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LZB

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア(Wikipedia)』
LZBの誘導ゆうどうケーブル
目標もくひょう速度そくど250km/h、目標もくひょう距離きょりが9.8kmと表示ひょうじされたICE 2の計器けいき

LZBde:Linienzugbeeinflussung連続れんぞく列車れっしゃ制御せいぎょ装置そうちれんぞくれっしゃせいぎょそうち)は、スピードシグナル自動じどう列車れっしゃ制御せいぎょ装置そうち概念がいねんちか車内しゃない信号しんごう方式ほうしき鉄道てつどうにおける信号しんごう保安ほあん装置そうち一種いっしゅである。

ドイツ鉄道てつどうスイス連邦れんぽう鉄道てつどう(スイス国鉄こくてつ)、オーストリア連邦れんぽう鉄道てつどう(オーストリア国鉄こくてつ)、スペインAVEなどの幹線かんせん高速こうそく鉄道てつどう路線ろせん使用しようされている。ドイツではさい高速度こうそくど160km/h、スペインでは200km/h以上いじょう高速こうそく運転うんてんおこな路線ろせん使用しよう義務付ぎむづけられているが、若干じゃっかん速度そくどおそ路線ろせんでも線路せんろ容量ようりょうげるために使用しようされている。

2021ねんまつ時点じてんで、ドイツ鉄道てつどうもうの33,288kmのうち、LZBが設置せっちされているのは2,609kmである。ドイツ鉄道てつどうのLZB設置せっち区間くかんは2030ねんごろまでにETCSへの更新こうしん完了かんりょうする予定よていである。

機能きのう

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LZBでは、線路せんろじょう敷設ふせつされた交差こうさ誘導ゆうどうケーブルをかいしてつね車両しゃりょう情報じょうほう送受信そうじゅしんおこなっており、車両しゃりょう位置いち速度そくど報告ほうこくする。これにより、列車れっしゃ先行せんこう列車れっしゃまでの距離きょり先方せんぽうにある速度そくど制限せいげん情報じょうほう取得しゅとくする。日本にっぽん自動じどう列車れっしゃ制御せいぎょ装置そうちとはことなり、速度そくど制限せいげん先行せんこう列車れっしゃとの間隔かんかくおうじて移動いどう閉塞へいそく速度そくど制御せいぎょおこない、保安ほあんたかめている。また、AFB(自動じどう加速かそく減速げんそく制御せいぎょ)とわせることで、自動じどう運転うんてんちか制御せいぎょおこなうことが可能かのうである。

運転うんてんだいのLZB機器ききは、許容きょよう速度そくど目標もくひょう速度そくどつぎ制限せいげん速度そくどわる地点ちてんまでの距離きょり表示ひょうじする。

当初とうしょは4.9kmさきまで計測けいそく可能かのうのものであったが、ICE運行うんこう開始かいしともない9.8kmさきまで計測けいそく可能かのう高速こうそく運転うんてん対応たいおうしたものが開発かいはつされている。ケルン-ライン=マイン高速こうそくせんではLZB CE IIばれる300km/hちょう高速こうそく運転うんてん対応たいおうしたシステムが採用さいようされており、9.8kmの計測けいそく範囲はんいおおきく距離きょり限定げんていされることさきまでめるようになっている。

参考さんこう文献ぶんけん

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  • 中村なかむら信雄のぶお「ケルン-フランクフルトICE3にる」『鉄道てつどうファン』、交友こうゆうしゃ、2002ねん11月、99ぺーじ