UDトラックス

UDトラックス株式会社かぶしきがいしゃ
UD Trucks Corporation

UDトラックス本社ほんしゃ
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
市場いちば情報じょうほう	非ひ上場じょうじょう
略称りゃくしょう	UD
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 〒362-8523 埼玉さいたま県けん上尾あげお市し大字だいじ壱丁目いっちょうめ1番地ばんち
設立せつりつ	2007年ねん1月がつ30日にち （エヌエー株式会社かぶしきがいしゃ）
業種ぎょうしゅ	輸送ゆそう用よう機器きき
法人ほうじん番号ばんごう	8030001043599
事業じぎょう内容ないよう	UDトラックス・ブランドのトラックの開発かいはつ・製造せいぞう・販売はんばい、ボルボ製品せいひんの輸入ゆにゅう
代表だいひょう者しゃ	代表だいひょう取締役とりしまりやく会長かいちょう 伊藤いとう公一こういち 代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 丸山まるやま浩二こうじ
資本しほん金きん	775億おく円えん
発行済はっこうずみ株式かぶしき総数そうすう	13株かぶ
売上うりあげ高だか	3278億おく3900万まん円えん （2023年ねん3月がつ期き）
営業えいぎょう利益りえき	7億おく9300万まん円えん （2023年ねん3月がつ期き）
経常けいじょう利益りえき	▲4億おく3300万まん円えん （2023年ねん3月がつ期き）
純じゅん利益りえき	▲40億おく8500万まん円えん （2023年ねん3月がつ期き）
純資産じゅんしさん	302億おく9500万まん円えん （2023年ねん3月がつ期き）
総そう資産しさん	3288億おく5800万まん円えん （2023年ねん3月がつ期き）
従業じゅうぎょう員数いんずう	6,146名めい（2022年ねん4月がつ現在げんざい）
決算けっさん期き	3月31日にち
主要しゅよう株主かぶぬし	いすゞ自動車ずじどうしゃ 100％
主要しゅよう子会社こがいしゃ	株式会社かぶしきがいしゃニューメック UDフィナンシャルサービス株式会社かぶしきがいしゃ
外部がいぶリンク	https://www.udtrucks.com/japan/
特記とっき事項じこう： 創業そうぎょうは1935年ねん12月1日にち（日本にっぽんデイゼル工業こうぎょう）。旧きゅう会社かいしゃについては#旧きゅう法人ほうじんを参照さんしょう。

主力しゅりょく製品せいひんのQuon（2代目だいめ）

UDトラックス株式会社かぶしきがいしゃ（ユーディートラックス）は、日本にっぽんの自動車じどうしゃ製造せいぞう会社かいしゃである。埼玉さいたま県けん上尾あげお市しに本社ほんしゃを置おく。いすゞ自動車ずじどうしゃの完全かんぜん子会社こがいしゃ。トラックを専門せんもんとしているほか、かつてはバスの製造せいぞうも行おこなっていた。

1935年ねんに安達あだち堅けん造づくりによって日本にっぽんデイゼル工業こうぎょうとして設立せつりつされた。鐘しょう淵ふかし紡績ぼうせき（後ごのカネボウ）の傘下さんかに入はいると1942年ねんに鐘しょう淵ふかしデイゼル工業こうぎょうへ社名しゃめい変更へんこうした。1946年ねんに鐘しょう淵ふかし紡績ぼうせきから分社ぶんしゃ化かされ民生みんせい産業さんぎょうに社名しゃめい変更へんこう。1950年ねんに民生みんせい産業さんぎょうの大型おおがた商用しょうよう自動車じどうしゃ製造せいぞう部門ぶもんが分社ぶんしゃ化かされ、民生みんせいデイゼル工業こうぎょうが発足ほっそく。民生みんせいデイゼル工業こうぎょうは日産自動車にっさんじどうしゃの傘下さんかに入はいり、1960年ねんに日産ディにっさんでぃーゼル工業ぜるこうぎょうへ社名しゃめい変更へんこう。2007年ねんに日産にっさんからボルボに売却ばいきゃくされ、2010年ねんに日本にっぽんボルボを吸収きゅうしゅう合併がっぺいするとUDトラックスに社名しゃめい変更へんこうした。2020年ねんにはボルボからいすゞ自動車ずじどうしゃが買収ばいしゅうした。

なお、日産自動車にっさんじどうしゃの傘下さんかにあったため、春光しゅんこうグループに属ぞくし、春光しゅんこう会かいの会員かいいん企業きぎょうである。

概要がいよう

UDマーク (1955〜2009年ねん)

UD MINSEIの文字もじがみられる
1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）の広告こうこく

主力しゅりょく商品しょうひんは大型おおがたトラックで、トレーラーヘッドの国内こくない市場いちば占有せんゆう率りつ筆頭ひっとうである。普通ふつうトラック国内こくないシェアは日野自動車ひのじどうしゃ、いすゞ自動車ずじどうしゃ、三菱みつびしふそうトラック・バスについで第だい4位い。いすゞグループ入いり後ごもボルボ・ブランド製品せいひんの輸入ゆにゅう・販売はんばいは継続けいぞくし、日本にっぽんにおけるボルボ・トラックス、ボルボ・ペンタ、ボルボ建設けんせつ機械きかいの各かく事業じぎょうも展開てんかいしている。

国内こくない事業じぎょうとして、大型おおがたトラックの開発かいはつ・生産せいさん・輸出ゆしゅつ・販売はんばい、中型ちゅうがた・小型こがたトラックの販売はんばい、自動車じどうしゃ用よう部品ぶひんの製造せいぞう・販売はんばいを行おこなうとともに、かつて生産せいさんしていたバスの整備せいび・補修ほしゅう部品ぶひんなどの販売はんばいも継続けいぞくしている。海外かいがい事業じぎょうとして、新興しんこう国こく向むけトラック（大型おおがた・中型ちゅうがた・小型こがた）の開発かいはつ・生産せいさん・販売はんばい、自動車じどうしゃ用よう部品ぶひんの製造せいぞう・販売はんばい、トラック・バスの整備せいび・補修ほしゅう部品ぶひんなどの販売はんばいを行おこなっている。

旧きゅう会社かいしゃ名めいの略称りゃくしょう「日産にっさんディーゼル」や通称つうしょうの「ニッサンディーゼル」とともに、旧きゅう社名しゃめい当時とうじから「UD」（ユーディー/ユーデー）の名称めいしょうでも広ひろく親したしまれている。

このUDとは、かつてGM式しきの単流たんりゅう掃気方式ほうしき2サイクルディーゼルエンジン「Uniflow Scavenging Diesel Engine」を製造せいぞうし、その頭文字かしらもじをエンジンの商標しょうひょうとしていたことに由来ゆらいする。UDの商標しょうひょうは2サイクルエンジン製造せいぞう終了しゅうりょう後ごも継続けいぞくして使用しようされ、現在げんざいはUDを "Ultimate Dependability"（究極きゅうきょくの信頼しんらい）の頭文字かしらもじに由来ゆらいするとしている。

旧きゅう社名しゃめい時代じだいには自動車じどうしゃ業界ぎょうかい内ないでは主おもに「日ひデ」（ニチデ）と略りゃくされていた。1972年ねんまで大型おおがたバスを、1976年ねんまで大型おおがたトラックをそれぞれ製造せいぞうしていた日産自動車にっさんじどうしゃの車種しゃしゅと区分くぶんを明あきらかにするため、日本にっぽん自動車じどうしゃ工業こうぎょう会かいや自動車じどうしゃ雑誌ざっしが主おもに用もちいていた。『鉄道てつどうジャーナル』誌しなど一部いちぶでは「日産にっさんディ」の表記ひょうきも見みられる。

運輸うんゆ事業じぎょうの現場げんばでは、単たんに「日産にっさん」の通称つうしょうも用もちいられていた。

日産にっさんグループからボルボグループへ

ボルボグループの協力きょうりょく下かで新興しんこう国こくに特とく化かして製造せいぞうされるQuester

1999年ねん、ルノーは日産自動車にっさんじどうしゃとの資本しほん提携ていけい時ときに日産にっさんディーゼルへ出資しゅっしして株主かぶぬし名簿めいぼ記載きさい順位じゅんい第だい2位いとなり、ルノー指揮しき下かでリストラを進行しんこうした。

2003年ねん3月、日産にっさんディーゼル車しゃ架か装そうのおよそ6割わりを担になっていた富士重工業ふじじゅうこうぎょう伊勢崎いせさき製作所せいさくしょがバス車体しゃたい製造せいぞう事業じぎょうから撤退てったい（同年どうねんにスバルカスタマイズ工房こうぼうとして独立どくりつ、2011年ねんより桐生きりゅう工業こうぎょう伊勢崎いせさき工場こうじょう）。それにともない、バスボディの調達ちょうたつ先さきを西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょうへ集約しゅうやくした。

2005年ねん3月、経営けいえい再建さいけんが終了しゅうりょうしてルノー所有しょゆう株式かぶしきが放出ほうしゅつされ、再ふたたび日産自動車にっさんじどうしゃ傘下さんかとなった。

2006年ねん3月、筆頭ひっとう株主かぶぬしの日産自動車にっさんじどうしゃが保有ほゆうする同社どうしゃ株式かぶしきの19パーセント中ちゅう、13パーセントをスウェーデンのトラックメーカー、ABボルボへ売却ばいきゃく。同社どうしゃが筆頭ひっとう株主かぶぬしとなった。同年どうねん9月がつには、残のこる6パーセントもボルボへ売却ばいきゃくされ、日産自動車にっさんじどうしゃとの資本しほん関係かんけいは消滅しょうめつした。当時とうじの時点じてんでは「日産にっさんディーゼル」の会社かいしゃ名めいは変更へんこうしないと発表はっぴょうされた。

2007年ねん2月がつ20日はつか、ボルボは日産にっさんディーゼルの完全かんぜん子会社こがいしゃ化かを目的もくてきとして株式かぶしき公開こうかい買付かいつけを実施じっしすると発表はっぴょうし、同社どうしゃも賛同さんどうを決議けつぎした。同年どうねん7月がつ23日にち、買付かいつけ成立せいりつにともない、東京とうきょう証券しょうけん取引とりひき所しょの上場じょうじょうを廃止はいしした。

2009年ねん11月、翌年よくねん1月がつ1日にち付づけで日本にっぽんボルボを吸収きゅうしゅう合併がっぺいし、日産にっさんディーゼル子会社こがいしゃのクリエイトセンター、ならびに同おなじく子会社こがいしゃでシステムブレーンの流ながれをくむボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン（ボルボITジャパン）も同日どうじつ付づけで吸収きゅうしゅう合併がっぺいすることを発表はっぴょうした。

2010年ねん1月がつ19日にち付づけの各紙かくし朝刊ちょうかんで、社名しゃめいを「UDトラックス」へ変更へんこうすると報道ほうどうされた。同年どうねん1月がつ26日にちに「UDトラックス」への2月がつ1日にち付づけでの社名しゃめい変更へんこうが正式せいしきに発表はっぴょうされ、ブランドも「UDトラックス」に統一とういつされた。

2014年ねん、ボルボ・グループ・ジャパンと合併がっぺい、同社どうしゃを存続そんぞく会社かいしゃとし、商号しょうごうは「UDトラックス」とした。

ボルボグループからいすゞグループへ

2019年ねん12月18日にち、いすゞ自動車ずじどうしゃとボルボ・グループとの戦略せんりゃく的てき提携ていけいが発表はっぴょうされ、UDトラックスはいすゞの傘下さんかとなることが発表はっぴょうされた。いすゞはUDの株式かぶしきをボルボから購入こうにゅうする予定よてい。2020年ねん10月がつ30日にち、主要しゅよう株主かぶぬしであるボルボ・グループといすゞ自動車ずじどうしゃ間あいだで戦略せんりゃく的てき提携ていけいが正式せいしきに締結ていけつされ、2021年ねん4月がつ1日にちまでにいすゞが2,430億おく円えんで同社どうしゃを買収ばいしゅうし、いすゞ傘下さんか企業きぎょうとなった。

2022年ねん5月がつには国内こくない営業えいぎょう本部ほんぶをいすゞ自動車ずじどうしゃ本社ほんしゃ内ないへ移転いてんさせた他ほか、2023年ねん3月がつ期きには両社りょうしゃの車種しゃしゅの相互そうご販売はんばいを開始かいしする予定よていである。

2023年ねん4月がつには新型しんがたトラクターヘッドをUD・いすゞの両りょうチャンネルに投入とうにゅうした他ほか、2024年ねん以降いこうに予定よていされているUD・クオン単車たんしゃ系けいといすゞ・ギガ単車たんしゃ系けいのモデルチェンジに際さいしても、プラットフォームの共通きょうつう化かが図はかられる予定よていである。

バス事業じぎょうの変遷へんせん

国内こくない市場いちばでは最終さいしゅう期きに製造せいぞうされていたスペースランナーA（LKG-AP系けい）

バス事業じぎょうに関かんしては、2007年ねんより三菱みつびしふそうトラック・バスとバス製造せいぞう事業じぎょうにおける業務ぎょうむ提携ていけいを開始かいし。2007年ねん5月がつのスペースランナーAならびに三菱みつびしふそう側がわでのエアロスター-Sの販売はんばい開始かいし以後いご、同社どうしゃとの相互そうごOEM供給きょうきゅうが開始かいしされた。

2010年ねん1月がつ21日にち、西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょうが同年どうねん8月がつ31日にちをもって車体しゃたい製造せいぞう終了しゅうりょうおよび会社かいしゃ解散かいさんを決定けっていした（のち解散かいさん日びは2010年ねん10月がつ31日にちに延期えんき）。UDトラックスが西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょうへのバス車体しゃたい製造せいぞう発注はっちゅうを打うち切きった事ことが理由りゆうであった。これを受うけ、同年どうねん8月がつ31日にち、三菱みつびしふそうとバス事業じぎょうに関かんする合弁ごうべん会社かいしゃ設立せつりつに向むけ協議きょうぎ開始かいしの覚書おぼえがきを締結ていけつ。相互そうごOEM供給きょうきゅうを事実じじつ上じょう終了しゅうりょうし、UDトラックス販売はんばいの車両しゃりょうは全すべて三菱みつびしふそうからのOEM車種しゃしゅとすることになった。

西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょう解散かいさん3日にち前まえの2010年ねん10月がつ29日にち、三菱みつびしふそうとの合弁ごうべん会社かいしゃ設立せつりつ協議きょうぎ打うち切きりと、相互そうごOEM供給きょうきゅう終了しゅうりょうが発表はっぴょうされた。この結果けっか、自前じまえのバス車体しゃたい製造せいぞう施設しせつを保有ほゆうしていないUDトラックスは、事実じじつ上じょうバス事業じぎょうから撤退てったいすることになり、2011年ねんにはバスの生産せいさんと販売はんばいが休止きゅうしされた。

のちに中国ちゅうごく製せいボルボバスの輸入ゆにゅうを模索もさくするも、日本にっぽん国内こくないの道路どうろ運送うんそう車両しゃりょう法ほう対応たいおう費用ひようと売うり上あげ予測よそくが釣つり合あわずに断念だんねんし、完全かんぜんな撤退てったいを決きめたと2012年ねん9月がつに報ほうじられた。

現在げんざいバス車両しゃりょうのアフターサービスや部品ぶひん供給きょうきゅうは、西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょうの事業じぎょうを引ひき継ついだ西鉄にしてつ車体しゃたい技術ぎじゅつ（旧きゅう社名しゃめい・共栄きょうえい車体しゃたい工業こうぎょう）が行おこなっている

2014年ねん3月19日にち、ボルボグループは新興しんこう国こく市場いちば向むけの新規しんき開発かいはつバスのブランドとして、「日本にっぽんや東南とうなんアジアで強固きょうこなブランド力りょくを有ゆうしたUD」バスの名なを「UD Buses」として用もちいると発表はっぴょうしている。当初とうしょはインドで製造せいぞう・販売はんばいし、バンガロールのバス工場こうじょうを輸出ゆしゅつハブとするが、日本にっぽん国内こくないでのバス事業じぎょう再開さいかいの計画けいかくはないとしている。

沿革えんかく

新旧しんきゅう2法人ほうじんを分わけて記述きじゅつする。

これ以前いぜんの歴史れきしについては「民生みんせい産業さんぎょう#沿革えんかく」を参照さんしょう

旧きゅう法人ほうじん

UDトラックス株式会社かぶしきがいしゃ
UD Trucks Corporation

種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
略称りゃくしょう	UD
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 〒362-8523 埼玉さいたま県けん上尾あげお市し大字だいじ壱丁目いっちょうめ1番地ばんち
設立せつりつ	1950年ねん5月1日にち （民生みんせいデイゼル工業こうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ）
業種ぎょうしゅ	輸送ゆそう用よう機器きき
事業じぎょう内容ないよう	UDトラックス・ブランドの大型おおがた・中型ちゅうがたトラックの開発かいはつ、製造せいぞう、販売はんばい、ボルボ製品せいひんの輸入ゆにゅう
決算けっさん期き	3月31日にち
主要しゅよう子会社こがいしゃ	UDトラックスジャパン

民生みんせいデイゼル T80G型がた

• 1950年ねん5月1日にち - 民生みんせい産業さんぎょう株式会社かぶしきがいしゃの自動車じどうしゃ部門ぶもんが分社ぶんしゃし、民生みんせいデイゼル工業こうぎょう株式会社かぶしきがいしゃとして発足ほっそくする。
• 1953年ねん12月 - 日産自動車にっさんじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃが資本しほん参加さんかする。
• 1955年ねん
  • 1月がつ - GMからデトロイトディーゼル・シリーズ71ユニフロースカベンジングディーゼルエンジンに関かんするライセンスを取得しゅとくし、自社じしゃ設計せっけいによるUD型がた2ストロークディーゼルエンジンとして発表はっぴょうする。
  • 6月がつ - 日産自動車にっさんじどうしゃとの折半せっぱん出資しゅっしにより、日産にっさん民生みんせいジーゼル販売はんばい株式会社かぶしきがいしゃ（のちの日産にっさんディーゼル販売はんばい）を分離ぶんり。
• 1960年ねん12月 - 日産ディにっさんでぃーゼル工業ぜるこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃへ商号しょうごう変更へんこう。
• 1971年ねん - 本店ほんてんを埼玉さいたま県けん川口かわぐち市しから同どう県けん上尾あげお市し大字だいじ壱丁目いっちょうめ1番地ばんちへ移転いてん。
• 1979年ねん - 「NISSAN DIESEL」のロゴを変更へんこう。同年どうねん登場とうじょうのレゾナより採用さいよう（バスは1982年ねんより採用さいよう）。
• 1987年ねん - 株式会社かぶしきがいしゃリビングサービス（のちの株式会社かぶしきがいしゃテクサス）を設立せつりつ。
• 1992年ねん - 日本にっぽん初はつの中型ちゅうがた長ちょう尺じゃく路線ろせんバス（JM系けい）を西鉄にしてつ北九州きたきゅうしゅう線せんの廃止はいし代替だいたいバス用ように開発かいはつ。西日本鉄道にしにっぽんてつどうと子会社こがいしゃの西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょうと共同きょうどう開発かいはつ（1994年ねん2月がつにJPとして正式せいしき発売はつばい）。
• 1994年ねん12月 - 日本にっぽん初はつのCNGバスを、大型おおがた路線ろせんバスUA系けいにおいて試作しさく車しゃとして開発かいはつ（1996年ねん2月がつに正式せいしき発売はつばい）。
• 1995年ねん - CI採用さいよう。楕円だえんに「UD」と入はいったエンブレムが登場とうじょう。同時どうじに「NISSAN DIESEL」のロゴを再ふたたび変更へんこう。
• 1996年ねん9月26日にち - 日本にっぽん初はつの車椅子くるまいすスロープ付つき小型こがたワンステップバス・RNを発売はつばい。京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ、富士重工業ふじじゅうこうぎょう（伊勢崎いせさき事業じぎょう所しょ）と共同きょうどう開発かいはつ。
• 1999年ねん - 日本にっぽん初はつのCNGノンステップバスを、大型おおがた路線ろせんバスUA系けいで発売はつばい。
• 2000年ねん1月がつ - 日産にっさんディーゼル販売はんばいの営業えいぎょうを譲受ゆずりうけする。
• 2002年ねん2月がつ - キャブに高こう品位ひんい塗装とそうする「純正じゅんせいカスタムペイント」サービスを開始かいしする。
• 2003年ねん
  • 4月がつ - 新しんエンブレム登場とうじょう。楕円だえんに「UD」と入はいったエンブレムから新しんタイプ（「UD」と読よめるのは共通きょうつうだが、幾何きか学がく的てきデザインとなった）に変更へんこう。
  • 11月3日にち - 自動車じどうしゃ用ようとしては世界せかい初はつとなる尿素にょうそSCRシステム「FLENDS」を東京とうきょうモーターショーにて発表はっぴょう（翌年よくねんクオンに搭載とうさいして発売はつばい）
• 2004年ねん6月がつ - 中型ちゅうがた車しゃのエンジンをトラックは6月がつ、バスは8月がつ以降いこう、順次じゅんじ日野自動車ひのじどうしゃからのOEMに変更へんこう。同社どうしゃは電気でんき二に重層じゅうそうコンデンサを用もちいたパラレルハイブリッド方式ほうしきの「キャパシタハイブリッド」技術ぎじゅつを日野ひのへ供与きょうよする。
• 2005年ねん
  • 尿素にょうそSCRシステム「FLENDS」の開発かいはつにより自動車じどうしゃ技術ぎじゅつ会かい技術ぎじゅつ開発かいはつ賞しょうを受賞じゅしょう。
  • 6月13日にち - 三菱みつびしふそうトラック・バスとの技術ぎじゅつ提携ていけいを発表はっぴょう。自社じしゃ開発かいはつの尿素にょうそSCRシステム「FLENDS」に関かんする技術ぎじゅつを三菱みつびしふそうにも供与きょうよする。
• 2006年ねん
  • 3月27日にち - ABボルボが日産自動車にっさんじどうしゃより全ぜん株式かぶしき数すうの13パーセントに当あたる4000万まん株かぶを取得しゅとくして筆頭ひっとう株主かぶぬしになる。
  • 9月28日にち - ボルボが主要しゅよう株主かぶぬしから優先株ゆうせんかぶ式しき、日産自動車にっさんじどうしゃ保有ほゆう残ざん株かぶの全すべてで全ぜん株式かぶしき数すう約やく6パーセントに当あたる1800万まん株かぶを、それぞれ取得しゅとく。これにより日産自動車にっさんじどうしゃとの資本しほん関係かんけいが消滅しょうめつする。
• 2007年ねん
  • 3月29日にち - エヌエー株式会社かぶしきがいしゃが株式かぶしき公開こうかい買かい付つけを実施じっしし、全ぜん株式かぶしき数すうの96パーセントに当あたる約やく2億おく9千せん万まん株かぶを取得しゅとくして同社どうしゃの親会社おやがいしゃとなる。
  • 5月21日にち - 三菱みつびしふそうエアロスター-Sの販売はんばい開始かいしにより、2006年ねん7月がつ13日にちに発表はっぴょうされた三菱みつびしふそうトラック・バスとの相互そうごOEM供給きょうきゅうが開始かいしされる。大型おおがたノンステップバスや中型ちゅうがたバスは同社どうしゃが製造せいぞうして三菱みつびしふそうへ、大型おおがた観光かんこうバスや大型おおがたワンステップバスなどは三菱みつびしふそうから同社どうしゃへ、バス用ようエンジンも相互そうごに供給きょうきゅうする。同時どうじに日野ひの製せいエンジンはトラック向むけのみ採用さいようが継続けいぞくされる。
• 2008年ねん1月がつ1日にち - 組織そしき再編さいへん。一部いちぶ事業じぎょうをボルボグループへ統合とうごう。
• 2009年ねん
  • 1月がつ1日にち - 直系ちょっけいの販売はんばい会社かいしゃを日産にっさんディーゼルトラックス（のちのUDトラックスジャパン）に統合とうごう。
  • 7月がつ1日にち - 子会社こがいしゃの日産にっさんディーゼルロジコム株式会社かぶしきがいしゃを合併がっぺい。
  • 8月がつ31日にち - 三菱みつびしふそうトラック・バスとの間あいだで、バス事業じぎょうに関かんする合弁ごうべん会社かいしゃ設立せつりつ協議きょうぎ開始かいしの覚書おぼえがきを締結ていけつ。バスの企画きかく・研究けんきゅう開発かいはつ・生産せいさん・販売はんばいの事業じぎょうを両社りょうしゃから合弁ごうべん会社かいしゃへ移管いかん・統合とうごうするための協議きょうぎを進すすめる。
  • 11月1日にち - ボルボの完全かんぜん子会社こがいしゃである日本にっぽんボルボの全ぜん株式かぶしきを取得しゅとくし、完全かんぜん子会社こがいしゃとする。
• 2010年ねん
  • 1月がつ1日にち - 子会社こがいしゃの株式会社かぶしきがいしゃクリエイトセンター、ボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン株式会社かぶしきがいしゃ、ならびに日本にっぽんボルボ株式会社かぶしきがいしゃを吸収きゅうしゅう合併がっぺいする。
  • 2月がつ1日にち - （旧きゅう）UDトラックス株式会社かぶしきがいしゃへ商号しょうごうを変更へんこうする。以降いこうエンブレムを楕円だえんに「UD」のマークと「UD TRUCKS」の英えい文字もじに変更へんこう。
  • 2月がつ15日にち - ボルボ製せい大型おおがたトラックの大手おおて企業きぎょう向むけ販売はんばいを開始かいしする。
  • 8月がつ24日にち - 西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょう製せいのバス最終さいしゅう生産せいさん車しゃを出荷しゅっかし、以後いごUDトラックスのバスは三菱みつびしふそうからOEM供給きょうきゅうされる。
  • 10月29日にち - 三菱みつびしふそうトラック・バスとの間あいだでのバス事業じぎょうに関かんする合弁ごうべん会社かいしゃ設立せつりつ協議きょうぎと交渉こうしょうを終了しゅうりょう。
  • 10月31日にち - 西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょうが解散かいさん
• 2011年ねん
  • 年内ねんない - 三菱みつびしふそうからのOEM供給きょうきゅうが終了しゅうりょう。
  • 7月がつ1日にち - 子会社こがいしゃで部品ぶひん製造せいぞう・外注がいちゅう加工かこう事業じぎょうなどを手掛てがけるジャパンビークル、サービス事業じぎょうを展開てんかいする日ひ弘ひろし、サン用品ようひんの3社しゃを吸収きゅうしゅう合併がっぺい。
  • 8月がつ4日にち - プレス工業ぷれすこうぎょうとの合弁ごうべんである普ひろし利り適てき優ゆう迪すすむ車しゃ橋きょう有限ゆうげん公司こうしの株式かぶしきを同社どうしゃより一部いちぶ譲受じょうじゅ。
• 2012年ねん - 国内こくないでのバス事業じぎょう再開さいかいを断念だんねんしたと発表はっぴょう。
• 2013年ねん
  • 5月31日にち - 子会社こがいしゃであるDRDの全ぜん株式かぶしきをテンプスタッフへ譲渡じょうと。
  • 7月がつ1日にち - 子会社こがいしゃの株式会社かぶしきがいしゃテクサスを合併がっぺい。
  • 8月がつ26日にち - バンコクで新興しんこう市場いちば向むけ大型おおがたトラック「クエスター」を発表はっぴょう。
• 2014年ねん1月がつ1日にち - 子会社こがいしゃのUDトラックスジャパンを合併がっぺい。同時どうじにボルボ・グループ・ジャパンに合併がっぺいし、解散かいさん。

現げん法人ほうじん

UDトラックス Kazet
三菱みつびしふそうトラック・バスからOEM供給きょうきゅうされた小型こがたトラック

UDトラックス Condor
いすゞ自動車ずじどうしゃからOEM供給きょうきゅうされた中型ちゅうがたトラック

• 2007年ねん
  • 1月がつ30日にち - ボルボの資産しさん管理かんり子会社こがいしゃで現在げんざいの存続そんぞく会社かいしゃであるエヌエー株式会社かぶしきがいしゃが設立せつりつ。
  • 3月29日にち - 日産ディにっさんでぃーゼル工業ぜるこうぎょうの株式かぶしき公開こうかい買付かいつけを実施じっしし、全ぜん株式かぶしき数すうの96パーセントに当あたる約やく2億おく9千せん万まん株かぶを取得しゅとくして筆頭ひっとう株主かぶぬしとなる。
• 2010年ねん4月がつ9日にち - ボルボ・グループ・ジャパン株式会社かぶしきがいしゃに商号しょうごう変更へんこう。
• 2014年ねん
  • 1月がつ1日にち - （旧きゅう）UDトラックスを合併がっぺい。（新しん）UDトラックス株式会社かぶしきがいしゃに商号しょうごう変更へんこうする。
  • 3月19日にち - インドでUDブランドのバスを製造せいぞうすると発表はっぴょうする。
  • 4月がつ1日にち - ボルボ・ロジスティクス・コーポレーション・ジャパン株式会社かぶしきがいしゃを合併がっぺい。
  • 6月25日にち - 三菱みつびしふそうトラック・バスからの小型こがたトラックOEM供給きょうきゅうに合意ごういする。
• 2015年ねん7月がつ10日とおか - 本社ほんしゃ新社屋しんしゃおくが竣工しゅんこう。
• 2016年ねん2月がつ - いすゞ自動車ずじどうしゃからの中型ちゅうがたトラックOEM供給きょうきゅうに合意ごういする。
• 2019年ねん12月 - いすゞ自動車ずじどうしゃと親会社おやがいしゃボルボ・グループの戦略せんりゃく的てき提携ていけいが発表はっぴょうされ、UDトラックスのいすゞ傘下さんか入いりも発表はっぴょう。
• 2020年ねん10月30日にち - いすゞ自動車ずじどうしゃとボルボ・グループとの戦略せんりゃく的てき提携ていけいに関かんする基本きほん契約けいやくが正式せいしきに締結ていけつされる。
• 2021年ねん4月がつ1日にち - 同日どうじつまでにいすゞによる買収ばいしゅう手続てつづきが完了かんりょうし、いすゞグループとなる。

事業じぎょう拠点きょてん

出典しゅってん

• 本社ほんしゃ・上尾あげお工場こうじょう（埼玉さいたま県けん上尾あげお市し）
  • トラックの組立くみたて
  • エンジンの加工かこう・組立くみたて
  • ボルボブランド製品せいひんの輸入ゆにゅうと販売はんばい
• タイ工場こうじょう（タイ王国おうこく）
  • 新しん興国こうこく向むけトラックの製造せいぞうや輸出ゆしゅつ
• シンガポールオフィス（シンガポール）
  • トラックの販売はんばい

かつての生産せいさん拠点きょてん

• 鴻巣こうのす工場こうじょう（埼玉さいたま県けん鴻巣こうのす市し）
  • エンジン部品ぶひん等とうの鋳造ちゅうぞう
  • 2015年ねん1月がつにユニキャリア傘下さんかの「グローバルコンポーネントテクノロジー」に売却ばいきゃくし、同社どうしゃ鴻巣こうのす工場こうじょうとなっている。
• 羽生はぶ工場こうじょう（埼玉さいたま県けん羽生はぶ市し）
  • トランスミッションの加工かこう・組立くみたて
  • 2016年ねん3月がつにユニキャリアに売却ばいきゃくし、三菱みつびしロジスネクスト羽生はぶ工場こうじょうとなっている。ただしUD向むけトランスミッションの製造せいぞうは継続けいぞくされ、ライン管理かんりもUDで行おこなう。

グループ会社かいしゃ

現存げんそんするもののみを記しるす。

• 株式会社かぶしきがいしゃニューメック（埼玉さいたま県けん上尾あげお市し）
  • 製造せいぞう業務ぎょうむを請うけ負おっている。
• UDフィナンシャルサービス株式会社かぶしきがいしゃ（東京とうきょう都と港みなと区く）
  • 2021年ねん1月がつ15日にちに社名しゃめい変更へんこうする前まえはVFSジャパン株式会社かぶしきがいしゃだった。旧きゅう社名しゃめい当時とうじから同社どうしゃの子会社こがいしゃだったが、当時とうじは同社どうしゃの所属しょぞくするボルボグループにて金融きんゆう業務ぎょうむを行おこなうVolvo Financial Services（ボルボフィナンシャルサービス）の日本にっぽん法人ほうじんであった。

車種しゃしゅ一覧いちらん

現行げんこう車種しゃしゅ

トラック

Kuzer

• クオン（大型おおがたトラック・25トンクラス）
• コンドル（中型ちゅうがたトラック・4-12トンクラスでいすゞ・フォワードのOEM車種しゃしゅである。）
• カゼット（小型こがたトラック・1-4トンクラスでいすゞ・エルフのOEM車種しゃしゅである。）
• クエスター（新興しんこう国こく向むけ大型おおがたトラック。東南とうなんアジアや南みなみアフリカ共和きょうわ国こくで発売はつばい。）
• クローナー（新興しんこう国こく向むけ中型ちゅうがたトラック。商圏しょうけんはクエスターと同おなじ。）
• クーザー（新興しんこう国こく向むけ小型こがたトラック。インドネシアで発売はつばい。）

バス

SLF

2014年ねん3月がつ19日にちにバス事業じぎょうに再さい参入さんにゅうし、インドをはじめとする成長せいちょう市場いちばで販売はんばいを行おこなっている。

• SLF（新興しんこう国こく向むけ大型おおがた路線ろせんバス。インドで発売はつばい。）
• BRT（新興しんこう国こく向むけ連れん節ぶし路線ろせんバス。インドで発売はつばい。）

産業さんぎょうエンジン

• Fシリーズ

その他た

• FJ（はしご車しゃ専用せんようシャーシ）
• 空港くうこう用よう化学かがく消防車しょうぼうしゃ（東邦とうほう車輌しゃりょう（新明和工業しんめいわこうぎょうの子会社こがいしゃ、元もと・東急とうきゅう車輛しゃりょう特とく装そう）との共同きょうどう開発かいはつ）
• ボルボ・FH（ボルボトラックス製せいトラクター。主おもに大手おおて法人ほうじん向むけに販売はんばいとアフターサービスを担当たんとう）

絶版ぜっぱん車種しゃしゅ

発売はつばい順じゅんに掲載けいさいする。

バス

バスのモデルプレート 左ひだりは旧きゅうタイプ、右みぎは新しんタイプ・OEM先さき車種しゃしゅ

前述ぜんじゅつのとおり、日本にっぽん国内こくないにおいては2010年ねん10月がつ29日にちでバスの車種しゃしゅ全すべての販売はんばいが終了しゅうりょうし、2011年ねんに生産せいさんも終了しゅうりょうしている。

• 大型おおがた観光かんこうバス
  • スペースウイングDA（DA系けい・3軸じく車しゃ）
  • スペースウイングA（AS系けい・スーパーハイデッカー・三菱みつびしふそう・エアロクィーンのOEM）
  • スペースウイングI（RA系けい・スーパーハイデッカー）
  • スペースウイングII（DA/RD系けい・3軸じく車しゃ）
  • スペースウイングIII（RA系けい・アンダーフロアーコクピット車しゃ）
  • スペースアローRA（RA系けい・ハイデッカー）
  • スペースアローA（AS系けい・ハイデッカー・三菱みつびしふそう・エアロエースのOEM）
  • スペースアロー ユーロツアー（NDPC製せいの逆ぎゃく輸入ゆにゅう車しゃ）
  • ボルボ・アステローペ（販売はんばいのみ）
• 2階かい建だてバス
  • スペースドリーム（国産こくさん初はつの3軸じく2階かい建だてバス）
  • ヨンケーレ・モナコ
• 大型おおがた路線ろせんバス
  • BR30コンドル号ごう
  • R/RA(UDエンジン搭載とうさい)
  • UA
  • スペースランナーRA（RA系けい）
  • スペースランナーA（AP系けい・三菱みつびしふそう・エアロスター2代目だいめのOEM）
• 9m大型おおがたバス
  • スペースランナーRP（RP系けい・路線ろせんバス）
  • スペースアローRP(RP系けい・観光かんこうバス)
  • スペースアローA ショートタイプ（AM系けい・観光かんこうバス・三菱みつびしふそう・エアロエース ショートタイプMMのOEM）
• 普通ふつう型がた路線ろせんバス（中型ちゅうがた幅はばの長ちょう尺しゃく路線ろせんバス）
  • スペースランナーJP（JP系けい）
• 中型ちゅうがた路線ろせんバス
  • スペースランナーRM（RM系けい）
• 小型こがたバス
  • スペースランナー7（観光かんこうバス）
  • RN（路線ろせんバス）
  • オムニノーバ・マルチライダー（輸入ゆにゅうのみ）

トラック

• 大型おおがたトラック
  • TN93
  • T80
  • サングレイト
  • TW
  • Cシリーズ
  • レゾナ
  • ビッグサム
• 中型ちゅうがた・小型こがたトラック
  • バイソン
  • コンドルS
  • コンドルSS
  • コンドル10/20/30（小型こがたトラック・1〜3tクラス。日産にっさん・アトラスの姉妹しまい車種しゃしゅ）

産業さんぎょうエンジン

• Pシリーズ
• SDシリーズ
• TDシリーズ

その他た

• 重じゅうダンプトラック
• クレーンキャリア
• ビッグベン（ロンドンタクシー）

販売はんばい店てん

UDトラックスジャパン株式会社かぶしきがいしゃ
UD Trucks Japan Corporation

種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 〒362-0046 埼玉さいたま県けん上尾あげお市し大字だいじ壱丁目いっちょうめ1番地ばんち
設立せつりつ	1985年ねん3月がつ22日にち （東京とうきょう日びデ株式会社かぶしきがいしゃ）
業種ぎょうしゅ	小売こうり業ぎょう
事業じぎょう内容ないよう	新車しんしゃ・中古ちゅうこ車しゃ販売はんばい、自動車じどうしゃ整備せいび
代表だいひょう者しゃ	代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 田中たなか慶けい次郎じろう
資本しほん金きん	18億おく円えん
従業じゅうぎょう員数いんずう	4,100人にん（2010年ねん2月がつ1日にち現在げんざい）
主要しゅよう株主かぶぬし	UDトラックス 100%
特記とっき事項じこう：2010年ねん2月がつ1日にちに日産にっさんディーゼルトラックス株式会社かぶしきがいしゃからUDトラックスジャパン株式会社かぶしきがいしゃへ商号しょうごう変更へんこう。 特記とっきなき項目こうもくは合併がっぺいされる前日ぜんじつの2013年ねん12月31日にち現在げんざいの情報じょうほう。

かつては販売はんばい会社かいしゃとしてUDトラックスジャパンなどが存在そんざいしたが、現在げんざいは一部いちぶを除のぞき同社どうしゃで直営ちょくえいしている。

2010年ねん当時とうじに存在そんざいした販売はんばい会社かいしゃ各社かくしゃは、同社どうしゃ旧きゅう法人ほうじん（日産ディにっさんでぃーゼル工業ぜるこうぎょう）のUDトラックスへの変更へんこうに伴ともない、連結れんけつ決算けっさん対象たいしょうの3社しゃ（子会社こがいしゃ1、持分もちぶん法ほう適用てきよう2）及および北海道ほっかいどう販売はんばいは連動れんどうして社名しゃめいを変更へんこうした。その後ご、岩手いわて・栃木とちぎ・群馬ぐんまも変更へんこうした。前述ぜんじゅつのとおり、販売はんばい会社かいしゃであるUDトラックスジャパンは、旧きゅう法人ほうじんの新しん法人ほうじんへの合併がっぺいの際さいにともに合併がっぺいしており、現在げんざいは同社どうしゃで直営ちょくえいしている。

このうちUDトラックスジャパンは、2008年ねん11月26日にちの設立せつりつに関かんする発表はっぴょうののち、2009年ねん1月がつ1日にちに関東かんとう日産にっさんディーゼルを存続そんぞく会社かいしゃとして、同社どうしゃの直系ちょっけい販売はんばい会社かいしゃ全すべてと中古ちゅうこ車しゃ販売はんばい会社かいしゃのクロスネットが統合とうごうされ、日産にっさんディーゼルトラックス株式会社かぶしきがいしゃとして設立せつりつされたもので、埼玉さいたま県けん上尾あげお市しに本社ほんしゃを置おいていた。

UDトラックスジャパンは、2010年ねん2月がつ15日にちよりUDの親会社おやがいしゃであるABボルボの大型おおがたトラックの取とり扱あつかいを、大手おおて企業きぎょう向むけ限定げんていで開始かいしした。

UDトラックスは、経営けいえい効率こうりつ化かを図はかるため、2014年ねん1月がつ1日にち付づけでUDトラックスジャパンを吸収きゅうしゅう合併がっぺいした。直系ちょっけい販売はんばい会社かいしゃが1社しゃに統合とうごうされたのは三菱みつびしふそうトラック・バスに次ついで2番目ばんめで、地場じば資本しほんの6社しゃについては引ひき続つづき単体たんたいでの営業えいぎょうを行おこなっている。

2022年ねん4月がつ1日にちに国内こくない販売はんばい体制たいせいを再編さいへんし、6つの地域ちいき支社ししゃと24の支社ししゃへと再編さいへんした。

2023年ねん8月がつには、いすゞとの初はつの営業えいぎょう・アフターサービス協業きょうぎょう拠点きょてんを京都きょうと府ふ綾部あやべ市しに開業かいぎょうさせた。UDといすゞは、地域ちいきの実情じつじょうに合あわせて営業えいぎょう・アフターサービス協業きょうぎょう拠点きょてんを順次じゅんじ開業かいぎょうさせる予定よていである。営業えいぎょう協業きょうぎょう拠点きょてんでは、UD車しゃの他ほかにもギガ、フォワード、エルフなどのいすゞ車しゃも取とり扱あつかう。

なお、日産ディにっさんでぃーゼル工業ぜるこうぎょう時代じだいには日産自動車にっさんじどうしゃの総合そうごうカタログ（総合そうごうリーフレット・総合そうごうパンフレット）上じょうに掲載けいさいされていたり、日産にっさんディーゼル販売はんばい店てんに日産にっさん車しゃのカタログ（パンフレット）が置おかれるなど、緩ゆるやかな販売はんばい協力きょうりょく関係かんけいにあった。日産自動車にっさんじどうしゃの総合そうごうカタログ上じょうでは「日産にっさんディーゼル系けい販売はんばい会社かいしゃ」と表記ひょうきされていた。

現行げんこうの販売はんばい会社かいしゃ体制たいせい

• UDトラックス - 下記かき法人ほうじんエリア以外いがいすべてを直営ちょくえい
  • 東北とうほく地域ちいき本部ほんぶ
    • 青森あおもり・秋田あきた支社ししゃ（青森あおもり県けん・秋田あきた県けん）
    • 宮城みやぎ・山形やまがた支社ししゃ（宮城みやぎ県けん・山形やまがた県けん）
    • 福島ふくしま支社ししゃ（福島ふくしま県けん）
  • 関東かんとう地域ちいき本部ほんぶ
    • 茨城いばらき支社ししゃ（茨城いばらき県けん）
    • 埼玉さいたま支社ししゃ（埼玉さいたま県けん）
    • 神奈川かながわ支社ししゃ（神奈川かながわ県けん）
    • 千葉ちば支社ししゃ（千葉ちば県けん）
    • 東京とうきょう・山梨やまなし支社ししゃ（東京とうきょう都と・山梨やまなし県けん）
  • 中部ちゅうぶ地域ちいき本部ほんぶ
    • 愛知あいち支社ししゃ（愛知あいち県けん）
    • 長野ながの・岐阜ぎふ支社ししゃ（長野ながの県けん・岐阜ぎふ県けん）
    • 静岡しずおか支社ししゃ（静岡しずおか県けん）
    • 北陸ほくりく支社ししゃ（富山とやま県けん・石川いしかわ県けん・福井ふくい県けん）
  • 近畿きんき地域ちいき本部ほんぶ
    • 京滋けいじ支社ししゃ（京都きょうと府ふ・滋賀しが県けん）
    • 三重みえ支社ししゃ（三重みえ県けん）
    • 阪奈はんな支社ししゃ（大阪おおさか府ふの一部いちぶ・奈良なら県けん）
    • 阪和はんわ支社ししゃ（大阪おおさか府ふの一部いちぶ・和歌山わかやま県けん）
    • 兵庫ひょうご支社ししゃ（兵庫ひょうご県けん）
  • 中ちゅう四国しこく地域ちいき本部ほんぶ
    • 山陰さんいん・岡山おかやま支社ししゃ（岡山おかやま県けん・鳥取とっとり県けん・島根しまね県けん）
    • 広島ひろしま・山口やまぐち支社ししゃ（広島ひろしま県けん・山口やまぐち県けん）
    • 四国しこく支社ししゃ（香川かがわ県けん・徳島とくしま県けん・愛媛えひめ県けん・高知こうち県けん）
  • 九州きゅうしゅう地域ちいき本部ほんぶ
    • 福岡ふくおか北部ほくぶ・沖縄おきなわ支社ししゃ（福岡ふくおか県けん北部ほくぶ・沖縄おきなわ県けん）
    • 福岡ふくおか南部なんぶ・佐賀さが・長崎ながさき支社ししゃ（福岡ふくおか県けん南部なんぶ・佐賀さが県けん・長崎ながさき県けん）
    • 熊本くまもと・大分おおいた支社ししゃ（熊本くまもと県けん・大分おおいた県けん）
    • 鹿児島かごしま・宮崎みやざき支社ししゃ（鹿児島かごしま県けん・宮崎みやざき県けん）
• UDトラックス道東どうとう
• UDトラックス北海道ほっかいどう - 北海道ほっかいどう日産自動車にっさんじどうしゃグループ
• UDトラックス岩手いわて
• UDトラックス栃木とちぎ - 栃木とちぎ日産自動車にっさんじどうしゃ販売はんばいグループ
• UDトラックス新潟にいがた - NSホールディングス（新潟にいがた日産自動車にっさんじどうしゃ・日産にっさんサティオ新潟にいがた）グループ
• GNロジパートナーズ - GNホールディングス（群馬ぐんま日産自動車にっさんじどうしゃ・日産にっさんプリンス群馬ぐんま販売はんばい）グループ

宣伝せんでん・広告こうこく

• テレビCMは関西かんさいテレビ制作せいさく時代じだい劇げきなどにスポンサーを付ついており、コンドルのCMを主おもに放送ほうそうしていた。1990年代ねんだい以降いこうはしばらくテレビCMは放映ほうえいしていなかったものの、2004年ねんのクオン登場とうじょう時じから2008年ねんまでテレビ埼玉てれびさいたまを中心ちゅうしんにクオンのCMを放送ほうそうしていた。2018年ねん5月がつ14日にちからテレ玉だまで放送ほうそうしている「熱ねつ夏なつの足跡あしあと」で10年ねんぶりにテレビのスポンサーに付つく。
• ラジオCMはNACK5の「SUNDAY LIONS」、文化放送ぶんかほうそうなどの「ニュース・パレード」などで流ながしていた。
• 書籍しょせき・雑誌ざっし広告こうこくはバスラマ・インターナショナルなどに書籍しょせき・雑誌ざっしの広告こうこくを出だしていた。西武せいぶバスの車内しゃない広告こうこく下部かぶなどにも日産にっさんディーゼルの広告こうこくが入はいったものが存在そんざいした。

提供ていきょう番組ばんぐみ

• 木曜もくようドラマ (第だい2期き)（テレビ朝日てれびあさひ）
• 中村なかむら雅俊まさとしのゼッタイ!知しりたがり（フジテレビ）
• 関西かんさいテレビ制作せいさく時代じだい劇げき（関西かんさいテレビ）

参考さんこう文献ぶんけん

• 『バスラマエクスプレス No.03 日産にっさんディーゼル 高だか福祉ふくしバス・低てい公害こうがいバス』ぽると出版しゅっぱん、1997年ねん9月がつ15日にち。ISBN 4-938677-63-6。 
• 『バスラマスペシャル 8 富士重工業ふじじゅうこうぎょうのバス事業じぎょう』ぽると出版しゅっぱん、2002年ねん。ISBN 978-4-89980-006-4。 
• 『バスラマスペシャル 10 西にし工こうの軌跡きせき 九州きゅうしゅうから全国ぜんこくへ 唯一ゆいいつの独立どくりつバスメーカーの誕生たんじょうから終焉しゅうえんまで』ぽると出版しゅっぱん、2010年ねん9月がつ。ISBN 978-4-89980-017-0。 
• 『バスラマスペシャル 11 UDマークのバス達たち 1947→2010 63年間ねんかんの記録きろく』ぽると出版しゅっぱん、2010年ねん9月がつ28日にち。ISBN 978-4-89980-411-6。 

関連かんれん項目こうもく

• 民生みんせい産業さんぎょう - 旧きゅう法人ほうじん設立せつりつ当時とうじの親会社おやがいしゃ。
  • ユニフロー掃気ディーゼルエンジン - かつて製造せいぞうしていた2ストローク機関きかんエンジン。UDブランドの由来ゆらいとなった。
• 竹内たけうち覚さとし - 元もと代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう。尿素にょうそSCRシステム「FLENDS」を開発かいはつした。
• ESCOT - UDトラックスのトランスミッションの商標しょうひょう。
• 株式会社かぶしきがいしゃDRD - UDトラックスの過去かこの子会社こがいしゃ。
• 関口せきぐち産業さんぎょう - 埼玉さいたま県けん東松山ひがしまつやま市しの自動車じどうしゃ部品ぶひんメーカー。
• 上尾あげお市民しみん球場きゅうじょう - 2022年ねん4月がつより、命名めいめい権けん契約けいやくによる「UDトラックス上尾あげおスタジアム」の名称めいしょうが使用しようされている（3年間ねんかん）。
• 自動車じどうしゃ製造せいぞう者しゃの一覧いちらん

親会社おやがいしゃ

• いすゞ自動車ずじどうしゃ - 現在げんざいの親会社おやがいしゃ。
• ボルボ - 過去かこの親会社おやがいしゃ。
  • 東ひがし沃トラック（东沃卡车） - かつて存在そんざいした東風こち汽車きしゃ（东风汽车）とボルボグループ（沃尔沃集しゅう团）である同社どうしゃとの合弁ごうべん法人ほうじん。現在げんざいの東風こち能のう迪すすむ汽車きしゃ。
• 日産自動車にっさんじどうしゃ - 過去かこの親会社おやがいしゃ。
  • 日産にっさんライトトラック - 開発かいはつ資源しげんの選択せんたく・集中しゅうちゅうのため、1t/2tクラスの小型こがたトラックの開発かいはつを当該とうがい会社かいしゃに集約しゅうやく。
  • 埼玉さいたま西武せいぶライオンズ - 日産にっさんディーゼル時代じだいに後援こうえん企業きぎょうとして関係かんけい。

車体しゃたいメーカー

• 三菱みつびしふそうバス製造せいぞう - 三菱みつびしふそう製せいOEM車しゃのバスボディ純正じゅんせいメーカー。
• 西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょう - 西鉄にしてつ系けいのバスボディ指定していメーカー。2010年ねん10月がつ31日にち解散かいさん。
  • 西鉄にしてつ車体しゃたい技術ぎじゅつ - 西日本にしにほん車体しゃたい工業こうぎょうの事業じぎょうを引ひき継つぎ、バス車両しゃりょうのアフターサービスを実施じっし。
• スバルカスタマイズ工房こうぼう - 2002年ねん3月がつまでのバスボディ指定していメーカー。旧きゅう・富士重工業ふじじゅうこうぎょう伊勢崎いせさき製作所せいさくしょ。
  • 輸送機工業ゆそうきこうぎょう - 富士重工業ふじじゅうこうぎょう系列けいれつのクレーン車しゃ指定していメーカー。現在げんざいは航空こうくう宇宙うちゅう関連かんれん部品ぶひん製造せいぞうに特とく化か。

外部がいぶリンク

• UDトラックス株式会社かぶしきがいしゃ