シールドトンネル
シールドトンネルは、シールド
概要
[「シールド」と
歴史
[シールドトンネルの
シールド
ブルネル
さらにバーロウ
シールド工法
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/ShieldTunnel_TWR_06z1406v.jpg/240px-ShieldTunnel_TWR_06z1406v.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/%E8%A5%BF%E8%B0%B7T.jpg/220px-%E8%A5%BF%E8%B0%B7T.jpg)
シールドトンネルは
シールドマシン
[設置
[シールドマシンを
この
シールドマシンは
掘削
[マシン
シールドマシンの
覆 工
[マシン
セグメントは
セグメントが1リング
セグメントは
また、セグメントで
セグメントの種類
[木製 セグメント -主 に木材 が豊富 なアメリカで使用 [13]。日本 国内 では川崎 市 の導水 路 トンネルに1件 だけ採用 がある[13]鉄筋 コンクリート (RC)製 セグメント(プレキャストセグメント)[18]。特 に鉄道 トンネルでは一般 的 である[4]鋼 製 セグメント(鋼材 を製 缶 加工 して製作 )[19]鋳鉄 製 (ダクタイル)セグメント[20] -合成 セグメントで代用 されることも多 く、2009年 に日本 国内 での製造 を中止 [13][4]合成 セグメント[21](鋼 製 セグメントに鉄筋 を配置 しコンクリートを打 設 したもの・コンポジットセグメントという商品 名 )
前進
[セグメントが1リング
廃棄
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/%E4%B8%AD%E4%B9%8B%E5%B3%B6%E9%A7%85%E3%81%AE%E7%B5%82%E7%AB%AF%E9%83%A8.jpg/220px-%E4%B8%AD%E4%B9%8B%E5%B3%B6%E9%A7%85%E3%81%AE%E7%B5%82%E7%AB%AF%E9%83%A8.jpg)
トンネル
補助 工法
[シールドトンネルで
圧 気 工法
[シールド
また、
地盤 改良 工法
[注入 工法 -地盤 に薬剤 を注入 することで、地盤 を安定 させる[22]噴射 攪拌工法 凍結 工法
地下水 位 低下 工法
[採用 例
[鉄道 トンネル
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Oriwatari_Tunnel_%281924%29_Ugo-Kameda_side.jpg/220px-Oriwatari_Tunnel_%281924%29_Ugo-Kameda_side.jpg)
国鉄 - JR線
[羽越本線 折渡 トンネル(現在 の下 り線 トンネルに部分 的 に採用 )丹那 トンネル関門 鉄道 トンネル (世界 最初 の鉄道 海底 トンネルとして開業 )横須賀 ・総武 快速 線 (品川 -両国 間 ・東京 トンネル、総武 トンネル)東京 外 環状 線 (京葉線 貨物 線 )として建設 東海道 貨物 線 として開業 。羽田 トンネル(川崎 貨物 駅 -東京貨物 ターミナル駅 )東京 臨海 高速 鉄道 りんかい線 として開業 。台場 トンネル(東京貨物 ターミナル駅 -新木場 )
東北新幹線 第 2上野 トンネル- JR
東西線 (JRの在来 線 規格 で建設 されたシールドトンネル)
私鉄 線
[西武鉄道 新宿 線 (中井 -野方 駅 間 (予定 ))京王 電鉄 京王線 ・相模原 線 (調布 駅 付近 の地下 区間 )小田急電鉄 小田原線 (東北沢 -梅 ヶ丘 間 の急行 線 部 )東急東横 線 (渋谷 -代官山 間 と横浜 駅 付近 )東急 田園都市線 (旧 新玉川線 区間 、駒沢大学 駅 前後 と渋谷 -池尻大橋 間 )東急 新横浜 線 (新横浜 -日吉 駅 付近 )相鉄 新横浜 線 (西谷 トンネル)京急 空港線 (羽田空港 駅 付近 )首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス線 - みなとみらい
線 東 葉 高速 鉄道 東 葉 高速 線 (海神 トンネルのおよそ半分 )埼玉 高速 鉄道 埼玉 スタジアム線 (トンネル下部 を導水 管 として活用 、荒川 から綾瀬川 ・芝川 へ送水 )東京 臨海 高速 鉄道 りんかい線 近鉄難波 線 阪神 なんば線
地下鉄 線
[東京 地下鉄 (東京 メトロ) -銀座 線 ・日比谷線 を除 く全線 都営地下鉄 -全線 名古屋 市営 地下鉄 東山線 ・名城線 ・鶴舞線 ・桜通線 の一部 ・上飯田 線 京都 市営 地下鉄 東西線 太秦 天神川 -二条 駅 間 、醍醐 -六地蔵 駅 間 - Osaka Metro
中央 線 (日本 初 の複線 シールドトンネル) - Osaka Metro
長堀 鶴見緑地線 ・今里 筋 線 (小 断面 の鉄輪 式 リニアモーター地下鉄 ) 神戸 市営 地下鉄 西 神 ・山手 線 妙法寺 -板宿 間 (山岳 トンネル終端 部分 から板宿 駅 の間 )神戸 市営 地下鉄 海岸 線 駒 ヶ林 -旧 居留 地 ・大丸 前 間
海外
[鉄道 駅
[東京 地下鉄 (東京 メトロ)[32]都営地下鉄 大阪 市 高速 電気 軌道 (Osaka Metro、旧 ・大阪 市営 地下鉄 )阿倍野 駅 (谷町線 )大阪 ビジネスパーク駅 (長堀 鶴見緑地線 )(世界 初 の「3連 型 マルチフェイスシールド機 」を使用 )
京阪 京津線 、京都 市営 地下鉄 東京 臨海 高速 鉄道 小田急電鉄 下北沢 駅 (地下 2階 急行 線 ホーム)
京王 電鉄
道路 トンネル
[東京湾 アクアトンネル(東京湾 アクアライン)延長 約 9.5 km。シールドマシン外 径 14.14 m は当時 世界 最大 。この切羽 のモニュメントが、当 トンネルの木更津 側 にある海 ほたるで部分 展示 されている。また、このモニュメントにあるカッタービット(歯 )は、実際 に使用 されたもの。山手 トンネル(首都高 速 中央 環状 線 )延長 約 18.2 km(トンネル部 )で日本 最長 の道路 トンネル。シールドマシン外 径 は最大 で 13.6 m(大井 JCT-大井 北 立坑 )[33]。東京 外 環 自動車 道 東名 JCT -大泉 IC/JCT(事業 中 )阪奈 トンネル(第 二 阪奈 有料 道路 )稲荷山 トンネル(阪神 高速 8号 京都 線 )の一部 首都高 速 神奈川 6号 川崎 線 の一部 首都高 速 神奈川 7号 横浜 北 線 首都高 速 神奈川 7号 横浜 北西 線 阪神 高速 6号 大和川 線 の一部 横浜 湘南 道路 横浜 環状 南 線 国道 1号 原宿 トンネル(角形 シールドマシンを使 って、ハーモニカの穴 のように掘削 するハーモニカ工法 を採用 )秋田 中央 道路 の一部
水路
[首都 圏 外郭 放水 路 延長 約 6.3 km、内径 約 10 m。埼玉 県 春日部 市 の国道 16号 の地下 約 50 m に建設 され、江戸川 、中川 、大落古利根川 等 をつなぐ地下 放水 路 。神田 川 ・環状 七 号線 地下 調節 池 (第 1期 ・第 2期 )延長 約 4.5 km、トンネル内径 12.5 m。環状 七 号線 の地下 約 40~50mに建設 される神田 川 の洪水 調整 池 トンネル。シールドマシン外 径 13.94 m(第 1期 )、13.44 m(第 2期 )。渋川 雨水 貯留 管 雨水 を一時 貯留 するための地下 トンネル。1991年 着工 、泥水 シールド、外 径 12.340 m、大 深度 地下 43.5 m、掘 進 距離 1,950 m、貯水 量 144,000m3。五反田川 [要 曖昧 さ回避 ]放水 路 白子 川 地下 調節 池 環状 七 号線 地下 広域 調節 池 今井 川 地下 調節 池 寝屋川 北部 地下 河川
脚注
[- ^ セグメント『
新版 2級 土木 施工 管理 技士 受験 用 図解 テキスト5用語 集 』p88土木 施工 管理 技士 テキスト編集 委員 会 編 1987年 - ^ a b c d e f g
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河田 博之 「トンネルコンクリートの歴史 (鉄道 シールドトンネル)」『土木 学会 論 文集 』第 1993巻 第 460号 、土木 学会 、1993年 、7-11頁 、doi:10.2208/jscej.1993.460_7。 - ^ a b c d
日本 トンネル技術 協会 『設立 40周年 記念 事業 シールド技術 変遷 史 』pp.4-12- 4-16。 - ^
山海 堂 『土木 施工 』1963年 3月 号 施工 研究 「シールド工法 による東京 都 の下水道 建設 工事 」pp.46 - 52。 - ^
推進 計画 2016(東京 都 下水道 局 ・インターネットアーカイブ)。 - ^
安全 で快適 な地下鉄 を目指 して(営団 地下鉄 ホームページ(インターネットアーカイブ・2004年 時点 の版 )。 - ^ a b
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和田 雅史 「シールドセグメントの自動 組立 システム」『日本 ロボット学会 誌 』第 8巻 第 2号 、1990年 、215-221頁 、doi:10.7210/jrsj.8.215。 - ^
技術 紹介 - セグメント自動 組立 システム(JIMテクノロジー・インターネットアーカイブ)。 - ^
増田 隆 ,若月 豊 ,岡崎 雅 好 ,鈴木 俊夫 ,桑原 紘一 郎 「セグメント自動 組立 システムの特長 と実績 :東京湾横断道路 川崎 トンネル浮島 南 工事 」『トンネル工学 研究 発表 会 論文 ・報告 集 』第 7巻 、土木 学会 、1997年 、267-272頁 、doi:10.11532/journalte1991.7.267。 - ^
命運 を賭 けたシールドマシンが東京 湾 の海底 を貫 く(IHI・インターネットアーカイブ) - ^ a b c d e
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松浦 將行 ,高久 節夫 ,斉藤 正幸 「二次覆工一体型セグメントとその標準 化 」『トンネル工学 研究 発表 会 論文 ・報告 集 』第 12巻 、土木 学会 、2002年 、507-512頁 、doi:10.11532/journalte1991.12.507。 - ^ a b
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事業 紹介 -裏 込 め注入 工 (タック・インターネットアーカイブ)。 - ^ RCセグメントの
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鋼 製 セグメントの特長 (日本 シールドセグメント技術 協会 ・インターネットアーカイブ。 - ^
佐藤 宏志 ,渡辺 仁 ,品 部 耕 二郎 ,小泉 淳 「ダクタイルセグメントの耐食性 と耐久 性 に関 する調査 研究 」『土木 学会 論 文集 』第 2004巻 第 756号 、2004年 、21-31頁 、doi:10.2208/jscej.2004.756_21。 - ^
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御徒町 トンネル工事 における薬液 注入 工 の施工 について(会計検査院 平成 2年度 決算 検査 報告 ・インターネットアーカイブ)。 - ^
冨田 絹子 「酸素 欠乏 事故 について」『生活 衛生 』第 15巻 第 6号 、大阪 生活 衛生 協会 、1971年 、188-193頁 、doi:10.11468/seikatsueisei1957.15.188。 - ^ アクリルアミドによる
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工法 (日本 ウェルポイント協会 ・インターネットアーカイブ)。 - ^ ディープウェル
工法 (日本 ウェルポイント協会 ・インターネットアーカイブ)。 - ^
下川 耿史 『環境 史 年表 明治 ・大正 編 (1868-1926)』p339河出書房新社 2003年 11月30日刊 全国 書誌 番号 :20522067 - ^
快適 で安全 な地下鉄 を目指 して(営団 地下鉄 ホームページ)(インターネットアーカイブ・2004年 時点 の版 )。 - ^
先端 技術 紹介 |東京 SMOOTH
参考 文献
[日本 トンネル技術 協会 『設立 40周年 記念 事業 シールド技術 変遷 史 』
関連 項目
[- トンネルボーリングマシン (TBM)
新 オーストリアトンネル工法 (NATM)倉敷 海底 トンネル事故
外部 リンク
[- トンネルコンクリートの
歴史 (鉄道 シールドトンネル)(土木 学会 論 文集 1993年 2月 号 ・インターネットアーカイブ) 下水道 シールドトンネルの歴史 とその評価 に関 する調査 研究 (2006年度 下水道 新 技術 研究所 年報 ・インターネットアーカイブ)- シールド
掘 進 機 の歴史 と技術 の変遷 (日立造船 ・インターネットアーカイブ)