ひろば　研究けんきゅう室しつ別室べっしつ

上野毛かみのげ駅えきから東急とうきゅう大井おおい町まち線せんに沿そうように二子ふたご玉川たまがわ駅えきに向むかって歩あるいていると、駒沢こまざわ通どおりの坂さかの途中とちゅうで「瀬田せた隧道すいどう」と書かかれた銘板めいばんを見みつけました。

　駒沢こまざわ通どおりが上野毛かみのげ３丁目ちょうめと瀬田せた１丁目ちょうめとの境界きょうかいを通とおる箇所かしょがあります。二子ふたご玉川たまがわライズの少すこし北側きたがわ、玉川たまがわ２丁目ちょうめから多摩美大たまびだい前ぜん交差点こうさてんまでの坂さかの途中とちゅうに、このトンネルがあります。駒沢こまざわ通どおりから入はいるようになっていますが、初はじめて気付きづきました。駒沢こまざわ通どおりを車くるまで走はしったことは何なん度どとなくありますが、この辺あたりを歩あるいたのは初はじめてのことなので、今いままで知しらなかったのです。

　隧道すいどうはトンネルのことですが、門扉もんぴは閉とざされており、立たち入いることはできません。地図ちずを見みても、道路どうろでないことは明あきらかです。入口いりくちの前まえにしっかりとガードレールが敷設ふせつされていますし、この高たかさでは自動車じどうしゃが通とおり抜ぬけるのも困難こんなんでしょう。工事こうじの途中とちゅうで放棄ほうきされたという訳わけでもなさそうです。門扉もんぴに少すこしばかりある窓まど（？）から中なかを見みることはできますが、人ひとが通とおれそうにもないようです。

　この写真しゃしんでは左側ひだりがわになりますが、すぐそばに階段かいだんがあります。上野毛かみのげや瀬田せたには、地理ちりでは有名ゆうめいな国分寺こくぶんじ崖がけ線せんが通かよっており、上うえの方ほうには広ひろい邸宅ていたくなどが何なん軒けんも建たち並ならんでいます。五島ごしま美術館びじゅつかんもこの国分寺こくぶんじ崖がけ線せんの上うえにあります。狭せまい道みちが多おおく、車くるまでは走はしりにくいと思おもわれますので、歩あるいてみるほうがよいでしょう。

　階段かいだんを昇のぼりました。瀬田せた隧道すいどうの真上まうえにあると思おもわれる道路どうろですが、この下したにトンネルがあることを知しらない方ほうもおられるのではないでしょうか。ここは瀬田せた１丁目ちょうめ、左側ひだりがわにマンション、右側みぎがわに邸宅ていたくが並ならんでいます。この道みちを真まっ直すぐ進すすめば、瀬田せた隧道すいどうの出口でぐち、さらに二子ふたご玉川たまがわライズに出でられるだろうと思おもい、歩あるき続つづけることとしました。

　先程さきほどの位置いちで、私わたしが昇のぼってきた階段かいだんの方ほうを撮影さつえいしました。BMWが停とままっていますが、その奥おくには車くるまで行いくことはできません。上野毛かみのげハイム３号棟ごうとうか２号棟ごうとうが見みえます。そのさらに奥おくへ向むかえば、環状かんじょう８号線ごうせんに出でることができます。つまり、上野毛かみのげ駅えきまたは多摩美術大学たまびじゅつだいがくに向むかうことができるのです。

　先程さきほどの道みちを真まっ直すぐ進すすむと、右折うせつか左折させつかを選えらぶこととなります。最初さいしょは右折うせつしたのですが、歩あるき進すすめてみても丸子川まるこがわのほうに降おりることができません。そこで折おり返かえし、結果けっか的てきに交差点こうさてんを左折させつすることとなりました。藤和とうわ瀬田せたホームズの裏うらで車くるまは行いき止どまりとなり、階段かいだんを降おりていくこととなります。丸子川まるこがわを渡わたり、すぐに右折うせつします。川かわに沿そって歩あるくと、整体せいたい協会きょうかい本部ほんぶ集会しゅうかい所しょの近ちかくに上うえの写真しゃしんのような門扉もんぴと道みち（？）があることがわかります。これが瀬田せた隧道すいどうの出口でぐちでしょう。手前てまえは橋はしであり、防護ぼうご柵しがらみがなければ、かつ門扉もんぴが開ひらいていれば、少すくなくとも途中とちゅうまでは車くるまで入はいることができそうですし、人ひとが歩あるくこともできそうです。しかし、実際じっさいには閉とざされていて、我々われわれは中なかに立たち入いることができません。もっとも、いかなる危険きけんがあるかもわかりませんから立たち入いる気きも起おこりません。

　私わたしが持もっているiPhone12のカメラ機能きのうを使つかい、ズーム機能きのうを使つかって撮影さつえいしてみました。青あお緑色みどりいろの鉄てつの門扉もんぴが閉とざされています。現在げんざいはこのようになっていますが、かつて「ウルトラＱうるとらきゅー」や「ウルトラマン」のロケ地ちにもなったようで（駒沢こまざわ通どおり側がわの門扉もんぴのほうらしいですが）、インターネットで検索けんさくをかけてみると、やはり気きになる方ほうが多おおかったらしく、瀬田せた隧道すいどうに関かんする記事きじがいくつも見みつかりました。東京とうきょう都とや世田谷せたがや区くのサイトに掲載けいさいされているのかどうかはわかりませんが行政ぎょうせい関係かんけいのサイトが見当みあたらなかったので確かくたる証拠しょうこも何なにもないのですが、どうやら、この瀬田せた隧道すいどうは水道すいどう関係かんけいの施設しせつのようです。仮かりにそうであるとすれば、東京とうきょう都との公的こうてき文書ぶんしょに詳細しょうさいが書かかれているはずですので、何なにかの機会きかいに参照さんしょうしてみたいと思おもっています。

　丸子川まるこがわです。世田谷せたがや区く鎌田かまたで仙川せんがわから分わかれ、岡本おかもと民家みんか園えんの南みなみ、玉川たまがわ４丁目ちょうめと瀬田せた４丁目ちょうめの境さかいなどを通とおります。この奥おくに向むかって流ながれており、上野毛かみのげ２丁目ちょうめ、野毛のげ２丁目ちょうめ、東京とうきょう都市とし大学だいがく世田谷せたがやキャンパスの北側きたがわ、大田おおた区く田園調布でんえんちょうふ５丁目ちょうめなどを通とおって、東急東横とうきゅうとうよこ線せん・目黒めぐろ線せんの丸子川まるこがわ橋梁きょうりょうの近ちかくで多摩川たまがわに合流ごうりゅうします。

　元々もともとは六郷ろくごう用水ようすいの一部いちぶであり、川崎かわさき市しにある二にヶ領りょう用水ようすいとも関係かんけいのある人工じんこう河川かせんです。1600年ねん前後ぜんこうに開削かいさくされ、江戸えど時代じだいに改修かいしゅうされました。機会きかいがあったら、この六郷ろくごう用水ようすいについても取とり上あげてみたいと考かんがえています。農業のうぎょう用水ようすいは、郷土きょうどの歴史れきしを語かたるのに不可欠ふかけつなものであるからです。

二子ふたご玉川たまがわ駅えきで、回送かいそうの東急とうきゅう3000系けい3012Fを撮影さつえいしました。

　東急とうきゅう3000系けいは目黒めぐろ線せん用ようとして登場とうじょうした車両しゃりょうで、当初とうしょからワンマン運転うんてんに対応たいおうしており、ATO、TASCを備そなえています。目黒めぐろ線せんではTASCを使用しようしますが、東京とうきょうメトロ南北なんぼく線せん、都営とえい三田みた線せんおよび埼玉さいたま高速こうそく鉄道てつどう線せんではATOを使用しようしています。

　「８両りょう編成へんせい化かされた東急とうきゅう3000系けい3101F」において記しるしたように、デビュー時じこそ東横線とうよこせんで８両りょう編成へんせいとして運用うんようされましたが、その期間きかんは短みじかく、長ながらく６両りょう編成へんせいとして活躍かつやくしました。

　2023年ねん３月がつ18日にちに東急とうきゅう新横浜しんよこはま線せんが開業かいぎょうし、相模鉄道さがみてつどうの路線ろせんと直通ちょくつう運転うんてんすることから、順次じゅんじ８両りょう編成へんせい化かされています。同おなじ目黒めぐろ線せん用ようの5080系けいは既すでに全ぜん編成へんせいが８両りょう編成へんせい化かされていますが、3000系けいにはまだ６両りょう編成へんせいがあります。その例れいが上うえの写真しゃしんの3012Fで、2023年ねん２月がつ22日にち、二子ふたご玉川たまがわ駅えきに回送かいそうとして入はいってきました。おそらく、こどもの国線くにせん恩田おんだ駅えきのすぐそばにある長津田ながつた車輌しゃりょう工場こうじょう、または長津田ながつた検車けんしゃ区くに向むかうのでしょう。８両りょう編成へんせい化かされ、改あらため番ばんもなされるかもしれません（そうなると3012F→3112Fとなります）。

　3000系けいは元もと住吉すみよし検車けんしゃ区くに所属しょぞくしますので、元もと住吉すみよし検車けんしゃ区くからの回送かいそうであるとすれば、大岡山おおおかやま駅えきまでは目黒めぐろ線せんを走はしり、同どう駅えきで大井おおい町まち線せんに転てん線せんし、留置とめおき線せんを使つかって方向ほうこう転換てんかんして大井おおい町まち線せんを走はしり、二子ふたご玉川たまがわ駅えきから田園都市線でんえんとしせんを走はしることになるでしょう。

　目黒めぐろ線せん、東京とうきょうメトロ南北なんぼく線せん、都営とえい三田みた線せんおよび埼玉さいたま高速こうそく鉄道てつどう線せんの８両りょう編成へんせい化かが進すすんでいると記しるしましたが、車両しゃりょうを見みると進すすみ方かたに違ちがいがあります。

　東急とうきゅうの3000系けいと5080系けいについてはほぼ８両りょう編成へんせい化かが進すすみました。

　都営とえい三田みた線せんの場合ばあいは新型しんがたの6500形かたちが増ぞう備されており、これによって８両りょう編成へんせい化かが進すすめられているようにも見みえます。その一方いっぽうで6300形かたちは６両りょう編成へんせいのままであり、初期しょきの編成へんせいについては廃車はいしゃが進すすんでいます。

　東京とうきょうメトロ南北なんぼく線せんの9000系けいについては、私わたしはまだ見みたことがないのですが一部いちぶの編成へんせいが６両りょうから８両りょうになっているようです。

　埼玉さいたま高速こうそく鉄道てつどうの2000系けいについては、８両りょう編成へんせい化かの予定よていがないようです。このため、東急とうきゅう新横浜しんよこはま線せんに乗のり入いれるものの、相鉄そうてつ線せんに乗のり入いれる予定よていはないとのことです。

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　全然ぜんぜん関係かんけいのない話はなし。昨年さくねん登場とうじょうしたMacBook Airが気きになっています。

　或あるる事情じじょうにより、「所有しょゆう者しゃ不明ふめい土地とちの利用りようの円滑えんかつ化か等とうに関かんする特別とくべつ措置そち法ほう」、略りゃくして所有しょゆう者しゃ不明ふめい土地とち法ほうに取とり組くんでいますが（税ぜい理りという雑誌ざっしに掲載けいさいされた記事きじで私わたしの論文ろんぶんが参照さんしょうされていたのには驚おどろきました）、この法律ほうりつの意味いみなり目的もくてきなりが今いまひとつ明確めいかくでないことが気きになっていました。第だい208回かい国会こっかいで同どう法ほうの改正かいせい法ほうが成立せいりつしていますが、その改正かいせい法ほうの審議しんぎにおいても野党やとうの議員ぎいんから趣旨しゅし・目的もくてきについて疑念ぎねんが示しめされていました。

　また、所有しょゆう者しゃ不明ふめい土地とち法ほうに目めを通とおすと、空あき家や問題もんだいと重かさなる部分ぶぶんもあり、「空家あきや等とう対策たいさくの推進すいしんに関かんする特別とくべつ措置そち法ほう」との関係かんけいも問とわれます。

　さらに、所有しょゆう者しゃ不明ふめい土地とち法ほうは相続そうぞく・遺贈いぞうにターゲットを絞しぼっているようにも見みえるのですが、所有しょゆう者しゃ不明ふめい土地とちは別べつに個人こじんの相続そうぞく・遺贈いぞうによって発生はっせいするだけのものではありません。勿論もちろん、相続そうぞく・遺贈いぞうは重大じゅうだいな原因げんいんの一ひとつですし、民法みんぽうや不動産ふどうさん登記とうき法ほうなどの改正かいせい、関連かんれん法律ほうりつの制定せいていは必要ひつようです。しかし、不十分ふじゅうぶんです。例たとえば、登記とうき簿ぼにおいて土地とちまたは建物たてものの所有しょゆう権けんが法人ほうじんにある旨むねの登記とうきがなされているが、実じつはその法人ほうじんは既すでに消滅しょうめつしている（法人ほうじん格かくが消滅しょうめつしている）場合ばあいには、所有しょゆう者しゃが存在そんざいしないことになり、結局けっきょくのところ片付かたづけようにも片付かたづけられない問題もんだいとなります。考かんがえようによっては個人こじんの相続そうぞく・遺贈いぞうより深刻しんこくと言いえるでしょう。何故なぜなら、相続そうぞく・遺贈いぞうであれば相続そうぞく人じんなどをたどればよいということにもなりますが（但ただし、この作業さぎょうが大変たいへんなものであることを忘わすれてはなりません）、消滅しょうめつしている法人ほうじんの名義めいぎとなっている場合ばあいには、そもそも地方ちほう公共こうきょう団体だんたいが手てを付つけられるようなものでもなく、破産はさんだの何なにだのという話はなしともつながり、ただただ厄介やっかいな後始末あとしまつをしなければ登記とうき簿ぼ上じょうの名義めいぎなどを改あらためることができないのです。

　このように書かいてきたのは、吉川よしかわ祐介ゆうすけさんの著書ちょしょ『限界げんかいニュータウン　荒廃こうはいする超ちょう郊外こうがいの分譲ぶんじょう地ち』（2022年ねん、太郎たろう次じ郎ろう社しゃエディタス）を入手にゅうしゅし、読よみ進すすめてきたからです。吉川よしかわさんは、YouTubeの「資産しさん価値かちZERO-限界げんかいニュータウン探訪たんぼう記き-」で有名ゆうめいな方ほうで（私わたしも時折ときおり視聴しちょうさせていただいております）、動画どうがでも破産はさんなどの手続てつづきを経へて法人ほうじん格かくが消滅しょうめつしている法人ほうじんの名義めいぎのままとなっている土地とちや建物たてものに関かんする問題もんだいを取とり上あげられています。相当そうとうに深刻しんこくな問題もんだいであり、長ながい時間じかんがかかっても解決かいけつしなければ、結局けっきょくその場所ばしょなり地域ちいきなりの荒廃こうはいは進すすむだけになってしまいます。

　吉川よしかわさんの著書ちょしょで、所有しょゆう者しゃ不明ふめい土地とち法ほうの不十分ふじゅうぶんな点てんなどが明確めいかくに指摘してきされている箇所かしょがあります。少すこし長ながくなりますが、引用いんようさせていただきます。

　「解散かいさん法人ほうじんが所有しょゆう者しゃとなっている不動産ふどうさんについては、そもそも所有しょゆう者しゃが消滅しょうめつして存在そんざいしないのだから、当然とうぜんのことながら相続そうぞく人じんなどいるはずもなく、国庫こっこへ帰属きぞくさせると決きめられる者ものも存在そんざいしない。破産はさんであれば法人ほうじんの所有しょゆう財産ざいさんは整理せいりされるものだし、休眠きゅうみん会社かいしゃになるとしても、売却ばいきゃく益えきが望のぞめる物件ぶっけんであれば放置ほうちされるケースは少すくないと思おもう。不動産ふどうさんを所有しょゆうしたまま法人ほうじん格かくが消滅しょうめつする事態じたいを想定そうていしていなかったのかもしれないが、それにしてもこれでは、土地とちの購入こうにゅうや管理かんりを希望きぼうする者ものが現あらわれようにも、民間みんかんレベルでは管理かんりや取引とりひきをおこなうすべがなくなってしまう。」（前掲ぜんけい書しょ144頁ぺーじ）

　すぐに「なるほど」と思おもいました。実際じっさいのところ、経営けいえい破綻はたんを来きたした法人ほうじんについて破産はさん手続てつづきが開始かいしされても、費用ひよう不足ふそくによる破産はさん廃止はいし→法人ほうじん格かく消滅しょうめつということになり、その法人ほうじんが所有しょゆうしていた土地とちや建物たてものが他人たにんに譲渡ゆずりわたされることなく放置ほうちされるということが少すくなくないようです。吉川よしかわさんの著書ちょしょや動画どうがでは主おもに千葉ちば県けん北東ほくとう部ぶが取とり上あげられているのですが、程度ていどの差さはあれ、全ぜん都道府県とどうふけんにおいて見みられる現象げんしょうでしょう。

　バブル期きであったと記憶きおくしていますが、NHKなどで日本にっぽんの土地とち問題もんだいが取とり上あげられており、諸しょ外国がいこくに比ひして日本にっぽんは土地とちなどに対たいする規制きせいが緩ゆるく、乱らん開発かいはつが行おこなわれやすい旨むねが指摘してきされていました。バブル崩壊ほうかい後ごの長期ちょうき低迷ていめいの下した、あまりにひどい爪痕つめあとが残のこされて地域ちいきに暗くらく重おもい影かげ（陰かげ）がのしかかっていることは、例たとえばリゾート法ほうに絡からめて1990年代ねんだい以降いこうによく論ろんじられましたし、私わたしも何なん箇所かしょかをこの目めで見みたのですが、実じつはdéjà vuだったとも言いえます。何故なぜなら、限界げんかいニュータウンの問題もんだいはバブル期きよりも前まえ、高度こうど経済けいざい成長せいちょう期き、列島れっとう改造かいぞう論ろんに端はしを発はっするものであるからです。その頃ころに住宅じゅうたく地ちや別荘べっそう地ちという名目めいもくで乱らん開発かいはつが行おこなわれており、後のちに実質じっしつ的てきな放棄ほうきが行おこなわれたりしていました。こうなると、バブル期きのリゾート開発かいはつなどは形かたちを変かえた繰くり返かえしであるということがわかります。

　「もしかしたら」と思おもうことがあります。所有しょゆう者しゃ不明ふめい土地とち問題もんだいは、これまでの日本にっぽんにおける土地とち政策せいさくの帰結きけつであるにすぎないのではないか、と。

　実じつは２月がつ11日にちにCOVID-19用ようワクチンの接種せっしゅを受うけました。４回かい目めです。

　１回かい目めから３回かい目めまでは高津たかつ市民しみん館かんで受うけたのですが、いつの間まにか会場かいじょうでなくなったので、仕方しかたがなく、中原なかはら区く小杉こすぎ町まち１丁目ちょうめの武蔵むさし小杉こすぎタワープレイス19階かいまで行いきました。勿論もちろん、電車でんしゃを利用りようしました。しかも、行いきは田園都市線でんえんとしせん、大井おおい町まち線せんおよび東横線とうよこせんを利用りようし、帰かえりは目黒めぐろ線せん、大井おおい町まち線せんおよび田園都市線でんえんとしせんを利用りようしたのです。

　予約よやく時間じかんよりもかなり前まえに着ついたのですが、すぐに接種せっしゅを受うけることができました（果はたして、何なにのための予よ約やく時間じかんだったのやら？）。15分間ふんかんの観察かんさつ時間じかんが終おわった時ときには本来ほんらいの予よ約やく時間じかんの２分ふん前まえでした。

　４回かい目めは、３回かい目めと同おなじくモデルナです（但ただし、オミクロン株かぶ対応たいおうである点てんは違ちがいます）。夜よるになってから発熱はつねつするだろうと予想よそうをしていました。３回かい目めがそうであったからです。

　果はたして、夜よるになって熱ねつっぽくなり、布団ふとんに入はいってから完全かんぜんな発熱はつねつ状態じょうたいでした。今回こんかいは体温計たいおんけいで測はかっていませんが、38度どくらいにはなったでしょう。寝入ねいる前まえまで悪寒おかんが続つづきました。

　翌日よくじつの朝あさ、汗あせびっしょりという状態じょうたいになりました。その後ごは平熱へいねつに落おち着つきましたが、気けだるさが続つづきました。何なにもやる気きが起おこらなかったのです。

　インフルエンザ予防よぼう接種せっしゅなどではこんなことを経験けいけんしたことがないだけに、厄介やっかいなものが登場とうじょうしたものだ、と感かんじています。

　東横線とうよこせん自由じゆうが丘おか駅えき（TY07）にて、各駅かくえき停車ていしゃ武蔵むさし小杉こすぎ行いきの東京とうきょうメトロ17000系けい17195Fを撮影さつえいしました。写真しゃしんを御覧ごらんいただければおわかりのように８両りょう編成へんせいです。

　自由じゆうが丘おか駅えきでは各駅かくえき停車ていしゃが特急とっきゅう、通勤つうきん特急とっきゅうまたは急行きゅうこうを待避たいひすることがよく行おこなわれています。そのため、下くだりの各駅かくえき停車ていしゃは３番線ばんせんに、上のぼりの各駅かくえき停車ていしゃは６番線ばんせんに入はいることが多おおいのですが、この各駅かくえき停車ていしゃ武蔵むさし小杉こすぎ行いきは４番線ばんせんに入はいります。そして、特急とっきゅうなどの待避たいひを行おこなわず、そのまま武蔵むさし小杉こすぎ駅えきまで走はしります。

17000系けいと言いえば、半蔵門線はんぞうもんせん用ようの18000系けいとともにローレル賞しょうを受賞じゅしょうしました。その理由りゆうは、私わたしの知しるところではありません。

武蔵むさし小杉こすぎ駅えきに到着とうちゃくしますと、回送かいそうに変かわります。おそらく、元もと住吉すみよし検車けんしゃ区くまで走はしるのでしょう。

東急東横とうきゅうとうよこ線せん自由じゆうが丘おか駅えき（TY07）で、Ｆライナー特急とっきゅう飯能はんのう行いきの東急とうきゅう5050系けい4000番台ばんだい4105Fを撮影さつえいしました。

　汚職おしょく、談合だんごう。

　先日せんじつ、池口いけぐち英司えいじ『JR旅客りょかく６社しゃ徹底てってい比較ひかく』（河出書房新社かわでしょぼうしんしゃ）を購入こうにゅうしました。

　今いま、読よんでいる最中さいちゅうなのですが、気きになることがありました。

　この本ほんの78頁ぺーじに、次つぎのようなことが書かかれています。

　「企業きぎょうのもうひとつの顔かおともいえる資本しほん金きんを見比みくらべてみると、JR北海道ほっかいどうが90億おく円えん、JR東日本ひがしにっぽんが2000億おく円えん、JR東海とうかいが1120億おく円えん、JR西日本にしにほんが2261億おく円えん、JR四国しこくが35億おく円えん、JR九州きゅうしゅうが160億おく円えん（いずれも2020年ねん）となっており、これはどこも堂々どうどうたる数字すうじとなっている。／ちなみに私鉄してつ最大手さいおおてとなっている近畿日本鉄道きんきにほんてつどうのそれは１億おく円えんであり、JR６社しゃが鉄道てつどう会社かいしゃとして別格べっかくであるといえる規模きぼを誇ほこっていることがうかがわれる。」

　まず、引用いんよう文ぶんの冒頭ぼうとうの意味いみがよくわかりません。資本しほん金きんは会社かいしゃの規模きぼなどを知しるために非常ひじょうに重要じゅうような情報じょうほうです。従業じゅうぎょう員数いんずうも非常ひじょうに大事だいじですが、資本しほん金きんと従業じゅうぎょう員数いんずうを「顔かお」と表現ひょうげんすることの意味いみは何なになのでしょうか。

　次つぎに、資本しほん金きんで言いえば、近畿日本鉄道きんきにほんてつどうの資本しほん金きんというのは、おそらく近鉄きんてつグループホールディングスの子会社こがいしゃとしての近畿日本鉄道きんきにほんてつどうの資本しほん金きんのことでしょう。親会社おやがいしゃの近鉄きんてつグループホールディングスの資本しほん金きんは1264億おく7600万まん円えんで、子会社こがいしゃの近畿日本鉄道きんきにほんてつどうの資本しほん金きんは１億おく円えんということのようです。

　また、東京とうきょう地下鉄ちかてつ株式会社かぶしきがいしゃの資本しほん金きんは581億おく円えんですし、東急とうきゅう電鉄でんてつの資本しほん金きんは１億おく円えんですがその親会社おやがいしゃである東急とうきゅうの資本しほん金きんは1217億おく2400万まん円えんです。もう少すこし続つづけると、東武鉄道とうぶてつどうの資本しほん金きんは1021億おく3597万まん1747円えん、名古屋なごや鉄道てつどうの資本しほん金きんは1011億おく5800万まん円えん、阪急電鉄はんきゅうでんてつの資本しほん金きんも１億おく円えんですが阪急はんきゅう阪神はんしんホールディングスの資本しほん金きんは994億おく7400万まん円えん、小田急電鉄おだきゅうでんてつの資本しほん金きんは603億おく5900万まん円えん、西鉄にしてつの資本しほん金きんは261億おく5729万まん円えんです（西鉄にしてつの資本しほん金きんはJR九州きゅうしゅうより多おおいということです）。

　その他たの大手おおて私鉄してつについては省略しょうりゃくしますが、池口いけぐち氏しの記述きじゅつは、比較ひかくの基準きじゅんなり対象たいしょうなりがよくわからないものになっています。企業きぎょう形態けいたい、事業じぎょう内容ないようなどからすれば、JR東日本ひがしにっぽんやJR西日本にしにほんと比較ひかくすべきなのは、東急とうきゅう、東武とうぶ、近鉄きんてつグループホールディングス、名古屋なごや鉄道てつどう、阪急はんきゅう阪神はんしんホールディングス、小田急電鉄おだきゅうでんてつ、西鉄にしてつなのです。

　（ちなみに、このブログの「存廃そんぱい問題もんだいに揺ゆれる近鉄きんてつ内部ないぶ線せん・八王子はちおうじ線せんに乗のる（その１）」に記しるしたところを再掲さいけいしておくならば、2012年ねん３月がつ末日まつじつの時点じてんでの近鉄きんてつの資本しほん金きんは927億おく4100万まん円えん、東急とうきゅうが1217億おく2400万まん円えんでした。この時点じてんで1000億おく円えんを超こえる資本しほん金きんを有ゆうする私鉄してつは東急とうきゅうだけでした。）

　中小ちゅうしょう私鉄してつとされる鉄道てつどう会社かいしゃでも、例たとえば富士急行ふじきゅうこうの資本しほん金きんは91億おく2600万まん円えんであり、これはJR北海道ほっかいどうより多おおいということになります。

　以上いじょうのことからすれば「JR６社しゃが鉄道てつどう会社かいしゃとして別格べっかくであるといえる規模きぼを誇ほこっていることがうかがわれる」とは言いえない訳わけです。むしろ、JR東日本ひがしにっぽん、JR東海とうかい、JR西日本にしにほんは近鉄きんてつ、東急とうきゅう、東武とうぶ、名鉄めいてつなどのような巨きょ大だい私鉄してつと同等どうとうかそれ以上いじょうの資本しほん力りょくであることがうかがわれます。

　企業きぎょうの力ちからは様々さまざまな方面ほうめんから検討けんとうしなければなりません。単たんに営業えいぎょうキロだけで日本一にっぽんいちなどと判断はんだんしてはならず、資本しほん金きん、輸送ゆそう人員じんいん、輸送ゆそう密度みつどなど、要素ようそはたくさんあります。