伊 朗 交通
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Iran_2001_CIA_map.jpg/250px-Iran_2001_CIA_map.jpg)
此篇
伊 朗 道路 與 城市 發展 部
[鐵路
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Map_Iran_railways_en.svg/220px-Map_Iran_railways_en.svg.png)
總計 :11,106公里 ,[3]計 劃到2025年 將 鐵路 總長 度 ,從 2016年 的 13,500公里 ,增加 到 20,000公里 。[7]標準 軌距:公 元 2006年 資料 ,8,273公里 ,(軌距 1,435毫米 = 4英 尺 8 1⁄2英 寸 ),(其中146公里 為 電氣 化 )。寬 軌距:94公里 (軌距 1,676毫米 = 5英 尺 6英 寸 ),連接 到 巴 基 斯坦鐵路 系統 。
與 鄰國鐵路 聯 結
[阿 富 汗 :(參考 阿 富 汗 交通 )計 劃中。[12]亞 塞 拜 然 :(參考 亞 塞 拜 然 交通 )不同 軌距鐵路 接 軌,軌距1,435毫米(4英 尺 8 1⁄2英 寸 )接 1,520毫米(4英 尺 11 27⁄32英 寸 )。目前 僅連接 納 希 切 萬 自治 共和 國 ,已 計 劃通到 亞 塞 拜 然 ,可用 於建設 俄 羅 斯-伊 朗 走 廊 路線 ,請參考 國際 南北 運 輸走廊 計 劃。亞美 尼 亞 :(參考 亞美 尼 亞 交通 )計 劃中,不同 軌距鐵路 接 軌,軌距1,435毫米(4英 尺 8 1⁄2英 寸 )接 1,520毫米(4英 尺 11 27⁄32英 寸 )。[13]伊 拉 克 :(參考 伊 拉 克 交通 )有 部分 在 興 建 中 ,有 部分 在 計 劃中。巴 基 斯坦:(參考 巴 基 斯坦交通 )不同 軌距鐵路 接 軌,軌距1,435毫米(4英 尺 8 1⁄2英 寸 )接 1,676毫米(5英 尺 6英 寸 )。在 伊 朗 境 內從巴 姆到 扎黑丹 原 先 所 無 的 連接 ,在 2009年 完成 。土 耳 其:(參考 土 耳 其交通 )以鐵路 渡 輪 通過 凡湖,軌距1,435毫米(4英 尺 8 1⁄2英 寸 )。土庫 曼:(參考 土庫 曼斯坦 鐵路 )不同 軌距鐵路 接 軌,軌距1,435毫米(4英 尺 8 1⁄2英 寸 )/ 1,520毫米(4英 尺 11 27⁄32英 寸 )。
車 鉤 ,剎車,和 電氣 化 規格
[車 鉤 :SA3車 鈎 - 剎車:
氣壓 式 電力 規格 :電氣 化 鐵路 規格 25 kV AC
地 鐵 系統
[德 黑 蘭 地 鐵
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Shahr_Rey%2C_Iran_2013_%2820%29_%2815025618305%29.jpg/220px-Shahr_Rey%2C_Iran_2013_%2820%29_%2815025618305%29.jpg)
德 黑 蘭 公 車 捷 運 系統
[馬 什哈德 捷 運
[伊 斯法罕地鐵
[設 拉 子 地 鐵
[這條
大 不 里 士 地 鐵
[這個
總長 度
[道路 和 機動 車輛
[總計 :172,927公里 (2006年 )[18]鋪 砌 :125,908公里 (包括 1,429公里 高速 公 路 )未 鋪 砌 :47,019公里
2010
道路 交通 事故
[水道
[管 線
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Oil_natural_gas_infrastructure.png/220px-Oil_natural_gas_infrastructure.png)
液 態 天然 瓦斯 7公里 ,液 態 /氣 態 天然 瓦斯 12公里 ,汽油19,246公里 ,液化 石 油氣 570公里 ,油 品 7,018公里 ,提 煉 油 品 7,936公里 (2008年 )[18]伊 朗 目前 [何 時 ?]正 在 與 鄰國巴 基 斯坦進行 談判 ,預 備建設 一條通往巴基斯坦的石油和天然氣管線,以促進 及整合 兩國 的 經濟 ,並 解決 巴 基 斯坦的 能 源 短 缺 問題 (請參考 伊 朗 -巴 基 斯坦-印度 瓦斯 幹線 )。
港口 和 港灣
[請
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Kharg_oil_loading_terminal.jpg/220px-Kharg_oil_loading_terminal.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/India-Iran-Afghanistan_transit_corridor_map.svg/220px-India-Iran-Afghanistan_transit_corridor_map.svg.png)
- 哈爾
克 島 ,5,000,000桶 /日 (790,000立方 公 尺 /日 ); 拉 凡島,200,000桶 /日 (32,000立方 公 尺 /日 );- 內卡(
裏 海 ),50,000桶 /日 (7,900立方 公 尺 /日 ); 阿 薩盧耶,250,000桶 /日 (40,000立方 公 尺 /日 )液 態 瓦斯 ;基 什島;阿 巴 丹 (又 名 霍梅尼 港 );馬 赫夏赫爾港 (後 面 2個 港口 主要 由 伊 朗 國家 石 化 公司 用 於石化 產品 出口 )。
- 哈爾
克 島 是 伊 朗 最 大和 最 主要 出口 港 ,轉 運 伊 朗 大約 90%的 出口 。哈爾克 島 的 裝 載 量 為 每 天 500萬 桶 。這個碼頭處理 所有 陸上 生產 的 油 品 (伊 朗 重油 和 輕質 混合 油 )和 在 Foroozan海上 油田 生產 的 油 品 (Froozan Blend,Froozan混合 油 )。哈爾克 島 碼頭包括 主要 的 T型 碼頭、位 於哈爾 克 島 西側 的 Sea Island,以及南側 的 Dariush碼頭。哈爾克 島 依 靠 儲 存 能力 來 確保 作業 均衡 ,目前 的 儲 存 能力 預 計 在 2014年 將 增加 到 2,800萬 桶 。[34] 拉 凡島主要 處理 來 自 海上 油田 的 拉 凡混合 油 (Lavan Blend)出口 。這是伊 朗 最高 品質 的 出口 產品 ,也是伊 朗 最小 量的 出口 產品 之 一 。2013年 ,拉 凡島的 平均 產 量 低 於100,000桶 /天 ,但 拉 凡島的 設 施 每 天 能 處理 200,000桶 原油 。拉 凡島有 個 配置 兩個 泊 位 的 碼頭,最大 可 容 納 250,000載 重 噸 的 船 隻 。拉 凡島的 儲 存 容量 為 550萬 桶 。[34]錫 里島 是 錫 里 混合 油 (Sirri Blend)的 裝 貨港,油 品 產 自 同名 的 海上 油田 。錫 里島 碼頭包括 一個裝載平台,配備 四個裝載臂,可 為 80,000至 330,000載 重 噸 的 油 輪 裝 貨。當地 的 存 儲 容量 為 450萬 桶 。[34]巴 里根 角 (Ras Bahregan)。[34]
商船
[請
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Le_navire_cargo_%E2%80%98%E2%80%99Iran_Sadr%E2%80%98%E2%80%99_%282%29.jpg/220px-Le_navire_cargo_%E2%80%98%E2%80%99Iran_Sadr%E2%80%98%E2%80%99_%282%29.jpg)
總計 :76艘 (2013年 )[35]
在 其他國家 /地區 註冊:71(巴 巴 多 斯5艘 、塞 浦 路 斯10艘 、香港 3艘 、馬 耳 他 48艘 、巴 拿馬5艘 )(2010年 )[35]在 2009-2013年間 ,運輸 費 率 (對 液化 天然 氣 出口 很重要 )將 平均 每年 增長 5.3%。[36]
機 場 和 航空 公司
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/AIRPORTS_IN_IRAN.jpg/220px-AIRPORTS_IN_IRAN.jpg)
機 場 :319個 (2013年 )[35]伊 朗 有 54個 「主要 」機 場 (2008年 ):8個 國際 機 場 ,25個國 內機場 ,和 21個 其他機 場 (軍用 ,或 私人 用 )。[39]- 2008
年 10月 20日 至 2008年 11月 20日 的 一 個月 中 ,伊 朗 全國 機 場 的 航 班 數量 有 31,088架 次 :國 內10,510架 次 、國際 4,229架 次 、和 過 境 15,404架 次 。[40] 機 場 起 降 旅客 容量 :7,300萬 人 (2011年 )[41]出發 和 到達 機 場 的 乘客 人數 :4,010萬 人 (2011年 )[41]非 公共 部門 乘客 在國 內航班 中 所 佔的比例 :60%(2011年 )[41]非 公共 部門 乘客 在 國際 航 班 中 的 比例 :58.7%(2011年 )[41]
機 場 –有 舖砌跑道
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Tehran_IKIA_at_Night.jpg/220px-Tehran_IKIA_at_Night.jpg)
- 跑道
長 度 超過 3,047公 尺 :42座 - 跑道
長 度 在 2,438至 3,047公 尺 間 :29座 - 跑道
長 度 在 1,524至 2,437公 尺 :26座 - 跑道
長 度 在 914至 1,523公 尺 :36座 - 跑道
長 度 在 914公 尺 以下 :7座 (2013年 )
機 場 –無 鋪 砌 跑道
[- 跑道
長 度 超過 3,047公 尺 :1座 - 跑道
長 度 在 1,524至 2,437公 尺 :2座 - 跑道
長 度 在 914至 1,523公 尺 :135座 - 跑道
長 度 在 914公 尺 以下 :32座 (2013年 )
直 升 機 場
[相關 統計 資料
[請
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/IRAN_Foreign_Trade.png/220px-IRAN_Foreign_Trade.png)
人 流
[請
- 2011
年 ,約 有 2,700萬旅客和商人通過海關關卡。[42] 超過 500萬名旅客主要是通過在梅 赫蘭和 巴 塞 甘 的 邊境 檢 查站。- 2002
年 ,抵達伊 朗 的 遊客 大約 有 70%經由 陸路 ,大約 有 29%經由 航空 ,而不到 1%經由 海上 。[38]
大宗 商品
[請
- 2011
年 ,來 自 100個 國家 /地區 的 貨物 和 大宗 商品 經過 伊 朗 轉 運 。超過 1,050萬噸的石油產品和非石油商品通過陸路(91%通過 公 路 ,和 9%通過 鐵路 )和 邊 界 的 船 運 來 運送 。[42] - 2010
年 ,來 自 110個 國家 的 1,000萬 噸 大宗 商品 ,價 值315億 美 元 ,通過 伊 朗 轉 運 到 82個 目的 地 。[43][44] - 2009
年 ,中 轉 貨物 的 價 值約為 250億 美 元 。這個數字 佔伊朗 GDP的 7%。[45] 從 2009年 3月 22日 至 2009年 9月 22日 ,通過 伊 朗 轉 運 的 貨物 超過 300萬 噸 ,價 值約113億 美 元 。在來 源 國 方面 ,中國 在 數量 上 排 名 第 一 、土庫 曼排名 第 二 、烏 茲別克 排 名 第 三 、土 耳 其排名 第 四 、阿 拉 伯 聯合 大公 國 排 名 第 五 。在 目的 地中 ,阿 富 汗 排 名 第 一 、伊 拉 克 第 二 、亞 塞 拜 然 第 三 、阿 拉 伯 聯合 大公 國 第 四 、土庫 曼排名 第 五 。[46]鐵路 運輸 網 絡 每年 轉 運 的 貨物 約 為 3,300萬 噸 ,有 2,900萬 人 次 ,分別 佔該國 所有 轉 運 量的 9%和 11%。[47]每 個 伊 朗 人的 人 均 包 裹郵件 為 每年 15個 (2008年 )。[48]每月 有 一 百 萬 噸 的 商品 、燃料 、和 以物易 物 (2008年 )運 到 到 國外 。[49]
運輸 方式
[入 境 口 岸
[- 2011
年 ,就運輸 而言,阿 巴 斯港是 該國最 活躍 的 邊境 口 岸 (37%),其次是 帕爾維茲汗 (Parwezkhan,在 與 伊 拉 克 接 壤的邊 界 ,17%),巴 塞 甘 (9%)和 巴 什馬格 (7%)。[42] - 2008
年 ,全 國有 24個 活躍 的 過 境 點 ,除 了 薩爾達 什特(西 亞 塞 拜 然 省 )的 Kileh,和 南 呼 羅 珊省的 Yazdan之 外 。阿 巴 斯港在 轉 運 業務 中 佔40.8%的 比例 ,是 轉 運 貨物 中 最 活躍 者 。其次是 巴 塞 甘 (16.6%),薩拉赫斯(14.1%),安 扎利港 (9.2%)和 匹 列 -沙 瓦 (3.9%)。[2]
經濟 效 益
[TRACECA
[2009
2010
參 見
[參考 文獻
[- ^ Archived copy. [2014-03-14]. (
原始 內容存 檔於2014-03-14). - ^ 2.0 2.1 2.2 2.3
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-06-18). - ^ 3.0 3.1 Islamic Republic Of Iran Railways :: راه آهن جمهوري اسلامي ايران. Rai.ir. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-08-15).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^ Annamoradnejad, R; Annamoradnejad, Issa. An Analysis of Centrality Measures of Iran's Province Capitals based on Road and Air Connections (Using Gephi). Research and Urban Planning. 2017, 8 (3): 19–34 [2019-07-30]. (
原始 內容存 檔於2019-07-30). - ^ Annamoradnejad, R.; Annamoradnejad, I.; Safarrad, T.; Habibi, J. Using Web Mining in the Analysis of Housing Prices: A Case study of Tehran. 2019 5th International Conference on Web Research (ICWR). 2019: 55–60. ISBN 978-1-7281-1431-6. doi:10.1109/ICWR.2019.8765250.
- ^ 6.0 6.1
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-06-03). - ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 Royal roads. The Business Year. [1 June 2018]. (
原始 內容存 檔於2018-07-04). - ^ $40b Needed to Complete Transportation Projects in Iran. 21 December 2016 [1 June 2018]. (
原始 內容存 檔於2017-11-11). - ^ Ministry of R&T. (
原始 內容存 檔於2002-03-11). - ^
存 档副本 . [2021-06-03]. (原始 內容存 檔於2021-06-03). - ^ 11.0 11.1 11.2
中国 承 建造 价21亿美元 的 伊 朗 926公里 高 铁项目 开工--国 际--人民 网. world.people.com.cn. [2020-08-14]. (原始 內容存 檔於2017-12-09). - ^
存 档副本 . [2021-06-03]. (原始 內容存 檔於2021-04-29). - ^
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-06-22). - ^ Kazakh TV. Opening of railway corridor 'Kazakhstan-Turkmenistan-Iran'. 3 December 2014 [1 June 2018]. (
原始 內容存 檔於2019-08-14) –透過 YouTub. - ^ Kazakhstan-Turkmenistan-Iran Railway to Open Today, by Onur Uysal, http://railturkey.org/2014/12/03/kazakhstan-turkmenistan-iran-railway/ (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) - ^ شهرداری تهران. www.tehran.ir. [1 June 2018]. (
原始 內容存 檔於2016-03-18).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^ Archived copy (PDF). [2016-03-31]. (
原始 內容存 檔 (PDF)於2012-03-20). - ^ 18.0 18.1 18.2 CIA – The World Factbook. Cia.gov. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-02-03). - ^ Oil price plunges hitting infrastructure hard. 19 January 2015 [1 June 2018].
- ^
存 档副本 . [2021-06-03]. (原始 內容存 檔於2021-06-03). - ^
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-06-29). - ^ Iran Daily – Domestic Economy – 07/27/08. [2017-11-10]. (
原始 內容存 檔於2009-06-03). - ^ Archived copy. [2019-07-04]. (
原始 內容存 檔於2019-07-04). - ^ Iran road accident kills 18 as fuel-smuggling truck crashes into sedan with 15 Afghan migrants. 5 April 2013 [1 June 2018]. (
原始 內容存 檔於2015-09-24). - ^ Motorcycles Account for 30% of Air Pollution in Tehran. Payvand.com. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2011-01-07). - ^ Iran Waterways Assessment. [2021-06-03]. (
原始 內容存 檔於2020-10-26). - ^ No. 3855 | Domestic Economy | Page 4. Irandaily. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-04-01). - ^
存 档副本 . [2021-06-03]. (原始 內容存 檔於2021-06-03). - ^ Archived copy. [2010-05-01]. (
原始 內容存 檔於2010-06-11).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^
存 档副本 (PDF). [2021-06-03]. (原始 內容 (PDF)存 檔於2021-06-03). - ^
存 档副本 . [2021-06-03]. (原始 內容存 檔於2021-06-03). - ^
存 档副本 . [2021-06-03]. (原始 內容存 檔於2021-06-04). - ^ 33.0 33.1 Iran – U.S. Energy Information Administration (EIA). Eia.doe.gov. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-08-03).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^ 34.0 34.1 34.2 34.3 US Energy Information Agency (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 )本文 含有 此來源 中 屬 於公有 領域 的 內容。 - ^ 35.0 35.1 35.2 35.3 35.4 35.5 CIA Factbook. 9 December 2014. (
原始 內容存 檔於2012-02-03). - ^
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-06-21). - ^
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-09-26). - ^ 38.0 38.1 Iran Travel And Tourism Forecast, Economist Intelligence Unit, August 18, 2008
- ^
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-06-03). - ^ وب سایتهای ایرنا - Irna. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-03-01).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^ 41.0 41.1 41.2 41.3 Archived copy. [2012-08-11]. (
原始 內容存 檔於2012-08-16). - ^ 42.0 42.1 42.2 Archived copy. [2012-04-15]. (
原始 內容存 檔於2012-04-14). - ^ 43.0 43.1 PressTV – 'Iran cargo transit revenue to hit $12 bn'. Presstv.ir. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-10-09). - ^ 'Iran's trade grows despite sanctions'. PressTV. 2011-05-01 [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-03-27). - ^ No. 3853 | Domestic Economy | Page 4. Irandaily. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-04-01). - ^ Transit of goods through Iran soars. Payvand.com. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-08-05). - ^ Iran to extend rail network to 15,000 kilometers by 2015. Tehran Times. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-02-04).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-06-03). - ^ Rise in transit of commodities via Iran – Irna. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-03-01).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^ دسترسی غیر مجاز. iran-daily.com. [1 June 2018]. (
原始 內容存 檔於2016-03-04). - ^ وب سایتهای ایرنا - Irna. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-03-01).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-05-31). - ^
存 档副本 . [2017-11-10]. (原始 內容存 檔於2009-08-03). - ^ No Operation. Presstv.com. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-06-14).|url-status=
和 |dead-url=
只 需其一 (幫助) - ^ No Operation. Presstv.com. [2012-02-09]. (
原始 內容存 檔於2012-01-20).
外部 連結
[- Key Organizations
- Ministry of Road and Urban Development Of Iran Official Website (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) - Iran Road Maintenance & Transportation Organization Official Website (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) - Civil Aviation Organization of Iran (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) - Iran Railways Co. (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) - Raja Rail Transport Co Official Website (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) - Ports and Maritime Organization of Iran (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 )
- Statistics
- Iran Logistics Industry Overview (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) (Financial Tribune 2017) - Annual Reviews – Reports by the Central bank of Iran, including statistics about transport in Iran.
- Iran in Maps (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) – BBC - CIA Factbook (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) (Iran Transportation Statistics) - Iran airfields (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) - Privatization and Structure of Iran's Transportation System (2000)
- Comprehensive Transport Study of Iran (CTSI) (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) is a master plan for the movement of goods and passengers in Iran. - List of FDI projects in the transport sector as of 2016 (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 )
- Videos
- Iran's Public Transport and Spread of the Metro System (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) – Press TV (2010) - Iranian transit system (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) – Press TV (2011) - Iran's ship building industry (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) – Press TV (2011) - Iran's subway system (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) – Press TV (2012) - Iran's transit capacity (
頁 面 存 檔備份,存 於網 際 網 路 檔案館 ) – Press TV (2016)