伊賀いが鉄道てつどう伊賀線いがせん

伊賀線いがせん
200系けい電車でんしゃによる忍者にんじゃ列車れっしゃ（伊賀いが神戸こうべ駅えき）
基本きほん情報じょうほう
通称つうしょう	忍者にんじゃ線せん
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	三重みえ県けん
起点きてん	伊賀いが上野うえの駅えき
終点しゅうてん	伊賀いが神戸こうべ駅えき
駅えき数すう	15駅えき
開業かいぎょう	1916年ねん8月がつ8日にち
全通ぜんつう	1922年ねん7月がつ18日にち
所有しょゆう者しゃ	伊賀いが市し（第だい3種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）
運営うんえい者しゃ	伊賀いが鉄道てつどう（第だい2種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）
車両しゃりょう基地きち	近鉄きんてつ高安たかやす検車けんしゃ区く上野うえの市し車庫しゃこ
使用しよう車両しゃりょう	車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	16.6 km
軌間きかん	1,067 mm （狭軌きょうき）
線路せんろ数すう	単線たんせん
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500 V 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
閉塞へいそく方式ほうしき	単線たんせん自動じどう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち	近鉄きんてつ型がたATSおよびATS-SP
最高さいこう速度そくど	65 km/h
路線ろせん図ず

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん
凡例はんれい
JR西にし： 関西本線かんさいほんせん 0.0 伊賀いが上野うえの駅えき 0.8 新居にのい駅えき 服部川はっとりがわ 2.6 鍵屋かぎや辻つじ駅えき -1969 3.3 西大手にしおおて駅えき 上野うえの市し車庫しゃこ 3.9 上野うえの市し駅えき 近江おうみ鉄道てつどう：延伸えんしん構想こうそう線せん 4.4 広小路ひろこうじ駅えき 5.0 茅かや町まち駅えき 久米川くめかわ 5.8 桑くわ町まち駅えき 名めい阪ばん国道こくどう 6.5 四よん十じゅう九きゅう駅えき II 2018- 6.8 四よん十じゅう九きゅう駅えき -1969 8.0 猪いのしし田道たみち駅えき 9.2 市部いちぶ駅えき 10.6 依よ那古なご駅えき 11.9 丸山まるやま駅えき 13.0 上林うえばやし駅えき 15.6 比土ひど駅えき 近鉄きんてつ：D 大阪おおさか線せん 木津川きづがわ 16.6 伊賀いが神戸こうべ駅えき ↓1964年ねん廃止はいし区間くかん 17.2 庄田しょうでん駅えき -1930 美旗みはた駅えき 19.5 美旗みはた新田にった駅えき 21.5 西原いりばる駅えき 桔梗ききょうが丘おか駅えき 23.8 蔵持くらもち駅えき 25.1 八丁はっちょう駅えき 名張なばり駅えき 26.3 西にし名張なばり駅えき

丸山まるやま駅えきにて（2009年ねん8月がつ12日にち）

伊賀線いがせん（いがせん）は、伊賀いが上野うえの駅えきから伊賀いが神戸こうべ駅えきまでを結むすぶ伊賀いが鉄道てつどうの鉄道てつどう路線ろせんである。全線ぜんせんが三重みえ県けん伊賀いが市し（旧きゅう上野うえの市し域いき）にある。愛称あいしょうは忍者にんじゃ線せん（にんじゃせん）。

本ほん記事きじでは、かつてこの路線ろせんを運営うんえいしていた伊賀いが軌道きどう、旧きゅう伊賀いが鉄道てつどう、伊賀いが電気でんき鉄道てつどう（大阪おおさか電気でんき軌道きどうに合併がっぺい）についても述のべる。

概要がいよう

上野盆地うえのぼんちの城下町じょうかまち伊賀いが市し中心ちゅうしん部ぶと近鉄きんてつ大阪おおさか線せん、JR関西本線かんさいほんせんを結むすぶ路線ろせんで、2007年ねん10月がつ1日にちに近畿日本鉄道きんきにほんてつどう（近鉄きんてつ）から伊賀いが鉄道てつどうに運営うんえいが移管いかんされた。線路せんろなどは引ひき続つづき近鉄きんてつが第だい三種さんしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして保有ほゆうしていたが、2017年ねん4月がつ1日にちからは伊賀いが市しが保有ほゆうしている。合理ごうり化かのため、伊賀いが上野うえの駅えき、上野うえの市し駅えき、茅かや町まち駅えき、伊賀いが神戸こうべ駅えきを除のぞき、終日しゅうじつ無人むじん駅えきとなっている。ただし、巡回じゅんかいで駅員えきいんが無人むじん駅えきに来きて改札かいさつを行おこなうことがある。近鉄きんてつ大阪おおさか線せんとの乗のり換かえ駅えきである伊賀いが神戸こうべ駅えきでは、近鉄きんてつ時代じだいも駅員えきいんによる地上ちじょう改札かいさつが随時ずいじ実施じっしされていたが、伊賀いが鉄道てつどう移管いかん後ごは近鉄きんてつとは独立どくりつした有人ゆうじん改札かいさつが近鉄きんてつ用よう自動じどう改札かいさつの隣となりに設もうけられたため、乗のり換かえの際さいには一旦いったん改札かいさつ外がいに出でる必要ひつようがある。

沿線えんせんが忍者にんじゃの里さとであることにちなみ、1997年ねん10月から漫画まんが家かの松本まつもと零れい士しがデザインしたイラストをペイントした「忍者にんじゃ列車れっしゃ」が運転うんてんされている。また、分社ぶんしゃ化かと同時どうじに更新こうしんされた駅名えきめい標しるべは近鉄きんてつ時代じだいのデザインから一新いっしんされ、白地しろじに、藍色あいいろとび薄うす藍色あいいろのラインが入はいっている。切符きっぷの地紋じもんには伊賀いが鉄道てつどうの社しゃ紋もんが描えがかれている。

伊賀線いがせんでは全線ぜんせんで、2024年ねん3月9日にちからICOCAを導入どうにゅうし、PiTaPaなどの全国ぜんこく相互そうご利用りようサービス対応たいおうのICカードも利用りよう可能かのうとなった。運賃うんちんは運営うんえい移管いかん後ご別べつ体系たいけいとなったが、近鉄きんてつ時代じだいはロろーカル線かるせんの加算かさん運賃うんちんが適用てきようされていた。また、有人ゆうじん駅えきでは近鉄きんてつ時代じだいには磁気じき券けんが発売はつばいされていたが、運営うんえい移管いかん後ごは伊賀いが上野うえの駅えき以外いがいは非ひ磁気じき券けんとなった。スルッとKANSAI対応たいおうカードやJスルーカードは使用しようできなかった（スルッとKANSAI対応たいおうカードについては一時期いちじき係員かかりいんへの提示ていじで乗車じょうしゃすることができた）。

路線ろせんデータ

• 管轄かんかつ（事業じぎょう種別しゅべつ）：伊賀いが鉄道てつどう（第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）・伊賀いが市し（第だい三種さんしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）
• 路線ろせん距離きょり（営業えいぎょうキロ）：16.6km
• 軌間きかん：1067mm
• 駅えき数すう：15駅えき（起おこり終点しゅうてん駅えき含ふくむ）
• 複線ふくせん区間くかん：なし（全線ぜんせん単線たんせん）
• 電化でんか区間くかん：全線ぜんせん電化でんか（直流ちょくりゅう1500V）
• 閉塞へいそく方式ほうしき：自動じどう閉塞へいそく式しき
• 最高さいこう速度そくど：65km/h
• IC乗車じょうしゃカード対応たいおう区間くかん：
  • ICOCAエリア：全線ぜんせん

近鉄きんてつからの経営けいえい分離ぶんり

赤字あかじ路線ろせんのため、2005年ねん12月に近鉄きんてつから経営けいえい形態けいたいの見直みなおしが示唆しさされていたが、上下じょうげ分離ぶんり方式ほうしきで近鉄きんてつが線路せんろや駅舎えきしゃなどの施設しせつを保有ほゆうして保線ほせんなどの管理かんりを行おこない、近鉄きんてつや沿線えんせん自治体じちたいが出資しゅっしする伊賀いが鉄道てつどうが運営うんえい・運行うんこうすることで存続そんぞくが決定けっていした。新しん会社かいしゃへの移行いこうは当初とうしょ2007年ねん（平成へいせい19年ねん）4月がつを目指めざしていたが、10月1日にちにずれ込こんだ。

この伊賀いが鉄道てつどうへは近鉄きんてつが98%、伊賀いが市しが2%を出資しゅっしし、2007年度ねんど（平成へいせい19年度ねんど）から2016年度ねんど（平成へいせい28年度ねんど）までの10年間ねんかん、伊賀いが市しは年間ねんかん最大さいだい約やく0.6億おく円えんもしくは赤字あかじ額がくから資本しほん費ひを控除こうじょした額がくの半額はんがくを支援しえんする。赤字あかじ額がくの残のこりは近鉄きんてつ等とうが負担ふたんする。なお、2017年度ねんど（平成へいせい29年度ねんど）以降いこうの支援しえん額がくについては関係かんけい者しゃ間あいだで改あらためて協議きょうぎすることとしている。その後ご、同どう年度ねんどより近鉄きんてつと伊賀いが鉄道てつどうが保有ほゆうする施設しせつや車両しゃりょうを伊賀いが市しが譲ゆずり受うけて維持いじ管理かんりし、それらを伊賀いが鉄道てつどうに貸与たいよする公有こうゆう民営みんえいとすることが検討けんとうされた。

これとは別べつに、市し側がわは合併がっぺい特例とくれい債さいにより車両しゃりょうの更新こうしんを計画けいかくした。2009年ねん4月がつ1日にち号ごう「広こう報むくいが市し」によると、この更新こうしんは2009年度ねんどから3か年ねんで実施じっしする予定よていで計画けいかくされ、2011年度ねんどまでに後述こうじゅつの200系けいが導入どうにゅうされ旧来きゅうらいの車両しゃりょうを置おき換かえた。

2015年ねん3月がつに、伊賀線いがせんを公有こうゆう民営みんえい方式ほうしきでの運行うんこうに移行いこうすることに、近鉄きんてつ・伊賀いが市し・伊賀いが鉄道てつどうが合意ごういしたことが発表はっぴょうされ、2017年ねん4月がつ1日にちに実施じっしされた。

運行うんこう形態けいたい

すべて普通ふつう列車れっしゃで、伊賀いが上野うえの駅えき - 上野うえの市し駅えき間あいだが1時じ間あいだあたり1 - 2本ほん、上野うえの市し駅えき - 伊賀いが神戸こうべ駅えき間あいだが20 - 40分ふん間隔かんかくで運行うんこうされている。これは前者ぜんしゃの区間くかんがJR関西かんさい本線ほんせんとの接続せつぞくを、後者こうしゃの区間くかんは近鉄きんてつ大阪おおさか線せんとの接続せつぞくを重視じゅうししているからである。

伊賀いが鉄道てつどう移管いかん後ご、伊賀いが上野うえの駅えき - 伊賀いが神戸こうべ駅えき間あいだの全線ぜんせんを直通ちょくつうする列車れっしゃが毎日まいにち3 - 6本ほん運行うんこうされているが、近鉄きんてつ時代じだいは旅客りょかく列車れっしゃは原則げんそくとして上野うえの市し駅えきで系統けいとうが分割ぶんかつされていたため、全線ぜんせんを通とおして運転うんてんされる列車れっしゃは基本きほん的てきにはなかった（ただし、高校生こうこうせいの通学つうがく客きゃく対策たいさくとして、例外れいがい的てきに平日へいじつ朝あさラッシュ時じに上野うえの市し駅えきで折おり返かえさない伊賀いが上野うえの駅えき - 茅かや町まち駅えき間あいだの区間くかん運転うんてんの列車れっしゃも設定せっていしていた時期じきもあった）。一方いっぽう、貨物かもつ列車れっしゃは原則げんそく的てきに全線ぜんせんを通とおしての運転うんてんで、伊賀いが神戸こうべ駅えき - 西にし名張なばり駅えき間あいだの廃止はいし後ごも貨物かもつ列車れっしゃの廃止はいしまでこの運転うんてん形態けいたいを踏襲とうしゅうしていた。

各かく区間くかんでワンマン運転うんてんを行おこなっている。しかし、一部いちぶ乗客じょうきゃく専務せんむ車掌しゃしょうが乗務じょうむして車内しゃない改札かいさつ・乗車じょうしゃ券けん販売はんばい及および乗降じょうこう時じの改札かいさつを行おこなっている。これは前述ぜんじゅつの無人むじん駅えきの巡回じゅんかいとともに不正ふせい乗車じょうしゃ防止ぼうしのためである。

なお、2008年ねん7月がつ19日にちより、ラッシュ時じを除のぞき無人むじん駅えきでの乗降じょうこう扱あつかいは列車れっしゃ最前さいぜん部ぶの扉とびら（運転うんてん士しに最もっとも近ちかい扉とびら）のみを開あける方式ほうしきに変更へんこうした。これまでは無人むじん駅えきでも全ぜん扉とびらを開あけていたため、信用しんよう乗車じょうしゃ方式ほうしきに近ちかい状況じょうきょうであった。

利用りよう状じょう況きょう

輸送ゆそう実績じっせき

伊賀いが線せんの輸送ゆそう実績じっせきを下表かひょうに記しるす。表ひょう中ちゅう、輸送ゆそう人員じんいんの単位たんいは万まん人にん。輸送ゆそう人員じんいんは年度ねんどでの値ね。表ひょう中ちゅう、最さい高値たかねを赤色あかいろで、最さい高値たかねを記録きろくした年度ねんど以降いこうの最低さいてい値ちを青色あおいろで、最さい高値たかねを記録きろくした年度ねんど以前いぜんの最低さいてい値ちを緑色みどりいろで表記ひょうきしている。なお、2007年度ねんどは近畿日本鉄道きんきにほんてつどうは9月がつまでの、伊賀いが鉄道てつどうは10月がつからの実績じっせきである。

年度ねんど別べつ輸送ゆそう実績じっせき
運営うんえい主体しゅたい	年度ねんど	輸送ゆそう実績じっせき（乗車じょうしゃ人員じんいん）：万まん人にん/年度ねんど					輸送ゆそう密度みつど 人ひと/1日にち	貨物かもつ輸送ゆそう量りょう 万ばんt/年度ねんど	特記とっき事項じこう
		通勤つうきん定期ていき	通学つうがく定期ていき	通勤つうきん通学つうがく 定期ていき計けい	定期ていき外がい	合計ごうけい
近畿日本鉄道きんきにほんてつどう	1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）					414			輸送ゆそう実績じっせき最高さいこうを記録きろく
	1993年ねん（平成へいせい5年ねん）							――
	1994年ねん（平成へいせい6年ねん）					307.4		――
	1995年ねん（平成へいせい7年ねん）							――
	1996年ねん（平成へいせい8年ねん）							――
	1997年ねん（平成へいせい9年ねん）							――
	1998年ねん（平成へいせい10年ねん）							――
	1999年ねん（平成へいせい11年ねん）					275.5		――
	2000年ねん（平成へいせい12年ねん）					261.1		――
	2001年ねん（平成へいせい13年ねん）					247.4		――
	2002年ねん（平成へいせい14年ねん）					243.9		――
	2003年ねん（平成へいせい15年ねん）					240.3	4,036	――
	2004年ねん（平成へいせい16年ねん）					238.5	4,056	――
	2005年ねん（平成へいせい17年ねん）					230	3,912	――
	2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	26	150	176	44	220	3,741	――
	2007年ねん（平成へいせい19年ねん）								上半期かみはんきの数値すうち
伊賀いが鉄道てつどう	2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	20.2	83.9	104.1	21.8	125.9			下半期しもはんきの数値すうち
	2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	31.1	128.1	159.2	45.0	204.2	3,412
	2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	29.5	115.3	144.8	46.0	190.8	3,246		200系けい車両しゃりょうへの更新こうしん開始かいし
	2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	27.9	110.8	138.7	43.9	182.6	3,101
	2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	26.3	103.4	129.7	42.6	172.3	2,836		200系けい車両しゃりょうへの更新こうしん終了しゅうりょう
	2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	25.7	96.4	122.1	41.6	163.7	2,702
	2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	25.5	96.2	121.7	41.8	163.5	2,698
	2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	24.3	86.5	110.8	40.9	151.7	2,504
	2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	23.9	85.7	109.6	42	151.6	2,495
	2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	23.9	80	103.9	41.5	145.4	2,440
	2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	24.8	77	101.8	39.5	141.3	2,378
	2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	24.3	71.7	96	38.9	134.9	2,268
	2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	24.5	66	90.5	37.4	127.9	2,116
	2020年ねん（令れい和わ2年ねん）	21.6	60.7	82.3	21.8	104.1	1,775

営業えいぎょう成績せいせき

伊賀いが線せんの近年きんねんの営業えいぎょう成績せいせきを下表かひょうに記しるす。表ひょう中ちゅう、収入しゅうにゅうの単位たんいは千せん円えん。数値すうちは年度ねんどでの値ね。表ひょう中ちゅう、最さい高値たかねを赤色あかいろで、最さい高値たかねを記録きろくした年度ねんど以降いこうの最低さいてい値ちを青色あおいろで、最さい高値たかねを記録きろくした年度ねんど以前いぜんの最低さいてい値ちを緑色みどりいろで表記ひょうきしている。なお、2007年度ねんどは近畿日本鉄道きんきにほんてつどうは9月がつまでの、伊賀いが鉄道てつどうは10月がつからの実績じっせきである。

年度ねんど別べつ営業えいぎょう成績せいせき
運営うんえい主体しゅたい	年度ねんど	旅客りょかく運賃うんちん収入しゅうにゅう：千せん円えん/年度ねんど						貨物かもつ運輸うんゆ 収入しゅうにゅう 千せん円えん/年度ねんど	運輸うんゆ雑ざつ収おさむ 千せん円えん/年度ねんど	営業えいぎょう収益しゅうえき 千せん円えん/年度ねんど	営業えいぎょう経費けいひ 千せん円えん/年度ねんど	営業えいぎょう損益そんえき 千せん円えん/年度ねんど	営業えいぎょう 係数けいすう
		通勤つうきん定期ていき	通学つうがく定期ていき	通勤つうきん通学つうがく 定期ていき計けい	定期ていき外がい	手て小荷物こにもつ	合計ごうけい
近畿日本鉄道きんきにほんてつどう	2003年ねん（平成へいせい15年ねん）									228,000	668,000	△440,000	293.0
	2004年ねん（平成へいせい16年ねん）									219,000	614,000	△395,000	280.1
	2005年ねん（平成へいせい17年ねん）									219,000	624,000	△405,000	284.9
	2006年ねん（平成へいせい18年ねん）									213,000	596,000	△383,000	279.8
	2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
伊賀いが鉄道てつどう	2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
	2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	54,848	112,031	166,879	115,812	0	282,691	0	6,659	289,350	597,534	△308,184	206.5
	2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	53,678	101,831	155,509	110,691	0	266,200	0	8,091	274,291	576,123	△301,832	210.0
	2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	49,000	97,000	146,000	106,000		252,000		6,000	259,000	579,000	△319,000	223.6
	2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	48,000	90,000	138,000	103,000		242,000		8,000	251,000	521,000	△269,000	207.6
	2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	48,000	85,000	133,000	101,000		234,000		9,000	244,000	514,000	△270,000	210.7
	2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	47,000	83,000	130,000	101,000		231,000		20,000	254,000	570,000	△316,000	224.4
	2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	46,000	76,000	122,000	96,000		218,000		14,000	232,000	529,000	△296,000	228.0
	2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	46,000	75,000	121,000	102,000		223,000		15,000	238,000	472,000	△234,000	198.3
	2016年ねん（平成へいせい28年ねん）									220,000	552,000	△332,000	250.9
	2017年ねん（平成へいせい29年ねん）								97,000	309,000	373,000	△64,000	120.7
	2018年ねん（平成へいせい30年ねん）								107,000	313,000	375,000	△62,000	119.8

• 鉄道てつどう統計とうけい年報ねんぽう（国土こくど交通省こうつうしょう鉄道てつどう局きょく監修かんしゅう）より抜粋ばっすい
• 国土こくど交通省こうつうしょう中部ちゅうぶ運輸うんゆ局きょくウェブサイトより抜粋ばっすい。
• 近鉄きんてつ発表はっぴょう資料しりょうより抜粋ばっすい。
• 伊賀いが市し資料しりょう
• 『伊賀いがタウン情報じょうほう YOU』2011年ねん6月がつ1日にち、同どう2012年ねん7月がつ3日にち、同どう2015年ねん7月がつ8日にち、同どう2016年ねん7月がつ12日にち、同どう2017年ねん7月がつ14日にち、同どう2018年ねん7月がつ10日とおか、同どう2019年ねん7月がつ10日とおかの記事きじより抜粋ばっすい。

車両しゃりょう

伊賀線いがせん用ようの新車しんしゃは電化でんか時じに導入どうにゅうされたデハ1形がた（後ごのモニ5181形かたち）・デ1形かたち以降いこう全まったく製造せいぞうされず、近鉄きんてつ時代じだいは他た線せんからの中古ちゅうこ車しゃがかき集あつめられてきた。必要ひつよう車両しゃりょう数すうは2両りょう5編成へんせい10両りょうと少すくない。

現在げんざいの車両しゃりょう

200系けい電車でんしゃ

• 200系けい
  • 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ（東急とうきゅう）で運行うんこうされていた1000系けい電車でんしゃを譲ゆずり受うけたもので、2009年ねん12月24日にちから営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした。第だい1編成へんせいはラッピングが施ほどこされて松本まつもと零れい士しデザインの「忍者にんじゃ列車れっしゃ」となった。東急とうきゅうからの新車しんしゃ導入どうにゅうにあたり、車体しゃたいの幅はばが従来じゅうらい車しゃよりも広ひろくなり建築けんちく限界げんかいに支障ししょうするため、ホームを削けずる工事こうじが昼間ひるまに列車れっしゃを運休うんきゅうして行おこなわれた。なお、200系けいは伊賀いが鉄道てつどう初はつの自社じしゃ所有しょゆう車両しゃりょうである（2017年ねんの公有こうゆう民営みんえい方式ほうしき移行いこう後ごは、伊賀いが市しが車両しゃりょうを保有ほゆうし、それを借受かりうけている）。2011年度ねんどまでに2両りょう編成へんせい5本ほんが導入どうにゅうされた。導入どうにゅう時じは前述ぜんじゅつの第だい1編成へんせいをはじめ全車ぜんしゃともラッピングが施ほどこされていたが、2017年ねんに広告こうこくの契約けいやく期間きかんが満了まんりょうしたことで第だい3編成へんせいに施ほどこされていたラッピングが解除かいじょされ、ほぼ東急とうきゅう時代じだいと同おなじステンレス地ちに赤あかい帯おびのみとなっている。
  • 伊賀線いがせんで運用うんようを開始かいしした後のちも制御せいぎょ方式ほうしきはVVVF制御せいぎょ、マスコンはワンハンドルのままである。伊賀線いがせんで使用しようされていた近鉄きんてつの車両しゃりょうには見みられなかった伊賀線いがせん初はつのVVVF制御せいぎょ車しゃ、ワンハンドル車しゃとなった。

過去かこの車両しゃりょう

1984年ねんの高性能こうせいのう化か以降いこうに転入てんにゅう

• 860系けい
• 880系けい

1977年ねんの全車ぜんしゃ代替だいたい時じに転入てんにゅう

• 5000系けい

1977年ねんの全車ぜんしゃ代替だいたい以前いぜんに使用しよう

電車でんしゃ

• モニ5181形かたち
• モ5151・モニ5161・クニ5431形かたち
• モニ5201形かたち
• モ5251形かたち
• クニ5361形かたち

電気でんき機関きかん車しゃ

• デ1形がた（8・9）
• デ61形がた（63）

車両しゃりょう基地きち

車両しゃりょう基地きちは上野うえの市し駅えき構内こうないに上野うえの市し車庫しゃこがある。公設こうせつ民営みんえい化か前まえは近鉄きんてつ高安たかやす検車けんしゃ区く配下はいかの車庫しゃこであったが、公設こうせつ民営みんえい化か後ご伊賀いが鉄道てつどうへ移管いかんした。伊賀いが鉄道てつどうは近鉄きんてつからの運営うんえい移管いかん当初とうしょより車両しゃりょう検けん修おさむ業務ぎょうむを近鉄きんてつに委託いたくしており、公設こうせつ民営みんえい化か後ごも状態じょうたい・機能きのう検査けんさ、重要じゅうよう部ぶ検査けんさ、全般ぜんぱん検査けんさを委託いたくしている。状態じょうたい・機能きのう検査けんさについては検査けんさ実施じっし日びに高安たかやす検車けんしゃ区く名張なばり車庫しゃこの係員かかりいんが出張しゅっちょうして行おこない、重要じゅうよう部ぶ検査けんさと全般ぜんぱん検査けんさについては、伊賀線いがせんは1067mm軌間きかんであり、1435mm軌間きかんの近鉄きんてつ大阪おおさか線せんと直通ちょくつうできないため、車体しゃたいのみを上野うえの市し車庫しゃこで整備せいびし、台車だいしゃ等とうの各かく装置そうちはトラック輸送ゆそうで塩浜しおはま検けん修おさむ車庫しゃこへ持もち込こんで検査けんさを行おこなう。

歴史れきし

伊賀いが電気でんき鉄道てつどう

1922年ねんの開業かいぎょう時じから1926年ねんの電化でんか時じの間あいだの依よ那古なご駅えき
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 三重みえ県けん阿山あやま郡ぐん上野うえの町まち
設立せつりつ	1914年ねん（大正たいしょう3年ねん）7月がつ
業種ぎょうしゅ	鉄てつ軌道きどう業ぎょう
代表だいひょう者しゃ	社長しゃちょう 田中たなか善助ぜんすけ
資本しほん金きん	2,000,000円えん
特記とっき事項じこう：上記じょうきデータは1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）現在げんざい。

関西本線かんさいほんせんの伊賀いが上野うえの駅えきと上野うえの町まち（現在げんざいの伊賀いが市し）の中心地ちゅうしんちを結むすぶため、伊賀いが電気でんき鉄道てつどうの前身ぜんしんである伊賀いが軌道きどうにより上野うえの駅えき連絡れんらく所しょ（現在げんざいの伊賀いが上野うえの駅えき） - 上野うえの町まち駅えき（現在げんざいの上野うえの市し駅えき）間あいだが1916年ねんに開業かいぎょうしたのが始はじまりである。1922年ねんには伊賀いが上野うえの駅えき - 名張なばり駅えき（後ごの西にし名張なばり駅えき、当時とうじの名張なばり町まちの中心ちゅうしん地ちに近ちかい場所ばしょにあった）間あいだが全通ぜんつうした。奇くしくもこの年としに成立せいりつした改正かいせい鉄道てつどう敷設ふせつ法ほう別表べっぴょうの「81. 奈良なら県けん桜井さくらいヨリ榛原はいばら、三重みえ県けん名張なばりヲ経けいテ松阪まつさかニ至いたりル鉄道てつどう及名張ちょうヨリ分岐ぶんきシテ伊賀上野いがうえの附近ふきんニ至いたりル鉄道てつどう」の後段こうだんに相当そうとうする路線ろせんでもあった。電化でんか後ごは、大阪おおさか電気でんき軌道きどうを経へて参宮さんぐう急行きゅうこう電鉄でんてつの路線ろせんとなった。

伊賀いが神戸こうべ駅えき - 西にし名張なばり駅えき間あいだは、大阪おおさか線せんと競合きょうごうするため戦時せんじ中ちゅう一旦いったん休止きゅうししたが、国鉄こくてつ直通ちょくつうの貨物かもつ運行うんこうに必要ひつようなため、戦後せんごに再開さいかいされた。しかし、並行へいこう路線ろせんであるがために旅客りょかく数すう・貨物かもつ数すうともに低迷ていめいした。昭和しょうわ30年代ねんだいには同どう区間くかんの旅客りょかく列車れっしゃは1日にち5往復おうふく、利用りよう者しゃ数すうは約やく80人にん/日にちまで減少げんしょうし、近鉄きんてつでは不ふ採算さいさん区間くかんの整理せいりと桔梗ききょうが丘おか住宅じゅうたく地ちの造成ぞうせいのため、同どう区間くかんの廃止はいし方針ほうしんを打うち出だした。沿線えんせんでの存続そんぞく運動うんどうもあったが、道路どうろ事情じじょうの改善かいぜんによって貨物かもつのトラック輸送ゆそうへの転移てんいが進すすんだことで貨物かもつ列車れっしゃ運行うんこう廃止はいしの目処めどがたったため、大阪おおさか線せんの名張なばり駅えき止とまりの列車れっしゃの一部いちぶを伊賀いが神戸こうべ駅えきまで延長えんちょうすることや西にし名張なばり駅えきの敷地しきちを名張なばり市しへ無償むしょう譲渡じょうとすることなどを条件じょうけんに、1964年ねん10月がつに廃止はいしされた。廃止はいしに際さいし、中間なかま駅えきのなかった大阪おおさか線せんの名張なばり駅えき - 美旗みはた駅えき間あいだには桔梗ききょうが丘おか駅えきが蔵持くらもち駅えきおよび西原いりばる駅えきの代替だいたいとして新設しんせつされた。

• 1912年ねん（大正たいしょう元年がんねん）10月がつ：上野うえの町まちの実業じつぎょう家か田中たなか善助ぜんすけらにより伊賀いが軌道きどう出願しゅつがん。
• 1916年ねん（大正たいしょう5年ねん）8月がつ8日にち：伊賀いが軌道きどうが上野うえの駅えき連絡れんらく所しょ - 上野うえの町まち駅えき間あいだを開業かいぎょう。
• 1917年ねん（大正たいしょう6年ねん）12月20日にち：伊賀いが軌道きどうが伊賀いが鉄道てつどうに社名しゃめい変更へんこう。
• 1919年ねん（大正たいしょう8年ねん）10月1日にち：全線ぜんせんを軌道きどう法ほうによる軌道きどうから地方ちほう鉄道てつどう法ほうによる鉄道てつどうに変更へんこう。
• 1920年ねん（大正たいしょう9年ねん）3月がつ：上野うえの駅えき連絡れんらく所しょを廃止はいしし、鉄道てつどう院いん伊賀いが上野うえの駅えきに統合とうごう。
• 1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）7月がつ18日にち：上野うえの町まち駅えき - 名張なばり駅えき（後ごの西にし名張なばり駅えき）間あいだが開業かいぎょうし全通ぜんつう。
• 1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）5月25日にち：伊賀いが上野うえの駅えき - 名張なばり駅えき間あいだが電化でんか。市部いちぶ駅えき・上林うえばやし駅えき開業かいぎょう。
  • 12月19日にち：伊賀いが鉄道てつどうが伊賀いが電気でんき鉄道てつどうに社名しゃめい変更へんこう。
• 1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）
  • 3月31日にち：大阪おおさか電気でんき軌道きどうが伊賀いが電気でんき鉄道てつどうを合併がっぺい、伊賀線いがせんとする。
  • 4月がつ1日にち：参宮さんぐう急行きゅうこう電鉄でんてつが大阪おおさか電気でんき軌道きどうから伊賀線いがせんを賃借ちんしゃくして営業えいぎょう開始かいし。
• 1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）
  • 10月がつ10日とおか：参宮さんぐう急行きゅうこう電鉄でんてつ榛原はいばら駅えき - 伊賀いが神戸こうべ駅えき間あいだ開通かいつうに伴ともない伊賀いが神戸こうべ駅えき開業かいぎょう、同時どうじに同どう駅えき付近ふきんにあった庄田しょうでん駅えき廃止はいし、美旗みはた駅えきを美旗みはた新田にった駅えきに、名張なばり駅えきを西にし名張なばり駅えきに改称かいしょう。
  • 11月19日にち：阿保あぼ駅えきを比土ひど駅えきに改称かいしょう。参宮さんぐう急行きゅうこう電鉄でんてつ本線ほんせん（現在げんざいの大阪おおさか線せん）に阿保あぼ駅えき（現在げんざいの青山あおやま町まち駅えき）が開業かいぎょうしたため。
• 1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）9月30日にち：大阪おおさか電気でんき軌道きどうが伊賀線いがせんを参宮さんぐう急行きゅうこう電鉄でんてつに譲渡じょうと。
• 1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）
  • 3月15日にち：参宮さんぐう急行きゅうこう電鉄でんてつが大阪おおさか電気でんき軌道きどうと合併がっぺい、関西かんさい急行きゅうこう鉄道てつどうに改称かいしょう。
  • 9月がつ10日とおか：上野うえの町まち駅えきを上野うえの市し駅えきに改称かいしょう。
• 1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）6月1日にち：関西かんさい急行きゅうこう鉄道てつどうが近畿日本鉄道きんきにほんてつどうに社名しゃめい変更へんこう。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）6月がつ1日にち：鍵屋かぎや辻つじ駅えき・広小路ひろこうじ駅えき・四十九しじゅうく駅えき・市部いちぶ駅えき・上林うえばやし駅えき・伊賀いが神戸こうべ - 西名にしな張ちょう間あいだが休止きゅうし。
• 1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）3月がつ15日にち：広小路ひろこうじ駅えき・上林うえばやし駅えき・伊賀いが神戸こうべ - 西にし名張なばり駅えき間あいだ（美旗みはた新田にった駅えきと西原いりばる駅えきを除のぞく）が営業えいぎょう再開さいかい。
• 1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）10月21日にち：市部いちぶ駅えき営業えいぎょう再開さいかい。
• 1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）4月がつ1日にち：美旗みはた新田にった駅えきと西原いりばる駅えきが営業えいぎょう再開さいかい。
• 1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）12月3日にち：桑くわ町まち駅えきで正面しょうめん衝突しょうとつ事故じこが発生はっせいして13人にんが重軽傷じゅうけいしょう。上野うえの市し駅えきで修理しゅうりしていた客車きゃくしゃが無人むじんのまま暴走ぼうそうして、桑くわ町まち駅えきで停車ていしゃしていた電車でんしゃに衝突しょうとつしたもの。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）10月がつ1日にち：伊賀いが神戸こうべ駅えき - 西にし名張なばり駅えき間あいだ (9.7km) が廃止はいし。西名にしな張ちょうの車庫しゃこは上野うえの市しに移転いてん。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）5月15日にち：休止きゅうし中ちゅうの新居にのい駅えき - 西大手にしおおて駅えき間あいだの鍵屋かぎや辻つじ駅えき、桑くわ町まち駅えき - 猪いのしし田道たみち駅えき間あいだの四よん十じゅう九きゅう駅えき廃止はいし。
• 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）10月がつ1日にち：貨物かもつ営業えいぎょう廃止はいし。
• 1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）7月がつ14日にち：単線たんせん自動じどう化か及およびATS使用しよう開始かいし。
• 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）10月がつ1日にち：ワンマン運転うんてん開始かいし。
• 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）7月がつ2日にち：自転車じてんしゃを電車でんしゃ内ないに持もち込こめるサイクルトレインを試験しけん的てきに運行うんこう開始かいし（11月27日にちまでの土曜どよう・休日きゅうじつ・夏休なつやすみ期間きかん）。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
  • 3月26日にち：近畿日本鉄道きんきにほんてつどうが第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう廃止はいし届とどけを国土こくど交通省こうつうしょうに提出ていしゅつ。同日どうじつ伊賀いが鉄道てつどう設立せつりつ。
  • 5月23日にち：近畿日本鉄道きんきにほんてつどうが第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう廃止はいし繰上くりがみ届とどけを国土こくど交通省こうつうしょうに提出ていしゅつ。同日どうじつ伊賀いが鉄道てつどうが第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう認可にんか届とどけを同省どうしょうに提出ていしゅつ。近鉄きんてつが伊賀線いがせんの第だい三種さんしゅ鉄道てつどう事業じぎょう許可きょか申請しんせい。
  • 10月1日にち：伊賀いが鉄道てつどうに経営けいえい移行いこう。
  • 同時どうじにダイヤ改正かいせい実施じっし。「平日へいじつダイヤ」と「土曜どよう・休日きゅうじつダイヤ」を設定せっていし、平日へいじつダイヤについては昼間ひるま時じも30分ふん間隔かんかくの運転うんてんにするなど列車れっしゃの増発ぞうはつを行おこなう。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）8月がつ1日にち：自転車じてんしゃを電車でんしゃ内ないに持もち込こめるサイクルトレインを毎日まいにち運行うんこう開始かいし。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）
  • 3月がつ20日はつか：ダイヤ改正かいせいで、始発しはつや最終さいしゅうの変更へんこうが行おこなわれ、JRや近鉄きんてつとの接続せつぞくを重視じゅうししたダイヤに変更へんこうされた（最小さいしょう3分ふん - 最大さいだい1時じ間あいだ）。
  • 9月11日にち - 10月1日にち：車両しゃりょう更新こうしんに伴ともない、上林うえばやし駅えきを除のぞく各駅かくえきのホーム改修かいしゅう工事こうじを実施じっし。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）4月がつ1日にち：近畿日本鉄道きんきにほんてつどうが伊賀線いがせんの線路せんろなどの鉄道てつどう施設しせつ、伊賀いが鉄道てつどうが車両しゃりょうを伊賀いが市しに譲渡じょうとし、公有こうゆう民営みんえい方式ほうしきへ移行いこう。近鉄きんてつに代かわり伊賀いが市しが伊賀線いがせんの第だい三種さんしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとなる。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）3月17日にち：四十九しじゅうく駅えきが旧きゅう駅えきから北きたへ300メートルの地点ちてんに再さい開業かいぎょう。
• 2019年ねん（平成へいせい31年ねん）
  • 2月がつ22日にち：「忍者にんじゃ線せん」を愛称あいしょうに制定せいてい。
  • 2月がつ27日にち：上野うえの市し駅えきに多言たげん語ご対応たいおうの自動じどう券売けんばい機きが2台だい導入どうにゅう。翌よく28日にちには、伊賀いが神戸こうべ駅えきに2台だい、茅かや町まち駅えきに1台だい導入どうにゅう。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）7月がつ18日にち：伊賀いが鉄道てつどう伊賀線いがせんの全線ぜんせん開通かいつう百ひゃく周年しゅうねんを祝いわう式典しきてんを上野うえの市し駅えきで開催かいさい
• 2024年ねん（令れい和わ6年ねん）3月9日にち：ICカード「ICOCA」およびICOCAとの全国ぜんこく相互そうご利用りよう対象たいしょうの交通こうつう系けいICカードが全線ぜんせんで利用りよう可能かのうとなる。同日どうじつ「伊賀線いがせんICカード導入どうにゅう記念きねん式典しきてん」を上野うえの市し駅前えきまえにて開催かいさい。

駅えき一覧いちらん

営業えいぎょう中ちゅうの区間くかん

• 全ぜん駅えき三重みえ県けん伊賀いが市しに所在しょざい。
• 普通ふつう列車れっしゃのみ運転うんてん、全ぜん列車れっしゃが各駅かくえきに停車ていしゃ（但ただしイベント等とうの臨時りんじ列車れっしゃは通過つうか運転うんてんを行おこなう。基本きほん的てきな停車駅ていしゃえきは伊賀上野いがうえの・上野うえの市し・茅かや町まち・猪田いのだ道みち・伊賀いが神戸こうべ）。
• *印しるし：駅員えきいんが配備はいびされている駅えき
• 線路せんろ（全線ぜんせん単線たんせん） … ◇：列車れっしゃ交換こうかん可か、｜：列車れっしゃ交換こうかん不可ふか

駅名えきめい	駅えき間あいだキロ	営業えいぎょうキロ	乗車じょうしゃ人員じんいん			接続せつぞく路線ろせん	線路せんろ
			-2006年ねん- （近鉄きんてつ最終さいしゅう年度ねんど）	-2012年ねん-	-2018年ねん- （最新さいしん年度ねんど）
伊賀いが上野うえの駅えき*	-	0.0	522人にん/日にち	388人にん/日にち	225人にん/日にち	西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 関西本線かんさいほんせん	｜
新居にのい駅えき	0.8	0.8	73人にん/日にち	53人にん/日にち	44人にん/日にち		｜
西大手にしおおて駅えき	2.5	3.3	112人にん/日にち	79人にん/日にち	71人にん/日にち		｜
上野うえの市し駅えき* （忍者にんじゃ市し駅えき）	0.6	3.9	1,313人にん/日にち	1,107人にん/日にち	998人にん/日にち		◇
広小路ひろこうじ駅えき	0.5	4.4	66人にん/日にち	47人にん/日にち	73人にん/日にち		｜
茅かや町まち駅えき* （ライフラインの上野うえのガス駅えき）	0.6	5.0	910人にん/日にち	517人にん/日にち	373人にん/日にち		◇
桑くわ町まち駅えき	0.8	5.8	107人にん/日にち	163人にん/日にち	119人にん/日にち		｜
四よん十じゅう九きゅう駅えき （イオンタウン伊賀上野いがうえの前まえ駅えき）	0.7	6.5			81人にん/日にち		｜
猪いのしし田道たみち駅えき	1.5	8.0	87人にん/日にち	56人にん/日にち	27人にん/日にち		◇
市部いちぶ駅えき （ゆめぽりす伊賀いが前まえ駅えき）	1.2	9.2	65人にん/日にち	109人にん/日にち	89人にん/日にち		｜
依よ那古なご駅えき	1.4	10.6	81人にん/日にち	72人にん/日にち	39人にん/日にち		｜
丸山まるやま駅えき （くノ一いちグラウンド前まえ駅えき）	1.3	11.9	145人にん/日にち	60人にん/日にち	17人にん/日にち		◇
上林うえばやし駅えき	1.1	13.0	34人にん/日にち	26人にん/日にち	13人にん/日にち		｜
比土ひど駅えき （バンブー・ボルダリング前まえ駅えき）	2.6	15.6	29人にん/日にち	10人にん/日にち	11人にん/日にち		｜
伊賀いが神戸こうべ駅えき*	1.0	16.6	不明ふめい/日にち	1,802人にん/日にち	1,243人にん/日にち	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう：D 大阪おおさか線せん	｜

営業えいぎょう中ちゅうの区間くかんの廃止はいし駅えき

• 鍵屋かぎや辻つじ駅えき（新居にのい駅えき - 西大手にしおおて駅えき間あいだ）…1945年ねん休止きゅうし、1969年ねん廃止はいし。
• 四よん十じゅう九きゅう駅えき（桑くわ町まち駅えき - 猪いのしし田道たみち駅えき間あいだ）…1945年ねん休止きゅうし、1969年ねん廃止はいし。旧きゅう駅えきの約やく300m北側きたがわに同名どうめいの新駅しんえきが2018年ねん3月がつ17日にちに開業かいぎょう。

廃止はいし区間くかん

伊賀いが神戸こうべ駅えき - 美旗みはた新田にった駅えき - 西原いりばる駅えき - 蔵持くらもち駅えき - 八丁はっちょう駅えき - 西にし名張なばり駅えき

廃はい線せん跡あとは伊賀いが神戸こうべ駅えき - 美旗みはた新田にった駅えき間あいだが未み舗装ほそうの農道のうどうとして残のこっているが、完全かんぜんに藪やぶに覆おおわれており立たち入いり不可能ふかのうな部分ぶぶんもある。途中とちゅうには用水路ようすいろをくぐったトンネルが2013年ねんまで残のこされていた。ただし、西名にしな張ちょう側がわは坑口こうこうが完全かんぜんに埋うめられていた。美旗みはた新田にった駅えき跡あとの西名にしな張ちょう側がわには小波さざなみ田川たがわには鉄橋てっきょう跡あと（橋台きょうだいのみ）が残のこっており、近鉄きんてつ大阪おおさか線せんの車窓しゃそうからも確認かくにんできる。美旗みはた新田にった駅えきから蔵持くらもち駅えきにかけては農地のうちの区画くかく整理せいりと宅地たくち開発かいはつにより、一部いちぶを除のぞき痕跡こんせきが失うしなわれたが、蔵持くらもち駅えき跡あと付近ふきんから西にし名張なばり駅えき跡あとまでは一般いっぱん道どうや農道のうどうと化かしており、跡あとをたどることができる。

新駅しんえき設置せっち

設置せっち前まえの四よん十じゅう九きゅう駅えき用地ようち（イオンタウン伊賀上野いがうえのの北東ほくとう側がわ）

伊賀いが市し四十九しじゅうく町まち自治じち会かいが、市しに対たいし新駅しんえき設置せっちを求もとめる請願せいがんを行おこなった。伊賀いが市しはそれを受うけて新駅しんえき整備せいび基本きほん設計せっけいに着手ちゃくしゅ、2015年ねん12月1日にちに基本きほん設計せっけい案あんをまとめ、2016年度ねんどの事業じぎょう着手ちゃくしゅ、2018年ねん3月の新駅しんえき完成かんせいを目標もくひょうとした。新駅しんえきは原則げんそく無人むじん駅えきとし、乗降じょうこうホームと簡易かんいな屋根やねの設置せっち程度ていどに留とめる方針ほうしん（駐輪場ちゅうりんじょうやトイレは設置せっちしない）。旧きゅう四よん十じゅう九きゅう駅えき跡地あとちには現状げんじょう家屋かおくがあるため、新駅しんえきの設置せっち位置いちについては利用りよう者しゃの利便りべん性せいを考慮こうりょした位置いちとして、イオンタウン伊賀上野いがうえのの北東ほくとう側がわを選定せんていした。2017年ねん10月がつ3日にちに伊賀いが市しが新駅しんえきの名称めいしょうを「四十九しじゅうく駅えき」とすると発表はっぴょう、2018年ねん2月がつ16日にちに開業かいぎょう日びを同年どうねん3月がつ17日にちと発表はっぴょうし、同日どうじつに開業かいぎょうした。

関連かんれん項目こうもく

• 忍者にんじゃ列車れっしゃ
• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん
• 近江おうみ鉄道てつどう宇治山田うじやまだ延伸えんしん構想こうそう
• 養老ようろう鉄道てつどう養老線ようろうせん：伊賀いが線せんと同様どうように2007年ねん10月がつ1日にちに近鉄きんてつから運営うんえい移管いかんされた。
• 木津川きづがわ：市部いちぶ駅えき - 上林うえばやし駅えき間あいだでしばらく並なみ走はしする

外部がいぶリンク

• 伊賀いが鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ