Uber

ウーバー・テクノロジーズ（英えい: Uber Technologies, Inc.）は、一般いっぱん的てきにUber（ウーバー）として知しられているアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくのテクノロジー企業きぎょうである。同社どうしゃのサービスには、ライドシェア・フードデリバリー (Uber Eats)・宅配たくはい便びん (クーリエ便びん含ふくむ)・貨物かもつ輸送ゆそう・ライムとの提携ていけいによる電動でんどう自転車じてんしゃや電動でんどうスクーターのレンタルなどがある。同社どうしゃはサンフランシスコに本社ほんしゃを置おき、世界せかい900以上いじょうの都市とし圏けんで事業じぎょうを展開てんかいしている。ギグエコノミーの最大手さいおおて企業きぎょうの一ひとつである。

ウーバー・テクノロジーズ
Uber Technologies, Inc.

以前いぜんの社名しゃめい	Ubercab (2009-2011)
種類しゅるい	公開こうかい会社かいしゃ
市場いちば情報じょうほう	NYSE: UBER ラッセル1000指数しすう構成こうせい銘柄めいがら
業種ぎょうしゅ	運輸うんゆ業ぎょう
設立せつりつ	2010年ねん9月がつ8日にち (2010-09-08)
創業そうぎょう者しゃ	トラビス・カラニック ギャレット・キャンプ
本社ほんしゃ	アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく,カリフォルニア州しゅう サンフランシスコ マーケット・ストリート1455番ばん 北緯ほくい37.775778度ど 西経せいけい122.418035度ど / 37.775778; -122.418035
事業じぎょう地域ちいき	69カ国かこく、900以上いじょうの都市とし圏けん
主要しゅよう人物じんぶつ	ロナルド・シュガー (会長かいちょう) ダラ・コスロシャヒ (CEO) ネルソン・チャイ(CFO) トニー・ウエスト(CLO)
製品せいひん	モバイルアプリ, ウェブサイト
サービス	配車はいしゃ 食品しょくひん配達はいたつ(Uber Eats) 荷物にもつ宅配たくはい 貨物かもつ輸送ゆそう
売上うりあげ高だか	US$14.147 billion (2019)
営業えいぎょう利益りえき	-US$8.596 billion (2019)
利益りえき	-US$8.506 billion (2019)
総そう資産しさん	US$31.761 billion (2019)
純資産じゅんしさん	US$14.872 billion (2019)
従業じゅうぎょう員数いんずう	26,900 (2019)
子会社こがいしゃ	Uber Eats Careem Zomato (9.99%)
ウェブサイト	www.uber.com
脚注きゃくちゅう / 出典しゅってん

モスクワの黄色きいろいUber車両しゃりょう

Uber運転うんてん手しゅと、ダッシュボード上じょうに取とり付つけられたUberアプリをインストール済ずみのスマートフォン。コロンビアのボゴタ市し

Uberは月間げっかんのアクティブユーザー数すうが世界中せかいじゅうで9300万まん人にんを超こえると推定すいていされている。米国べいこくでは、2021年ねん2月がつ時点じてんでUberがライドシェア市場いちばの68%、食品しょくひん配達はいたつ市場いちばの21%というシェアを占しめている。Uberはシェアリングエコノミーで突出とっしゅつしており、Uberが引ひき起おこした各かく業界ぎょうかいの変化へんかは「ウーバー化か」（Uberisation)とも称しょうされている。スタートアップ企業きぎょうが自社じしゃの事業じぎょうを「○○分野ぶんやのUber」と説明せつめいする例れいも多おおく見みられる。

Uberは、運転うんてん手しゅを独立どくりつ請負うけおい業者ぎょうしゃとして扱あつかっている点てんや、タクシー事業じぎょうの混乱こんらん、交通こうつう渋滞じゅうたい増加ぞうかといった理由りゆうで批判ひはんされている。とりわけトラビス・カラニックがCEOだった時期じきの同社どうしゃは様々さまざまな非ひ倫理りんり的てき慣行かんこうや現地げんちの規制きせいを無視むししたことで批判ひはんされた。

サービス概要がいよう

Uberは、乗客じょうきゃくや積荷つみにを運転うんてん手しゅが運はこぶ際さいの料金りょうきんや条件じょうけんを（その時ときの需給じゅきゅうに応おうじて）決定けっていしている。そして同社どうしゃが各かく運賃うんちんの分わけ前まえを取とっていく仕組しくみである。Uberは変動へんどう料金りょうきん制せいを採用さいようしており、サービス時じの需要じゅようと供給きょうきゅうによって運賃うんちんが変動へんどうする。顧客こきゃくには事前じぜんに運賃うんちんや配送はいそう料りょうの見積みつもりが知しらされる。

サービスは通常つうじょうモバイルアプリ経由けいゆで依頼いらいされる。利用りよう者しゃは、名前なまえ、電話でんわ番号ばんごう、その他たの情報じょうほう、支払しはらいの優先ゆうせん順位じゅんい（クレジットカード、電子でんし商取引しょうとりひき決済けっさいシステム、現金げんきんなど）といった個人こじんプロファイルを設定せっていする。サービスが完了かんりょうすると、顧客こきゃくにはドライバーにチップを渡わたす選択肢せんたくしがあり、それも顧客こきゃくの支払しはらい方式ほうしきに従したがって請求せいきゅうされる。

独立どくりつ請負うけおい業者ぎょうしゃとしての運転うんてん手しゅの地位ちいは未み解決かいけつの問題もんだいである。運転うんてん手しゅは車両しゃりょう（所有しょゆうのほか、レンタルやリースも可か）を提供ていきょうする。運転うんてん手しゅは、年齢ねんれい・健康けんこう・車両しゃりょうの年とし式しきや種別しゅべつといった各種かくしゅ要件ようけんを満みたしたうえで運転うんてん免許めんきょ証しょうとスマートフォン（又またはタブレット）を持もっている必要ひつようがあり、身辺しんぺん調査ちょうさに合格ごうかくすることが必要ひつようになる場合ばあいもある。多おおくの都市としで、車両しゃりょうは年とし一いち回かいの安全あんぜん検査けんさに合格ごうかくする必要ひつようがあり、乗客じょうきゃく席せきの窓まどにエンブレムを掲示けいじしておく必要ひつようがある。一部いちぶの都市としでは、運転うんてん手しゅにビジネス ライセンス所持しょじが必要ひつようとされる。45分ふん以上いじょうの移動いどうとなりそうな場合ばあいは、そのことが業務ぎょうむ依頼いらいの受諾じゅだく前まえに運転うんてん手しゅに通知つうちされる場合ばあいもある。各かく取引とりひきの後のち、運転うんてん手しゅと顧客こきゃくは相互そうご評価ひょうかを実施じっしし、低てい評価ひょうかのユーザーは以後いご断ことわられる場合ばあいもある。

サービスの選択肢せんたくし

UberXがサービスの基本きほん的てきレベルである。これは最大さいだい4人にんの乗客じょうきゃくに対応たいおうする運転うんてん手てつき車両しゃりょうでの走行そうこうなどである。Uberはそれ以外いがいのレベルも様々さまざまな価格かかくで提供ていきょうしている。具体ぐたい的てきには、黒くろい高級こうきゅう車しゃ、新車しんしゃやプレミアム級きゅうの車くるま、レザーシート付づけの車くるま、SUV、ミニバン、バン、ハッチバック、電気でんき自動車じどうしゃ、ハイブリッド車しゃ、オートバイ、三さん輪りんタクシー、実際じっさいのタクシー、同おなじ方向ほうこうに行いく他ほかの乗客じょうきゃくと一緒いっしょの低ていコストな共同きょうどう輸送ゆそう (Shared transport)  (新型しんがたコロナウイルス流行りゅうこう期間きかんは中断ちゅうだん)、チャイルドシート車両しゃりょう、ペットの搬送はんそう、スペイン語ご話者わしゃの運転うんてん手しゅを保証ほしょうしたもの、高齢こうれい者しゃや身体しんたい障害しょうがいを持もつ乗客じょうきゃくへの補助ほじょがある車くるま、車くるまいすで乗降じょうこう可能かのうな車くるまなどがある。

介助かいじょ動物どうぶつ付つきの人ひとは、法律ほうりつによる義務付ぎむづけが（米国べいこくだと）あるためどんな種別しゅべつのUberサービスも利用りようして構かまわない。

LimeBikeとの提携ていけいを通つうじて、利用りよう者しゃは電動でんどう自転車じてんしゃや電動でんどうスクーターをレンタルすることができる。

Uberは、米国べいこくにいる医療いりょう従事じゅうじ者しゃに予よ約やく患者かんじゃの往来おうらい輸送ゆそうサービス（HIPAAに準拠じゅんきょ）を提供ていきょうしている。スマートフォンを持もたない患者かんじゃは、メール文書ぶんしょや医療いりょう従事じゅうじ者しゃの事務所じむしょを通つうじて乗降じょうこう場所ばしょの情報じょうほうを受うけ取とることができる.。

Uber Freightは、乗客じょうきゃくと運転うんてん手しゅのマッチングと同おなじ手法しゅほうで、貨物かもつ荷主にぬしとトラック運転うんてん手しゅをマッチングしている。

現地げんちの事業じぎょう者しゃと提携ていけいして、Uberは1年ねんのある時期じき限定げんていで特定とくてい箇所かしょでボート輸送ゆそうを提供ていきょうしている。

歴史れきし

Uberの元もとCEOトラビス・カラニック。2013年ねん当時とうじ

2009年ねん、Uberはギャレット・キャンプ（コンピュータプログラマ。StumbleUpon共同きょうどう創設そうせつ者しゃ）とトラヴィス・カラニック（2007年ねんにスタートアップ企業きぎょうRed Swooshを1900万まんドルで売却ばいきゃくした人物じんぶつ。起業きぎょう家か。）によってUbercabとして設立せつりつされた。

キャンプは友人ゆうじんとともに私設しせつ運転うんてん手しゅを雇やとった時ときに800ドルものお金かねを費ついやしてしまった経験けいけんがきっかけとなり、直接ちょくせつ輸送ゆそうのコストを削減さくげんする方法ほうほうを模索もさくしていた。彼かれは、経費けいひを他人たにんとシェアすれば価格かかくを抑おさえられる、というアイディアを思おもいつき、それがUberという形かたちになった。その試作しさく版ばんがキャンプと彼かれの友人ゆうじん達たちによって立たち上あげられ、カラニックが会社かいしゃの上級じょうきゅう顧問こもん役やく(mega advisor)に据すえられた。

2010年ねん2月がつ、ライアン・グレイブスがUber最初さいしょの従業じゅうぎょう員いんとなった。グレイブスはまずはゼネラルマネージャー役やくとなり、始動しどう直後ちょくごに最高さいこう経営けいえい責任せきにん者しゃ(CEO)に任命にんめいされた。 2010年ねん12月、カラニックがCEOとしてグレイブスの後のちを継つぎ、グレイブスは同社どうしゃの最高さいこう執行しっこう責任せきにん者しゃ(COO)となった。2019年ねんまでに、グレイブスは3,190万まん株かぶを保有ほゆうしていた。

2010年ねん5月がつのベータ版ばん始動しどうを経へて、2011年ねんにサンフランシスコでUberのサービスとモバイルアプリが正式せいしきに始はじまった。当初とうしょ、このアプリが利用りよう者しゃに配車はいしゃできたのは黒くろ塗ぬり高級こうきゅう車しゃ1台だいだけで、価格かかくはタクシーの1.5倍ばいだった。2011年ねん、同社どうしゃはサンフランシスコのタクシー事業じぎょう者しゃからの苦情くじょうを受うけて、社名しゃめいをUberCabからUberに変更へんこうした。

同社どうしゃの初期しょきの採用さいようには核かく物理ぶつり学者がくしゃや計算けいさん論ろん的てき神経しんけい科学かがく者ものや機械きかいの専門せんもん家かなどがいて、民間みんかんハイヤー運転うんてん手しゅに対たいする需要じゅよう予測よそくに取とり組くんでいた。2012年ねん4月がつ、Uberはモバイルアプリを介かいして利用りよう者しゃが通常つうじょうのタクシーやUber 運転うんてん手しゅを要請ようせいできるサービスをシカゴで開始かいしした。

2012年ねん7月がつ、同社どうしゃは身辺しんぺん調査ちょうさ・登録とうろく要件ようけん・車両しゃりょう基準きじゅんを条件じょうけんに高級こうきゅうでない車両しゃりょう（自家用車じかようしゃ含ふくむ）を人々ひとびとが使つかうことが可能かのうになる安価あんかなオプションのUberXを導入どうにゅうした。2013年ねん初頭しょとうまでに、世界せかいの35都市としでこのサービスが運用うんようされていた。

2013年ねん12月、USAトゥデイ紙かみがUberを今年ことしのハイテク企業きぎょうに選出せんしゅつした。

2014年ねん8月がつ、Uberはサンフランシスコ湾岸わんがん地域ちいきの共有きょうゆう輸送ゆそうサービスをするUberPOOLを立たち上あげ、すぐに同どうサービスが世界せかいじゅうの様々さまざまな都市としで開始かいしされた。

2014年ねん8月がつ、Uberは食品しょくひん配達はいたつサービスのUber Eatsを開始かいしした。

2016年ねん2月がつから2018年ねん9月がつまで使用しようされたUberロゴ

2014年ねんにUberは优步（Yōubù）という名称めいしょうで中国ちゅうごくでの事業じぎょうを開始かいししていたが、厳きびしい競争きょうそうに直面ちょくめんしたため2016年ねん8月がつ、Uberは滴滴てきてき出で行ぎょう株式かぶしき18%と引ひき換かえに中国ちゅうごくでの事業じぎょうを滴滴てきてき出で行ぎょうに売却ばいきゃくした。

2017年ねん8月がつ、エクスペディアグループの前ぜんCEOダラ・コスロシャヒがUberのCEOに就任しゅうにんした。2017年ねん7月がつ、Uberは電子でんしフロンティア財団ざいだんから5つ星ほしのプライバシー評価ひょうかを受うけたが、乗車じょうしゃ終了しゅうりょう後ごも顧客こきゃくの位置いちを追跡ついせきするという方針ほうしんが物議ぶつぎを醸かもして2017年ねん9月がつにこの団体だんたいから厳きびしく批判ひはんされ、同社どうしゃはこの方針ほうしん取とり消けしを余儀よぎなくされた。

2018年ねん2月がつ、UberはCIS諸国しょこくでの事業じぎょうをYandex.Taxiと提携ていけいし、この新規しんき事業じぎょうに2億おく2500万まんドルを投資とうしした。2018年ねん3月がつ、Uberはグラブ (企業きぎょう)の株式かぶしき27.5%と引ひき換かえに東南とうなんアジアでのサービスをグラブの事業じぎょうと合併がっぺいさせた。

2019年ねん5月がつ10日とおか、Uberは新規しんき株式かぶしき公開こうかい (IPO) を通つうじて上場じょうじょう企業きぎょうとなった。上場じょうじょうするやUberの株価かぶかは11%下落げらくし、米国べいこくIPO史上しじょう最大さいだいとなる公開こうかい初日しょにちでの下落げらく幅はばを記録きろくした。上場じょうじょう1か月げつ後ご、バーニー・ハーフォード最高さいこう執行しっこう責任せきにん者しゃ (COO) とレベッカ・メッシーナ最高さいこうマーケティング責任せきにん者しゃ (CMO) が辞任じにんした。Uberは2019年ねん第だい1四半期しはんきに10億おくドルの損失そんしつを計上けいじょうし、同どう第だい2四半期しはんきの損失そんしつは52億おくドルとなった。

2019年ねん7月がつ、マーケティング部門ぶもんが1/3に縮小しゅくしょうするも同社どうしゃが引続ひきつづき損失そんしつを出だしたことで、400人にんの整理せいり解雇かいこが行おこなわれた。エンジニアの採用さいようは凍結とうけつされた。2019年ねん9月がつ上旬じょうじゅん、Uberはさらに従業じゅうぎょう員いん435人にんを（265人にんはエンジニア部門ぶもんから、170人にんはプロダクト部門ぶもんから）整理せいり解雇かいこした。

2020年ねん1月がつ、UberはCareemを31億おくドルで買収ばいしゅうした同月どうげつ、ウーバーはインドのUber Eats事業じぎょうをZomatoに売却ばいきゃくし、Zomato株かぶの9.99%を購入こうにゅうした。

2020年ねん5月がつ5日にち、新型しんがたコロナウィルス (COVID19) の流行りゅうこう期間きかんにUberは従業じゅうぎょう員いん3,700人にん（全ぜん勤務きんむ者しゃの約やく14%）を整理せいり解雇かいこする計画けいかくを発表はっぴょうした。同月どうげつ18日にち、さらに3,000人にん超ちょうの人員じんいん削減さくげんと45件けんの事務所じむしょ閉鎖へいさが発表はっぴょうされた。

2020年ねん6月がつ、Uberはマリン郡ぐん (カリフォルニア州しゅう)の公共こうきょうバス事業じぎょう局きょくMarin Transitの保有ほゆうするバスをオンデマンド管理かんりすると発表はっぴょうした。この提携ていけいはUberにとって初はつのSaaS共同きょうどう事業じぎょうとなる。

2020年ねん7月がつ、Uberは過半数かはんすう所有しょゆうのCornershopと提携ていけいして、ラテンアメリカ（中南米ちゅうなんべい）・カナダ・マイアミ・ダラスでUberの食料しょくりょう品ひん配達はいたつサービスを開始かいしした。

2020年ねん11月、Uberは58億おくドルの損失そんしつを出だしたと発表はっぴょうした。

2020年ねん12月1日にち、UberはPostmatesを26.5億おくドルで買収ばいしゅうした。

以前いぜんあった事業じぎょう

自動じどう運転うんてん車両しゃりょう

サンフランシスコで行おこなわれたUberの自律じりつ走行そうこう車両しゃりょうボルボ・XC90

Advanced Technologies Group (Uber ATG) は、自動じどう運転うんてん車しゃを開発かいはつしているUberの子会社こがいしゃである。Uber ATGには、ソフトバンク・ビジョン・ファンド (SVF)、トヨタ、デンソーが少数しょうすうながら出資しゅっししている。

2015年ねん初頭しょとう、同社どうしゃはカーネギーメロン大学だいがくのロボット学科がっかから約やく50人にんを雇用こようした。

2016年ねん9月がつ14日にち、Uberはフォード・フュージョン車しゃを複数ふくすう台だい使つかってピッツバーグで顧客こきゃくを選別せんべつする最初さいしょの自動じどう運転うんてん車しゃサービスを開始かいしした。各かく車両しゃりょうには、20台だいのカメラ、7台だいのレーザー、GPS、LIDAR、レーダー機器ききが装備そうびされた。

2016年ねん12月14日にち、Uberは故郷こきょうサンフランシスコで自動じどう運転うんてんボルボ・XC90SUVの運用うんようを開始かいしした。同月どうげつ21日にち、カリフォルニア州しゅう陸運りくうん局きょくは、Uber が試験しけん使用しようしていた車両しゃりょうの登録とうろくを取とり消けし、カリフォルニアでの事業じぎょう運用うんよう中止ちゅうしを余儀よぎなくされた。2か月げつ後ご、Uberはアリゾナ州しゅうに計画けいかくを移うつし、そこで車くるまが乗客じょうきゃくを迎むかえに行いくことに成功せいこうしたが、安全あんぜん上じょうの予防よぼう措置そちとしてUber技術ぎじゅつ者しゃ2名めいが常つねに各かく車両しゃりょうの前部ぜんぶ座席ざせきにいた。2017年ねん3月がつ、Uberの自動じどう運転うんてん車しゃが道みちを譲ゆずらなかった別べつの車両しゃりょうに衝突しょうとつされて横転おうてんした。同年どうねん10月がつ、Uberはテストドライバー1名めいだけで運用うんようを始はじめた。

2017年ねん11月、Uberは異ことなる種類しゅるいのステアリング機構きこうとブレーキ機構きこうとセンサーを含ふくむ自律じりつ制御せいぎょテクノロジーを受うけ入いれる設計せっけいのボルボXC90 SUV車しゃを最大さいだい24,000台だい購入こうにゅうする拘束こうそく力りょくのない計画けいかくを発表はっぴょうした。

2018年ねん3月がつ、Uberの自動じどう運転うんてん車しゃによる死亡しぼう事故じこ (Death of Elaine Herzberg) がテンピ (アリゾナ州しゅう)で起おこった後のち、Uberの自動じどう運転うんてん車しゃ試験しけんは一時いちじ中断ちゅうだんした。警察けいさつによると、この女性じょせいは通とおりを横断おうだんしようとしてUber車両しゃりょうに轢ひかれ、車両しゃりょうのUberエンジニアは携帯けいたい電話でんわでビデオを見みていた。Uberは被害ひがい者しゃ遺族いぞくと和解わかいした。車くるまか被害ひがい者しゃのどちらに過失かしつがあるかについては現地げんち当局とうきょくで意見いけんが揃そろわなかった。2018年ねん12月、現地げんちの承認しょうにんを受うけた後のちUberはピッツバーグとトロントで、日にち中ちゅうかつ低速ていそくのみでの自動じどう運転うんてん車しゃ試験しけんを再開さいかいした。2019年ねん3月がつ、Uberは先さきの死亡しぼう事故じこに関かんして刑事けいじ責任せきにんを負おわないことがヤヴァパイ郡ぐん (アリゾナ州しゅう)地方ちほう検事けんじ局きょくから明言めいげんされた。同社どうしゃは自動じどう運転うんてん車しゃへの取とり組くみ方かたを変更へんこうし、Uberの配車はいしゃネットワーク上じょうで車両しゃりょうを運用うんようさせるべくウェイモとゼネラルモーターズ双方そうほうの自動じどう運転うんてん車しゃ部門ぶもんを招聘しょうへいした。2020年ねん2月がつ、Uberは自動じどう運転うんてん車しゃの許可きょかを再ふたたび取得しゅとくし、サンフランシスコで試験しけんを再開さいかいする計画けいかくを発表はっぴょうした。

2019年ねん初頭しょとう、Uberは自動じどう運転うんてん車しゃの研究けんきゅう開発かいはつに月額げつがく2,000万まんドルを投とうじた。ただし、自動じどう運転うんてん車しゃの事業じぎょう費ひが四半期しはんきあたり2億おくドルにもなるとする資料しりょうもある。

2021年ねん1月がつ、Uber ATGはAurora社しゃに買収ばいしゅうされ、Uberは4億おくドルをAuroraに投資とうしした。

自律じりつ走行そうこうトラック

Uberは自律じりつ走行そうこうトラックの開発かいはつに9億おく2500 万まんドル超ちょうを投とうじた後のち、2018年ねん7月がつに同どう事業じぎょうを中止ちゅうしした。2016年ねんにUberはOttomotto LLCを6億おく2500万まんドルで買収ばいしゅうした。Google関連かんれん会社かいしゃが所有しょゆうするウェイモによって提訴ていそされた2017年ねん2月がつの訴訟そしょうによると、元もとGoogle従業じゅうぎょう員いんのアンソニー・レヴァンドフスキは、Uber に買収ばいしゅうされたOttoを見みつけるため辞任じにんする前まえに「ウェイモの青写真あおじゃしんを含ふくむ機密きみつ性せいの高たかいファイルおよび企業きぎょう秘密ひみつファイル9.7GBをダウンロードした」と報ほうじられている2017年ねん5月がつの裁定さいていでは、Uberはウェイモに文書ぶんしょを返却へんきゃくすることが義務付ぎむづけられた。裁判さいばんは2018年ねん2月がつ5日にちに始はじまり、同月どうげつ8日にちに、Uberがウェイモに2億おく4400万まんドルのUber株式かぶしきを提供ていきょうし、ウェイモの知的ちてき財産ざいさんを侵害しんがいしないとの合意ごういによる和解わかいが発表はっぴょうされた。

空輸くうゆサービス

2019年ねん、HeliFlite社しゃと提携ていけいしてUberは米国べいこくでマンハッタンとジョン・F・ケネディ国際こくさい空港くうこうを結むすぶヘリコプター空輸くうゆタクシー事業じぎょうを手掛てがけた。HeliFliteによる運航うんこうで、Uber Copterは約やく8分間ふんかんの飛行ひこうを乗客じょうきゃく1名めいあたり約やく200ドルで提供ていきょうしていた。

UberのElevate部門ぶもんは、VTOL航空機こうくうきを使用しようした短距離たんきょり飛行ひこうを提供ていきょうするUberAirを開発かいはつしていた。 2020年ねん12月、ジョビー・アビエーションがUberElevateを買収ばいしゅうした。

Uberワークス

2019年ねん10月がつ、Uberは非ひ正規せいき雇用こようを希望きぼうする労働ろうどう者しゃと企業きぎょうをつなぐUberWorksを立たち上あげた。 このアプリは当初とうしょシカゴでのみ利用りよう可能かのうだったが、2019年ねん12月にマイアミに拡張かくちょうされた。このサービスは2020年ねん5月がつに突如とつじょ停止ていしされた。

日本にっぽんにおけるUber

Uber Japan株式会社かぶしきがいしゃ

種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
市場いちば情報じょうほう	非ひ上場じょうじょう
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 〒106-0032 東京とうきょう都と港みなと区く六本木ろっぽんぎ1丁目ちょうめ9番ばん10号ごう
法人ほうじん番号ばんごう	8010401103046
代表だいひょう者しゃ	代表だいひょう取締役とりしまりやく キア・デヴォン・ガムス
資本しほん金きん	1800万まん円えん
純じゅん利益りえき	△1億おく4,179万まん3,605円えん （2023年ねん12月がつ期き）
総そう資産しさん	27億おく7,584万まん8,171円えん （2023年ねん12月がつ期き）
決算けっさん期き	12月末日まつじつ

日本にっぽんでは、2013年ねん9月に日本にっぽん法人ほうじん「Uber Japan株式会社かぶしきがいしゃ」が第だい2種しゅ旅行りょこう業者ぎょうしゃとして登録とうろくされ、同年どうねん11月より台数だいすう限定げんていでのトライアルサービスを行おこない、2014年ねん8月がつより東京とうきょう都と内うち全域ぜんいきで本格ほんかく的てきにタクシーの配車はいしゃサービスを開始かいし。その後ご、青森あおもり市し・仙台せんだい市し・郡山こおりやま市し・横浜よこはま市し・名古屋なごや市し・京都きょうと市し・大阪おおさか市し・神戸こうべ市し・広島ひろしま市し・福岡ふくおか市しなどでもタクシーの配車はいしゃが利用りよう可能かのうになっている。また、2015年ねん2月がつには、福岡ふくおか市しにおいて諸しょ外国がいこく同様どうように一般人いっぱんじんが自家用車じかようしゃで運送うんそうサービスを行おこなう「みんなのUber」のテストを開始かいしするが、国土こくど交通省こうつうしょうから「自家用車じかようしゃによる運送うんそうサービスは白しろタク行為こういに当あたる」として、サービスを中止ちゅうしするよう指導しどうが入はいり、同年どうねん3月がつにサービスを中止ちゅうしした。

2015年ねん10月4日にち、リサイクル可能かのうな衣類いるいを回収かいしゅうして東北とうほくに届とどけるというチャリティーイベント「UberRECYCLE」を開催かいさいした。イベント期間きかん中ちゅう、対象たいしょうエリア内ないでウーバーのアプリを開ひらくと、配車はいしゃに加くわえ「RECYCLE」メニューが出現しゅつげんし、前日ぜんじつに講習こうしゅうを受うけてドライバーアプリをインストールしたボランティアドライバー（一般人いっぱんじん）が自家用車じかようしゃで向むかい、衣類いるいを回収かいしゅうするというもので、ウーバードライバーの体験たいけんができた。

2015年ねん10月がつ20日はつか、国家こっか戦略せんりゃく特区とっく諮問しもん会議かいぎで、当時とうじの内閣ないかく総理そうり大臣だいじんであった安倍晋三あべしんぞうは「過疎かそ地ちなどで観光かんこう客きゃくの交通こうつう手段しゅだんとして、自家用じかよう自動車じどうしゃの活用かつようを拡大かくだいする」と述のべ、一般いっぱんの人ひとが自家用車じかようしゃで有償ゆうしょう送迎そうげいする「ライドシェア（相乗あいのり）」を可能かのうにする規制きせい緩和かんわを検討けんとうするよう指示しじしたが、対象たいしょうは地方ちほうを中心ちゅうしんとする国家こっか戦略せんりゃく特別とくべつ区域くいきであるため、日本にっぽんで一般いっぱんドライバーによる、本来ほんらいのUberサービス開始かいし時期じきは未定みていである。

2016年ねん5月がつ25日にち、トヨタ自動車とよたじどうしゃとライドシェア領域りょういきにおける協業きょうぎょうを検討けんとうする旨むねの覚書おぼえがきを締結ていけつした。5月26日にちには、京都きょうと府ふ京きょう丹後たんご市しのNPO法人ほうじんがUberの仕組しくみを採用さいようして、一般人いっぱんじんによる有償ゆうしょう旅客りょかく輸送ゆそうを開始かいしした。これに対たいし、タクシー業界ぎょうかい側がわは対抗たいこう手段しゅだんとして京都きょうと市内しないの事業じぎょう者しゃが営業えいぎょう所しょを開設かいせつしている。

2020年ねん7月がつ3日にち、Uber Taxiは東京とうきょう都内とないでサービスを開始かいしした。対象たいしょう範囲はんいは千代田ちよだ区く・中央ちゅうおう区く・港みなと区く・新宿しんじゅく区く・文京ぶんきょう区く・台東たいとう区く・墨田すみだ区く・江東こうとう区く・品川しながわ区く・目黒めぐろ区く・渋谷しぶや区く全域ぜんいきと世田谷せたがや区くの一部いちぶエリアがサービスエリアとなっている。迎車げいしゃ料金りょうきんは各かくタクシー会社かいしゃ規定きてい料金りょうきんを徴収ちょうしゅうする。

批判ひはん

運転うんてん手しゅの扱あつかい

独立どくりつ請負うけおい業者ぎょうしゃという分類ぶんるい

法律ほうりつで別途べっと要件ようけんのない限かぎり、運転うんてん手しゅは一般いっぱん的てきに独立どくりつ請負うけおい業者ぎょうしゃであり、従業じゅうぎょう員いんではない。この指定していが税制ぜいせいや勤務きんむ時間じかんや残業ざんぎょう手当てあてに影響えいきょうを及およぼしている。雇用法こようほう（日本にっぽんでいう労働ろうどう契約けいやく法ほう）の下したで「従業じゅうぎょう員いん」とみなされる権利けんりと救済きゅうさいを受うける資格しかくがあると主張しゅちょうする運転うんてん手しゅたちによって、複数ふくすうの訴訟そしょうが起おこされている。 しかしながら、運転うんてん手しゅたちは従業じゅうぎょう員いんには一般いっぱん的てきではないある種しゅの柔軟じゅうなん性せい（時間じかん拘束こうそくの少すくなさ等とう）を享受きょうじゅしている。

2013年ねん8月がつ16日にち、カリフォルニア州しゅうの地方裁判所ちほうさいばんしょで行おこなわれたオコナー対たいUber Technologies裁判さいばんで、Uber運転うんてん手しゅはカリフォルニア州しゅう労働ろうどう法ほうに従したがって従業じゅうぎょう員いんに分類ぶんるいされ、ガスや車両しゃりょうメンテナンス費用ひようといった事業じぎょう費ひの払はらい戻もどし（経費けいひ精算せいさん）を受うけられて然しかるべきだと主張しゅちょうした。2019年ねん3月がつ、Uberは訴訟そしょうを解決かいけつするため2000万まんドルを支払しはらうことに合意ごういした

2016年ねん10月がつ28日にち、アスラム対たいUber BV訴訟そしょうにてロンドン中央ちゅうおう雇用こよう裁判所さいばんしょは、Uber運転うんてん手しゅが自営業じえいぎょう者しゃではなく「労働ろうどう者しゃ」であり、1998年ねんの英国えいこく最低さいてい賃金ちんぎん法ほうに基もとづく最低さいてい賃金ちんぎん、有給ゆうきゅう休暇きゅうか、その他たの権利けんりを受うける資格しかくがあると判断はんだんした Uber運転うんてん手しゅ2人にんは、GMB組合くみあいの支援しえんを受うけてロンドンの運転うんてん手しゅたちを代表だいひょうして雇用こよう裁判所さいばんしょに試こころみ訴（判例はんれいとなる訴訟そしょう案件あんけん）を持もち込こんだ。Uber は英国えいこく最高さいこう裁判所さいばんしょに上告じょうこくし、2021年ねん2月がつに同どう裁判所さいばんしょは、運転うんてん手しゅが自営業じえいぎょう者しゃではなく労働ろうどう者しゃとして分類ぶんるいされるべきであるとの判決はんけつを下くだした。Uberの運転うんてん手しゅは、最低さいてい賃金ちんぎん、休日きゅうじつの賃金ちんぎん、および判決はんけつにおける差別さべつからの保護ほごを受うける権利けんりを獲得かくとくした。 以前いぜんの訴訟そしょう3件けんで敗訴はいそした後のち、同社どうしゃはその運転うんてん手しゅが独立どくりつ業務ぎょうむ請負人うけおいにんであると主張しゅちょうして最高さいこう裁判所さいばんしょに上告じょうこくした。

2018年ねん4月がつ、カリフォルニア州しゅう最高さいこう裁判所さいばんしょは、配達はいたつ会社かいしゃDynamexが自社じしゃの配送はいそうドライバーを従業じゅうぎょう員いんではなく独立どくりつ請負うけおい業者ぎょうしゃだと分類ぶんるいするのは誤あやまりだとDynamex西部せいぶ事業じぎょう対たい上級じょうきゅう裁判所さいばんしょで判決はんけつを下くだした。これが最終さいしゅう的てきに2019年ねん9月がつ11日にちにカリフォルニア州しゅうでの法案ほうあん通過つうか (Assembly Bill 5) につながり、任務にんむ遂行すいこう者しゃを従業じゅうぎょう員いんに分類ぶんるいするのならば最低さいてい賃金ちんぎん保護ほごと失業しつぎょう給付きゅうふが必要ひつようとされるかなどを判断はんだんする試験しけんをもたらした。 2019年ねん12月、UberとPostmatesはカリフォルニア州しゅうを訴うったえ、AB5は違憲いけんであると主張しゅちょうした。2020年ねん、彼かれらはカリフォルニア州しゅうの提案ていあん (2020 California Proposition 22) を支持しじする活動かつどうに数すう千せん万まんドルを投とうじ、それが議会ぎかい通過つうかして、運転うんてん手しゅを「独立どくりつ請負うけおい業者ぎょうしゃ」として分類ぶんるいするAB5の特例とくれいが認みとめられ、雇用こよう主ぬしは上述じょうじゅつの提供ていきょうを免除めんじょされた。

2019年ねん11月、ニュージャージー州しゅうの労働ろうどう当局とうきょくは、運転うんてん手しゅは従業じゅうぎょう員いんに分類ぶんるいされるべきもので延滞えんたい失業しつぎょうと障害しょうがい保険ほけん税ぜいについて罰金ばっきん6億おく5000万まんドルを科かすと裁定さいていした。

最低さいてい賃金ちんぎん法ほうの遵守じゅんしゅ

ニューヨーク市しなどの一部いちぶ管轄かんかつ区くで、運転うんてん手しゅたちには最低さいてい賃金ちんぎんが保証ほしょうされている。こうした法律ほうりつがないと、多おおくの運転うんてん手しゅたちが得える収入しゅうにゅうは最低さいてい賃金ちんぎんよりも少すくないことが複数ふくすうの分析ぶんせきで示しめされている。経済けいざい政策せいさく研究所けんきゅうじょの2018年ねん5月がつ報告ほうこく書しょによると運転うんてん手しゅたちの平均へいきん時給じきゅうは9.21ドルであることが判明はんめいした。賃金ちんぎんが乏とぼしいとの報道ほうどうは、Profil誌し、Trend誌し、ガーディアン紙かみで発表はっぴょうされている。2017年ねんの報道ほうどうでは、主おもに低てい賃金ちんぎんのため1年ねん経たってもこうした働はたらき方かたをしているUber運転うんてん手しゅは4%だけだったと主張しゅちょうした。

しかし、2019年ねんの調査ちょうさでは「ドライバーは柔軟じゅうなん性せいの低ひくい取とり決きめで2倍ばい以上いじょうの剰余じょうよ金きん（黒字くろじ）を得えている」ことが判明はんめいした。

安全あんぜん上じょうの課題かだいと問題もんだい

犯罪はんざいはライドシェア運転うんてん手しゅによって行おこなわれるだけでなく、自分じぶんの車くるまにステッカーを貼はったり乗客じょうきゃくの期待きたいに沿そった運転うんてん手しゅだと主張しゅちょうすることで、その車くるまを疑うたがわずに乗のり込こむ乗客じょうきゃくを誘さそいこむライドシェア運転うんてん手しゅを装よそおった個人こじんによっても行おこなわれている。後者こうしゃはサマンサ・ジョセフソン殺害さつがい事件じけんが起おこって、彼女かのじょの名なを冠かんしたサミ法ほう (Sami’s Law) の導入どうにゅうに繋つながった。この訴訟そしょうでは、ライドシェア企業きぎょうが性的せいてき暴行ぼうこうを防ふせぐための必要ひつような措置そちを講こうじなかったと断だんじられている。2016年ねん2月がつ、カラマズー (ミシガン州しゅう)で6人にんが死亡しぼうした銃じゅう乱射らんしゃ事件じけん (2016 Kalamazoo shootings) はUber運転うんてん手しゅによって実行じっこうされた。Uberは身辺しんぺん調査ちょうさの件けんで批判ひはんされたが、この運転うんてん手しゅには犯罪はんざい歴れきがなく身辺しんぺん調査ちょうさでは問題もんだい点てんが出でてこなかった。

2017年ねん11月、コロラド州しゅう公益こうえき事業じぎょう委員いいん会かいは同どう州しゅうの運転うんてん手しゅ57人にんが身分みぶん確認かくにんで違反いはんしていたと判明はんめいしたことで、Uberに890万まんドルの罰金ばっきんを科かした。この罰金ばっきん額がくは、無む資格しかく運転うんてん手しゅの勤務きんむ1日にちにつき2,500ドルと同額どうがくである。

2017年ねん9月がつ、ロンドンにおけるUberの新あらたな許可きょか申請しんせいは同社どうしゃの手法しゅほうや過去かこの行為こうい（運転うんてん手しゅの身元みもと調査ちょうさ、診断しんだん書しょの取得しゅとく、重大じゅうだいな刑事けいじ犯罪はんざいの報告ほうこくに関かんする企業きぎょう責任せきにんの欠如けつじょ）を理由りゆうにロンドン交通こうつう局きょくから却下きゃっかされた。2019年ねん11月、ロンドン交通こうつう局きょくはUberが運転うんてん手しゅ、保険ほけん、安全あんぜんに関かんするチェックの問題もんだいに適切てきせつに対処たいしょできなかったという理由りゆうで、ロンドンで事業じぎょうを行おこなうUberの許可きょかを更新こうしんしないと発表はっぴょうした。ロンドン当局とうきょくが Uberの許可きょかを削除さくじょする根拠こんきょの一部いちぶには、Uber運転うんてん手しゅの アカウントが無む資格しかくの運転うんてん手しゅによって使用しようされていたという証拠しょうこがある。2019年ねん11月、身元みもとを偽いつわって他人たにんの運転うんてん手しゅアカウントを使用しようし、身辺しんぺん調査ちょうさの手続てつづきを回避かいひしていた人達ひとたちがいたことなどを理由りゆうに、ロンドン交通こうつう局きょくはUberの認可にんかを更新こうしんしなかった。

より安全あんぜんな交通こうつう手段しゅだんの代かわりに自動車じどうしゃに乗のる人ひとの数かずが増加ぞうかしているとして、シカゴ大学だいがくの研究けんきゅうは、ライドシェアを歩行ほこう者しゃ死亡しぼうを含ふくむ交通こうつう事故死じこし者しゃの増加ぞうかに結むすび付つけた。

ライドシェアは運転うんてん中ちゅうの電話でんわ使用しようを推奨すいしょうまたは要求ようきゅうすることでも批判ひはんされている。運賃うんちん授受じゅじゅのため、運転うんてん手しゅは通常つうじょうだと通知つうちが届とどいてから15秒びょう以内いないに携帯けいたい電話でんわの画面がめんをタップする必要ひつようがあり、つまりUberのドライバーたちは違法いほうな「ながら運転うんてん」をUberから強要きょうようされている（近年きんねんではながら運転うんてんは世界せかいの多おおくの地域ちいきで法律ほうりつで禁止きんしされており、日本にっぽんでもながら運転うんてんは違法いほうであり厳罰げんばつの対象たいしょうである。）

他ほかにも多おおくの都市としでライドシェア車両しゃりょうは乗客じょうきゃくの乗のり降おりさせる際さいに自転車じてんしゃ用ようレーンを日常にちじょう的てきに塞ふさいでおり、自転車じてんしゃ利用りよう者しゃを危険きけんに晒さらす行為こういとなっている。

ライドシェア車両しゃりょうがタクシーよりも安全あんぜん性せいが低ひくいのか高たかいのかは不明瞭ふめいりょうである。 米国べいこくの主要しゅよう都市としにはタクシー関連かんれんの事件じけんに関かんするデータがあまり存在そんざいしない。ただしロンドンでは、Uber運転うんてん手しゅの性的せいてき暴行ぼうこう事件じけんがタクシーおよびUber運転うんてん手しゅによる同どう事件じけん総数そうすうの20％を占しめている 。

変動へんどう価格かかくと価格かかく操作そうさの疑惑ぎわく

変動へんどう価格かかく制せいのため、要求ようきゅうされた時ときの乗車じょうしゃ需給じゅきゅうに応おうじて同おなじルートでも料金りょうきんが異ことなることがありうる。特定とくてい地域ちいきで乗車じょうしゃ需要じゅようが高たかくなって、そこの地域ちいきが運転うんてん手しゅ不足ふそくになると運賃うんちんは上昇じょうしょうする。2012年ねんのハリケーン・サンディ、2014年ねんシドニー人質ひとじち立だて籠こもり事件じけん、2017年ねんロンドンテロ事件じけんといった緊急きんきゅう時じには、極端きょくたんな追加ついか料金りょうきんが生しょうじる結果けっかとなった。

米国べいこくでは、請求せいきゅうする運賃うんちんを運転うんてん手しゅが一切いっさい管理かんりしていない。このことは1890年ねんシャーマン法ほう違反いはんにあたる取引とりひき上じょうの違法いほうな拘束こうそくだと、複数ふくすうの訴訟そしょう案件あんけんが主張しゅちょうしている。

アクセシビリティの悪わるさ

ライドシェアは、公共こうきょう交通こうつう機関きかんと比較ひかくして障害しょうがい者しゃへのアクセシビリティ対策たいさくが不十分ふじゅうぶんであると批判ひはんされている。

一部いちぶ地域ちいきでは、ハイヤー事業じぎょうに車椅子くるまいす対応たいおうバン (WAV) を一定いってい量りょう持もっておくことが法律ほうりつで義務付ぎむづけられている。しかし（Uberに登録とうろくする）運転うんてん手しゅの大半たいはんはWAVを所有しょゆうしておらず、その法律ほうりつを遵守じゅんしゅすることは難むずかしい。

企業きぎょうには介助かいじょ動物どうぶつを搬送はんそうする厳格げんかくな要件ようけんがあるが、Uber運転うんてん手しゅが介助かいじょ動物どうぶつの搬送はんそうを拒否きょひして、これが米国べいこくの障害しょうがいを持もつアメリカ人じん法ほう違反いはんにあたると批判ひはんされている。ある事案じあんでは訴訟そしょう沙汰ざたとなり、裁判さいばん外がい紛争ふんそう解決かいけつ手続てつづきという結果けっかに至いたった。

2022年ねん7月がつ18日にち、アメリカの司法省しほうしょうはUberが車くるまに乗車じょうしゃする際さいに2分ふん以上いじょうかかる障害しょうがい者しゃの乗客じょうきゃくに対たいして待機たいき料金りょうきんを請求せいきゅうしているが、この請求せいきゅう行為こういは障害しょうがい者しゃ法ほうに抵触ていしょくしていると指摘してきした。Uberはこの請求せいきゅうを開始かいしした2016年ねん以降いこうの全すべての乗客じょうきゃくに対たいして、障害しょうがいを理由りゆうに車くるまに乗車じょうしゃするのに追加ついかの時間じかんが必要ひつようと証明しょうめいした場合ばあいはその同伴どうはん者しゃを含ふくむ待機たいき料金りょうきんを返金へんきんすると共ともに今後こんごこれらの乗客じょうきゃくには待機たいき料金りょうきんを請求せいきゅうしないことを発表はっぴょうした。

反はんトラスト価格かかく操作そうさの疑惑ぎわく

Uberは幾いくつかの反はんトラスト法ほう違反いはん事件じけんの対象たいしょうである。一般いっぱん的てきに反はんトラスト法ほうでは、事業じぎょう会社かいしゃ内ないでの価格かかく設定せってい活動かつどうが許ゆるされているが、企業きぎょうの垣根かきねを越こえたものは禁止きんしと定さだめている。Uber は消費しょうひ者しゃに直接ちょくせつサービスを提供ていきょうしてはいない。代かわりに同社どうしゃは運転うんてん手しゅと乗客じょうきゃくを結むすび付つけて、サービス条件じょうけんを設定せっていしたり運賃うんちんを徴収ちょうしゅうしている。

反はんトラスト法ほうの企業きぎょう免除めんじょは、従業じゅうぎょう員いんなど会社かいしゃが直接ちょくせつ管理かんり権けんを持もつ構成こうせい員いん団体だんたいに厳密げんみつに適用てきようされる。Uberはいずれの反はんトラスト法ほう問題もんだいの訴訟そしょうもうまく回避かいひしている。マイヤー対たいUber Technologies, Incの訴訟そしょうも、裁判さいばん外がい紛争ふんそう解決かいけつ手続てつづきへと移うつすことに成功せいこうした

Uber・Lyft・Handy・Amazonホームサービス・ドアダッシュ・インスタカートといったごく短時間たんじかんな非ひ正規せいき雇用こようオンラインマーケットプレイスは、雇用こよう側がわが雇用こよう主ぬしの標準ひょうじゅん的てきな義務ぎむを負おわない単発たんぱつ仕事しごとを両者りょうしゃ間あいだで扱あつかいながらも雇用こよう事業じぎょう者しゃ はそれ自身じしんの利益りえきのために労働ろうどう市場いちば全体ぜんたいを運営うんえいするという手法しゅほうを完成かんせいさせており、一部いちぶの反はんトラスト専門せんもん家かはこれを「営利えいり目的もくてきの雇用こよう集会しゅうかい場じょう(for-profit hiring hall)」と呼よんでいる。

Uber運転うんてん手しゅは従業じゅうぎょう員いんではないため、運転うんてん手しゅと客きゃくとが取引とりひきする条件じょうけんをUberが設定せっていすること（顧客こきゃくに請求せいきゅうする価格かかくを操作そうさする等ひとし）は1890年ねんシャーマン法ほうの取引とりひき制限せいげん違反いはんに該当がいとうするとの説せつもある。Uberが共同きょうどう謀議ぼうぎでの価格かかく操作そうさなのか、またその価格かかく操作そうさが横並よこならびであるかといった問題もんだいは、裁判さいばんでまだ解決かいけつされていない。Uberは「法律ほうりつは我々われわれの味方みかたであると考かんがえており、その理由りゆうとして反はんトラスト機関きかんが4年ねんにわたりこれを問題もんだい提起ていきしておらず、米国べいこくで同様どうようの訴訟そしょうは起おきていません」と公言こうげんしている。

不祥事ふしょうじ

物議ぶつぎとなった事案じあんの多おおくは、カラニックCEO時代じだい (2010 - 2017) のものである。具体ぐたい的てきには以下いかのものがある。

対決たいけつ主義しゅぎ

トラビス・カラニックが率ひきいていた頃ころのUberは、規制きせい当局とうきょくを含ふくめ障害しょうがいに対処たいしょするにあたって攻撃こうげき的てきな企業きぎょう戦略せんりゃくを敷しいていた。2014年ねんに「君達きみたち（従業じゅうぎょう員いん）は私わたしが言いうところの対決たいけつ主義しゅぎ(principled confrontation)を持もつ必要ひつようがある」とカラニックは述のべた。Uberの戦略せんりゃくは一般いっぱん的てきに、現地げんちの規制きせいなどお構かまいなしに都市としで運用うんようを開始かいしすることだった。 規制きせい当局とうきょくの反対はんたいに直面ちょくめんした場合ばあい、Uberは自社じしゃサービスへの公的こうてき支援しえんを呼よびかけたりロビイスト団体だんたいを後うしろ盾たてに政治せいじ活動かつどうに乗のり出だして、規制きせいを変更へんこうしていく方針ほうしんだった。 例たとえば、2014年ねん6月がつにUberは自社じしゃに否定ひてい的てきなバージニア州しゅう行政ぎょうせい官かんのメールアドレスと電話でんわ番号ばんごうを記載きさいした通知つうちを乗客じょうきゃく利用りよう者しゃ達たちに送信そうしん、その当局とうきょく者しゃにロビー活動かつどうを行おこなうよう利用りよう者しゃ達たちに指示しじしており、その行政ぎょうせい官かんは何なん百ひゃくもの苦情くじょうを受うけることとなった。2017年ねん11月に新しん就任しゅうにんしたCEOダラ・コスロシャヒは、カラニックの「どんな手段しゅだんを使つかっても勝かつ」戦略せんりゃくの終了しゅうりょうを宣言せんげんし、この企業きぎょうに「我々われわれは正ただしい事ことをする」などの新あらたな価値かちを植うえ付つけた。Vice誌しは、2019年ねんカリフォルニア州しゅう法案ほうあん (Assembly Bill 5) でのUberの対応たいおうが「規制きせいを無視むししたり対決たいけつするというUberの戦略せんりゃくが従来じゅうらいのまま残のこっている」と主張しゅちょうした。

競合きょうごう他社たしゃへの攻撃こうげき

ニューヨーク市しのUber従業じゅうぎょう員いんが競合きょうごう他社たしゃのGettに乗車じょうしゃ注文ちゅうもんしては故意こいにキャンセルしたと主張しゅちょうする文書ぶんしょが漏洩ろうえいし、2014年ねん1月がつ24日にちにUber社しゃが謝罪しゃざいした。Gett運転うんてん手しゅたちの時間じかんを浪費ろうひさせて本来ほんらいの顧客こきゃくに対たいするサービスを遅おくらせることが、この虚偽きょぎ注文ちゅうもんの目的もくてきだった。

2014年ねん7月がつにLyftがニューヨーク市しに進出しんしゅつした後のち、Uberは参加さんか者しゃの「個人こじん的てきな奮闘ふんとう」に基もとづいた「高額こうがく手数料てすうりょうの機会きかい」を提供ていきょうするメールを複数ふくすうの請負うけおい業者ぎょうしゃに送信そうしんした。この勧誘かんゆうに応おうじた人達ひとたちには、Lyftの事業じぎょう開始かいし計画けいかくや運転うんてん手しゅ募集ぼしゅうに関かんする情報じょうほうの収集しゅうしゅう部隊ぶたい (street team) を作つくろうとしたUberのマーケティング管理かんり者しゃとの会合かいごうが用意よういされた。採用さいよう者しゃにはUberブランドのiPhone2台だい（1台だいはLyftに識別しきべつされた場合ばあいの予備よび）と、偽にせのLyftアカウントを作成さくせいするのに使つかえる一連いちれんのクレジットカード番号ばんごうが与あたえられた。参加さんか者しゃ達たちは秘密ひみつ保持ほじ契約けいやくへの署名しょめいを義務付ぎむづけられた。

2014年ねん8月がつ、177人にんのUber従業じゅうぎょう員いんが2013年ねん10月がつ以降いこうに約やく5560回かいLyft乗車じょうしゃを注文ちゅうもんしてはキャンセルしており、関与かんよしていた電話でんわ番号ばんごうをたどった結果けっかUber採用さいよう者しゃとの繋つながりがあることが判明はんめいした、とLyftが公表こうひょうした。その報告ほうこく書しょでは、2014年ねん5月がつ26日にち-6月がつ10日とおかの間あいだに300回かい乗車じょうしゃキャンセルしていた客きゃくが、Lyft運転うんてん手しゅたちによりUber採用さいよう者しゃだと特定とくていされていた。Uberは謝罪しゃざいしなかったが、今回こんかいの試こころみが金儲かねもうけを企たくらんだ独立どくりつの当事とうじ者しゃであることを示唆しさした。

運転うんてん手しゅを誤解ごかいさせる

2017年ねん1月がつ、Uberは米国べいこく政府せいふに2000万まんドルを支払しはらうことに合意ごういして、収益しゅうえき可能かのう性せいについて運転うんてん手しゅらを誤解ごかいさせているという連邦れんぽう取引とりひき委員いいん会かいの告発こくはつと和解わかいした。

運転うんてん手しゅによる過少かしょう報酬ほうしゅうの告発こくはつ

2017年ねん、運転うんてん手しゅの弁護べんご団だんがクラスアクションを起おこし、運転うんてん手しゅに権利けんり付与ふよされている項目こうもくの80％をUberが提供ていきょうしていないと告発こくはつした。

2017年ねん5月がつ、ニューヨークタクシー労働ろうどう者しゃ同盟どうめい (NYTWA) が同市どうしの連邦れんぽう裁判所さいばんしょにクラスアクションを起おこした後のち、Uberは手数料てすうりょうの総額そうがくを再さい計算けいさんして、ニューヨーク市しの運転うんてん手しゅにこの2年ねん半はんで数すう千せん万まんドル規模きぼの過少かしょう支払しはらいがあったことを認みとめた。Uberはこの未み払はらい額がくに利息りそくを付つけて支払しはらうことに合意ごういした。

タクシーストライキ期間きかんに運行うんこう

2017年ねん1月がつ下旬げじゅん、ニューヨーク市しで大統領だいとうりょう令れい13769号ごうに抗議こうぎするタクシーストライキ期間きかんに運賃うんちんを徴収ちょうしゅうしていたことで、Uberは（GrabYourWallet活動かつどうの団体だんたいから）批判ひはんの標的ひょうてきにされた。Uberは、入国にゅうこく時じに難民なんみんが拘留こうりゅうされていたJFK空港くうこう発はつでの急騰きゅうとう価格かかくを控ひかえていた。カラニックが政権せいけんの経済けいざい諮問しもん委員いいん会かいに加くわわったため、Uberが標的ひょうてきにされた。抗議こうぎとして#DeleteUberというソーシャルメディア活動かつどうが起おこり、約やく20万まん人にんの利用りよう者しゃがアプリを削除さくじょする事態じたいとなった。その後ごアカウント削除さくじょした元もと利用りよう者しゃにはUberの声明せいめいが電子でんしメールで送信そうしんされ、同社どうしゃは難民なんみんを支援しえんしており、カラニックの委員いいん会かい入いりは（トランプの）政権せいけん支持しじではないと主張しゅちょうした。2017年ねん2月がつ2日にち、カラニックは同どう委員いいん会かいを辞任じにんした

自社じしゃ開発かいはつソフトの悪用あくよう

Greyball

2014年ねんより、Uberは自社じしゃソフトウェア「Greyball」を使つかって、サービスが違法いほうな地域ちいきにいる法ほう執行官しっこうかんの乗車じょうしゃを回避かいひしていた。現実げんじつには存在そんざいしない「ゴーストカー」をUberモバイルアプリで対象たいしょうの個人こじんに表示ひょうじさせ、実在じつざいの運転うんてん手しゅらにはそれら個人こじんによって要求ようきゅうされた乗車じょうしゃをキャンセルさせる手法しゅほうで、Uberは自社じしゃサービスが違法いほうとされる地域ちいきにいる既知きちの法ほう執行官しっこうかんを乗車じょうしゃさせないようにすることが可能かのうだった。2017年ねん3月がつ3日にちのニューヨークタイムズ記事きじがUberのGreyball使用しようを公表こうひょうし、それをポートランド (オレゴン州しゅう)・オーストラリア・韓国かんこく・中国ちゅうごくの市し条例じょうれい執行官しっこうかんを回避かいひする方法ほうほうだと説明せつめいした。この報道ほうどうへの回答かいとうとして当初とうしょ、Uberは利用りよう規約きやく違反いはん者しゃ（おとり捜査そうさに関与かんよする人達ひとたちも含ふくむ）の乗車じょうしゃを拒否きょひするために設計せっけいされたものだと主張しゅちょうしていた。Uberによれば、Greyballは「乗客じょうきゃく個々ここに対たいして標準ひょうじゅんの都市とし地図ちずアプリを非ひ表示ひょうじにして別べつバージョンを表示ひょうじさせる」ことが可能かのうだと言いう。報道ほうどうによると、UberはGreyballを使つかって、利用りよう者しゃが政府せいふ機関きかん付近ふきんで頻繁ひんぱんにアプリを開ひらいたりしていないかに着目ちゃくもくしたり、利用りよう者しゃのソーシャルメディアにある個人こじん情報じょうほうや、Uberアカウントに関連付かんれんづけられたクレジットカードから法ほう執行官しっこうかんを特定とくていしていたという。

この記事きじから数日すうじつ後ごの3月がつ6日にち、ポートランド運輸うんゆ局きょくが「UberはGreyballを使つかって運輸うんゆ局きょく役員やくいんを意図いと的てきに回避かいひし、同どう執行官しっこうかんによる乗車じょうしゃ要求ようきゅう29件けんを拒否きょひした」との調査ちょうさ結果けっかを発表はっぴょうした。この監査かんさ発表はっぴょうを受うけて、ポートランドの警察けいさつ長官ちょうかんはUberに対たいして同どうソフト使用しようで規制きせい当局とうきょくを回避かいひしている方法ほうほうに関かんする情報じょうほうを提出ていしゅつさせる方針ほうしんを示唆しさした。3月8日にちにUberは政府せいふの規制きせい当局とうきょくを妨害ぼうがいするためにGreyballを使つかっていたことを認みとめ、この目的もくてきでの使用しようをやめると宣誓せんせいした。2017年ねん5月がつ、現地げんちの法ほう執行しっこう活動かつどうを回避かいひする目的もくてきでUberがGreyballを使用しようした件けんで米国べいこく司法省しほうしょうが犯罪はんざい捜査そうさを開始かいしした。

Ripley

警察けいさつによるUberブリュッセル事務所じむしょへのガサ入いれ捜査そうさが行おこなわれた後のち、2018年ねん1月がつのブルームバーグニュース報道ほうどうが「Uberが海外かいがいで警察けいさつのガサ入いれを邪魔じゃまする目的もくてきでRipleyを日常にちじょう的てきに使用しようしていた」と伝つたえた。Ripleyは一種いっしゅのパニックボタンシステムで、ガサ入いれ捜査そうさの時ときにコンピュータのロックや電源でんげんオフ、パスワードを変更へんこうしてしまうものだった。2015年ねん春はるから2016年ねん後半こうはんまでに、Uberはこのボタンを少すくなくとも24回かい使用しようしたと伝つたえられている。

God View

2014年ねん11月19日にち、アル・フランケン上院じょういん議員ぎいんがプライバシー懸念けねんの書簡しょかんを当時とうじのCEOカラニックに送達そうたつしている。その懸念けねんとは社内しゃないデータの内部ないぶ的てきな誤用ごよう、特とくに「God View（神かみの視界しかい）」と通称つうしょうされる顧客こきゃくの動うごきを追跡ついせきするUber従業じゅうぎょう員いんの職権しょっけんに関かんするものだった。2011年ねん、Uber職員しょくいんがこの機能きのうを使つかって報道ほうどう記者きしゃや政治せいじ家かを追跡ついせきしていること、またこの機能きのうを娯楽ごらく目的もくてきで使用しようしていることをあるベンチャー投資とうし家かが明あきらかにした。職員しょくいん達たちはUberに追跡ついせきされることを対象たいしょう人物じんぶつに肯定こうてい的てきな評価ひょうかだと見みなしていたという。

セクハラ疑惑ぎわくに絡からむ経営けいえい陣じんの退陣たいじん

2017年ねん2月がつ、元もとUberエンジニアのスーザン・ファウラーは上司じょうしからセクシャル・ハラスメント (セクハラ) を受うけ、その後ごこの事案じあんを報告ほうこくしようとしたところ別べつの上司じょうしから解雇かいこ含ふくみの脅迫きょうはくを受うけた。カラニックCEOはこの問題もんだいを認識にんしきしていたと報ほうじられている。

Uberは元もと司法しほう長官ちょうかんのエリック・ホルダーを招聘しょうへいして調査ちょうさを行おこない、またUber取締役とりしまりやく員いんのアリアナ・ハフィントンが調査ちょうさを監督かんとくした。

2月がつ27日にち、Uberエンジニア担当たんとうの副ふく社長しゃちょう幹部かんぶアミット・シンハルがGoogle副ふく社長しゃちょう時代じだい (2015) に起おこしたセクハラ事案じあんの告発こくはつを開示かいじしていなかったと分わかり、彼かれは辞任じにんを余儀よぎなくされた。

同年どうねん6月がつ、Uberは調査ちょうさの結果けっか20人にん以上いじょうの従業じゅうぎょう員いんを解雇かいこした。カラニックにはUberから無む期限きげんの出勤しゅっきん停止ていし処分しょぶんが下くだったが、投資とうし家かからの圧力あつりょくを受うけて彼かれは1週間しゅうかん後ごにCEOを辞任じにんした（カラニックが同社どうしゃの取締役とりしまりやく会かいを辞任じにんしたのは2019年ねん）。

2019年ねん、カラニックは会社かいしゃの取締役とりしまりやく会かいを辞任じにんし、彼かれの所有しょゆう株かぶを売却ばいきゃくした。

醜聞しゅうぶんとエイミル・マイケルの退社たいしゃ

2014年ねん11月の私的してきな夕食ゆうしょく会かいで副ふく社長しゃちょう幹部かんぶのエミル・マイケルは、100万まんドルの予算よさんを組くんでUberが敵対てきたいする研究けんきゅう者しゃと報道ほうどう記者きしゃの一団いちだんを雇やとい、Uberについて否定ひてい的てきに報道ほうどうしたメディア関係かんけい者しゃの個人こじん的てきな生活せいかつと背景はいけいについて「醜聞しゅうぶんをかき集あつめる(Dig up dirt)」ことを提案ていあんした。具体ぐたい的てきには、2014年ねん10月がつの記事きじでUber広告こうこくにおける性せい差別さべつと女性じょせい蔑視べっしを非難ひなんしたPandoDailyの編集へんしゅう者しゃサラ・レイシーを標的ひょうてきに定さだめた。マイケルは公的こうてきに謝罪しゃざいを表明ひょうめいし、レイシーには個人こじん的てきな電子でんしメールで謝罪しゃざいして、Uberは断だんじて計画けいかくを実際じっさいに移うつすつもりはないと主張しゅちょうした。ソウルにおける女性じょせい同伴どうはんカラオケバーでの醜聞しゅうぶんやインドにおける強姦ごうかん被害ひがい者しゃの医療いりょう記録きろくへの疑問ぎもん視しなど、マイケルが関与かんよするスキャンダルが相次あいついだ後のち、彼かれを擁護ようごしていたと伝つたえられるカラニックが辞任じにんした2017年ねん6月がつに、マイケルは会社かいしゃを辞やめた。

被害ひがい者しゃとの和解わかい

2018年ねん8月がつ、Uberは作業さぎょう員いん480人にんに総額そうがく700万まんドルを支払しはらうことに合意ごういして、性せい差別さべつ、セクハラ、敵対てきたい的てきな労働ろうどう環境かんきょうの告発こくはつと和解わかいした。

データ漏洩ろうえいの公表こうひょう遅延ちえん

2015年ねん2月がつ27日にち、Uberはその9カ月かげつ以上いじょうも前まえにデータ漏洩ろうえいがあったことを認みとめた。運転うんてん手しゅ5万まん人にん分ぶんの氏名しめいやナンバープレート情報じょうほうが流出りゅうしゅつし、Uberは2014年ねん9月がつ時点じてんでこの漏洩ろうえいに気付きづいていたが、5カ月かげつ以上いじょう待まってから流出りゅうしゅつした本人ほんにんたちにそのことを伝つたえた。

2017年ねん11月の発表はっぴょうでは、さらに運転うんてん手しゅ60万まん人にんと顧客こきゃく5700万まん人にん分ぶんの個人こじん情報じょうほうが2016年ねんに漏洩ろうえいしていたことが明あきらかとなった。このデータには、氏名しめい・電子でんしメールアドレス・電話でんわ番号ばんごう・運転うんてん免許めんきょ証しょう情報じょうほうが含ふくまれていた。ハッカーは前回ぜんかいの流出りゅうしゅつ情報じょうほうを使つかってUber開発かいはつ者しゃのGitHubデータにアクセスしており、利用りよう者しゃや運転うんてん手しゅのアカウント情報じょうほうを含ふくむ様々さまざまなデータを抜ぬき取とっていた。Uberは盗ぬすまれたデータを削除さくじょするという約束やくそくで、ハッカーに10万まんドルの身代金みのしろきんを払はらっていた。

このデータ漏洩ろうえいを隠蔽いんぺいしていたことでUberは批判ひはんを浴あび、（カラニックに代かわって就任しゅうにんした）CEOコスロシャヒが公的こうてきに謝罪しゃざいすることになった。2018年ねん9月がつ、この案件あんけんでUberはデータ漏洩ろうえいの多国たこく間あいだ和解わかいとしては最大さいだいとなる1億おく4,800万まんドルを連邦れんぽう取引とりひき委員いいん会かいに支払しはらうこととなり、消費しょうひ者しゃの個人こじん情報じょうほうへの内部ないぶアクセスが常つねに綿密めんみつに監かん視しされているという自社じしゃの主張しゅちょうが誤あやまりだったと認みとめたほか、消費しょうひ者しゃデータに合理ごうり的てきなセキュリティを提供ていきょうする約束やくそくを果はたせなかったと述のべた。2018年ねん11月、Uberの英国えいこく支部しぶも個人こじん情報じょうほう保護ほご監督かんとく機関きかん (Information Commissioner's Office) から30万まんポンド超ちょうの罰金ばっきんを科かされた。

オフショア企業きぎょうを使つかった課税かぜい最小さいしょう化か

2017年ねん11月のパラダイス文書ぶんしょでは、Uberが納税のうぜいを最小限さいしょうげんにするべくオフショア企業きぎょうを利用りようしていた企業きぎょうの一ひとつであったことが判明はんめいした。

データ

顧客こきゃくサービス

経済けいざい学者がくしゃのジョン・A・リストは、企業きぎょうデータを分析ぶんせきして顧客こきゃくの問題もんだいと会社かいしゃの対応たいおうが将来しょうらいの顧客こきゃく注文ちゅうもんに及およぼす影響えいきょうを調査ちょうさした。例たとえば、乗車じょうしゃに9分ふんかかると予測よそくされたのに実際じっさいは23分ふんかかったとする。分析ぶんせきによると、悪わるい経験けいけんをした人ひとはその後ごUberに費ついやす時間じかんが最大さいだい10%少すくなくなり、収益しゅうえきが非常ひじょうに大おおきく損そこなわれることが判明はんめいした。その後ごリストは、将来しょうらいのUber使用しようにおけるUberによる異ことなる反応はんのうの影響えいきょうを実験じっけんした。一部いちぶ顧客こきゃくには単純たんじゅんな「陳謝ちんしゃ」が行おこなわれた。他たの人ひとには会社かいしゃが顧客こきゃくを失敗しっぱいしたことを認みとめたり「二度にどとこうした事ことが起おこらないようにする」との約束やくそく文ぶんを追加ついかした。謝罪しゃざいは顧客こきゃくの維持いじには効果こうか的てきでなかった。5ドルの割引わりびき券けんが事業じぎょう損失そんしつを少すくなくした。とはいえ、繰くり返かえされる悪わるい経験けいけんと謝罪しゃざいは顧客こきゃくをさらに遠とおざけた。

男女だんじょによる収益しゅうえきの違ちがい

データ分析ぶんせきによると、男性だんせい運転うんてん手しゅの方ほうが女性じょせいよりも約やく7%多おおく稼かせいでいる。男性だんせいは（女性じょせいよりも）平均へいきん2.5%速はやい速度そくどで運転うんてんするので、より多おおくの顧客こきゃくにサービス提供ていきょうしていることが判明はんめいした。女性じょせいの乗客じょうきゃくは平均へいきん4%のチップを与あたえ、男性だんせい乗客じょうきゃくは5%を与あたえていた。ただし、女性じょせい運転うんてん手しゅは65歳さい以下いかであればもっと多おおくのチップを受うけ取とっていたことが判明はんめいした。

脚注きゃくちゅう

関連かんれん項目こうもく

• Uber Eats
• 道路どうろ運送うんそう法ほう
• 国くに別べつのライドシェア会社かいしゃの合法ごうほう性せい
• タクシー - 日本にっぽんのタクシー
• 滴滴てきてき出で行ぎょう
• Lyft - 競合きょうごうアプリ
• Gett - 競合きょうごうアプリ
• Grab - 競合きょうごうアプリ
• ANIテクノロジーズ (Ola Cabs) - 競合きょうごうアプリOla Cabs

外部がいぶリンク

• Uber
• Uber_Tokyo (@Uber_Tokyo) - X（旧きゅうTwitter）
• Uber - YouTubeチャンネル（英語えいご）
• Uber Technologies,Inc. - Investor Relations（英語えいご）