033,274 | 208.1 | |||
| 2015 |
547,817 | 403,290 | 2,381 | 953,488 | 0 | 23,771 | 977,259 | 1,901,453 | △924,194 | 194.6 | |||
| 2016 |
549,764 | 410,722 | 2,416 | 962,902 | 0 | 40,786 | 1,003,688 | 1,713,924 | △710,236 | 170.8 | |||
| 2017 |
542,724 | 419,220 | 2,376 | 964,320 | 0 | 137,125 | 1,101,445 | 1,672,379 | △570,934 | 151.8 | |||
| 2018 |
545,890 | 424,122 | 2,284 | 972,296 | 0 | 515,816 | 1,488,112 | 1,409,833 | 78,279 | 94.7 | |||
| 2019 |
540,201 | 416,938 | 2,284 | 959,423 | 0 | 551,858 | 1,511,261 | 1,473,389 | 37,892 | 97.5 | |||
| 2020 |
460,253 | 255,171 | 1,727 | 717,151 | 0 | 532,193 | 1,249,344 | 1,376,864 | △127,520 | 110.2 | |||
- 2017
年 （平成 29年 ） △225,984 - 2018
年 （平成 30年 ） △857,430 - 2019
年 （令 和 元年 ） △871,268 - 2020
年 （令 和 2年 ） △873,304
戦前 [編集 ]
（ |
（トン） |
（ |
（ |
（ |
その （ |
その （ |
（ |
（ |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1913 | 193,667 | 4,546 | 29,634 | 17,297 | 12,337 | 2,088 | ||||
| 1914 | 495,160 | 15,639 | 66,727 | 62,293 | 4,434 | 14,763 | 46,524 | |||
| 1915 | 501,101 | 20,138 | 65,121 | 49,891 | 15,230 | 13,098 | 36,222 | |||
| 1916 | 518,989 | 20,553 | 68,867 | 44,451 | 24,416 | 13,348 | 32,558 | |||
| 1917 | 627,489 | 41,940 | 90,809 | 53,718 | 37,091 | 230 | 6,064 | 14,493 | ||
| 1918 | 738,354 | 56,018 | 120,169 | 88,978 | 31,191 | 3,788 | 17,500 | |||
| 1919 | 1,153,981 | 69,974 | 231,931 | 171,473 | 60,458 | 54,175 | 34,235 | |||
| 1920 | 1,330,412 | 92,778 | 400,642 | 263,991 | 136,651 | 120,924 | 18,456 | |||
| 1921 | 1,351,952 | 70,867 | 414,772 | 262,977 | 151,795 | |||||
| 1922 | 1,528,555 | 96,043 | 468,470 | 251,640 | 216,830 | |||||
| 1923 | 1,741,835 | 94,714 | 510,180 | 257,828 | 252,352 | 808,680 | ||||
| 1924 | 2,044,991 | 83,430 | 608,440 | 261,301 | 347,139 | |||||
| 1925 | 1,913,765 | 85,394 | 542,369 | 230,884 | 311,485 | |||||
| 1926 | 1,934,174 | 105,975 | 554,169 | 240,800 | 313,369 | |||||
| 1927 | 2,167,351 | 99,611 | 616,868 | 283,060 | 333,808 | 1,055,967 | ||||
| 1928 | 1,972,013 | 100,882 | 560,268 | 240,990 | 319,278 | 228,325 | ||||
| 1929 | 1,870,685 | 139,764 | 533,624 | 255,267 | 278,357 | 155,543 | ||||
| 1930-1935 | ||||||||||
| 1936 | 1,015,072 | 197,348 | 407,939 | 230,776 | 177,163 | 92,033 | ||||
| 1937 | 1,917,162 | 307,137 | 591,682 | 326,014 | 265,668 | 109,237 | ||||
| 1939 | 2,634,241 | 290,132 | ||||||||
鉄道 院 鉄道 統計 資料 、鉄道 省 鉄道 統計 資料 、鉄道 統計 資料 、鉄道 統計 各 年度 版 揖斐川 電気 合併 により政府 補助 金 打切 られる[93]。
運賃 ・切符 [編集 ]
普通 券 ・回数 券 ・定期 券 [編集 ]
フリーきっぷ[編集 ]
その他 [編集 ]
運営 移管 時 の乗車 券 等 の扱 い[編集 ]
移管 前 に近鉄 の駅 で購入 し、有効 期限 が残 っている定期 券 については、養老 鉄道 移行 後 もそのまま使 える。移管 前 に近鉄 の駅 で購入 し、有効 期限 が残 っている回数 券 については、養老 鉄道 移行 後 は使用 できない。残 券 については近鉄 の駅 で無 手数料 にて払 い戻 しが可能 である。近鉄 全線 乗 り放題 のフリー切符 や、近鉄 の株主 に送付 される「沿線 観光 施設 招待 乗車 券 」「株主 優待 乗車 券 」「株主 優待 乗車 証 」については、養老 鉄道 移行 後 は養老線 内 では使用 できない。養老 鉄道 移管 後 も、近鉄 線 とまたがる区間 を1枚 の定期 券 で利用 できる連絡 定期 券 を発売 するが、普通 乗車 券 の連絡 きっぷは発売 しない。
使用 車両 [編集 ]
現在 の車両 [編集 ]
- 600
系 ・620系 （編成 記号 はD）
編成 表 系列 編成 車両 備考 600 系 D01 編成 601-551-501 大垣 ケーブルテレビラッピング（運行 期間 2020年 11月 - 2024年 8月 ）D02 編成 602-552-502 ヘッドライトLED 化 D03 編成 603-503 廃車 D04 編成 604-504 ヘッドライトLED 化 マルーンレッド→センロク
復刻 塗装 →京急 コラボ塗装 →マルーンレッドD05 編成 605-505 廃車 D06 編成 606-506 復刻 ラビットカー塗装 620 系 、625系 D21 編成 521-561-621 ヘッドライトLED 化 D22 編成 522-562-622 廃車 D23 編成 523-563-623 廃車 D24 編成 524-564-624 ヘッドライトLED 化 シナモロールみんなとつなぐトレイン（2024
年 1月 28日 終了 ）D25 編成 525-565-625 廃車
- 7700
系 （編成 記号 はTQ）
編成 表 編成 車両 備考 TQ01 編成 7701-7901 赤 帯 2両 編成 TQ05 編成 7705-7905 緑 帯 2両 編成
ヘッドライトLED化 TQ06 編成 7706-7906 緑 帯 2両 編成 TQ03 編成 7703-7803-7903 赤 帯 3両 編成
ヘッドライトLED化 TQ12 編成 7712-7812-7912 緑 歌舞伎 TQ14 編成 7714-7814-7914 赤 歌舞伎
過去 の車両 [編集 ]
伊勢 電気 鉄道 合併 時 （改 番 昭和 4年 10月 23日 ）[100]-
- デハニ1（1-10）←
養老 電気 デ1（1-10）、デハニ11（11・12）←養老 電気 デ11（11・12）、クハ401（401-403）←養老 電気 ク101（101-103）、クハ411（411-414）←養老 電気 ク201（201-204）
- デハニ1（1-10）←
- 1960
年 時点 [101] - 1970
年 時点 [103] -
元 揖斐 電 モ5001形 （5001-5003）、モニ5020形 （5021）、モ5030形 （5032）、モニ5040形 （5041-5043）、ク5400形 （5401-5403）、クニ5320形 （5321）、クニ5330形 （5331）元 養老 電気 モ5011形 （5011・5012）、ク5410形 （5411-5414）元 伊勢 電 モニ5101形 （5101-5106）、モ5111形 （5111・5112）、モ5121形 （5121・5122）、モ5131形 （5131・5132）、モ6221形 （6221-6224）、クニ5421形 （5421）元 大阪 鉄道 モ5631形 （5631）、モ5651形 （5651・5663）元 吉野 鉄道 ク6501形 （6509・6510）
- 1975
年 時点 [104] - 1981
年 時点 [105] - 1992
年 3月 末 現在 [106] 養老 鉄道 移管 後
編成 表 系列 編成 車両 備考 610 系 D11 編成 611-571-511 廃車 D12 編成 612-512 廃車 D13 編成 613-513 廃車 D14 編成 614-514 廃車 625 系 D25 編成 525-565-625 廃車
上記 以外 に在籍
機関 車 [編集 ]
蒸気 機関 車 電気 機関 車 - デ31
形 -貨物 列車 、入 換 、除雪 用 に使用 。
- デ31
客車 [編集 ]
貨車 [編集 ]
系統 板 ・方向 幕 [編集 ]
系統 板 [編集 ]
大垣 -桑名 （現在 は使用 中止 ）大垣 -揖斐 （現在 は使用 中止 ）美濃 本郷 -美濃 山崎 （イベント時 のみ使用 ）西大垣 （昼間 時間 帯 の一部 列車 のみ使用 ）養老 （イベント時 のみ使用 ）駒野 （イベント時 のみ使用 ）多度 （イベント時 のみ使用 ）- みかん
号 （終了 ） 初代 HELLO KITTY（ハローキティ）（D01編成 ）（終了 ）伊勢神宮 初詣 （1月 の貸切 時 のみ使用 ）音楽 列車 （終了 ）枡 酒 列車 （現在 は使用 中止 ）薬 膳 列車 （薬 膳 姫 ）（現在 は使用 停止 ）- HALLOWEEN（ハロウィーン）（
終了 ） - YOROSEVENCATS（D06
編成 ）（終了 ） 桑名 市 （現在 は使用 停止 ）海津 市 （現在 は使用 停止 ）養老 町 （現在 は使用 停止 ）大垣 市 （現在 は使用 停止 ）神戸 町 （現在 は使用 停止 ）池田 町 （現在 は使用 停止 ）揖斐川 町 （現在 は使用 停止 ）徳山 ダム号 （終了 ）- さくら
号 （終了 ） 養老 鉄道 開業 10周年 記念 （D21編成 ）（終了 ）養老線 全線 開通 100周年 ×京急 創立 120周年 記念 （D02編成 のみ）（終了 ）- 7つの
市町 と共 に（終了 ） 大垣 ケーブルテレビ開局 30周年 記念 （ - 2023年 3月 ）（D01編成 ）（使用 中止 ）- 2
代目 つなぐハローキティ列車 !（TQ03編成 ）（終了 ） 養老公園 県営 100周年 記念 （TQ01編成 、D24編成 ）（終了 ）- さようなら
系統 板 （D03編成 、D11編成 - D13編成 、D23編成 、D25編成 ）（終了 ） 借 別 D14（D14編成 ）（終了 ）- JRF
系統 板 （終了 ） 祝 !令 和 （D12編成 のみ掲出 ）（終了 ）- D×TQバトンタッチイベント（
終了 ） 復刻 ラビットカー記念 系統 板 （終了 ）大垣 きゅん物語 （終了 ）養老線 全線 開通 100周年 （D21編成 、D24編成 のみ）（終了 ）- HAPPYnewyear（D01、D02、D21、D24
編成 ）（終了 ） - バッファローズ
号 （イベントのみ使用 ） 全席 シートベルト（D25編成 ）（終了 ）養老 鉄道 まつり2022（2022年 の養老 鉄道 まつりで走 った貸切 列車 のみに掲出 ）（終了 ）養老 鉄道 まつり2023（D06編成 、D24編成 ）（終了 ）養老 鉄道 ×シナモロールとみんなでつなぐトレイン（D24編成 ）（終了 ）快速 急行 上本 町 （イベント時 のみ使用 ）塩浜 （イベント時 のみ使用 ）準急 名古屋 （イベント時 のみ使用 ）鮮魚 列車 （イベント時 のみ使用 ）- たにぐみ
盆 梅 展 号 （終了 ） 養老 鉄道 ×シナモロール （終了 ）- ようろう
号 （4月 6日 のみ使用 ） 東方 開業 60周年 記念 （使用 終了 ）
方向 幕 [編集 ]
|
|
車両 基地 [編集 ]
駅 一覧 [編集 ]
普通 列車 のみ運転 、全 列車 が各駅 に停車 。駅員 が配備 されている駅 は*印 を付 ける。線路 （全線 単線 ） … ◇：列車 交換 可 、｜・※：列車 交換 不可 （※：スイッチバック駅 ）- ※：
桑名 ・揖斐 両 方面 の同時 入線 ・出発 が可能 。ただし、渡 り線 が片方向 のみであるため列車 交換 はできない。
- ※：
キロ |
キロ |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 0.0 |  |
｜ | ||||
| 0.7 | 0.7 | ｜ | |||||
| 0.9 | 1.6 | ｜ | |||||
| 2.4 | 4.0 | ◇ | |||||
| 2.6 | 6.6 | ｜ | |||||
| 2.0 | 8.6 | ◇ | |||||
| 3.3 | 11.9 | ◇ | |||||
| 2.3 | 14.2 | ｜ | |||||
| 2.0 | 16.2 | ◇ | |||||
| 3.6 | 19.8 | ◇ | |||||
| 4.7 | 24.5 | ◇ | |||||
| 4.3 | 28.8 | ◇ | |||||
| 3.0 | 31.8 | ◇ | |||||
| 2.7 | 34.5 | ｜ | |||||
| 1.5 | 36.0 | ｜ | |||||
| 1.4 | 37.4 | ◇ | |||||
| 2.0 | 39.4 | ｜ | |||||
| 1.8 | 41.2 | ◇ | |||||
| 1.8 | 43.0 |  |
※ | ||||
| 1.1 | 44.1 | ｜ | |||||
| 1.3 | 45.4 | ｜ | |||||
| 2.1 | 47.5 | ◇ | |||||
| 2.8 | 50.3 | ｜ | |||||
| 1.6 | 51.9 | ｜ | |||||
| 1.6 | 53.5 | ◇ | |||||
| 0.9 | 54.4 | ｜ | |||||
| 0.8 | 55.2 | ｜ | |||||
| 2.3 | 57.5 | ｜ | |||||
廃 駅 [編集 ]
東方 駅 -貨物 駅 。1991年 に東方 信号 場 に変更 。桑名 -播磨 間 。新 室 駅 - 1972年 7月 1日 廃止 。西大垣 -大垣 間 。四軒家 駅 -貨物 駅 。1927年 -1930年 廃止 。室 -北大垣 間 。河間 駅 -貨物 駅 。1974年 4月 1日 廃止 。北大垣 -東 赤坂 間 。
施設 [編集 ]
|
軌道 [編集 ]
分岐 器 ・転 轍 器 [編集 ]
トンネル[編集 ]
変電 所 [編集 ]
電路 設備 [編集 ]
信号 ・連動 装置 [編集 ]
ATS[編集 ]
ATSの
踏切 [編集 ]
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
出典 [編集 ]
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参考 文献 [編集 ]
上杉 佐 市 『養老線 開通 70年 のあゆみ』1983年 全国 書誌 番号 :85008217武 知 京三 『近代 日本 と地域 交通 』臨川 書店 、1994年 - 『
近畿日本鉄道 100年 のあゆみ』2010年 - 『
大垣 市 史 中 巻 』（国立 国会図書館 デジタルコレクション）
関連 項目 [編集 ]
外部 リンク[編集 ]
養老 鉄道 株式会社 実 は京急 電鉄 の｢兄弟 ｣､養老 鉄道 の生 き残 り策 ルーツをさかのぼると両社 の創業 者 は同 じ(東洋 経済 オンライン著者 ：森川 孝郎 2019年 4月 20日 )
