ソユーズ5号ごう

ソユーズ5号ごう
1969年ねん1月がつ16日にちに、2機きの有人ゆうじん宇宙船うちゅうせんの最初さいしょのドッキングを行おこなった後のちのソユーズ4号ごうとソユーズ5号ごうのイメージ。
ミッションの情報じょうほう
ミッション名めい	ソユーズ5号ごう
質量しつりょう	6,585 kg (14,517 lb)
乗員じょういん数すう	3名めい（発射はっしゃ時じ） 1名めい（着陸ちゃくりく時じ）
コールサイン	Байкал (Baikal - "バイカル湖こ"の意い)
発射はっしゃ台だい	ガガーリン発射はっしゃ台だい
打上うちあげ日時にちじ	1969年ねん1月がつ15日にち 07:04:57（UTC）
着陸ちゃくりくまたは着水ちゃくすい日時にちじ	1969年ねん1月がつ18日にち 07:59:12（UTC）
ミッション期間きかん	3日にち00時じ間あいだ54分ふん15秒びょう
周回しゅうかい数すう	49周しゅう
遠地点えんちてん	212 km (132 mi)
近きん地点ちてん	196 km (122 mi)
公転こうてん周期しゅうき	88.6分ふん
軌道きどう傾斜けいしゃ角かく	51.7°
年表ねんぴょう
前回ぜんかい 次回じかい ソユーズ4号ごう ソユーズ6号ごう

ソユーズ5号ごう（ロシア語ご: Союз 5、ソユーズは『団結だんけつ』『統合とうごう』の意い）は、1969年ねん1月がつ15日にちにソビエト連邦れんぽうが発射はっしゃした宇宙船うちゅうせんである。軌道きどう上うえで先さきに打うち上あげられたソユーズ4号ごうと史上しじょう初はつとなる人間にんげんが搭乗とうじょうした宇宙船うちゅうせん同士どうしのドッキングをし、またこれも史上しじょう初はつとなる宇宙うちゅう空間くうかんでの他ほかの宇宙船うちゅうせんへの移乗いじょうを実現じつげんした。乗のり移うつりは船ふね外がい活動かつどうによって行おこなわれた。

この飛行ひこうは大気圏たいきけん再さい突入とつにゅう時ときに発生はっせいした事故じこによっても知しられている。機械きかい船せんが司令しれい船せんから分離ぶんりされなかったため、宇宙船うちゅうせんは先端せんたん部ぶから大気圏たいきけんに突つっ込こむことになり、ボリス・ボリノフ（Boris Volynov）飛行ひこう士しは再さい突入とつにゅうの間あいだシートベルトで座席ざせきに宙吊ちゅうづりにされる形かたちになった。機械きかい船せんはやがて空気くうき抵抗ていこうで分解ぶんかいし、司令しれい船せんは底部ていぶの耐たい熱ねつ板いたを前方ぜんぽうに向むける正規せいきの姿勢しせいになったためハッチが損傷そんしょうを受うけることは何なにとか免まぬかれたが、パラシュートのひもがもつれ減速げんそく用ようのロケットも故障こしょうしたため、ボリノフは着陸ちゃくりくの衝撃しょうげきで歯はを折おることとなった。

搭乗とうじょう員いん

地位ちい	発射はっしゃ時じ搭乗とうじょう員いん	着陸ちゃくりく時じ搭乗とうじょう員いん
船長せんちょう	ボリス・ヴォリノフ（Boris Volynov） 初はつ飛行ひこう	同左どうさ
機関きかん士し	アレクセイ・エリセーエフ（Aleksei Yeliseyev） 初はつ飛行ひこう	なし
調査ちょうさ技術ぎじゅつ士し	エフゲニー・フルノフ（Yevgeny Khrunov） 初はつ飛行ひこう	なし

支援しえん搭乗とうじょう員いん

地位ちい	発射はっしゃ時じ搭乗とうじょう員いん	着陸ちゃくりく時じ搭乗とうじょう員いん
船長せんちょう	アナトリー・フィリプチェンコ（Anatoli Filipchenko）	同左どうさ
機関きかん士し	ヴィクトル・ゴルバトコ（Viktor Gorbatko）	なし
調査ちょうさ技術ぎじゅつ士し	ワレリー・クバソフ（Valeri Kubasov）	なし

予備よび搭乗とうじょう員いん

地位ちい	発射はっしゃ時じ搭乗とうじょう員いん	着陸ちゃくりく時じ搭乗とうじょう員いん
船長せんちょう	アナトリー・ククリン（Anatoli Kuklin）	同左どうさ
機関きかん士し	ウラディスラフ・ボルコフ（Vladislav Volkov）	なし
調査ちょうさ技術ぎじゅつ士し	ピョートル・コロディン（Pyotr Kolodin）	なし

技術ぎじゅつ的てき詳細しょうさい

• 質量しつりょう：6,585kg
• 近きん地点ちてん：196km
• 遠地点えんちてん：212km
• 軌道きどう傾斜けいしゃ角かく：51.7°
• 軌道きどう周回しゅうかい時間じかん：88.6分ふん

船ふね外がい活動かつどう

• エリセーエフ、フルノフ：EVA（Extra-Vehicular Activity、船ふね外がい活動かつどう）-1
• EVA 1開始かいし：1969年ねん1月がつ16日にち 12:43:00（UTC）
• EVA 1終了しゅうりょう：1月がつ16日にち 13:15（UTC）
• 時間じかん：37分間ふんかん

計画けいかくの焦点しょうてん

ソユーズ5号ごうには船長せんちょうのボリス・ボリノフと航空こうくう機関きかん士しのアレクセイ・エリセーエフ、エフゲニー・フルノフが搭乗とうじょうし、両りょう機関きかん士しは4号ごうに乗のり移うつり大気圏たいきけんに再さい突入とつにゅうした。飛行ひこう計画けいかくには他ほかにも科学かがく・技術ぎじゅつ・医療いりょうにおける研究けんきゅうや、宇宙船うちゅうせんのシステムや設計せっけいの試験しけん、宇宙船うちゅうせんを操縦そうじゅう操作そうさしてのドッキング、軌道きどう上じょうでの他た機きへの移乗いじょうなどが含ふくまれていた。

ひとり5号ごうに残のこったボリノフは、このあと大気圏たいきけん再さい突入とつにゅうで危あやうく命いのちを落おとしかけることになる。ソユーズは帰還きかんの際さい、まず球形きゅうけいの軌道きどう船せんを分離ぶんりし、ロケットを逆ぎゃく噴射ふんしゃして速度そくどを落おとしたあと機械きかい船せんを分離ぶんりして、司令しれい船せんのみが帰還きかんする。だがこの時ときは、逆ぎゃく噴射ふんしゃ後ごに機械きかい船せんが分離ぶんりしなかったのである。同おなじような事故じこはボストークやボスホートでも発生はっせいしたことはあったが、今回こんかいは事態じたいははるかに深刻しんこくだった。なぜならソユーズの機械きかい船せんは両りょう宇宙船うちゅうせんに比くらべてずっと大おおきいため、このままではどんな空そら力りょく負荷ふかが機体きたいに働はたらくか全まったく予想よそうできないからである。耐たい熱ねつ板いたが貼はられていない機首きしゅ部分ぶぶんから大気圏たいきけんに突入とつにゅうすれば、機体きたいが分解ぶんかいしてしまう可能かのう性せいもある。しかしながら逆ぎゃく噴射ふんしゃを終了しゅうりょうしてしまったこの段階だんかいとなっては、もはや後戻あともどりすることは不可能ふかのうだった。

大気圏たいきけん上層じょうそう部ぶで空気くうき抵抗ていこうが効ききはじめると、機体きたいは最もっとも安定あんていした姿勢しせい – 恐おそれていた、機首きしゅを前方ぜんぽうに向むける最悪さいあくの姿勢しせい – をとりはじめた。重おもい司令しれい船せんが前方ぜんぽうに来きて、出入でいり用ようのハッチが高温こうおんの気流きりゅうにさらされることになったのである。ハッチの気密きみつ用ようの保護ほごシールが熱ねつで溶とけだし、船内せんないには有毒ゆうどくなガスが充満じゅうまんしはじめた。この間あいだボリノフは、通常つうじょうの再さい突入とつにゅうの時ときとは逆ぎゃくに座席ざせきからベルトでつり下さげられる形かたちとなった。幸さいわいにして結合けつごう器きが熱ねつで破壊はかいされたために機械きかい船せんが分離ぶんりし、司令しれい船せんは耐たい熱ねつ板いたを前方ぜんぽうに向むける正規せいきの姿勢しせいに落おち着ついた。

司令しれい船せんは無事ぶじパラシュートを開ひらいたものの、ひもがからまり減速げんそく用ようの小型こがたロケットも点火てんかしなかったため、ボリノフは着陸ちゃくりくの際さいの衝撃しょうげきで歯はを折おってしまった。着陸ちゃくりく地点ちてんは予定よていしていたカザフスタンの基地きちからはるかに離はなれた、オレンブルク近郊きんこうクスタニ（Kustani）の2km南西なんせいの、ウラル山脈さんみゃく山中さんちゅうであった。周囲しゅういの気温きおんは−38℃である。救助きゅうじょ隊たいが到着とうちゃくするまでには何なん時じ間あいだもかかることが分わかっていたので、ボリノフはカプセルから抜ぬけ出だし、数かずkmも歩あるいてようやく見みつけた小作農こさくのうの農家のうかに避難ひなんした。ボリノフがソユーズ21号ごうで再さい飛行ひこうするのは、7年ねん後ごのことであった。

同様どうようの事故じこは2008年ねんのソユーズTMA-11でも発生はっせいしたが、着陸ちゃくりくの際さいの衝撃しょうげきはこの時ときほどひどいものではなかった。

船ふね外がい活動かつどうの詳細しょうさい

飛行ひこう計画けいかくには、アポロ9号ごうで計画けいかくされていたものと同おなじような船ふね外がい活動かつどうも含ふくまれていた。また最初さいしょに打うち上あげられたソユーズ4号ごうとの間あいだで、史上しじょう初はつとなる有人ゆうじん宇宙船うちゅうせん同士どうしのドッキングを果はたした。タス通信たすつうしんはこの模様もようを「相互そうごに機能きのうする宇宙船うちゅうせんが誕生たんじょうした…二に船せんの電気でんき回路かいろは接続せつぞくされた。ここに搭乗とうじょう員いんのための四よっつの区画くかくを持もつ実験じっけん的てきな宇宙うちゅうステーションが組くみ立たてられ、機能きのうを開始かいししたのである」と報道ほうどうした。

モスクワテレビは、5号ごうの軌道きどう船せんの中なかでエリセーエフとフルノフがボリノフ船長せんちょうの助たすけを借かりながらヤストレブ（Yastreb、ロシア語ごで鷹たかの意い）宇宙うちゅう服ふくを着きる映像えいぞうを生放送なまほうそうで中継ちゅうけいした。

ヤストレブ宇宙うちゅう服ふくの設計せっけいは1965年ねんに始はじまり、すぐにボスホート2号ごうでアレクセイ・レオーノフ飛行ひこう士しによって史上しじょう初はつの船ふね外がい活動かつどうに使用しようされたが、技術ぎじゅつ的てきな欠陥けっかんがあることが判明はんめいした。レオーノフは1966年ねんの一いち年間ねんかんは、宇宙うちゅう服ふく改良かいりょうのための助言じょげんスタッフとして参加さんかした。新型しんがた宇宙うちゅう服ふくの製造せいぞうと試験しけんは1967年ねんに始はじまったが、この年としの4月がつにソユーズ1号ごうの事故じこが発生はっせいし、また2号ごうと3号ごうもドッキングに失敗しっぱいしたため、新型しんがた服ふくの使用しようは4号ごうと5号ごうの飛行ひこうまで待またなければならなかった。

ヤストレブは服ふくが膨張ぼうちょうするのを防ふせぐため、 関節かんせつ部分ぶぶんに滑車かっしゃとケーブルを装備そうびしている。上腕じょうわん部分ぶぶんの灰色はいいろのナイロン地ちの周囲しゅういにめぐらされた金属きんぞく製せいのリングが、上半身じょうはんしんの関節かんせつ部ぶの留とめ金がねとなっている。また胸部きょうぶと腹部ふくぶには長方形ちょうほうけいの再生さいせい式しき生命せいめい維持いじ装置そうちを備そなえ、ソユーズの船ふね外がい活動かつどう用ようハッチからの出入でいりを容易よういにしている。

ボリノフは司令しれい船せんに戻もどる前まえにフルノフとエリセーエフの生命せいめい維持いじ装置そうちと通信つうしんシステムを点検てんけんし、ハッチを閉しめると軌道きどう船せんを減圧げんあつした。宇宙船うちゅうせんが南みなみアメリカ上空じょうくうを飛行ひこうしソ連それん本国ほんごくとの通信つうしんがとだえている間あいだ、まずフルノフが4号ごうの軌道きどう船せんに乗のり移うつった。ソ連それん上空じょうくうにさしかかる頃ころ、今度こんどはエリセーエフが移乗いじょうした。彼かれらが背後はいごにある船ふね外がい活動かつどう用ようのハッチを閉とじると、4号ごう船長せんちょうのシャタロフは再度さいど船内せんないを与あずか圧あつし、両りょう名なが宇宙うちゅう服ふくを脱ぬぐのを手伝てつだうために軌道きどう船せんの中なかに入はいった。二人ふたりの飛行ひこう士しはシャタロフに、彼かれが宇宙うちゅうに飛とび立たった後のちに発行はっこうされた新聞しんぶんや手紙てがみ、電報でんぽうなどを手渡てわたし、宇宙うちゅう空間くうかんでの宇宙船うちゅうせんの乗のり移うつりが完全かんぜんに成功せいこうしたことを証明しょうめいした。