東急とうきゅう6000系けい電車でんしゃ (2代だい)

東急とうきゅう6000系けい電車でんしゃ
東急とうきゅう6000系けい （2008年ねん3月がつ28日にち / 尾山台おやまだい駅えき - 等々力とどろき駅えき間あいだ）
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ	東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ 東急とうきゅう電鉄でんてつ
製造せいぞう所しょ	東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞう 総合そうごう車両しゃりょう製作所せいさくしょ横浜よこはま事業じぎょう所しょ
製造せいぞう年ねん	2008年ねん - 2019年ねん
製造せいぞう数すう	6編成へんせい44両りょう
運用うんよう開始かいし	2008年ねん3月がつ28日にち
投入とうにゅう先さき	大井おおい町まち線せん・田園都市線でんえんとしせん
主要しゅよう諸しょ元もと
編成へんせい	7両りょう編成へんせい
軌間きかん	1,067 mm
電気でんき方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500V （架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
最高さいこう運転うんてん速度そくど	95 km/h（大井おおい町まち線せん） 110 km/h（田園都市線でんえんとしせん）
設計せっけい最高さいこう速度そくど	120 km/h
起動きどう加速度かそくど	3.3 km/h/s
減速げんそく度ど（常用じょうよう）	3.5 km/h/s
減速げんそく度ど（非常ひじょう）	4.5 km/h/s
編成へんせい定員ていいん	878人にん
車両しゃりょう定員ていいん	先頭せんとう車しゃ139人にん 中ちゅう間あいだ車しゃ150人にん
自重じちょう	クハ6100形がた (Tc2) 26.9 t デハ6200形がた (M) 30.7 t サハ6300形がた (T) 28.2 t デハ6400形がた (M2) 33.3 t デハ6500形がた (M1) 32.9 t クハ6600形がた (Tc1) 26.8 t
編成へんせい重量じゅうりょう	178.8 t
全長ぜんちょう	20,435 mm（先頭せんとう車しゃ） 20,000 mm（中間なかま車しゃ）
全幅ぜんぷく	2,800 mm
全ぜん高こう	4,050 mm
車体しゃたい	軽量けいりょうステンレス
主しゅ電動でんどう機き	かご形がた三さん相そう誘導ゆうどう電動でんどう機き （定てい格かく出力しゅつりょく190kW/端子たんし電圧でんあつ1100V、電流でんりゅう128A、周波数しゅうはすう62Hzへるつ、定てい格かく回転かいてん数すう1825rpm）
主しゅ電動でんどう機き出力しゅつりょく	190 kW
駆動くどう方式ほうしき	TD継手つぎて式しき中ちゅう実じつ軸じく平行へいこうカルダン駆動くどう方式ほうしき
歯車はぐるま比ひ	87:14 (6.21)
編成へんせい出力しゅつりょく	2,280 kW
制御せいぎょ方式ほうしき	VVVFインバータ制御せいぎょ （IGBT素子そし）
制動せいどう装置そうち	回生かいせいブレーキ併用へいよう電気でんき指令しれい式しき空気くうきブレーキ、全ぜん電気でんきブレーキ
保安ほあん装置そうち	ATC-P
備考びこう

東急とうきゅう6000系けい電車でんしゃ（とうきゅう6000けいでんしゃ）は、東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ時代じだいの2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月28日にちに営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした東急とうきゅう電鉄でんてつの通勤つうきん形がた電車でんしゃ。

東急とうきゅうで6000系けいを名乗なのる形式けいしきはこれで2代目だいめになるため、「新しん6000系けい」と呼よばれることもある。

登場とうじょうの経緯けいい

「東急とうきゅう大井おおい町まち線せん#改良かいりょう工事こうじ」も参照さんしょう

大井おおい町まち線せんでは1993年ねん以降いこう、田園都市線でんえんとしせんのバイパス路線ろせんとしての機能きのうを持もたせることを目的もくてきに輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょう工事こうじが行おこなわれており、この一環いっかんとして2008年ねん3月28日にちから、それまで全ぜん列車れっしゃ5両りょう編成へんせいで運行うんこうされていた大井おおい町まち線せんに6両りょう編成へんせいの急行きゅうこう列車れっしゃを運行うんこうすることとなり、これに充当じゅうとうする車両しゃりょうとして製造せいぞうされたものである。当初とうしょは6両りょう編成へんせい6本ほん（36両りょう）が投入とうにゅうされた。

概要がいよう

「人ひとと環境かんきょうにやさしい車両しゃりょう」を全体ぜんたいの設計せっけいコンセプトとして、東急とうきゅうですでに標準ひょうじゅん車両しゃりょうとしていた5000系列けいれつを設計せっけいのベースとした、20m級きゅう片側かたがわ4扉とびらのオールステンレス車両しゃりょうである。

車体しゃたい

基本きほん的てきには5000系列けいれつと共通きょうつうの部材ぶざいを使用しようしたステンレス製せいである。先頭せんとう車しゃ前面ぜんめんは繊維せんい強化きょうかプラスチック (FRP) 製せいで、運転うんてん室しつから見みて右側みぎがわにオフセット配置はいちされた非ひ常用じょうよう貫通かんつう扉とびらを有ゆうする。形状けいじょうは5000系列けいれつと異ことなる特徴とくちょう的てきなくさび形かたちとされた。前ぜん照あきら灯とうと尾灯びとうは5000系列けいれつや池上線いけがみせん・多摩川線たまがわせん向むけの7000系けいと異ことなり、下部かぶ両りょうサイドに縦たて一いち列れつに配置はいちされている。

車体しゃたい配色はいしょくは5000系列けいれつまでの車両しゃりょうとは異ことなり、前面ぜんめんと側面そくめん窓まど上じょうから屋根やねにかけて東急とうきゅうのコーポレートカラーである赤あかを配はいしており、色調しきちょうも紅色こうしょく（カーマイン）やマルーンに近ちかいものとなっている。側面そくめんには大井おおい町まち線せんのラインカラーである橙色だいだいいろが配はいされており、裾すそ部ぶの帯おびに加くわえて、スピード感かんの演出えんしゅつのため1両りょうあたり2か所しょ、天地てんちいっぱいに前面ぜんめん形状けいじょうに準じゅんじた「くの字じ」形かたちのグラフィックが配はいされている。これは編成へんせい中央ちゅうおうの3・4号車ごうしゃを境さかいに両りょう端はしに向むかうデザインとされている（左ひだり写真しゃしん二に子し新地さらちのものを参照さんしょう）。最初さいしょに落成らくせいした6101Fのみ、側面そくめん幕まく板いた部ぶの赤あか帯たいと裾すそ部ぶの橙色だいだいいろの帯おびがない状態じょうたいで出場しゅつじょうし、長津田ながつた検車けんしゃ区くへの搬入はんにゅう後ご、同区どうくにて施工しこうされている。なお、他たの大井おおい町まち線せん用よう車両しゃりょうは急行きゅうこう運転うんてん開始かいし時じに前面ぜんめん帯たいのグラデーション化かと大井おおい町まち線せんを示しめすステッカーが貼はり付づけられたが、6000系けいにはステッカーの貼はり付づけは行おこなわれていない。

床ゆか面めん高たかさはレール面めんから1,130mmであり、レール面めんから1,100mmのプラットホームとの段差だんさを低減ていげんしている。

冷房れいぼう装置そうちは能力のうりょく61.05kW (52,500kcal/h) の集中しゅうちゅう式しきを屋根やね上じょうに1基き搭載とうさいする。装置そうち内ないの電熱でんねつヒーターおよびヒートポンプ式しき冷凍れいとうサイクルを活用かつようした冬期とうきの暖房だんぼうや除じょ湿しめも可能かのうとしている。

前面ぜんめんと側面そくめんの種別しゅべつ・行先いきさき表示ひょうじ器きはフルカラーLED式しきである。8500系けい・8090系けい・2000系けい方向ほうこう幕まく換かわ装そう車しゃおよび2004年ねん以降いこうに製造せいぞうされた5000系列けいれつでは種別しゅべつ表示ひょうじ器きをフルカラーLED式しき、行先いきさき表示ひょうじ器きを白色はくしょくLED式しきとしてきたが、本ほん系列けいれつでは行先ゆくさき表示ひょうじ器きもフルカラー式しきとなった。ドア用よう車しゃ側がわ灯とうのカバーの色いろは従来じゅうらいの車両しゃりょうの赤あかから無色むしょく透明とうめいとなり、太陽光たいようこうの散乱さんらんなどによる誤認ごにんを防ふせいでいる。

なお、大井おおい町まち線せんでドアカットを行おこなっている九品仏くほんぶつ駅えきは急行きゅうこう通過つうか駅えきであるため、ドアカットを示しめすステッカーは貼付ちょうふされていない。

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  クハ6600形がた（溝みぞの口くち方ほう制御せいぎょ車しゃ）
  （2008年ねん2月がつ29日にち / 二子ふたご新地しんじ駅えき）
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  3・4号車ごうしゃ
  （2008年ねん2月がつ17日にち / 二子ふたご新地しんじ駅えき）
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  甲種こうしゅ車両しゃりょう輸送ゆそう時どきの6101F
  側面そくめん上下じょうげの帯おびがない。
  （2007年ねん12月25日にち / 逗子ずし駅えき）

車内しゃない

客室きゃくしつのカラースキームは、車くるま端はし部ぶを木目もくめ調ちょう、そのほかの壁面へきめんは白しろを基調きちょうとしている。

座席ざせきはすべてロングシートで、1人ひとりあたりの掛かけ幅はばは460mmである。形状けいじょうや材質ざいしつは5000系けい3次じ車しゃ以降いこうや7000系けいと共通きょうつうであるが、座席ざせきモケットの色いろは座ざ面部めんぶが橙色だいだいいろ、背せもたれ部ぶが赤あかや橙色だいだいいろなどを配はいしたモザイクである。7人にん掛かけの座席ざせき部ぶには2か所しょに手摺てすりを配はいするが、ユニバーサルデザインの一環いっかんとして弓ゆみ状じょうに通路つうろ部ぶに突出とっしゅつさせた形状けいじょうとされた。この手摺てすりは5000系けい5・6次じ車しゃで優先ゆうせん席せき部分ぶぶんのみに設置せっちされたが、本ほん系列けいれつでは7000系けいと同様どうように全ぜん座席ざせき配置はいちとされた。

客きゃく用ようドア間あいだのつり革かわ位置いちは床ゆか面めんから1,630mmが基本きほんであるが、これもユニバーサルデザインの一環いっかんとして1,580mmのものを3個こ配置はいちすることで小柄こがらな顧客こきゃく、子供こども、高齢こうれい者しゃがつかまりやすいように配慮はいりょされている。荷に棚だなは金網かなあみ構成こうせいで、3000系けいより20mm位置いちを低ひくくしている。

車椅子くるまいすスペースは中間ちゅうかん電動でんどう車しゃのデハ6200形かたちとデハ6500形がたの車くるま端はし部ぶに各かく1か所しょ設置せっちされている。この部分ぶぶんもユニバーサルデザインの一環いっかんとして7000系けいと同様どうように手てすりを横よこ方向ほうこうに2段だん設置せっちし、車椅子くるまいす利用りようの乗客じょうきゃく以外いがいにもベビーカー利用りようの乗客じょうきゃくや立たて席せきの乗客じょうきゃくに対たいしても配慮はいりょされている。また、各かく車両しゃりょう間あいだの貫通かんつう扉とびらは5000系けい5次じ車しゃ以降いこうと同おなじく傾斜けいしゃ式しき戸と閉装置そうち（上うえ吊つり傾斜けいしゃレールによるドアクローザ）を採用さいようされている。

客室きゃくしつ側がわ窓まどは車くるま端はし部ぶに固定こてい式しきを1枚まい、客きゃく用ようドア間あいだに5000系列けいれつに準じゅんじた下降かこう式しきのものを1枚まい配はいしている。窓まどガラスは熱線ねっせん吸収きゅうしゅうおよび紫外線しがいせんカットを図はかっており、5000系列けいれつや7000系けいと同様どうように巻まき上あげカーテンは省略しょうりゃくされている。

客きゃく用ようドアは5000系けい6次じ車しゃ（5111F - 5114F・5166F - 5168F）と同一どういつ仕様しようで、室内しつない側がわは化粧けしょう板ばん仕上しあげとされ、戸と当あたり部分ぶぶんには黄色おうしょくのマーキングを施ほどこしている。窓まどガラスは結露けつろ防止ぼうしの観点かんてんから複ふく層そう構造こうぞうが採用さいようされている。

客きゃく用ようドア上部じょうぶにはTIPによる15インチ液晶えきしょうディスプレイ (LCD) を2基き設置せっちしている。5000系列けいれつ（5080系けいの一部いちぶを除のぞく）と同一どういつのレイアウトであり、右側みぎがわに停車駅ていしゃえき、乗のり換かえ案内あんない、ドア開閉かいへい方向ほうこう、駅えきホーム設備せつび案内あんないなどを表示ひょうじするほか、異常いじょう時じにおける運行うんこう情報じょうほうを表示ひょうじする。左側ひだりがわは「TOQビジョン」で、動画どうが広告こうこくを表示ひょうじすることも可能かのうである。そのほかにも多たチャンネル機能きのうを有ゆうしており、車内しゃないの左右さゆうで異ことなる画面がめんを表示ひょうじすることが可能かのうである。さらに、ドアチャイムとドア開閉かいへい表示ひょうじ灯とうも設置せっちしている。

最近さいきんになって案内あんない表示ひょうじ用ようのROMが更新こうしんされ、表示ひょうじ内容ないようが東横線とうよこせんと類似るいじした表示ひょうじになり、駅えきナンバリングと新あたらしい路線ろせんシンボルに対応たいおうした。ただし、優等ゆうとう列車れっしゃの次つぎ駅えきの停車ていしゃ案内あんないで東横線とうよこせんは「自由じゆうが丘おかの次つぎは武蔵むさし小杉こすぎにとまります」と表示ひょうじされるのに対たいして、大井おおい町まち線せんでは「自由じゆうが丘おかの次つぎは【大岡山おおおかやま】にとまります」と表示ひょうじされ、若干じゃっかんながら表示ひょうじに違ちがいがある。

運転うんてん室しつの機器きき配置はいちは5000系列けいれつと共通きょうつうである。運転うんてん室しつと客室きゃくしつの仕切じきり窓まどは5000系列けいれつと同おなじ構成こうせいであるが、運転うんてん席せき背後はいごの窓まど寸法すんぽうは5000系列けいれつより縮小しゅくしょうされているほか、この窓まどのみ遮光しゃこうガラスが使用しようされている。運転うんてん席せき背後はいごと仕切じきり扉とびらには遮光しゃこう幕まくが設置せっちされている。

なお、2011年ねん11月から04編成へんせいの車内しゃないの照明しょうめい器具きぐにLEDが試験しけん導入どうにゅうされ、各かく車両しゃりょう毎ごとにメーカーが違ちがう。車くるま端はし部分ぶぶんの上部じょうぶにそれを示しめすステッカーが貼付ちょうふされており、使用しようしているメーカー名めいも記載きさいされていた。以後いご2013年ねんから5000系けいや1500系けいなどに順次じゅんじ導入どうにゅうされている。その後ご、04編成へんせいは試験しけん終了しゅうりょうに伴ともない2012年ねんに1号車ごうしゃを除のぞき蛍光けいこう灯とうに戻もどされたが、2014年度ねんどに全ぜん編成へんせいの車内しゃない照明しょうめいがLED化かされている。

• 
  車内しゃない（クハ6600形かたち）
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  7人にん掛かけ座席ざせき
  （全ぜん形式けいしき共通きょうつう）
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  優先ゆうせん席せき周辺しゅうへん
  （クハ6600形かたち）

• 
  2段式だんしき手てすりの設置せっちされた車くるまいすスペース
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  客きゃく用ようドア上部じょうぶの
  案内あんない表示ひょうじ器き
• 
  案内あんない表示ひょうじ器きの
  表示ひょうじ画面がめん例れい
• 
  乗務じょうむ員いん室しつ背面はいめん仕切じきり壁かべ

走行そうこう機器ききなど

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  2群ぐん用ようVVVFインバータ装置そうち
  （デハ6500形かたち）

主しゅ回路かいろシステムは、5080系けいと同一どういつの東芝とうしば（7両りょう化か増ぞう備車以降いこうは東芝とうしばインフラシステムズ）製せいIGBT素子そし (IEGT) による2レベル方式ほうしきのVVVFインバータ制御せいぎょ（容量ようりょう　3,300V/1,200A）で、回生かいせいブレーキ機能きのうと全ぜん電気でんきブレーキ機能きのうを有ゆうする。1基きのインバータ装置そうちで4個このかご形がた三さん相そう誘導ゆうどう電動でんどう機きを駆動くどうする1C4M方式ほうしき2群ぐんのユニットをデハ6500形かたちに、1C4M1群ぐんのユニットをデハ6200形かたちに搭載とうさいする。編成へんせい中ちゅうの電動でんどう車しゃと付随ふずい車しゃの構成こうせい（MT比ひ）は3M3Tである。

補助ほじょ電源でんげん装置そうちは、IGBT素子そしによる容量ようりょう210kVAの静止せいし形がたインバータ (SIV) をサハ6300形かたちとデハ6400形かたちに搭載とうさいする。7000系けいと異ことなりVVVFインバータとのデュアルモード構成こうせいではない。

主しゅ電動でんどう機きは5000系列けいれつ・7000系けいと同一どういつのTKM-99A型がたで、定てい格かく出力しゅつりょくは190kWである。歯車はぐるま比ひ (6.21) や駆動くどう装置そうちにTD継手つぎてを採用さいようしている点てんも5000系列けいれつや7000系けいと同一どういつである。

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  TS-1019A形かたち M台車だいしゃ
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  TS-1020A形かたち T台車だいしゃ

台車だいしゃは東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞう製せいの軸じく梁はり式しき軸じく箱ばこ支持しじボルスタレス台車だいしゃで、ホイールベースは2,100mmである。基本きほん構造こうぞうは電動でんどう台車だいしゃ (TS-1019A) ・付随ふずい台車だいしゃ (TS-1020A) とも共通きょうつう化かされており、基礎きそブレーキ装置そうちもユニットブレーキとされている。

パンタグラフはシングルアーム式しきで、デハ6200形かたちに1基き、デハ6500形かたちに2基き搭載とうさいされる。

空気くうき圧縮あっしゅく機きは騒音そうおん低減ていげんを図はかったスクロール式しきで、サハ6300形かたちとデハ6400形かたちに各かく1台だい搭載とうさいされる。

保安ほあん装置そうちはATC-Pのみ装備そうびする。大井おおい町まち方ほう先頭せんとう車しゃのクハ6100形かたちに車くるま上じょう装置そうちを、溝みぞの口くち方ほう先頭せんとう車しゃのクハ6600形かたちに受信じゅしん用よう増幅器ぞうふくきを搭載とうさいし、両りょう車間しゃかんを制御せいぎょ伝送でんそうするシステムとしている。このATC装置そうちには情報じょうほう伝送でんそう装置そうち（トランスポンダ）を用もちいることで「駅えき停車ていしゃ制御せいぎょ」「臨時りんじ速度そくど制御せいぎょ」「踏切ふみきり制御せいぎょ」の機能きのうが付加ふかされている。

編成へんせい

• 個別こべつの編成へんせいを指さす場合ばあいは、大井おおい町方まちかたのクハ6100形がたの車両しゃりょう番号ばんごうを用もちいて「6101F」（「F」は編成へんせいを意味いみするFormationの頭文字かしらもじ）のように表記ひょうきされる。

7両りょう編成へんせい化か前まえ

	← 大井おおい町まち 二子ふたご玉川たまがわ・溝みぞの口くち・鷺沼さぎぬま・長津田ながつた・中央林間ちゅうおうりんかん →
号車ごうしゃ	1	<2	3	4	<5>	6
形式けいしき	クハ6100 (Tc2)	デハ6200 (M) ●	サハ6300 (T)	デハ6400 (M2)	デハ6500 ●(M1)	クハ6600 (Tc1)
搭載とうさい機器きき	ATC	cont	SIV,CP	SIV,CP	CONT
車両しゃりょう番号ばんごう	6101 6102 6103 6104 6105 6106	6201 6202 6203 6204 6205 6206	6301 6302 6303 6304 6305 6306	6401 6402 6403 6404 6405 6406	6501 6502 6503 6504 6505 6506	6601 6602 6603 6604 6605 6606

凡例はんれい　

• ATC：ATC-P車しゃ上じょう装置そうち　
• cont：主しゅ制御せいぎょ器き（1C4M1群ぐん）　
• CONT：主しゅ制御せいぎょ器き（1C4M2群ぐん）　
• SIV：補助ほじょ電源でんげん装置そうち（210kVA静止せいし形がたインバータ）　
• CP：空気くうき圧縮あっしゅく機き
• <>:パンタグラフ
• ●:車椅子くるまいすスペース設置せっち箇所かしょ

7両りょう編成へんせい化か後ご

	← 大井おおい町まち 二子ふたご玉川たまがわ・溝みぞの口くち・鷺沼さぎぬま・長津田ながつた・中央林間ちゅうおうりんかん →
号車ごうしゃ	1	<2	<3	4	5	<6>	7
形式けいしき	クハ6100 (Tc2)	デハ6200 (M) ●	デハ6300 ●(M)	サハ6400 (T)	デハ6500 (M2)	デハ6600 ●(M1)	クハ6700 (Tc1)
搭載とうさい機器きき	ATC	cont	cont	SIV,CP	SIV,CP	CONT
車両しゃりょう番号ばんごう	6101   6102   6103   6104   6105   6106	6201   6202   6203   6204   6205   6206	6301 (II)   6302 (II)   6303 (II)   6304 (II)   6305 (II)   6306 (II)	6401 (II) (6301) 6402 (II) (6302) 6403 (II) (6303) 6404 (II) (6304) 6405 (II) (6305) 6406 (II) (6306)	6501 (II) (6401) 6502 (II) (6402) 6503 (II) (6403) 6504 (II) (6404) 6505 (II) (6405) 6506 (II) (6406)	6601 (II) (6501) 6602 (II) (6502) 6603 (II) (6503) 6604 (II) (6504) 6605 (II) (6505) 6606 (II) (6506)	6701 (6601) 6702 (6602) 6703 (6603) 6704 (6604) 6705 (6605) 6706 (6606)

備考びこう

• 括弧かっこ内ないの番号ばんごう：旧きゅう番号ばんごう
• (II)と付記ふきした番号ばんごう：同どう番号ばんごうの2代目だいめの車両しゃりょう

Qシート導入どうにゅう後ご

	← 大井おおい町まち 二子ふたご玉川たまがわ・溝みぞの口くち・鷺沼さぎぬま・長津田ながつた・中央林間ちゅうおうりんかん →
号車ごうしゃ	1	<2	<3	4	5	<6>	7
形式けいしき	クハ6100 (Tc2)	デハ6200 (M) ●	デハ6300 ●(M)	サハ6400 (T)	デハ6500 (M2)	デハ6600 ●(M1)	クハ6700 (Tc1)
搭載とうさい機器きき	ATC	cont	cont	SIV,CP	SIV,CP	CONT
車両しゃりょう番号ばんごう	6101   6102   6103   6104   6105   6106	6201   6202   6203   6204   6205   6206	Q 6301 (Ⅲ)   Q 6302 (Ⅲ)   6303 (II)   6304 (II)   6305 (II)   6306 (II)	6401 (II) (6301) 6402 (II) (6302) 6403 (II) (6303) 6404 (II) (6304) 6405 (II) (6305) 6406 (II) (6306)	6501 (II) (6401) 6502 (II) (6402) 6503 (II) (6403) 6504 (II) (6404) 6505 (II) (6405) 6506 (II) (6406)	6601 (II) (6501) 6602 (II) (6502) 6603 (II) (6503) 6604 (II) (6504) 6605 (II) (6505) 6606 (II) (6506)	6701 (6601) 6702 (6602) 6703 (6603) 6704 (6604) 6705 (6605) 6706 (6606)

備考びこう

• (Ⅲ)と付記ふきした番号ばんごう：同どう番号ばんごうの３代目だいめの車両しゃりょう
• Q⋯Qシート（ロングシート・クロスシート転換てんかん対応たいおう車しゃ）

運用うんよう

2017年度ねんど下期しもきより大井町線おおいまちせん急行きゅうこうを現行げんこうの6両りょう編成へんせいから7両りょう編成へんせいに増結ぞうけつすることになり、同年どうねん8月がつ29日にちから30日にちにかけて2代目だいめデハ6300が総合そうごう車両しゃりょう製作所せいさくしょから甲種こうしゅ輸送ゆそうされた。同年どうねん11月がつ4日にちより6103Fを皮切かわきりに7両りょう編成へんせいでの運用うんようを開始かいしし、2018年ねん2月がつ9日にちに6101Fが7両りょう編成へんせい化かしたことをもって6000系けいの全ぜん6編成へんせいが7両りょう編成へんせい化かされた。

2019年ねんから6000系けいへQシートが導入どうにゅうされることに伴ともない、4月がつ23日にちから24日にちにかけてロングシート・クロスシート転換てんかん対応たいおうの3代目だいめデハ6300が2両りょう甲種こうしゅ輸送ゆそうされた。その後ご5月がつ22日にちより、Qシート車しゃを組くみ込こんだ6101Fが試運転しうんてんを行おこない5月がつ28日にちより運用うんようを開始かいししている。同時どうじにLCDを15インチから17インチの物ものに交換こうかんしている。これによって捻出ねんしゅつされる2両りょうの動向どうこうについては不明ふめいである。

車体しゃたい装飾そうしょく

• 2008年ねん3月がつ28日にちの運転うんてん開始かいしは3編成へんせいにヘッドマークの装着そうちゃくと車体しゃたい広告こうこくの貼付ちょうふを行おこなっていた。6101Fは6000系けいデビューのヘッドマーク2種類しゅるい（うち1種類しゅるいは旧きゅう6000系けいと一緒いっしょに表記ひょうき）が、6104Fは「東急とうきゅうお台場だいばパス」のヘッドマークと車体しゃたい広告こうこく、6105Fは大井おおい町まち線せん急行きゅうこう運転うんてん開始かいしの車体しゃたい広告こうこくを施ほどこしている。

参考さんこう文献ぶんけん

• 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ（株）かぶしきがいしゃ運転うんてん車しゃ両部りょうぶ 車両しゃりょう課か 望月もちづき敏明としあき「新車しんしゃガイド 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ6000系けい」『鉄道てつどうファン』2008年ねん4月がつ号ごう（通巻つうかん564号ごう）p.67 - 73、交友こうゆう社しゃ

外部がいぶリンク

• 3月28日にち、大井おおい町まち線せんの急行きゅうこう運転うんてんを開始かいし、田園都市線でんえんとしせんの混雑こんざつ緩和かんわを目指めざします (PDF) - 東急とうきゅうのダイヤ改正かいせい、本ほん系列けいれつ導入どうにゅうのプレスリリース
• 東急とうきゅう電鉄でんてつ-大井おおい町まち線せんの急行きゅうこう運転うんてんを開始かいし：6000系けい車両しゃりょう
• 編集へんしゅう長ちょう敬白けいはく 東急とうきゅう大井おおい町まち線せん急行きゅうこう用よう6000系けいデビュー。