鉄道 人身 障害 事故
この |
概要
人身 事故 の発生 原因
- ホームからの
転落 - ホーム
上 での列車 との接触 - ホームの
端 に近 づきすぎて走行 中 の列車 に接触 するもの。携帯 電話 の操作 に夢中 になり、誤 って線路 下 に転落 し事故 に遭 うケースや、ヘッドホンステレオの音量 を大 音量 にしていたために列車 が近 づく音 が聞 こえず、接触 して事故 に遭 うケースなどがある。
- ホームの
線路 内 への立 ち入 り何 らかの理由 で意図 的 に線路 に入 るもの。転落 した人 を助 けようと飛 び降 りたり、線路 上 に落 ちた持 ち物 を取 ろうとする、跨線橋 を避 けて近道 しようとするなど。
列車 発車 間際 の駆 け込 み乗車 無理 に列車 に乗 ろうとして失敗 し、また降車 後 車両 に近接 していてドアに挟 まれ引 きずられるなどのもの。
踏切 の無理 な横断 (直前 横断 など)自殺 自殺 のため、飛 び込 みや列車 進入 直前 の線路 への立 ち入 りをするもの。
殺人 ・殺人 未遂 列車 でひき殺 す目的 で他者 を線路 上 へ突 き落 とすもの。死者 が出 ると殺人 事件 にもなる。
保線 作業 時 の見張 り不十分 - こちらは
労働 災害 になる。
- こちらは
列車 組成 ・入 換 ・増 解 結 時 の車両 との接触 や転落 突放 された車両 (しばしば、連結 掛 が乗 り込 みブレーキを操作 する)からの転落 や、増 解 結 時 に連結 部 で挟 まれたり、車両 に接触 するなど。- こちらも
労働 災害 になる。
列車 からの転落 車両 障害 によるもの車両 本体 や設備 自体 の物 損 、またはドアなど保安 設備 の故障 、損壊 、破壊 等 によるもの。部品 脱落 などもこれにあたる[1]。他 車 との衝突 、脱線 、火災 、踏切 障害 、道路 障害 で無 い場合 、鉄道 人身 障害 事故 に分類 される。
人身 事故 の防止 策
駅 構内 での対策
- ホーム
上 には視覚 障害 者 用 の誘導 ブロックが設置 されている。 - ホームドア
設置 が有用 とされる。 - ホームドアの
類似 例 としてワンマン運転 を行 っている路線 では柵 と光 センサー式 のホームセンサーを設置 していることがある。- ホームドアが
設置 困難 な路線 ・駅 では対策 として警備 員 の増員 や後部 確認 用 の鏡 の設置 が行 われた。
- ホームドアが
緊急 時 に客 が職員 に通報 するための非常 停止 ボタンが設置 されている。また、ホームから人 が転落 したことを検出 する、転落 検出 マットも小田急電鉄 などで設置 が進 められている。- カーブ
上 の駅 では、乗降 時 に乗客 が車両 とホームの隙間 に転落 しないよう、照明 、案内 放送 を行 うほか、櫛 状 のゴム板 を設置 して隙間 を塞 ぐなどの対策 も行 われている。 - JRや
私鉄 のホーム両端 に「青色 の照明 」が設置 してあるが、これは「人 の精神 (気持 ち)を落 ち着 かせる」と言 われている。 - 「
自分 をみつめる」とのことから、乗客 から見 えやすい場所 に鏡 を設置 してある例 もある。 人 の精神 (気持 ち)を落 ち着 かせるために猫 などの動物 の癒 しの動画 などを流 す処置 をとる例 もある。新小岩 駅 で採用 されている。- ロンドン
地下鉄 の駅 構内 ではレールを高 くかさ上 げして、ホームからの転落 者 が列車 に当 たらないようにする措置 がとられている。 - インドネシアのKRLジャボタベックでは、
屋根 上 に乗客 が上 がることを阻止 するため、屋根 上 の乗客 にペンキをかける装置 を駅 等 に設置 している。 - JR
西日本 では酔客 がベンチから立 ち上 がって直進 し、そのままホームから軌道 に転落 する事例 が多 いことから、ベンチを軌道 と直交 する向 きに移設 する試 みが新大阪 駅 等 で行 われた[2][3]。のちに一定 の効果 を確認 できたため、同社 管内 の各駅 でベンチ移設 を順次 実施 している。
本線 上 での対策
路線 の高架 化 や地下 化 等 による連続 立体 交差 化 。人身 障害 事故 のほか、踏切 障害 事故 等 の予防 対策 としても施行 される。踏切 への踏切 障害 物 検知 装置 や非常 ボタンの設置 。事故 発生 時 の列車 防護 徹底 による二 次 災害 の予防 対策 。- カーブに
入 る(カーブから出 る)見通 しの悪 い踏切 に「青色 の照明 」を設置 。青色 の照明 は「人 の精神 (気持 ち)」を落 ち着 かせるといわれている。 保線 作業 時 の事故 を防 ぐため、持 ち運 び型 のATS地上 子 や列車 接近 警報 装置 の導入 [4]。
車両 における対策
車両 の前面 などに、目立 つ配色 や模様 を採用 し、被 視認 性 を向上 させる。日本 では特 に豪雪 地帯 で多 く用 いられた。このような配色 を警戒色 と呼 び、北海道 等 の蒸気 機関 車 における煙 室 扉 のトラ模様 や、可部線 での72系 電車 (黄 緑 とオレンジで、コンテナ電車 と称 されることがあった)、新潟 地区 での70系 電車 (赤色 と黄色 の金太郎 塗 り分 け)などの例 がみられる。警笛 の励行 、灯火 の増設 、昼間 点灯 。自動 扉 の設置 。日本 の電車 ・気動車 では早期 に自動 扉 が普及 したが、客車 では戦後 も長 く旧型 客車 が残存 した。20系 客車 では、車掌 の操作 で客 用 扉 の一斉 施錠 が可能 となった。また、12系 客車 では客車 として初 めて自動 扉 が実用 化 された。なお、JRグループでの定期 列車 における旧型 客車 は、1990年 の和田岬線 を最後 に全廃 された。連結 部 の転落 防止 幌 設置 。通勤 車両 のドアは、中央 線 乗客 転落 事故 を契機 に強化 された。視覚 障害 者 に注意 喚起 するために先頭 車 に転落 防止 放送 装置 を設 けている車両 もあり、併結運転 時 に停車駅 で注意 放送 が流 れる。
宣伝 ・啓発 活動
主 な人身 事故 と対策
プラットホーム上 の事故 と対策
- 2001
年 1月 26日 に山手 線 新 大久保 駅 で発生 した新 大久保 駅 乗客 転落 事故 では、泥酔 した利用 客 が転落 したのを目撃 した二人 の男性 が即座 に救出 作業 にあたったが3人 とも列車 に轢 かれて死亡 したことが大々的 に報道 され、その際 プラットホームから転落 した場合 に身 を守 る逃 げ場 が無 かったり、目撃 しても鉄道 職員 に即座 に通報 できない仕組 みであったことから、プラットホーム上 の安全 対策 の不備 が再 認識 され、安全 対策 を求 める社会 的 関心 を呼 んだ。このため、国土 交通省 や鉄道 事業 者 が協力 して、プラットホームを削 り退避 空間 を設 け、鉄道 の運行 を止 める非常 停止 ボタンが整備 された。 国土 交通省 は、泥酔 状態 の客 の転落 などが増 えてきているため、2010年 - 2011年 の年末年始 に首都 圏 の鉄道 事業 者 とともに「プラットホーム事故 ゼロ運動 」を実施 した。-首都 圏 事故 対策 会議 他人 に突 き落 とされ転落 する事故 も発生 している。2005年 9月6日 には西武 新宿 線 入曽 駅 で列車 を待 っていた70代 の男性 が40代 の女 に突 き落 とされ、2008年 3月25日 にJR西日本 岡山 駅 で同様 に列車 を待 っていた30代 男性 を19歳 少年 が線路 に突 き落 とした岡山 駅 突 き落 とし事件 、それぞれ被害 者 本人 は意図 しないまま転落 させられ死亡 している。- 2011
年 1月 16日 には、ブラインドテニスを考案 し普及 に貢献 した人物 が山手 線 目白 駅 で転落 して死亡 した。社会 に影響 を与 えた人 であったためテレビや新聞 などで報道 され、視覚 障害 者 にとってプラットホームは危険 であることが大々的 に報道 され、社会 的 に認知 された。これを受 けて、同月 24日 、視覚 障害 者 団体 関係 者 がJR東日本 の本社 を訪 れて、全国 35の団体 の連名 で要望 書 を提出 し、電車 とホームの間 を仕切 る「ホームドア」の設置 や、駅員 をホームに必 ず配置 して安全 確認 を徹底 するなど、早急 な対策 を取 るよう求 めた。この際 、「全盲 者 3人 に2人 は(転落 を)経験 」しているという調査 データを示 し[6]、関係 者 の1人 は視覚 障害 者 にとってプラットホームは欄干 の無 い橋 であると表現 している[7]。JR東日本 は、視覚 障害 者 用 の誘導 ブロックを新型 に取 り換 えることを発表 した。 - かつての
新幹線 車両 では、ドアが気密 対策 のため圧着 される構造 となっていたが、新幹線 初 の旅客 死亡 事故 となった三島 駅 乗客 転落 事故 を契機 に、発車 後 一定 速度 までは圧着 しないよう改良 がなされた。
本線 上 における事故
- 2002
年 11月6日 には、東海道本線 塚本 駅 と尼崎 駅 で別 の人身 事故 を救助 していた救急 隊員 2名 が、鉄道 会社 のずさんな運行 管理 体制 が原因 で後続 の列車 にはねられ1名 が死亡 、1名 が重傷 となった事故 が発生 している(東海道 線 救急 隊員 死傷 事故 )。なお、この事故 を起 こしたJR西日本 は、2006年 にも保線 作業 員 の死傷 事故 を引 き起 こしている。この事故 を受 けて、JR西日本 は、保線 作業 時 の事故 を防 ぐため、持 ち運 び型 のATS地上 子 や列車 接近 警報 装置 の導入 するなどの安全 対策 に力 をいれている[4]。
開 かずの踏切
(2005
- 2005
年 3月15日 には、東武 伊勢崎線 竹 ノ塚 駅 南側 の手動 式 踏切 (いわゆる「開 かずの踏切 」のため手動 式 にしていた)にて、誤 って遮断 機 を上 げてしまい女性 4名 が列車 にはねられ2名 が死亡 し2名 が負傷 した。踏切 の閉鎖 が長 いため悪質 な者 は詰 め所 のドアを蹴 ったり、警手 に対 して罵声 を浴 びせていた[8]ため、精神 的 圧迫 を感 じていた警手 らは「一人 でも多 くの待 ち時間 を減 らしたい」と考 え、焦 って踏切 に駆 け込 んできた通行人 に対 して、違法 であることを知 りつつロックの解除 を行 った。(日本 の鉄道 事故 (2000年 以降 )#東武 伊勢崎線 竹 ノ塚 駅 踏切 死傷 事故 )このため、踏切 は自動 化 に戻 され、車両 基地 の関係 で高架 化 ができなかった竹 ノ塚 駅 付近 の連続 立体 交差 化 が決 まった(東武 伊勢崎線 竹 ノ塚 駅 付近 連続 立体 交差 事業 )。 - 2006
年 7月 、東武 東上 線 の池袋 駅 と北 池袋 駅 間 および埼京線 の池袋 駅 と板橋 駅 間 の開 かずの踏切 で東上 線 の池袋 発 志木 行 き下 り普通 列車 に親子 がはねられ、母親 は死亡 し子供 は重傷 を負 った。この親子 は遮断 機 が下 りていた踏切 をくぐった男性 に続 いて踏切 内 に進入 した模様 。この踏切 は以前 から遮断 機 が下 りている状態 での歩行 者 の横断 が目立 っていて、2001年 (平成 13年 )にも男性 が埼京線 の列車 にはねられる死亡 事故 が起 きていることも明 らかになっている。また、事故 当日 は併走 する埼京線 のダイヤが乱 れ、70 - 80分間 も踏切 が開 かない時間 があった。 - 2007
年 2月 6日 には、東武 東上 線 ときわ台 駅 構内 で、女 が自殺 しようとしていると地域 住民 からの通報 を受 け、命 がけで保護 しようとしていた警視庁 板橋 警察 署 常盤台 交番 の50代 の警察官 が跳 ねられ殉職 した(東武 東上 線 ときわ台 駅 構内 死傷 事故 )。警察官 は「止 まってくれ、止 まってくれ」と手 を振 って合図 をしたが、事故 を起 こした列車 は当 駅 を通過 する急行 列車 でスピードが高 く、緊急 停止 が間 に合 わなかった。同 警察官 は轢 かれる前 に身 を挺 して、女 をプラットホーム下 の退避 スペースに押 し込 んだため、女 は重傷 を負 ったものの救助 された。また、この警察官 は、交番 から見 える位置 にあって交通 量 も多 い「開 かずの踏切 」である現場 付近 の踏切 に普段 から気 をかけ、一時 停止 をしない車 を走 って追 いかけて取 り締 まったり、遮断 が始 まっても高齢 者 が残 されていた場合 に駆 けつけるなどしていたため、そのような地道 な姿 と人柄 を見 ていた地域 住民 が同 警察官 が意識 不明 であった時 から交番 に集 まって(事故 当時 は他 の事件 に出動 していた)同僚 を励 まし、千羽鶴 や見舞 い品 が山 のように集 まった。殉職 後 には同情 した地域 住民 や全国 から募金 が集 まり、常盤台 交番 付近 に記念 碑 「誠 の碑 」が立 てられた[9]。なお、同 駅 のプラットホーム上 には非常 通報 装置 を押 す駅員 もおらず、踏切 内 に設置 された列車 に危険 を知 らせるセンサーも人 を感知 するタイプのものではなかった。
ホームドアの整備 促進 等 に関 する検討 会
これを
2011
脚注
- ^ 2015
年 8月 8日 山陽新幹線 部品 脱落 事故 など - ^
駅 の酔客 :「ベンチから突然 立 ち、真 っすぐ線路 に落 ちる」、毎日新聞 、2015年 04月 4日 付 。 - ^ 『
酔客 の行動 特性 を踏 まえた春期 におけるホーム安全 の取 り組 みについて』(プレスリリース)西日本旅客鉄道 、2015年 3月 19日 。オリジナルの2015年 3月 20日 時点 におけるアーカイブ 。2019年 2月 20日 閲覧 。 - ^ a b
安全 第 一 を積 み重 ねて(西日本旅客鉄道 ) - ウェイバックマシン(2008年 5月 31日 アーカイブ分 ) - ^
千葉 日報 ウェブ. “「遮断 機 押 して脱出 を」踏切 事故 撲滅 へ啓発 JR千葉 支社 ”.千葉 日報 . 2014年 3月 20日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2017年 7月 25日 閲覧 。 - ^ 「
全盲 者 3人 に2人 は経験 」ホーム転落 対策 要望 、2011年 1月 24日 付 、読売新聞 。 - ^ “
第 15回 鉄道 死傷 事故 ゼロの日 アピール”.全日本 視覚 障害 者 協議 会 (2014年 2月 1日 ). 2015年 4月 14日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2019年 2月 20日 閲覧 。 - ^
竹 ノ塚 事故 、元 保安 員 に実刑 ライブドアニュース 2006年 2月 3日 より - ^ 「
救助 の巡査 部長 死亡 =東京 都 板橋 区 の東武 線 事故 」2007年 2月 12日 時事通信 - ^ 『「
平成 23年度 以降 のホームドアの整備 計画 」の公表 について』(プレスリリース)国土 交通省 、2011年 2月 8日 。オリジナルの2011年 3月 22日 時点 におけるアーカイブ 。2019年 2月 20日 閲覧 。 - ^ “ホームドアの
整備 促進 等 に関 する検討 会 ”.国土 交通 省 . 2011年 10月 15日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2019年 2月 20日 閲覧 。 - ^ 『
繰上 げ大畠 大臣 会見 要旨 (ホームドアの整備 促進 等 に関 する検討 会 の今後 の進 め方 について)』(プレスリリース)国土 交通省 、2011年 1月 25日 。2019年 2月 20日 閲覧 。
関連 項目
鉄道 事故 - リバプール・アンド・マンチェスター
鉄道 (1830年 9月15日 ) -世界 初 の実用 的 な鉄道 だが、開通 日 に世界 初 の人身 事故 を起 こした。 肥薩線 列車 退行 事故 (1945年 8月 22日 )三河 島 事故 (1962年 5月3日 ) -信号 冒 進 による列車 衝突 事故 であるが、列車 防護 の不備 により、対向 列車 が線路 内 に降 りた乗客 を多数 はねたため被害 が拡大 した。京阪 100年 号 事故 (1976年 9月4日 ) -線路 内 に不法 侵入 して写真 撮影 を行 っていた鉄道 ファンの男子 小学生 が蒸気 機関 車 牽引 のイベント列車 にはねられ死亡 した事故 。この事故 をきっかけに大都市 圏 の本線 上 での蒸気 機関 車 の継続 的 な動態 保存 が事実 上 断念 されるなど、その後 の蒸気 機関 車 の動態 保存 の在 り方 に多大 な影響 を与 えた。山手 貨物 線 作業 員 触 車 死亡 事故 (1999年 2月 21日 )運輸 安全 委員 会 (2008年 10月 に航空 ・鉄道 事故 調査 委員 会 から改組 )鉄道 事故 等 報告 規則 - マグロ (
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