シーメンス・モビリティ
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1989 (Siemens Traffic Technology division) 1 August 2018 (restructured) | |
| Werner von Siemens | |
| ミュンヘン, Bavaria, Germany | |
| Global | |
| Michael Peter (CEO)[1] | |
| サービス | |
 €9.69 billion (2022) | |
| 34,200 (2017)[2] | |
| シーメンス | |
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| ウェブサイト |
mobility |
| Footnotes / references Financial figures are for fiscal year 2022.[3] | |
シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility) はドイツの
沿革 [編集 ]
- 1999
年 - DUEWAG社 を吸収 。 - 2001
年 - シーメンス・トランスポーテーション・システムズ発足 。同年 にフランス法人 が全 株式 を取得 していた同国 のマトラ社 鉄道 事業 も傘下 に置 く[4]。 - 2006
年 - シーメンス・トランスポーテーション・システムズのフランスの拠点 をシャティヨンに移転 [5]。 - 2007
年 - シーメンスAGの事業 再編 により本社 産業 部門 (Siemens Sector Industry) に吸収 、産業 ・モビリティ事業 部門 (Siemens AG - I & MO) となる[6]。 - 2011
年 10月1日 -産業 部門 が都市 インフラ部門 (Siemens Sector Infrastructure & Cities) に吸収 され、、モビリティ部門 がモビリティ・物流 部門 /Mobility and Logistics (Siemens AG - IC MOL) と鉄道 部門 のシーメンス・レール・システムズ (Siemens Rail Systems, Siemens AG - IC RL) に分割 。 - 2012
年 11月28日 - イギリスのインベンシス・レール・グループから鉄道 部門 （元 ウェスティングハウス・ブレーキ・アンド・シグナルを含 む）を買収 。 - 2014
年 10月1日 -現在 のシーメンス・モビリティとなる[7][8]。
主 な製品 [編集 ]
鉄道 車両 [編集 ]
高速 鉄道 [編集 ]
-
トランスラピッド -
-
ICE 1 -
ICE2 -
ICE TD -
ICE T -
ICE 3 -
ICE 4
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機関 車 [編集 ]
など
-
ベクトロン（ドイツ鉄道 247形 ） -
ユーロスプリンター（ドイツ鉄道 182形 ） -
レイルジェット用 「タウルス」 -
アムトラック用 チャージャーSC-44 -
フロリダのブライトライン用 チャージャー
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都市 間 鉄道 [編集 ]
- デジロ
スワンナプーム国際 空港 連絡 鉄道 （エアポート・レール・リンク）
700形 （テムズリンク）
- 332
形 （ヒースロー・エクスプレス）、333形 - ミレオ
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-
バンコク・スワンナプーム国際 空港 連絡 鉄道 -
332形 （イギリス） -
333形 （イギリス） -
700形 （イギリス）
地下鉄 ・都市 鉄道 [編集 ]
-
ウィーン地下鉄 -
シンガポールMRTのC651型 -
台北 MRT321型 -
台北 MRT341型 -
上海 2号線 AC02型 -
広州 1号線 -
バンコク・スカイトレイン
-
ワルシャワ地下鉄 -
ミュンヘン地下鉄 -
ラピドKL
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モノレール[編集 ]
「SIPEM（SIemens PEple Mover）」のブランドで
「SIPEM」も参照
VAL[編集 ]
かつてマトラ
台北 捷 運 文 湖 線 - VAL256
オルリーヴァル - VAL206- トゥールーズ
地下鉄 - VAL206, VAL208 - レンヌ
地下鉄 - VAL208 
トリノ地下鉄 - VAL208
シカゴ・オヘア国際 空港 の空港 内 交通 システム (Airport Transit System) - VAL256
議 政府 軽 電鉄 - VAL208
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など
-
台北 捷 運 文 湖 線 のVAL256 -
議 政府 軽 電鉄 VAL208 -
リールメトロのVAL206 -
トゥールーズのVAL208 -
オルリーのVAL206 -
トリノのVAL208 -
シカゴ・オヘア空港
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路面 電車 ・ライトレール[編集 ]
など
-
広島電鉄 5000形 （グリーンムーバー） -
アムステルダムのトラム -
メルボルンのトラム -
ブダペストのトラム
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-
ヒューストン・メトロレール -
アトランタ・ストリートカー
その他 [編集 ]
![[icon]](https://trans.hiragana.jp/ruby/https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} |
転轍機 [編集 ]
- S700 K
など
インバータ[編集 ]
シーメンス VVVF（SIBAC シリーズ）
日本 [編集 ]
- JR
東日本 E2系 （CI6、東芝 とシーメンスが共同 で開発 ） - JR
東日本 E501系 (CI3) 京急 2100形 (G1450 D1130/560 M5-1)京急 新 1000形 (G1450 D1130/560 M5-1、G1450 D1130/480 M5-1)都営 E5000形 電気 機関 車 (TINV-5)
中国 [編集 ]
- 1
号線 01A03型 (G1500 D1150/580 M5-1) - 1
号線 01A04型 (G1500 D1100/400 M5-1) - 1
号線 01A07型 （TKQ506B2000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ） - 2
号線 02A01型 (G1500 D1150/580 M5-1) - 2
号線 02A05型 （TKQ506B2000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ） - 4
号線 04A01型 (G1500 D1100/400 M5-1) - 11
号線 11A01型 (G1500 D1100/400 M5-1) - 13
号線 13A01型 (G1500 D1100/400 M5-1) - 16
号線 16A01型 (G1500 D1100/400 M5-1) - 16
号線 16A02型 （TKQ506G2000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ） - 18
号線 18A01型 （TKQ506F2000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ）
- 2
号線 A4型 (G1500 D1100/400 M5-1) - 3
号線 B1型 (G1500 D1000/300 M5-1) - 3
号線 B2・B4型 (G1500 D1100/400 M5-1) - 3
号線 B10型 (G1500 D1100/657 M5-1) 広 仏 線 B3型 1次 車 (G1500 D1000/300 M5-1)
- 1
号線 1次 車 (G1500 D1000/300 M5-1) - 1
号線 2次 車 （TKQ506D2000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ） - 10
号線 1次 車 （TKQ506SA2000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ）
- 2
号線 1次 車 (G750 D570/800 M5-1) - 2
号線 2次 車 （TKQ5032000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ） - 4
号線 1次 車 (G750 D570/800 M5-1) - 4
号線 2次 車 （縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ） - 8
号線 1次 車 （縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ）
- 1
号線 1次 車 （G1500 D1100/400 M5-1） - 1
号線 2次 車 （TKQ5052000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ） - 1
号線 3次 車 （縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ）
- 1
号線 1次 車 (G1500 D1000/300 M5-1) - 1
号線 2次 車 （TKQ5042000、縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ）
- 1
号線 1次 車 用 更新 機器 （縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ） - 10
号線 1次 車 （縱橫 機電 とシーメンスが共同 で開発 ）
その
など
その他 の地域 [編集 ]
サンパウロ CPTM 3000形 (G3000 D2330/500 M5 rfz)
ポルトガル鉄道 - Korail 8100・8200
系 
ロシア鉄道 
ニュルンベルク地下鉄 - ミュンヘン
地下鉄 
ウィーン地下鉄 
ワルシャワ地下鉄 Inspiro (G750 D570/800 M5-1)
ソフィア地下鉄 Inspiro
オスロ T-bane-
台北 捷 運 C321型 、C341型 -
高雄 捷 運
など
-
京急 1000形 （2代 ）・2100形 用
GTO-VVVF（消滅 ） -
京急 1000形 （2代 ）用
IGBT-VVVF（消滅 ）
-
広州 地下鉄 3号線 B1型 用
IGBT-VVVF -
広州 地下鉄 3号線 B2・B4型 用
IGBT-VVVF -
広州 地下鉄 3号線 B10型 用
IGBT-VVVF
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信号 施設 ・機電 部門 [編集 ]
など
CBTC[編集 ]
-
パリメトロ14号線 の集中 管理 システム（マトラ時代 ）
脚注 [編集 ]
- ^ a b “Peter and Soussan to head Siemens Mobility Division”. Template:Cite webの
呼 び出 しエラー：引数 accessdate は必須 です。 - ^ a b c “Siemens Company Presentation”. Press - Siemens Global Website. Siemens AG. 2017
年 12月26日 閲覧 。 - ^ “Annual Reports” (
英語 ). siemens.com Global Website. SIEMENS. 2023年 3月 27日 閲覧 。 - ^ Meldung Siemens: Internationale Firmierung. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 2/2001, S. 57, ISSN 1421-2811
- ^ [1] シーメンス
公式 （フランス語 ） - ^ シーメンス、3つのセクターと15の
事業 部 へ組織 改革 シーメンスジャパン、2007年 11月28日 。 - ^ シーメンス、
事業 再編 後 の新 経営 陣 について シーメンスジャパン、2014年 5月 9日 。 - ^ エリアレポート（ドイツ）『ジェトロセンサー』2014
年 8月 号 、日本 貿易 振興 機構 - ^ （
英語 ）Sofia awards metro contract to Siemens and Newag インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル、2016年 3月 15日 。 - ^ "First Riyadh metro trainset unveiled by Siemens" レールウェイ・ガゼット・インターナショナル、2016
年 2月 23日 。（英語 ） - ^ （
繁体字 中国語 ）高 鐵 小 百科 :高 鐵 高速 轉 轍 器 交通 部 高速 鐵路 工程 局 - ^ （
繁体字 中国語 ）高雄 捷 運 電 聯 車 與 美 、澳訂單 同 製 程 打 造 大 紀元 、2005年 5月 31日 。 - ^ （
繁体字 中国語 ）機 捷 通車 延 宕關 鍵 出 在 「聯合 國 」承 包 商 自由時報 、2016年 4月 24日 。
外部 リンク[編集 ]
公式 ウェブサイト（英語 ）（ドイツ語 ）- モビリティ シーメンス
日本 法人 - シーメンス・モビリティ (@siemensmobility) - X（
旧 Twitter）（英語 ） - シーメンス・モビリティ (RollingOnRails) - Facebook （
英語 ）（ドイツ語 ）
- シーメンス・モビリティ (@siemensmobility) - X（
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