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北斗 (列車) - Wikipedia
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北斗ほくと (列車れっしゃ)

北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどうが運行うんこうしている特別とくべつ急行きゅうこう列車れっしゃ

曖昧さ回避 この項目こうもくでは、北海道ほっかいどうで運行うんこうされている特急とっきゅう列車れっしゃについて説明せつめいしています。かつて上野うえの駅えき - 青森あおもり駅えき間あいだで運行うんこうされた夜行やこう列車れっしゃについては「東北本線とうほくほんせん優等ゆうとう列車れっしゃ沿革えんかく#戦後せんご・急行きゅうこう「みちのく」とその周辺しゅうへん列車れっしゃ群ぐん」をご覧らんください。

北斗ほくと（ほくと）は、北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう（JR北海道ほっかいどう）が函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳線ちとせせん経由けいゆで運行うんこうする特別とくべつ急行きゅうこう列車れっしゃである。

北斗ほくと
特急「北斗」（2022年9月 大沼駅）
特急とっきゅう「北斗ほくと」（2022年ねん9月がつ 大沼おおぬま駅えき）
概要がいよう
国くに 日本の旗 日本にっぽん
種類しゅるい 特別とくべつ急行きゅうこう列車れっしゃ
現況げんきょう 運行うんこう中ちゅう
地域ちいき 北海道ほっかいどう
前身ぜんしん 急行きゅうこう「すずらん」
特急とっきゅう「おおぞら」「おおとり」
運行うんこう開始かいし 1965年ねん11月1日にち
運営うんえい者しゃ 北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう（JR北海道ほっかいどう）
旧きゅう運営うんえい者しゃ 日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）
路線ろせん
起点きてん 函館はこだて駅えき
終点しゅうてん 札幌さっぽろ駅えき
営業えいぎょう距離きょり 318.7 km (198.0 mi)
平均へいきん所要しょよう時間じかん 約やく3時じ間あいだ50分ふん
運行うんこう間隔かんかく 11往復おうふく
列車れっしゃ番号ばんごう 号ごう数すう+D・6000D+号ごう数すう[注釈ちゅうしゃく 1]
使用しよう路線ろせん 函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳線ちとせせん
車内しゃないサービス
クラス グリーン車しゃ・普通ふつう車しゃ
身障者しんしょうしゃ対応たいおう 2号車ごうしゃ
座席ざせき グリーン車しゃ指定してい席せき：1号車ごうしゃ
普通ふつう車しゃ指定してい席せき：2 - 5号車ごうしゃ
技術ぎじゅつ
車両しゃりょう キハ261系けい気動車きどうしゃ（函館はこだて運輸うんゆ所しょ）
軌間きかん 1,067 mm
電化でんか 交流こうりゅう20,000 V・50 Hz（函館はこだて - 新しん函館はこだて北斗ほくと、東室蘭ひがしむろらん - 札幌さっぽろ間あいだ）[注釈ちゅうしゃく 2]
非ひ電化でんか（新しん函館はこだて北斗ほくと - 東室蘭ひがしむろらん間あいだ）
最高さいこう速度そくど 120 km/h (75 mph)
備考びこう
2018年ねん3月がつ17日にち - 2020年ねん3月がつ13日にちは全ぜん列車れっしゃ「スーパー北斗ほくと」として運転うんてん
路線ろせん図ず

運行経路図

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本ほん項こうでは道みち央ひさしと道みち南みなみを結むすんでいる優等ゆうとう列車れっしゃの沿革えんかくについても記述きじゅつする。

概要がいよう

特急とっきゅう「北斗ほくと」は、1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）11月1日にちに函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだを函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆ（東室蘭ひがしむろらん駅えき・苫小牧とまこまい駅えき経由けいゆ）で運行うんこう開始かいし[1][2]。1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）7月がつ1日にちには1往復おうふくが函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだに縮小しゅくしょうされ[2]、1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）3月15日にちからは全ぜん列車れっしゃが函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの運行うんこうとなった[2]。その後ご、急行きゅうこう「すずらん」との統合とうごうや、別べつ経路けいろで並行へいこうして運行うんこうされていた特急とっきゅう「北海ほっかい」（倶知安くっちゃん駅えき・小樽おたる駅えき経由けいゆ）などの代替だいたいにより、1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）11月1日にちからは最大さいだい8往復おうふくが運行うんこうされていた。

1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月13日にちの津軽海峡線つがるかいきょうせん開業かいぎょう以降いこうは「おおとり」の廃止はいしにより函館はこだて駅えきを発着はっちゃくする昼ひる行ぎょう特急とっきゅう列車れっしゃが「北斗ほくと」に統一とういつされた。1994年ねん（平成へいせい6年ねん）3月1日にちには車体しゃたい傾斜けいしゃ式しき車両しゃりょうであるキハ281系けいの投入とうにゅうにより1日にち11往復おうふく運転うんてんに増発ぞうはつされ、最高さいこう速度そくど130 km/hでの営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした[注釈ちゅうしゃく 3]。以後いご、従来じゅうらいのキハ183系けい気動車きどうしゃを使用しようする列車れっしゃおよび臨時りんじ列車れっしゃは「北斗ほくと」、キハ281系けい気動車きどうしゃやキハ261系けい気動車きどうしゃを使用しようする列車れっしゃ名めいを「スーパー北斗ほくと」として運転うんてんされた。2018年ねん（平成へいせい30年ねん）3月17日にちダイヤ改正かいせいではキハ183系けい気動車きどうしゃが定期ていき運用うんようから離脱りだつしたことにより、全すべての定期ていき列車れっしゃが「スーパー北斗ほくと」となったが[資料しりょう 1]、2020年ねん3月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいで全ぜん列車れっしゃが元もとの「北斗ほくと」に改称かいしょうされた。

列車れっしゃ名めいの由来ゆらい

「北斗ほくと」の名称めいしょうは北斗七星ほくとしちせいに由来ゆらいする[2]。北斗七星ほくとしちせいが北極星ほっきょくせいを指さし示しめす星座せいざとされることから、「北都ほくと = 札幌さっぽろ行いきの列車れっしゃ」とのイメージが重かさなり、青函せいかん連絡れんらく船せんからの旅客りょかくを受うけて北きたへ向むかう特急とっきゅう列車れっしゃの愛称あいしょうとして採用さいようされたといわれる。ただし、当初とうしょの運行うんこう区間くかんは函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだであり、純粋じゅんすいな函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの特急とっきゅう列車れっしゃには、当初とうしょ「エルム」と別べつ名称めいしょうを与あたえた[3]。

なお、「北斗ほくと」の名称めいしょうは元々もともと1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）11月8日にちから1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）10月1日にちまで上野うえの駅えき - 青森あおもり駅えき間あいだを常磐線じょうばんせん・東北本線とうほくほんせん経由けいゆで運行うんこうする夜行やこう急行きゅうこう列車れっしゃに使用しようされていた[2][4]。これは当時とうじの列車れっしゃ愛称あいしょう命名めいめい方法ほうほうの基準きじゅんであった「夜行やこう列車れっしゃ名めいは天体てんたい名なにちなむ」が元もとになっている。

北海道ほっかいどう内ないの特急とっきゅう列車れっしゃの愛称あいしょうとしては、「おおぞら」、「おおとり」に次ついで3番目ばんめ、現存げんそんする列車れっしゃとしては2番目ばんめに古ふるい歴史れきしのあるものである[2]。

運行うんこう概況がいきょう

2021年ねん（令れい和わ3年ねん）3月がつ13日にち現在げんざい、11往復おうふくが運行うんこうされている[資料しりょう 2][資料しりょう 3]。列車れっしゃ番号ばんごうは号ごう数すう+Dだが、閑散かんさん期きの曜日ようび運休うんきゅうの一部いちぶ列車れっしゃは6000D+号ごう数すうとなる[5]。所要しょよう時間じかんは3時じ間あいだ33分ふん - 3時じ間あいだ59分ふんである。

1・22号ごうを除のぞく全ぜん列車れっしゃが、新しん函館はこだて北斗ほくと駅えきで北海道ほっかいどう新幹線しんかんせんに接続せつぞくする[資料しりょう 3]。

函館本線はこだてほんせんの七飯ななえ駅えき - 大沼おおぬま駅えき - 森もり駅えき間あいだについては、すべての定期ていき列車れっしゃが本線ほんせん（新しん函館はこだて北斗ほくと駅えき・駒ヶ岳こまがだけ駅えき）経由けいゆで運転うんてんされ、原則げんそくとして藤城ふじしろ支線しせんや砂原すなはら支線しせん（渡島おしま砂原さわら駅えき）経由けいゆで運転うんてんされることはない。以前いぜんは下くだり列車れっしゃが藤城ふじしろ支線しせん経由けいゆで運転うんてんされていたが、2016年ねん（平成へいせい28年ねん）3月がつ26日にちのダイヤ改正かいせいで全ぜん列車れっしゃが新しん函館はこだて北斗ほくと駅えきに停車ていしゃすることになったため、現在げんざいの運転うんてん経路けいろに変更へんこうされた。ただし、臨時りんじ列車れっしゃについては上のぼり列車れっしゃが砂原すなはら支線しせん経由けいゆで運転うんてんされる[記事きじ 1]ほか、輸送ゆそう障害しょうがいが発生はっせいした場合ばあいなどは定期ていき列車れっしゃが砂原すなはら支線しせんを迂回うかい運転うんてんすることがある[記事きじ 2]。

停車駅ていしゃえき

函館はこだて駅えき - 五稜郭ごりょうかく駅えき - 新しん函館はこだて北斗ほくと駅えき -（大沼公園おおぬまこうえん駅えき）- 森もり駅えき - 八雲やくも駅えき - 長万部おしゃまんべ駅えき -（洞爺とうや駅えき）- 伊達だて紋別もんべつ駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えき -（登別のぼりべつ駅えき）-（白老しらおい駅えき）- 苫小牧とまこまい駅えき - 南千歳みなみちとせ駅えき - 新しん札幌さっぽろ駅えき - 札幌さっぽろ駅えき

  • （　）の駅えきは一部いちぶ列車れっしゃ通過つうか駅えき。通過つうかとなる「北斗ほくと」は以下いかのとおり。
    • 大沼公園おおぬまこうえん駅えき：1・3・18-22号ごう
    • 洞爺とうや駅えき、登別のぼりべつ駅えき：2号ごう
    • 白老しらおい駅えき：2・4・21号ごう

車内しゃない販売はんばい

JR北海道ほっかいどうの在来ざいらい線せん特急とっきゅう列車れっしゃで車内しゃない販売はんばいを営業えいぎょうする唯一ゆいいつの列車れっしゃであったが、売上うりあげの減少げんしょうや人手ひとで不足ふそくの影響えいきょう等とうにより、2019年ねん2月がつ28日にちをもって客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんによる車内しゃない販売はんばいは全すべて終了しゅうりょうした[資料しりょう 4]。

以前いぜんは全すべての定期ていき列車れっしゃで行おこなわれたが、最終さいしゅう的てきには6・8・10・13・15・17号ごうで実施じっし[資料しりょう 4]され、臨時りんじ列車れっしゃでは実施じっしされないことがあった。

使用しよう車両しゃりょう・編成へんせい

2024年ねん3月がつ16日にちからの編成へんせい図ず[6]
北斗ほくと
← 函館はこだて
札幌さっぽろ →
1 2 3 4 5
G多おお (指ゆび) 指ゆび 指ゆび 指ゆび
  • 全車ぜんしゃ禁煙きんえん
凡例はんれい
G=グリーン車しゃ指定してい席せき
指ゆび=普通ふつう車しゃ指定してい席せき
()=バリアフリー対応たいおう設備せつび設置せっち車しゃ
多た＝多目的たもくてき室しつ設置せっち車しゃ

キハ261系けい気動車きどうしゃ（1000番台ばんだい）が充当じゅうとうされている。かつては自由じゆう席せきも設定せっていされていたが、2024年ねん3月がつのダイヤ改正かいせい以降いこうは全車ぜんしゃ指定してい席せきとなっている[資料しりょう 5]。

1998年ねん（平成へいせい11年ねん）4月がつ11日にち[記事きじ 3]から2013年ねん（平成へいせい25年ねん）10月31日にちまではキハ283系けい気動車きどうしゃが「スーパー北斗ほくと」2往復おうふくに充当じゅうとうされていた。基本きほん編成へんせいはキハ281系けいと同おなじく7両りょうで、グリーン車しゃ指定してい席せき、普通ふつう車しゃ指定してい席せき、普通ふつう車しゃ自由じゆう席せきの配置はいちや車椅子くるまいす対応たいおう座席ざせきの有無うむも同一どういつであった。また、キハ281系けいで運行うんこうする列車れっしゃに増結ぞうけつ車両しゃりょうとしてキハ283系けいが連結れんけつされることがあった（その逆ぎゃくはない）[記事きじ 4]。

2018年ねん3月がつ18日にちまではキハ183系けい気動車きどうしゃが「北斗ほくと」で使用しようされていた。臨時りんじにお座敷ざしき車両しゃりょうを連結れんけつすることがあり[7]、1999年ねん（平成へいせい12年ねん）時点じてんでは自由じゆう席せきとして連結れんけつされていた[7]。指定してい席せきとして連結れんけつされた場合ばあいは、指定してい券けん発売はつばいの際さいの列車れっしゃ名めいが「北斗ほくと座敷ざしき（2人ふたり）」「北斗ほくと座敷ざしき（4人にん）」となっていた。

2022年ねん9月がつ30日にちまではキハ281系けい気動車きどうしゃが使用しようされていた[資料しりょう 6]。

  •  
    キハ183系けい「北斗ほくと」
  •  
    キハ281系けい「スーパー北斗ほくと」
  •  
    キハ283系けい「スーパー北斗ほくと」
  •  
    座敷ざしき車両しゃりょう連結れんけつ時じの指定してい券けん

臨時りんじ列車れっしゃ

キハ261-5000が使用しようされる

場合ばあいの北斗ほくと編成へんせい図ず

← 函館はこだて
札幌さっぽろ →
増ぞう1 1 2 3 4
フ (指ゆび) 指ゆび 指ゆび 自じ
  • 全車ぜんしゃ禁煙きんえん
凡例はんれい
G=グリーン車しゃ指定してい席せき
指ゆび=普通ふつう車しゃ指定してい席せき
()=バリアフリー対応たいおう設備せつび設置せっち車しゃ
自じ=普通ふつう車しゃ自由じゆう席せき
多た＝多目的たもくてき室しつ設置せっち車しゃ
フ＝フリースペース
 
キハ261-5000が使用しようされた北斗ほくと

基本きほん的てきに多客たきゃく期きの需要じゅよう増ぞうには定期ていき列車れっしゃへの増結ぞうけつで対応たいおうしているため、臨時りんじ列車れっしゃは団体だんたい列車れっしゃも含ふくめてほとんど運転うんてんされなかった。[要よう出典しゅってん]2013年ねん（平成へいせい25年ねん）7月がつ13日にちから2014年ねん（平成へいせい26年ねん）7月がつ31日にちまでは定期ていき列車れっしゃ運休うんきゅうのため[資料しりょう 7][資料しりょう 8][資料しりょう 9][資料しりょう 10][資料しりょう 11]、2014年ねん（平成へいせい26年ねん）のゴールデンウィーク・お盆ぼん休やすみ・シルバーウィーク期間きかんには定期ていき列車れっしゃ減げん便びんに伴ともなう措置そちとして、それぞれ臨時りんじ特急とっきゅう「北斗ほくと」が設定せっていされた。その後ご、定期ていき列車れっしゃが所定しょてい通どおりの運行うんこうを再開さいかいし、北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん開業かいぎょう後ごには12往復おうふくに増発ぞうはつされたが、繁忙はんぼう期きを中心ちゅうしんに臨時りんじ列車れっしゃが最大さいだい2往復おうふく設定せっていされるようになった。

車両しゃりょうはキハ183系けい[記事きじ 5][記事きじ 6]、キハ283系けい[記事きじ 7]、キハ261系けい[記事きじ 1]のいずれかが充当じゅうとうされ、キハ261系けいを除のぞきグリーン車しゃは連結れんけつされない(261系けい5000番ばんで運行うんこうされる場合ばあいを除のぞく)。なお、キハ183系けいはノースレインボーエクスプレス[記事きじ 7]などのジョイフルトレイン編成へんせいが充当じゅうとうされることもある。 キハ261系けい5000番台ばんだいで運行うんこうされる場合ばあいは、停車駅ていしゃえきは基本きほん的てきに定期ていき列車れっしゃと同おなじだが、上のぼり列車れっしゃは砂原すなはら支線しせんを経由けいゆするため、大沼公園おおぬまこうえん駅えきには停車ていしゃしない。

列車れっしゃ番号ばんごうは2016年ねん3月がつ25日にちまで9000D+号ごう数すうだったが、同年どうねん3月がつ26日にちからは84号ごうが8032D、91号ごうが8031D、86号ごうが8036D、95号ごうが8033Dとなる[8]。

はこだてエクスプレス

 
暫定ざんてい編成へんせいで運行うんこうされていた「はこだてエクスプレス」（1992年ねん9月がつ 函館はこだて駅えき）

1991年ねん（平成へいせい3年ねん）に運行うんこうを開始かいしした臨時りんじ特急とっきゅう列車れっしゃ。1990年代ねんだい、函館はこだて空港くうこうが道内どうない第だい2の空港くうこうとして輸送ゆそう力りょくを増加ぞうかさせていること、札幌さっぽろ駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだには道内どうない有数ゆうすうの観光かんこう地ちを有ゆうしており、旅行りょこう需要じゅようの大おおきな伸のびが期待きたいできることから、同どう区間くかんにリゾート列車れっしゃの運行うんこうを計画けいかくした[9]。初年しょねんはキハ183系けい5000番台ばんだい「ニセコエクスプレス」で運行うんこうし、8往復おうふくの「北斗ほくと」を補完ほかんした。当とう列車れっしゃが好評こうひょうを博はくしたため翌年よくねんからは5200番台ばんだいを使用しようし、1992年ねん（平成へいせい4年ねん）7月がつ - 12月は暫定ざんてい3両りょう編成へんせいで運行うんこうされた。当時とうじはまだ「ノースレインボー」の愛称あいしょうはなく、JR北海道ほっかいどうが愛称あいしょうを公募こうぼしていた段階だんかいだったため[10]、運転うんてん台だい脇わきなどの虹色にじいろのロゴには「NORTH RAINBOW」ではなく、筆記ひっき体たい風ふうの白しろ抜ぬき文字もじで「Resort Express」と表記ひょうきされていた。車体しゃたいのテーマカラーも1号車ごうしゃのラベンダー色しょく（紫むらさき）を除のぞき相違そういがあった[注釈ちゅうしゃく 4]。1992年ねん（平成へいせい4年ねん）12月からは5200番台ばんだいに愛称あいしょうが付ついたことに合あわせ、「ノースレインボーエクスプレス」として運転うんてんされた[9]。

リゾートエクスプレス北海道ほっかいどう

1992年ねん（平成へいせい4年ねん）10月がつ10[10]より、主おもに本州ほんしゅうの北きた東北とうほくと北海道ほっかいどうを結むすぶ全席ぜんせき指定してい席せきの臨時りんじ特急とっきゅう列車れっしゃが、同年どうねん11月がつ8日にちにかけて計けい19本ほんが運転うんてんされた[11][注釈ちゅうしゃく 5]。当時とうじJR北海道ほっかいどうの車両しゃりょうが客扱きゃくあつかいしながら直接ちょくせつ本州ほんしゅうの青森あおもり以遠いえんに乗のり入いれたケースは「北斗星ほくとせい」（JR北海道ほっかいどう所属しょぞく車しゃ）以外いがいになく、臨時りんじ列車れっしゃではあるがJR北海道ほっかいどうの昼ひる行列ぎょうれつ車しゃでは初はじめての出来事できごとであった[注釈ちゅうしゃく 6]。JR東日本ひがしにっぽん管内かんないで気動車きどうしゃによる特急とっきゅう列車れっしゃが運転うんてんされたことも珍めずらしい。号ごう数すうは8号ごうまであり、行先ゆくさきはロングランとなる札幌さっぽろ駅えき - 盛岡もりおか駅えき間あいだ11本ほん（上のぼり5本ほん下くだり6本ほん）をはじめ、函館はこだて駅えき発はつ三沢みさわ駅えき折おり返かえし札幌さっぽろ行ゆき（2往復おうふく4本ほん、このパターンのみ1日にち2本ほん1往復おうふく運転うんてん）のほか、「はこだてエクスプレス」と同様どうようの札幌さっぽろ駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだも4本ほん（上のぼり3本ほん下くだり1本ほん）設定せっていされるといった、複数ふくすうの運行うんこうパターンがあった[10][注釈ちゅうしゃく 7]。

1993年ねん5月がつ1日にちの編成へんせい図ず
リゾートエクスプレス北海道ほっかいどう
← 盛岡もりおか・函館はこだて
青森あおもり・札幌さっぽろ →
1 2 3 4 5
指ゆび 指ゆび （指ゆび） 指ゆび 指ゆび
LB
  • 青森あおもり駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだは逆ぎゃく向むき
凡例はんれい
指ゆび=普通ふつう車しゃ座席ざせき指定してい席せき
()=禁煙きんえん車しゃ
L=ラウンジ
B=ミニビュッフェ（売店ばいてん）

使用しよう車両しゃりょうはキハ183系けい5200番台ばんだい（後ごの「ノースレインボーエクスプレス」）3両りょうの暫定ざんてい編成へんせいのみを使用しようし、1編成へんせいしかないため行先いきさきを変更へんこうしながら1日にち1本ほん運転うんてんされた。3両りょうすべて喫煙きつえん車しゃで禁煙きんえん車しゃは設定せっていされていなかった[12][注釈ちゅうしゃく 8]。津軽海峡線つがるかいきょうせんでは車両しゃりょうが海峡線かいきょうせん区間くかんのATC車内しゃない信号しんごうに対応たいおうしないため、ED79形かたちで牽引けんいんされた客車きゃくしゃ列車れっしゃ扱あつかいとなった。万一まんいちの機関きかんの過熱かねつや排煙はいえんの問題もんだいのため走行そうこう用よう機関きかんは停止ていしされ、電源でんげん用よう機関きかんのみ稼働かどうして運転うんてんした[12]。エンド交換こうかんを行おこなう青森あおもり駅えきや函館はこだて駅えきのほか、蟹田かにた駅えきでは運転うんてん停車ていしゃして運転うんてん手しゅが交替こうたいした[12][注釈ちゅうしゃく 9]。青森あおもり駅えきでは盛岡もりおか運輸うんゆ区くの車掌しゃしょうから函館はこだて車掌しゃしょう所しょの車掌しゃしょうに交替こうたいした[12]。車内しゃない販売はんばいは営業えいぎょうしており、ワゴンや手持てもちの篭かごを使用しようして車内しゃないを巡回じゅんかいするのではなく、冷蔵庫れいぞうこを備そなえた乗務じょうむ員いん室しつを利用りようした売店ばいてん方式ほうしきであった。車内しゃない販売はんばい員いんは乗務じょうむしていたが、制服せいふくや腕章わんしょうを着用ちゃくようしていないため、一般いっぱん客きゃくとは見分みわけがつかなかった[11]。 東北本線とうほくほんせん区間くかんを担当たんとうしたJR東日本ひがしにっぽんの運転うんてん士しは気分きぶんよくインタビューに応こたえ、「展望てんぼうがよくてパワーがある」とこの車両しゃりょうを称賛しょうさんしていた[12]。

盛岡もりおか駅えき発着はっちゃくの場合ばあい、乗車じょうしゃ時間じかんは6号ごうの9時じ間あいだ34分ふんが最速さいそくであるが、その多おおくは10時間じかん以上いじょうで、中なかには11時じ間近まぢかくにもおよぶ便びん（1号ごう）もあり[注釈ちゅうしゃく 10]、これはキハ183系けいで運転うんてんされた末期まっきの「おおとり」（9時じ間あいだ21分ふん：上のぼり）や、函館はこだて直通ちょくつう時代じだい末期まっきの「おおぞら」（9時じ間あいだ10分ふん：4号ごう）よりも長ながかった。走行そうこう距離きょりも盛岡もりおか駅えき発着はっちゃくの場合ばあい、下くだりは683.0 km、上のぼりは695.8 kmにも達たっし[注釈ちゅうしゃく 11]、これは上下じょうげとも「おおぞら」の667.2 km[注釈ちゅうしゃく 12]、上のぼりでは道内どうない最長さいちょう距離きょりを走行そうこうした特急とっきゅうである「おおとり」の693.2 kmをも上回うわまわる[注釈ちゅうしゃく 13]。最大さいだい25.0パーミルの奥中おくなか山越やまごえを含ふくむ東北とうほく本線ほんせん内ないは並行へいこうする「はつかり」と遜色そんしょくないダイヤであったが、津軽海峡線つがるかいきょうせんでは相次あいつぐ運転うんてん停車ていしゃで「海峡かいきょう」よりも遅おそく、道内どうないではノースレインボーよりも最高さいこう速度そくどが低ひくい定期ていき列車れっしゃよりも遅おそめで、停車駅ていしゃえきが少すくないにもかかわらず、静狩しずかり駅えきで運転うんてん停車ていしゃ[注釈ちゅうしゃく 14]して後続こうぞくの「北斗ほくと11号ごう」（キハ183系けい基本きほん番台ばんだい車しゃ）を待避たいひしていた[12][注釈ちゅうしゃく 15]。青森あおもり駅えき・函館はこだて駅えきのほか、長万部おしゃまんべ（1号ごうのみ）や南千歳みなみちとせ駅えき（3号ごうのみ）では10分ふん以上いじょうの長時間ちょうじかん停車ていしゃを行おこなった。なお、上のぼりでは「はこだてエクスプレス」の時刻じこくを踏襲とうしゅうする8号ごうは森もり駅えき - 大沼おおぬま駅えき間あいだは本線ほんせんを経由けいゆしたが、それ以外いがいの4・6号ごう（2号ごうは函館はこだて駅えき始発しはつ）は同どう区間くかんで砂原すなはら支線しせんを経由けいゆした。下くだりでは通称つうしょう藤城ふじしろ支線しせんを経由けいゆしたが[12]、時刻じこく表ひょうでは仁山にやま駅えき経由けいゆで誤記ごきされている列車れっしゃもある[注釈ちゅうしゃく 16]。

翌年よくねん以降いこうも春季しゅんきおよび秋季しゅうきに運転うんてんされ、1993年ねん（平成へいせい5年ねん）春はるでは4月がつ23日にちから5月がつ30日にちまで運転うんてんされた。号ごう数すうは6号ごうまで設定せっていされ、1・2号ごうは弘前ひろさき駅えき - 札幌さっぽろ駅えき、3・4号ごうは弘前ひろさき駅えき - 函館はこだて駅えき、5・6号ごうは盛岡もりおか駅えき - 札幌さっぽろ駅えきであった。盛岡もりおか駅えき発着はっちゃくは2往復おうふくから1往復おうふくに統合とうごうされ、「はこだてエクスプレス」と重複じゅうふくする札幌さっぽろ駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだの列車れっしゃや、三沢みさわ駅えき折おり返かえしは取とりやめとなり、弘前ひろさき駅えき折おり返かえしに変更へんこうされて時刻じこくも全体ぜんたい的てきに若干じゃっかん修正しゅうせいされた。途中とちゅう停車駅ていしゃえきに変化へんかは無なかった。使用しよう車両しゃりょうも本来ほんらいの5両りょう編成へんせいとなり、1992年ねん秋あきに当とう列車れっしゃに乗車じょうしゃレポートした種村たねむら直樹なおきが、長時間ちょうじかん乗車じょうしゃであるため指摘してきしていたビュッフェやフリースペースの拡充かくじゅう[12]も実現じつげんした。3号車ごうしゃ（2階かい）には禁煙きんえん車しゃも設定せっていされ、各かく席せきのオーディオサービスも開始かいしされた。種村たねむらはミステリー小説しょうせつ「JR最初さいしょの事件じけん」を執筆しっぴつしており、その書面しょめんに登場とうじょうする架空かくうの列車れっしゃの「レジャーエクスプレス」が形かたちを変かえて実現じつげんしたと、当とう列車れっしゃの思おもい入いれを述のべている[12]。

1993年ねん秋あきでは10月1日にちから11月14日にちまで運転うんてんされた[13]。号ごう数すうは4号ごうまで設定せっていされ、1号ごうは弘前ひろさき駅えき発はつ函館はこだて駅えき行ぎょう、2号ごうは札幌さっぽろ駅えき発はつ弘前ひろさき駅えき行ぎょう、3号ごうは盛岡もりおか駅えき発はつ札幌さっぽろ駅えき行ぎょう、4号ごうは函館はこだて駅えき発はつ盛岡もりおか駅えき行ぎょうであった。下くだりは盛岡もりおか駅えきからは札幌さっぽろ駅えきに直通ちょくつうするが、弘前ひろさき駅えきからは函館はこだて駅えき止どまりとなり、上のぼりは札幌さっぽろ駅えき発はつ弘前ひろさき駅えき行いきの方ほうは存続そんぞくされたが、札幌さっぽろ駅えき発はつ盛岡もりおか駅えき行いきの方ほうは函館はこだて駅えき始発しはつに短縮たんしゅくされた[13]。弘前ひろさき駅えき発はつ函館はこだて駅えき折おり返かえし盛岡もりおか駅えき行ぎょうといった、1日にち2本ほん運転うんてんの日ひも計けい7日間にちかんあった。

スーパー北斗ほくとの運行うんこうを開始かいしした1994年ねん（平成へいせい6年ねん）春はるでは4月がつ22日にちから5月がつ29日にちまで運転うんてんされた[14]。号ごう数すうは4号ごうまで設定せっていされ、全すべて函館はこだて駅えき止どまりとなり札幌さっぽろ駅えき直通ちょくつうは消滅しょうめつした。また、5月5日にちまで運転うんてんされた弘前ひろさき駅えき発着はっちゃくの方ほうは変化へんかがなかったが、盛岡もりおか駅えき発着はっちゃくの方ほうは、スーパー白鳥はくちょうと同等どうとうの八戸はちのへ駅えき発着はっちゃくに短縮たんしゅくされ、5月7日にち以降いこうより運転うんてんされた[14]。

停車駅ていしゃえき
盛岡もりおか駅えき - 八戸はちのへ駅えき - 三沢みさわ駅えき - 野辺地のへじ駅えき - 浅虫温泉あさむしおんせん駅えき - 青森あおもり駅えき - 函館はこだて駅えき - 長万部おしゃまんべ駅えき - 洞爺とうや駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えき - 登別のぼりべつ駅えき - 苫小牧とまこまい駅えき - 南千歳みなみちとせ駅えき - 札幌さっぽろ駅えき
  • 全ぜん列車れっしゃ蟹田かにた駅えきで運転うんてん停車ていしゃする。
  • 後のちに設定せっていされた弘前ひろさき駅えき発着はっちゃくについては奥羽本線おううほんせん内ないでは途中とちゅう停車駅ていしゃえきなし。

道みち南みなみさくらエクスプレス

春はるの大型おおがた連休れんきゅう期間きかん中ちゅうに函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを中心ちゅうしんに運転うんてんされた臨時りんじ特急とっきゅうで、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）に運転うんてんを開始かいしした。車両しゃりょうは最高さいこう速度そくど130 km/hで運転うんてん可能かのうなキハ183系けい5200番台ばんだい「ノースレインボーエクスプレス」車両しゃりょうを使用しようする。なお、函館はこだて行いきは森もり駅えき - 大沼おおぬま駅えき間あいだで砂原すなはら支線しせんを経由けいゆする。停車駅ていしゃえきは「北斗ほくと」「スーパー北斗ほくと」とほぼ同等どうとうであるが、運転うんてん停車ていしゃして「スーパー北斗ほくと」6・13号ごうを待避たいひするダイヤを組くんでいる。

停車駅ていしゃえき
函館はこだて駅えき - 五稜郭ごりょうかく駅えき - （大沼公園おおぬまこうえん駅えき） - （森もり駅えき） - 長万部おしゃまんべ駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えき - 苫小牧とまこまい駅えき - 南千歳みなみちとせ駅えき - 新しん札幌さっぽろ駅えき - 札幌さっぽろ駅えき
  • （ ）は札幌さっぽろ行いきのみ停車ていしゃ。
  • 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）は札幌さっぽろ発はつのみ木古内きこない駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだで延長えんちょう運転うんてんを行おこなった[資料しりょう 12]。
  • 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）は停車駅ていしゃえきを若干じゃっかん変更へんこうし、一部いちぶ運転うんてん日びのみ札幌さっぽろ駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだで延長えんちょう運転うんてんを行おこなった[資料しりょう 13]。札幌さっぽろ駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだの停車駅ていしゃえきは「スーパーカムイ」と同等どうとうで、「スーパーカムイ」4・39号ごうを待避たいひするダイヤを組くんでいた。

北海道ほっかいどうDC号ごう

2012年ねん（平成へいせい24年ねん）に開催かいさいされた北海道ほっかいどうデスティネーションキャンペーンの終了しゅうりょうに合あわせて、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだで運行うんこうされた臨時りんじ急行きゅうこう列車れっしゃ。札幌さっぽろ発はつ函館はこだて行いきは9月28日にちに夜行やこう列車れっしゃとして、函館はこだて発はつ札幌さっぽろ行いきは9月30日にちに昼ひる行列ぎょうれつ車しゃとして運行うんこうされた。

車両しゃりょうは札幌さっぽろ運転うんてん所しょ所属しょぞくの14系けい客車きゃくしゃ（座席ざせき車しゃ）3両りょうと24系けい客車きゃくしゃ（B寝台しんだい車しゃ）2両りょうの計けい5両りょう編成へんせいで、全車ぜんしゃ指定してい席せきで運転うんてんされた。牽引けんいんは、函館はこだて運輸うんゆ所しょ所属しょぞくのDD51形かたちディーゼル機関きかん車しゃが担当たんとうした。

なお、札幌さっぽろ行いきは礼文れぶん駅えきで「スーパー北斗ほくと」13号ごうを待避たいひするダイヤを組くんでいた。

停車駅ていしゃえき
函館はこだて駅えき - （森もり駅えき） - （八雲やくも駅えき） - 長万部おしゃまんべ駅えき - （洞爺とうや駅えき） - （伊達だて紋別もんべつ駅えき） - 東室蘭ひがしむろらん駅えき - （登別のぼりべつ駅えき） - 苫小牧とまこまい駅えき - 南千歳みなみちとせ駅えき - 新しん札幌さっぽろ駅えき - 札幌さっぽろ駅えき
  • （ ）は札幌さっぽろ行いきのみ停車ていしゃ

夜行やこう臨時りんじ便びん

2014年ねん（平成へいせい26年ねん）12月14日にちに札幌さっぽろドームで開催かいさいされたコンサートと、北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん開業かいぎょう準備じゅんびに伴ともなう急行きゅうこう「はまなす」運休うんきゅう日びが重かさなり、観客かんきゃく輸送ゆそうの為ため、札幌さっぽろ - 函館はこだて間あいだを臨時りんじ特急とっきゅう「北斗ほくと88号ごう」として運転うんてん[記事きじ 8]。

停車駅ていしゃえき
札幌さっぽろ駅えき - 新しん札幌さっぽろ駅えき - 千歳ちとせ駅えき - 南千歳みなみちとせ駅えき - 苫小牧とまこまい駅えき - 登別のぼりべつ駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えき - 伊達だて紋別もんべつ駅えき - 長万部おしゃまんべ駅えき - 函館はこだて駅えき
途中とちゅう、長万部おしゃまんべ駅えきで2時じ間あいだ停車ていしゃ。また渡島としま大野おおの駅えき（現げん・新しん函館はこだて北斗ほくと駅えき）でも運転うんてん停車ていしゃ。
使用しよう車両しゃりょう
キハ183系けい「ノースレインボーエクスプレス」（指定してい席せき3両りょう・自由じゆう席せき2両りょう、全席ぜんせき禁煙きんえん）

大沼おおぬま号ごう

道みち央ひさし対たい道みち南みなみ優等ゆうとう列車れっしゃ沿革えんかく

概略がいりゃく

Yankee Limited

1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）2月がつ11日にちに、上野うえの駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを直通ちょくつうする連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃ1101・1102列車れっしゃ（上野うえの駅えき - 青森あおもり駅えき間あいだ）および8003・8004列車れっしゃ（函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ）が運行うんこう開始かいし。青函せいかん連絡れんらく船せんによる寝台しんだい車しゃの車両しゃりょう航こう送おくを行おこない、青森あおもり駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだを直通ちょくつうさせる方式ほうしきであった[16][4]。同年どうねん4月がつ22日にちには、上野うえの駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを常磐線じょうばんせん経由けいゆで運転うんてんされる連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃのYankee Limited（ヤンキー・リミテッド）が運行うんこう開始かいしされる[4][17]。

当初とうしょは小樽おたる経由けいゆだったが、米べい軍ぐんからの要求ようきゅうを受うけて同年どうねん11月5日にちから千歳ちとせ経由けいゆに変更へんこう。同時どうじに運行うんこう区間くかんも横浜よこはま駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだとされた。サンフランシスコ平和へいわ条約じょうやくの署名しょめいを機きに1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）3月31日にちに扱こいが特殊とくしゅ列車れっしゃに変更へんこうされ、列車れっしゃ番号ばんごう1201・1202列車れっしゃとなり、利用りよう制限せいげんがあるが[注釈ちゅうしゃく 17]、日本人にっぽんじんも乗車じょうしゃできるようになった[16]。同時どうじに、「Yankee Limited」の名称めいしょうも使用しようされなくなった。

なお、「Yankee」とは英語えいごで「北部ほくぶ」を指さす蔑称べっしょうである。

洞爺とうや→すずらん

急行きゅうこう「洞爺とうや（とうや）」は、特殊とくしゅ列車れっしゃであった1201・1202列車れっしゃを通常つうじょうの急行きゅうこう列車れっしゃに変更へんこうする形かたちで1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）10月1日にちに運行うんこうを開始かいしした[3][18]。同時どうじに日本人にっぽんじんの利用りよう制限せいげんも完全かんぜんに撤廃てっぱいされた。青函せいかん連絡れんらく船せんを介かいして青森あおもり駅えきで「十和田とわだ」と接続せつぞくしていたが、1等とう寝台しんだい車しゃの車両しゃりょう航こう送おくは同年どうねん9月26日にちに発生はっせいした洞爺とうや丸まる事故じこの影響えいきょうで中止ちゅうしとなった[16]。これにより「洞爺とうや」の編成へんせいは2・3等とう車しゃのみとなった。

1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）11月19日にちには名称めいしょうを「すずらん」に変更へんこう[3][18]。1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）7月がつ1日にちにはキハ55系けいが導入どうにゅうされ、気動車きどうしゃによる運行うんこうとなった[19]。1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）10月がつ1日にちに臨時りんじ列車れっしゃへ格下かくさげされると、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）3月14日にちに特急とっきゅう「北斗ほくと」に統合とうごうされ、廃止はいしとなった[18]。

たるまえ・アカシヤ・石狩いしかり

「たるまえ」は函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだを函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆで結むすぶ夜行やこう準急じゅんきゅう列車れっしゃとして、1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）10月がつ1日にちに運行うんこうを開始かいし[3]。1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）5月1日にちには運行うんこう区間くかんを函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだに縮小しゅくしょうした。

「アカシヤ」は、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆで結むすぶ急行きゅうこう列車れっしゃとして、1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）10月がつ1日にちに運行うんこうを開始かいし。

「石狩いしかり」は函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを函館本線はこだてほんせん・千歳ちとせ線せん・室蘭本線むろらんほんせん経由けいゆで結むすぶ不定期ふていき急行きゅうこう列車れっしゃとして、1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）10月がつ1日にちに運行うんこうを開始かいしした[3]。

1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）10月がつ1日にちに、3列車れっしゃとも急行きゅうこう「すずらん」に統合とうごうされて廃止はいしされた[3]。

おおとり

1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）10月がつ1日にちに「摩周ましゅう」・「オホーツク」を統合とうごうし[20][21]、函館はこだて駅えき - 網走あばしり駅えき・釧路くしろ駅えき間あいだを函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆで結むすぶ特急とっきゅう列車れっしゃとして運行うんこうを開始かいしした[1][22][23][24]。北海道ほっかいどうの特急とっきゅう列車れっしゃとしては、「おおぞら」に次ついで2番目ばんめに古ふるい列車れっしゃ名めいである。

1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）10月がつ1日にちに釧路くしろ発着はっちゃく編成へんせいが廃止はいしされて函館はこだて駅えき - 網走あばしり駅えき間あいだのみの運行うんこうとなり[24]。1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月13日にちの津軽海峡線つがるかいきょうせん開業かいぎょうに伴ともない、札幌さっぽろ駅えきを境さかいに「北斗ほくと」と「オホーツク」に系統けいとう分離ぶんりされ、廃止はいしされた[24]。

沿革えんかく

連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃ「Yankee Limited」の運行うんこう開始かいし

  • 1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）9月がつ10日とおか：室蘭本線むろらんほんせん長万部おしゃまんべ駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えき間あいだの前身ぜんしんである長輪線ちょうりんせんが全通ぜんつうする。同時どうじに小樽おたる経由けいゆの急行きゅうこう1・2列車れっしゃを変更へんこうする形かたちで、函館はこだて駅えきから長輪線ちょうりんせん・室蘭本線むろらんほんせんを経由けいゆして稚内わっかない駅えきを結むすぶ急行きゅうこう203・204列車れっしゃ（この列車れっしゃの詳細しょうさいは「宗谷そうや」を参照さんしょう）が初はじめて運転うんてんされたが[17][25]、当とう列車れっしゃは千歳ちとせを経由けいゆしない[26][注釈ちゅうしゃく 18]。なお、長輪線ちょうりんせんは1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）4月がつ1日にちに室蘭本線むろらんほんせんに編入へんにゅうされた。
  • 1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）11月1日にち：急行きゅうこう203・204列車れっしゃに函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの系統けいとう（急行きゅうこう3・4列車れっしゃ）を併結した。長万部おしゃまんべ駅えきで分割ぶんかつ併合へいごうしていた[26]。
  • 1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）6月1日にち：急行きゅうこう203・204列車れっしゃが従来じゅうらいの小樽おたる経由けいゆに変更へんこうされ、列車れっしゃ番号ばんごうも急行きゅうこう1・2列車れっしゃに戻もどされた[26]。
  • 1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）8月がつ1日にち：北海道ほっかいどう鉄道てつどうの札幌さっぽろ線せんが鉄道てつどう省しょうに戦時せんじ買収ばいしゅうされて千歳線ちとせせんとなり、沼ノ端ぬまのはた駅えきから千せん歳さい方面ほうめんに抜ぬける現在げんざいの「北斗ほくと」のルートが概おおむね出来上できあがる。
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  横浜よこはま発着はっちゃく当時とうじの「Yankee Limited」の時刻じこく表ひょう
  • 1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）
    • 2月がつ11日にち：連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃ（列車れっしゃ番号ばんごう1101・1102列車れっしゃ）の運転うんてんを上野うえの-青森あおもり間あいだ（東北本線とうほくほんせん経由けいゆ）で開始かいし[16][4][注釈ちゅうしゃく 19]、その寝台しんだい車しゃの一部いちぶと荷物にもつ車しゃの車両しゃりょう航こう送おくが青函せいかん91・92便びんで実施じっしされ、北海道ほっかいどう側がわの連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃ（8003・8004列車れっしゃ）へ連結れんけつして小樽おたる経由けいゆで札幌さっぽろ駅えきまで直通ちょくつう運転うんてんされていた[17][注釈ちゅうしゃく 20]。食堂しょくどう車しゃは上野うえの駅えき - 盛岡もりおか駅えき間あいだで連結れんけつしていた。
    • 4月がつ22日にち：連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃ（列車れっしゃ番号ばんごう1201・1202列車れっしゃ）の運転うんてんを上野うえの駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ（常磐線じょうばんせん・小樽おたる経由けいゆ）で開始かいし[27][注釈ちゅうしゃく 21]、当該とうがい列車れっしゃに「Yankee Limited」（ヤンキー・リミテッド）の名称めいしょうを設定せっていする[16][4][28]。列車れっしゃ番号ばんごうは本州ほんしゅう側がわ・北海道ほっかいどう側がわともに共通きょうつうで、列車れっしゃの航こう送おくは青函せいかん93・54便びんが担になった[17][注釈ちゅうしゃく 22]。これにより連合れんごう軍ぐん専用せんよう客車きゃくしゃの本州ほんしゅう連絡れんらくの2本ほん体制たいせいが確立かくりつした[17]。
      • これに伴ともなえない、1101・1102列車れっしゃは青函せいかん連絡れんらく船せんで車両しゃりょう航こう送おくされる編成へんせい中ちゅうの連合れんごう軍ぐん専用せんよう客車きゃくしゃ（二に等とう車しゃ2両りょう）を除のぞき、一般いっぱんの旅客りょかく（日本人にっぽんじん）も利用りようできる列車れっしゃに変更へんこうされた[17][注釈ちゅうしゃく 23]
    • 7月がつ中頃なかごろ：連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃ「Yankee Limited」を東京とうきょう駅えき発着はっちゃくに延長えんちょうされる[27]。これにより、東京とうきょう駅えきを発着はっちゃくする連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃ「Dixie Limited」（南部なんぶ特急とっきゅう）に連絡れんらくできるようになる。
    • 11月5日にち：連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃ「Yankee Limited」の函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの経由けいゆ地ちを従来じゅうらいの小樽おたる経由けいゆから、千歳ちとせ経由けいゆに変更へんこうされ、横浜よこはま駅えき発着はっちゃく[16]に延長えんちょうされる。港湾こうわんがある室蘭むろらんや、飛行場ひこうじょうがある千歳ちとせへの便びんを図はかるため、米べい軍ぐんから要求ようきゅうがあったためである[27]。函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを千歳ちとせ経由けいゆで初はじめて運転うんてんされた優等ゆうとう列車れっしゃと言いえる[27]。
  • 1949年ねん（昭和しょうわ24年ねん）6月がつ1日にち：日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）が発足ほっそくし、各かく列車れっしゃを鉄道てつどう省しょうから引ひき継つぎ。
  • 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）3月31日にち：連合れんごう軍ぐん専用せんよう列車れっしゃの扱あつかいを特殊とくしゅ列車れっしゃに変更へんこう[16]。「Yankee Limited」の名称めいしょうが解除かいじょされ、列車れっしゃ番号ばんごう1201・1202列車れっしゃとなる。これにより一般いっぱんの旅客りょかくの乗車じょうしゃが制限せいげん付つきながら認みとめられるようになる[16]。
  • 1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）10月がつ1日にち：特殊とくしゅ列車れっしゃであった1201・1202列車れっしゃを通常つうじょうの急行きゅうこう列車れっしゃに変更へんこう。運転うんてん系統けいとうが北海道ほっかいどう側がわと本州ほんしゅう側がわに分割ぶんかつされ、北海道ほっかいどう内ないについては、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えきを函館本線はこだてほんせん・千歳ちとせ線せん・室蘭本線むろらんほんせん経由けいゆで結むすぶ客車きゃくしゃ急行きゅうこう列車れっしゃとし、「洞爺とうや」（とうや）の名称めいしょうが与あたえられる[3][18]。なお、本州ほんしゅう側がわについては、東京とうきょう駅えき - 青森あおもり駅えき間あいだを常磐線じょうばんせん経由けいゆで結むすぶ客車きゃくしゃ急行きゅうこう列車れっしゃとし、「十和田とわだ」の名称めいしょうが与あたえられる[4]。
  • 1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）11月19日にち：「洞爺とうや」の名称めいしょうを「すずらん」に変更へんこうする[3][18]。函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを6時じ間あいだ16分ふん（上のぼり）で結むすんだ[16]。
  • 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）10月がつ1日にち：函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを函館本線はこだてほんせん・千歳ちとせ線せん・室蘭本線むろらんほんせん経由けいゆで結むすぶ不定期ふていき急行きゅうこう列車れっしゃとして「石狩いしかり」（いしかり）が運行うんこうを開始かいしする[3]。

気動車きどうしゃ優等ゆうとう列車れっしゃ群ぐんの登場とうじょう

  • 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）7月がつ1日にち：「すずらん」の使用しよう車種しゃしゅを55系けい気動車きどうしゃに変更へんこう[19]。全車ぜんしゃ指定してい席せきで、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ321.1 km[29]を5時間じかんちょうど（下くだり）で結むすんだ[29][16]。
  • 1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）10月がつ1日にち：サンロクトオのダイヤ改正かいせいに伴ともない、次つぎのように変更へんこう。
    • 北海道ほっかいどう初はつの特急とっきゅう列車れっしゃとして、「おおぞら」（1D・2D）が函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだ（函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆ）で運行うんこう開始かいし[1][19][30]。函館はこだて・室蘭本線むろらんほんせんの軌道きどうもキハ82系けいの性能せいのうに合あわせて強化きょうかされた[注釈ちゅうしゃく 24]。キハ82系けい気動車きどうしゃ10両りょう編成へんせい（全車ぜんしゃ指定してい席せき、食堂しょくどう車しゃおよび一等いっとう車しゃ2両りょう連結れんけつ、付属ふぞく編成へんせいの7 - 10号車ごうしゃは札幌さっぽろ止どまり）を使用しようし、最高さいこう速度そくど100 km/hで函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ321.1 kmを4時じ間あいだ30分ふん（上のぼり）で結むすんだ[31]。札幌さっぽろ駅えきまでの途中とちゅう停車駅ていしゃえきは虻田あぶた駅えき（現げん・洞爺とうや駅えき）、東室蘭ひがしむろらん駅えき、登別のぼりべつ駅えき、苫小牧とまこまい駅えきであった。函館はこだて駅えきでは深夜しんや運航うんこうの青函せいかん1・2便びんを介かいして上野うえの駅えき発着はっちゃくの「はつかり」（1D・2D）や、大阪おおさか駅えき発着はっちゃくの「白鳥しらとり」（2001D・2002D）と相互そうご連絡れんらくしていた。「おおぞら」「はつかり」通とおしの結合けつごう特急とっきゅう券けんも発売はつばいされた[31]。
    • 「すずらん」の使用しよう車種しゃしゅを58系けい気動車きどうしゃに変更へんこう[16]。
    • 夜行やこう準急じゅんきゅう列車れっしゃとして函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだを函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆで運行うんこうする「たるまえ」が運行うんこう開始かいし[3]。
    • 小樽おたる経由けいゆで運行うんこうしていた「アカシヤ」を気動車きどうしゃ化かするとともに運行うんこう区間くかんを延長えんちょう。運転うんてん経路けいろは千歳線ちとせせん経由けいゆに変更へんこうの上うえ、多層たそう建だて列車れっしゃ化か。行いき先さきごとに以下いかの列車れっしゃ名めいが与あたえられる。
      1. 宗谷本線そうやほんせん稚内わっかない駅えき発着はっちゃく「宗谷そうや」（そうや）[32]
      2. 石北本線せきほくほんせん網走あばしり駅えき発着はっちゃく「オホーツク」[21]
      3. 根室本線ねむろほんせん釧路くしろ駅えき発着はっちゃく「摩周ましゅう」（ましゅう）[20]
  • 1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）
    • 5月1日にち：「たるまえ」の運行うんこう区間くかんを函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだとする。
    • 10月1日にち：「おおぞら」に函館はこだて駅えき - 釧路くしろ駅えき間あいだの系統けいとうを連結れんけつ[30][33]。2階かい建だて列車れっしゃとなる。また、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを運行うんこうする急行きゅうこう列車れっしゃ「アカシヤ」が運行うんこう開始かいし。
  • 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）10月がつ1日にち：「摩周ましゅう」・「オホーツク」を統合とうごうし[20][21]、函館はこだて駅えき - 網走あばしり駅えき・釧路くしろ駅えき間あいだ（函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆ）の特急とっきゅう「おおとり」（3D・4D）が運行うんこう開始かいし[1][22][23][24]。キハ82系けい気動車きどうしゃ12両りょう編成へんせい（全車ぜんしゃ指定してい席せき、食堂しょくどう車しゃおよび一等いっとう車しゃ2両りょう連結れんけつ、基本きほん編成へんせいの1 - 7号車ごうしゃは釧路くしろ行ゆき、付属ふぞく編成へんせいの8 - 12号車ごうしゃは網走あばしり行ゆき）を使用しようし[34]、最高さいこう速度そくど100 km/hで函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ321.1 kmを4時じ間あいだ35分ふん（上下じょうげとも）で結むすんだ[35]。札幌さっぽろ駅えきまでの途中とちゅう停車駅ていしゃえきは洞爺とうや駅えき、東室蘭ひがしむろらん駅えき、登別のぼりべつ駅えき、苫小牧とまこまい駅えきであった。函館はこだて駅えきで青函せいかん3・4便びんに接続せつぞくし、本州ほんしゅう側がわで上野うえの駅えき発着はっちゃくの「はくつる」（3レ・4レ）と連携れんけいするダイヤで、通とおしの特急とっきゅう券けんも発売はつばいされた[34]。

特急とっきゅう「北斗ほくと」の運転うんてん開始かいし

  • 1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）10月がつ1日にち：函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだ（函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆ）の特急とっきゅう「北斗ほくと」（ほくと）がキハ82系けい気動車きどうしゃ9両りょう編成へんせい（全車ぜんしゃ指定してい席せき、食堂しょくどう車しゃおよび一等いっとう車しゃ連結れんけつ）で1往復おうふく（5D・6D）運行うんこう開始かいし[1]。「おおぞら」や「おおとり」と合あわせて本州ほんしゅう連絡れんらくの三さん本ほん柱ばしら体制たいせいが完成かんせいした。最高さいこう速度そくど100 km/hで[36]函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ321.1 kmを4時じ間あいだ40分ふん（上のぼり）、函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだを6時じ間あいだ40分ふん（上のぼり、途中とちゅう札幌さっぽろ駅えきで5分ふん停車ていしゃ）で結むすんでいた[35]。「おおぞら」や「おおとり」と同様どうように函館はこだて駅えきで青函せいかん5・6便びんに接続せつぞくし、本州ほんしゅう側がわで上野うえの駅えき発着はっちゃくの「ゆうづる」（5レ・6レ）と連携れんけいするダイヤで[35]、通とおしの特急とっきゅう券けんも発売はつばいされた。途中とちゅう停車駅ていしゃえきは洞爺とうや駅えき、東室蘭ひがしむろらん駅えき、登別のぼりべつ駅えき、苫小牧とまこまい駅えき、札幌さっぽろ駅えき、岩見沢いわみざわ駅えき、滝川たきがわ駅えきであった。また、急行きゅうこう「すずらん」も1往復おうふく増発ぞうはつし、2往復おうふく体制たいせいとする。なお、「北斗ほくと」と連携れんけいする「ゆうづる」は前述ぜんじゅつしたとおり、前日ぜんじつまでは急行きゅうこう「北斗ほくと」を名乗なのっていた列車れっしゃであり（東北本線とうほくほんせん優等ゆうとう列車れっしゃ沿革えんかくを参照さんしょう）、特急とっきゅうへの格上かくあげおよび「ゆうづる」への改称かいしょうと共ともに、一夜いちやにして北海道ほっかいどうの特急とっきゅう列車れっしゃにその名なが引ひき継つがれることとなった。
  • 1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）10月がつ1日にち：七飯ななえ駅えき - 大沼おおぬま駅えき間あいだの別線べつせん（藤城ふじしろ支線しせん）が開業かいぎょう、これに伴ともなえない下くだりの「北斗ほくと」ほか優等ゆうとう列車れっしゃの運転うんてん経路けいろが原則げんそくとして本線ほんせん経由けいゆから藤城ふじしろ支線しせん経由けいゆに変更へんこうされる。
  • 1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）3月がつ1日にち：特急とっきゅう「おおぞら」の函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだの系統けいとうを廃止はいしし、函館はこだて駅えき - 釧路くしろ駅えき間あいだの単独たんどく列車れっしゃとなる[30]。また、沿線えんせんからの要望ようぼうを受うけて函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだを小樽おたる経由けいゆで運行うんこうする特急とっきゅう「北海ほっかい」（ほっかい）が運転うんてん開始かいし[35]、人気にんき列車れっしゃの「おおぞら」を補完ほかんした。なお、この列車れっしゃの詳細しょうさいは「ニセコライナー」を参照さんしょう。
  • 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）10月がつ1日にち：ヨンサントオのダイヤ改正かいせいにより、次つぎのように変更へんこうされる。
    • 急行きゅうこう「すずらん」の1往復おうふくを特急とっきゅう「北斗ほくと」に格上かくあげし、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを運行うんこう。旭川あさひかわ駅えき発着はっちゃく列車れっしゃと合あわせて2往復おうふく（内うち、1往復おうふくは一等いっとう車しゃを1両りょう増結ぞうけつした10両りょう編成へんせい）となる[35]。なお、同どう区間くかんを走行そうこうする「おおぞら」は、この時とき函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを4時じ間あいだ15分ふんで運転うんてんされた。
    • 「たるまえ」・「アカシヤ」・「石狩いしかり」を「すずらん」に統合とうごう[3]。
  • 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）10月がつ1日にち：ダイヤ改正かいせいにより、次つぎのように変更へんこうする。
    • 行先いきさき別べつに列車れっしゃ名めいの整理せいりを実施じっし、特急とっきゅう「北斗ほくと」の札幌さっぽろ駅えき発着はっちゃく列車れっしゃ（1往復おうふく）の名称めいしょうを「エルム」に変更へんこう[34][35]。
    • 急行きゅうこう「すずらん」の1往復おうふくを特急とっきゅうに格上かくあげし、函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだの特急とっきゅう「北斗ほくと」を増発ぞうはつ。「北斗ほくと」自体じたいは2往復おうふくのままである。
      なお、「北斗ほくと」増発ぞうはつ列車れっしゃには奥羽本線おううほんせん特急とっきゅう「つばさ」を特急とっきゅう形がたのキハ181系けい気動車きどうしゃに置おき換かえて、捻出ねんしゅつしたキハ82系けい気動車きどうしゃを使用しようする計画けいかくであったが、「つばさ」に充当じゅうとうする予定よていだったキハ181系けいの落成らくせいが1970年ねん2月がつにずれ込こんだため本ほん改正かいせいに間まに合あわず、増発ぞうはつした「北斗ほくと」には急行きゅうこう形がた気動車きどうしゃであるキハ56系けい7両りょう編成へんせい（内うち、1両りょうがキロ26形かたち）が充当じゅうとうされた。このため、1970年ねん3月がつ1日にちにキハ82系けいが導入どうにゅうされるまでの間あいだ、増発ぞうはつした「北斗ほくと」の特急とっきゅう料金りょうきんを100円引えんびききする措置そちが取とられた[34][35]。
  • 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）10月がつ1日にち：特急とっきゅう「おおとり」の釧路くしろ駅えき発着はっちゃく編成へんせいを分離ぶんり。「おおとり」は函館はこだて駅えき - 網走あばしり駅えき間あいだを運行うんこうする編成へんせいのみとなる[24]。
  • 1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）
    • 7月がつ1日にち：特急とっきゅう「エルム」が「北斗ほくと」に編入へんにゅうされ廃止はいし。「北斗ほくと」は3往復おうふくとなる。また「北斗ほくと」の1往復おうふくを函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの運行うんこうに見直みなおし[3][34]。
    • 10月：室蘭本線むろらんほんせんを走行そうこうする「北斗ほくと」で列車れっしゃ火災かさい事故じこが発生はっせい[37]。
  • 1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）
    • 1月がつ29日にち：札幌さっぽろオリンピックの観客かんきゃく輸送ゆそうのための臨時りんじ特急とっきゅう「オリンピア2号ごう」が函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだをキハ82系けい気動車きどうしゃで同年どうねん2月がつ13日にちにかけて1往復おうふく運行うんこうされた[35]。下くだりは室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆ、上のぼりは小樽おたる経由けいゆ。ヘッドマークは絵入えいりのデザインで、札幌さっぽろオリンピックのオリンピックエンブレム（日ひの丸まる、雪ゆきの結晶けっしょう、五輪ごりんマークと「SAPPORO 72」の文字もじ）を使用しようした[38]。なお、上野うえの駅えき - 青森あおもり駅えき間あいだを583系けいで1往復おうふく（下くだりは常磐線じょうばんせん経由けいゆ）運行うんこうする臨時りんじ特急とっきゅう「オリンピア1号ごう」は、津軽海峡つがるかいきょう区間くかんで青函せいかん33便びんおよび青函せいかん162便びんを介かいして「オリンピア2号ごう」と相互そうご連絡れんらくしていた。相互そうご連絡れんらくのない単独たんどく運転うんてんの列車れっしゃも設定せっていされていた[注釈ちゅうしゃく 25][35]。
    • 3月15日にち：函館はこだて駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだ（函館本線はこだてほんせん・室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆ）の特急とっきゅう列車れっしゃを「おおぞら」に移行いこう。「北斗ほくと」は函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだのみ2往復おうふくとなる[2][34][35]。
  • 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）
    • 9月9日にち：千歳ちとせ線せんの北広島きたひろしま駅えき - 白石しらいし駅えき - 苗穂なえぼ駅えき間あいだの新しん線せん（当時とうじはまだ非ひ電化でんか）が開業かいぎょうし、「北斗ほくと」ほか全ぜん列車れっしゃがそちらを通とおるようになる。この新しん線切せんぎり替がえにより函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの距離きょり（321.1 km[29]）が2.4 km[注釈ちゅうしゃく 26]短縮たんしゅくされる。
    • 10月1日にち：急行きゅうこう「すずらん」の1往復おうふくを特急とっきゅう「北斗ほくと」に格上かくあげし、「北斗ほくと」が3往復おうふくに増発ぞうはつ[39]。全ぜん列車れっしゃが食堂しょくどう車しゃを組くみ込こんだ7両りょう編成へんせいとなった。なお、同どう区間くかんを走行そうこうする「おおぞら」は函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを4時じ間あいだ5分ふん（表おもて定てい速度そくど：78.0 km/h）で運転うんてんされ[29]、キハ82系けいとしては最速さいそくであった。
  • 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）10月2日にち：「北斗ほくと」のほか、「おおぞら」や「おおとり」に自由じゆう席せきを設定せっていする[40]。
  • 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）10月がつ1日にち：このときのダイヤ改正かいせいにより、次つぎのように変更へんこう。
    • 特急とっきゅう「おおぞら」の旭川あさひかわ発着はっちゃく系統けいとうを再度さいど廃止はいし。これ以降いこう「おおぞら」は滝川たきがわ駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだでの運行うんこうがなくなる。
    • 急行きゅうこう「すずらん」の定期ていき列車れっしゃの運転うんてんを終了しゅうりょう。臨時りんじ列車れっしゃのみとなる。
  • 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）10月がつ1日にち：特急とっきゅう「おおぞら」の1往復おうふくを札幌さっぽろ駅えきで系統けいとう分割ぶんかつし[30]、札幌さっぽろ駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだを「北斗ほくと」としたことにより、「北斗ほくと」が4往復おうふくとなる[41]。
     
    キハ82系けい「北斗ほくと」
    （1986年ねん8月がつ）
  • 1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）6月がつ1日にち：「北斗ほくと」1往復おうふく（2・7号ごう）にキハ183系けい気動車きどうしゃ（基本きほん番台ばんだい車しゃ）を投入とうにゅう[41]。10両りょう編成へんせいで食堂しょくどう車しゃの連結れんけつなし。当時とうじの最さい高速度こうそくどはキハ82系けいと同様どうようの100 km/hであった。残のこる3往復おうふくは食堂しょくどう車しゃを連結れんけつしたキハ82系けいで、9両りょう編成へんせいまたは7両りょう編成へんせい。
  • 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）2月がつ1日にち：「北斗ほくと」2往復おうふくにキハ183系けい気動車きどうしゃ（基本きほん番台ばんだい車しゃ）を追加ついか投入とうにゅう[42]。キハ82系けいは残のこり1往復おうふくとなる。
  • 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）
    • 3月14日にち：臨時りんじ急行きゅうこう「すずらん」を特急とっきゅう「北斗ほくと」に編入へんにゅうし[18]、「北斗ほくと」が5往復おうふくに増発ぞうはつ[41]。下記かきの1往復おうふくを除のぞきすべてキハ183系けいで運転うんてんされる[43]。
      ただし、この1往復おうふくは1986年ねん10月31日にちまではキハ82系けいを使用しようし、毎日まいにち運転うんてんだが列車れっしゃ番号ばんごうが6000番台ばんだいの季き節ぶし列車れっしゃの扱あつかいであった。この編成へんせいは食堂しょくどう車しゃを連結れんけつしていないため、「北斗ほくと」において食堂しょくどう車しゃの営業えいぎょうは終了しゅうりょうとなる。
      なお、夜行やこう臨時りんじ列車れっしゃの名称めいしょうとして「ミッドナイト」の運行うんこう開始かいしまで「すずらん」の名称めいしょうが使用しようされる。
      伊達だて紋別もんべつ駅えきに「おおぞら」と「おおとり」が新規しんき停車ていしゃ。
    • 4月がつ1日にち：1往復おうふくを除のぞく「北斗ほくと」の普通ふつう車しゃに禁煙きんえん車しゃを設定せっていする[44]。

道みち南みなみ直通ちょくつう特急とっきゅうとしての「北斗ほくと」とその速達そくたつ化か

  • 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）
    • 3月3日にち：この日ひのダイヤ改正かいせいにより、「ホワイトアロー」が運転うんてん開始かいしされ、それに合あわせて千歳空港ちとせくうこう駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの最さい高速度こうそくどが、従来じゅうらいの100 km/hから120 km/h（ただし「北斗ほくと」などは使用しよう車両しゃりょうの関係かんけいで110 km/h）に引ひき上あげられ[45]、「おおぞら」および「北斗ほくと」の110 km運転うんてんを開始かいし[注釈ちゅうしゃく 27]。このうち「おおぞら」7号ごうは函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだで初はじめて3時じ間あいだ台だいとなる3時じ間あいだ56分ふんで運転うんてんされ、特とくに高速こうそく運転うんてんが可能かのうな千歳空港ちとせくうこう駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだはJR時代じだいと遜色そんしょくない29分ふん（表ひょう定てい速度そくど：91.0 km/h）で走破そうはした。「おおぞら」7号ごうの3時じ間あいだ56分ふん運転うんてんを記念きねんした入場にゅうじょう券けん（函館はこだて駅えき）も発売はつばいされた。なお、「おおぞら」は1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）6月がつ1日にちより石勝線せきしょうせん（千歳空港ちとせくうこう駅えき - 上落合かみおちあい信号しんごう場じょう間あいだ）で先行せんこうして110 km/h運転うんてんを開始かいししている[46]。
    • 10月31日にち：翌日よくじつのダイヤ改正かいせいを控ひかえ、キハ183系けいで運行うんこうされる「北斗ほくと」8号ごうは、車両しゃりょう運用うんようの都合つごうにより同日どうじつに限かぎりキハ82系けいで運行うんこうされ、食堂しょくどう車しゃも復活ふっかつ営業えいぎょうした[47]。このことは同年どうねん10月がつ号ごうの時刻じこく表ひょうにも記しるされており[47]、車両しゃりょう故障こしょうなどによる突発とっぱつ的てきな代走だいそうではない。ただしヘッドマークは白地しろじで「北斗ほくと」の物ものは装着そうちゃくされなかった[47]。キハ82系けいで運行うんこうされる「おおとり」や、その間合まあいで運行うんこうされる「オホーツク2号ごう」は食堂しょくどう車しゃ付つきで通常つうじょう運行うんこうされたが、網走あばしり駅えき行ぎょうのキハ82系けいで運行うんこうされる「オホーツク5号ごう」は、網走あばしり駅えきへの送おくり込こみ回送かいそうも兼かねて一足早ひとあしはやくキハ183系けいで運行うんこうされた。この日ひ「おおとり」や「オホーツク」（2号ごうのみ）も食堂しょくどう車しゃを営業えいぎょうしたが、この「北斗ほくと」が在来ざいらい線せんの定期ていき昼ひる行ぎょう特急とっきゅうにおける食堂しょくどう車しゃの最終さいしゅう営業えいぎょう列車れっしゃとなった[47]。食堂しょくどう車内しゃないは鉄道てつどうファンの姿すがたも見みられたが、一般いっぱんのサラリーマンらで大盛おおもり況きょうであった。乗客じょうきゃくに親したしまれていた存在そんざいであったと見みて取とれる[47]。函館はこだてには定刻ていこくに到着とうちゃくし、この車両しゃりょう変更へんこうによる遅延ちえんは無なかった模様もよう[47]。
    • 11月1日にち：国鉄こくてつ最後さいごのダイヤ改正かいせいに伴ともない、以下いかのように変更へんこうする。
      • 特急とっきゅう「北海ほっかい」（2往復おうふく）の廃止はいし[48] および「おおぞら」1往復おうふくの運転うんてん区間くかん見直みなおしにより[30]、「北斗ほくと」が3往復おうふく増発ぞうはつされ8往復おうふく体制たいせいとなる[49]。これ以降いこう「おおぞら」は函館はこだて駅えき - 千歳空港ちとせくうこう駅えき間あいだでの運行うんこうがなくなる。また、新しんキハ183系けい（N183系けい）が基本きほん番台ばんだい車しゃとの混成こんせい編成へんせいとして初はじめて投入とうにゅうされたのに伴ともない、キハ82系けいが運用うんようから離脱りだつし、「北斗ほくと」および「おおとり」はキハ183系けい（基本きほん番台ばんだい車しゃ・N183系けい）での運行うんこうに統一とういつされる[41][50]。当時とうじの新しん183系けいの最さい高速度こうそくどは基本きほん番台ばんだい車しゃと同様どうようの110 km/hであった[注釈ちゅうしゃく 28]。その頃ころから183系けい基本きほん番台ばんだい車しゃのカラーリングが、N183系けいに準じゅんじた色いろに順次じゅんじ更新こうしんされるようになる[46]。
      • 上述じょうじゅつの通とおり、キハ82系けいの定期ていき運行うんこうを終了しゅうりょうする。その後ごは臨時りんじ「北斗ほくと81・82号ごう」や「北斗ほくと84・85号ごう」などとして、1992年ねん5月がつ頃ごろ[51]まで多客たきゃく期きを中心ちゅうしんに不定期ふていきに運転うんてんした[41][43]。
      • 最高さいこう速度そくどを野田生のだおい駅えき - 長万部おしゃまんべ駅えき間あいだで従来じゅうらいの100 km/hから110 km/hに、東室蘭ひがしむろらん駅えき - 幌別ほろべつ駅えき間あいだ、および苫小牧とまこまい駅えき - 千歳空港ちとせくうこう駅えき間あいだが従来じゅうらいの100 km/hから120 km/h（110 km/h）にそれぞれ引ひき上あげられる[45][52]。
        • 「おおとり」のキハ183系けい化かに伴ともなえない110 km/h運転うんてんを開始かいし[注釈ちゅうしゃく 27]。「おおとり」は函館はこだて駅えき - 網走あばしり駅えき間あいだにおいて、札幌さっぽろ駅えき - 旭川あさひかわ駅えき間あいだの最さい高速度こうそくどが、従来じゅうらいの100 km/hから120 km/h（110 km/h）に引ひき上あげられたこととも絡からみ[45]、所要しょよう時間じかんは9時じ間あいだ21分ふん（上のぼり）で、車両しゃりょう性能せいのうの向上こうじょうに伴ともなえない前年ぜんねんと比較ひかくして58分ふんもの大幅おおはばな短縮たんしゅくが図はかられた。
        • この時とき「北斗ほくと」の下くだり定期ていき列車れっしゃは全すべて3時じ間あいだ台だいを達成たっせい（最さい遅おそは5・13号ごうの3時じ間あいだ59分ふん）、上のぼり定期ていき列車れっしゃも3本ほん（8・14・16号ごう）が3時じ間あいだ台だいを達成たっせいしている[41]。
        • なお、このとき「北海ほっかい」の代替だいたいの「北斗ほくと」1・16号ごうは、青函せいかん連絡れんらく船せん深夜しんや便びんとの連絡れんらくの兼かね合あいからほかの列車れっしゃより停車駅ていしゃえきを少すくなくして速達そくたつ性せいを高たかめ、全国ぜんこく唯一ゆいいつの全車ぜんしゃ座席ざせき指定してい席せき制せいとした[41][44]。停車駅ていしゃえきは長万部おしゃまんべ駅えき、東室蘭ひがしむろらん駅えき、千歳空港ちとせくうこう駅えきの3駅えきのみで、苫小牧とまこまい駅えきは通過つうか、余裕よゆう時分じぶんも見直みなおしを行おこない[29]、所要しょよう時間じかんは3時じ間あいだ47分ふん（表ひょう定てい速度そくど：84.2 km/h）であった[46]。その当時とうじの気動車きどうしゃの非力ひりきさから、気動車きどうしゃによる表ひょう定てい速度そくど80 km/h超こえは、電車でんしゃで100 km/hを突破とっぱするよりも難むずかしいとされていたため[36]、高たかく評価ひょうかできる数字すうじである。
 
キハ183系けい「北斗ほくと」
（1992年ねん）
  • 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）
  • 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月13日にち：津軽海峡線つがるかいきょうせん開業かいぎょうに伴ともなうダイヤ改正かいせいにより、次つぎのように変更へんこう。
    • 青函せいかん連絡れんらく船せんとの連絡れんらくの兼かね合あいで運行うんこうされていた函館はこだて駅えきを早朝そうちょう・深夜しんやに発着はっちゃくする列車れっしゃを、寝台しんだい特急とっきゅう（ブルートレイン）「北斗星ほくとせい」に振ふり替かえる。
      「北斗星ほくとせい」の函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだに関かんしては、B寝台しんだいの一部いちぶを普通ふつう車しゃ扱あつかいとするいわゆる“ヒルネ”と称しょうされる用法ようほうであったが、函館はこだて駅えきを早朝そうちょうに乗車じょうしゃする乗客じょうきゃくが多おおく、それを寝台しんだい特急とっきゅうである「北斗星ほくとせい」ではさばくことが難むずかしいことから、「北斗星ほくとせい」の直後ちょくごに臨時りんじ「北斗ほくと」の続行ぞっこう運転うんてんを行おこなったり、「北斗星ほくとせい」に函館はこだて駅えきから座席ざせき車しゃを増結ぞうけつした事こともあった。
      • なお下くだり寝台しんだい特急とっきゅう「北斗星ほくとせい」は上野うえの駅えきを3月がつ13日にちに発車はっしゃするため、北海道ほっかいどう内ないは3月がつ14日にちからの運転うんてんとなったため、同日どうじつに限かぎり、特急とっきゅう「北斗星ほくとせい1・5号ごう」とほぼ同おなじダイヤで、臨時りんじ特急とっきゅう「北斗ほくと81・85号ごう」が運転うんてんされた。
    • 函館はこだて駅えき - 網走あばしり駅えき間あいだの「おおとり」を札幌さっぽろ駅えきを境さかいに運転うんてん区間くかんを分割ぶんかつし、廃止はいし[24]。札幌さっぽろ駅えき - 網走あばしり駅えき間あいだを「オホーツク」、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを「北斗ほくと」にそれぞれ編入へんにゅう。ただし「北斗ほくと」が帳尻ちょうじりを合あわせるように1往復おうふく減げん便びんされたため、8往復おうふく体制たいせいのままである[44][54]。これにより、函館はこだて駅えき発着はっちゃく列車れっしゃで札幌さっぽろ駅えきより先さきへ行いく定期ていき列車れっしゃは運転うんてんされなくなる。
    • この改正かいせいで長万部おしゃまんべ駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えき間あいだ、および幌別ほろべつ駅えき - 苫小牧とまこまい駅えき間あいだの最さい高速度こうそくどが従来じゅうらいの100 km/hから120 km/hに引ひき上あげられ、これにより長万部おしゃまんべから札幌さっぽろ駅えきまで連続れんぞくして120 km/h運転うんてんが可能かのうになった。「北斗ほくと」は一部いちぶの列車れっしゃにはハイデッカーグリーン車しゃを連結れんけつしたN183系けい・NN183系けいを投入とうにゅうし、最高さいこう速度そくどを120 km/hに引ひき上あげられる。速達そくたつ性せいを高たかめ、特とくにNN183系けいが限定げんてい運用うんようされる1号ごう[注釈ちゅうしゃく 30]は高速こうそく化かの旗手きしゅとして函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだを3時じ間あいだ29分ふんで結むすぶようになった[55]。また、「北斗ほくと」の上のぼりも含ふくめた全すべての定期ていき列車れっしゃが3時じ間あいだ台だいを達成たっせい（最さい遅おそは10号ごうの3時じ間あいだ51分ふん）している。
  • 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）3月11日にち：野田生のだおい駅えき - 長万部おしゃまんべ駅えき間あいだの最さい高速度こうそくどを110 km/hから120 km/h、函館はこだて駅えき - 野田生のだおい駅えき間あいだの最さい高速度こうそくどを従来じゅうらいの100 km/hから110 km/hにそれぞれ引ひき上あげられる。これにより函館はこだて駅えき - 野田生のだおい駅えき間あいだで110 km/h運転うんてん、野田生のだおい駅えき以遠いえんで120 km/h運転うんてんが可能かのうになる[56]。
    • 「北斗ほくと」の4往復おうふく（1・7・11・13号ごう、2・6・8・14号ごう）にはハイデッカーグリーン車しゃを連結れんけつしたN183系けい・NN183系けいを投入とうにゅうし120 km/h運転うんてん（速度そくど種別しゅべつ：特とく通気つうきA10[55]）を実施じっし、なお、残のこりの4往復おうふく（3・5・9・15号ごう、4・10・12・16号ごう）はハイグレードグリーン車しゃ[注釈ちゅうしゃく 29]を連結れんけつした基本きほん番台ばんだい車しゃで、110 km/h運転うんてん（速度そくど種別しゅべつ：特とく通気つうきA0[55]）である[54][57][41][注釈ちゅうしゃく 31]。
  • 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）
    • 3月がつ10日とおか：このダイヤ改正かいせいで最速さいそく達たち列車れっしゃが1号ごうから5号ごうに引ひき継つがれ[55]、洞爺とうや駅えき、伊達だて紋別もんべつ駅えき、苫小牧とまこまい駅えきにも停車ていしゃするようになるが、3時じ間あいだ29分ふん運転うんてんは維持いじされる。この5号ごうは、その後ご1分ふん短縮たんしゅくの3時じ間あいだ28分ふん（表ひょう定てい速度そくど：91.9 km/h）で結むすぶようになり[注釈ちゅうしゃく 32]、気動車きどうしゃでは当時とうじとして最速さいそくであった。1号ごうは北斗星ほくとせいのヒルネ廃止はいしに伴ともなう救済きゅうさい措置そちのため[55]、途中とちゅう停車駅ていしゃえきが3駅えき停車ていしゃから9駅えき停車ていしゃに増加ぞうかした[58][41]。
    • 9月1日にち：「北斗ほくと」の基本きほん番台ばんだい車しゃのハイグレードグリーン車しゃ[注釈ちゅうしゃく 29]の連結れんけつを取とりやめ、全ぜん列車れっしゃがハイデッカーグリーン車しゃで統一とういつされる[注釈ちゅうしゃく 33]。運用うんようから外はずれたハイグレードグリーン車しゃは「おおぞら」に連結れんけつされた。
  • 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月16日にち：函館はこだて駅えき - 野田生のだおい駅えき間あいだの最さい高速度こうそくどを110 km/hから120 km/hに引ひき上あげられる。これにより函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの全ぜん区間くかんで120 km/h運転うんてんが可能かのうになり、1 - 3分ふん所要しょよう時間じかん短縮たんしゅくが図はかられた[56]。また、速達そくたつ列車れっしゃ（4・5号ごう）が登別のぼりべつ駅えきに停車ていしゃするようになる[41]。
  • 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）
    • 9月26日にち：同年どうねん9月がつ末まつを以って現役げんえき引退いんたいが決定けっていした[51]キハ82系けいを使用しようして、さよなら団体だんたい列車れっしゃ「さよならキハ80『6変化へんかの旅たび』」を運転うんてん、函館はこだて駅えき - 長万部おしゃまんべ駅えき間あいだでは「エルム」[注釈ちゅうしゃく 34]、長万部おしゃまんべ駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ（室蘭本線むろらんほんせん・千歳ちとせ線せん経由けいゆ）では「北斗ほくと」のヘッドマークを揚あげて走行そうこうした[41]。なお、前日ぜんじつは札幌さっぽろ駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだ（小樽おたる経由けいゆ）で「北海ほっかい」のヘッドマークを揚あげて走行そうこうした。
    • 10月がつ10日とおか：札幌さっぽろ駅えきと盛岡もりおか駅えきを直通ちょくつう運転うんてんする「リゾートエクスプレス北海道ほっかいどう」がキハ183系けい5200番台ばんだい（後ごのノースレインボーエクスプレス）で運転うんてんされた[10]。JR北海道ほっかいどうの昼ひる行列ぎょうれつ車しゃが道内どうないから盛岡もりおか駅えきに直接ちょくせつ乗のり入いれたのは初はつの出来事できごとであった。
    • 月日つきひ不ふ詳しょう：ハイデッカーグリーン車しゃであるキロ182系けい500番台ばんだいの座席ざせき配置はいちを 2+1 列れつに変更へんこうした内うち外装がいそう更新こうしん車しゃの運行うんこうを開始かいし[注釈ちゅうしゃく 35]、グリーン車しゃに喫煙きつえんコーナーを設置せっちし[注釈ちゅうしゃく 36]、翌年よくねんのダイヤ改正かいせいまでに[59]グリーン車しゃを全席ぜんせき禁煙きんえん化か[資料しりょう 14]。

特急とっきゅう「スーパー北斗ほくと」の運転うんてん開始かいし

        

スーパー北斗ほくと19号ごう（5019D）運転うんてん時刻じこく表ひょう[60]（1997年ねん時点じてん）

停車場ていしゃじょう名めい 着ちゃく 発はつ（通つう）
函館はこだて ・・・ 18.4600
五稜郭ごりょうかく ⇂ .4930
桔梗ききょう ⇂ .5215
大中山おおなかやま ⇂ .5315
七なな飯めし ⇂ .5500
大沼おおぬま ⇂ 19.0215
大沼公園おおぬまこうえん ⇂ .0315
赤井川あかいがわ ⇂ .0530
駒ヶ岳こまがたけ ⇂ .0800
東山ひがしやま ⇂ ⇂
姫川ひめかわ ⇂ .1345
森もり ⇂ .1745
桂川かつらがわ ⇂ ⇂
石谷いしがや ⇂ .2115
本石倉ほんいしくら ⇂ ⇂
石倉いしくら ⇂ .2415
落部おとしべ ⇂ .2630
野田生のだおい ⇂ .2930
山越やまこし ⇂ .3145
八雲やくも ⇂ .3415
鷲ノ巣わしのす ⇂ .3545
山崎やまざき ⇂ .3800
黒岩くろいわ ⇂ .4100
北きた豊津とよつ ⇂ .4300
国縫くんぬい ⇂ .4515
中ノ沢なかのさわ ⇂ .4745
長万部おしゃまんべ ⇂ .5045
旭あさひ浜はま ⇂ ⇂
静狩しずかり ⇂ .5615
小幌こぼろ ⇂ ⇂
礼文れぶん ⇂ 20.0300
大岸おおきし ⇂ .0515
豊浦とようら ⇂ .0845
洞爺とうや ⇂ .1145
北入江きたいりえ（信しん） ⇂ .1330
有珠うす ⇂ .1500
長和ながわ ⇂ .1745
伊達だて紋もん別べつ ⇂ .1945
北きた舟岡ふなおか ⇂ .2130
稀府まれっぷ ⇂ .2315
黄金おうごん ⇂ .2530
崎守さきもり ⇂ ⇂
陣屋じんや町まち（貨） ⇂ ⇂
本輪西もとわにし ⇂ .2930
東室蘭ひがしむろらん 20.3315 20.3430
鷲別わしべつ ⇂ .3645
幌別ほろべつ ⇂ .4030
富浦とみうら ⇂ ⇂
登別のぼりべつ ⇂ .4415
虎杖浜こじょうはま ⇂ .4600
竹浦たけうら ⇂ .4815
北吉原きたよしはら ⇂ ⇂
萩野はぎの ⇂ .5045
白老しらおい ⇂ .5330
社台やしろだい ⇂ .5615
錦岡にしきおか ⇂ .5915
糸井いとい ⇂ 21.0145
青葉あおば ⇂ ⇂
苫小牧とまこまい 21.0445 21.0515
沼ノ端ぬまのはた ⇂ .1015
植苗うえなえ ⇂ .1315
美々みみ ⇂ .1700
南みなみ千歳ちとせ 21.1945 21.2015
千歳ちとせ ⇂ .2230
長都おさつ ⇂ ⇂
サッポロビさっぽろびール庭園るていえん ⇂ .2515
恵庭えにわ ⇂ .2630
恵めぐみ野の ⇂ ⇂
島松しままつ ⇂ .2845
北広島きたひろしま ⇂ .3200
西にしの里さと（信しん） ⇂ ⇂
上野幌かみのっぽろ ⇂ .3600
新しん札幌さっぽろ ⇂ .3730
平和へいわ ⇂ ⇂
白石しらいし ⇂ .4015
苗穂なえぼ ⇂ .4215
札幌さっぽろ 21.4500 ・・・

※ 東山ひがしやま・桂川かつらがわ・本石倉ほんいしくら・旭あさひ浜はま・小幌こぼろ・崎守さきもり・陣屋じんや町まち（貨）・富浦とみうら・北吉原きたよしはら・青葉あおば・長都おさつ・恵めぐみ野の・西にしの里さと（信しん）・平和へいわ の時刻じこくは出典しゅってん[60]に未み掲載けいさいのため「⇂」で表記ひょうき。

  • 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）
    • 3月1日にち：このときのダイヤ改正かいせいにより以下いかのように変更へんこう。
      • 振ふり子こ式しき車両しゃりょうキハ281系けい気動車きどうしゃ（速度そくど種別しゅべつ：特とく通気つうきA40[61]）を導入どうにゅうし、「スーパー北斗ほくと」5往復おうふくが運行うんこう開始かいし[記事きじ 9]。これに伴ともない、「北斗ほくと」は2往復おうふく減げんとなり6往復おうふくになる。また、キハ183系けいの基本きほん番台ばんだい車しゃ（110 km/h運転うんてん）が定期ていき運用うんようから離脱りだつし、キハ183系けいの後期こうき型がた車両しゃりょう（N183系けい・NN183系けい）6両りょう編成へんせいでの運行うんこうに統一とういつされる。
        • 「スーパー北斗ほくと」の全ぜん列車れっしゃと「北斗ほくと」の一部いちぶ列車れっしゃ（3往復おうふく[注釈ちゅうしゃく 37]）が函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの全ぜん区間くかんで最高さいこう速度そくど130 km/h[注釈ちゅうしゃく 38]に引ひき上あげられる。
          • このうち1往復おうふく（2・19号ごう）は札幌さっぽろ・函館はこだて間あいだが初はじめて2時じ間あいだ台だいとなる2時じ間あいだ59分ふん（表ひょう定てい速度そくど：106.8 km/h）で運転うんてんされ、気動車きどうしゃでありながら表ひょう定てい速度そくどが日本にっぽんの在来ざいらい線せんにおける最速さいそくとなる[36][注釈ちゅうしゃく 39]。
          • 3往復おうふくある「北斗ほくと」のキハ183系けい（NN183系けい）を使用しようした130 km/h運転うんてん（速度そくど種別しゅべつ：特とく通気つうきA25[61]）は、国鉄こくてつ形がた車両しゃりょうにおいて「600メートル条項じょうこう」をクリア[64]した唯一ゆいいつの事例じれいであった[注釈ちゅうしゃく 40]。ただし、キハ281・283系けいのような定じょう速そく運転うんてん[注釈ちゅうしゃく 41]はできないため、120 - 130 km/hの間あいだで力行りっこうと惰行を繰くり返かえす、いわゆるノコギリ運転うんてんであった[65]。
        • なお、残のこりの3往復おうふく[注釈ちゅうしゃく 42]はキハ183系けい（N183系けい）を使用しようした120 km/h運転うんてんで、キハ183系けいの130 km/h運転うんてん対応たいおう車しゃと比くらべ10分ふん程度ていど遅おそい[59]。
      • 従来じゅうらい、JRグループの旅客りょかく営業えいぎょう規則きそく第だい69条じょう・第だい158条じょうの規定きていにより長万部おしゃまんべ駅えき - 札幌さっぽろ駅えき（苗穂なえぼ駅えき・白石しらいし駅えき）間あいだの運賃うんちん・特別とくべつ急行きゅうこう料金りょうきんは函館本線はこだてほんせん（ニセコ駅えき）経由けいゆで計算けいさんされる経路けいろ特定とくてい区間くかんの特例とくれいが適用てきようされていたが、同日どうじつより当該とうがい区間くかんの特例とくれいは廃止はいしされ、実際じっさいの運行うんこう経路けいろで運賃うんちん・特急とっきゅう料金りょうきんを計算けいさんするようになった[66][67][68][69]。
      • JR九州きゅうしゅうの「つばめレディ」を彷彿ほうふつとさせる、「にっしょく北海道ほっかいどう」の車内しゃない販売はんばい員いんによるグリーン車しゃの車内しゃないサービス（おしぼりやドリンクの無料むりょう提供ていきょう）を1号ごう - 4号ごうに限かぎり開始かいし[59]。後ごの「ツインクルレディー」によるサービスの前身ぜんしんと言いえる。
      • 「北斗ほくと」のヘッドマークのデザインが変更へんこうされ、北斗七星ほくとしちせいをあしらった絵えは従来じゅうらい通どおりだが、愛称あいしょう名めいが漢字かんじ表記ひょうきからスーパー北斗ほくとに合あわせたアルファベット表記ひょうきの「HOKUTO」となる[注釈ちゅうしゃく 43]。
    • 5月9日にち：午後ごご1時じ頃ごろ、室蘭むろらん線せんを走行そうこう中ちゅうの札幌さっぽろ発はつ函館はこだて行いきの「スーパー北斗ほくと」10号ごうで「床下ゆかしたから異い音おとがする」と乗客じょうきゃくから申告しんこくがあり、最寄もより駅えきに停車ていしゃして点検てんけん。最さい後尾こうびの車両しゃりょう下部かぶに設置せっちされた推進すいしん軸じくの脱落だつらくを発見はっけん[記事きじ 10]。
  • 1996年ねん（平成へいせい8年ねん）
    • 3月16日にち：一部いちぶ列車れっしゃが新しん札幌さっぽろ駅えきに停車ていしゃするようになる（下くだり1本ほん〈21号ごう〉のみ）。また、最速さいそく達たち列車れっしゃ（2・19号ごう）が苫小牧とまこまい駅えき、南千歳みなみちとせ駅えきに停車ていしゃするようになるが、これによる到達とうたつ時分じぶんの増加ぞうかは無なかった。
    • 12月4日にち： 5時じ49分ふんごろ仁山にやま駅えき - 大沼おおぬま駅えき間あいだで貨物かもつ列車れっしゃ（4098列車れっしゃ）が脱線だっせん事故じこ（函館本線はこだてほんせん大沼おおぬま脱線だっせん転覆てんぷく事故じこ）を起おこし、レールや路盤ろばんを損壊そんかいしたため本線ほんせんが不通ふつうとなった[70][71]。普通ふつう列車れっしゃなどの殆ほとんどが函館はこだて駅えき - 森もり駅えき間あいだで運休うんきゅう若もしくは区間くかん運休うんきゅうされ、バス代行だいこうを行おこなう中なか、「北斗ほくと」などは上下じょうげとも事故じこ現場げんばから離はなれたところを通とおる藤城ふじしろ支線しせんを経由けいゆして運転うんてんした[70]。下くだり列車れっしゃ専用せんようの藤城ふじしろ支線しせんを、上のぼり列車れっしゃが通過つうかした事例じれいは珍めずらしい。およそ4日にち後ごの8日にち午前ごぜん4時じ35分ふんに復旧ふっきゅう・運転うんてん再開さいかいし、上のぼり「ミッドナイト」が最初さいしょに事故じこ現場げんばを通過つうかした[70]。
  • 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）
  • 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）
    • 4月がつ11日にち：このときのダイヤ改正かいせいにより以下いかのように変更へんこう。
      • 「スーパー北斗ほくと」の2往復おうふく（2・16号ごう、7・21号ごう）にキハ283系けい気動車きどうしゃ（速度そくど種別しゅべつ：特とく通気つうきA41[61]）を導入どうにゅうし、「北斗ほくと」1往復おうふくを「スーパー北斗ほくと」に置おき換かえ[記事きじ 3]。これにより、「スーパー北斗ほくと」は6往復おうふく、「北斗ほくと」は5往復おうふく（130 km/h運転うんてん3往復おうふく、120 km/h運転うんてん2往復おうふく）となる。
      • 下くだり最速さいそく達たち列車れっしゃが19号ごうから15号ごうに変更へんこうされた[注釈ちゅうしゃく 44]。また、「北斗ほくと19号ごう」は函館はこだて駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えき間あいだの途中とちゅう駅えき無む停車ていしゃの3時じ間あいだ24分ふん（表ひょう定てい速度そくど：93.7 km/h）で運転うんてんされ、キハ183系けいで運行うんこうされた「北斗ほくと」としては最速さいそくであった。
      • 「北斗ほくと」・「スーパー北斗ほくと」の3本ほん（4・19・21号ごう）が新しん札幌さっぽろ駅えきに停車ていしゃするようになる。
    • 12月8日にち：このときのダイヤ改正かいせいにより以下いかのように変更へんこう。
      • 「北斗ほくと」1往復おうふくを「スーパー北斗ほくと」に置おき換かえ[73][74]。これに伴ともない、「スーパー北斗ほくと」は7往復おうふく、「北斗ほくと」は4往復おうふく（130 km/h運転うんてん3往復おうふく、120 km/h運転うんてん1往復おうふく）で、5両りょう編成へんせいとなる。
      • 「北斗ほくと」・「スーパー北斗ほくと」の3往復おうふく（2・4・6号ごう、17・19・21号ごう）が新しん札幌さっぽろ駅えきに停車ていしゃするようになる。
      • 上のぼりの最速さいそく達たち列車れっしゃである「スーパー北斗ほくと2号ごう」が先述せんじゅつの新しん札幌さっぽろ駅えきのほか、長万部おしゃまんべ駅えき・八雲やくも駅えき・森もり駅えき・大沼公園おおぬまこうえん駅えきにも停車ていしゃ拡大かくだい[75]、これにより最速さいそく達たち列車れっしゃは下くだり1本ほん（15号ごう）のみとなる。
  • 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）
    • 2月がつ：「北斗ほくと」自由じゆう席せきにキハ183系けい6000番台ばんだい「お座敷ざしき車両しゃりょう」の連結れんけつを開始かいし[7]。
    • 11月28日にち： 礼文れぶん浜はまトンネルの覆くつがえ工こうコンクリート壁かべ崩落ほうらくにより、2時じ35分ふん頃ごろ貨物かもつ列車れっしゃが脱線だっせんする事故じこが発生はっせいしたため、室蘭本線むろらんほんせんの長万部おしゃまんべ駅えき − 豊浦とようら駅えき間あいだが不通ふつうとなる。不通ふつうの間あいだ「北斗星ほくとせい」などの優等ゆうとう列車れっしゃ[76]および貨物かもつ列車れっしゃの各かく一部いちぶは小樽おたる経由けいゆで迂回うかい運転うんてんした。12月4日にち22時じに復旧ふっきゅう・運転うんてん再開さいかいし[77][78]、旅客りょかく列車れっしゃでは室蘭むろらん発はつ長万部おしゃまんべ行いきの上のぼり普通ふつう列車れっしゃが最初さいしょに事故じこ現場げんばを通過つうかした。
    • 12月4日にち：「スーパー北斗ほくと2号ごう」を五稜郭ごりょうかく駅えきに停車ていしゃ拡大かくだい。これに伴ともない、同どう列車れっしゃが五稜郭ごりょうかく駅えきで「はつかり14号ごう」と接続せつぞくするようになる[資料しりょう 15]ただし、ダイヤ改正かいせい当日とうじつは上記じょうき脱線だっせん事故じこにより当該とうがい列車れっしゃは運休うんきゅうのため、実際じっさいの五稜郭ごりょうかく駅えき停車ていしゃ開始かいしは翌日よくじつからとなる。

新しん札幌さっぽろ副ふく都心としんほか主要しゅよう駅えきへの停車ていしゃ拡大かくだいの動うごき

  • 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）
    • 3月11日にち：「北斗ほくと」・「スーパー北斗ほくと」全ぜん列車れっしゃが新しん札幌さっぽろ駅えきに停車ていしゃするようになる[資料しりょう 16]。これにより最速さいそく達たち列車れっしゃが3時間じかんちょうど（表ひょう定てい速度そくど：106.2 km/h）となり、2時じ間あいだ台だいの列車れっしゃは消滅しょうめつする。
    • 3月29日にち：有珠山うすざんの火山かざん活動かつどうに伴ともない、室蘭本線むろらんほんせんの長万部おしゃまんべ駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えき間あいだが運転うんてん見合みあわせ区間くかんとなったため[79]。長万部おしゃまんべ17時じ28分ふん着ぎの北斗ほくと15号ごう以降いこうより山やま線せん経由けいゆで迂回うかい運転うんてんを開始かいしした。その後ご、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ（函館本線はこだてほんせん・小樽おたる経由けいゆ「北斗ほくと」）6往復おうふく、東室蘭ひがしむろらん駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ7往復おうふくの臨時りんじ特急とっきゅうが運行うんこうされる。ヘッドマークは白地しろじで「臨時りんじ」を表示ひょうじしていた。キハ281系けい・キハ283系けいを使用しようした列車れっしゃは山やま線せんでは振ふり子こを停止ていしして運行うんこうされた。
    • 3月31日にち：有珠山うすざんで噴火ふんかが始はじまる[79]。八雲やくも町まち付近ふきんを走行そうこう中ちゅうだった札幌さっぽろ行いき臨時りんじ特急とっきゅうを長万部おしゃまんべ駅えきで運転うんてん打うち切きりとし、虻田あぶた町まち民みんの避難ひなん列車れっしゃとして使用しよう。なお、臨時りんじ特急とっきゅうの乗客じょうきゃくは代行だいこうバス輸送ゆそうで札幌さっぽろ方面ほうめんに移動いどうした。
    • 6月1日にち：一部いちぶの特急とっきゅうについて室蘭本線むろらんほんせん経由けいゆの運行うんこうを再開さいかい。8日にちより平常へいじょうダイヤに復帰ふっき。
  • 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）4月がつ20日はつか：「北斗ほくと」の一部いちぶ車両しゃりょうがコンサドーレ札幌さっぽろ（現げん・北海道ほっかいどうコンサドーレ札幌さっぽろ）のラッピング塗装とそうとなり、「コンサドーレ北斗ほくと号ごう」として1日にち3本ほん[注釈ちゅうしゃく 45]運転うんてんされる[74][80]。2003年ねん（平成へいせい15年ねん）に元もとのHET色しょくに戻もどる。
  • 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）3月21日にち：「スーパー北斗ほくと」が運行うんこう開始かいし10周年しゅうねんを迎むかえ、NHK大河たいがドラマ『新選しんせん組ぐみ!』とのタイアップでキハ281系けいの一部いちぶ先頭せんとう車しゃに俳優はいゆうの山本やまもと耕史こうじ（土方ひじかた歳三としぞう役やく）が大おおきく描えがかれたラッピング装飾そうしょくが行おこなわれ[記事きじ 11]、「スーパー北斗ほくと 新選しんせん組ぐみ!ラッピングトレイン」として運転うんてんされた[資料しりょう 17]。
  • 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）
    • 3月18日にち：「北斗ほくと」4号ごうが八雲やくも駅えき、「北斗ほくと」11号ごうが森もり駅えきにそれぞれ停車ていしゃするようになる。五稜郭ごりょうかく駅えきに停車ていしゃする列車れっしゃを、「北斗ほくと」11号ごうから「スーパー北斗ほくと」21号ごうに変更へんこう。「北斗ほくと」・「スーパー北斗ほくと」が全車ぜんしゃ禁煙きんえん化か[資料しりょう 14][資料しりょう 18]。
    • 12月17日にち：「スーパー北斗ほくと」のうち、キハ283系けい充当じゅうとう列車れっしゃにグレードアップ指定してい席せきを導入どうにゅう開始かいし。2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつまでに完了かんりょう[資料しりょう 19]。
  • 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）10月1日にち：森もり駅えき・八雲やくも駅えき・長万部おしゃまんべ駅えき・伊達だて紋別もんべつ駅えきの停車ていしゃ列車れっしゃを増発ぞうはつ[資料しりょう 20]。
  • 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）10月がつ：キハ183系けい・キハ281系けいにグレードアップ指定してい席せきを導入どうにゅう開始かいし。2010年ねん（平成へいせい22年ねん）3月がつまでに完了かんりょう[資料しりょう 21]。
  • 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）
  • 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）
  • 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）
    • 6月6日にち：伊達だて市内しないを走行そうこう中ちゅうの「スーパー北斗ほくと」2号ごうの3号車ごうしゃで排気はいき弁べんが破損はそんし、潤滑油じゅんかつゆが漏もれて白しろ煙けむりが発生はっせい。乗客じょうきゃくは後続こうぞく列車れっしゃに乗のり換かえた。排気はいき弁べんと吸気きゅうき弁べんをつなぐバネが疲労ひろう破損はそんしたことが原因げんいんであると判明はんめいした[資料しりょう 33][資料しりょう 34][記事きじ 12]。
    • 10月：グリーン車しゃにて座席ざせき改装かいそうを開始かいし。キハ283系けいは10月がつ20日はつか、キハ281系けいは10月23日にちから改装かいそうを実施じっしし、2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月がつまでに完了かんりょう。この改装かいそうに伴ともない、グリーン車しゃで実施じっしされていたオーディオサービスは10月31日にちで終了しゅうりょう[資料しりょう 35]。
    • 12月13日にち：車両しゃりょうに付着ふちゃくした雪ゆきや氷こおりが走行そうこう中ちゅうに落下らっかしてバラストが飛散ひさんする現象げんしょうを防止ぼうしするため、全ぜん区間くかんで減速げんそく運転うんてん（最高さいこう速度そくど120 km/h）を開始かいし[資料しりょう 36][資料しりょう 37]。
  • 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）
    • 1月がつ9日にち - 10月13日にち：1月がつ6日にちに新得しんとく駅えきに停車ていしゃ中ちゅうの特急とっきゅう「スーパーとかち」[注釈ちゅうしゃく 46]において、屋根やね上じょうにバラストが乗のっているのが確認かくにんされた事象じしょうを受うけて[資料しりょう 38]、「スーパー北斗ほくと」全ぜん列車れっしゃにおいて、函館はこだて駅えき - 南千歳みなみちとせ駅えき間あいだの単線たんせんトンネル内ないで減速げんそく運転うんてん（最高さいこう速度そくど100 km/h）を実施じっし[資料しりょう 38]、「北斗ほくと」全ぜん列車れっしゃは減速げんそく運転うんてんの対象たいしょうから外はずれた。10月14日にちに減速げんそく運転うんてんが解除かいじょされたが[資料しりょう 39]、減速げんそく運転うんてんが長引ながびいたのは乗客じょうきゃくから「乗のり心地ごこちが悪わるい」との指摘してきを受うけ、線路せんろ整備せいびや状態じょうたい確認かくにんを行おこなったためであった[資料しりょう 39]。
    • 9月18日にち：午後ごご1時じ25分ふん頃ごろ、新しん札幌さっぽろ駅えきで停車ていしゃ中ちゅうの「北斗ほくと」14号ごうから潤滑油じゅんかつゆと冷却れいきゃく水すいが漏もれるトラブルが発生はっせい[記事きじ 13][記事きじ 14]。
    • 12月3日にち：車両しゃりょうに付着ふちゃくした雪ゆきや氷こおりが走行そうこう中ちゅうに落下らっかしてバラストが飛散ひさんする現象げんしょうを防止ぼうしするため、全ぜん区間くかんで減速げんそく運転うんてん（最高さいこう速度そくど120 km/h）を開始かいし[資料しりょう 40][資料しりょう 41]。2013年ねん（平成へいせい25年ねん）4月がつ15日にちに解除かいじょ[資料しりょう 42]。

相次あいつぐトラブルとスピード至上しじょう主義しゅぎからの脱却だっきゃく

  • 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）
    • 3月24日にち：午前ごぜん11時じ40分ふん頃ごろ、東室蘭ひがしむろらん駅えきで「北斗ほくと」5号ごうの4号車ごうしゃの床下ゆかしたから発煙はつえん。乗客じょうきゃくは後続こうぞく列車れっしゃに乗のり換かえとなった。エンジンの出力しゅつりょくを車輪しゃりんに伝つたえる装置そうちが高温こうおんになり、装置そうちに付着ふちゃくした油あぶらや塗料とりょうが蒸発じょうはつしたとみられる[記事きじ 15]。
    • 4月がつ8日にち：午後ごご8時じ50分ふん頃ごろ、八雲やくも駅えき構内こうないにおいて「北斗ほくと」20号ごうの4号車ごうしゃエンジンが破損はそんし、発煙はつえんする事故じこが発生はっせい[資料しりょう 43][資料しりょう 44][資料しりょう 45]。
    • 7月がつ6日にち：午後ごご3時じ45分ふん頃ごろ、山崎やまざき駅えき - 鷲ノ巣わしのす駅えき（現げん・鷲ノ巣わしのす信号しんごう場じょう）間あいだを走行そうこうしていた「北斗ほくと」14号ごうの4号車ごうしゃエンジンが破損はそんし、出火しゅっか事故じこが発生はっせい（詳細しょうさいは日本にっぽんの鉄道てつどう事故じこ_(2000年ねん以降いこう)#函館本線はこだてほんせん特急とっきゅう列車れっしゃ出火しゅっか事故じこを参照さんしょう）[資料しりょう 46]。
    • 7月がつ7日にち：前日ぜんじつの事故じこを受うけ、キハ183系けいの一部いちぶ車両しゃりょう[注釈ちゅうしゃく 47] が使用しよう停止ていしとなった影響えいきょうで、当面とうめんの間あいだ（4・5・8・11・14・15・19・20号ごう）[注釈ちゅうしゃく 48] を全ぜん区間くかん運休うんきゅうし、「北斗ほくと」17号ごうについてはキハ281系けいによる代走だいそう運転うんてんを実施じっし[資料しりょう 47]。
    • 7月がつ13日にち：運休うんきゅう中ちゅうの定期ていき列車れっしゃを補完ほかんするため、臨時りんじ列車れっしゃをリゾート車両しゃりょうで運行うんこう開始かいし[資料しりょう 7][資料しりょう 8][資料しりょう 9][資料しりょう 10][資料しりょう 11]。
    • 7月がつ15日にち：長万部おしゃまんべ駅えきにて「スーパー北斗ほくと」9号ごうが、8号車ごうしゃで旅客りょかくの右腕うわんを挟はさんだまま発車はっしゃするトラブルが発生はっせい[記事きじ 16]、乗客じょうきゃくが異変いへんに気付きづき、車掌しゃしょうに知しらせたことで列車れっしゃは緊急きんきゅう停車ていしゃした。旅客りょかくは無事ぶじ救助きゅうじょされ、幸さいわい三島みしま駅えき乗客じょうきゃく転落てんらく事故じこのような事態じたいは免まぬかれた。人ひとの腕うで程ほどの太ふといものを挟はさんだにもかかわらず、ドアセンサーが機能きのうしなかった[81]。
    • 8月がつ9日にち：大雨おおあめの影響えいきょうで、函館本線はこだてほんせんの山越やまぐい駅えき - 八雲やくも駅えき間あいだの路盤ろばんが流出りゅうしゅつするなどの被害ひがいが発生はっせい。同日どうじつ20時じ過すぎには復旧ふっきゅうしたが、急遽きゅうきょキハ281系けいによる函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだの臨時りんじ特急とっきゅう（名称めいしょうなし）が1往復おうふく運転うんてんされる[記事きじ 4]。
    • 8月がつ17日にち：1時じ5分ふん頃ごろ、大雨おおあめの影響えいきょうで函館はこだて本線ほんせんの山越やまぐい駅えき - 八雲やくも駅えき間あいだを流ながれる熱田あつた川がわが氾濫はんらん、路盤ろばんが流失りゅうしつしたところに貨物かもつ列車れっしゃが差さし掛かかり脱線だっせんした（詳細しょうさいは日本にっぽんの鉄道てつどう事故じこ (2000年ねん以降いこう)#函館本線はこだてほんせん貨物かもつ列車れっしゃ脱線だっせん事故じこ（八雲やくも事故じこ）を参照さんしょう。）[82]。特急とっきゅう列車れっしゃは運休うんきゅうとなり、札幌さっぽろ駅えき - 八雲やくも駅えき間あいだを臨時りんじ特急とっきゅう列車れっしゃ、八雲やくも駅えき - 函館はこだて駅えきをバス代行だいこうした[83]。復旧ふっきゅうには数日すうじつを要ようした。
    • 9月19日にち：18時じ5分ふん頃ごろ、大沼おおぬま駅えき構内こうないで貨物かもつ列車れっしゃ（18両りょう編成へんせい）が軌道きどうの変位へんいに起因きいんする脱線だっせん事故じこが発生はっせい（詳細しょうさいは日本にっぽんの鉄道てつどう事故じこ_(2000年ねん以降いこう)#函館本線はこだてほんせん貨物かもつ列車れっしゃ脱線だっせん事故じこ（大沼おおぬま事故じこ）を参照さんしょう）、函館はこだて駅えき - 森もり駅えき間あいだが不通ふつうとなるが[記事きじ 17]、翌日よくじつ（20日はつか）より七飯ななえ駅えき - 大沼公園おおぬまこうえん駅えきを終日しゅうじつ不通ふつうとしたうえで臨時りんじ特急とっきゅう列車れっしゃを4往復おうふく運行うんこうし、函館はこだて駅えき - 大沼公園おおぬまこうえん駅えきをバス代行だいこうした[記事きじ 18]。21日にち夕刻ゆうこくより仮かり復旧ふっきゅう、22日にちより所定しょていのダイヤに戻もどる。
    • 11月1日にち：JR北海道ほっかいどうの相次あいつぐ事故じこや不祥事ふしょうじを受うけ、メンテナンス体制たいせい強化きょうかに向むけたダイヤ修正しゅうせいが実施じっしされ、以下いかのように変更へんこう[資料しりょう 48][資料しりょう 49][記事きじ 19]。
      • キハ283系けいの定期ていき運転うんてんを終了しゅうりょうし、全ぜん列車れっしゃがキハ281系けいでの運転うんてんとなる[注釈ちゅうしゃく 49]。
      • 2往復おうふく（6・7・15・16号ごう）の運行うんこうが取とりやめとなり、5往復おうふくの運行うんこうとなる。なお、号ごう数すうは「北斗ほくと」も含ふくめて飛とび番ばんとなる。
      • 「スーパー北斗ほくと」15号ごうの運休うんきゅうにより、五稜郭ごりょうかく駅えき・八雲やくも駅えき・長万部おしゃまんべ駅えきに全ぜん列車れっしゃが停車ていしゃするようになる。
      • 「北斗ほくと」5号ごうの停車駅ていしゃえきに森もり駅えきを追加ついか。ただし、当該とうがい列車れっしゃは運休うんきゅうを継続けいぞく。
      • 車両しゃりょうや軌道きどうの負荷ふかを低減ていげんするため、最高さいこう速度そくどが120 km/hに引ひき下さげられ、所要しょよう時間じかんが平均へいきんで9分ふん長ながくなり3時じ間あいだ30分ふん、最速さいそく列車れっしゃで3時じ間あいだ26分ふんとなる。鉄道てつどう事業じぎょう者しゃが安全あんぜん優先ゆうせんを理由りゆうに減速げんそくを行おこなうのは、極きわめて異例いれいの措置そちである[記事きじ 21][記事きじ 22]。
        この影響えいきょうにより、一部いちぶ列車れっしゃで函館はこだて駅えきや札幌さっぽろ駅えきで不ふ接続せつぞくとなる。
  • 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）
    • 3月15日にち：ダイヤ改正かいせいにより、以下いかのとおり変更へんこう[資料しりょう 50][資料しりょう 51]。
      • 時刻じこく・運転うんてん間隔かんかくを変更へんこうし、「白鳥はくちょう」・「スーパー白鳥はくちょう」との接続せつぞくを改善かいぜんする。
      • 札幌さっぽろ駅えき・函館はこだて駅えきにおける始発しはつ時刻じこくを7時じから6時じ台だいに繰くり上あげ。
      • 「北斗ほくと」8号ごうが森もり駅えきに停車ていしゃするようになる。これにより、森もり駅えきに全ぜん列車れっしゃが停車ていしゃするようになる。
      • 前年ぜんねん11月がつ1日にちの2往復おうふく運休うんきゅうに伴ともなう欠番けつばんを解消かいしょう。これにより、号ごう数すうは1 - 18号ごうに変更へんこう。
    • 7月がつ6日にち：21時じ45分ふん頃ごろ、静狩しずかり駅えきから長万部おしゃまんべ駅えきを走行そうこう中ちゅうの「スーパー北斗ほくと」18号ごうで1号車ごうしゃ後部こうぶデッキの機器きき室しつ付近ふきんから白しろ煙けむりが発生はっせい[資料しりょう 52]。当該とうがい列車れっしゃは長万部おしゃまんべ駅えきで運転うんてん打うち切きりとし、急遽きゅうきょ函館はこだて駅えき行ぎょうの臨時りんじ列車れっしゃが運転うんてんされたが、函館はこだて駅えき到着とうちゃくは翌日よくじつ未明みめいとなった[資料しりょう 52]。ブレーキ時じに生しょうじた高温こうおんの鉄てつ粉こが床下ゆかしたの隙間すきまから入はいり込こみ、床下ゆかしたに溜たまっていたタンポポの綿毛わたげ[記事きじ 23][注釈ちゅうしゃく 50]や植物しょくぶつの種子しゅしなどを含ふくんだ粉塵ふんじんに引火いんかし、配線はいせんを束たばねたゴム材ざいに燃もえ移うつったことが原因げんいんとみられる[資料しりょう 53]。
    • 8月がつ1日にち：運休うんきゅうとなっていた定期ていき列車れっしゃの運行うんこうを再開さいかい[資料しりょう 54][資料しりょう 55]。
    • 8月がつ30日にち：「スーパー北斗ほくと」2号ごうを洞爺とうや駅えき・伊達だて紋別もんべつ駅えき・登別のぼりべつ駅えきに停車ていしゃ拡大かくだい。これにより、全ぜん列車れっしゃが洞爺とうや駅えき・伊達だて紋別もんべつ駅えき・登別のぼりべつ駅えきに停車ていしゃ[資料しりょう 56]。
  • 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）4月がつ1日にち：15 - 18号ごうの車内しゃない販売はんばいを廃止はいし[資料しりょう 57]。
  • 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）3月26日にち：北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん新しん青森あおもり駅えき - 新しん函館はこだて北斗ほくと駅えき間あいだ開業かいぎょうに伴ともない、以下いかの通とおり変更へんこう[資料しりょう 58]。
    • キハ261系けい気動車きどうしゃ（1000番台ばんだい）を投入とうにゅう。同車どうしゃ使用しようの列車れっしゃについては基本きほん編成へんせいを8両りょうとする。これに伴ともない3往復おうふく増発ぞうはつし、12往復おうふく体制たいせいとなる。
    • 全ぜん列車れっしゃが新しん函館はこだて北斗ほくと駅えきに停車ていしゃし、1・24号ごうを除のぞく全ぜん列車れっしゃが新幹線しんかんせんと接続せつぞくする。これに伴ともない、下くだり列車れっしゃの運転うんてん経路けいろが藤城ふじしろ支線しせん経由けいゆから本線ほんせん経由けいゆに変更へんこうされる[記事きじ 24]。これらにより全体ぜんたい的てきにやや遅おそくなったものの、最さい遅おそ列車れっしゃは3時じ間あいだ59分ふん（「北斗ほくと」3・17号ごう）で、全ぜん列車れっしゃ3時じ間あいだ台だいは維持いじされた。
    • 列車れっしゃ番号ばんごうが従来じゅうらいの5000D+号ごう数すうから号ごう数すう+Dに変更へんこうされる[8]。
    • 「スーパー北斗ほくと」2号ごうが再ふたたび洞爺とうや駅えき・登別のぼりべつ駅えきを通過つうかするようになる。
  • 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）
    • 2月がつ23日にち : 3時じ59分ふんごろ北入江きたいりえ信号しんごう場じょう構内こうないで発生はっせいした貨物かもつ列車れっしゃ脱線だっせん事故じこの影響えいきょうで全ぜん列車れっしゃ運休うんきゅうとなり、札幌さっぽろ駅えき - 伊達だて紋別もんべつ駅えきと長万部おしゃまんべ駅えき - 函館はこだて駅えきに臨時りんじ特急とっきゅう、伊達だて紋別もんべつ駅えき - 長万部おしゃまんべ駅えきに代行だいこうバスを3往復おうふく、札幌さっぽろ駅えきから小樽おたる経由けいゆの臨時りんじ特急とっきゅうを1往復おうふく、札幌さっぽろ駅えき - 東室蘭ひがしむろらん駅えきに臨時りんじ特急とっきゅうを3往復おうふく運行うんこう[資料しりょう 59]。
    • 3月4日にち：ダイヤ改正かいせいに伴ともない、1往復おうふく（19・6号ごう）の使用しよう車両しゃりょうをキハ261系けいに変更へんこうする[資料しりょう 60]。同時どうじにキハ261系けい充当じゅうとう列車れっしゃの基本きほん編成へんせいを7両りょうに減車げんしゃし、3・5・18・20 - 22号ごうの車内しゃない販売はんばいを取とり止やめとする。
  • 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）
    • 2月がつ9日にち - 22日にち：冬季とうきの臨時りんじ列車れっしゃとして洞爺とうや駅えき始発しはつ札幌さっぽろ行いき列車れっしゃ（「北斗ほくと」85号ごう）が1本ほん設定せっていされる[資料しりょう 61]。
    • 3月17日にち：ダイヤ改正かいせいに伴ともない、「北斗ほくと」3往復おうふくの使用しよう車両しゃりょうをキハ261系けいに変更へんこう。全ぜん列車れっしゃの愛称あいしょうを「スーパー北斗ほくと」に統一とういつし、定期ていき列車れっしゃから「北斗ほくと」が消滅しょうめつ。キハ183系けいが定期ていき運用うんようから離脱りだつ[資料しりょう 1]。
    • 6月1日にち：同日どうじつより4・19号ごうの車内しゃない販売はんばいを廃止はいし。7・9・11・12・14・16号ごうについては客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんによる車内しゃない販売はんばいから、簡易かんい車内しゃない販売はんばい（販売はんばいスタッフによる車くるま販準備じゅんび室しつでの短たん区間くかんでの待まち受うけ販売はんばい）に変更へんこう[資料しりょう 62]。
  • 2019年ねん（平成へいせい31年ねん）
    • 1月がつ14日にち：7・9・11・12・14・16号ごうで実施じっししていた簡易かんい車内しゃない販売はんばいを終了しゅうりょうする[資料しりょう 63]。
    • 2月がつ28日にち：6・8・10・13・15・17号ごうで実施じっししていた車内しゃない販売はんばいを終了しゅうりょうする[資料しりょう 4]。
    • 3月16日にち：ダイヤ改正かいせいで以下いかのように変更へんこう[資料しりょう 64]。
      • 2往復おうふくにキハ261系けいを追加ついか投入とうにゅう。
      • 23号ごうの停車駅ていしゃえきを南千歳みなみちとせ駅えきから千歳ちとせ駅えきに変更へんこう。これにより、千歳ちとせ駅えきから札幌さっぽろ方面ほうめん最終さいしゅうの普通ふつう列車れっしゃに乗のり換かえが可能かのうとなる。

新型しんがたコロナによる減げん便びんとその終息しゅうそく後ごからの動うごき

  • 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）
    • 3月14日にち：ダイヤ改正かいせいで以下いかのように変更へんこう[資料しりょう 65]。
      • 全ぜん列車れっしゃを「北斗ほくと」に改称かいしょう。
      • 民族みんぞく共生きょうせい象徴しょうちょう空間くうかん「ウポポイ」開設かいせつに向むけ、2・4・21・23・24号ごうを除のぞき白老しらおい駅えきに停車ていしゃ拡大かくだい。
      • 手稲ていね駅えき5:30発はつ快速かいそくエアポート50号ごう（手稲ていね駅えき - 札幌さっぽろ駅えきは普通ふつう列車れっしゃで各駅かくえき停車ていしゃ）を新設しんせつ。これにより、手稲ていね駅えき - 桑園そうえん駅えき・白石しらいし駅えき - 江別えべつ駅えき・北広島きたひろしま駅えき・恵庭えにわ駅えき・千歳ちとせ駅えきの各駅かくえきから2号ごうに乗のり換かえが可能かのうとなる。
    • 3月23日にち - 4月がつ23日にち：新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょう（COVID-19、以下いかCOVID-19と表記ひょうき）の影響えいきょうにより、以下いかの措置そちを実施じっし[資料しりょう 66][資料しりょう 67]。
      • 上下じょうげ各かく2本ほん（1・10・15・24号ごう）を運休うんきゅう。
      • 自由じゆう席せきを1両りょう減車げんしゃし、6両りょう編成へんせいで運転うんてん。
      • 同年どうねん4月がつ6日にち以降いこうは指定してい席せきを1両りょう減車げんしゃし、5両りょう編成へんせいで運転うんてん。
    • 3月31日にち：JR北海道ほっかいどうが、COVID-19の影響えいきょうにより、以下いかの措置そちを実施じっしすることを発表はっぴょう[資料しりょう 68]。
      • 上下じょうげ各かく2本ほん（1・10・15・24号ごう）の運休うんきゅうを同年どうねん5月がつ6日にちまで継続けいぞく。
      • 同年どうねん4月がつ6日にち以降いこうは「自由じゆう席せきを2両りょうにし、5両りょう編成へんせいでの運転うんてん」に変更へんこう。
    • 4月がつ15日にち：JR北海道ほっかいどうが、COVID-19の影響えいきょうによる上記じょうきの運休うんきゅうおよび減車げんしゃの措置そちを同年どうねん5月がつ31日にちまで継続けいぞくすることを発表はっぴょう[資料しりょう 69]。
    • 5月がつ20日はつか：JR北海道ほっかいどうが、COVID-19の影響えいきょうにより、以下いかの措置そちを実施じっしすることを発表はっぴょう[資料しりょう 70]。
      • 上下じょうげ各かく2本ほん（1・10・15・24号ごう）の運休うんきゅうを当面とうめんの間あいだ継続けいぞくし、同年どうねん6月がつ14日にちより新あらたに上下じょうげ各かく1本ほん（5・14号ごう）を運休うんきゅう。
      • 同年どうねん6月がつ14日にちより、上下じょうげ各かく7本ほん（3・4・6・8・9・11・12・13・17・18・19・20・22・23号ごう）を4両りょう編成へんせいに減車げんしゃ。
    • 6月がつ10日とおか：JR北海道ほっかいどうが、同年どうねん5月がつ25日にちの国くにの「緊急きんきゅう事態じたい宣言せんげん」解除かいじょ以降いこう、ビジネス利用りようを中心ちゅうしんに利用りようが回復かいふく傾向けいこうであること、「3密みつ状態じょうたい」を回避かいひすることを理由りゆうに、以下いかの措置そちを実施じっしすることを発表はっぴょう[資料しりょう 71]。
      • 同年どうねん6月がつ14日にち以降いこうの上下じょうげ各かく1本ほん（5・14号ごう）の追加ついか運休うんきゅうは、同年どうねん5月がつ20日はつかの発表はっぴょう通どおり実施じっし。
      • 同年どうねん7月がつ1日にちより、上下じょうげ各かく3本ほん（1・5・10・14・15・24号ごう）が運転うんてん再開さいかい。
    • 10月14日にち：JR北海道ほっかいどうが、COVID-19の影響えいきょうで、2021年ねん春はるより、以下いかの措置そちを検討けんとうしていることを発表はっぴょう[資料しりょう 72]。
      • 夜よる間あいだ帯たいの上下じょうげ各かく1本ほんを利用りようが少すくないことを理由りゆうに運転うんてん取とりやめ。
      • 上下じょうげ各かく1本ほんを臨時りんじ列車れっしゃとして運行うんこう。
      • 全便ぜんびんの基本きほん組成そせいを現行げんこうの7両りょうから5両りょうへと減車げんしゃ。
    • 11月7日にち・11月8日にち：北海道ほっかいどう鉄道てつどう140年ねん記念きねんとして、キハ261系けい5000番台ばんだい「はまなす」編成へんせいが、上下じょうげ各かく1本ほん（6・19号ごう）の運用うんように充当じゅうとう[資料しりょう 73][資料しりょう 74][資料しりょう 75]。
  • 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）
    • 2月がつ4日にち：COVID-19の影響えいきょうによる利用りよう者しゃ減少げんしょうのため、同年どうねん3月がつ1日にちよりキハ261系けい使用しよう列車れっしゃを5両りょう編成へんせいに減車げんしゃして運行うんこう[資料しりょう 76]。
    • 3月13日にち：ダイヤ改正かいせいで以下いかのように変更へんこう[資料しりょう 2][資料しりょう 3]。
      • インバウンドやビジネス利用りようの減少げんしょうおよび夜間やかん保守ほしゅ間合まあいの拡大かくだいを理由りゆうに、1往復おうふく（23・24号ごう）の運転うんてんを取とりやめ。
      • 24号ごうの運転うんてん取とりやめに伴ともない、22号ごうの札幌さっぽろ駅えき発車はっしゃ時刻じこくを36分ふん繰くり下さげ。
      • 1往復おうふく（5・14号ごう）を閑散かんさん日びの曜日ようび（4・10・11月がつの水みず・木曜もくよう）運休うんきゅうに変更へんこう。また、列車れっしゃ番号ばんごうを号ごう数すう+Dから6000D+号ごう数すうに変更へんこう[5]。
      • 全便ぜんびんの指定してい席せきを2両りょう減車げんしゃし、5両りょう編成へんせいで運転うんてん。キハ281系けいのグリーン車しゃを3号車ごうしゃから2号車ごうしゃに変更へんこう。
    • 5月1日にち - 5月5日にち：キハ261系けい5000番台ばんだい「はまなす」編成へんせいが、一部いちぶの「北斗ほくと」の運用うんように充当じゅうとう[注釈ちゅうしゃく 51][資料しりょう 77]。
    • 5月22日にち・5月23日にち：北海道ほっかいどう推進すいしんのキャッチコピー「HOKKAIDO LOVE!」を掲かかげて、キハ261系けい5000番台ばんだい「ラベンダー」編成へんせいが上下じょうげ各かく1本ほん（6・19号ごう）の運用うんように充当じゅうとうし、「HOKKAIDO LOVE! 北斗ほくと」6・19号ごうとして運転うんてん[資料しりょう 78][資料しりょう 79]。
  • 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）
    • 10月1日にち：同日どうじつをもってキハ281系けいが定期ていき運用うんようから離脱りだつ。「北斗ほくと」全ぜん列車れっしゃがキハ261系けいでの運行うんこうとなる[資料しりょう 6]。
    • 10月22日にち - 23日にち：キハ281系けいのさよなら運転うんてんとして、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ（下くだりは藤城ふじしろ支線しせん経由けいゆ）で臨時りんじ特急とっきゅう「スーパー北斗ほくと」（号ごう数すうなし）を各日かくじつ1往復おうふく運行うんこう。途中とちゅう停車駅ていしゃえきは東室蘭ひがしむろらん駅えきのみ[資料しりょう 80][記事きじ 11][記事きじ 25]。
  • 2023年ねん（令れい和わ3年ねん）3月25日にち：キハ183系けいのさよなら運転うんてんとして、函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ（千歳線ちとせせん経由けいゆ）で臨時りんじ特急とっきゅう「キハ183系けい北斗ほくと」を上のぼり1本ほん運行うんこう。途中とちゅう停車駅ていしゃえきは東室蘭ひがしむろらん駅えき、新しん函館はこだて北斗ほくと駅えき。ヘッドマークは漢字かんじで「北斗ほくと」表記ひょうきのデザインを使用しよう[資料しりょう 81]。また、翌日よくじつには函館はこだて駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだ（藤城ふじしろ支線しせん、小樽おたる経由けいゆ）で臨時りんじ特急とっきゅう「キハ183系けいニセコ号ごう」を下くだり1本ほん運行うんこう[資料しりょう 81]。
  • 2024年ねん（令れい和わ6年ねん）3月がつ16日にち：ダイヤ改正かいせいにより、全車ぜんしゃ指定してい席せき化か[資料しりょう 82][資料しりょう 5]。また、新しん函館はこだて北斗ほくと駅えきにおける北海道ほっかいどう新幹線しんかんせんとの乗継のりつぎ割引わりびき制度せいどを廃止はいし[資料しりょう 83]。
  •  
    キハ183形かたち1500番台ばんだい（右みぎ）とキハ183形かたち0番台ばんだい塗ぬり色しょく変更へんこう車しゃ（左ひだり）（函館はこだて駅えき）
  •  
    キハ183形かたち3550番台ばんだい コンサドーレ札幌さっぽろラッピング車しゃ（函館はこだて駅えき）
  •  
    キロ182形かたち2550番台ばんだい コンサドーレ札幌さっぽろラッピング車しゃ（函館はこだて駅えき）
  •  
    キハ281-6 新選しんせん組ぐみラッピング車しゃ（札幌さっぽろ駅えき）

商標しょうひょう

「北斗ほくと」は、北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどうが商標しょうひょうとして登録とうろくしている[84]。

登録とうろく項目こうもく等とう 内容ないよう等とう
商標しょうひょう 北斗ほくと
称呼しょうこ ホクト
出願しゅつがん番号ばんごう 商しょう願ねがい平たいら04-270857
出願しゅつがん日び 1992年ねん(平成へいせい4年ねん)9月がつ29日にち
登録とうろく番号ばんごう 第だい3021045号ごう
登録とうろく日び 1995年ねん(平成へいせい7年ねん)1月がつ31日にち
権利けんり者しゃ 北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう株式会社かぶしきがいしゃ
役務えきむ等とう区分くぶん 39類るい（旅客りょかく車しゃによる輸送ゆそう）

脚注きゃくちゅう

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく

  1. ^ 6000D+号ごう数すうは、閑散かんさん期きの曜日ようび運休うんきゅうの一部いちぶ列車れっしゃのみ。なお、2016年ねん3月がつ26日にち - 2021年ねん3月がつ12日にちは、全ぜん列車れっしゃが号ごう数すう+Dであった。
  2. ^ 但ただし、気動車きどうしゃを使用しよう。
  3. ^ 当時とうじ「スーパー北斗ほくと」（全ぜん5往復おうふく）と「北斗ほくと」の3往復おうふくが最さい高速度こうそくど130 km/h、「北斗ほくと」の3往復おうふくが最さい高速度こうそくど120 km/h。
  4. ^ 2号車ごうしゃのテーマカラーのライトグリーンは後のちにオレンジに変更へんこうされ、元もとの色いろはダブルデッカー車しゃのテーマカラーとなった。
  5. ^ 運転うんてん初日しょにちは盛岡もりおか駅えきへ送おくり込こみ回送かいそうされたため、運転うんてん本数ほんすうは奇数きすうとなる。
  6. ^ 定期ていきの昼ひる行列ぎょうれつ車しゃの場合ばあいは「スーパー白鳥はくちょう」が初はつである。なお、直接ちょくせつ乗のり入いれではないが、1989年ねんに行おこなわれた観光かんこうキャンペーン「ふれあいランド四国しこく」で「トマムサホロエクスプレス」が四国しこく島内とうないに回送かいそうされ、その島内とうないで客扱きゃくあつかいして自じ走そうしたケースはある。
  7. ^ 1号ごうは盛岡もりおか発はつ札幌さっぽろ行ゆき、10月10・24日にち運転うんてん。2号ごうは函館はこだて発はつ三沢みさわ行ゆき、10月16・30日にち運転うんてん。3号ごうは盛岡もりおか発はつ札幌さっぽろ行ゆき、10月18日にち、11月1・3・8日にち運転うんてん。4号ごうは札幌さっぽろ発はつ盛岡もりおか行ゆき、11月7日にち運転うんてん。5号ごうは三沢みさわ発はつ札幌さっぽろ行ゆき、10月16・30日にち運転うんてん。6号ごうは札幌さっぽろ発はつ盛岡もりおか行ゆき、10月17・23・31日にち、11月2日にち運転うんてん。7号ごうは函館はこだて発はつ札幌さっぽろ行ゆき、10月22日にち運転うんてん。8号ごうは札幌さっぽろ発はつ函館はこだて行ゆき、10月11・19・25日にち運転うんてん[10]。
  8. ^ 同おなじ車両しゃりょうで同どう時期じきに運行うんこうされた「はこだてエクスプレス」には禁煙きんえん車しゃが1両りょう設定せっていされていた。
  9. ^ 他ほかにも定期ていき列車れっしゃの運転うんてん実績じっせきから、八戸はちのへ駅えき[11]や東ひがし室蘭むろらん駅えきで運転うんてん手しゅが交替こうたいしたと思おもわれる。
  10. ^ 1号ごうが7時じ36分ふん発はつ・18時じ31分ふん着き、3号ごうが8時じ46分ふん発はつ・18時じ57分ふん着き、4号ごうが6時じ50分ふん発はつ・17時じ20分ふん着き、6号ごうが9時じ6分ふん発はつ18時じ40分ふん着ぎ。
  11. ^ 上のぼりは砂原すなはら支線しせんを経由けいゆするため、その分ぶん下くだりよりも長ながくなる。
  12. ^ 函館はこだて直通ちょくつう時代じだい末期まっきの数字すうじ。石勝線せきしょうせん開通かいつう前まえの経路けいろであった滝川たきがわ駅えき経由けいゆの場合ばあいでは700 kmを超こえ、「おおぞら」の方ほうが上回うわまわる。
  13. ^ 道内どうない最長さいちょう距離きょりを走行そうこうした列車れっしゃは、根室ねむろ駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだで運行うんこうされた急行きゅうこう「ニセコ3号ごう」の816.6 kmとなる。
  14. ^ 時期じきや便びんによっては礼文れぶん駅えきで運転うんてん停車ていしゃする場合ばあいもあった。
  15. ^ これについては、あえて定期ていき列車れっしゃの後続こうぞくとすることで臨時りんじ列車れっしゃへの誤あやま乗じょうを防ふせぐ狙ねらいがあるのだろう、と筆者ひっしゃの種村たねむらは分析ぶんせきしている。
  16. ^ 当時とうじ下くだりの優等ゆうとう列車れっしゃは原則げんそくとして藤城ふじしろ支線しせんを経由けいゆするが、『北海道ほっかいどうダイヤ時刻じこく表ひょう 1992年ねん9月がつ号ごう』によると、3号ごうは仁山にやま駅えきおよび渡島ととう大野おおの駅えきに他た線区せんく経由けいゆを示しめす「||」ではなく、通過つうかを示しめす「レ」点てんが打うたれている。しかし3号ごうをレポートした『鉄道てつどうジャーナル』通巻つうかん316号ごうの22頁ぺーじでは「通称つうしょう〝藤城ふじしろ線せん〟の高架こうかを行いき」と記しるされている。
  17. ^ 発券はっけん枚数まいすうの制限せいげん、車内しゃない秩序ちつじょの徹底てっていなど。
  18. ^ 当時とうじ千せん歳さい・札幌さっぽろ方面ほうめんへは既すでに札幌さっぽろ線せん（さっぽろせん）が開通かいつうしていたが、北海道ほっかいどう鉄道てつどう（私鉄してつ）の路線ろせんであり、鉄道てつどう省しょうの路線ろせんではなかった。詳細しょうさいは千歳ちとせ線せん#年表ねんぴょうを参照さんしょう。札幌さっぽろ線せんの国有こくゆう化かは1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）8月がつ1日にちのことであった。
  19. ^ 2月がつ11日にちではなく、2月がつ21日にちと記しるされているソースもある[17]。
  20. ^ 発着はっちゃく時刻じこくは下くだりは上野うえの発はつ9時じ0分ふん青森あおもり着ぎ翌よく2時じ10分ふん（1101列車れっしゃ）、青森あおもり発はつ3時じ20分ふん函館はこだて着ぎ7時じ50分ふん（青函せいかん91便びん）、函館はこだて発はつ11時じ40分ふん札幌さっぽろ着ぎ20時じ42分ふん（8003列車れっしゃ）。上のぼりは札幌さっぽろ発はつ8時じ40分ふん函館はこだて着ぎ18時じ7分ふん（8004列車れっしゃ）、函館はこだて発はつ21時じ30分ふん青森あおもり着ぎ翌よく2時じ10分ふん（青函せいかん92便びん）、青森あおもり発はつ3時じ20分ふん上野うえの着ぎ21時じ10分ふん（1102列車れっしゃ）であった[17]。
  21. ^ 4月がつ22日にちではなく、4月がつ27日にちと記しるされているソースもある[17]。
  22. ^ 発着はっちゃく時刻じこくは下くだりは上野うえの発はつ22時じ0分ふん青森あおもり着ぎ翌よく17時じ20分ふん（1201列車れっしゃ）、青森あおもり発はつ18時じ20分ふん函館はこだて着ぎ22時じ50分ふん（青函せいかん93便びん）、函館はこだて発はつ翌々よくよく1時じ50分ふん札幌さっぽろ着ぎ11時じ0分ふん（1201列車れっしゃ）。上のぼりは札幌さっぽろ発はつ19時じ30分ふん函館はこだて着ぎ翌よく4時じ30分ふん（1202列車れっしゃ）、函館はこだて発はつ6時じ0分ふん青森あおもり着ぎ12時じ0分ふん（青函せいかん54便びん）、青森あおもり発はつ13時じ40分ふん上野うえの着ぎ翌々よくよく7時じ30分ふん（1202列車れっしゃ）であった[17]。
  23. ^ 下くだりは4月がつ21日にち、上のぼりは4月がつ23日にちに廃止はいしされた、と記しるされているソースもある[27]。
  24. ^ 運行うんこう開始かいし当時とうじは千歳ちとせ線せんは全線ぜんせん単線たんせん、函館はこだて・室蘭本線むろらんほんせんも函館はこだて駅えき - 桔梗ききょう駅えき間あいだ、石倉いしくら駅えき - 落部おちべ駅えき間あいだ、本輪西もとわにし駅えき - 沼ノ端ぬまのはた駅えき以外いがいは全すべて単線たんせんで、線形せんけいも未み改良かいりょうであった。詳細しょうさいは各かく路線ろせん記事きじを参照さんしょう。
  25. ^ 下くだりでは2月がつ13日にち・14日にちの「オリンピア1号ごう」、および1月がつ31日にち・2月がつ1日にちの「オリンピア2号ごう」。上のぼりでは1月がつ29日にち・30日にちの「オリンピア2号ごう」、および1月がつ28日にち・29日にちの「オリンピア1号ごう」。
  26. ^ 沼ノ端ぬまのはた駅えき - 植苗うえなえ駅えき間あいだの改あらためキロ分ぶん（-0.1 km）を含ふくむ。
  27. ^ a b 1986年ねん11月のダイヤ改正かいせいでは最高さいこう速度そくどは100 km/hで据すえ置おかれたと記しるされているソースもある[29]。
  28. ^ 新しん183系けいは1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月がつダイヤ改正かいせいまでにダイナミックブレーキが追加ついか装備そうびされ、120 km/h運転うんてんに対応たいおうした。
  29. ^ a b c 座席ざせき配置はいちを 2+1 列れつに変更へんこうし、各かく席せきに液晶えきしょうディスプレイやオーディオ装置そうちを設置せっちした内装ないそう更新こうしん車しゃ。時刻じこく表ひょうによっては「グレードアップグリーン車しゃ」とも称しょうされた。
  30. ^ 上のぼりは14号ごう（3時じ間あいだ34分ふん運転うんてん）が該当がいとう。
  31. ^ 『特急とっきゅう北斗ほくと＆JR北海道ほっかいどうの特急とっきゅう列車れっしゃ』 42頁ぺーじでは、1988年ねん3月がつ13日にちダイヤ改正かいせい時じにこの編成へんせい分わけ（基本きほん番台ばんだい車しゃ、N183系けい・NN183系けい）が実施じっしされたと記しるされている。
  32. ^ 1991年ねん3月がつ時点じてんのダイヤ。翌年よくねんのダイヤ改正かいせいで、再ふたたび1分ふん延長えんちょうの3時じ間あいだ29分ふん運転うんてんに戻もどる。
  33. ^ 『特急とっきゅう北斗ほくと＆JR北海道ほっかいどうの特急とっきゅう列車れっしゃ』 45頁ぺーじに、北斗ほくとの基本きほん番台ばんだい車しゃにハイデッカーグリーン車しゃが連結れんけつされている様子ようす（撮影さつえい日び：1990年ねん9月がつ23日にち）が掲載けいさいされている。
  34. ^ エルムのヘッドマークは絵入えいりのデザインが存在そんざいしないため、寝台しんだい列車れっしゃ「エルム」のデザインを使用しようした。
  35. ^ 1993年ねん10月がつ発行はっこうの「北海道ほっかいどうダイヤ」時刻じこく表ひょうの「主おもな列車れっしゃの編成へんせい表ひょう」の頁ぺーじには「3列れつシートタイプのハイデッカーグリーン車しゃが連結れんけつされる日ひがあります。」と記しるされる。
  36. ^ キハ281系けい気動車きどうしゃは落成らくせい時じから喫煙きつえんコーナーがある。キロ182系けい500番台ばんだいは車掌しゃしょう室しつ横よこの荷物にもつ室しつを利用りようしている。
  37. ^ 3・4・11・14・17・22号ごうが該当がいとう[62]。
  38. ^ 無論むろん全ぜん区間くかん（318.7 km）でこの最高さいこう速度そくど130 km/hで走行そうこうできるわけがなく、キハ281系けいの場合ばあいは過半数かはんすうの177 km（56 %）となる[63][59]。その他た曲線きょくせん制限せいげん区間くかんは62 km（19 %）、ポイント制限せいげん区間くかんは36 km（11 %）である。その曲線きょくせん制限せいげん区間くかんも110 km/h制限せいげん以上いじょうが4割わり弱じゃくもあり、100 km/h・90 km/h・80 km/h制限せいげんがそれぞれ約やく2割わり、80 km/h未満みまんで走行そうこうすることはない[63]。ポイント制限せいげん区間くかんでは4割わり強きょう（約やく15 km）の区間くかんで60 km/h制限せいげんを受うけている。なお、残のこりの約やく43 km（14 %）は加減かげん速そく時間じかんその他たである[63]。
  39. ^ 「スーパー北斗ほくと」運転うんてん開始かいし当初とうしょの最速さいそく達たち列車れっしゃの途中とちゅう停車駅ていしゃえきは、上のぼり2号ごうが東室蘭ひがしむろらん駅えき、下くだり19号ごうが東室蘭ひがしむろらん駅えき・苫小牧とまこまい駅えき。1998年ねん4月がつ11日にちのダイヤ改正かいせいで上下じょうげとも東ひがし室蘭むろらん駅えき・苫小牧とまこまい駅えき・南千歳みなみちとせ駅えきとなり、下くだりの最速さいそく達たち列車れっしゃが15号ごうに変更へんこうされた。2000年ねん3月がつ11日にちのダイヤ改正かいせいで新しん札幌さっぽろ駅えきが追加ついかされ、3時間じかんちょうどとなった。
  40. ^ 湖西線こせいせんや海峡かいきょう線せんなどの踏切ふみきりのない完全かんぜん立体りったい交差こうさの路線ろせんで、国鉄こくてつ485系けい電車でんしゃによる130 km/h以上いじょうの運転うんてんが見みられたが、何いずれも「600メートル条項じょうこう」を特認とくにんで除外じょがいしたものであった。
  41. ^ 力行りっこうで任意にんいの速度そくどに達たっした際さいに1ノッチに戻もどすというもの。これによりキハ281・283系けいは130 km/hの定じょう速そく走行そうこうが可能かのうとなるが、キハ183系けいでは構造こうぞう上じょう、それが不可能ふかのうであった[65]。なお、キハ261系けいについては言及げんきゅうがないため不明ふめい。
  42. ^ 5・8・12・13・18・21号ごうが該当がいとう[62]。
  43. ^ コンサドーレ札幌さっぽろのラッピング塗装とそうとなった際さいに、ヘッドマークもそのクラブカラーを背景はいけいにしたロゴタイプのデザインに更新こうしんされ、愛称あいしょう名めいもアルファベット併記へいきの形かたちだが漢字かんじ主体しゅたいの表記ひょうきとなった。
  44. ^ 下くだり最速さいそく達たち列車れっしゃの設定せっていは実質じっしつ2013年ねん7月がつ6日にちまで継続けいぞくされた。2000年ねん頃ごろから数すう年間ねんかんは17号ごうが最速さいそく達たち列車れっしゃの時期じきもあった。
  45. ^ 2パターンあり、4・11・20号ごう、もしくは5・14・17号ごうの何いずれかに投入とうにゅうされる。
  46. ^ 提示ていじされた出典しゅってんには単たんに「特急とっきゅう列車れっしゃ」と記しるされ、具体ぐたい的てきな列車れっしゃ名めいは明記めいきされていない。所定しょていのダイヤなら、15時じ30分ふんごろ新得しんとく駅えきに停車ていしゃしている列車れっしゃは時刻じこく表ひょうから「スーパーおおぞら」10号ごう（新得しんとく発はつ15時じ25分ふん）、および「スーパーとかち」5号ごう（新得しんとく発はつ15時じ11分ふん）となる。
  47. ^ 事故じこ車両しゃりょうと同種どうしゅのDML30HSJ・DML30HZ形がた12気筒きとうエンジンを搭載とうさいする車両しゃりょう（N183系けい・NN183系けい）の36両りょう。
  48. ^ 2014年ねん3月がつ15日にちのダイヤ改正かいせい以降いこうは、4 - 6・9・12・13・15・16号ごう。
  49. ^ なお、このダイヤ修正しゅうせいによってキハ283系けいは「スーパーとかち」での定期ていき運転うんてんも終了しゅうりょうし、増結ぞうけつ・代走だいそう・臨時りんじのみとなる[記事きじ 20]。
  50. ^ 出典しゅってんに記しるされる「植物しょくぶつの種子しゅし[資料しりょう 53]」とはタンポポの他ほか、北海道ほっかいどうの初夏しょかの風物詩ふうぶつしであるポプラの種子しゅしの綿毛わたげも考かんがえられる。
  51. ^ 5月1日にちは臨時りんじ「北斗ほくと」84号ごう、5月2日にち - 4日にちは「北斗ほくと」14号ごう、5月5日にちは臨時りんじ「北斗ほくと」91号ごうの運用うんように充当じゅうとう予定よてい[資料しりょう 77][資料しりょう 84]。

出典しゅってん

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参考さんこう文献ぶんけん

書籍しょせき

雑誌ざっし

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  • 寺本てらもと光照みつてる「利用りよう者しゃから見みたスピードアップの実感じっかん」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい47巻かん第だい2号ごう（通巻つうかん第だい663号ごう）、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1997年ねん2月がつ1日にち、50 - 59頁ぺーじ、ISSN 0040-4047。 
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関連かんれん項目こうもく

 
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