H-IIロケット

H-II
	H-II GTV
基本きほんデータ
運用うんよう国こく	日本にっぽん
開発かいはつ者しゃ	NASDA; 三菱重工みつびしじゅうこう
運用うんよう機関きかん	NASDA →RSC
使用しよう期間きかん	1994年ねん - 1999年ねん
射場いば	種子島宇宙たねがしまうちゅうセンター吉信よしのぶ射しゃ点てん
打うち上あげ数すう	7回かい（成功せいこう5回かい）
開発かいはつ費用ひよう	2,750億おく円えん
打うち上あげ費用ひよう	190億おく円えん
発展はってん型がた	H-IIAロケット
公式こうしきページ	JAXA - H-IIロケット
物理ぶつり的てき特徴とくちょう
段数だんすう	2段だん
ブースター	2基き
総そう質量しつりょう	264 トン
全長ぜんちょう	49.9 m
直径ちょっけい	4.0 m（本体ほんたい部分ぶぶん）
軌道きどう投入とうにゅう能力のうりょく
低てい軌道きどう	10,000 kg; 300km / 30.4度ど
中ちゅう軌道きどう	5,000 kg; 1,000km / 30.4度ど
太陽たいよう同期どうき軌道きどう	4,000 kg; 800km / 99度ど
静止せいし移行いこう軌道きどう	3,800 kg; 250km x 36,226km / 28.5度ど
地球ちきゅう脱出だっしゅつ軌道きどう	2,000 kg
宇宙うちゅう基地きち軌道きどう	9,000 kg; 250km / 51.6度ど
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H-IIロケット（エイチツーロケット、エイチにロケット）は、宇宙開発事業団うちゅうかいはつじぎょうだん (NASDA) と三菱重工みつびしじゅうこうが開発かいはつし、三菱重工みつびしじゅうこうが製造せいぞうした人工じんこう衛星えいせい打上うちあげ用ようロケット。日本にっぽんの人工じんこう衛星えいせい打うち上あげ用よう液体えきたい燃料ねんりょうロケットとしては初はじめて主要しゅよう技術ぎじゅつの全すべてが国内こくない開発かいはつされた。

概要がいよう

科学かがく衛星えいせい打うち上あげを目的もくてきとした宇宙うちゅう科学かがく研究所けんきゅうじょの一連いちれんの固体こたい燃料ねんりょうロケットでは、日本にっぽんが世界せかい4番目ばんめの人工じんこう衛星えいせい打うち上あげ国こくとなる等ひとし、国産こくさん技術ぎじゅつによる開発かいはつが進すすんでいたが、科学かがく衛星えいせいに比くらべて大型おおがたの通信つうしん、放送ほうそう、気象きしょうなどの実用じつよう衛星えいせいを打うち上あげる液体えきたい燃料ねんりょうロケットの開発かいはつを担当たんとうすることになった宇宙開発事業団うちゅうかいはつじぎょうだんでは3世代せだい目めのH-Iロケットまで、アメリカのデルタロケットの技術ぎじゅつを導入どうにゅうして主要しゅよう部ぶのライセンス生産せいさんをしていた。例たとえば、H-Iロケットで国内こくない開発かいはつが実現じつげんしていた主要しゅよう部位ぶいは第だい2段だん・第だい3段だん用ようエンジンや慣性かんせい誘導ゆうどう装置そうち等ひとしのみで、最もっとも重要じゅうような第だい1段だん用ようエンジンはアメリカのものであった。

こうした状況じょうきょうの中なか、国内こくない技術ぎじゅつの進歩しんぽを図はかって高たかい信頼しんらい性せいと低ていコストで打上うちあげを可能かのうにし、1990年ねん以降いこうの2t級きゅう静止せいし衛星えいせいの需要じゅよう増加ぞうかに適応てきおうすることを目標もくひょうに、1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）にH-IIロケットの「開発かいはつ研究けんきゅう」が^[3]、1986年ねんに「開発かいはつ」が開始かいしされた^[4]。これと同時どうじにLE-5開発かいはつの経験けいけんを基もとに初はつの国産こくさん第だい1段だん用ようエンジンLE-7の開発かいはつも開始かいしされ、開発かいはつ試験しけん中ちゅうの一人ひとりの死亡しぼう事故じこを含ふくむ爆発ばくはつ・火災かさい事故じこなどの難航なんこうを経へて1994年ねんに完成かんせいした。また、固体こたい補助ほじょロケットブースターも国産こくさん化かし、初はじめて純じゅん国産こくさん液体えきたい燃料ねんりょうロケットの開発かいはつに成功せいこうした^[5]。また、H-IIを使用しようした衛星えいせい打うち上あげを請うけ負おう民間みんかんロケット会社かいしゃ『ロケットシステム（RSC）』を1990年ねんに設立せつりつしている。（1995年ねんの試験しけん3号機ごうきから請負うけおい。）

そして、1994年ねん（平成へいせい6年ねん）2月がつ4日にち午前ごぜん7時じ20分ふん、第だい1号機ごうきの打うち上あげに成功せいこうした。LE-7の開発かいはつが難航なんこうしたため予定よていより2年ねん遅おくれての打うち上あげであった。この打うち上あげで、搭載とうさいした性能せいのう確認かくにん用よう衛星えいせい（VEP、のちに「みょうじょう」と命名めいめい）と、軌道きどう再さい突入とつにゅう実験じっけん機き（OREX、のちに「りゅうせい」と命名めいめい）の地球ちきゅう周回しゅうかい軌道きどう投入とうにゅうに成功せいこうした。

その後ご1997年ねんまで合計ごうけい5機きの連続れんぞく打うち上あげに成功せいこうしたが、打上うちあげコストは1機きあたり190億おく円えんでアリアンなどの諸しょ外国がいこく製せいロケットより遥はるかに高たかく、100億おく円えん以下いかが標準ひょうじゅんとされる国際こくさい市場いちばでの競争きょうそう力りょくは無なかった。これはH-IIの開発かいはつ検討けんとうが始はじまった1982年ねん当時とうじの1ドル240円えんのレートから円えん高だかが急激きゅうげきに進すすんだためであり、1号機ごうきが打うち上あがった1994年ねんには、1ドル100円えん台だい前半ぜんはんであった。このため打上うちあげコストを半減はんげんするため次世代じせだいのH-IIAロケットを開発かいはつすることが決きまった。

1998年ねんの5号機ごうき、翌年よくねんの8号機ごうきと連続れんぞくで打上うちあげに失敗しっぱいしたため、原因げんいん究明きゅうめいとH-IIA開発かいはつにリソースを集中しゅうちゅうするため、7号機ごうきの打上うちあげげをキャンセルし運用うんようを終了しゅうりょうすることになった^[5]。

開発かいはつ費ひは約やく2,700億おく円えんで、同おなじく全段ぜんだんを新規しんき開発かいはつした欧州おうしゅう宇宙うちゅう機関きかん (ESA) の主力しゅりょくロケットのアリアン5シリーズの開発かいはつ費ひ、約やく8800億おく円えんから9900億おく円えんの3分ぶんの1以下いかである^[6]。

上段じょうだんに用もちいられていた液体えきたい酸素さんそ・液体えきたい水素すいその組くみ合あわせを、第だい1段だんと第だい2段だん両方りょうほうに利用りようする大型おおがた実用じつようロケットは、H-IIが世界せかい初はつであった（スペースシャトルはメインエンジンが液体えきたい酸素さんそ・液体えきたい水素すいそだが第だい1段式だんしき）。この推進すいしん剤ざいの組くみ合あわせは比ひ推力すいりょく（燃料ねんりょう効率こうりつを示しめす尺度しゃくど）が高たかく、燃焼ねんしょう後ごに水蒸気すいじょうきしか発生はっせいしないためオゾン層そうへの悪影響あくえいきょうがほとんどなく環境かんきょうとの親和しんわ性せいが高たかいのが特徴とくちょうである。ただし、大だい出力しゅつりょくのエンジンが作つくりにくく推力すいりょくが不足ふそくするときにはブースターが使用しようされるが、ブースターの固体こたい燃料ねんりょうに含ふくまれる過か塩素えんそ酸さんアンモニウムの塩素えんそ成分せいぶんはオゾン層そうに悪影響あくえいきょうを与あたえるほか、燃焼ねんしょう時じに毒性どくせいが強つよい塩化えんか水素すいそガスを大量たいりょうに生しょうじさせる。

H-IIロケットを元もとに全面ぜんめん改良かいりょうされた次世代じせだいのH-IIAロケットとは基本きほん的てきな要求ようきゅう性能せいのうが同おなじなので、8号機ごうきの2段だん目めはH-IIAロケットの2段だん目めに置おき換かえられ使用しようされている。また、J-Iロケットの1号機ごうきには一段いちだん目めにH-IIのSRBが使用しようされているが、2号機ごうきではH-IIAのSRBが使用しようされている。HOPE（H‐II Orbiting Plane）や、宇宙うちゅうステーション補給ほきゅう機き（H-II Transfer Vehicle、略称りゃくしょう: HTV）はH-IIの時ときに計画けいかくが始はじまりH-IIAに（名称めいしょうにはH-IIが含ふくまれたまま）引ひき継つがれている。

構成こうせいと諸しょ元もと

主要しゅよう諸しょ元もと一覧いちらん

**主要しゅよう諸しょ元もと一覧いちらん**
段数だんすう(Stage)	第だい1段だん	固体こたいロケットブースタ	第だい2段だん	フェアリング
全長ぜんちょう	35 m	23 m	11 m	12 m
外そと径みち	4.0 m	1.8 m	4.0 m	4.1 m
各かく段だん質量しつりょう	98 t	70.5 t	20 t	1.4 t
使用しようエンジン	LE-7	SRB	LE-5A	N/A
推進すいしん薬やく	液体えきたい酸素さんそ液体えきたい水素すいそ (LOX/LH2)	ポリブタジエン系けいコンポジット推進すいしん薬やく	液体えきたい酸素さんそ液体えきたい水素すいそ (LOX/LH2)
推進すいしん薬やく供給きょうきゅう方式ほうしき	ターボポンプ	N/A	ターボポンプ
推進すいしん薬やく質量しつりょう	86 t	59 t	17 t
真空しんくう中ちゅう推力すいりょく	1,079 kN（110.1 tf）	1,765kN（180.1 tf）	122 kN（12.4 tf）
真ま空中くうちゅう比ひ推力すいりょく	445 s	273 s	452 s
燃焼ねんしょう時間じかん	345 s	93 s	598 s
姿勢しせい制御せいぎょ	エンジンジンバル補助ほじょエンジン	ジンバル	ジンバルガスジェット
搭載とうさい電子でんし機器きき類るい	・横よこ加速度かそくど計測けいそく装置そうち・制御せいぎょ電子でんしパッケージ・PCMテレメータパッケージ	・PCMテレメータパッケージ	・慣性かんせい誘導ゆうどう計算けいさん機き・慣性かんせいセンサユニット・データ・インタフェース・ユニット・制御せいぎょ電子でんしパッケージ・計測けいそく制御せいぎょ装置そうち・PCMテレメータパッケージ・テレメータ送信そうしん装置そうち・レーダトランスポンダ・指令しれい破壊はかい受信じゅしん機き（2台だい）

構成こうせい

世界せかい的てきにも少すくない液体えきたい酸素さんそと液体えきたい水素すいそを推進すいしん剤ざいとする液体えきたい燃料ねんりょうロケットエンジンを2段式だんしきロケットの両りょう段だんに備そなえ、1段だん目めには推力すいりょく増強ぞうきょうのための大型おおがた固体こたいロケットブースターが2本ほん取とり付つけられている^[1]。全体ぜんたい構成こうせいについて、以下いかに下したから順じゅんに示しめす。

第だい1段だん機体きたい LE-7エンジン: 1段だん目めのエンジンには、NASDAと航空宇宙技術研究所こうくううちゅうぎじゅつけんきゅうじょと三菱重工みつびしじゅうこうと石川島播磨いしかわじまはりま重工じゅうこうが共同きょうどう開発かいはつした、液体えきたい酸素さんそと液体えきたい水素すいそを推進すいしん剤ざいとする二に段だん燃焼ねんしょうサイクルのLE-7エンジンを使用しようする。; 技術ぎじゅつテレメータ送信そうしん機きをオプションで備そなえることが出来できる。
第だい2段だん機体きたい LE-5Aエンジン: 2段だん目めのエンジンには、再さい着火ちゃっか能力のうりょくを保有ほゆうし液体えきたい酸素さんそと液体えきたい水素すいそを推進すいしん剤ざいとするエキスパンダーブリードサイクルのLE-5Aエンジンを使用しようする。ただし高度こうど化か機体きたいの8号機ごうきのみはH-IIAロケットの第だい2段だんを使用しようし、エンジンにはLE-5Bを使用しようした^[7]。; テレメータ送信そうしん機き、レーダートランスポンダ2基き、指令しれい破壊はかい受信じゅしん機き2基きを備そなえる。
固体こたいロケットブースタ SRB: 日産自動車にっさんじどうしゃ（後ごのIHIエアロスペース）が開発かいはつした大型おおがたの固体こたいロケットブースタのSRBを2本ほん使用しようする。分離ぶんり方式ほうしき確認かくにんのためにTR-Iロケット（その後ごTR-IAロケットに発展はってん）が開発かいはつされた。^[8]1基き70.5tの内うち、59tを占しめるポリブタジエン系けいコンポジット固体こたい燃料ねんりょうにより、1,560kN（海面かいめん上じょう）×2基きの推力すいりょくを生うみ出だし、94秒間びょうかん程ほど燃焼ねんしょうした後のちは数すう秒びょう後ごに分離ぶんり投棄とうきされる。比ひ推力すいりょくは273秒びょう（真空しんくう中ちゅう）であり、可動かどう式しきノズルによって姿勢しせい制御せいぎょを行おこなう^[1]。打うち上あげ能力のうりょく向上こうじょうのためSRBを6本ほん使用しようする構想こうそうもあった。
固体こたい補助ほじょロケット SSB: 日産自動車にっさんじどうしゃ（後ごのIHIエアロスペース）が開発かいはつした小型こがたの固体こたい補助ほじょロケットのSSBを2本ほん使用しようする。TR-Iロケットのコアモータとほぼ同一どういつのものであり、試験しけん3号機ごうきのみに使用しようされた。離床りしょう後ご10秒びょうで空中くうちゅう点火てんかされる。
ペイロード・フェアリング: 川崎重工かわさきじゅうこうが開発かいはつしたフェアリングは外そと径みち4.1mから5.1mまで、ペイロードである衛星えいせいの大おおきさに合あわせて複数ふくすう種しゅが使用しようされる。
誘導ゆうどう装置そうち: ストラップダウン式しき慣性かんせい誘導ゆうどう装置そうち^[5]（NEC・日本航空にほんこうくう電子でんしが開発かいはつ）とリング・レーザー・ジャイロを搭載とうさいしている^[1]。

開発かいはつ史し

1984年ねん
- 「開発かいはつ研究けんきゅう」スタート。
1986年ねん
- 「開発かいはつ」スタート。
1987年ねん
- フェアリング分離ぶんり試験しけん。
1988年ねん
- 詳細しょうさい設計せっけい終了しゅうりょう。
1988年ねん - 1989年ねん
- H-IIロケットの4分ぶんの1モデルであるTR-Iロケットによる（同おなじく4分ぶんの1のダミーSRBを使用しようした）固体こたいロケット分離ぶんり試験しけんおよび飛行ひこう特性とくせいなどの空そら力りょく特性とくせい確認かくにんが行おこなわれる。^[9]
1990年ねん
- 固体こたいロケット開発かいはつ完了かんりょう。
1991年ねん
- LE-7エンジン主ぬし噴射ふんしゃ器きの加圧かあつ試験しけんで配管はいかんが破裂はれつ。吹ふき飛とばされた試験しけんチャンバーのドアが直撃ちょくげきし三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの技術ぎじゅつ者しゃ1人にんが死亡しぼう。
1992年ねん
- GTVによる地上ちじょう試験しけん。
1994年ねん
- 初はつ打うち上あげ。

打上うちあげ実績じっせき

機体きたい	打上うちあげ年月日ねんがっぴ	フェアリング	成否せいひ	積荷つみに	目的もくてき	衛星えいせい軌道きどう	備考びこう
試験しけん機き1号機ごうき	1994年ねん 2月がつ4日にち	4S	成功せいこう	りゅうせい (OREX)	軌道きどう再さい突入とつにゅう実験じっけん機き	LEO	地球ちきゅう周回しゅうかい軌道きどうを約やく1周しゅうしてから逆ぎゃく噴射ふんしゃを行おこない大気圏たいきけん再さい突入とつにゅうし実験じっけん成功せいこう
試験しけん機き1号機ごうき	1994年ねん 2月がつ4日にち	4S	成功せいこう	みょうじょう (VEP)	性能せいのう確認かくにん用ようペイロード	GTO	H-IIロケットの衛星えいせい軌道きどう投入とうにゅう精度せいど、打上うちあげ時じの機械きかい環境かんきょう条件じょうけん等とうの測定そくてい
試験しけん機き2号機ごうき	1994年ねん 8月がつ28日にち	4S	成功せいこう	きく6号ごう (ETS-VI)	技術ぎじゅつ試験しけん衛星えいせいVI型がた	GSO	SRB点火てんかせず一時いちじ打うち上あげ延期えんき二に液えき式しきアポジエンジンの不調ふちょうでGSO投入とうにゅうを断念だんねんし楕円だえん軌道きどうで通信つうしん実験じっけんを実施じっし
試験しけん機き3号機ごうき	1995年ねん 3月18日にち	5/4D	成功せいこう	ひまわり5号ごう (GMS-5)	静止せいし気象きしょう衛星えいせい5号ごう	GSO	RSCが請うけ負おった最初さいしょの打うち上あげ固体こたい補助ほじょロケットSSBを2本ほん使用しよう
試験しけん機き3号機ごうき	1995年ねん 3月18日にち	5/4D	成功せいこう	SFU	宇宙うちゅう実験じっけん・観測かんそくフリーフライヤ	LEO	RSCが請うけ負おった最初さいしょの打うち上あげ固体こたい補助ほじょロケットSSBを2本ほん使用しよう
4号機ごうき	1996年ねん 8月がつ17日にち	5S	成功せいこう	みどり (ADEOS)	地球ちきゅう観測かんそくプラットフォーム技術ぎじゅつ衛星えいせい	LEO	地球ちきゅう環境かんきょう観測かんそく、次世代じせだい観測かんそくシステムに必要ひつようなデータ収集しゅうしゅう、軌道きどう間あいだデータ中継ちゅうけい技術ぎじゅつ等とうの開発かいはつ
4号機ごうき	1996年ねん 8月がつ17日にち	5S	成功せいこう	ふじ3号ごう (JAS-2)	アマチュア衛星えいせい3号ごう	LEO	Fuji-Oscar-29, FO-29
6号機ごうき	1997年ねん 11月28日にち	4/4D	成功せいこう	TRMM	熱帯ねったい降雨こうう観測かんそく衛星えいせい	LEO	熱帯ねったいの降雨こうう観測かんそく
6号機ごうき	1997年ねん 11月28日にち	4/4D	成功せいこう	きく7号ごう (ETS-VII)	技術ぎじゅつ試験しけん衛星えいせいVII型がた	LEO	おりひめ・ひこぼしの愛称あいしょうで無人むじんドッキング試験しけんに成功せいこう
5号機ごうき	1998年ねん 2月がつ21日にち	4S	一部いちぶ失敗しっぱい	かけはし (COMETS)	通信つうしん放送ほうそう技術ぎじゅつ衛星えいせい	GSO	2段だん目めエンジンの燃焼ねんしょうが予定よていより早はやく（192sに対たいし47s）停止ていししGTO投入とうにゅうに失敗しっぱい衛星えいせいのアポジエンジンにより準じゅん回帰かいき軌道きどうへ投入とうにゅう詳細しょうさいは「H-IIロケット5号機ごうき」を参照さんしょう
8号機ごうき	1999年ねん 11月15日にち	5S	失敗しっぱい	命名めいめいされず (MTSAT-1)	運輸うんゆ多目的たもくてき衛星えいせい1号ごう	GSO	1段だん目めエンジンが破損はそんし推力すいりょくを失うしなったため指令しれい破壊はかい父島ちちじまの北西ほくせい約やく380kmの海上かいじょうに落下らっか公募こうぼによる名称めいしょうは「みらい」詳細しょうさいは「H-IIロケット8号機ごうき」を参照さんしょう
7号機ごうき	平成へいせい12年度ねんど^[10]	4/4D	中止ちゅうし展示てんじ	(MDS-1)	民生みんせい部品ぶひん・コンポーネント実証じっしょう衛星えいせい	GTO	H-IIAロケット2号機ごうきの打うち上あげ後ごの2001年ねんに打うち上あげる予定よていが、8号機ごうきの失敗しっぱいを受うけて製作せいさく・打上うちあげげを中止ちゅうし
7号機ごうき	平成へいせい12年度ねんど^[10]	4/4D	中止ちゅうし展示てんじ	(DRTS-W)	データ中継ちゅうけい技術ぎじゅつ衛星えいせい	GSO

注ちゅう：LEO:低てい軌道きどう、GSO:静止せいし軌道きどう、GTO:静止せいしトランスファ軌道きどう

H-II 展示てんじ機き

展示てんじ機きに接続せつぞくされたLE-7型がたエンジン（2007年ねん10月がつ20日はつか撮影さつえい）

H-IIロケット7号機ごうき

打上うちあげ中止ちゅうし後ご、第だい一いち段だんおよび第だい二に段だん機体きたいがJAXA 種子島宇宙たねがしまうちゅうセンターの大崎おおさき第だい一いち事務所じむしょ（ロケットガレージに改称かいしょう）に保管ほかんされたままとなっており、2023年ねん現在げんざいも、施設しせつ案内あんないツアーで見みることができる^[11]。2008年ねん 10月9日にち、国立こくりつ科学かがく博物館はくぶつかんの重要じゅうよう科学かがく技術ぎじゅつ史し資料しりょう（通称つうしょう：未来みらい技術ぎじゅつ遺産いさん）第だい00023号ごうとして登録とうろくされた^[12]^[13]。

筑波宇宙つくばうちゅうセンター

H-II開発かいはつ時じの試験しけん機体きたいの第だい一段いちだんが種子島宇宙たねがしまうちゅうセンターに、第だい二に段だんが三菱重工みつびしじゅうこう飛島とびしま工場こうじょう（愛知あいち県けん）、衛星えいせいフェアリングは角田つのだ宇宙うちゅうセンター（宮城みやぎ県けん）、SRBはアイ・エイチ・アイ・エアロスペース富岡とみおか事業じぎょう所しょ（群馬ぐんま県けん）にそれぞれ保管ほかんされていた^[14]。保管ほかんにかかる費用ひようなどが負担ふたんになり一いち時じは廃棄はいきすることも検討けんとうされたが、2007年ねん 4月がつ21日にちに行おこなわれた筑波宇宙つくばうちゅうセンターの特別とくべつ公開こうかいに合あわせて約やく1億おく円えんをかけて輸送ゆそうし^[14]屋外おくがい特別とくべつ展示てんじされ、特別とくべつ公開こうかい後ごはそのまま常設じょうせつ展示てんじされている^[15]^[16]。展示てんじされているのは本体ほんたい（第だい一いち段だん、第だい二に段だん、フェアリング、LE-7型がたエンジン）およびSRB 1機き（これは7号機ごうきのもの）である。設置せっち当初とうしょは、LE-7は装着そうちゃくされない状態じょうたいであったが、2007年ねん10月がつ20日はつかの筑波宇宙つくばうちゅうセンター一般いっぱん公開こうかいに間まに合あわせる形かたちで、後ごからLE-7が装着そうちゃくされた^[17]。LE-7装着そうちゃく部ぶのカバーは部分ぶぶん的てきに透明とうめいの板いたになっており、配管はいかんの様子ようすを見みることができる。また、試験しけん時じに接続せつぞくするケーブルなどの部分ぶぶんもビニール袋ぶくろなどで簡易かんいな防水ぼうすい処理しょりだけが行おこなわれている。なお、上述じょうじゅつの展示てんじに供きょうされた機体きたいとは別べつに、実機じっきと同おなじ構造こうぞうで製作せいさくされたH-II地上ちじょう試験しけん機き（GTV）は、試験しけん後ごフライトモデルへと改修かいしゅうのうえ4号機ごうきとして打うち上あげられている^[18]。

実物じつぶつ大だい模型もけい

上記じょうき2機きは実機じっきを展示てんじしているが、展示てんじ用ようの実物じつぶつ大だい模型もけいとしては、種子島宇宙たねがしまうちゅうセンターの公園こうえん内ないにもう1機きの展示てんじ用よう模型もけいが設置せっちされている。また、つくばエキスポセンター（元もとは横浜よこはま博覧はくらん会かいのYES'89宇宙うちゅう館かんの展示てんじ物ぶつ）と、JAXA角田つのだ宇宙うちゅうセンターのある角田つのだ市しスペースタワー・コスモハウスと、栃木とちぎ県けんの栃木とちぎ県けん子こども総合そうごう科学かがく館かんと、鹿児島かごしま県けんの錦江湾きんこうわん公園こうえんの4箇所かしょにもH-IIロケットが立たてられた状態じょうたいで屋外おくがい展示てんじされている。

つくばエキスポセンター
角田つのだ市しスペースタワー・コスモハウス
栃木とちぎ県けん子こども総合そうごう科学かがく館かん
錦江湾きんこうわん公園こうえん

名称めいしょう

NASDAではH-IIの読よみを「えいちつー」で統一とういつしているが規定きていではない。「えいちに」という読よみや「H-2」という表記ひょうきも認みとめており、これらを使つかっても誤あやまりとはいえない。NHKでは「えいちに」で統一とういつしている。文化放送ぶんかほうそうの梶原かじはらしげるの本気ほんきでDONDONでH-IIを特集とくしゅうした日ひに、番組ばんぐみ開始かいし当初とうしょは「えいちつー」と呼よんでいたが、番組ばんぐみの途中とちゅうで「えいちに」が正ただしいとした。以後いご、文化放送ぶんかほうそうでは「えいちに」で統一とういつされている。

出典しゅってん

^ ^a ^b ^c ^d ^e 鈴木すずき弘一こういち著ちょ　『はじめての宇宙うちゅう工学こうがく』　森北もりきた出版しゅっぱん　2007年ねん4月がつ25日にち第だい1版はん第だい1刷さつ発行はっこう　ISBN 978-4-627-69071-4
^ 宇宙開発事業団うちゅうかいはつじぎょうだん史し編纂へんさん委員いいん会かい「宇宙開発事業団うちゅうかいはつじぎょうだん史し」、宇宙開発事業団うちゅうかいはつじぎょうだん、2003年ねん9月がつ、257頁ぺーじ
^ 宇宙うちゅう開発かいはつにおける計画けいかく管理かんりは進捗しんちょくによって「研究けんきゅう（研究けんきゅう→概念がいねん設計せっけい）」→「開発かいはつ研究けんきゅう（予備よび設計せっけい）」→「開発かいはつ（基本きほん設計せっけい→詳細しょうさい設計せっけい→維持いじ設計せっけい）」→「運用うんよう」の4つの段階だんかい（フェーズ）に分わかれている。要求ようきゅうに基もとづき仕様しようや計画けいかくを決きめるのが「研究けんきゅう」、使用しようや計画けいかくを詳細しょうさいに文書ぶんしょ化かし、新しん技術ぎじゅつの試作しさくをし実現じつげん性せいの目処めどを付つけ、開発かいはつ体制たいせいを構築こうちくするのが「開発かいはつ研究けんきゅう」、設計せっけいについての各種かくしゅ解析かいせきをし全体ぜんたいの試作しさく品ひんから実機じっきを作つくるまでが「開発かいはつ」である。「開発かいはつ研究けんきゅう」までが企画きかく立案りつあんフェーズ、「開発かいはつ」以降いこうが実施じっしフェーズである。宇宙うちゅう開発かいはつ委員いいん会かいは各かくフェーズアップに対たいする審査しんさを行おこなう。この一連いちれんの開発かいはつ手法しゅほうはNASAではPPP（Phased Project Planning）と呼よび、NASDAが取とり入いれたものである。5．評価ひょうか実施じっしのための原則げんそく（文部もんぶ科学かがく省しょう公式こうしきサイト）、設計せっけい品質ひんしつ確保かくほの思想しそう航空こうくう宇宙うちゅうエレクトロニクスに学まなぶ「信頼しんらい性せい設計せっけい」（Tech Village 2006年ねん3月がつ28日にち）、図ず1 宇宙うちゅう開発かいはつ委員いいん会かいにおける宇宙うちゅう開発かいはつプロジェクトの評価ひょうかシステム（宇宙うちゅう開発かいはつ委員いいん会かい公式こうしきサイト）を参照さんしょう。
^ 宇宙開発事業団うちゅうかいはつじぎょうだん（NASDA）沿革えんかく　JAXA公式こうしきサイト
^ ^a ^b ^c H-IIロケット、宇宙うちゅう航空こうくう研究けんきゅう開発かいはつ機構きこう。
^ わが国くにの宇宙うちゅう輸送ゆそう系けいの現状げんじょうと今後こんごの方向ほうこう性せい平成へいせい23年ねん2月がつ24日にち（首相しゅしょう官邸かんてい公式こうしきサイト宇宙うちゅう開発かいはつ戦略せんりゃく本部ほんぶ）
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^ 笹本ささもと祐一ゆういち著ちょ「宇宙うちゅうへのパスポート」朝日あさひソノラマ、2002年ねん、46頁ぺーじ、ISBN 4-257-03649-4　宇宙うちゅうへのパスポート - マンガ図書館としょかんZ（外部がいぶリンク）

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