クルーズ客船
クルーズ
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/2017-03-29_CARNIVAL_VISTA_-_IMO_9692569%2C_in_Willemstad%2C_Cura%C3%A7ao.jpg/280px-2017-03-29_CARNIVAL_VISTA_-_IMO_9692569%2C_in_Willemstad%2C_Cura%C3%A7ao.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Mardi_Gras_ship_22-12-2020_front_view.jpg/280px-Mardi_Gras_ship_22-12-2020_front_view.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Icon_of_the_Seas.jpg/280px-Icon_of_the_Seas.jpg)
なお
歴史 など
1891
クルーズ
-
1965
年 建造 のMarco Polo。
20
2020
区分
クルーズ
しかしながら
なお
マス(Mass)
その
US$100からUS$350/
また、
- MSCクルーズ(9
万 トン未満 の船 ) - カーニバルクルーズ
- コスタ・クルーズ
- ロイヤル・カリビアン
- スタークルーズ
- ノルウェージャン・クルーズライン
- ディズニー
プレミアム(Premium)
US$150からUS$400/
- MSCクルーズ(14
万 トン以上 の船 ) - プリンセス(コンテンポラリープレミアムクラス)
- セレブリティ・クルーズ
- ホーランド・アメリカ
ラグジュアリー(Luxury)
クルーズ
US$400からUS$1,000/
- MSCクルーズ(MSCヨットクラブ)
- リージェント・セブン・シーズ(
旧 ラディソン) - シルバーシー
- シーボーン
- クリスタルクルーズ
- ウインドスタークルーズ
- キュナード(※)
※キュナードはプレミアムに
ブティック(Boutique)
ラグジュアリーの
- リージェント・セブンシーズ
- シルバーシー
- シーボーン
- ハパグロイド
船内 設備
まずカーニバルやコスタといった
レストランは、メインのダイニングとビュッフェ
また、カーニバルの
-
プロムナード(アルーア・オブ・ザ・シーズ)
-
ゴルフ
場 (ブリリアンス・オブ・ザ・シーズ) -
バー(セレブリティ・エクイノックス)
-
ブランチ(セレブリティ・エクイノックス)
-
サーフシミュレーター (オアシス・オブ・ザ・シーズ)
客室
種類
ここで、「Suite スイート」とは「
レストランなどのパブリックスペースは
スタンダード
スタンダードとはいっても
ミニスイート
ミニスイートは30
スイート
スイートは、
ギャラリー
-
ジュニアスイート(レディアンス・オブ・ザ・シーズ)
-
ラグジュアリースイート(セレブリティ・エクイノックス)
クルーズ船 のデザイン
1950
こういった
ただし、
また、ロイヤルカリビアンのような
-
en:Carnival Sensationのファンネル
ただし、
しかし、パナマ
カーニバルクルーズが、7
また、クルーズ
船内 組織
船長
このため、
このように
運航 部門
甲板 部 副 船長 (Staff Captain) を筆頭 に、1等 航海 士 (Chief Officer)、2等 航海 士 (2nd Officer)、3等 航海 士 (3rd Officer)、甲板 長 (Boat-swain)、操舵 手 (Quarter Master)、甲板 員 (Sailor) など。船橋 (ブリッジ)に立 ち、操船 に携 わる。船体 のペンキ塗 り(客船 では美観 を保 つため、高 い頻度 で行 われる)やデッキの清掃 も実施 する。- また、
船内 の安全 管理 (セキュリティ)も甲板 部 の職務 である。 機関 部 機関 長 (Chief Engineer) を筆頭 に、1等 機関 士 (1st Engineer)、2等 機関 士 (2nd Engineer)、3等 機関 士 (3rd Engineer)、操 機長 (No.1 Oiler)、操 機 手 (Oiler)、操 機 員 (Wiper) など。- その
名 の通 り、エンジン関連 に携 わるが、客船 においては電気 関係 、空調 関係 、冷熱 機器 類 も守備 範囲 である。 客室 の「電気 が切 れた」、「空調 の具合 が…」と言 うと、操 機 員 が修理 にやって来 る。無線 部 日本 のクルーズ客船 の場合 、「にっぽん丸 」には通信 長 (Chief Radio Officer) が乗船 しているが、「飛鳥 II」ではGMDSSにより航海 士 がこれを兼務 しており、専任 の通信 長 ・通信 士 (Radio Officer) はいない[注釈 1]。客船 に限 らず船舶 での通信 業務 は、機器 類 の信頼 性 向上 や小型 化 による多数 の通信 手段 の搭載 により、従来 よりも簡便 化 の傾向 が強 い。
ホテル部門
- ホテルマネージャー(Hotel Manager)
- いわゆる「
総 支配人 」に当 たる。ホテルサービスの責任 者 。 - パーサー
部門 - チーフ・パーサー (Cheif Purser) が
長 。配下 に 1st、2ndなどのアシスタント・パーサー(Assistant Purser,「AP」と呼 ばれる)。 - ホテルのレセプション
及 びバックオフィスの業務 を行 う。また、外 航 クルーズにおいては出入国 手続 きの業務 も行 う。 - エンターテイメント
部門 - クルーズ・ディレクター (Cruise Director) が
長 。配下 にアシスタント・クルーズ・ディレクター (Assistant Cruise Director) やクルーズ・スタッフ (Cruise Staff)。 船内 の娯楽 (イベント)に関 する業務 を行 う。- クルーズスタッフはショーの
司会 や各種 イベントの進行 役 を務 める。時 には仮装 したり、着 ぐるみをまとったり、率先 して踊 ったり、と船内 の雰囲気 盛 り上 げに務 める役職 でもある。
また、ショーのキャストやバンドのメンバーも本部 門 に属 する。 - ショップ
部門 - ショップ・マネージャー (Shop Manager) が
長 。配下 にアシスタント・ショップ・マネージャー (Assistant Shop Manager)、ショップ・クラーク (Shop Clerk)。 船内 のギフトショップ、ブランドショップ等 の販売 管理 を行 う。調理 (ギャレー)部門 総 料理 長 (エグゼクティブ・シェフ (Executive Chef) が長 。配下 にシェフ (Chef)、コック。日本 船 の場合 、和洋 それぞれのシェフ (Section Chef) がいる外部 から著名 な料理人 を「ゲスト・シェフ」として招 き、そのクルーズの目玉 に据 えることもある。- レストラン
部門 - レストラン・マネージャー (Restaurant Manager) が
長 。配下 に給仕 長 (Maitre d'hotel)、ヘッド・ウェイター (Head Waiter)、ウェイター (Waiter)、ワイン・スチュワード (Wine Steward) がいる。 - バー(ビバレッジ)
部門 - ビバレッジ・マネージャー (Beverage Manager) が
長 。配下 にチーフ・バーテンダー (Cheif Bartender)、バーテンダー (Bartender)、ウェイトレス (Waitress)。 - プロビジョン
部門 - プロビジョン・マスター (Provision Master) が
長 。配下 にストア・キーパー (Store Keeper)。 船内 の食材 、資材 や消耗 品 類 の在庫 管理 、発注 、納入 業務 を行 う。- ハウス・キーピング
部門 - ハウス・キーピング・マネージャー (House Keeping Manager) が
長 。配下 にアシスタント・ハウス・キーピング・マネージャー (Assistant House Keeping Manager)、キャビン・スチュワーデス (Cabin Stewardess)。 - ホテルでいうところの
客室 係 。船室 や廊下 の清掃 、シーツ類 の取替 え、冷蔵庫 の飲 み物 の補充 等々 を行 う。 - システム
部門 - システム・オフィサー (System Officer) が
長 。 - その
名 の通 り、船内 システムの維持 管理 を行 う。 - アカウンタント (Accountant)
船内 の経理 ・出納 担当 。パーサー部門 による当直 者 であるナイトオーディター (Night Auditer) はこの部門 に引 き継 ぐ。
なお、
- バトラー
日本人 の文化 ・特性 から、日本 船 ではバトラー (Butler) を配 していない。- ソーシャル・オフィサー (Social Officer)
乗客 とのソーシャライジング(社交 )を果 たす役職 であるが、もっぱら上級 船室 の乗客 に対 するコンシェルジュや各種 パーティーの手配 などを行 っている。医務 室 - どの
客船 にも医師 (船医 Doctor)と看護 師 (Nurse) が乗船 し、乗客 の健康 管理 を行 っている。 船医 によると、「簡単 な手術 (虫垂炎 、帝王切開 など)ができる程度 の設備 は整 っている」とのことだが、船 という限 られた空間 の制約 から、重 篤 の患者 が発生 した場合 は対応 し切 れない。- その
場合 、次 の寄港 地 で下船 (入院 )させるか、更 に緊急 を要 する場合 は、最 寄 の港 に臨時 寄港 したり、沿岸 航行 中 はタグボートやパイロットボートを横付 けしての移送 、更 にはヘリコプターによる移送 も実施 される。 - また、
近年 のクルーズ客船 の巨大 化 は運航 中 船内 での胃腸 疾患 (ノロウイルス感染 など)の発生 を助長 しやすい環境 になっていて早急 の対策 ・対応 が望 まれている[6]。 - この
場合 は必要 に応 じて旅程 を短縮 して帰港 したり、帰港 後 感染 拡大 防止 ・防疫 措置 のため隔離 、消毒 の措置 が執 られる場合 もある。 - クルーズ・コーディネーター (Cruise Coordinator)
船上 の営業 ・販売 担当 者 。- ツアー
部門 - ツアー・マネージャー (Tour Manager) が
長 。 寄港 地 でのオプショナルツアーの受付 、手配 、進行 を務 める。
なお、「
クルーズ市場
世界 概観
2018
乗客 の国籍
2018
アジア
目的 地
2018
- 1
位 、フランス、アヴィニョン - 2
位 、ボラボラ島 - 3
位 、アラスカ、グレイシャー湾 (氷河 湾 ) - 4
位 、オーストリア、ウィーン。(ドナウ川 のリバー・クルーズによるもの) - 5
位 、シンガポール - 6
位 、スコットランドのカークウォール - 7
位 、ノルウェイのフロム - 8
位 、ノルウェイのEidfjord - 9
位 、ノルウェイのオスロ - 10
位 、ノルウェイのen:Geiranger
日本
1968
2016
2017
中国
2006
リスク
集団 感染 のリスク
入港 拒否 されるリスクと国連 海洋 法 条約 の不備
(2020
運航 会社 とクルーズ客船 の具体 例
- カーニバルクルーズライン(アメリカ)
- マルディグラクラス <
同型 船 3隻 > (総トン数 183,800t 2021年 就航 <第 1船 >) - カーニバル・ビスタクラス <
同型 船 3隻 > (総トン数 133,500t 2016年 就航 <第 1船 >) - カーニバル・ドリームクラス <
同型 船 3隻 > (総トン数 130,000t 2009年 就航 <第 1船 >) - カーニバル・ベネチアクラス<
同型 船 2隻 >(総トン数 135,225t 2013年 就航 <第 1船 >) - カーニバル・コンクェストクラス <
同型 船 5隻 > (総トン数 110,239t 2002年 就航 <第 1船 >) - カーニバル・サンシャインクラス <
同型 船 3隻 > (総トン数 101,353t 1996年 就航 <第 1船 >) - カーニバル・スプレンダークラス (
総トン数 113,300t 2008年 就航 <第 1船 >) - カーニバル・スピリットクラス <
同型 船 4隻 > (総トン数 85,920t 2001年 就航 <第 1船 >) - カーニバル・ファンタジー
級 クラス <同型 船 8隻 > (総トン数 70,367t 1990年 就航 <第 1船 >)
- マルディグラクラス <
- アイーダ・クルーズ(ドイツ)※カーニバルクルーズ
傘下
- MSCクルーズ(スイス)
- MSC グランディオーサ
級 (総トン数 181,000t 2019年 就航 <第 1船 >) - MSC メラビリア
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 167,600t 2017年 就航 <第 1船 >) - MSC シーサイド
級 (総トン数 160,000t 2019年 就航 <第 1船 >) - MSC シーサイド
級 <同型 船 3隻 > (総トン数 154,000t 2017年 就航 <第 1船 >) - MSC ファンタジア
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 137,936t 2008年 就航 <第 1船 >) - MSC ムジカ
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 90,409t 2006年 7月 就航 <第 1船 >) - MSC リリカ
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 59,058t 2003年 6月 就航 <第 1船 >)
- MSC グランディオーサ
- オーシャニア・クルーズ(アメリカ)
- キュナード・ライン(イギリス/アメリカ)※カーニバルクルーズ
傘下 - クイーン・メリー2 (
総トン数 148,528t 2004年 就航 ) - クイーン・エリザベス (
総トン数 90,901t 2010年 就航 ) - クイーン・ヴィクトリア (
総トン数 90,049t 2007年 12月就航 )
- クイーン・メリー2 (
- クラシック・インターナショナル・クルーズ(ポルトガル)
- プリンセス・ダナエ (
総トン数 16,531t 1955年 就航 )
- プリンセス・ダナエ (
- クリスタル・クルーズ(アメリカ)※
香港 ゲンティン・グループ子会社 - クリスタル・セレニティ (
総トン数 68,870t 2003年 就航 ) - クリスタル・シンフォニー (
総トン数 51,044t 1995年 就航 )
- クリスタル・セレニティ (
- クリッパー・クルーズ・ライン(アメリカ)
- クリッパーオデッセイ (
総トン数 5,218t 1999年 就航 )
- クリッパーオデッセイ (
- コスタ・クルーズ(イタリア/アメリカ)※カーニバルクルーズ
傘下 - コスタ・スメラルダ
級 (総トン数 182,700t 2019年 就航 <第 1船 >) - コスタ・ディアデマ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 132,500t 2014年 就航 <第 1船 >) - コスタ・コンコルディア
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 114,147t 2006年 就航 <第 1船 >) - コスタ・フォーチュナ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 102,587t 2003年 就航 <第 1船 >) - コスタ・ルミノーザ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 92,720t 2009年 就航 <第 1船 >) - コスタ・アトランティカ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 85,619t 2000年 就航 <第 1船 >) - コスタ・ヴィクトリア (
総トン数 75,166t 1996年 就航 ) - コスタ・クラシカ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 52,926t 1992年 就航 <第 1船 >) - コスタ・アレグラ (
総トン数 28,430t 1969年 就航 ) - コスタ・ヴォイジャー (
総トン数 24,391t 2000年 就航 )
- コスタ・スメラルダ
- コンパニ・デュ・ポナン(フランス)
- ル・ボレアル
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 10,944t 2010年 就航 <第 1船 >)
- ル・ボレアル
- シーボーン・クルーズライン(アメリカ)※カーニバルクルーズ
傘下 - シーボーン・オデッセイ
級 <同型 船 3隻 > (総トン数 32,346t 2009年 就航 <第 1船 >) - シーボーン・プライド
級 <同型 船 3隻 > (総トン数 9,975t 1998年 就航 <第 1船 >)
- シーボーン・オデッセイ
- シルバーシー・クルーズ(アメリカ)
- シルバー・スピリット (
総トン数 36,009t 2009年 就航 ) - シルバー・シャドー
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 28,258t 2000年 就航 <第 1船 >) - シルバー・クラウド
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 16,927t 1994年 就航 <第 1船 >)
- シルバー・スピリット (
- スタークルーズ(マレーシア)
- スーパースター・ヴァーゴ (
総トン数 75,338t 1999年 就航 ) - スーパースター・アクエリアス (
総トン数 51,309t 1993年 就航 ) - スーパースター・ジェミナイ (
総トン数 50,764t 1992年 就航 ) - スーパースター・リブラ (
総トン数 42,285t 1988年 就航 ) - スター・パイシス (
総トン数 40,053t 1989年 就航 ) - メガスター・トーラス
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 3,200t 1991年 就航 )
- スーパースター・ヴァーゴ (
- セレブリティ・クルーズ(アメリカ)※RCI
傘下 - セレブリティ・ソルスティス
級 <同型 船 5隻 > (総トン数 121,878t 2008年 就航 <第 1船 >) - ミレニアム
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 91,000t 2000年 就航 <第 1船 >) - センチュリー
級 <同型 船 3隻 > (総トン数 71,545t 1995年 就航 <第 1船 >)- セレブリティ・マーキュリー(
総トン数 71,545t 1997年 就航 <第 3船 >)、現 マイン・シフ2。
- セレブリティ・マーキュリー(
- アザマラ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 30,277t 2000年 5月 就航 )
- セレブリティ・ソルスティス
- セレブリティ・エクスペディション(
総トン数 2824トン 2001年 就航 )
- ディズニー・クルーズ・ライン(アメリカ)
- ディズニー・ドリーム
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 129,690t、2011年 就航 <第 1船 >) - ディズニー・マジック
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 83,338t 1998年 就航 <第 1船 >)
- ディズニー・ドリーム
- トムソン・クルーズ(イギリス)
- トムソン・ドリーム (
総トン数 54,763t 1986年 就航 ) - アイランド・エスケープ (
総トン数 40,171t、1982年 就航 ) - トムソン・スピリット
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 33,930t 1983年 就航 <第 1船 >)
- トムソン・ドリーム (
- ノルウェージャン・クルーズライン (アメリカ)
- ノルウェージャン・ブレイクアウェイプラス
級 <同型 船 4隻 >総トン数 164,600t 2015年 就航 ) - ノルウェージャン・エピック
級 総トン数 155,873t 2010年 就航 ) - ノルウェージャン・ブレイクアウェイ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 146,600t 2013年 就航 ) - ノルウェージャン・ジュエル
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 93,502t 2005年 就航 <第 1船 >) - ノルウェージャン・スター
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 91,740t 2001年 就航 <第 1船 >) - ノルウェージャン・スカイ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 77,104t 1999年 就航 <第 1船 >)- ノルウェージャン・サン (
総トン数 78,309t 2001年 就航 )
- ノルウェージャン・サン (
- ノルウェージャン・スピリット (
総トン数 75,338t 1998年 就航 ※元 スタークルーズのスーパースター・レオ) - プライド・オブ・アメリカ (
総トン数 80,439t 2005年 就航 )
- ノルウェージャン・ブレイクアウェイプラス
- ハパク・ロイド・クルーズ(ドイツ)
- ハーモニー・クルーズ(
韓国 )- クラブ・ハーモニー (
総トン数 25,558t 1969年 就航 )
- クラブ・ハーモニー (
- ピーター・デイルマン・クルーズ(ドイツ)
- ドイッチュラント (
総トン数 22,496t 1998年 就航 )
- ドイッチュラント (
- フェニックス・ライゼン(ドイツ)
- アルタニア (
総トン数 44,348t 1984年 就航 ) - アマデア(
総トン数 28,856t 2006年 就航 ※元 飛鳥 1991年 就航 ) - アルバトロス (
総トン数 28,518t 1973年 就航 ) - アレクサンダー・フォン・フンボルト (
総トン数 15,343t 1990年 就航 )
- アルタニア (
- プリンセス・クルーズ(アメリカ)
- スカイ・プリンセス
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 144,650t 2019年 就航 <第 1船 >) - マジェスティック・プリンセス
級 (総トン数 143,700t 2017年 就航 ) - ダイヤモンド・プリンセス
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 115,875t 2004年 就航 <第 1船 >)- サファイア・プリンセス(
総トン数 115,875t 2004年 就航 )
- サファイア・プリンセス(
- カリビアン・プリンセス
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 112,894t 2004年 就航 <第 1船 >) - グランド・プリンセス
級 <同型 船 3隻 > (総トン数 108,806t 1998年 就航 <第 1船 >) - コーラル・プリンセス
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 91,627t 2002年 就航 <第 1船 >) - サン・プリンセス
級 <同型 船 3隻 > (総トン数 77,441t 1995年 就航 <第 1船 >) - パシフィック・プリンセス
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 30,277t 1999年 就航 <第 1船 >)
- スカイ・プリンセス
- プルマントゥール・クルーズ(スペイン)
- ソブリン (
総トン数 73,192t 1988年 就航 ) - エンプレス (
総トン数 48,563t 1990年 就航 ) - パシフィック・ドリーム
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 47,427t 1990年 就航 <第 1船 >) - オーシャン・ドリーム (
総トン数 36,265t 1981年 就航 )
- ソブリン (
- フレッド・オルセン・クルーズ・ライン(イギリス)
- ホーランド・アメリカライン(HAL)(アメリカ)※カーニバルクルーズ
傘下
- リージェント・セブン・シーズ・クルーズ(アメリカ)
- セブン・シーズ・マリナー (
総トン数 48,075t 2001年 就航 ) - セブン・シーズ・ボイジャー (
総トン数 42,363t 2003年 就航 ) - セブン・シーズ・ナビゲーター (
総トン数 28,550t 1999年 就航 )
- セブン・シーズ・マリナー (
- ルイス・クルーズ・ライン(キプロス)
- ルイス・オリンピア (
総トン数 37,773t、1982年 就航 ) - ルイス・マジェスティ (
総トン数 40,876t 1992年 就航 ) - ジ・エメラルド (
総トン数 26,428t、1992年 就航 ) - クリスタル (
総トン数 25,611t、1992年 就航 ) - オリエントクイーン (
総トン数 15,781t、1968年 就航 )
- ルイス・オリンピア (
- ロイヤル・カリビアン・インターナショナル(RCI)(アメリカ)
- オアシス・オブ・ザ・シーズ
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 225,282t 2009年 就航 <第 1船 >)【世界 最大 】 - フリーダム・オブ・ザ・シーズ
級 <同型 船 3隻 > (総トン数 154,407t 2006年 就航 <第 1船 >)※ボイジャー・オブ・ザ・シーズ拡大 型 - ボイジャー・オブ・ザ・シーズ
級 <同型 船 5隻 > (総トン数 137,276t 1999年 就航 <第 1船 >) - レディアンス・オブ・ザ・シーズ
級 <同型 船 4隻 > (総トン数 90,090t 2001年 就航 <第 1船 >) - ラプソディ・オブ・ザ・シーズ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 78,491t 1997年 就航 <第 1船 >) - グランジャー・オブ・ザ・シーズ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 73,817t 1996年 就航 <第 1船 >) - モナーク・オブ・ザ・シーズ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 73,937t 1991年 就航 <第 1船 >) - レジェンド・オブ・ザ・シーズ
級 <同型 船 2隻 > (総トン数 69,130t 1995年 就航 <第 1船 >)
- オアシス・オブ・ザ・シーズ
- P&Oクルーズ(イギリス/アメリカ)※カーニバルクルーズ
傘下
- クルーズ・ウエスト(アメリカ)
- スピリット・オブ・オセアヌス (
総トン数 4,200t 2000年 就航 )
- スピリット・オブ・オセアヌス (
- ピースボート(
日本 )- オーシャン・ドリーム (
総トン数 35,265t 1981年 就航 )
- オーシャン・ドリーム (
日本 客船
- ゆうとぴあ(1994
年 売 船 ) - おせあにっくぐれいす(
昭和海運 (現 ・日本郵船 )1997年 売 船 ) - ニューゆうとぴあ(1997
年 売 船 ) - サウンズ・オブ・セト(マリンパーク
境 ガ浜 (ツネイシホールディングス系 ) 1999年 売 船 ) 新 さくら丸 (商船三井客船 1999年 売 船 )飛鳥 (郵船 クルーズ 2006年 2月 売 船 )- ふじ
丸 (商船三井客船 →日本 チャータークルーズ(商船三井客船 ・日本 クルーズ客船 合弁 ) 2013年 7月 引退 ) - おりえんとびいなす(
日本 クルーズ客船 →日本 チャータークルーズ2005年 売 船 ) - ぱしふぃっくびいなす(
日本 クルーズ客船 2023年 1月 引退 )
-
飛鳥 II -
にっぽん
丸 -
ぱしふぃっくびいなす
-
ガンツウ
-
ふじ
丸 -
飛鳥
引退 ・沈没 ・解体 された客船
- タイタニック(1912
年 4月 14日 、氷山 に衝突 。翌 4月 15日 沈没 ) - ルシタニア(Uボートの
魚雷 により、1915年 5月7日 沈没 ) - ブリタニック(
病院 船 として徴用 。ドイツ軍 の機雷 により、1916年 11月21日 沈没 ) - オリンピック(1935
年 廃棄 ) - モーリタニア(1935
年 7月 解体 ) - マジェスティック(1939
年 火災 により全 損 、1943年 解体 ) - ブレーメン(1941
年 放火 により全 損 ) - ノルマンディー(1942
年 2月 9日 、火災 を起 こし沈没 ) - エンプレス・オブ・カナダ(
潜水 艦 の魚雷 により、1943年 3月13日 沈没 ) - レックス(1944
年 9月8日 空爆 により沈没 ) - ヴィルヘルム・グストロフ(1945
年 1月 30日 沈没 ) - カップ・アルコナ(1945
年 5月3日 空爆 により沈没 ) - アンドレア・ドーリア(1956
年 7月 25日 衝突 沈没 ) - ブリタニック(1960
年 12月解体 ) - オイローパ(1962
年 1月解体 ) - クイーン・メリー(1967
年 引退 し、ロングビーチで保存 ) - ユナイテッド・ステーツ(1969
年 引退 し、以降 係船 ) - オシアノス(1991
年 8月 3日 沈没 ) - アキレ・ラウロ(1994
年 12月2日 、火災 を起 こし沈没 ) - キャンベラ(1997
年 解体 ) - オリアナ(2005
年 解体 ) - ステラ・ポラリス(スカンジナビア)(2006
年 9月2日 沈没 ) - シーダイヤモンド(2007
年 7月 6日 沈没 ) - ザ・トパーズ(2008
年 解体 ) - クイーン・エリザベス2(2008
年 引退 し、ドバイで係船 ) - コスタ・コンコルディア(2012
年 1月 13日 座礁 、半 没 ) - ふじ
丸 (2013年 6月 引退 )
リバークルーズのためのクルーズ客船
脚注
注釈
- ^
両船 とも航行 区域 によっては通信 長 の乗務 を要 するが(“船舶 職員 及 び小型 船舶 操縦 者 法 施行 令 (昭和 五 十 八 年 政令 第 十 三 号 )別表 第 一 (第 五 条 関係 ):配 乗 表 の適用 に関 する通則 第 4項 ”. e-Gov法令 検索 .総務 省 行政 管理 局 (2018年 7月 25日 ). 2020年 1月 9日 閲覧 。 “2018年 8月 1日 施行 分 ”、総務 省 の無線 局 等 情報 検索 によれば、にっぽん丸 も飛鳥 ⅡもA1A(モールス通信 )の免許 は受 けておらず、航海 士 など他 部 の職員 が通信 長 を兼任 できる(通信 士 #GMDSSへの移行 )。ただし、長期 航海 を行 なう超 大型 船 においては、無線 と共 に電子 機器 全般 を担当 する専任 者 が乗 り組 む場合 もある。
出典
- ^ a b c
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米 領海 や港 で立 ち往生 の客船 は91隻 、乗員 6万 人 超 ”. CNN (2020年 5月 17日 ). 2020年 5月 22日 閲覧 。 - ^
人 と環境 にやさしい神戸 ・瀬戸内 クルーズのあり方 に関 する調査 研究 報告 書 -関西 交通 経済 研究 センター 2009年 3月 - ^ 「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」、
今秋 改装 で船上 サーフィン登場 Webクルーズ2014年 8月 13日 - ^ ロイヤル・カリビアン
新 造船 クァンタム・オブ・ザ・シーズお披露目 Webクルーズ2014年 11月21日 - ^ クルーズ
船 で胃腸 炎 600人 、対策 は? - ^ a b c d e f [1]
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報道 発表 資料 :2016年 の我 が国 のクルーズ等 の動向 (調査 結果 ) -国土 交通省 - ^ クルーズ
人口 2017年 実績 、日本人 は27%増 31万 人 、インバウンドは252万 人 で、いずれも過去 最多 トラベルボイス2018年 7月 6日 - ^ 2017
年 の我 が国 のクルーズ等 の動向 (調査 結果 )について ~日本人 のクルーズ人口 、クルーズ船 の寄港 回数 及 び訪日 クルーズ旅客 数 が過去 最多 ~ - ^ “
中国人 満載 の豪華 クルーズ客船 はどこに消 えたのか?”. JB PRESS (2019年 4月 16日 ). 2019年 4月 21日 閲覧 。 - ^ a b “
高 い人口 密度 、同 じ行動 範囲 新型 肺炎 、クルーズ船 で集団 感染 ”.時事 ドットコム. (2020年 2月 10日 ) 2020年 8月 29日 閲覧 。 - ^ a b c d e 2020
年 2月 13日 中日新聞 朝刊 26面