G.55 チェンタウロ
飛行 ひこう するG.55 (第 だい 2グルッポ所属 しょぞく 、1944年 ねん 撮影 さつえい )
G.55 チェンタウロ (Fiat G.55 Centauro 、ケンタウルス の意 い )は、イタリア のフィアット 社 しゃ が開発 かいはつ し、第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 中 なか から戦後 せんご にかけて主 おも にイタリア王立 おうりつ 空軍 くうぐん とイタリア国家 こっか 空軍 くうぐん (英語 えいご 版 ばん ) で運用 うんよう された単発 たんぱつ 単座 たんざ 戦闘 せんとう 機 き 。設計 せっけい 及 およ び製造 せいぞう はトリノ で行 おこな われた。フィアット G.55は第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 中 ちゅう にイタリアで製造 せいぞう された中 なか ではほぼ最良 さいりょう の機体 きたい であり[ 3] 、1943年 ねん になるまで製造 せいぞう が開始 かいし されなかったが[ 4] 、メッサーシュミット Bf109 およびフォッケウルフ Fw190 との比較 ひかく テストのあとで、ルフトヴァッフェ がフィアット G.55を「最良 さいりょう の枢軸 すうじく 国 こく 戦闘 せんとう 機 き 」と称 とな えている[ 5] 。
もっぱら1943年 ねん 9月 がつ 8日 にち のイタリアの降伏 ごうぶく 以降 いこう のイタリア国家 こっか 空軍 くうぐん (英語 えいご 版 ばん ) の識別 しきべつ マークをつけていた短 みじか い現役 げんえき 期間 きかん に、頑丈 がんじょう で高速 こうそく な機体 きたい は高 こう 高度 こうど での優 すぐ れた迎撃 げいげき 機 き であることを証明 しょうめい した。1944年 ねん にイタリア北部 ほくぶ 上空 じょうくう で、チェンタウロはイギリス軍 ぐん のスーパーマリン スピットファイア 、P-51 マスタング 、P-47 サンダーボルト およびP-38 ライトニング と交戦 こうせん し、容易 ようい な対戦 たいせん 相手 あいて ではないことを証明 しょうめい した[ 6] 。イタリア軍 ぐん パイロットはチェンタウロを好 この んだが、戦争 せんそう は終盤 しゅうばん になっており、製造 せいぞう されたのは300機 き に満 み たなかった[ 3] 。これに比 くら べて、ドイツはメッサーシュミット Bf109 を35,000機 き 製造 せいぞう した[ 7] 。
G.55はドイツ 製 せい ダイムラー・ベンツ DB 605 液 えき 冷 ひや エンジン(1,475hp)を搭載 とうさい した高性能 こうせいのう 、及 およ び生産 せいさん 性 せい を兼 か ね備 そな えた戦闘 せんとう 機 き としてフィアット 社 しゃ で開発 かいはつ が進 すす められた。
原型 げんけい 機 き は1942年 ねん 4月 がつ 30日 にち に初 はつ 飛行 ひこう し、それまでの戦闘 せんとう 機 き より格段 かくだん に高速 こうそく で運動 うんどう 性 せい も良 よ く、パイロットたちから高 たか い評価 ひょうか を得 え た。ただし生産 せいさん に当 あ たってはDB605がドイツ国内 こくない 向 む けの生産 せいさん に追 お われて入手 にゅうしゅ 困難 こんなん だったため、同 どう エンジンをライセンス生産 せいさん したフィアットRA1050RC58 ティフォーネ(Tifone、台風 たいふう の意 い )を搭載 とうさい する事 こと になった。但 ただ しこのエンジンの生産 せいさん が軌道 きどう に乗 の るまで時間 じかん がかかり、結局 けっきょく 本 ほん 機 き の実戦 じっせん 投入 とうにゅう は終戦 しゅうせん の3ヶ月 かげつ 前 まえ である1943年 ねん 6月 がつ までずれ込 こ んだ。
G.55は同 おな じDB605系 けい エンジンを搭載 とうさい したMC.205ベルトロ やRe.2005サジタリオ (MC.205、Re.2005、G.55を総称 そうしょう して「serie5」と呼 よ ぶ)に比 くら べて武装 ぶそう の面 めん で優 すぐ れていた。量産 りょうさん 型 がた のMG151/20(20mm機関 きかん 砲 ほう ) ×3、ブレダSAFAT12.7mm機銃 きじゅう ×2は、M.C.205(MG151/20×2、ブレダSAFA12.7mm×2)より強力 きょうりょく でRe.2005
(MG151/20×3、ブレダSAFA12.7mm×2)と同等 どうとう 、装弾 そうだん 数 すう はブレダSAFA12.7mm各 かく 300発 はつ 、MG151/20は軸 じく 内 ない 250発 はつ 、翼 つばさ 内 ない 各 かく 200発 はつ であった。
イタリアでは戦局 せんきょく の悪化 あっか に伴 ともな い北 きた アフリカ からB-17 やB-24 といった連合 れんごう 軍 ぐん の大型 おおがた 爆 ばく 撃 げき 機 き が頻繁 ひんぱん に来襲 らいしゅう するようになった。それまでのイタリア戦闘 せんとう 機 き は爆 ばく 撃 げき 機 き を迎撃 げいげき するには武装 ぶそう が貧弱 ひんじゃく で火力 かりょく に乏 とぼ しく(例 たと えば大戦 たいせん 期 き に於 お けるイタリア主力 しゅりょく 戦闘 せんとう 機 き であるMC.202 フォルゴーレ はブレダSAFAT7.7mm×2、ブレダSAFAT12.7mm×2であり、列国 れっこく の戦闘 せんとう 機 き と比 くら べると見劣 みおと りしてしまう)、加 くわ えて高 こう 高度 こうど 性能 せいのう も劣 おと っていた。
G.55はその点 てん 強力 きょうりょく な武装 ぶそう を有 ゆう し、また実用 じつよう 上昇 じょうしょう 限度 げんど が12,500mと比較的 ひかくてき 高 たか く、優 すぐ れた迎撃 げいげき 戦闘 せんとう 機 き であった。
イタリアが降伏 ごうぶく する1943年 ねん 9月8日 にち までにイタリア王立 おうりつ 空軍 くうぐん に引 ひ き渡 わた されたG.55はそれほど多 おお くはなかった。降伏 ごうぶく 後 ご も生産 せいさん は継続 けいぞく され、完成 かんせい 機 き はイタリア北部 ほくぶ に誕生 たんじょう したファシスト系 けい のイタリア社会 しゃかい 共和 きょうわ 国 こく 下 した の共和 きょうわ 国 こく 空軍 くうぐん に引 ひ き渡 わた された。G.55は最終 さいしゅう 的 てき に約 やく 300機 き が生産 せいさん された。
1939年 ねん までに主 おも なイタリアの航空機 こうくうき メーカーは、第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 初期 しょき に使用 しよう していた星 ほし 型 がた エンジン搭載 とうさい の第 だい 一 いち 世代 せだい の単葉 たんよう 戦闘 せんとう 機 き (フィアット G.50 やマッキ C.200 などの戦闘 せんとう 機 き )を置 お き換 か える、V型 がた エンジン を使用 しよう した新 あたら しいシリーズの単葉 たんよう 戦闘 せんとう 機 き の設計 せっけい に着手 ちゃくしゅ していた。このプロセスでは、第 だい 一 いち 世代 せだい の星 ほし 型 がた エンジン戦闘 せんとう 機 き をダイムラー・ベンツ DB 601 のイタリア製 いたりあせい コピーで換 かわ 装 そう したもので(シリーズ 1/2 と呼 よ ばれた)、そのもっとも目覚 めざ ましい成果 せいか がマッキ C.202 フォルゴーレだった(空 そら 力 りょく 的 てき に改善 かいぜん されたマッキ C.200 - マッキ C.201とも呼 よ ばれる - の星 ほし 型 がた エンジンの代 か わりにV型 がた 12気筒 きとう エンジンを搭載 とうさい していた)。一連 いちれん の航空機 こうくうき には末尾 まつび に数字 すうじ の「2」を付 つ けた、アルファベットと数字 すうじ からなる識別 しきべつ 名 めい が与 あた えられた。しかしながら、この過程 かてい はここに留 と まらず、1941年 ねん には設計 せっけい 者 しゃ の関心 かんしん はダイムラー・ベンツ DB 605 のライセンス生産 せいさん 品 ひん である新 あたら しく大型 おおがた で強力 きょうりょく なフィアット RA.1500エンジンに移 うつ っていた。この新 あたら しいエンジンを搭載 とうさい した航空機 こうくうき は「セリエ5」となり、すべての末尾 まつび が数字 すうじ の「5」からなるアルファベットと数字 すうじ の識別 しきべつ 名 めい が与 あた えられた(マッキ C.205 、レジアーネ Re.2005 およびフィアット G.55)。DB 601を搭載 とうさい した自身 じしん が設計 せっけい したフィアット G.50 戦闘 せんとう 機 き の新 あたら しいバージョンを試 ため していたフィアットの設計 せっけい 者 しゃ ジュゼッペ・ガブリエッリ は、DB 605を搭載 とうさい した新 あたら しい設計 せっけい に取 と り掛 か かった。
G.55の原型 げんけい 1号機 ごうき は、ヴァレンティーノ・クスの操縦 そうじゅう で1942年 ねん 4月 がつ 30日 にち に初 はつ 飛行 ひこう し[ 8] 、すぐにその優 すぐ れた性能 せいのう と操縦 そうじゅう 性 せい を明 あき らかにした。200発 はつ の砲弾 ほうだん を搭載 とうさい し、胴体 どうたい 前部 ぜんぶ に搭載 とうさい され、プロペラ ハブを通 とお して、エンジンのシリンダーバンクの間 あいだ にから発射 はっしゃ される20 mm MG 151 機関 きかん 砲 ほう で武装 ぶそう していた。「サブシリーズ O」の機体 きたい にはエンジンカウリング上部 じょうぶ に2丁 ちょう 、下部 かぶ に2丁 ちょう の合計 ごうけい 4丁 ちょう のプロペラ同期 どうき 機構 きこう 付 つ きの12.7 mmブレダSAFAT機関 きかん 銃 じゅう も、300発 はつ の弾丸 だんがん とともに搭載 とうさい した。この配置 はいち は、カウリング下部 かぶ に搭載 とうさい した機関 きかん 銃 じゅう の再 さい 装填 そうてん と整備 せいび 性 せい に問題 もんだい があることがすぐに判明 はんめい したためこの2丁 ちょう は取 と り外 はず され、その代 か わりにその後 ご の生産 せいさん シリーズである「セリエ1」では主翼 しゅよく 内 ない に2丁 ちょう の20 mm MG 151/20が搭載 とうさい された(合計 ごうけい 3門 もん の機関 きかん 砲 ほう と2丁 ちょう の12.7 mm機関 きかん 銃 じゅう の構成 こうせい には、主翼 しゅよく 内 ない の機関 きかん 砲 ほう の代 か わりに機関 きかん 銃 じゅう を搭載 とうさい したバリエーションも存在 そんざい する)。
原型 げんけい 機 き はグイドーニア に飛来 ひらい し、ここでそれぞれがライセンス生産 せいさん された強力 きょうりょく なダイムラー・ベンツ DB 605 エンジンを搭載 とうさい した「セリエ5」と呼 よ ばれる他 ほか の戦闘 せんとう 機 き (マッキ C.205V ヴェルトロ および手 て ごわいレジアーネ Re.2005 サジタリオ )との比較 ひかく 試験 しけん が行 おこな われた。この試験 しけん でチェンタウロは全体 ぜんたい で2番目 ばんめ の性能 せいのう を示 しめ し、イタリア王立 おうりつ 空軍 くうぐん が設定 せってい した納入 のうにゅう 条件 じょうけん をクリアすることができた。C.205Vは低 てい 高度 こうど から中高 なかだか 度 ど で優 すぐ れており、高速 こうそく で優 すぐ れた降下 こうか 特性 とくせい を備 そな えていたが、8,000 m以上 いじょう では、特 とく に操縦 そうじゅう 性 せい において性能 せいのう が大幅 おおはば に低下 ていか した。Re.2005は高速 こうそく で高 こう 高度 こうど での最良 さいりょう の格闘 かくとう 戦闘 せんとう 能力 のうりょく を有 ゆう していたが、振動 しんどう に悩 なや まされ、これはバランスの問題 もんだい であることが判明 はんめい した。この問題 もんだい は修正 しゅうせい されたが、技術 ぎじゅつ 的 てき にもっとも高度 こうど で複雑 ふくざつ なため製造 せいぞう に時間 じかん がかかり、戦争 せんそう のこの段階 だんかい では魅力 みりょく 的 てき とは言 い えなかった。G.55はC.205とともに大量 たいりょう 生産 せいさん に向 む けて選択 せんたく された。G.55の原型 げんけい 機 き はフル装備 そうび でWEP(戦時 せんじ 緊急 きんきゅう 出力 しゅつりょく )を使用 しよう せずに高度 こうど 7,000 mで620 km/hに到達 とうたつ した。これは想定 そうてい よりも少 すこ し遅 おそ かったが、頑丈 がんじょう な機体 きたい と全 すべ ての高度 こうど で優 すぐ れた操縦 そうじゅう 性 せい と安定 あんてい 性 せい を発揮 はっき した。G.55のパイロットによる唯一 ゆいいつ の否定 ひてい 的 てき な評価 ひょうか は、強力 きょうりょく なエンジンのトルク反 はん 力 りょく によって離陸 りりく 時 じ に顕著 けんちょ に左 ひだり にヨーイングすることだった。この欠点 けってん は、エンジントルクの影響 えいきょう をキャンセルするために垂直 すいちょく 尾翼 びよく をわずかにオフセットすることで部分 ぶぶん 的 てき には改善 かいぜん された。
ラツィオ州 しゅう のブラッチャーノ 湖畔 こはん のヴィーニャ・ディ・ヴァッレ空軍 くうぐん 歴史 れきし 博物館 はくぶつかん に展示 てんじ されるANR塗装 とそう のフィアットG.55
1943年 ねん 初頭 しょとう までに、イタリア全土 ぜんど を蹂躙 じゅうりん する連合 れんごう 軍 ぐん の爆 ばく 撃 げき は増加 ぞうか したが、効果 こうか 的 てき に対応 たいおう できる高 こう 高度 こうど 戦闘 せんとう 機 き がないことが明 あき らかになった。マッキ C.202は爆 ばく 撃 げき 機 き の通常 つうじょう の高度 こうど である高度 こうど 8,000 m以上 いじょう では性能 せいのう が低下 ていか し、12.7 mmおおび7.7 mm機銃 きじゅう という軽 けい 武装 ぶそう では重 じゅう 爆撃 ばくげき 機 き を撃墜 げきつい することは困難 こんなん だった。「セリエ5」の戦闘 せんとう 機 き の中 なか で、チェンタウロが翼 つばさ 面積 めんせき の大 おお きさから高 こう 高度 こうど で最高 さいこう の性能 せいのう を示 しめ した。第 だい 1シリーズの生産 せいさん で標準 ひょうじゅん 化 か された豊富 ほうふ な弾薬 だんやく 供給 きょうきゅう (機体 きたい 中心 ちゅうしん 線 せん に搭載 とうさい した機関 きかん 砲 ほう に、Re.2005の120発 はつ に対 たい してG.55は250発 はつ )とともに武装 ぶそう も強力 きょうりょく であり、アメリカ製 せい 重 じゅう 爆撃 ばくげき 機 き を撃墜 げきつい するのに十分 じゅうぶん だった。
イタリア王立 おうりつ 空軍 くうぐん は1,800機 き のG.55の生産 せいさん を委託 いたく し、後 のち に2,400機 き に変更 へんこう した[ 9] 。34機 き の量産 りょうさん 前 ぜん サンプルが発注 はっちゅう されたが、これらの機体 きたい は飛行 ひこう 特性 とくせい を改善 かいぜん するための小 しょう 変更 へんこう を加 くわ えられた以外 いがい はほぼ原型 げんけい 機 き のままだった。これらは異 こと なる武器 ぶき の配置 はいち をとっており、上述 じょうじゅつ したように、下部 かぶ カウリングの2丁 ちょう の機関 きかん 銃 じゅう が主翼 しゅよく に移 うつ されていた。34機 き の委託 いたく された機体 きたい のうち19機 き だけが組 く み立 た てられ、そのうちの6機 き は工場 こうじょう で第 だい 1シリーズ基準 きじゅん に変更 へんこう された。
量産 りょうさん タイプは第 だい 1シリーズ(Serie I)と名付 なづ けられ、3門 もん の20 mm MG 151/20と2丁 ちょう の12.7 mmブレダSAFAT機関 きかん 銃 じゅう からなる標準 ひょうじゅん 武装 ぶそう に加 くわ えて、主翼 しゅよく 下 か に爆 ばく 弾 だん 2発 はつ (最大 さいだい 160 kg)か落下 らっか 増 ぞう 槽 そう 2個 こ (100リットル)を搭載 とうさい 可能 かのう なハードポイント を備 そな えていた。1943年 ねん 9月 がつ 8日 にち のイタリアの降伏 ごうぶく までに、原型 げんけい 機 き を含 ふく む全 すべ てのシリーズの35機 き のG.55が納入 のうにゅう された。そのうちの1機 き だけがイタリア共同 きょうどう 交戦 こうせん 空軍 くうぐん (英語 えいご 版 ばん ) に合流 ごうりゅう するためにイタリア南部 なんぶ に飛行 ひこう し(2機 き 目 め のG.55、MM.91150は、1944年 ねん の夏 なつ にテストパイロットのセラフィーノ・ゴスティーニが、脱走 だっそう した捕虜 ほりょ のRAF 将校 しょうこう を膝 ひざ に載 の せて亡命 ぼうめい した際 さい に連合 れんごう 軍 ぐん の手 て に入 はい った。機体 きたい はRAFに接収 せっしゅう されてイギリスのタングミア (英語 えいご 版 ばん ) の中央 ちゅうおう 戦闘 せんとう 機 き 施設 しせつ (英語 えいご 版 ばん ) に移送 いそう され、1945年 ねん 3月 がつ 17日 にち に識別 しきべつ 番号 ばんごう VF204を与 あた えられてフォード の倉庫 そうこ に送 おく られたが、最終 さいしゅう 的 てき な行 い き先 さき は不明 ふめい である[ 10] [ 11] )。
その日 ひ からチェンタウロは、ドイツの支援 しえん を受 う けてムッソリーニ がイタリア北部 ほくぶ に設立 せつりつ したファシスト国家 こっか の空軍 くうぐん であるイタリア国家 こっか 空軍 くうぐん (英語 えいご 版 ばん ) (イタリア語 ご : Aeronautica Nazionale Repubblicana 、ANR)に就役 しゅうえき した。最終 さいしゅう 的 てき にドイツ国防 こくぼう 空軍 くうぐん が徴発 ちょうはつ したチェンタウロおよびANRが獲得 かくとく したチェンタウロの総数 そうすう はいまだにわかっていない。およそ18機 き がANRにとりこまれ、12から20機 き (いくつかの公式 こうしき 報告 ほうこく によると42機 き の可能 かのう 性 せい もある)がドイツに徴発 ちょうはつ された[ 10] 。
ドイツ支配 しはい 下 か のトリノ にあったフィアットの工場 こうじょう では、約 やく 6ヶ月 かげつ の間 あいだ 生産 せいさん が続 つづ けられた。1944年 ねん 4月 がつ 25日 にち にフィアット工場 こうじょう が激 はげ しい爆 ばく 撃 げき にあい、15機 き のG.55とともに[ 11] 、ドイツ空軍 くうぐん が発注 はっちゅう した数 すう 機 き のフィアット G.12 三 さん 発 はつ 輸送 ゆそう 機 き 、BR.20爆撃 ばくげき 機 き およびCR.42LW複葉 ふくよう 戦闘 せんとう 機 き が破壊 はかい された164機 き のチェンタウロが完成 かんせい したが、そのうちの97機 き が降伏 ごうぶく の後 のち で生産 せいさん されてANRに納入 のうにゅう された。ドイツの管理 かんり 委員 いいん 会 かい である兵器 へいき および戦争 せんそう 生産 せいさん 参謀 さんぼう (ドイツ語 ご : Rüstung und Kriegsproduktion Stab 、RuK)の助言 じょげん によって生産 せいさん はモンフェッラート の小 しょう 都市 とし に分散 ぶんさん され、部品 ぶひん の生産 せいさん はノヴァーラ のCANSAとヴェルチェッリ のAVIAに委託 いたく された。各 かく 部品 ぶひん はその後 ご トリノ に集積 しゅうせき され、テストパイロットのヴァレンティーノ・クス (英語 えいご 版 ばん ) 、ロランディ、アゴスティーニおよびカテッラによって試験 しけん 飛行 ひこう が行 おこな われた[ 12] 。生産 せいさん は著 いちじる しく低下 ていか し、1944年 ねん 9月 がつ にドイツ当局 とうきょく によって停止 ていし された[ 13] 。総計 そうけい で148機 き のG.55がANRに納入 のうにゅう され、工場 こうじょう が占領 せんりょう された時 とき には37機 き が完成 かんせい しており、73機 き がさまざまな状態 じょうたい で生産 せいさん ライン上 じょう に残 のこ っていた。
チェンタウロの最初 さいしょ の実戦 じっせん 投入 とうにゅう には原型 げんけい 3号機 ごうき が使用 しよう された。1943年 ねん 3月 がつ 21日 にち に、この機体 きたい はローマ・チャンピーノ を拠点 きょてん とする第 だい 51ストルモ(航空 こうくう 団 だん )第 だい 2グルッポ(飛行 ひこう 団 だん )に実用 じつよう 評価 ひょうか のために配属 はいぞく された。5月にG.55は部隊 ぶたい に従 したが ってカリャリ 近郊 きんこう のカポテッラに移動 いどう し、1943年 ねん 6月 がつ 5日 にち にサルディーニャ を攻撃 こうげき 中 ちゅう の連合 れんごう 軍 ぐん 航空機 こうくうき に対峙 たいじ して戦火 せんか の洗礼 せんれい を受 う けた。続 つづ いて1943年 ねん 4月 がつ 10日 とおか および5月 がつ に2つの第 だい 1生産 せいさん 前 ぜん シリーズが飛行 ひこう した。6月 がつ 上旬 じょうじゅん にこれらの機体 きたい はウンブリア州 しゅう フォリーニョ を拠点 きょてん とする第 だい 353飛行 ひこう 隊 たい に配属 はいぞく され、8月 がつ までにさらに9機 き が到着 とうちゃく した[ 14] 。パイロットたちは1943年 ねん 夏 なつ にこの新 あたら しい戦闘 せんとう 機 き を受 う け取 と ったことを喜 よろこ んだ[ 15] 。
6月 がつ に最初 さいしょ の第 だい 1シリーズが、ペルージャ 近 ちか くのフォリーニョの第 だい 51航空 こうくう 団 だん 「補完 ほかん 的 てき 飛行 ひこう 団 だん 」(イタリア語 ご : Gruppo Complementare )に配属 はいぞく されたが、「補完 ほかん 的 てき 飛行 ひこう 団 だん 」の11機 き のG.55は7月 がつ に、ローマ・チャンピーノ南 みなみ 飛行場 ひこうじょう から運用 うんよう されるべく、すでに生産 せいさん 前 ぜん シリーズを運用 うんよう していた第 だい 335飛行 ひこう 隊 たい に移籍 いせき した。エジェーオ・ピットーニ大尉 たいい が指揮 しき する第 だい 353飛行 ひこう 隊 たい はアメリカ軍 ぐん 爆撃 ばくげき 機 き の編隊 へんたい に対 たい する数 すう 多 おお くの任務 にんむ 飛行 ひこう を行 おこな ったが、戦闘 せんとう はローマ が無 む 防備 ぼうび 都市 とし を宣言 せんげん したことによって終結 しゅうけつ した。8月27日 にち 、第 だい 351および第 だい 352飛行 ひこう 隊 たい はG.55を再 さい 装備 そうび するためにサルディーニャを離 はな れてフォリーニョに到着 とうちゃく した。しかし9月 がつ 8日 にち の時点 じてん でG.55はまだ到着 とうちゃく していなかった。9月の第 だい 1週 しゅう の間 あいだ に、12機 き のチェンタウロがトリノ・ミラフィオーリ (イタリア語 ご 版 ばん ) の第 だい 153航空 こうくう 団 だん 第 だい 372飛行 ひこう 隊 たい に配属 はいぞく された[ 16] 。イタリアが降伏 ごうぶく した1943年 ねん 9月 がつ 8日 にち に、イタリア王立 おうりつ 空軍 くうぐん は35機 き のG.55を受領 じゅりょう した。そのうちの1機 き だけがMaresciallo d'Italia (イタリア元帥 げんすい )ことピエトロ・バドリオ の招 まね きを受 う け入 い れて連合 れんごう 軍 ぐん に降伏 ごうぶく するために南 みなみ イタリアに飛行 ひこう した。
ドイツ国防 こくぼう 空軍 くうぐん に徴発 ちょうはつ されたり、イタリア社会 しゃかい 共和 きょうわ 国 こく が入手 にゅうしゅ したG.55の厳密 げんみつ なデータは未 いま だに不明 ふめい である。およそ18機 き がANRにとりこまれ、12から20機 き ないしいくつかの報告 ほうこく によると42機 き がドイツに徴発 ちょうはつ された[ 14] 。チェンタウロはANRで就役 しゅうえき し、300機 き のG.55/Iと、機関 きかん 銃 じゅう は搭載 とうさい ぜずに5門 もん の20 mm MG 151/20機関 きかん 砲 ほう (1門 もん は機体 きたい 中央 ちゅうおう に、2門 もん が上部 じょうぶ カウリング、2門 もん を主翼 しゅよく に搭載 とうさい )で武装 ぶそう した200機 き の第 だい 2シリーズ、G.55/IIの製造 せいぞう が決定 けってい された。148機 き だけがANRの部隊 ぶたい に納入 のうにゅう され、G.55の数 かず が減 へ るに連 つ れてさまざまな派生 はせい 型 がた のBf 109G の配備 はいび が進 すす んだが、イタリア人 じん パイロットはG.55を好 この んだので生産 せいさん 中止 ちゅうし は極 きわ めて不評 ふひょう だった[ 13] 。
ANRは2個 こ 戦闘 せんとう 機 き 飛行 ひこう 団 だん (イタリア語 ご : Gruppi Caccia terrestre )を有 ゆう し、第 だい 1飛行 ひこう 団 だん は当初 とうしょ 1943年 ねん 11月から1944年 ねん 5月 がつ の間 あいだ はマッキ C.205 を装備 そうび していたが、その後 ご 1944年 ねん 6月 がつ にG.55/Iに装備 そうび を変更 へんこう し、1944年 ねん 11月にBf 109G に切 き り替 か え始 はじ めるまで使用 しよう した。第 だい 2飛行 ひこう 団 だん はG.55を装備 そうび した主力 しゅりょく 部隊 ぶたい で、1943年 ねん 12月から1944年 ねん 8月 がつ まで70機 き を使用 しよう していたがBf 109G に装備 そうび を変更 へんこう した。
ANRで1943年 ねん 11月に最初 さいしょ にG.55を装備 そうび した部隊 ぶたい は、第 だい 1飛行 ひこう 団 だん に交代 こうたい されてヴェネト州 しゅう に移動 いどう するまでピエモンテ から1944年 ねん 3月 がつ 29日 にち まで運用 うんよう されたモンテフスコ=ボネット補完 ほかん 警備 けいび 部隊 ぶたい (イタリア語 ご 版 ばん ) だった。第 だい 2飛行 ひこう 団 だん はブレッソで編成 へんせい された。部隊 ぶたい は、初期 しょき にはアントーニオ・ヴィゾット中佐 ちゅうさ が指揮 しき し、後 のち にアルド・アレッサンドリーニ中佐 ちゅうさ に交代 こうたい した[ 17] 。3個 こ 飛行 ひこう 隊 たい (第 だい 4:ジジ・トレ・オセイ、第 だい 5:ディアヴォーリ・ロッシ、第 だい 6:ガンバ・ディ・フェッロ)を有 ゆう していた。1944年 ねん 4月 がつ まではミラノ およびヴァレーゼ 近郊 きんこう で運用 うんよう され、その後 ご 、パルマ とパヴィーア の近 ちか くに移 うつ り、さらにガルダ湖 こ (ブレシア およびヴェローナ 近郊 きんこう )に移転 いてん した。5月の終 お わりに、第 だい 2飛行 ひこう 団 だん はG.55を第 だい 1飛行 ひこう 団 だん に引 ひ き渡 わた し、ドイツ軍 ぐん 第 だい 53戦闘 せんとう 航空 こうくう 団 だん 第 だい I航空 こうくう 隊 たい (I./JG 53)および第 だい 77戦闘 せんとう 航空 こうくう 団 だん 第 だい II航空 こうくう 隊 たい (II./JG 77)が使用 しよう していたBf 109G-6/R6に乗 の り換 か えた[ 17] 。
ANRにおいて、G.55はスピットファイアやマスタングといった連合 れんごう 軍 ぐん 戦闘 せんとう 機 き を相手 あいて に好成績 こうせいせき をおさめた[ 18] 。
1942年 ねん 12月に、イタリア王立 おうりつ 空軍 くうぐん の技術 ぎじゅつ 委員 いいん 会 かい はドイツ国防 こくぼう 空軍 くうぐん 「ルフトヴァッフェ」からレヒリン (英語 えいご 版 ばん ) での複数 ふくすう のドイツ製 せい 航空機 こうくうき のテストに招 まね かれた。この訪問 ほうもん は枢軸 すうじく 国 こく の航空機 こうくうき 生産 せいさん の標準 ひょうじゅん 化 か のための合同 ごうどう 計画 けいかく の一環 いっかん だった。同 おな じ頃 ごろ 、数 すう 人 にん のドイツ空軍 くうぐん 将校 しょうこう がグイドーニアを訪問 ほうもん し、「セリエ5」戦闘 せんとう 機 き が発揮 はっき するであろう能力 のうりょく に特 とく に関心 かんしん を寄 よ せた。12月9日 にち 、こういった印象 いんしょう がドイツ空軍 くうぐん のスタッフ会議 かいぎ で議論 ぎろん され、ヘルマン・ゲーリング その人 ひと に興味 きょうみ を抱 いだ かせることになった。1943年 ねん 2月 がつ に、ドイツのテスト委員 いいん 会 かい が新 あたら しイタリア製 いたりあせい 戦闘 せんとう 機 き を評価 ひょうか するためにイタリアに派遣 はけん された[ 19] 。同 どう 委員 いいん 会 かい はペターセン大佐 たいさ に率 ひき いられるドイツ空軍 くうぐん パイロットと技術 ぎじゅつ 者 しゃ からなっており、その中 なか には航空機 こうくうき 設計 せっけい 者 しゃ のマルツも含 ふく まれていた。ドイツ人 じん たちは模擬 もぎ 空戦 くうせん で直接 ちょくせつ 比較 ひかく できるように自国 じこく のFw 190 A-5 やBf 109 G-4 などの航空機 こうくうき を持 も ち込 こ んでいた。
テストは1943年 ねん 2月 がつ 20日 はつか に開始 かいし され、ドイツの委員 いいん 会 かい は特 とく にG.55に感銘 かんめい を受 う けた。全般 ぜんぱん 的 てき に「セリエ5」の戦闘 せんとう 機 き は低 てい 高度 こうど では非常 ひじょう に良好 りょうこう だったが、G.55は高 こう 高度 こうど でもドイツのライバルと比 くら べて速度 そくど と上昇 じょうしょう 率 りつ で対抗 たいこう でき、非常 ひじょう に良好 りょうこう な操縦 そうじゅう 特性 とくせい を維持 いじ した。ドイツの委員 いいん 会 かい による最終 さいしゅう 的 てき な評価 ひょうか では、G.55が「優秀 ゆうしゅう 」、Re.2005は「優秀 ゆうしゅう 」だが製造 せいぞう が困難 こんなん でC.205は「平均 へいきん 的 てき 」と言 い うものだった。ペターセン大佐 たいさ はG.55を「枢軸 すうじく 国 こく で最高 さいこう の戦闘 せんとう 機 き 」と判断 はんだん し、直 ただ ちに自分 じぶん の感想 かんそう をゲーリングに電報 でんぽう で伝 つた えた。ペターセン、ミルヒ およびガーランド の推薦 すいせん を聞 き いた後 のち で、ゲーリングが開催 かいさい した会議 かいぎ は1943年 ねん 2月 がつ 22日 にち にドイツ国内 こくない でG.55を製造 せいぞう することを議決 ぎけつ した。
良好 りょうこう な試験 しけん 結果 けっか とは別 べつ に、ドイツの興味 きょうみ はG.55およびRe.2005を実現 じつげん した開発 かいはつ 能力 のうりょく にも向 む かった。特 とく に、G.55は大 おお きく重量 じゅうりょう があることから新 あたら しく明 あき らかに大 おお きくBf 109の機体 きたい には大 おお きすぎて搭載 とうさい できないと考 かんが えられていたより高 こう 出力 しゅつりょく のDB 603 エンジン搭載 とうさい の候補 こうほ として考慮 こうりょ されていた。異 こと なる訪問 ほうもん 団 だん が1943年 ねん 3月 がつ から5月 がつ にかけてレヒリンとベルリンで組織 そしき された。G.55はミルヒ臨席 りんせき のもとでレヒリンで再度 さいど テストされた。ガブリエッリ他 た のフィアットの担当 たんとう 者 しゃ が、航空機 こうくうき の改善 かいぜん についての議論 ぎろん のためにドイツの工場 こうじょう に招待 しょうたい された。ドイツのG55/IIの仕様 しよう には、DB 603エンジン、5門 もん の20 mm機関 きかん 砲 ほう および与 あずか 圧 あつ コックピットが含 ふく まれていた。武装 ぶそう を第 だい 1シリーズのオリジナルの構成 こうせい である主翼 しゅよく 左右 さゆう のそれぞれに1門 もん ずつの20 mm砲 ほう に限定 げんてい するという提案 ていあん にしたがうことで、DB 603エンジンはG.56原型 げんけい 機 き となる機体 きたい に無事 ぶじ に納 おさ まった。G.55に対 たい するドイツの関心 かんしん の具体 ぐたい 的 てき な表 あらわ れとして、ドイツ空軍 くうぐん は評価 ひょうか と実験 じっけん のために3機 き の完全 かんぜん なG.55/0(MM 91064, 65, 66)を取得 しゅとく し、3基 き のDB 603と専用 せんよう の治 ち 具 ぐ をDB 605のイタリア製 いたりあせい コピーを搭載 とうさい した他 ほか の量産 りょうさん 機 き に組 く み付 つ けるために提供 ていきょう した。ドイツ空軍 くうぐん の2機 き のG.55は、ドイツとイタリアの技術 ぎじゅつ 者 しゃ が計画 けいかく された修正 しゅうせい と、生産 せいさん 工程 こうてい の可能 かのう な最適 さいてき 化 か を研究 けんきゅう するためにトリノのイタリア王立 おうりつ 空軍 くうぐん の工場 こうじょう に残 のこ された。後 のち に、この2機 き はG.55第 だい 1シリーズに組 く み替 か えられ、ANRに納入 のうにゅう された。3機 き 目 め はドイツでのテストと実験 じっけん のためにレヒリンに移 うつ された。DB 603エンジンはG.56原型 げんけい 機 き の製作 せいさく に使用 しよう された。
G.55計画 けいかく に関 かん する関心 かんしん はイタリアの降伏 ごうぶく 後 ご も高 たか かった。1943年 ねん 10月 がつ に、以前 いぜん にレヒリンで個人 こじん 的 てき にG.55をテストしており、この機体 きたい を称賛 しょうさん していたクルト・タンク はG.55の製造 せいぞう について議論 ぎろん するためにトリノに赴 おもむ いた。しかしながら、戦争 せんそう 中 ちゅう の出来事 できごと 後 ご 、未 いま だに最適 さいてき 化 か されていない生産 せいさん 工程 こうてい がドイツ空軍 くうぐん によってG.55計画 けいかく が中止 ちゅうし された要因 よういん だった。
初期 しょき のG.55生産 せいさん には約 やく 15,000人 ひと 時 じ を要 よう し、工数 こうすう を約 やく 9,000人 にん 時 じ にするという見積 みつ もりはあったが、熟練 じゅくれん したドイツの工場 こうじょう ではBf 109を5,000人 にん 時 じ だけで組 く み立 た てることが可能 かのう だった。G.55計画 けいかく の代 か わりに、DB 603はタンク自身 じしん のTa-152C で使用 しよう された。
イタリア王立 おうりつ 空軍 くうぐん はしばしば、三 さん 発 はつ 機 き のSIAI-Marchetti SM.79 スパルヴィエーロ中型 ちゅうがた 爆撃 ばくげき 機 き などの雷撃 らいげき 機 き で航空 こうくう 魚雷 ぎょらい を使用 しよう した。戦争 せんそう の初期 しょき にはある程度 ていど の成功 せいこう を収 おさ め、地中海 ちちゅうかい 攻防 こうぼう 戦 せん (英語 えいご 版 ばん ) にかなりの損失 そんしつ をもたらした。1942年 ねん 末 まつ までに、旧式 きゅうしき 化 か したスパルヴィエーロは継続 けいぞく して増強 ぞうきょう される連合 れんごう 軍 ぐん の戦闘 せんとう 機 き と対空 たいくう 防御 ぼうぎょ に直面 ちょくめん し、イタリア軍 ぐん 参謀 さんぼう は強力 きょうりょく なエンジンを備 そな えた単座 たんざ の重 じゅう 戦闘 せんとう 機 き で魚雷 ぎょらい 攻撃 こうげき を行 おこな うという、後 のち に「雷撃 らいげき 戦闘 せんとう 機 き 」と呼 よ ばれるアイデアを模索 もさく した。イタリアの海岸 かいがん 近 ちか くに拠点 きょてん を置 お くこのような航空機 こうくうき は、300~400 kmの行動 こうどう 半径 はんけい を有 ゆう し、680 kg魚雷 ぎょらい (SM.79が搭載 とうさい していたものの、より短 みじか くコンパクトなタイプ)を搭載 とうさい して比較的 ひかくてき 高速 こうそく で飛行 ひこう し、敵 てき の戦闘 せんとう 機 き を回避 かいひ したり、同等 どうとう の条件 じょうけん で戦闘 せんとう することができるものだった。
G.55を適合 てきごう させるために熟考 じゅっこう が重 かさ ねられた一方 いっぽう で、フィアットは930 kW(1,250馬力 ばりき )のフィアット A.83 R.C24/52星 ほし 形 がた エンジンを搭載 とうさい した別 べつ の設計 せっけい の魚雷 ぎょらい を搭載 とうさい するにより適 てき したG.57の設計 せっけい を開始 かいし した。その後 ご 、G.57計画 けいかく が中止 ちゅうし となった後 のち でもANRはSM.79に代 か わる航空機 こうくうき を必要 ひつよう とし続 つづ け、ANRの技術 ぎじゅつ 者 しゃ はチェンタウロを雷撃 らいげき 用 よう に修正 しゅうせい する作業 さぎょう を引 ひ き受 う けた。
量産 りょうさん 型 がた G.55(軍 ぐん シリアル番号 ばんごう MM.91086)が、920 kg、5.46 mの長 なが い魚雷 ぎょらい を運 はこ べるように改造 かいぞう された。通常 つうじょう はコックピット真下 ました の胴体 どうたい 下面 かめん に単一 たんいつ のユニットとして取 と り付 つ けられているエンジン冷却 れいきゃく 水 すい のラジエーター は2分割 ぶんかつ されて主翼 しゅよく 付 つ け根 ね の下 した に移 うつ され(Bf 109が採用 さいよう した配置 はいち と同様 どうよう )、魚雷 ぎょらい 搭載 とうさい のための2つのラックが取 と り付 つ けられる90 cmの場所 ばしょ を空 あ けることができた。尾 お 輪 わ の支柱 しちゅう は、魚雷 ぎょらい の尾 お 部 ぶ 安定 あんてい 板 ばん が接地 せっち しないように延長 えんちょう されるとともに強化 きょうか された緩衝 かんしょう 器 き が取 と り付 つ けられ、延長 えんちょう された支柱 しちゅう による空気 くうき 抵抗 ていこう の増加 ぞうか を抑 おさ えるためにカバーが供 そな えられた。G.55/Sは、武装 ぶそう としてG.55/Iと同 おな じ3門 もん のMG 151/20と2丁 ちょう のブレダSAFAT機関 きかん 銃 じゅう を搭載 とうさい していた。
G.55/Sと言 い う識別 しきべつ 記号 きごう が与 あた えられたこの航空機 こうくうき は、1944年 ねん 8月 がつ に初 はつ 飛行 ひこう し、アドリアーノ・マンテッリ (英語 えいご 版 ばん ) の操縦 そうじゅう で1945年 ねん 1月 がつ にテストに成功 せいこう した[ 13] 。扱 あつか いにくい外部 がいぶ 搭載 とうさい 物 ぶつ があるのにもかかわらず性能 せいのう は良好 りょうこう で、操縦 そうじゅう 性 せい も許容 きょよう 範囲 はんい 内 ない だった。ANRは量産 りょうさん 前 ぜん サンプルとして10機 き を発注 はっちゅう し、量産 りょうさん シリーズとして100機 き を発注 はっちゅう したが、戦争 せんそう の終結 しゅうけつ によって計画 けいかく は中止 ちゅうし となった。G.55/Sの原型 げんけい 機 き は戦後 せんご まで残 のこ り、第 だい 1シリーズの標準 ひょうじゅん 状態 じょうたい に組 く みなおされた後 のち で、新 あら たに編成 へんせい されたイタリア共和 きょうわ 国 こく 空軍 くうぐん (AMI)に配属 はいぞく された最初 さいしょ のG.55となった。
Fiat G.56
フィアット G.56は実質 じっしつ 的 てき にはより大 おお きなダイムラー・ベンツ DB 603 エンジンを搭載 とうさい したフィアット G.55である。原型 げんけい 機 き 2機 き が製造 せいぞう され、1944年 ねん 3月 がつ に飛行 ひこう 試験 しけん が開始 かいし された[ 13] 。3月30日 にち にヴァレンティーノ・クス司令 しれい 官 かん の操縦 そうじゅう で690~700 km/hに達 たっ した[ 20] 。公式 こうしき の最 さい 高速度 こうそくど は685 km/hで、プロペラ同軸 どうじく の1門 もん と、左右 さゆう の主翼 しゅよく にそれぞれ1門 もん の20 mm MG 151/20 機関 きかん 砲 ほう を搭載 とうさい していた[ 21] 。性能 せいのう は素晴 すば らしく、あらゆる種類 しゅるい の試験 しけん でBf 109K とBf 109GおよびFw 190Aに打 う ち勝 か った[ 3] 。しかしながら、ドイツ当局 とうきょく が量産 りょうさん を許可 きょか しなかった[ 13] 。
1946年 ねん にフィアットは、工場 こうじょう に残 のこ されていた部分 ぶぶん 的 てき に完成 かんせい した機体 きたい や大量 たいりょう の部品 ぶひん を使用 しよう してG.55の生産 せいさん を再開 さいかい した。それぞれ原型 げんけい 機 き が1946年 ねん 9月 がつ 5日 にち と2月 がつ 12日 にち に飛行 ひこう した、単座 たんざ の戦闘 せんとう 機 き /高等 こうとう 練習 れんしゅう 機 き であるG.55Aと、複 ふく 座 ざ の高等 こうとう 練習 れんしゅう 機 き のG.55Bの2種類 しゅるい があった。[ 21] 。
イタリア共和 きょうわ 国 こく 空軍 くうぐん は19機 き のG.55Aと10機 き のG.55Bを取得 しゅとく し、アルゼンチン空軍 くうぐん は30機 き のG.55Aと15機 き のG.55Bを購入 こうにゅう した[ 22] 。1951年 ねん 9月 がつ にアルゼンチン海軍 かいぐん と陸軍 りくぐん の部隊 ぶたい がフアン・ペロン 政権 せいけん に対 たい する軍事 ぐんじ クーデター に参加 さんか した。アルゼンチン空軍 くうぐん のGrupo 2 de Caza (第 だい 2戦闘 せんとう 群 ぐん )のG.55と、唯一 ゆいいつ ののアルゼンチン軍 ぐん のG.59がくプンタ・インディオ海軍 かいぐん 航空 こうくう 基地 きち (英語 えいご 版 ばん ) にむけて飛行 ひこう し反乱 はんらん 軍 ぐん に加 くわ わろうとした。パイロットたちは到着 とうちゃく 時 じ に拘束 こうそく され、飛行機 ひこうき は使 つか えなくされたが、体制 たいせい 側 がわ の軍隊 ぐんたい に敗 やぶ れた反乱 はんらん にはそれ以上 いじょう 加 くわ わらなかった[ 23] 。
Fiat G.59
イタリアおよびアルゼンチン向 む けのG.55の注文 ちゅうもん への対応 たいおう は、イタリアでライセンス生産 せいさん されたDB 605エンジンの不足 ふそく を招 まね いた。この機体 きたい の需要 じゅよう がまだあったので、より容易 ようい に入手 にゅうしゅ 可能 かのう なロールス・ロイス マーリン エンジンに転換 てんかん することが決定 けってい され、エンジン変更 へんこう 版 ばん は1948年 ねん 前半 ぜんはん に飛行 ひこう した[ 24] 。この転換 てんかん は成功 せいこう し、イタリア空軍 くうぐん は所有 しょゆう するG.55をマーリン・エンジンに乗 の せ換 か えることを決定 けってい し、G.59-1A(単座 たんざ )およびG.59-1B(複 ふく 座 ざ )として1950年 ねん にレッチェ 飛行 ひこう 学校 がっこう で再 さい 就役 しゅうえき させた[ 25] 。
シリア は同様 どうよう な機体 きたい を30機 き 発注 はっちゅう したが、この時 とき にはG.55の部品 ぶひん が底 そこ をついていたので完全 かんぜん な新造 しんぞう 機体 きたい となった。このうちの26機 き は単座 たんざ (G.59-2A)であり、残 のこ り4機 き が複 ふく 座 ざ (G.59-2B)だった[ 24] 。1機 き のG.59-2Aが評価 ひょうか 用 よう にアルゼンチンに取得 しゅとく されたが、南 みなみ アメリカの共和 きょうわ 国 こく からそれ以上 いじょう の注文 ちゅうもん はなかった。
最終 さいしゅう バージョンは単座 たんざ のG.59-4Aと複 ふく 座 ざ のG.59-4Bであり、視野 しや を改善 かいぜん するためにバブル・キャノピーが採用 さいよう されていた。イタリアによって20機 き のG.594Aと10機 き のG.59-4Bが製造 せいぞう された[ 24] 。
G.55
3機 き の原型 げんけい 機 き
G.55/0
16機 き の量産 りょうさん 前 まえ の機体 きたい
G.55/1
初期 しょき 量産 りょうさん 機 き
G.55/2
爆 ばく 撃 げき 機 き 迎撃 げいげき 機 き タイプ
G.55/S
雷撃 らいげき 機 き
G.55/A,B
単座 たんざ および複 ふく 座 ざ の練習 れんしゅう 機 き タイプ、終戦 しゅうせん 後 ご に開発 かいはつ された
G.56
1,300 kW (1,750 hp)のダイムラー・ベンツ DB 603 エンジンを搭載 とうさい した2機 き の原型 げんけい 機 き
G.57
930 kW (1,250 hp)の星 ほし 型 がた エンジンフィアット A.83 R.C.24/52 (英語 えいご 版 ばん ) エンジン搭載 とうさい が計画 けいかく されたタイプ
G.59-1A
G.55にロールス・ロイス マーリン ・エンジンを搭載 とうさい した単座 たんざ 高等 こうとう 練習 れんしゅう 機 き
G.59-1B
G.55にロールス・ロイス マーリン ・エンジンを搭載 とうさい した複 ふく 座 ざ 高等 こうとう 練習 れんしゅう 機 き
G.59-2A
シリア 向 む けに新造 しんぞう された26機 き のロールス・ロイス マーリン 搭載 とうさい の単座 たんざ 練習 れんしゅう 機 き
G.59-2B
シリア 向 む けに新造 しんぞう された4機 き のロールス・ロイス マーリン 搭載 とうさい の複 ふく 座 ざ 練習 れんしゅう 機 き
G.59-4A
バブル・キャノピー (英語 えいご 版 ばん ) が採用 さいよう された、イタリア共和 きょうわ 国 こく 空軍 くうぐん 向 む けの新造 しんぞう された20機 き の単座 たんざ 機 き 20[ 26]
G.59-4B
バブル・キャノピー (英語 えいご 版 ばん ) が採用 さいよう された、イタリア共和 きょうわ 国 こく 空軍 くうぐん 向 む けの新造 しんぞう された10機 き の複 ふく 座 ざ 機 き [ 26]
シリア軍 ぐん のフィアット G.55
アルゼンチン
エジプト
イタリア王国 おうこく
イタリア社会 しゃかい 共和 きょうわ 国 こく
イタリア
シリア
出典 しゅってん : "Centauro – The Final Fling"[ 28]
諸 しょ 元 もと
性能 せいのう
最大 さいだい 速度 そくど : 623 km/h
フェリー飛行 ひこう 時 じ 航続 こうぞく 距離 きょり : 1,650 km 100リットル落下 らっか 増 ぞう 槽 そう x2
航続 こうぞく 距離 きょり : 1,200 km
実用 じつよう 上昇 じょうしょう 限度 げんど : 12,750 m
翼 つばさ 面 めん 荷重 かじゅう : 154 kg/m2
馬力 ばりき 荷重 かじゅう (プロペラ): 0.308 kW/kg
上昇 じょうしょう 時間 じかん
6,000 mまで5分 ふん 50秒 びょう
7,000 mまで8分 ふん 34秒 びょう
武装 ぶそう
G.55 セリエ 0:
G.55 セリエ I:
G.55の現存 げんそん する機体 きたい は無 な いが、ヴィーニャ・ディ・ヴァッレ空軍 くうぐん 歴史 れきし 博物館 はくぶつかん (イタリア空軍 くうぐん 博物館 はくぶつかん )には、G.55と基本 きほん 設計 せっけい は同様 どうよう であるG.59-2A練習 れんしゅう 機 き セリエIV のMM53265号機 ごうき を改造 かいぞう したG.55が展示 てんじ されている。
博物館 はくぶつかん 公式 こうしき サイト 説明 せつめい ページ
博物館 はくぶつかん 公式 こうしき サイト 諸 しょ 元 もと ページ
空軍 くうぐん 博物館 はくぶつかん のG.55(本来 ほんらい はG.59)
『ストライクウィッチーズ 』
ロマーニャ公国 こうこく 出身 しゅっしん の隊員 たいいん フランチェスカ・ルッキーニ 少尉 しょうい が使用 しよう するストライカーユニット。
『ストライカーズ1945Plus 』(彩 あや 京 きょう )
シューティングゲーム 。本 ほん 機 き をモデルとする「フィアットG.56」が自 じ 機 き のひとつとして登場 とうじょう 。移動 いどう 速度 そくど と攻撃 こうげき 能力 のうりょく に難 なん があるが、溜 た め撃 げき ちを小刻 こきざ みに撃 う つことで対処 たいしょ していく機体 きたい となっている。
「War Thunder 」
G.55 sottoserie 0、G.55 serie 1、G.55s、G.56の4種類 しゅるい が存在 そんざい する。高 こう 火力 かりょく 、良好 りょうこう な機動 きどう 性 せい でイタリア屈指 くっし の強 つよ 機体 きたい である。
^ イタリア社会 しゃかい 共和 きょうわ 国 こく の空軍 くうぐん で、イタリア共和 きょうわ 国 こく 空軍 くうぐん 、イタリア社会 しゃかい 共和 きょうわ 国 こく 空軍 くうぐん やイタリア共和党 きょうわとう 空軍 くうぐん などとも呼 よ ばれる。
^ 当初 とうしょ の計画 けいかく では1,284,000リラを使用 しよう して2,400機 き が製造 せいぞう される予定 よてい であった。
^ エジプトおよびシリアでは主翼 しゅよく に機関 きかん 砲 ほう ではなく機関 きかん 銃 じゅう を搭載 とうさい していた
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