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G1TOWER

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出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
G1TOWER
(G1 Tower)
G1TOWER
地図
G1TOWERの位置（茨城県内）
G1TOWER
情報じょうほう
用途ようと エレベーターの研究けんきゅう・開発かいはつ
設計せっけい者しゃ 日立ひたち建設けんせつ設計せっけい・清水建設しみずけんせつ
事業じぎょう主体しゅたい 日立製作所ひたちせいさくしょ
管理かんり運営うんえい 日立製作所ひたちせいさくしょ
構造こうぞう形式けいしき 鉄筋てっきんコンクリート造づくり、一部いちぶ鉄骨てっこつ鉄筋てっきんコンクリート構造こうぞう、鉄骨てっこつ構造こうぞう
敷地しきち面積めんせき 388 m²
延のべ床ゆか面積めんせき 2,248.20 m²
階数かいすう 地上ちじょう9階かい、地下ちか1階かい
高たかさ 地上ちじょう高だか 213.5 m
地下ちか深度しんど 15 m
着工ちゃっこう 2008年ねん
竣工しゅんこう 2010年ねん
所在地しょざいち 〒312-8506
茨城いばらき県けんひたちなか市し市毛いちげ1070番地ばんち 水戸みと統括とうかつ本部ほんぶ敷地しきち内ない
座標ざひょう 北緯ほくい36度ど24分ふん08.08秒びょう 東経とうけい140度ど30分ふん49.99秒びょう / 北緯ほくい36.4022444度ど 東経とうけい140.5138861度ど / 36.4022444; 140.5138861 (G1TOWER)座標ざひょう: 北緯ほくい36度ど24分ふん08.08秒びょう 東経とうけい140度ど30分ふん49.99秒びょう / 北緯ほくい36.4022444度ど 東経とうけい140.5138861度ど / 36.4022444; 140.5138861 (G1TOWER)
備考びこう [1]
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水戸みと芸術げいじゅつ館かん（茨城いばらき県けん水戸みと市し）シンボルタワー展望てんぼう台だいより望のぞむ
G1TOWER（中央ちゅうおう、地上ちじょう高だか 213.5 m）と旧きゅう研究けんきゅう塔とう（右みぎ、地上ちじょう高だか 90 m）

G1TOWER（ジーワンタワー、国際こくさい的てき表記ひょうき: G1 Tower [2]）は、日本にっぽんの茨城いばらき県けんひたちなか市し市毛いちげに所在しょざいする、日立製作所ひたちせいさくしょのエレベーター試験しけん塔とうである。2010年ねん（平成へいせい22年ねん）竣工しゅんこう。地上ちじょう高だか 213.5 m、地下ちか深度しんど 15 m。

日立製作所ひたちせいさくしょは「G1（グローバルナンバーワン）のエレベーター技術ぎじゅつおよび製品せいひんを生うみ出だしていく」ことを目的もくてきに建設けんせつした。2011年ねん（平成へいせい23年ねん）第だい24回かい茨城いばらき建築けんちく文化ぶんか賞しょう県知事けんちじ賞しょう受賞じゅしょう[3]。

完成かんせい時じから2015年ねんまでは史上しじょう最もっとも背せの高たかいエレベーター試験しけん塔とうであった[4]。現在げんざい（2021年ねん時点じてん）は、世界せかい第だい7位い、日本にっぽん企業きぎょうが建たてたものとしては第だい2位い、日立ひたちグループ内うちでは第だい2位い、日本にっぽん国内こくないでは第だい1位いという位置付いちづけである（cf. エレベーター試験しけん塔とう#世界せかいのエレベーター試験しけん塔とう）。

歴史れきし

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1960年代ねんだい、日立ひたちは霞かすみが関せきビルディング向むけ高速こうそくエレベーターを開発かいはつするべく、水戸みと工場こうじょう（現げん・水戸みと事業じぎょう所しょ）に地上ちじょう高だか 90 mのエレベーター研究けんきゅう塔とうを建設けんせつし、毎まい分ぶん 300 mという従来じゅうらいの2倍ばいの定てい格かく速度そくどのエレベーターを完成かんせいさせた[5]。その後ごも研究けんきゅう・開発かいはつを続つづけ、1993年ねん（平成へいせい5年ねん）には定てい格かく速度そくどにして毎まい分ぶん 810 mのエレベーターの開発かいはつに成功せいこうしている[5]。2000年代ねんだいになるとアジア・中国ちゅうごくの急きゅう成長せいちょうに伴ともない、世界中せかいじゅうのエレベーターメーカーが厳きびしい競争きょうそうを繰くり広ひろげるようになり、超ちょう高層こうそう化か・大だい容量ようりょう化かする建築けんちく物ぶつに対応たいおうする超ちょう高速こうそく・大だい容量ようりょうエレベーターの必要ひつよう性せいが高たかまっていた[5]。日本にっぽん有数ゆうすうのエレベーターメーカーとして、その地位ちいを守まもり続つづけていた日立ひたちもまた、世界せかい市場いちばで厳きびしい競争きょうそうにさらされており、既存きそん技術ぎじゅつを基もとに安全あんぜん性せい・効率こうりつ性せい・快適かいてき性せいの向上こうじょうを図はかって競争きょうそう力りょくを高たかめるべく、日立ひたちのエレベーター研究けんきゅう・開発かいはつ・製造せいぞうの拠点きょてんとなっている水戸みと事業じぎょう所しょに新あらたなるエレベーター研究けんきゅう塔とうを建設けんせつすることとした[5]。その地上ちじょう高だかは 213.5 mで、エレベーター研究けんきゅう塔とうとしては（当時とうじ）世界一せかいいちの高たかさである[5]。設計せっけいは日立ひたちグループの建設けんせつコンサルタント・日立ひたち建設けんせつ設計せっけいと、日本にっぽんのゼネコン・清水建設しみずけんせつ[6]。工事こうじは2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつに着工ちゃっこうし、2010年ねん（平成へいせい22年ねん）4月がつに竣工しゅんこうした[7]。投資とうし額がくは関連かんれん設備せつびを含ふくめた総額そうがくで約やく60億おく円えん[8]。なお、旧きゅう塔とうについてはG1TOWER完成かんせい後ごも引ひき続つづき活用かつようされ、新旧しんきゅう合あわせて地域ちいきのシンボルタワーとして社会しゃかいに貢献こうけんする方針ほうしんが示しめされている[9]。

構造こうぞう

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鉄筋てっきんコンクリート造づくり（一部いちぶ鉄骨てっこつ鉄筋てっきんコンクリート (SRC) 構造こうぞう・鉄骨てっこつ (S) 構造こうぞう）で[3]、最高さいこう高たかさは地上ちじょう 213.5 m、うち躯むくろ体たいの高たかさは 203 m、地上ちじょう9階かい建だてである[10]。平面へいめんが矩形くけいをしたメインコアウォールが地上ちじょう 203 mある躯むくろ体たいの中心ちゅうしんとなっており、地上ちじょう 110 mまでの低層ていそう部ぶには塔とう両側りょうがわにエレベーター試験しけん用ようシャフトを配置はいちし、これにアウトリガー（安定あんてい脚あし）としての機能きのうも持もたせているため、その平面へいめんは高層こうそう部ぶでは矩形くけい、低層ていそう部ぶでは十字じゅうじ形かたちとなっている[10]。地上ちじょう 110 mから 140 mの間あいだには風ふう孔あなを設もうけ、500年ねんに1度どの暴風ぼうふうに耐たえる設計せっけいとした[7]。なお、風洞ふうどう実験じっけんにおいては1,000年ねんに1度どの暴風ぼうふうにさらされても、致命ちめい的てきな結果けっかには至いたらないことが確認かくにんされている[11]。

地下ちかは 15 m（地下ちか1階かい）で、直径ちょっけい 43 mの円筒えんとう形かたちをしたコンクリート製せいの基礎きそが堅固けんごな岩盤がんばんに直接ちょくせつ載のせられている[7]。さらに地震じしん・強風きょうふうによる転倒てんとうを防止ぼうしするため、基礎きそ外周がいしゅうの地中ちちゅう連続れんぞく壁かべ（壁かべの厚あつさ 1 m）を岩盤がんばんに挿入そうにゅうしている[7]。こうした地上ちじょう・地下ちか部分ぶぶんの構造こうぞうにより、耐用たいよう年数ねんすう中ちゅうに遭遇そうぐうする可能かのう性せいの低ひくい、極ごくまれに発生はっせいする地震動じしんどうにあっても、主要しゅよう構造こうぞう部材ぶざいは弾性だんせい限かぎり耐たい力りょく以下いかに収おさまることが確認かくにんされている[12]。

こうした対策たいさくを講こうじても、暴風ぼうふうにさらされた際さいは塔とうが2秒びょうないし3秒びょうの長ちょう周期しゅうきで揺ゆれ、塔とう内ないの居住きょじゅう性せいが悪化あっかしてしまう[13]。これを抑おさえる装置そうちとして、塔とう上部じょうぶにアクティブマスダンパが設置せっちされた[13]。塔とうの上部じょうぶ・中間ちゅうかん・地上ちじょうの3か所しょに加速度かそくどセンサーを配置はいちし、揺ゆれを感知かんちした際さいには重おもしをモーターで動うごかし、揺ゆれを収おさめるというものである[13]。これとは逆ぎゃくに、揺ゆれを人為じんい的てきに生しょうじさせることも可能かのうであり、地震じしんや強風きょうふうによる建物たてものの揺ゆれを再現さいげんし、エレベーターの耐震たいしん実験じっけんを行おこなうこともできる[13]。

研究けんきゅう

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超ちょう高速こうそくエレベーターの開発かいはつ
世界せかい最速さいそくの定てい格かく速度そくど毎ごと分ぶん 1,080 mの超ちょう高速こうそくエレベーターの実証じっしょう実験じっけんを行おこなう。既存きそん技術ぎじゅつの応用おうようにより超ちょう高速こうそくでの実証じっしょう実験じっけんを行おこなうとともに、振動しんどうを抑おさえるアクティブガイド装置そうちや、耳みみ詰づまりを防止ぼうしする気圧きあつ調整ちょうせい装置そうちといった関連かんれん技術ぎじゅつも開発かいはつする[13]。
大だい容量ようりょうエレベーターの開発かいはつ
世界せかい最大さいだい級きゅうの積載せきさい質量しつりょう5トン、定員ていいん約やく70名めい、定てい格かく速度そくど毎ごと分ぶん 600 mの高速こうそく大だい容量ようりょうエレベーターを開発かいはつする[8]。ダブルデッキエレベーターの大型おおがた化か・高速こうそく化かを図はかるとともに、階かい床間とこのま高たかさが異ことなる建物たてもの向むけには必須ひっすとなる階かい高だか調整ちょうせい装置そうちの試験しけんも行おこなう[14]。

かつてのエレベーター研究けんきゅう塔とう

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日立ひたちによる、G1TOWER以前いぜんのエレベーター研究けんきゅう塔とうについて触ふれる。

国分こくぶ工場こうじょうエレベーター研究けんきゅう塔とう
日立製作所ひたちせいさくしょ国分こくぶ工場こうじょう（茨城いばらき県けん日立ひたち市し）にあった塔とう。1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）10月がつ着工ちゃっこう、1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）の春はるに完成かんせいした[15]。鉄骨てっこつ鉄筋てっきんコンクリート構造こうぞうで、高たかさ 60 m、16階かい建だて[15]。研究けんきゅう用ようとして、交流こうりゅう二に段だん速度そくどエレベーター（30人にん乗のり）と、直流ちょくりゅうギヤレスエレベーター（15人にん乗のり）の2台だいが設置せっちされた[15]。海外かいがいから高速こうそくエレベーターに対たいする問とい合あわせが多おおくあり、エレベーターの電子でんし制御せいぎょなど多おおくの課題かだいを抱かかえていたため、自社じしゃのエレベーター技術ぎじゅつの向上こうじょうを果はたす役割やくわりを担になって建設けんせつされた[15]。研究けんきゅう内容ないようは、直流ちょくりゅうエレベーターの帰還きかん制御せいぎょ、交流こうりゅうエレベーターの着ちゃく床ゆか性能せいのう向上こうじょう、振動しんどう・騒音そうおんの研究けんきゅう、全ちょん自動じどう制御せいぎょ、電子でんし制御せいぎょによる扉とびらの開閉かいへいや安全あんぜん装置そうちの開発かいはつであった[15]。1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）の水戸みと工場こうじょう完成かんせいを機きに、エレベーター開発かいはつの拠点きょてんが国分こくぶ工場こうじょうから水戸みと工場こうじょうへと移動いどう[16]。のちに水戸みと工場こうじょうに新あらたなエレベーター研究けんきゅう塔とう（第だい二に研究けんきゅう塔とう）が完成かんせいすると、国分こくぶ工場こうじょうの研究けんきゅう塔とうは第だい一いち研究けんきゅう塔とうと呼よばれた[17]。
  • 1974年度に撮影された国分工場エレベーター研究塔[18]
    1974年ねん度どに撮影さつえいされた国分こくぶ工場こうじょうエレベーター研究けんきゅう塔とう[18]
  • 1980年度に撮影された航空写真では更地になっている[19]
    1980年ねん度どに撮影さつえいされた航空こうくう写真しゃしんでは更地さらちになっている[19]
水戸みと工場こうじょうエレベーター研究けんきゅう塔とう
G1TOWER（ひたちなか市し市毛いちげに所在しょざい）の隣となりにある塔とう。勝田かつた市し市毛いちげ（現げん・ひたちなか市し市毛いちげ）にて、1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）初頭しょとうに完成かんせい[20]。国分こくぶ工場こうじょうにあった既存きそんの研究けんきゅう塔とうに対たいして第だい二に研究けんきゅう塔とうと呼よばれた[17]。1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）の建築けんちく基準きじゅん法ほう改正かいせいにより超ちょう高層こうそうビルの建設けんせつが可能かのうになる中なか、より大だい規模きぼな研究けんきゅう塔とうはエレベーターの高速こうそく化かを目指めざす日立ひたちの技術ぎじゅつ者しゃたちにとっての悲願ひがんであり、霞かすみが関せきビル向むけエレベーターの受注じゅちゅうが決定けっていしたことも、新あらたな研究けんきゅう塔とう建設けんせつを後押あとおしするかたちとなった[21]。鉄骨てっこつカーテンウォール方式ほうしき・柔やわら構造こうぞうで、高たかさ 90 m、エレベーター研究けんきゅう塔とうとしては当時とうじ世界一せかいいちであった[17]。設計せっけいは東ひがし日び建設けんせつコンサルタント（現げん・日立ひたち建設けんせつ設計せっけい）、施工しこうは清水建設しみずけんせつである[17]。地震じしんや風ふうといった問題もんだいに対たいし、地質ちしつのボーリング調査ちょうさや地盤じばん微動びどう測定そくてい、コンピュータによる振動しんどう解析かいせきなど、慎重しんちょうを期きして設計せっけいされている[17]。特殊とくしゅH形かたち構造こうぞうを強度きょうど部材ぶざいに採とり入いれ、外壁がいへきは当時とうじ最新さいしんの防ぼう錆さび鉄筋てっきんコンクリートブロック構造こうぞうとし、さらに昼間ひるま障害しょうがい標識ひょうしきとして紅白こうはくに塗ぬり分わけられている[17]。高速こうそくエレベーターや油圧ゆあつ式しきエレベーターなど4台だいを設置せっち[17]。霞かすみが関せきビル向むけに開発かいはつされた、毎まい分ぶん 300 mという当時とうじ日本にっぽん初はつの高速こうそくエレベーターのテストも行おこなわれた[17]。コンピュータによるシミュレーションも行おこなえるようになっており、さらに高速こうそくな毎まい分ぶん 500 m級きゅうのエレベーター開発かいはつも、研究けんきゅう塔とうの完成かんせい当時とうじから視野しやに入いれられていた[17]。研究けんきゅう塔とうでの作業さぎょうは昼夜ちゅうや交代こうたい勤務きんむで行おこなわれ、その様子ようすは「さながら不夜城ふやじょうであった」という[22]。

脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ 設計せっけい者しゃ・延のべ床ゆか面積めんせきは「日立製作所ひたちせいさくしょ新しんエレベーター研究けんきゅう塔とう (G1TOWER)」、構造こうぞう形式けいしきは「プロジェクト紹介しょうかい G1TOWER」、その他たは「エレベーターの研究けんきゅう施設しせつとして世界一せかいいち高たかい地上ちじょう高だか213mの研究けんきゅう塔とう『G1TOWER』が4月がつに完成かんせい」による。座標ざひょうはGoogle マップの航空こうくう写真しゃしんを用もちいて得えた [1]（2013年ねん10月14日にち閲覧えつらん）。
  2. ^ SkyscraperCenter.
  3. ^ a b 日立ひたち建築けんちく設計せっけい「プロジェクト紹介しょうかい G1TOWER」2013年ねん10月がつ14日にち閲覧えつらん。
  4. ^ 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 p. 53。鉤かぎ括弧かっこ内ないは p. 54より引用いんよう。
  5. ^ a b c d e 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 p. 53。
  6. ^ 「日立製作所ひたちせいさくしょ新しんエレベーター研究けんきゅう塔とう (G1TOWER)」より（2013年ねん10月がつ14日にち閲覧えつらん）。
  7. ^ a b c d 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 p. 54。
  8. ^ a b 「エレベーターの研究けんきゅう施設しせつとして世界一せかいいち高たかい地上ちじょう高だか213mの研究けんきゅう塔とう『G1TOWER』が4月がつに完成かんせい」より（2013年ねん10月がつ14日にち閲覧えつらん）。
  9. ^ 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 p. 57。
  10. ^ a b 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 pp. 53-54。
  11. ^ 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 p. 55。
  12. ^ 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 pp. 54-55。
  13. ^ a b c d e 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 p. 56。
  14. ^ 「都市としの次世代じせだい縦たて移動いどうインフラを築きずく世界一せかいいちの研究けんきゅう塔とうとエレベーター新しん技術ぎじゅつ」 pp. 56-57。
  15. ^ a b c d e 『日立ひたち評論ひょうろん 第だい42巻かん 第だい1号ごう（1960年ねん1月がつ号ごう）』 p. 192。
  16. ^ 「安全あんぜん・安心あんしん，快適かいてき・便利べんりな移動いどうをめざす昇降しょうこう機き 果敢かかんなる挑戦ちょうせんを続つづける日立ひたち昇降しょうこう機きの歩あゆみ」 p. 10。
  17. ^ a b c d e f g h i 『日立ひたち評論ひょうろん 第だい49巻かん 第だい7号ごう（1967年ねん7月がつ号ごう）』 p. 90。
  18. ^ 国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい（1974年度ねんど撮影さつえい）。
  19. ^ 国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい（1980年度ねんど撮影さつえい）。
  20. ^ 『日立ひたち評論ひょうろん 第だい50巻かん第だい1号ごう（1968年ねん1月がつ号ごう）』 p. 63。
  21. ^ 「安全あんぜん・安心あんしん，快適かいてき・便利べんりな移動いどうをめざす昇降しょうこう機き 果敢かかんなる挑戦ちょうせんを続つづける日立ひたち昇降しょうこう機きの歩あゆみ」 p. 11。
  22. ^ 「安全あんぜん・安心あんしん，快適かいてき・便利べんりな移動いどうをめざす昇降しょうこう機き 果敢かかんなる挑戦ちょうせんを続つづける日立ひたち昇降しょうこう機きの歩あゆみ」 p. 11。鉤かぎ括弧かっこ内ないは引用いんよう。

参考さんこう文献ぶんけん

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関連かんれん項目こうもく

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