レクサス・LS

初代しょだいモデル

LS（エルエス、英語えいご: Lexus LS）は、トヨタ自動車とよたじどうしゃが展開てんかいする高級こうきゅう車しゃブランド「レクサス」で販売はんばいされている最さい高級こうきゅう大型おおがたセダン（Fセグメント）。レクサスのフラッグシップセダンである。

初代しょだいから3代目だいめモデルまで、日本にっぽん国内こくないではトヨタブランド（トヨタ店てん・トヨペット店てん）にて「セルシオ」の名称めいしょうで販売はんばいされていた。

概要がいよう

LS400（1989年ねん）

1989年ねん1月がつ、トヨタがアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくを主要しゅようマーケットとして新あらたに立たち上あげた高級こうきゅう車しゃブランド「LEXUS（レクサス）」の最上級さいじょうきゅう車しゃとして、ES（日本にっぽん名めい：トヨタ・カムリプロミネント/ウィンダム」）とともに初代しょだいLSが発売はつばいされた。

従前じゅうぜん、北米ほくべいの高級こうきゅう車しゃ市場いちばはキャデラックやリンカーンといったアメリカのメーカーや、メルセデス・ベンツやBMWといった西にしドイツのメーカーの独壇場どくだんじょうであり、あくまで大衆たいしゅう車しゃの域いきを出でなかった日本にっぽん車しゃメーカーが割わって入はいる余地よちはないものとされていた。しかし、トヨタは1980年代ねんだい初頭しょとうからマーケティングを行おこない続つづけた結果けっか、静粛せいしゅく性せい・快適かいてき性せい・高こう品質ひんしつの追求ついきゅうにより新規しんき参入さんにゅうの余地よちはあると判断はんだんし、初代しょだいLSの開発かいはつが開始かいしされた。

1989年ねん8月がつに発売はつばいされたLSは、トヨタの目論見もくろみ通どおり北米ほくべいマーケットで引ひく手てあまたの人気にんきとなり、レクサスブランドの礎いしずえを築きずくきっかけとなった。特とくにその静粛せいしゅく性せいと、搭載とうさいされるV型がた8気筒きとうエンジン（1UZ-FE型がた）の高たかい完成かんせい度どなどは他たのメーカーに大おおきな影響えいきょうを与あたえた。レクサスの成功せいこうにより、後のちにフォルクスワーゲンなどの大衆たいしゅう車しゃメーカーが高級こうきゅう車しゃ市場いちばへ参入さんにゅうするきっかけともなった。

初代しょだい XF10型がた（1989年ねん1月がつ - 1994年ねん9月がつ）

レクサス・LS（初代しょだい） UCF10L型がた
1992年ねん発売はつばい型がた
1989年ねん発売はつばい型がた
内装ないそう
概要がいよう
製造せいぞう国こく	日本にっぽん
販売はんばい期間きかん	1989年ねん8月がつ - 1994年ねん9月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5人にん
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動くどう方式ほうしき	FR
パワートレイン
エンジン	1UZ-FE型かた 4L V8 DOHC
変速へんそく機き	4速そくAT

LS400（UCF10）

1989年ねん8月がつ発売はつばい。同年どうねん10月がつには日本にっぽん国内こくないでも「セルシオ」として販売はんばいされるようになった。それまで北米ほくべい市場いちばにおけるトヨタには、最さい高級こうきゅう車しゃとしてクレシーダが存在そんざいしていたが、レクサスブランドの導入どうにゅうにより、それとは全まったくの別格べっかく・別べつブランドのモデルとして位置付いちづけられた。

詳細しょうさいは「トヨタ・セルシオ#初代しょだい XF10型がた（1989年ねん - 1994年ねん）」を参照さんしょう

2代目だいめ XF20型がた（1994年ねん10月がつ - 2000年ねん6月がつ）

レクサス・LS（2代目だいめ） UCF20L型がた
1994年ねん発売はつばい型がた
1997年ねん発売はつばい型がた
内装ないそう
概要がいよう
別名べつめい	トヨタ・セルシオ
製造せいぞう国こく	日本にっぽん
販売はんばい期間きかん	1994年ねん10月がつ - 2000年ねん6月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5人にん
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動くどう方式ほうしき	FR
パワートレイン
エンジン	1UZ-FE型かた 4.0 L V8 DOHC
変速へんそく機き	4速そく/5速そくAT

LS400（UCF20）

1994年ねん10月にフルモデルチェンジ。1997年ねん9月にマイナーチェンジし、フロントマスクが大幅おおはばに変更へんこうされる。エンジンにVVT-i（可変かへんバルブ機構きこう）が搭載とうさいされ、5速そくAT、ディスチャージヘッドランプなどが採用さいようされる。

詳細しょうさいは「トヨタ・セルシオ#2代目だいめ XF20型がた（1994年ねん - 2000年ねん）」を参照さんしょう

3代目だいめ XF30型がた（2000年ねん7月がつ - 2006年ねん8月がつ）

レクサス・LS（3代目だいめ） UCF30L型がた
2000年ねん発売はつばい型がた
2003年ねん発売はつばい型がた
内装ないそう
概要がいよう
別名べつめい	トヨタ・セルシオ
製造せいぞう国こく	日本にっぽん
販売はんばい期間きかん	2000年ねん7月がつ - 2006年ねん8月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5人にん
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動くどう方式ほうしき	FR
パワートレイン
エンジン	3UZ-FE型かた 4.3L V8 DOHC
変速へんそく機き	5速そく/6速そくAT

LS430（UCF30）

2000年ねん7月がつにフルモデルチェンジ。2003年ねん9月にマイナーチェンジし、内うち外装がいそうを変更へんこうした。6速そくATやAFSなどが採用さいようされる。

詳細しょうさいは「トヨタ・セルシオ#3代目だいめ XF30型がた（2000年ねん - 2006年ねん）」を参照さんしょう

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  LS430 2000年ねん発売はつばい型がた（後部こうぶ）

4代目だいめ XF40型がた（2006年ねん9月がつ - 2017年ねん10月がつ）

レクサス・LS（4代目だいめ・2006年ねん-2012年ねん） USF4#型かた
LS460（2006年ねん発売はつばい型がた) 前部ぜんぶ
LS460（2006年ねん発売はつばい型がた） 後部こうぶ
内装ないそう （2006年ねん発売はつばい型がた）
概要がいよう
製造せいぞう国こく	日本にっぽん
販売はんばい期間きかん	2006年ねん9月がつ - 2012年ねん10月がつ
設計せっけい統括とうかつ	吉田よしだ守孝もりたか
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5 / 4人にん
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう / 四よん輪りん駆動くどう
プラットフォーム	Nプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1UR-FSE型かた 4,608 cc・V8・DOHC 1UR-FE型がた 4,608 cc・V8・DOHC
最高さいこう出力しゅつりょく	後こう輪わ駆動くどう: 283 kW (385 PS) / 6,400 rpm 四よん輪りん駆動くどう: 270 kW (367 PS) / 6,400 rpm
最大さいだいトルク	後こう輪わ駆動くどう: 500 N·m (51.0 kg·m) / 4,100 rpm 四よん輪りん駆動くどう: 473 N·m (48.2 kg·m) / 4,100 rpm
変速へんそく機き	8速そくAT（8 Super ECT）
前まえ	前まえ・後ご：マルチリンク（スタビライザー付づけ）
後のち	前まえ・後ご：マルチリンク（スタビライザー付づけ）
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,970 mm（標準ひょうじゅん車しゃ） 3,090 mm（ロングボディ車しゃ）
全長ぜんちょう	5,030 mm（標準ひょうじゅん車しゃ） 5,190 mm（LS600hL、460L）
全幅ぜんぷく	1,875 mm
全ぜん高こう	1,465 mm（FR） 1,475 mm（AWD）
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,940 - 2,220 kg

ハイブリッド仕様しよう車しゃについてはレクサス・LSハイブリッドを参照さんしょう

LS460(USF40/45) / LS460L(USF41/46)

2005年ねん10月 - 東京とうきょうモーターショーにてコンセプトモデル「LF-Sh」を初はつ公開こうかい。翌よく2006年ねん1月がつのデトロイトモーターショーで市販しはんモデルのプロトタイプを出品しゅっぴん。同年どうねん4月がつに日本にっぽん国内こくないで発表はっぴょう。

2006年ねん9月がつ19日にち - 日本にっぽん国内こくないでも「LEXUS LS460」として正式せいしき発表はっぴょう。LS専用せんようの新しんプラットフォームを使つかい、前後ぜんごともアルミニウム合金ごうきん製せいのマルチリンク式しきサスペンションを採用さいよう。エンジンは従前じゅうぜんの1UZ-FE/3UZ-FEから約やく17年ねん振ふりに全面ぜんめん刷新さっしんされた1UR-FSE型かたを搭載とうさいする（V型がた8気筒きとう直ちょく噴4,608 cc）。量産りょうさん乗用車じょうようしゃでは世界せかい初はつとなる「シーケンシャルシフト付つき8速そくAT（8 Super ECT）」が搭載とうさいされている。ボディサイズは全長ぜんちょう5,030 mm（ロングボディ仕様しようは5,190 mm）× 全幅ぜんはば1,875 mm × 全高ぜんこう1,465 mm、ホイールベースは2,970 mm（ロングボディ仕様しようは3,090 mmとなり、トヨタブランドのフラグシップセダン「センチュリー」をも凌しのぐ）。

発売はつばい当時とうじの日本にっぽん国内こくないでの価格かかくは770万まん円えんから965万まん円えん。標準ひょうじゅん仕様しようのほか、専用せんようデザインの19インチアルミホイール＆タイヤ（サイズは245/45/R19）と制動せいどう力りょくを高たかめた専用せんようの大だい径みち4ポットアルミモノブロックブレーキキャリパーと冷却れいきゃく性能せいのうに優すぐれたスパイラルフィン式しきの大だい径みちディスクローター（前ぜん⌀357、後こう⌀335）、そして専用せんようチューニングエアサスペンションなどを搭載とうさいして走はしりに重点じゅうてんを置おいた「version S」をはじめ、逆ぎゃくに標準ひょうじゅん仕様しよう車しゃの足あし回まわりはそのままに、アームレストスイッチや後こう席せきパワーシートなど後こう席せきの装備そうびを充実じゅうじつさせた「version U」があり、各かくグレードにアルカンターラルーフ、セミアニリン本ほん革かわシート、ステアリングヒータ付づけ本木もとき目め&本ほん皮かわステアリングを装備そうびした「I package」がセットメーカーオプションとして設定せっていされる。なお、「version U」にはステレオカメラフュージョン方式ほうしきの「プリクラッシュセーフティシステム」がメーカーオプションで設定せっていされる。リアはトヨタ「クラウン（13代目だいめ）」や「マークX（初代しょだい）」なども採用さいようしたマフラーエンドとリアバンパーが一体化いったいかしたデザインを採用さいようしている。ホイールのPCDは120 mm。

2008年ねん8月がつ - イヤーモデル制度せいどを採とるレクサスブランドの方針ほうしんに従したがい、初はつの年次ねんじ改良かいりょうを実施じっし（2009年ねんモデルへ移行いこう）。それまで海外かいがい仕様しよう車しゃにのみ設定せっていされていたロングボディ仕様しよう「LS460L」を日本にっぽん仕様しよう車しゃにも導入どうにゅう。なおグレード体系たいけいや装備そうびはハイブリッド仕様しようの「LS600hL」シリーズに準じゅんずる。またトルクスプリットAWDを搭載とうさいしたAWDモデルを追加ついか設定せっていした（なお、駆動くどう系けいの最適さいてき化かを図はかるべくエンジンの出力しゅつりょくが2WD車しゃよりも若干じゃっかん下さげられている）。また、LS460全車ぜんしゃ共通きょうつう改良かいりょうとして「パンク修理しゅうりキット」をオプション設定せってい（これによりスペアタイヤを省はぶくことでトランクルームの容量ようりょうを拡大かくだい）し、緊急きんきゅうブレーキシステムや「ミリ波はレーダー方式ほうしきプリクラッシュセーフティシステム」の標準ひょうじゅん化か（一部いちぶグレード）といった安全あんぜん装備そうびを充実じゅうじつさせた。また本ほん革かわシートとセミアニリン本ほん革かわシートに助手じょしゅ席せきポジションメモリーを新あらたに搭載とうさいし、地上ちじょうデジタルテレビのオプション設定せってい、さらにセンタークラスタースイッチの文字もじが日本語にほんご表記ひょうきと英語えいご表記ひょうきを選えらべるようになった。

2009年ねん10月 - モデル2度目どめの年次ねんじ改良かいりょう実施じっし（2010年ねんモデルへ移行いこう）。発売はつばいから3年ねんを経過けいかしていることもあり、マイナーチェンジに相当そうとうする大掛おおがかりな改良かいりょうを実施じっし。エクステリアはグリル・バンパーなどの外装がいそうパーツの意匠いしょう変更へんこうを実施じっしし、ボディカラーの新しん色いろ設定せってい・差替さしかえが行おこなわれた。インテリアには、トヨタ・クラウンハイブリッドに先行せんこう搭載とうさいされたTFT液晶えきしょう方式ほうしきのグラスコックピット「ファイン・グラフィックメーター」をオプション設定せってい。またセンタークラスターの意匠いしょう変更へんこうやオーディオダイヤルにアルミ材ざいを採用さいようするなどの改良かいりょうが図はかられた。

L-Select

レクサス初はつとなるカスタマイズプログラムで、シート・ドアトリム・本木もとき目めパネル、ルーフにまでたくさんのカラーが用意よういされ、さらにシートやインパネの各かくステッチのカラーを自分じぶんで選択せんたくできるというもの。その組くみ合あわせは約やく30,000通とおりにもなるため、“自分じぶんだけの”LSを作つくることができる。

version SZ

従来じゅうらいの「version S」をベースに、レクサスのスーパーカーモデル「Fパフォーマンス」の第だい1弾だん「IS F」のような「超ちょう高性能こうせいのうの走はしりと運転うんてんする“楽たのしさ”」を徹底的てっていてきに追求ついきゅうした本格ほんかく的てきなスポーツグレードで、海外かいがい仕様しよう車しゃには「LS SPORTS」としてラインナップされている。エクステリアには専用せんようのフロントグリルとサイドロッカーモールをはじめ、空そら力りょく性能せいのうを向上こうじょうさせる前後ぜんごアンダースポイラーを標準ひょうじゅん装備そうびしている。またインテリアには専用せんよう内装ないそう色しょくとなる「ブラック&サドルタン」が設定せっていされ、また「IS F」同様どうように高たかい横よこGにも耐たえられるサイドサポートの大おおきな専用せんようスポーツシートが採用さいようされている。エンジンそのものに特別とくべつなチューニングは行おこなわれていないが、トランスミッションには「IS F」に搭載とうさいされている「8-Speed SPDS」に近ちかいチューニングが施ほどこされた。これにより、ステアリングにもLSシリーズで唯一ゆいいつとなるパドルシフトが搭載とうさいされ、シフトダウン時じにエンジン回転かいてん数すうを最適さいてき化かするブリッピング制御せいぎょを搭載とうさいするとともに、スポーツ走行そうこうにも適てきしたダイレクトで素早すばやい変速へんそくが可能かのうとなっている。また、足あし回まわりには専用せんようチューニングのエアサスペンションを搭載とうさい。ブレーキには、フロントに「IS F」から流用りゅうようされた「ブレンボ（Brenbo）社しゃ製せい6ポットモノブロックブレーキキャリパー」（リアはLS460/LS460L AWD、LS600h/600hLと同おなじくスパイラルフィン式しきベンチレーテッド・ディスクのモノブロック2ポットとなるが、専用せんようの高こう摩擦まさつブレーキパッドが採用さいようされている）と、こちらはLS専用せんようとなる⌀380の大だい径みちブレーキローター（ちなみにIS Fは⌀360のドリルドホール付つきだが、こちらには冷却れいきゃく用ようドリルドホールは採用さいようされていない）を組くみ合あわせ、ストッピングパワーを向上こうじょうさせている。タイヤは従来じゅうらいと同おなじく前後ぜんご245／45／R19サイズとなるが、よりグリップ性能せいのうを向上こうじょうさせた専用せんようのスポーツタイヤを採用さいよう。さらに、こちらも「IS F」と同おなじくBBS社しゃ製せいの専用せんよう鍛造たんぞうアルミホイールを採用さいようし前述ぜんじゅつの専用せんようスポーツタイヤとの組くみ合あわせで従来じゅうらいよりもハイレベルな走行そうこう性能せいのうを実現じつげんした。

version UZ

4名乗なのり仕様しようは従来じゅうらいの「後こう席せきセパレートパッケージ」をベースに、本木もとき目めと本ほん革かわの格納かくのう式しきテーブルを採用さいようした後のち席せき大型おおがたセンターコンソールや、天井てんじょう付づけ9インチ高だか精細せいさいディスプレイを採用さいようした「リヤシートエンターテイメントシステム」を追加ついか装備そうびする。 また、 同どう5人にん乗のり仕様しようには前ぜん席せきセンターコンソール後部こうぶに9インチの高こう精細せいさいディスプレイを装備そうびした「リヤシートエンターテイメントシステム」を標準ひょうじゅん装備そうびするなど、VIP送迎そうげい用ようなどのショーファードリブン需要じゅように対応たいおうするため、リアシート周まわりを中心ちゅうしんとした装備そうびの充実じゅうじつや質感しつかんの向上こうじょうを図はかっている。

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  LS460 オプティトロンメーター（2009年ねん発売はつばい型がた）
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  速度そくど・回転かいてん計けいの間あいだにTFTディスプレイを装備そうび。ステアリングコラムにあるカメラはプリクラッシュセーフティ用よう。
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  LS460SZ（北米ほくべい仕様しよう・2009年ねん発売はつばい型がた）

マイナーチェンジ（2013年ねんモデル）

レクサス・LS（4代目だいめ・2012年ねん10月がつ - 2017年ねん10月がつ） USF4#型かた
LS600h 前部ぜんぶ
後部こうぶ
内装ないそう
概要がいよう
製造せいぞう国こく	日本にっぽん
販売はんばい期間きかん	2012年ねん10月がつ - 2017年ねん10月がつ
設計せっけい統括とうかつ	渡辺わたなべ秀樹ひでき
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4人にん・5人にん
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう / 四よん輪りん駆動くどう
プラットフォーム	Nプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1UR-FSE型かた 4,608 cc・V8・DOHC 1UR-FE型がた 4,608 cc・V8・DOHC
最高さいこう出力しゅつりょく	後こう輪わ駆動くどう: 288 kW (392 PS) / 6,400 rpm 四よん輪りん駆動くどう: 272 kW (370 PS) / 6,400 rpm
最大さいだいトルク	後こう輪わ駆動くどう: 500 N·m (51.0 kg·m) / 4,100 rpm 四よん輪りん駆動くどう: 477 N·m (48.6 kg·m) / 4,100 rpm
変速へんそく機き	8速そくAT（8 Super ECT）
前まえ	前まえ・後ご：マルチリンク（スタビライザー付づけ）
後のち	前まえ・後ご：マルチリンク（スタビライザー付づけ）
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,970 mm（標準ひょうじゅん車しゃ） 3,090 mm（ロングボディ車しゃ）
全長ぜんちょう	5,090 mm（標準ひょうじゅん車しゃ） 5,210 mm（ロングボディ車しゃ）
全幅ぜんぷく	1,875 mm
全ぜん高こう	1,465 mm（後こう輪わ駆動くどう） 1,475 mm（四よん輪りん駆動くどう）
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,940 - 2,220 kg

2012年ねん7月がつ31日にち、サンフランシスコにて2013年ねんモデルとなるマイナーチェンジ版ばんLSを発表はっぴょう、日本にっぽんでの発売はつばいは2012年ねん10月がつと発表はっぴょうされた。同年どうねん10月11日にちに予告よこくされていた日本にっぽん仕様しよう車しゃのマイナーチェンジを行おこない、同日どうじつより販売はんばいを開始かいしした。

型式けいしき認定にんていこそ前期ぜんき型がた・中期ちゅうき型がたと同一どういつであるが、主要しゅよう構成こうせい部品ぶひん約やく6,000点てんのうち約やく半数はんすうを変更へんこうするなど、実質じっしつ的てきにはフルモデルチェンジに近ちかい大幅おおはばな設計せっけい変更へんこうがなされた（マイナーチェンジとフルモデルチェンジの間あいだにあたる「メジャーチェンジ」と呼称こしょうする）。

パワートレーンには大おおきな変更へんこうはないが、エンジンオイルパン形状けいじょうの変更へんこう・排気はいき抵抗ていこうの低減ていげんにより出力しゅつりょくを向上こうじょうさせたほか、先せんだってLFAやGS（4代目だいめ）にも搭載とうさいされた吸気きゅうき音おんを増幅ぞうふくする「サウンドジェネレーター」が新あらたに搭載とうさいされ、主おもに中ちゅう～高だか回転かいてん域いきで官能かんのう的てきなエンジン音おんを演出えんしゅつする。サスペンションのチューニングも変更へんこうされ、乗のり心地ごこちと操縦そうじゅう安定あんてい性せいの更さらなる向上こうじょうが図はかられた。また、エンジンやダンパー減衰げんすい力りょく、電動でんどうパワーステアリングなどの特性とくせいをドライバーの好このみに合あわせて“ECO”や“SPORT”などの5モードから選えらべる「ドライブモードセレクト」も新しん搭載とうさい。

外装がいそうはGS（4代目だいめ）やRX（3代目だいめ後期こうき型がた）同様どうようにレクサスの新あらたなデザインアイコン「スピンドルグリル」を採用さいようした迫力はくりょくあるデザインとなった。内装ないそうもほぼ全面ぜんめん的てきに刷新さっしんされ、液晶えきしょうディスプレイはGS（4代目だいめ）に採用さいようされた12.3型がた高だか精細せいさいワイドディスプレイに変更へんこうされ、パソコンのマウス感覚かんかくで操作そうさできる「リモートタッチ」や、自発じはつ光こう指針ししんのアナログ時計とけいも搭載とうさいされた。また、LS460およびハイブリッドのLS600hには新あらたに専用せんよう装備そうびを追加ついかしたスポーティ仕様しよう「F SPORT」が追加ついかグレードとして設定せっていされる。同時どうじに、これまで設定せっていされていたversion UZ、version S、version Uがラインナップから外はずれ、ベースグレード・version C（および同どうI package）・version L・EXECUTIVE package（ロングボディ車しゃのみ）・F SPORT（新設しんせつ）というグレード構成こうせいになった。L-SELECTは一部いちぶグレードを除のぞき設定せっていされる。

F SPORT

2012年ねん10月がつのマイナーチェンジで新設しんせつされたグレード。GS、IS、CT、RXに設定せっていされている「F SPORT」同様どうよう、スポーティーな走はしりに重点じゅうてんを置おいたセッティングになり、専用せんようのローダウンサスペンション、トルセンLSD（LS460のみ）、アクティブスタビライザー（LS600hのみ）、専用せんようブレーキ（フロントブレンボ製せい6ポットキャリパー）を搭載とうさい。スピンドルグリルもメッシュ調ちょうの専用せんようデザインになり、本ほん革かわスポーツシートも専用せんようの物ものが用意よういされる。

年次ねんじ改良かいりょう

2013年ねん9月5日にちに一部いちぶ改良かいりょうが行おこなわれた。LEDクリアランスランプに昼間ひるまの被ひ視認しにん性せいを高たかめるデイライト機能きのうが追加ついかされるとともに、シャークフィンアンテナのデザインを変更へんこう。ボディカラーには新しん色いろの「ソニックチタニウム」が設定せっていされた。

年次ねんじ改良かいりょう（2014年ねん）

2014年ねん10月16日にちに一部いちぶ改良かいりょうが行おこなわれた。G-Link機能きのうの一ひとつであるG-securityを強化きょうかし、万一まんいちの場合ばあいに遠隔えんかく操作そうさでエンジン再始動さいしどうとステアリングロック解除かいじょを禁止きんしできるリモートイモビライザーと携帯けいたい電話でんわからドアロック、パワーウインドゥクローズ、ハザード消灯しょうとうなどの操作そうさができるリモート操作そうさを追加ついか。さらに、万まん一いちバッテリーを取とり外はずされた時ときでも別べつの専用せんようバッテリーから稼働かどうして警報けいほうを発はっし、盗難とうなん防止ぼうしに寄与きよするセルフパワーサイレンを新しん設定せっていした。ナビゲーションはmicroSDカードを用もちいるSDナビゲーションシステムを全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびし、G-Linkの新しん機能きのうである音声おんせい対話たいわ・先読さきよみ情報じょうほう案内あんないサービス「エージェント」やアプリケーションソフトの追加ついかができる「LEXUS Apps（レクサス アップス）」を搭載とうさい。ドームランプ（フロント/リア）にLEDを採用さいようし、パワートランクリッドを「F SPORT」にも装備そうびした。

日本にっぽん開業かいぎょう10周年しゅうねん記念きねん特別とくべつ仕様しよう車しゃの発売はつばい（2015年ねん）

2015年ねん1月がつ8日にちにレクサスの日本にっぽん開業かいぎょう10周年しゅうねんを記念きねんした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「LS460"F SPORT X Line"」・「LS600h"F SPORT X Line"」を発売はつばいした。LS460・LS600hに設定せっていされている「F SPORT」をベースに、外観がいかんは専用せんようスピンドルグリル・フロントフォグランプベゼル・専用せんようリアバンパー下部かぶに専用せんようブラック塗装とそうを採用さいようし、メーカーオプションとして鍛造たんぞう/専用せんようブラック塗装とそう仕様しようの専用せんようアルミホイールを設定せってい。内装ないそうはブラック&スカーレットのインテリアカラーを採用さいようし、トリム部ぶにはブラック/レッド、シート部ぶにはブラックのステッチカラーを採用さいよう。装備そうび面めんではミリ波はレーダー式しきプリクラッシュセーフティシステムと全ぜん車速しゃそく追従ついしょう機能きのう付づけレーダークルーズコントロールを特別とくべつ装備そうびした。ボディカラーは「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「ブラック」の2色しょくが設定せっていされる。

年次ねんじ改良かいりょう（2015年ねん）

2015年ねん9月がつ25日にちに一部いちぶ改良かいりょうが行おこなわれた。 従来じゅうらいのスポット溶接ようせつよりも溶接ようせつ打点だてん間あいだの間隔かんかくを詰つめることができるレーザースクリューウェルディングの範囲はんいを拡ひろげ、ボディを面めんで結合けつごうし、たわみを抑おさえる構造こうぞう用よう接着せっちゃく剤ざいの採用さいよう範囲はんいを拡大かくだいすることでボディ剛性ごうせいを高たかめ、優すぐれた操縦そうじゅう安定あんてい性せいを実現じつげんした。また、搭載とうさいするナビゲーションシステムのVICS情報じょうほうサービスがVICS WIDE対応たいおうになり、気象庁きしょうちょう発表はっぴょうの特別とくべつ警報けいほう（地震じしんを除のぞく）ポップアップ表示ひょうじ、豪雨ごううエリア表示ひょうじ、精度せいどの高たかいルート検索けんさくや渋滞じゅうたい回避かいひルート案内あんない等とうが可能かのうになった。通信つうしんモジュールがLTE対応たいおうになり、レクサスオーナーズデスクとの通話つうわをしながらのナビ目的もくてき地ち設定せっていやG-Linkを使つかったWEB検索けんさくでの目的もくてき地ち設定せっていが可能かのうになっている。さらに、5つのテーマから好このみの配色はいしょくを選えらべるマップカラーセレクト、地図ちずの全ぜん画面がめん表示ひょうじ、使用しよう頻度ひんどの高たかい機能きのうをワンタッチで呼よび出だす簡易かんい操作そうさ画面がめんが搭載とうさいされた。リモートタッチもパームレスト両側りょうがわ・ノブ前方ぜんぽうにボタンが追加ついかされた。ボディカラーは、新あらたにソニッククォーツが追加ついかされた（F SPORTを除のぞく）。

年次ねんじ改良かいりょう（2016年ねん）

2016年ねん8月がつ25日にちに一部いちぶ改良かいりょうが行おこなわれた。ボディカラーの入いれ替かえを行おこない、新あらたにグラファイトブラックガラスフレーク、アンバークリスタルシャイン、ディープブルーマイカの3色しょく（「F SPORT」はグラファイトブラックガラスフレークのみ）を追加ついか。また、FM放送ほうそうでAMラジオの番組ばんぐみを聴きくことができるFM補完ほかん放送ほうそう（ワイドFM）に対応たいおうした。

5代目だいめ XF50型がた（2017年ねん10月がつ - ）

レクサス・LS (5代目だいめ) VXFA5# / GVF5# 型かた
2017年ねん販売はんばい型がた フロント(中国ちゅうごく仕様しよう)
2017年ねん販売はんばい型がた リア(中国ちゅうごく仕様しよう)
LS500(北米ほくべい仕様しよう)
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	2017年ねん10月がつ19日にち -
設計せっけい統括とうかつ	旭あさひ　利夫としお
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5名めい
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう 四よん輪りん駆動くどう（電子でんし制御せいぎょAWD）
プラットフォーム	GA-Lプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	LS500： V35A-FTS型かた： 3,444 cc・V型がた6気筒きとう・直ちょく噴DOHCツインターボ LS500h:8GR-FXS型かた： 3,456 cc・V型がた6気筒きとう・直ちょく噴DOHC
モーター	LS500h: 2NM型かた：交流こうりゅう同期どうき電動でんどう機き
最高さいこう出力しゅつりょく	LS500： 310 kW (422 PS) / 6,000 rpm LS500h： エンジン： 220 kW (299 PS) / 6,600 rpm モーター： 132 kW (180 PS) システム最高さいこう出力しゅつりょく： 264 kW (359 PS)
最大さいだいトルク	LS500： 600 N･m (61.2 kgf･m) / 1,600 - 4,800 rpm LS500h： エンジン： 356 N･m (36.3 kgf･m)/ 5,100 rpm モーター： 300 N･m（30.6 kgf･m)
変速へんそく機き	LS500:10速そくAT（Direct-Shift 10 AT） LS500h:電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機き (マルチステージハイブリッドトランスミッション）
前まえ	前まえ：マルチリンク 後ご：マルチリンク
後のち	前まえ：マルチリンク 後ご：マルチリンク
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	3,125 mm
全長ぜんちょう	5,235 mm
全幅ぜんぷく	1,900 mm
全ぜん高こう	1,450 mm（後こう輪わ駆動くどう） 1,460 mm（四よん輪りん駆動くどう）
車両しゃりょう重量じゅうりょう	2,150 - 2,410 kg
その他た
ブレーキ	前まえ：ベンチレーテッドディスク・対向たいこう4ポットキャリパー （F SPORT：対向たいこう6ポットキャリパー） 後ご：ベンチレーテッドディスク・対向たいこう2ポットキャリパー （F SPORT：対向たいこう4ポットキャリパー）

LS500(VXFA50/55) / LS500h(GVF50/55)

従来じゅうらいの静粛せいしゅく性せいの追求ついきゅうと共ともに運動うんどう性能せいのうと先進せんしん装備そうびを重視じゅうしし内ない外装がいそうデザインを一新いっしんした。LCに続つづき、GA-L（Global Architecture-Luxury）プラットフォームが採用さいようされ、低ひくく構かまえたスタイリングを実現じつげんし、大だい径みちタイヤの採用さいようにより力強ちからづよい存在そんざい感かんを創出そうしゅつ。これまでの4ドアセダンとは一線いっせんを画かくす斬新ざんしんなクーペシルエットを創つくりだすため、6ライトキャビンデザインを採用さいようし、フロントからリヤまで抜ぬけるシャープな構成こうせいから、フェンダーがダイナミックに突つき出だす造形ぞうけいとした。これにより、後部こうぶ座席ざせき頭上ずじょう空間くうかんが先代せんだいより小ちいさくなった。また、ドアフレームとガラスの段差だんさを少すくなくした面めん一いちのフラッシュサーフェスウインドウを採用さいようし、より滑なめらかで美うつくしいボディラインを実現じつげんしている。

先代せんだいモデルは標準ひょうじゅんボディに加くわえ、全長ぜんちょう・ホイールベースを120ミリメートル延長えんちょうした「LS460L / LS600hL」がラインアップされていたが、5代目だいめのボディは1種類しゅるいのみとなった。ボディサイズは先代せんだい「LS460L / LS600hL」と比較ひかくし、全長ぜんちょうは+25ミリメートル・全幅ぜんぷくは+25ミリメートルの拡大かくだいとなった。一方いっぽうで全ぜん高こうは15ミリメートル低ひくめられた。また、ホイールベースは35ミリメートル延長えんちょうされて3,125ミリメートルとしている。

エンジンは世界せかい的てきなダウンサイジングコンセプトの流ながれに準じゅんじ、「LS500」には新しん開発かいはつとなるV型がた6気筒きとう3.5 Lツインターボ「V35A-FTS」型がたに電子でんし制御せいぎょ10速そくオートマチック「Direct-Shift 10 AT」を組くみ合あわせる。先代せんだい「LS460/LS460L」が搭載とうさいしていたV型がた8気筒きとう4.6 L「1UR-FSE」型がたと比較ひかくすると、小しょう排気はいき量りょう化かされ、また気筒きとう数すうが削減さくげんされてはいるが、2基きのターボチャージャーの効果こうかにより大幅おおはばなパフォーマンスの向上こうじょうを果はたしている。2WD車しゃ同士どうしの対比たいひで、最高さいこう出力しゅつりょくは30 PS（22 kW）向上こうじょうして422 PS (310 kW) に、最大さいだいトルクは10.2 kgf･m (100 N･m) 向上こうじょうし、61.2 kgf･m（600 N･m）を発生はっせい。また、ハイブリッドモデルの「LS500h」はLCに搭載とうさい済ずみのV型がた6気筒きとう3.5 Lの「8GR-FXS」型がたを搭載とうさい。ハイブリッドシステムに変速へんそく機構きこうを直列ちょくれつに配置はいちした「マルチステージハイブリッドシステム」は、エンジン回転かいてん数すうを広範囲こうはんいで使用しようできるシステムに「10段だん変速へんそく制御せいぎょ」を採用さいようすることにより、より快こころよい走はしりのリズムを実現じつげんしている。システム最高さいこう出力しゅつりょくは359 PS (264 kW) を発生はっせいする。また、駆動くどう方式ほうしきは全ぜんグレードに2WD （FR）とAWDが設定せっていされる。

安全あんぜん面めんに関かんしては従来じゅうらいのLexus Safety System +を発展はってんさせ、高度こうどな衝突しょうとつ回避かいひ支援しえんと高度こうど運転うんてん支援しえんを実現じつげんしたLexus Safety System +Aが日本にっぽん・ヨーロッパ・アメリカ仕様しようで導入どうにゅうされ、「I package」以上いじょうで標準ひょうじゅん設定せってい。なお「標準ひょうじゅん仕様しよう」はLexus Safety System +を装備そうびする。Lexus Safety System +Aに新あらたに採用さいようされた予防よぼう安全あんぜん技術ぎじゅつのひとつ、プリクラッシュセーフティ（歩行ほこう者しゃ注意ちゅうい喚起かんき・アクティブ操舵そうだ回避かいひ支援しえん）は、従来じゅうらいまでの機能きのうに加くわえて世界せかい初はつとなる大型おおがたカラーヘッドアップディスプレイに歩行ほこう者しゃの存在そんざいする方向ほうこうを表示ひょうじする、より直感ちょっかん的てきな歩行ほこう者しゃ注意ちゅうい喚起かんき、ブレーキ制御せいぎょに加くわえ自動じどうで操舵そうだを制御せいぎょするアクティブ操舵そうだ回避かいひ支援しえんを装備そうび。また「Lexus CoDrive」は、自動じどう運転うんてんにつながる高度こうど運転うんてん支援しえん技術ぎじゅつであり、レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシストの基本きほん機能きのうに、レーンチェンジアシストを加くわえた3機能きのうを連携れんけいさせ、高速こうそく道路どうろや自動車じどうしゃ専用せんよう道どうにおいてドライバーの運転うんてん意図いとと調和ちょうわした操舵そうだ支援しえんや、レーンチェンジの運転うんてん支援しえんを実現じつげん。カーブが多おおい道みちや、渋滞じゅうたい時じでもシームレスな運転うんてん支援しえんにより、ドライバーの運転うんてん負荷ふかを大幅おおはばに低減ていげんすることが可能かのう。また、大型おおがたヘッドアップディスプレイやマルチインフォメーションディスプレイなどと連携れんけいし、ドライバーに支援しえん状じょう況きょうを分わかりやすく通知つうちといった機能きのうを併あわせ持もつ。

「F SPORT」は更さらに優すぐれた走行そうこう性能せいのうを実現じつげんするため、「VDIM」は、VGRS、EPS、DRSを統合とうごう制御せいぎょするレクサスダイナミックハンドリングシステムに、アクティブスタビライザーを協調きょうちょう制御せいぎょさせることで、新あらたに車両しゃりょうのロールや上下じょうげ運動うんどうも含ふくめた統合とうごう制御せいぎょを可能かのうとした。また、専用せんようの20インチベンチレーテッドディスクブレーキ、20インチランフラットタイヤ＆ホイール（前後ぜんご異いサイズ）を採用さいようした。

年表ねんぴょう

2017年ねん1月がつ9日にち

2017年ねん北米ほくべい国際こくさい自動車じどうしゃショー（デトロイトモーターショー）において、新型しんがたLSを世界せかい初はつ披露ひろう。

2017年ねん3月がつ7日にち

2017年ねんジュネーブモーターショーにおいて「LS500h」を世界せかい初はつ披露ひろう。

2017年ねん4月がつ11日にち

2017年ねんニューヨーク国際こくさいオートショーにおいて「LS500 “F SPORT”」を世界せかい初はつ披露ひろう。

2017年ねん10月がつ19日にち

フルモデルチェンジ。

「LS500h」は同日どうじつ発売はつばい。「LS500」は12月18日にち発売はつばい。

V型がた6気筒きとう3.5 Lマルチステージハイブリッドシステムを搭載とうさいする「LS500h」、V型がた6気筒きとう3.5 Lツインターボエンジンを搭載とうさいする「LS500」の2モデルを設定せってい。各かくモデル共どもに、駆動くどう方式ほうしきは2WD (FR）とAWDが選択せんたくできるほか、「標準ひょうじゅん仕様しよう」、「I Package」、「F SPORT」、「version L」、「EXECUTIVE」の5種類しゅるいの仕様しようが用意よういされている。

ボディカラーは全ぜん13色しょく。全ぜんグレード共通きょうつう色しょくとして、先代せんだいから継続けいぞく設定せっていとなる「ソニックシルバー」、「ソニックチタニウム」、「ブラック」、「グラファイトブラックガラスフレーク」、「レッドマイカクリスタルシャイン」に加くわえ、新規しんき開発かいはつ色しょくの「マンガンラスター」（メーカーオプション）、「ソニックアゲート」を設定せってい。「F SPORT」以外いがいのグレードには、先代せんだいから継続けいぞくされる「ソニッククオーツ」、「スリークエクリュメタリック」、「アンバークリスタルシャイン」、「ディープブルーマイカ」を選択せんたく可能かのう。また、「F SPORT」には専用せんよう色しょくとして、先代せんだいにも設定せっていされた「ホワイトノーヴァガラスフレーク」に加くわえ、新しん設定せっていの「ヒートブルーコントラストレイヤリング」（メーカーオプション）」を選択せんたくできる。

2018年ねん8月がつ30日にち

一部いちぶ改良かいりょう。

AWD車しゃのショックアブソーバーに、伸しん圧あつ独立どくりつオリフィスを採用さいよう。また、マルチステージハイブリッドシステムのエンジンサウンドや変速へんそく制御せいぎょのチューニング、制せい振ふ材ざいが追加ついかされた。

「標準ひょうじゅん仕様しよう」に装備そうびされる予防よぼう安全あんぜんパッケージ「Lexus Safety System +」を改良かいりょう。「プリクラッシュセーフティ」は、単眼たんがんカメラとミリ波はレーダーの性能せいのう向上こうじょうにより、昼間ひるまの自転車じてんしゃ運転うんてん者しゃや夜間やかんの歩行ほこう者しゃが検知けんち可能かのうとなった。また、レーンキーピングアシストに替かわり、自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろ等とうでレーダークルーズコントロール使用しよう時じに、同どう一いち車線しゃせん内ない中央ちゅうおうを走行そうこうできるよう操舵そうだを支援しえんするレーントレーシングアシストを採用さいよう。さらに、カメラで主要しゅような道路どうろ標識ひょうしきを読よみ取とり、メーターとヘッドアップディスプレイ内ないに表示ひょうじするロードサインアシスト、先行せんこう車しゃの発進はっしんをメーターとヘッドアップディスプレイ内ないでの表示ひょうじとブザーで知しらせる先行せんこう車しゃ発進はっしん告知こくち機能きのうが新しん機能きのうとして追加ついかされた。

G-Linkの機能きのうのひとつとなる「ヘルプネット」は、新あらたに「D-Call Net」に対応たいおう。事故じこや急病きゅうびょう時じに、車両しゃりょうデータをもとに重症じゅうしょう度どを指定していしてドクターヘリなどの早期そうき出動しゅつどう判断はんだんを行おこなう機能きのうで、緊急きんきゅう時じの対応たいおう力りょくを高たかめている。

2019年ねん10月3日にち

一部いちぶ改良かいりょう。

ショックアブソーバーへの伸しん圧あつ独立どくりつオリフィスの採用さいようをFR車しゃにも拡大かくだいされるとともに、AVSやリアサスペンションのチューニングも行おこなわれ、「F SPORT」を除のぞく仕様しように採用さいようされているランフラットタイヤは補強ほきょう層そう構造こうぞうが最適さいてき化かされた。ハイブリッドモデルの「LS500h」は加速かそく時じにおけるバッテリーのアシスト量りょうを増加ぞうかさせ、アクセル特性とくせいも変更へんこう。「version L」と「EXECUTIVE」に装備そうびされるリアマルチオペレーションパネルの操作性そうさせいわるを高たかめ、「EXECUTIVE」の後のち左ひだり席せきプリセットポジション機能きのうはリヤシートエンターテインメントシステム装着そうちゃく車しゃにおいて「エンターテインモード」時じの足元あしもと空間くうかんや前方ぜんぽう視界しかいを広ひろげた。なお、「LS500h」はWLTCモード走行そうこうによる燃料ねんりょう消費しょうひ率りつ（JC08モード走行そうこうも併記へいき）や排出はいしゅつガスに対応たいおうし、「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん75 %低減ていげんレベル（☆☆☆☆☆）」認定にんていが新あらたに取得しゅとくされた。

2020年ねん11月19日にち

マイナーチェンジ。

ガソリンモデルの「LS500」において、電動でんどう駆動くどう方式ほうしきで過か給きゅう圧あつを制御せいぎょするウェイストゲートバルブのバルブ開ひらき度どを緻密ちみつに制御せいぎょすることで、アクセル操作そうさに対たいして発生はっせいするエンジントルクの精度せいどを高たかめたほか、シフトスケジュールが変更へんこうされ、ギア段だんを維持いじしたまま加速かそく可能かのうな領域りょういきを拡ひろげることでシフトダウン頻度ひんどを低減ていげん。加くわえて、燃料ねんりょう室しつ形状けいじょうの最適さいてき化かにより燃焼ねんしょう効率こうりつが向上こうじょうされたほか、コンロッド形状けいじょうの最適さいてき化かやクランクシャフトのクランクピン径みちの拡大かくだいにより、軽量けいりょう化かと剛性ごうせい向上こうじょうによる静粛せいしゅく性せいを両立りょうりつ。VVTを油圧ゆあつ制御せいぎょ化かすることで軽量けいりょう化かが図はかられ、オイルコントロールバルブをVVT内部ないぶに配置はいちするセンタースプール構造こうぞうにより油あぶら路ろが短縮たんしゅくされ、応答おうとう性せいも向上こうじょうされた。

減衰げんすい力りょく可変かへんダンパーAVSは新しん設計せっけいの油圧ゆあつ制御せいぎょ用ようソレノイドのオイル流量りゅうりょう制御せいぎょバルブの流量りゅうりょうが拡大かくだいされ、ランフラットタイヤの縦たてバネ剛性ごうせい、スタビライザーバーのばね定数ていすう、バウンドストッパーの先端せんたん剛性ごうせい（2WD車しゃはリアのみ）を最適さいてき化か。AWD車しゃはエンジンマウント内ないのオリフィスを変更へんこうすることで減衰げんすい特性とくせいが変更へんこうされた。2WD車しゃはフロントサスペンションを高こう強度きょうどアルミ鍛造たんぞうアームへ変更へんこうされ、タイヤの質量しつりょう低減ていげんによりばね下か質量しつりょうを軽量けいりょう化か。シート表皮ひょうひの縫ぬい位置いちがより深ふかい位置いちへ変更へんこうされ、低てい反発はんぱつウレタンパッドが採用さいようされた。

外観がいかんはフロントバンパーコーナー部ぶに縦たて基調きちょうのキャラクターラインが配置はいちされ、オーバーハングが短みじかく見みえる意匠いしょうとし、フロントバンパー下端かたんのメッキモールがサイドまで回まわり込こむ造形ぞうけいとした。ヘッドランプは新しん意匠いしょうの小型こがた3眼めランプユニットとL字じクリアランスランプの下したに小糸製作所こいとせいさくしょの「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステム（AHS）を搭載とうさい。サブラジエーターグリルをスクエア形状けいじょうとして外側そとがわに配置はいちし、スピンドルグリルのメッシュカラーをダークメタリックに変更へんこうした。リアコンビネーションランプはメッキモールをピアノブラックに変更へんこうした。「F SPORT」はサブラジエーターグリルのガーニッシュをサイドまで回まわり込こませ、専用せんよう色しょくのスピンドルグリルや20インチホイールを採用さいようし、スポーティーデザインとした。

内装ないそうはハンドルとセンターコンソールのスイッチ類るいを黒くろで統一とういつし、使用しよう頻度ひんどが高たかいステアリングとシートのヒーターの操作そうさ画面がめんを表示ひょうじさせるスイッチをセンターコンソールに追加ついか。マルチメディアシステムにタッチディスプレイが採用さいようされ、SmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Autoに対応たいおうした。

安全あんぜん面めんでは「Lexus Safety System +」が強化きょうかされ、プリクラッシュセーフティの対応たいおう領域りょういきを交差点こうさてん右折うせつ時じに前方ぜんぽうから来くる対向たいこう直進ちょくしん車しゃや右みぎ左折させつ時じに前方ぜんぽうから来くる横断おうだん歩行ほこう者しゃにも拡大かくだいし、低速ていそく時じの衝突しょうとつ回避かいひまたは被害ひがい軽減けいげんをサポートする低速ていそく時じ加速かそく抑制よくせいなどの機能きのうを追加ついか。ロードサインアシスト（RSA）は最高さいこう速度そくどを120 km/hまで表示ひょうじが可能かのうとなり、「Lexus Safety System +A」として全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびされた。

そのほか、デジタルインナーミラーに9.6インチディスプレイが採用さいようされ、LS500hには高度こうど運転うんてん支援しえん技術ぎじゅつによりドライバー監視かんしのもとでカメラと超ちょう音波おんぱセンサーを融合ゆうごうして全ぜん周囲しゅういを監視かんしし、駐車ちゅうしゃ場じょうにおける認知にんちや判断はんだん、操作そうさをサポートする「Advanced Park」が標準ひょうじゅん装備そうびされた。

なお、今回こんかいのマイナーチェンジにより、「標準ひょうじゅん仕様しよう」が廃止はいしされた。

2021年ねん4月がつ8日にち

高度こうど運転うんてん支援しえん技術ぎじゅつ「Lexus Teammate」の新しん機能きのうとなる「Advanced Drive」を搭載とうさいした「LS500h"version L Advanced Drive"」と「LS500h"EXECUTIVE Advanced Drive"」が発売はつばいされた（いずれもAWD車しゃのみの設定せってい、トヨタブランドで発売はつばいされているセダン型がた燃料ねんりょう電池でんち自動車じどうしゃであるMIRAIにも同時どうじに設定せってい）。

「Advanced Drive」は高速こうそく道路どうろや自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろの本線ほんせん上じょうの走行そうこうを支援しえんするシステムで、ナビゲーションで目的もくてき地ちを設定せっていするとドライバーの監視かんしのもと、実際じっさいの交通こうつう状況じょうきょうに応おうじて車載しゃさいシステムが適切てきせつに認知にんち、判断はんだん、操作そうさを支援しえんし、車線しゃせん・車間しゃかん維持いじ、分岐ぶんき、車線しゃせん変更へんこう、追おい越こしなどを行おこないながら目的もくてき地ちに向むかって分岐ぶんきまでの運転うんてんを支援しえんする。

運転うんてん支援しえんについては、周辺しゅうへんを走行そうこうしている車両しゃりょうとの並なみ走はしや追おい越こし時じには、全幅ぜんぷくが広ひろい大型おおがた車しゃを追おい越こす場合ばあいは右みぎに寄よりながら走行そうこうするなど、左右さゆうの間隔かんかくが十分じゅうぶんに確保かくほした状態じょうたいで車線しゃせん維持いじを行おこない、合流ごうりゅう地点ちてんでは本線ほんせんに合流ごうりゅうする車両しゃりょうに対たいして、早はやめに減速げんそくして車間しゃかん距離きょりを確保かくほすることで、相手あいて車両しゃりょうのスムーズな合流ごうりゅうを支援しえんする。車線しゃせん変更へんこうや追おい越こしの際さいには、システム側がわが周辺しゅうへんの車両しゃりょう状況じょうきょうと道路どうろ環境かんきょうを考慮こうりょしたうえで車線しゃせん変更へんこう可能かのうと判断はんだんした場合ばあいは、ドライバーがステアリングを保持ほじして車線しゃせん変更へんこう先さきを確認かくにん、承認しょうにん操作そうさを行おこなうことで自動的じどうてきに車線しゃせん変更へんこうが行おこなわれる。また、ドライバーがターンレバー操作そうさをしてシステムに車線しゃせん変更へんこう操作そうさを要求ようきゅうすることも可能かのうである（この場合ばあい、車線しゃせん変更へんこうが完了かんりょうするとウィンカーが自動じどうでオフとなる）。ドライバーモニターカメラも装備そうびされており、顔かおの向むき・目めの開閉かいへい状態じょうたい・視線しせん方向ほうこう・運転うんてん姿勢しせいからドライバーの運転うんてん状態じょうたいを検知けんちし、脇見わきみや閉眼状態じょうたいをシステムが検知けんちした場合ばあいには警告けいこくを行おこない、眠気ねむけの兆候ちょうこうを推定すいていしてドライバーの運転うんてん関与かんよへの度合どあいが低下ていかし始はじめているとシステムが判断はんだんされた場合ばあいは、ブザーによる警告けいこく・シートベルトの振動しんどう・ヘッドアップディスプレイ表示ひょうじの点滅てんめつ・いたわり案内あんないアプリによる対話たいわなどによって運転うんてんへの関与かんよの改善かいぜんを促うながす。

緊急きんきゅうブレーキについては、ミリ波はレーダーとステレオカメラに加くわえ、望遠ぼうえんカメラ、LiDARと高こう精度せいど地図ちずに基もとづく情報じょうほうを組くみ合あわせることで「プリクラッシュセーフティ」の検知けんち対象たいしょうよりも遠とおくからの自じ車くるま進路しんろ上じょうの前方ぜんぽう車両しゃりょうの検知けんちが可能かのうとなり、衝突しょうとつの可能かのう性せいがあると判断はんだんされた場合ばあいには、カラーメーターやカラーヘッドアップディスプレイの表示ひょうじとブザーでドライバーに知しらせ、衝突しょうとつの可能かのう性せいが高たかいと判断はんだんした場合ばあいには、高たかい制動せいどう力りょくを発生はっせいさせ、ドライバーの回避かいひ行動こうどうを支援しえんする。併あわせて、ドライバーの運転うんてん姿勢しせいが大おおきく崩くずれた場合ばあいや、システムの警告けいこくに応答おうとうせず無む反応はんのう状態じょうたいが継続けいぞくする場合ばあいには、ドライバーの運転うんてん継続けいぞくが困難こんなんであるとシステムが判断はんだんし、ハザードランプの点滅てんめつなど周囲しゅういへの警告けいこくを行おこないながら緩ゆるやかに減速げんそくし、車線しゃせん内うちまたは路肩ろかたに停車ていしゃ。停車ていしゃと同時どうじにドアを解かい錠じょうし、ヘルプネットへ自動じどう接続せつぞくして救命きゅうめい要請ようせいを行おこない、早期そうきのドライバーの救命きゅうめい・救護きゅうごに寄与きよするドライバー異常いじょう時じ対応たいおうシステムも装備そうびされる。

内蔵ないぞうされている制御せいぎょソフトや高こう精度せいど地図ちずソフトは無線むせん通信つうしんや販売はんばい店てんでの有線ゆうせん通信つうしんにより常つねに最新さいしん版ばんへ更新こうしんされ、購入こうにゅう後ごも新あらたな機能きのうの追加ついかや性能せいのう向上こうじょうによるソフトウェアアップデートが可能かのうとなっている。

2021年ねん6月がつ4日にち

LEXUSが所属しょぞく契約けいやくを締結ていけつしているプロゴルファーの松山まつやま英樹ひでき選手せんしゅのメジャー初はつ制覇せいはを記念きねんした特別とくべつ限定げんてい車しゃ"HIDEKI MATSUYAMA EDITION"の設定せっていを発表はっぴょうした。

LS500h/LS500の各かく"version L"をベースに、ボディカラーをテレーンカーキマイカメタリック、インテリアカラーをブラック&オーカーの専用せんようカラーコーディネートとしたほか、ムーンルーフ（チルト&アウタースライド式しき）、245/45R20 99Yランフラットタイヤ&20×81/2Jノイズリダクションアルミホイール（特別とくべつ仕様しよう車しゃ専用せんよう、切削せっさく光輝こうき+ブラック塗装とそう）、専用せんようシリアルプレート、L-ANILINE本ほん革かわシート、“マークレビンソン”リファレンス3Dサラウンドサウンドシステムを特別とくべつ装備そうびし、LS500hはアクセサリーコンセント（AC100V・1500W/非常時ひじょうじ給電きゅうでんシステム付づけ[ラゲージルーム内ない・フロントセンターコンソールボックス後部こうぶ]）も特別とくべつ装備そうび。松山まつやま選手せんしゅのレプリカキャディバッグが特典とくてんとして付帯ふたいする。

10台だい限定げんていとなるため、発表はっぴょう日びから6月がつ17日にちまで抽選ちゅうせんによる商談しょうだん申もうし込こみを受うけ付つけ、当選とうせん者しゃには指定していの販売はんばい店てんから連絡れんらくの上うえ、商談しょうだんを開始かいしする形態けいたいが採とられた。

2021年ねん10月がつ28日にち

一部いちぶ改良かいりょう。

標準ひょうじゅん装備そうびの19インチタイヤを乗のり心地ごこちと静粛せいしゅく性せいの向上こうじょうに寄与きよするため、新しん開発かいはつのノーマルタイヤへ変更へんこうし、ランフラットタイヤをメーカーオプション設定せっていに切きり替かえ。予防よぼう安全あんぜんパッケージ「Lexus Safety System +A」の一ひとつであるレーントレーシングアシスト（LTA）が改良かいりょうされ、システム制御せいぎょの改良かいりょうによりセンタートレース性せいが向上こうじょうされた。

「Advanced Drive」搭載とうさいモデルでは、追おい越こしの際さいに側がわ方かた間隔かんかく確保かくほ機能きのうの作動さどう条件じょうけんをより積極せっきょく的てきに作動さどうするように変更へんこう。車線しゃせん変更へんこう支援しえんの対象たいしょう範囲はんいを拡ひろげ、被ひ合流ごうりゅう区間くかんから区間くかん外がいへのレーンチェンジ時じの支援しえんが可能かのうとなり、視認しにん性せい向上こうじょうのため、背景はいけい色しょくなどのメーターグラフィックが一部いちぶ変更へんこうされた。また前方ぜんぽうに搭載とうさい済ずみのLiDARに加くわえて、左右さゆうと後方こうほうにも追加ついかされたため合計ごうけい4台だいのLiDARが搭載とうさいされている。なお、「Advanced Drive」搭載とうさいモデルをすでに保有ほゆうしているユーザーにも、無線むせん通信つうしんによるソフトウェアアップデート（OTA）により同等どうとうの機能きのう提供ていきょうが行おこなわれるほか、販売はんばい店てんでのLiDAR装着そうちゃくも予定よていされている。

そのほか、Executiveや「Advanced Drive」搭載とうさいモデルに装着そうちゃくされているマークレビンソンリファレンス3Dサウランドサウンドシステムを「version L」にも拡大かくだいして標準ひょうじゅん装備そうびされ、全ぜんモデルに搭載とうさいされている「ナノイー」を「ナノイーX」へ強化きょうかされ、リアシートリマインダー機能きのうが全ぜんモデルに標準ひょうじゅん装備そうび。「F SPORT」はオレンジブレーキキャリパー（フロント・リアLEXUSロゴ）をメーカーオプション設定せっていに追加ついかされた。さらに、ハイブリッドモデルのLS500hには、アクセサリーコンセント（AC100V/1500W・非常時ひじょうじ給電きゅうでんシステム付づけ）を「Advanced Drive」搭載とうさいモデルを除のぞく全ぜんモデルに標準ひょうじゅん装備そうびされた。

2022年ねん10月がつ13日にち

一部いちぶ改良かいりょう（10月がつ下旬げじゅん以降いこう発売はつばい）。

リアサスペンションメンバー取付とりつけ部ぶのブレース形状けいじょうが変更へんこうされたことで剛性ごうせいが向上こうじょうされ、サスペンションにチューニングが施ほどこされた。

マルチメディアが最新さいしん化かされ、ナビや音楽おんがく、車両しゃりょう設定せっていなどの各種かくしゅメニューの選択せんたくスイッチを運転うんてん席せき側がわに常時じょうじアイコンで表示ひょうじされ、画面がめん全体ぜんたいのレイアウトも情報じょうほうの粒つぶ度どに応おうじて表示ひょうじエリアを分わけることで操作そうさフローを統一とういつ。音声おんせい認識にんしき機能きのうはディスプレイのマイクアイコン操作そうさやあらかじめ設定せっていされた起動きどうワードを発話はつわする音声おんせいによる起動きどうが可能かのうとなり、自然しぜんな発話はつわでの操作そうさにも対応たいおう。「エージェント+」は目的もくてき地ちを設定せっていしなくても、これまでの走行そうこう履歴りれきから経路けいろを予想よそうし、事故じこ・渋滞じゅうたい・天候てんこう・燃料ねんりょう等とうの案内あんないを画面がめん上じょうに知しらせる先読さきよみ案内あんないサービスが可能かのうとなり、Apple CarPlayはWi-Fiによる接続せつぞくに対応たいおう。タッチパッドやCD/DVDプレーヤーが廃止はいしされたことに伴ともなってインストルメントパネルやコンソール周辺しゅうへんの形状けいじょう、スイッチレイアウトが最適さいてき化かされ、シートヒーター/シートベンチレーション/ステアリングヒータースイッチをコンソール上じょうに設定せってい。スマホホルダーやUSB Type-Cコネクターを増設ぞうせつした。アンプやスピーカーの見直みなおしによりハイレゾ音源おんげん再生さいせいに対応たいおうし、スマートフォンアプリ「My LEXUS」からリモートエアコンやマイカー始動しどうロックなどの機能きのうが利用りようできるようになった。

予防よぼう安全あんぜんでは、パノラミックビューモニターの機能きのうが拡充かくじゅうされ、ボディやシートを透すかして見みたようなシースルービューやサイドクリアランスビュー、コーナリングビューを採用さいようし、車両しゃりょう直下ちょっか及およびタイヤ付近ふきんのアンダーフロア映像えいぞうを表示ひょうじすることで駐車ちゅうしゃやすり抜ぬけを支援しえんする床下ゆかした透過とうか表示ひょうじ機能きのうが設定せっていされた。

「F SPORT」を除のぞくグレードでは、2021年ねん発売はつばいの特別とくべつ限定げんてい車しゃ「HIDEKI MATSUYAMA EDITION」に設定せっていされていた245/45R20 99Yランフラットタイヤ&20×81/2Jノイズリダクションアルミホイール（切削せっさく光輝こうき+ブラック塗装とそう）をメーカーオプションとして設定せっていした。

「Advanced Drive」搭載とうさいモデルでは、周辺しゅうへん車両しゃりょうの動うごきへの配慮はいりょとして隣接りんせつレーンを走行そうこうする車両しゃりょうの死角しかく領域りょういきに自じ車くるまが走行そうこうし続つづけることを回避かいひするように減速げんそく制御せいぎょを行おこなうことで他た車しゃの近ちかくを自じ車くるまが走行そうこうをし続つづけることで感かんじる圧迫あっぱく感かんの軽減けいげんを図はかり、車線しゃせん変更へんこう支援しえんを行おこなう場面ばめんを拡大かくだい。合流ごうりゅう時点じてんを低速ていそく走行そうこうする際さいや前方ぜんぽう車両しゃりょうへ接近せっきんした場合ばあいにドライバーに周囲しゅういの車両しゃりょうへの注意ちゅういを促うながすディスプレイ表示ひょうじやブザーを追加ついかするなどの性能せいのう向上こうじょうが行おこなわれた。

2023年ねん10月がつ4日にち

一部いちぶ改良かいりょう（10月がつ16日にち発売はつばい）。

サスペンションの締結ていけつにおける締結ていけつ工程こうていを高こう精度せいど化か、排気はいき管かんを支ささえる排気はいき管かんサポートゴムの角度かくどが見直みなおされたほか、「Advanced Drive」搭載とうさいモデルを除のぞく全ぜんモデルではラジエーターサポートブレースが追加ついかされ、後こう輪転りんてん舵かじ角かくが拡大かくだいされたDynamic Rear Steering（DRS）の設定せっていをAWD車しゃにも拡大かくだいされた。

「Lexus Safety System+」は最新さいしん化かされ、運転うんてん状じょう況きょうに応おうじたリスクの先読さきよみを行おこない、ステアリングやブレーキ操作そうさのアシストを行おこなうプロアクティブドライビングアシスト（PDA）が追加ついかされ、プリクラッシュセーフティはドライバーの脇見わきみ運転うんてん等とうをシステムが検知けんちした場合ばあいに反応はんのう時間じかんを確保かくほするためドライバーへの警告けいこくのタイミングが早はやめられた。

また、高度こうど運転うんてん支援しえん技術ぎじゅつ「Lexus Teammate」が「Advanced Drive」搭載とうさいモデルを除のぞく全ぜんモデルに導入どうにゅうされ、既すでにLS500hに導入どうにゅうされている「Advanced Park」は縦列じゅうれつ駐車ちゅうしゃ時じの支援しえんが拡大かくだいされ、前向まえむき駐車ちゅうしゃ（及およびバックでの出庫しゅっこ）にも対応たいおうした改良かいりょうを行おこない、ガソリン車しゃのLS500にも標準ひょうじゅん設定せってい。LS500hはスマートキー携帯けいたい時じに車外しゃがいから専用せんようアプリをインストールしたスマートフォンを操作そうさして駐車ちゅうしゃや出庫しゅっこが可能かのうなリモート機能きのうが追加ついかされた。併あわせて、自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろでの運転うんてん時じ、約やく40km/hまでの渋滞じゅうたい時ときにレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシストの作動さどう中ちゅうにドライバーが前まえを向むいているなどの一定いっていの条件じょうけんを満みたしたときに作動さどうし、認知にんち・判断はんだん・操作そうさを支援しえんする「Advanced Drive（渋滞じゅうたい時じ支援しえん）」も設定せっていされた。

「Advanced Drive」搭載とうさいモデルを除のぞく全ぜんモデルはメーターが12.3インチフル液晶えきしょうとなり、前ぜん後方こうほうを記録きろくするドライブレコーダーを標準ひょうじゅん設定せってい。HEVモデルには非常時ひじょうじ給電きゅうでんシステム外部がいぶ給電きゅうでんアタッチメントを搭載とうさい。"EXECUTIVE"では、専用せんようのスマートフォンアプリをインストールすることで、本ほん機能きのうを有ゆうする車両しゃりょうに対たいしてスマートフォンをデジタルキーとして使用しよう可能かのうとなり、デジタルキー対応たいおう車両しゃりょうが複数ふくすう台だいある場合ばあいでも1台だいのスマートフォンだけで操作そうさが可能かのうとなり、スマートフォン間あいだでのデジタルキーの受うけ渡わたしが可能かのうなため、家族かぞくや友人ゆうじん間あいだで離はなれた場所ばしょでの車両しゃりょうの貸かし借かりも容易よういとなった。

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  日本にっぽん仕様しよう 2017年ねん販売はんばい型がた LS 500h"I package"
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  日本にっぽん仕様しよう 2017年ねん販売はんばい型がた LS 500h"I package" リア
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  日本にっぽん仕様しよう 2017年ねん販売はんばい型がた LS 500h"F SPORT"
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  日本にっぽん仕様しよう 2017年ねん販売はんばい型がた LS 500h"F SPORT" リア
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  日本にっぽん仕様しよう 2020年ねん改良かいりょう型がた LS 500h"version L"
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  日本にっぽん仕様しよう 2020年ねん改良かいりょう型がた LS 500h"version L" リア

受賞じゅしょう歴れき

初代しょだい登場とうじょう以降いこう、主おもに米国べいこくにおいては極きわめて多数たすうの受賞じゅしょう歴れきがある。特とくに初代しょだいとLS460の評価ひょうかは突出とっしゅつしている。

• 初代しょだい
  • 1989-1990 日本にっぽんカーオブザイヤー受賞じゅしょう
  • インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー
  • カナダ・カー・オブ・ザ・イヤー
  • ホイールズ・カー・オブ・ザ・イヤー
  • トップギア・リムジン・オブ・ザ・イヤー）

• LS460
  • 2006-2007日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤー受賞じゅしょう
  • 日本にっぽん車しゃとして初はつの世界せかいカー・オブ・ザ・イヤー受賞じゅしょう（LS460）
  • ドイツを代表だいひょうする自動車じどうしゃ雑誌ざっしAuto Bildによる「Auto 1」賞しょう
  • オートカラーアウォード2007「ファッションカラー賞しょう」

この他ほかJDパワー・アンド・アソシエイツの調査ちょうさでは15年ねんで連続れんぞく（1994-2009）で最もっとも信頼しんらい性せいの高たかい車くるまに選えらばれた。2014年ねんには再ふたたびトップに返かえり咲ざいている。

2022年ねん1月がつ26日にちには、銀ぎん影かげラスター（Ext）/プラチナ箔はく&西陣にしじん（Int）の組くみ合あわせがオートカラーアウォード2021でグランプリを受賞じゅしょうした（日産にっさん・アリアとのダブル受賞じゅしょう）。

車くるま名めいの由来ゆらい

• 「LS」の車くるま名めいは「Luxury Sedan」の頭文字かしらもじをとった略りゃくである。

関連かんれん項目こうもく

• トヨタ自動車とよたじどうしゃ
• レクサス
• トヨタ・セルシオ

外部がいぶリンク

• LEXUS > LS（日本にっぽん）
• Lexus LS（米国べいこく）
• Lexus LS（ドイツ）