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東急とうきゅう8500系けい電車でんしゃ

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東急とうきゅう8000系けい電車でんしゃ > 東急とうきゅう8500系けい電車でんしゃ
東急とうきゅう8500系けい電車でんしゃ
東急とうきゅう8500系けい電車でんしゃ8622F
（2021年ねん10月がつ2日にち 幸手さって駅えき - 南みなみ栗橋くりはし駅えき）
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ→東急とうきゅう電鉄でんてつ
KAIコミューター
製造せいぞう所しょ 東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞう
製造せいぞう年ねん 1975年ねん - 1991年ねん
（基本きほん設計せっけいは1969年ねん製造せいぞうの8000系けいと同等どうとう）
製造せいぞう数すう 400両りょう
運用うんよう開始かいし 1975年ねん2月がつ
運用うんよう終了しゅうりょう 2023年ねん1月がつ25日にち[1]
投入とうにゅう先さき 新玉川線しんたまがせん→田園都市線でんえんとしせん
東横線とうよこせん
大井おおい町まち線せん
主要しゅよう諸しょ元もと
編成へんせい 4両りょう
12両りょう（KAIコミューター）
(過去かこ 5両りょう・6両りょう・7両りょう・8両りょう・10両りょう)
軌間きかん 1,067 mm（狭軌きょうき）
電気でんき方式ほうしき 直流ちょくりゅう1,500 V
（架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
最高さいこう運転うんてん速度そくど 110 km/h
設計せっけい最高さいこう速度そくど 120 km/h
起動きどう加速度かそくど 3.3 km/h/s
減速げんそく度ど（常用じょうよう） 3.5 km/h/s
減速げんそく度ど（非常ひじょう） 4.5 km/h/s
編成へんせい定員ていいん 10両りょう 1,424人にん
5両りょう 704人にん
（車椅子くるまいすスペース設置せっち前まえ）
車両しゃりょう定員ていいん 本文ほんぶん参照さんしょう
自重じちょう 電動でんどう車しゃ　31.0 - 36.0 t
付随ふずい車しゃ　28.3 - 30.0 t
全長ぜんちょう 20,000 mm
全幅ぜんぷく 2,760 mm（車体しゃたい基準きじゅん幅はば）
2,800 mm
全ぜん高こう 4,115 mm（非ひ軽量けいりょう車体しゃたい冷房れいぼうキセ）
4,100 mm（軽量けいりょう車体しゃたい冷房れいぼうキセ）
4,145 mm（パンタグラフ折おりたたみ高だかさ）
4,065 mm（8637F - 8642F）
車体しゃたい高だか 3,685 mm（非ひ軽量けいりょう車体しゃたい）
3,675 mm（軽量けいりょう車体しゃたい）
床ゆか面めん高だかさ 1,170 mm
車体しゃたい ステンレス鋼こう
台車だいしゃ 軸じくばね式しきダイレクトマウント空気くうきばね台車だいしゃ
TS-807M・A・C（動力どうりょく）
TS-815M・A・C（付随ふずい）
主しゅ電動でんどう機き 直流ちょくりゅう複ふく巻まき電動でんどう機き 130 kW
8642Fの一部いちぶはかご形がた三さん相そう誘導ゆうどう電動でんどう機き 170 kW
駆動くどう方式ほうしき 中空ちゅうくう軸じく平行へいこうカルダン駆動くどう方式ほうしき
歯車はぐるま比ひ 5.31
デハ0718-デハ0818 6.07[2]
制御せいぎょ方式ほうしき 界さかい磁チョッパ制御せいぎょ
一部いちぶはVVVFインバータ制御せいぎょ
制御せいぎょ装置そうち 日立ひたちMMC-HTR-20C/20F
（界さかい磁チョッパ車しゃ）
VF-HR121Z・VF-HR132
（VVVF車しゃ）
制動せいどう装置そうち 回生かいせいブレーキ併用へいよう電気でんき指令しれい式しき空気くうきブレーキ
保安ほあん装置そうち 田園都市線でんえんとしせん用よう：ATC-P・新しんCS-ATC・東武とうぶ形がたATS（東武とうぶ線せん対応たいおう車しゃのみ）
大井おおい町まち線せん用よう：ATC-P
備考びこう 出典しゅってん[3]
第だい16回かい（1976年ねん）
ローレル賞しょう受賞じゅしょう車両しゃりょう
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東急とうきゅう8500系けい電車でんしゃ（とうきゅう8500けいでんしゃ）は、1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）に登場とうじょうした東急とうきゅう電鉄でんてつの通勤つうきん形がた電車でんしゃである。

本ほん項こうではインドネシアの鉄道てつどう会社かいしゃであるKAIコミューターに売却ばいきゃくされた車両しゃりょうについても記述きじゅつする。

概要がいよう

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東急とうきゅうでは、1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）から当時とうじ建設けんせつしていた地下鉄ちかてつ「新玉川線しんたまがせん」（現げん・田園都市線でんえんとしせん渋谷しぶや駅えき - 二子ふたご玉川たまがわ駅えき間あいだ）向むけ車両しゃりょうとして地下ちか線せん火災かさい対策たいさく基準きじゅん「A - A基準きじゅん」を満みたした8000系けいを東横線とうよこせんに順次じゅんじ導入どうにゅうした。

その後ご、渋谷しぶや駅えきから都心としん方面ほうめんに直通ちょくつう運転うんてんを行おこなう予定よていの地下鉄ちかてつ半蔵門線はんぞうもんせんへの乗のり入いれにあたって、東急とうきゅう・帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん（現げん・東京とうきょう地下鉄ちかてつ）共通きょうつうの車両しゃりょう規格きかくが作成さくせいされた[4]。この規格きかくに合致がっちさせるため、路線ろせん識別しきべつ用ようの赤あか帯たいの貼はり付づけ・機器きき取とり扱あつかいの変更へんこう、および電動でんどう車しゃ比率ひりつの向上こうじょうによる先頭せんとう車しゃの電動でんどう車しゃ化かなどのマイナーチェンジを図はかった本ほん系列けいれつを新玉川線しんたまがせん・半蔵門線はんぞうもんせん向むけとして1975年ねんから導入どうにゅうすることになった[4]。

本ほん系列けいれつは8000系けいのマイナーチェンジ車両しゃりょうであるため、登場とうじょう時じは8000系けいの一部いちぶとして扱あつかわれていたが、その後ご増ぞう備が進すすむにつれて8500系けいと呼よばれるようになった[5]。現在げんざいでも広義こうぎの8000系けいと呼よばれるグループに含ふくまれる。1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月がつまでに計けい400両りょうが導入どうにゅうされ、東急とうきゅうの系列けいれつとして最大さいだいの在籍ざいせき数すうを占しめていた。

1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）に、東急とうきゅうとしては初はじめて鉄道てつどう友ともの会かいローレル賞しょうを受賞じゅしょうした。この受賞じゅしょう記念きねんプレートは乗務じょうむ員いん室しつと客室きゃくしつ間あいだの仕切じきり扉とびら上部じょうぶに掲出けいしゅつされており、8601Fはオリジナルのプレートだが、以降いこうの8630Fまでの編成へんせいには鉄道てつどう友ともの会かいの承諾しょうだくを得えたレプリカのプレートが掲出けいしゅつされた[6]。ただし、後述こうじゅつの軽量けいりょう車体しゃたいとなった8631F以降いこうの掲出けいしゅつは見送みおくられた[6]。

構造こうぞう

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車体しゃたい

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8000系けいとほぼ同一どういつのオールステンレス車体しゃたいである。

前面ぜんめんは8000系けいより150 mm高たかい高こう運転うんてん台だい構造こうぞうとなり、正面しょうめん窓まどが小ちいさくなったほか、中央ちゅうおうに行先ゆくさき表示ひょうじ器き、その左側ひだりがわに種別しゅべつ表示ひょうじ器き、右側みぎがわに運行うんこう番号ばんごう表示ひょうじ器きをそれぞれ設置せっちした[7]。また、半蔵門線はんぞうもんせん乗のり入いれ規格きかくに基もとづく路線ろせん識別しきべつ帯たいとして、東急とうきゅうのステンレス車しゃでは初はじめて先頭せんとう車しゃの前面ぜんめんに東急とうきゅうのシンボルカラーと警戒色けいかいしょくを兼かねた赤あか帯たいを入いれて登場とうじょうした[7][4]。この赤あか帯たいはそれ以降いこうに登場とうじょうした同社どうしゃの新造しんぞう車両しゃりょうにも普及ふきゅうし、従来じゅうらい車しゃにも1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）以降いこう導入どうにゅうされるようになった。

当初とうしょは小田急おだきゅう9000形かたちに似にた前面ぜんめんデザインも計画けいかくされ、模型もけいまで製作せいさくされた。だが、「切妻きりづま以外いがいは考かんがえるな」という東急とうきゅうの方針ほうしんにより、前面ぜんめんが平たいらな切妻きりづまの形状けいじょうになった。なお、当初とうしょは「9000系けい」が仮かりの形式けいしき称号しょうごうだった[8]。

乗のり入いれ規格きかくに伴ともない故障こしょう号ごう車しゃの確認かくにんを容易よういにするため、渋谷しぶや寄よりから1号車ごうしゃ、2号車ごうしゃ…の順じゅんに付づけ番ばんされており、各車かくしゃ側面そくめんと室内しつない妻つま面めんに「号車ごうしゃ札さつ」が設置せっちされた[4]。デハ8700・8800形かたちは、8799・8899号ごうの次つぎが0700-・0800-と変則へんそく的てきな番号ばんごうが付与ふよされている。これは東急とうきゅうの車両しゃりょう管理かんりシステムでは車両しゃりょう番号ばんごうを4桁けたで管理かんりしており、5桁けたへの対応たいおうは大だい規模きぼな改修かいしゅうが必要ひつようになるため、それを避さけるためこの付づけ番ばんになっている。

軽量けいりょう車しゃ

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13次じ車しゃ（次つぎ車しゃ分類ぶんるいは後述こうじゅつの「製造せいぞう区分くぶん」項目こうもくを参照さんしょう）からはバッド社しゃの技術ぎじゅつを元もとに、コルゲート（歪ひずみ〔ひずみ〕を目立めだたなくする波なみ板ばん）外そと板ばんながら、東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞうが独自どくじに開発かいはつした軽量けいりょうステンレス構造こうぞうを採用さいようして軽量けいりょう化かを図はかった[9]。軽量けいりょう車しゃは8631F以降いこうの編成へんせい車しゃと、8630F以前いぜんの編成へんせいにも一部いちぶの中なか間あいだ車しゃに組くみ込こまれている。また、屋根やねの絶縁ぜつえん仕上しあげは12次じ車しゃまで屋根やね布ぬの（やねふ）と呼よばれる塩化えんかビニル材ざいを貼はり付つける方式ほうしきであったが、13次じ車しゃからは絶縁ぜつえん塗料とりょうによる塗ぬり屋根やね構造こうぞうとなった[9]。

軽量けいりょう車しゃは屋根やねの曲線きょくせんを5,000R→7,000Rに、屋根やね板ばんと側板そくばんの接合せつごう部ぶの曲線きょくせんを500R→350Rに変更へんこうしており、容易よういに見分みわけがついた[10]。13次じ車しゃでは屋根やねの絶縁ぜつえん材ざいの範囲はんいが狭せばまり、屋根やね肩かたの一部いちぶがステンレスむき出だしとなっていた[10]。しかし、編成へんせい美びを考慮こうりょして14次じ車しゃ以降いこうは再ふたたび屋根やね肩かたにも絶縁ぜつえん加工かこうが施ほどこされた[10]。

主要しゅよう機器きき

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8000系けいの電動でんどう車しゃ（M）と付随ふずい車しゃ（T）の構成こうせい（MT比ひ）は6両りょう編成へんせい時じで4M2T（起動きどう加速度かそくど3.2 km/h/s）であり、旧きゅう新玉川線しんたまがせんには対応たいおうしていたが、半蔵門線はんぞうもんせんの急きゅう曲線きょくせん・急きゅう勾配こうばい区間くかんにおいて故障こしょうした先行せんこう列車れっしゃを救援きゅうえんするには電動でんどう車しゃ比率ひりつを向上こうじょうさせる必要ひつようがあったため、本ほん系列けいれつは5両りょう編成へんせい時じに4M1T、6両りょう編成へんせい時じに5M1T、8両りょう編成へんせい時じに6M2T、10両りょう編成へんせい時じに8M2Tとされた[4]。

電動でんどう車しゃ比率ひりつ向上こうじょうおよび半蔵門線はんぞうもんせんで使用しようされる誘導ゆうどう無線むせん（IR）アンテナを設置せっちする中なか間あいだ付随ふずい車しゃが必要ひつようとされたため、制御せいぎょ車しゃ（先頭せんとう車しゃ）を8000系けいの付随ふずい車しゃ（クハ8000形かたち）から本ほん系列けいれつでは電動でんどう車しゃ（デハ8500・8600形かたち）に変更へんこうし、中間ちゅうかん付随ふずい車しゃ（サハ8900形かたち）を新あらたに設定せっていした。中間なかま電動でんどう車しゃは8000系けいのデハ8100・8200形かたちにそれぞれ相当そうとうするデハ8700・8800形かたちとした。

電動でんどう車しゃのうちデハ8500形かたちおよびデハ8700形かたちに制御せいぎょ装置そうちを搭載とうさいし、対たいとなるように隣接りんせつして連結れんけつしたデハ8600形かたちまたはデハ8800形かたちも一緒いっしょに制御せいぎょする[4]。ただし、編成へんせいの都合つごうで電動でんどう車しゃの両りょう数かずが奇数きすうとなる場合ばあいはデハ8500形かたちおよび8700形かたちが単独たんどくで連結れんけつされた。主しゅ回路かいろ制御せいぎょ方式ほうしきは8000系けいと同様どうようの界さかい磁チョッパ制御せいぎょで、主しゅ制御せいぎょ器きは日立製作所ひたちせいさくしょ製せいのMMC-HTR-20C形かたち（直列ちょくれつ13段だん・並列へいれつ11段だん・回生かいせい15段だん）であった[11]。12次じ車しゃ以降いこうは制御せいぎょ段数だんすうを増ふやして乗のり心地ごこちの改善かいぜんを図はかったMMC-HTR-20F形かたち（直列ちょくれつ15段だん・並列へいれつ13段だん・回生かいせい14段だん）に変更へんこうした[11]。

主しゅ電動でんどう機きは複ふく巻まき電動でんどう機きのTKM-69形がたで、日立製作所ひたちせいさくしょ・東洋電機製造とうようでんきせいぞう二に社しゃの競作きょうさくだが、後のちに東京とうきょう芝浦しばうら電気でんき（現げん・東芝とうしば）が加くわわる[12]。12次じ車しゃからは絶縁ぜつえん種別しゅべつをH種たねからC種たねに変更へんこうし、電機でんき子こ直径ちょっけいを20 mm、電動でんどう機外きがい径みちを35 mm縮小しゅくしょうして1台だいあたり65 kgの小型こがた軽量けいりょう化かを図はかったTKM-80形かたちを使用しようする[13]。

VVVFインバータ車しゃ

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1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）11月、将来しょうらいの内装ないそう更新こうしんや制御せいぎょ装置そうちの更新こうしんに備そなえ、当時とうじ8637Fに組くみ込こまれていたデハ8799 - デハ0802のユニットをGTOサイリスタによるVVVFインバータ制御せいぎょに改造かいぞうした[14]。改造かいぞう工事こうじはデハ0802 - デハ8799 - サハ8974の3両りょう（サハは改造かいぞう対象たいしょうではない）を東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞうに甲種こうしゅ輸送ゆそうして実施じっしした[15]。装置そうちは日立製作所ひたちせいさくしょのVF-HR121Z形かたちで、数すう年ねん後ごに投入とうにゅうが予定よていされていた2000系けい用ようの制御せいぎょ装置そうちの試作しさくも兼かねていた[14]。主しゅ電動でんどう機きは170 kW出力しゅつりょくのTKM-89形がた（試作しさく改造かいぞう車しゃ独自どくじの形式けいしき）で、駆動くどう装置そうちは変更へんこうしていない[11][16]。

中ちゅう間あいだ車しゃを抜ぬかれた8637F 7両りょう編成へんせいは、代かわりとして東横線とうよこせんで運用うんようしていた8642Fから抜ぬいた中なか間あいだ車しゃ3両りょうを組くみ込こみ、営業えいぎょう運転うんてんに復帰ふっきした[15]。8642Fは休きゅう車しゃとされた[15]。中間なかま車しゃの改造かいぞう後ごは8637FにVVVFインバータ改造かいぞう車しゃが組くみ込こまれ、8642Fは元もとの編成へんせいに戻もどり、東横線とうよこせんに復帰ふっきした[15]。

8000系列けいれつ最終さいしゅう増ぞう備車となる21次じ車しゃのデハ0718 - デハ0818のユニットではGTOサイリスタによるVVVFインバータ制御せいぎょが正式せいしきに採用さいようされ、装置そうちは日立製作所ひたちせいさくしょのVF-HR132形かたちが採用さいようされた[16]。主しゅ電動でんどう機きは9000系けいと同一どういつのTKM-86形がた（170 kW出力しゅつりょく）となり、駆動くどう装置そうちも9000系けいと同一どういつで歯車はぐるま比ひは6.07となる[11][16]。これらのブレーキ装置そうちは電気でんき指令しれい式しきブレーキに変更へんこうはないが、界さかい磁チョッパ車しゃのHRD-2（High Response Digital）方式ほうしきとは異ことなり、9000系けいと同おなじHRA（High Response Analog）方式ほうしきである[17]。

1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月がつに東横線とうよこせんに9015Fが入線にゅうせん、8642Fは東横線とうよこせんから田園都市線でんえんとしせん・新玉川線しんたまがせんに転属てんぞく、8637FからVVVF試作しさく改造かいぞう車しゃデハ0802 - デハ8799 - サハ8974を抜ぬきとり、8642Fのデハ0808 - デハ0711 - サハ8980と交換こうかん、8642FにVVVFインバータ制御せいぎょ車しゃが集あつめられた[15]。

8642Fには界さかい磁チョッパ制御せいぎょ・試作しさく改造かいぞうのVVVFインバータ制御せいぎょ・量産りょうさん型がたのVVVFインバータと1編成へんせいで3つの異ことなる制御せいぎょ装置そうちを搭載とうさいしていた[18]。2003年ねんから本ほん系列けいれつの東武鉄道とうぶてつどうへの乗のり入いれが始はじまったが、8642Fは東武鉄道とうぶてつどうでの乗務じょうむ員いん教育きょういくの手間てまを少すくなくするため、乗のり入いれ改造かいぞうから外はずされた[18]。

台車だいしゃ

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動力どうりょく台車だいしゃは8000系けいと同おなじTS-807形式けいしきながら、ISOねじを使用しようした「TS-807M形かたち」を採用さいようした[11]。付随ふずい台車だいしゃは8000系けいではパイオニアIII系けいのTS-708形かたちであったが、ばね下か重量じゅうりょうの軽減けいげんのため、本ほん系列けいれつでは電動でんどう台車だいしゃをベースとしたTS-815M形かたちを採用さいようした[11]。なお、形式けいしきをTS-807形かたちと合あわせたため、この台車だいしゃは基本きほん形式けいしきである「TS-815形かたち」が存在そんざいしない珍めずらしい台車だいしゃである[11]。動力どうりょく台車だいしゃ・付随ふずい台車だいしゃとも10次じ車しゃからは側がわ梁はりをプレス加工かこうとして、台車だいしゃ枠わくが丸まるみを帯おびたTS-807A形かたち・TS-815A形かたちに形式けいしき変更へんこうされた[11]。ただし、最終さいしゅう増ぞう備の21次じ車しゃ（0718・0818号車ごうしゃ）のみ新しん製せい時じから誘導ゆうどう電動でんどう機きに対応たいおうしたTS-807C形かたちが使用しようされる[11]。

基礎きそブレーキは、動力どうりょく台車だいしゃが片かた押おし式しき踏面ブレーキ構造こうぞう、付随ふずい台車だいしゃも製造せいぞう時じから14次じ車しゃまでは同様どうようの構造こうぞうであった[11]。15次じ車しゃ以降いこうの付随ふずい台車だいしゃは基礎きそブレーキを1軸じく2枚まいのディスクブレーキ構造こうぞうとしたTS-815C形かたちが採用さいようされ、それ以前いぜんに製造せいぞうされたTS-815M形かたち・TS-815A形かたち台車だいしゃもディスクブレーキ化か改造かいぞう（1軸じく2枚まい）を実施じっしし、形式けいしきはTS-815C形かたちに変更へんこうされた[11]。

  • 動力台車（TS-807A形）
    動力どうりょく台車だいしゃ（TS-807A形かたち）
  • 付随台車（TS-815C形）
    付随ふずい台車だいしゃ（TS-815C形かたち）

種別しゅべつ・行先いきさき表示ひょうじ器き

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東急とうきゅうの車両しゃりょうでは初はじめて電動でんどう式しきの種別しゅべつ・行先いきさき表示ひょうじ器き（方向ほうこう幕まく）が先頭せんとう車しゃ正面しょうめんと各かく側面そくめんに1か所しょ設置せっちされた[19]。デハ8500形がたの運転うんてん席せき背後はいごに設置せっちした列車れっしゃ情報じょうほう設定せってい器きから一斉いっせい指令しれいを行おこなう[19]。正面しょうめんは種別しゅべつ・行先ゆくさきの個別こべつ表示ひょうじ（さらに運行うんこう番号ばんごう表示ひょうじ）、側面そくめんは種別しゅべつ・行先いきさき一いち体形たいけいの表示ひょうじ器きを設置せっちする[7][19]。

落成らくせい当初とうしょは「試運転しうんてん」や「回送かいそう」も種別しゅべつ表示ひょうじ器きに表示ひょうじしていたほか、「快速かいそく」は黒地くろじに橙だいだい文字もじ表記ひょうき、「急行きゅうこう」は黒地くろじに赤あか文字もじ表記ひょうきであったが[7]、後のちに「試運転しうんてん」や「回送かいそう」は行先ゆくさき表示ひょうじ器きに、「快速かいそく」は橙だいだい地ちに白しろ文字もじ表記ひょうき、「急行きゅうこう」は赤地あかじに白しろ文字もじ表記ひょうきに改あらためられている[20]。種別しゅべつ表示ひょうじ器きと運行うんこう番号ばんごう表示ひょうじ器きの端はしには急行きゅうこう標識ひょうしき灯とうが収おさめられた[20]。

17次じ車しゃまでの方向ほうこう幕まくはマイクロスイッチ方式ほうしき（方向ほうこう幕まくに開あけられた穴あなパターンを読よみ取とる）で、側面そくめん方向ほうこう幕まくのコマ数すうが40コマと少すくなく、田園都市線でんえんとしせん・新玉川線しんたまがせん以外いがいでの使用しようはあまり考慮こうりょされていなかった[20]。このため、側面そくめん表示ひょうじ器きは田園都市線でんえんとしせん（新玉川線しんたまがせん・半蔵門線はんぞうもんせん）運用うんよう時じは行先ゆくさき駅名えきめいを表示ひょうじするが、東横線とうよこせんでの運用うんよう時じは「急行きゅうこう」、「黒幕くろまく」（各駅かくえき停車ていしゃ）と、種別しゅべつ表示ひょうじのみ行いっていた[20][注ちゅう 1]。ただし、後述こうじゅつする18次じ車しゃ以降いこうの編成へんせい車しゃと21次じ車しゃ（8637F - 8642Fに組くみ込こまれる車両しゃりょう）の方向ほうこう幕まくは直列ちょくれつデジタル伝送でんそう方式ほうしき（SPC-M式しき・方向ほうこう幕まくにあるバーコードを読よみ取とる）に変更へんこうされ、このタイプの側面そくめん方向ほうこう幕まくのコマ数すうが60コマに増ふえたため、新しん製せい当初とうしょ東横線とうよこせんに配属はいぞくされた8642Fでは側面そくめん方向ほうこう幕まくに行いき先さきを表示ひょうじしていた[21][20]。

当初とうしょは日本語にほんご表記ひょうきのみであったが、1990年ねん（平成へいせい2年ねん）の半蔵門線はんぞうもんせん水天すいてん宮前みやまえ駅えき延伸えんしん時じに加か刷すりされた「水天すいてん宮前みやまえ行ゆき」のみ前面ぜんめん行先ゆくさきに英えい文字もじ併記へいきとされた[20]。当時とうじの英えい文字もじは大文字おおもじ + 小文字こもじで表記ひょうきされた。表示ひょうじ器きの更新こうしんについては後述こうじゅつ項目こうもくを参照さんしょう。

乗務じょうむ員いん室しつ

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乗のり入いれ規格きかくにより乗務じょうむ員いん室しつは大おおきく変かわり、奥行おくゆきは8000系けいよりも535 mm広ひろい1,735 mmとなる[19][注ちゅう 2]。マスコンハンドルは変更へんこうないが、非常ひじょう位置いちの奥おくに「抜取ぬきと」ポジションが新設しんせつされた[22]。速度そくど計けいは車内しゃない信号しんごう対応たいおう型がたとなり、計器けいきにはブレーキ指示しじ計けい（ブレーキ力りょくを km/h/sで表示ひょうじ）が新設しんせつされている[22]。各かく計器けいき類るいは視認しにん性せい向上こうじょうのため一いち段だん沈しずめて設置せっちしたほか、保安ほあん表示ひょうじ灯とうなどは点灯てんとう時じに文字もじが浮うかび上あがるものとした[19]。新あらたに編成へんせい中ちゅうで発生はっせいした故障こしょう内容ないよう・故障こしょう号ごう車しゃを表示ひょうじする表示ひょうじ盤ばんが設置せっちされている[19]。半蔵門線はんぞうもんせんと東急とうきゅう線せん内ないの保安ほあん装置そうち・列車れっしゃ無線むせんの切きり換かえは、運転うんてん士しが挿入そうにゅうする「マスコンキー」の長ながさで判別はんべつする仕組しくみとした[5]。ボタンを押おすことで、弱よわいブレーキを出力しゅつりょくする「勾配こうばい起動きどう」スイッチ新あらたに設もうけられた[注ちゅう 3][5]。

運転うんてん台だいは東急とうきゅう電鉄でんてつはワンハンドル方式ほうしき、営団えいだん地下鉄ちかてつはツーハンドル方式ほうしきを主張しゅちょうして、乗のり入いれ規格きかくの協議きょうぎは難航なんこうしたが、最終さいしゅう的てきには東急とうきゅう電鉄でんてつの強つよい要望ようぼうによりワンハンドル方式ほうしきが乗のり入いれ規格きかくとして採用さいようされた[23][24][25]。

室内しつない機器ききの取とり付つけ工法こうほうも変かわり、従来じゅうらいの車内しゃないで組くみ立たてる方式ほうしきから事前じぜんにアウトワーク（車両しゃりょうの外そと）で完成かんせい済ずみの「運転うんてん台だい部ぶ」、「車掌しゃしょう台だい部ぶ」、「運転うんてん台だい背面はいめん部ぶ[注ちゅう 4]」、「車掌しゃしょう台だい背面はいめん部ぶ[注ちゅう 5]」、「車掌しゃしょうスイッチ部ぶ」（左右さゆう側面そくめん別べつ）、「ATS/ATCベル・ブザー部ぶ」に分わけられた各かくユニットを搬入はんにゅう後ご、車内しゃないにボルトで固定こていする合理ごうり的てきな「ユニット工法こうほう」が採用さいようされた[22][19]。乗務じょうむ員いん室しつ側面そくめん出入でいり扉とびら（側がわ開ひらき戸ど〔がわひらきど〕）の幅はばは490 mmに広ひろくなり、運転うんてん士し側がわの扉とびらのみ140 mm客室きゃくしつ寄よりに移設いせつした[21]。

乗務じょうむ員いん室しつと客室きゃくしつ間あいだの仕切じきり壁かべは、ATC機器きき設置せっちのために両側りょうがわとも壁かべとなり、中央ちゅうおうに窓まど入いりの仕切じきり扉とびらを設置せっちした[7][注ちゅう 6]。8635F以降いこうではATC装置そうちの小型こがた化かにより車掌しゃしょう台だい側がわに窓まどを新設しんせつ、在来ざいらい車しゃもATC機器きき更新こうしん時じに車掌しゃしょう台だい側がわに窓まどを新設しんせつした。

内装ないそう

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8000系けいと同一どういつの客室きゃくしつであり、座席ざせきは8人にん掛かけでえんじ色しょく、ベージュ系けいの化粧けしょう板ばん・床ゆか材ざい、天井てんじょうは冷房れいぼう機きと扇風機せんぷうきがある。13次じ車しゃからは8090系けいの改良かいりょう点てんを取とり入いれ、ドア間あいだの座席ざせきを7人にん掛かけに短縮たんしゅく、座席ざせき端はし仕切じきりパイプの形状けいじょうを変更へんこう、荷に棚だなを金網かなあみ式しきからパイプ式しきに変更へんこうした[9]。12次じ車しゃ以前いぜんの車両しゃりょうの荷に棚だなは、後のちに全ぜん車両しゃりょうが金網かなあみ式しきに改造かいぞうされた。

1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）頃ごろから従来じゅうらいの車両しゃりょうの座席ざせき表地おもてじ交換こうかんに合あわせて、えんじ色しょくから2色しょく化かが行おこなわれた。従来じゅうらいの車両しゃりょうには中仕切なかじきりがないため、マルーン・オレンジとコントラストを抑おさえた配色はいしょくが使用しようされた。

定員ていいん一覧いちらん表ひょう
  先頭せんとう車しゃ 中ちゅう間あいだ車しゃ 中ちゅう間あいだ車しゃ
（車椅子くるまいすスペース付づけ）
落成らくせい時じ 160人にん
（座席ざせき56人にん） 		170人にん
（座席ざせき64人にん） 		 
定員ていいん表記ひょうき変更へんこう後ご
（1978年ねん以降いこう） 		136人にん
（座席ざせき56/50/48人にん） 		144人にん
（座席ざせき64/58/54人にん） 		151人にん
（座席ざせき60/54/51人にん）
室内しつない更新こうしん車しゃ 137人にん
（座席ざせき48人にん） 		150人にん
（座席ざせき54人にん） 		151人にん
（座席ざせき51人にん）

車両しゃりょう間あいだは広幅ひろはばの貫通かんつう路ろで、当初とうしょはデハ8700形がたの大井おおい町まち寄より・渋谷しぶや寄よりに両開りょうびらきの貫通かんつう扉とびらが設置せっちされた[7]。15次じ車しゃ（8531号ごう以降いこう）からはデハ8500形がたの渋谷しぶや寄よりにも両開りょうびらきの貫通かんつう扉とびらが設置せっちされた[26]。

登場とうじょう時じより東京とうきょう芝浦しばうら電気でんき（現げん・東芝とうしば製せい）RPU-2204形かたち冷房れいぼう装置そうち（冷房れいぼう能力のうりょく8,000 kcal/h×4台だい）を搭載とうさいするが、地下鉄ちかてつ新玉川線しんたまがせん用ように新造しんぞうされた一部いちぶの車両しゃりょうは冷房れいぼう準備じゅんび車しゃとして冷房れいぼうを搭載とうさいせずに登場とうじょうし（屋根やねに外そとキセのみ載のせた形態けいたいで外観がいかんは区別くべつがつかない）、後のちに冷房れいぼう化かされた[27]。冷房れいぼう装置そうち本体ほんたいは、10次じ車しゃ以降いこうは低てい騒音そうおんタイプのRPU-2204A形かたちに、15次じ車しゃ以降いこうは低てい騒音そうおんと省しょうエネルギー型がたのRPU-2204AJ形がたとなる[27]。

  • 8,000 kcal/h×4台だいの車両しゃりょうの一部いちぶは、冷房れいぼう装置そうちを9,000 kcal/hのタイプに交換こうかんしている[27]。
    • なお、その後ごの2009年ねん末まつ時点じてんの資料しりょう[28]では1両りょうに9,000 kcal/hタイプを1台だい、さらなる能力のうりょく向上こうじょう形がたの10,500 kcal/h（RPU-3016形かたち）[29]3台だいとあり[28]、1両りょうあたりの能力のうりょくは40,500 kcal/h（48.09 kW）となっている[28]。
  • 8637F・8642Fの一部いちぶの冷房れいぼう装置そうちは、後年こうねんになりさらに大だい容量ようりょう（12,500 kcal/h）のものに交換こうかんされた[30]。キセ（カバー）もステンレス製せいとなっている。これは9000系けいにも施行しこうされている。

座席ざせき定員ていいんは以下いかのとおり[31]。

  座席ざせき長ちょうさ 座席ざせき定員ていいん 1人ひとり当あたりの幅はば 備考びこう
6 - 12次じ車しゃ 側がわ扉とびら間あいだ 3,350 mm 8人にん掛かけ 419 mm このグループは非ひ軽量けいりょう車しゃ
車くるま端はし部ぶ 1,725 mm 4人にん掛かけ 431 mm  
13・14次じ車しゃ 側がわ扉とびら間あいだ 3,010 mm 7人にん掛かけ 430 mm 以降いこう、軽量けいりょう車体しゃたい
車くるま端はし部ぶ 1,555 mm 3人にん掛かけ 518 mm 実際じっさいには3.5人にん掛かけの長ながさ
15次じ車しゃ 側がわ扉とびら間あいだ 3,010 mm 7人にん掛かけ 430 mm  
車くるま端はし部ぶ 1,600 mm 4人にん掛かけ 400 mm 図面ずめん上じょうでは1,615 mmの長ながさ
16次じ車しゃ以降いこう 側がわ扉とびら間あいだ 3,010 mm 7人にん掛かけ 430 mm  
車くるま端はし部ぶ 1,440 mm 3人にん掛かけ 480 mm 図面ずめん上じょうでは1,455 mmの長ながさ
18次じ車しゃ以降いこうの編成へんせい車しゃ
21次じ車しゃ 		側がわ扉とびら間あいだ 3,080 mm 7人にん掛かけ 440 mm  
車くるま端はし部ぶ 1,440 mm 3人にん掛かけ 480 mm 図面ずめん上じょうでは1,455 mmの長ながさ
  • 初期車の車内（8919）
    初期しょき車しゃの車内しゃない（8919）
  • 中期車の車内（8891）
    中期ちゅうき車しゃの車内しゃない（8891）
  • 更新車の車内（8946）
    更新こうしん車しゃの車内しゃない（8946）
  • 後期車の車内（8973）
    後期こうき車しゃの車内しゃない（8973）
  • 中間部の貫通扉
    中ちゅう間あいだ部ぶの貫通かんつう扉とびら
  • 貫通扉がない中間部
    貫通かんつう扉とびらがない中なか間あいだ部ぶ
  • 運転室（8521）
    運転うんてん室しつ（8521）
  • ローレル賞受賞記念プレート（レプリカ・8521）
    ローレル賞しょう受賞じゅしょう記念きねんプレート（レプリカ・8521）

18次じ車しゃ以降いこうの編成へんせい車しゃ

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1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）以降いこうに製造せいぞうした8637F以降いこうの編成へんせい車しゃ（18次じ車しゃ以降いこうの編成へんせい車しゃと21次じ車しゃ）では、当時とうじ新あらたに製造せいぞうが始はじまった9000系けいの設計せっけい思想しそうが取とり入いれられた。機器きき面めんでは方向ほうこう幕まくをマイクロスイッチ方式ほうしき（方向ほうこう幕まくに開あけられた穴あなパターンを読よみ取とる）から直列ちょくれつデジタル伝送でんそう方式ほうしき（SPC-M・方向ほうこう幕まくにあるバーコードを読よみ取とる）に変更へんこうした[20]。補助ほじょ電源でんげん装置そうちは出力しゅつりょく電圧でんあつを三さん相そう交流こうりゅう200Vから三さん相そう交流こうりゅう440Vに変更へんこう[3]、合あわせて冷房れいぼう装置そうちは能力のうりょく増強ぞうきょう形がたのRPU-2214形かたち[注ちゅう 7]（10,000 kcal/h）に変更へんこうされ、空気くうき圧縮あっしゅく機きはHB-1500形がたから低てい騒音そうおん形がたのHS-20G形かたち（9000系けいの三さん相そう交流こうりゅう駆動くどうとは異ことなり、直流ちょくりゅう1,500V駆動くどう）に変更へんこうした[32][27]。集しゅう電でん装置そうち（パンタグラフ）は下降かこう時じに上うえ枠わくが下した枠わくの間あいだに収おさまる小型こがた品ひん（PT44-S-D-M形かたち）に変更へんこうした[33]。低てい騒音そうおん形がたのHS-20G形かたち（直流ちょくりゅう1,500V駆動くどう）空気くうき圧縮あっしゅく機きは、これ以外いがいの18次じ車しゃ以降いこうで採用さいようされている[33]。

室内しつないは化粧けしょう板ばんを無地むじから9000系けい同様どうように「ソリッドパターン」の模様もよう入いりに、扇風機せんぷうきから補助ほじょ送風そうふう機きとして東芝とうしば製せいのスイープファンを設置せっち、、座席ざせきは1人ひとり分ぶんの掛かけ幅はばを430 mmから440 ㎜に拡大かくだい、7人にん掛かけ座席ざせき間あいだに中仕切なかじきりを追加ついか[3]、座席ざせきを2色しょく化か（ブラウン・オレンジ）した。さらに電動でんどう式しきワイパー・電子でんしホーンの新設しんせつが新設しんせつされた。

このうち、8638F + 8639Fと8640F ＋ 8641Fは、田園都市線でんえんとしせんと大井おおい町まち線せんで予備よび車しゃを共用きょうようできるよう5両りょう編成へんせい + 5両りょう編成へんせいで製造せいぞうされ、後者こうしゃは落成らくせい時じ大井おおい町まち線せんに配属はいぞくされた。このため、これら　4編成へんせいの乗務じょうむ員いん室しつ仕切じきり扉とびら（客室きゃくしつ - 乗務じょうむ員いん室しつ間あいだの仕切じきり開ひらき戸ど）は、編成へんせいを連結れんけつした時ときに乗務じょうむ員いん室しつが閉しめ切きれるよう奥おくまった位置いちにある。また、5両りょう編成へんせいの場合ばあい、編成へんせい中ちゅうの補助ほじょ電源でんげん装置そうちがサハ8900形がたの1台だいだけとなってしまうことから、故障こしょう時じのバックアップ用ようとしてデハ8600形かたちに2 kVA容量ようりょうの静止せいし形がたインバータ（SIV）が搭載とうさいされている[32]。

大井おおい町まち線せん用よう方向ほうこう幕まく、戸越とごし公園こうえん駅えき[注ちゅう 8]・九品仏くほんぶつ駅えきの両りょう駅えきで使用しようするドア非ひ扱あつかいスイッチを装備そうびしているほか、田園都市線でんえんとしせんのATC化か後ごも東急とうきゅう形がたATSを存置そんちした。

なお、大井おおい町まち線せん運用うんようの他ほかにこどもの国線くにせん用よう7000系けいワンマン運転うんてん対応たいおう車しゃが検査けんさ入場にゅうじょうした際さいにもツーマン運転うんてんで代走だいそうすることもあった。

製造せいぞう区分くぶん

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本ほん系列けいれつは8000系けいのグループとして製造せいぞうされた。このため、次つぎ車しゃ区分くぶんは8000系けい6次じ車しゃからとなる。下記かきの製造せいぞう区分くぶん表ひょうは8000系列けいれつ（8000系けい・8500系けい・8090系けい）の製造せいぞう区分くぶんから8500系けいのみを抜粋ばっすいしたものである[34]。

  デハ8500
（M2c）		 デハ8600
（M1c）		 デハ8700
（M1）		 デハ8800
（M2）		 サハ8900
（T）		 備 考こう
1974年度ねんど 6次じ車しゃ 8501 - 8510 8601 - 8610 8701 - 8710   8901 - 8910 8601F - 8610F4両りょう（田園都市線でんえんとしせん）
1975年度ねんど 7次じ-1 8511 - 8515 8611 - 8615 8711 - 8715 8811 - 8815   8611F - 8615F4両りょう（田園都市線でんえんとしせん）
7次じ-1 8516,8517 8616,8617 8716 - 8724 8801 - 8810
8816		 8911 - 8913  
1976年度ねんど 8次じ 8518 - 8526 8618 - 8626 8725 - 8732 8817 - 8819 8914 - 8916 冷房れいぼう準備じゅんび車しゃ→冷房れいぼう化か（8914 - 8916除じょ）
1977年度ねんど 9次じ-1 8527 8627 8733 - 8738 8820 8917 冷房れいぼう準備じゅんび車しゃ→冷房れいぼう化か（8735 - 8738除じょ）
9次じ-2 8528,8529 8628,8629 8739 - 8742 8821,8822 8918,8919 8628F,8629F6両りょう（新玉川線しんたまがせん）
1978年度ねんど 10次じ-1     8743 - 8747 8823 - 8836 8920 - 8932  
10次じ-2 8530 8630 8748,8749 8837 8933 8630F6両りょう（東横線とうよこせん）
1979年度ねんど 11次じ-1       8838 -8840 8934- 8940  
1980年度ねんど 12次じ-2         8941 - 8946  
1981年度ねんど 13次じ       8841 - 8843 8947 - 8951 以降いこう、軽量けいりょう車体しゃたい
1982年度ねんど 14次じ-1       8844 - 8850 8952 - 8958  
14次じ-2     8750 - 8761 8851 - 8863 8959  
1983年度ねんど 15次じ 8531 - 8533 8631 - 8633 8762 - 8774 8864 - 8882 8960 - 8966  
1984年度ねんど 16次じ-1     8775,8776 8883,8884    
16次じ-3 8534 8634 8777,8778 8885 - 8887 8967,8968  
1985年度ねんど 17次じ-2 8535,8536 8635,8636 8779 - 8790 8888 - 8894 8969 - 8972  
1986年度ねんど 18次じ-1 8537 - 8539 8637 - 8639 8791 - 8799
0700,0701		 8895 - 8899
0800 - 0805		 8973 - 8976  
18次じ-2 8540,8541 8640,8641 0702 - 0709 0806,0807 8977 - 8978 8640F,8641F5両りょう（大井おおい町まち線せん・0704 - 0709除じょ）
1987年度ねんど 19次じ-1 8542 8642 0710 - 0712 0808 - 0810 8979,8980 8642F8両りょう（東横線とうよこせん・0712・0810除じょ）
19次じ-2     0713 - 0716 0811 - 0816    
1988年度ねんど 20次じ     0717 0817    
1990年度ねんど 21次じ     0718 0818   最終さいしゅう増ぞう備。VVVFインバータ車しゃ

改造かいぞう工事こうじ

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行先ゆくさき表示ひょうじ器き更新こうしん工事こうじ

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17次じ車しゃ以前いぜんの車両しゃりょうにおいて、1990年代ねんだいから方向ほうこう幕まくをマイクロスイッチ方式ほうしき（方向ほうこう幕まくに開あけられた穴あなパターンを読よみ取とる）から直列ちょくれつデジタル伝送でんそう方式ほうしき（SPC-M・方向ほうこう幕まくにあるバーコードを読よみ取とる）に更新こうしんした[20]。同時どうじに前面ぜんめん行先いきさき表示ひょうじのみ英えい文字もじ併記へいきとされた[20]。ただし、15本ほん[注ちゅう 9]を施工しこうした時点じてんで、次つぎに述のべるLED式しきへの更新こうしんに代かわった[20]。

1994年ねん（平成へいせい6年ねん）より8603Fを皮切かわきりにLED式しきに更新こうしんされた。東武鉄道とうぶてつどう乗のり入いれまでに、前述ぜんじゅつの直列ちょくれつデジタル伝送でんそう方式ほうしき更新こうしん車しゃ・新しん製せい車しゃにも施工しこうされた[注ちゅう 10]。このフォントは当初とうしょは明朝体みんちょうたいであったが、2003年ねん3月がつ19日にちの半蔵門線はんぞうもんせん押上おしあげ開業かいぎょうと東武とうぶ線せん乗のり入いれに伴ともない表示ひょうじ器きのROMを交換こうかんした際さいにフォントを視認しにん性せいの良よいゴシック体たいへ変更へんこうした[35]。同どう時期じき、字幕じまく式しきで残存ざんそんしていた8606F・8607F・8610Fは新しん幕まくへと交換こうかんされ、前面ぜんめんの英えい文字もじ表記ひょうきは大文字おおもじに、側面そくめん方向ほうこう幕まくにも英えい文字もじ併記へいきが入はいるようになった。

8616Fは行先ゆくさき表示ひょうじ器きが2005年ねん（平成へいせい17年ねん）3月26日にちより、その後ご8634F - 8636F・8638F - 8641Fが従来じゅうらいの3色しょくLEDからフルカラーLEDに変更へんこうされている。ただし、8616F・8634F - 8636Fは3色しょくLEDに戻もどされている（8616F・8634Fの側面そくめん表示ひょうじを除のぞく）。

8606Fは8500系けいの中なかでは最後さいごまで字幕じまく式しき行先ゆくさき表示ひょうじ器きを装備そうびしていた編成へんせい。この他ほかに8607F・8610Fが廃車はいしゃ時じまで字幕じまく式しきで残存ざんそんしていた。

8638F - 8641Fは大井おおい町まち線せん用ようであり、前述ぜんじゅつした半蔵門線はんぞうもんせん延伸えんしんなどには関係かんけいがなく、ROMの交換こうかんを行おこなわなかった。したがって3色しょくLED式しき行先ゆくさき表示ひょうじ器きのフォントは明朝体みんちょうたいであった。このうち8640Fと8641Fは前面ぜんめんのみ幕まく式しきで、側面そくめんはLED式しきであったが、田園都市線でんえんとしせん直通ちょくつう急行きゅうこうに対応たいおうするため、検査けんさ入場にゅうじょうした際さいに前面ぜんめんもLED化かして出場しゅつじょうした。

  • 落成当初からの幕式表示器（2018年）
    落成らくせい当初とうしょからの幕まく式しき表示ひょうじ器き（2018年ねん）
  • 3色LEDに改造されたもの（2018年）
    3色しょくLEDに改造かいぞうされたもの（2018年ねん）

更新こうしん工事こうじ

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1997年ねんから2001年ねんにかけて車体しゃたい・車内しゃない更新こうしん工事こうじが施行しこうされたが、その後ごは5000系けいによる車両しゃりょうの置おき換かえ計画けいかくが発表はっぴょうされたため、全車ぜんしゃに施工しこうされることなく工事こうじは中止ちゅうしされた。本ほん系列けいれつは、8000系けいのように編成へんせい単位たんいでの施工しこうではなく、編成へんせい中ちゅうで軽量けいりょう構体化かされる前まえの12次じ車しゃまでが対象たいしょうだった（ただし13次じ車しゃ以降いこうでも8841Fのみ更新こうしん工事こうじが施工しこうされている）。

工事こうじ内容ないよう

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一部いちぶ車両しゃりょうは車体しゃたい・車内しゃない更新こうしんを同時どうじに施工しこうしたものも存在そんざいしている。

  • 車体しゃたい・車内しゃない更新こうしん（一部いちぶメニューが異ことなるが、ほぼ同一どういつ）
    • 車内しゃない化粧けしょう板ばんの取とり替かえ
    • 床ゆか敷物しきもの（ロンリウム）の取とり替かえ
    • 屋根やねの再さい塗装とそう
    • 2・9号車ごうしゃの車くるま端はし部ぶに車椅子くるまいすスペースの設置せっち[注ちゅう 11]
    • 車体しゃたい老朽ろうきゅう化か部分ぶぶんの修繕しゅうぜん
    • 行先ゆくさき設定せってい器きの更新こうしん…ダイヤル式しきからボタン選択せんたく式しきに。東武とうぶ線せん乗のり入いれ改造かいぞう時じに更新こうしん（8613F-8637Fのみ施工しこう）
    • 行先ゆくさき表示ひょうじ器きのLED化か…8601F・8602F・8606F・8607F・8610Fを除のぞく。前述ぜんじゅつした通とおり、その後ご劣化れっか・視認しにん性せいの低下ていかなどから8616F・8634F - 8636FがフルカラーLEDに更新こうしんされたが、2008年ねん11月には前面ぜんめんと8635F・8636Fの側面そくめんが再度さいど3色しょくLEDに戻もどされた。取とり外はずしたフルカラーLEDは大井おおい町まち線せん用よう車しゃに取とり付つけられた。
    • 側面そくめん窓まどサッシの取とり替かえ
    • 座席ざせきの取とり替かえと7人にん掛かけ化か、バケットシート化か[注ちゅう 12]・仕切しきり部ぶへのスタンションポール（握にぎり棒ぼう）の取とり付つけ
    • ドア脇わきの立たて客きゃくスペース設置せっち[注ちゅう 13]
      LEDの車内しゃない案内あんない装置そうち（2006年ねん）

また、更新こうしん工事こうじとは別べつに、交通こうつうバリアフリー法ほう対応たいおうの関係かんけいで工事こうじを施ほどこされた編成へんせいも存在そんざいする。

  • 自動じどう放送ほうそう装置そうち・LED式しき車内しゃない表示ひょうじ器きの取とり付つけ（自動じどう放送ほうそう装置そうちとドア開閉かいへい灯とうは千鳥ちどり配置はいち、8634F・8637F、直通ちょくつう先さき2社しゃにも対応たいおうしている）

更新こうしん工事こうじ施工しこう時期じき以外いがいには以下いかの改良かいりょうが行おこなわれた。

  • 車内しゃない冷房れいぼうカバーを改良かいりょう
    • 従来じゅうらいからあった吹ふき出だし口こうの他ほかに、カバーに穴あなを開あけてその直下ちょっかにも冷風れいふうが吹ふき出だすように改良かいりょうされた。パンタグラフ直下ちょっかでは扇風機せんぷうきの区画くかくを廃はいし、冷風れいふう吹ふき出だし口くちを設もうけたり、補助ほじょ送風そうふう機きをラインデリア化かする工事こうじも行おこなわれた。

その他たにも機器ききの部分ぶぶん的てきな更新こうしんが行おこなわれている（更新こうしん工事こうじと直接ちょくせつ関係かんけいない）。

  • 主しゅ電動でんどう機きの電機でんき子こ絶縁ぜつえん更新こうしん
  • 主しゅ制御せいぎょ器きの駆動くどう部ぶ交換こうかん

前面ぜんめんスカート装着そうちゃく

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東武鉄道とうぶてつどうへの直通ちょくつう営業えいぎょう開始かいしを前まえにして、2002年ねん末期まっきから2005年度ねんどにかけて一部いちぶの編成へんせいを対象たいしょうに先頭せんとう車しゃ前面ぜんめん下部かぶに排はい障さわ器うつわ（スカート）の設置せっち工事こうじが施工しこうされた。設置せっち工事こうじの施工しこう時期じきの違ちがいなどにより、後述こうじゅつのような仕様しようの変更へんこうがみられる。

2002年度ねんど

[編集へんしゅう]
  • 8623Fの上のぼり方かた先頭せんとう車しゃ（デハ8623）で試行しこうされ、その後ご下くだり方かた先頭せんとう車しゃ （デハ8523） でも正式せいしきに採用さいようされた。
  • 8615F - 8619F

2003年度ねんど

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いずれも編成へんせい単位たんいで両りょう先頭せんとう車しゃ同時どうじに施行しこうされた。

  • 8620F ‐ 8622F・8624F - 8627F・8629F・8630F
  • ★8633F・8634F・8636F…2003年ねん夏期かきにスカートを装着そうちゃくした。一時期いちじき取とり外はずされたが、2004年ねん初頭しょとうに復元ふくげんされた。
  • ☆8628F・8631F・8632F・8635F・8637F…最後さいごにスカートを装着そうちゃくした。施工しこう時期じきが★のグループのスカート復元ふくげん期きと重かさなる。

2004年度ねんど

[編集へんしゅう]

必かならずしも東武とうぶ線せんへの直通ちょくつうを意図いとしないものとなった。また、スカートの形状けいじょうが変更へんこうされている。

  • ○8613F・8614F…東武とうぶ線せんATSを設置せっちした。
  • ●8609F・8611F・8612F・8642F…東武とうぶ線せんATSは設置せっちされなかった。

2005年度ねんど

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大井おおい町まち線せん用ようの編成へんせいにも装着そうちゃくした。

  • 8638F ‐ 8641F

2007年ねん8月がつから下くだり方かた先頭せんとう車しゃのスカートの右みぎ上部じょうぶが切きり取とられた編成へんせいが登場とうじょうした。これはジャンパ栓せんの形状けいじょうが変更へんこうされたためであり、8613F以外いがいの全すべてのスカート装備そうび編成へんせいが切きり取とられた。

防犯ぼうはんカメラ設置せっち工事こうじ

[編集へんしゅう]
車内しゃない照明しょうめい一いち体型たいけいの防犯ぼうはんカメラ

2019年ねん頃ごろより、車内しゃないの防犯ぼうはんカメラ設置せっちが行おこなわれており、本ほん系列けいれつでは、車内しゃない照明しょうめいと一体いったい型がたの防犯ぼうはんカメラが採用さいようされている。なお、既存きそんの車内しゃない照明しょうめいは蛍光けいこう灯とうのままだが、防犯ぼうはんカメラ一いち体型たいけいの物もののみLED照明しょうめいである[36]。

車体しゃたい装飾そうしょく

[編集へんしゅう]
TOQ-BOX虹色にじいろ装飾そうしょく（1980年代ねんだい - 2010年ねん？）
8634Fが施ほどこしていた。側面そくめんにも赤あか帯たいが廻まわり、前面ぜんめんと戸袋とぶくろの部分ぶぶんに虹にじと楽器がっき・音符おんぷのイラストが描えがかれていた。2005年ねん12月にドア鴨居かもい部ぶにLED案内あんない表示ひょうじ器きを千鳥ちどり配置はいちで設置せっちするとともに車外しゃがいの行先いきさき表示ひょうじ器きをフルカラーLED式しきに交換こうかんしたが、2008年ねん11月には前面ぜんめんのみ3色しょくLEDに戻もどされた。その後ご、2010年ねん6月がつ頃ごろには赤あか帯たい以外いがいのステッカーが全すべて撤去てっきょされた。なおこの編成へんせいはTOQ-BOXの2代目だいめ編成へんせいであり、初代しょだい編成へんせいは8635Fであった。最初さいしょから8634FがTOQ-BOX号ごうではなかったのは、1986年ねん当時とうじ東横線とうよこせんで7両りょう編成へんせいで暫定ざんてい運用うんように入はいっていたためである。
田園都市線でんえんとしせん開通かいつう20周年しゅうねん記念きねん列車れっしゃ（1986年ねん）
8635Fが施ほどこしていた。落成らくせい当初とうしょは通常つうじょうの赤あか帯たいであったが、イベント開始かいしに合あわせて装飾そうしょくを施ほどこした。前面ぜんめんにおいては、車両しゃりょう番号ばんごう部分ぶぶんに20周年しゅうねんのイラスト（黄色おうしょく地ちに斜ななめ虹にじが入はいり、20の0の間あいだから8500系けいが飛とび出だしている）が描えがかれ、尾灯びとう下部かぶには「田園都市線でんえんとしせん　祝しゅく　開通かいつう20周年しゅうねん」と赤あか文字もじが表示ひょうじされていた。側面そくめんはコルゲートに赤あかと緑みどりの帯おびが入はいり、側がわ扉とびら下部かぶに20周年しゅうねんの記念きねんイラストが描えがかれていた。なお、イベント終了しゅうりょう後ごは初代しょだいTOQ-BOX号ごうとして運行うんこうされた。
TOQ-BOX青あお帯たい装飾そうしょく（1987年ねん - 2008年ねん）
8637Fがこの装飾そうしょくを施ほどこしている。落成らくせい当初とうしょは通常つうじょうの赤あか帯たいであったが、翌年よくねんよりこの装飾そうしょくとなった。最大さいだいの特徴とくちょうは帯おび色しょくが青あおいことで、それが側面そくめんにも廻まわっており、先頭せんとう車しゃには7色しょくのシャボン玉だまが描えがかれていた。途中とちゅうで帯おびや装飾そうしょくを貼はり替かえているので、貫通かんつう扉とびら枠わく部ぶの帯おびの有無うむや装飾そうしょくの色いろや位置いちが変かわっている。一時いちじは東急とうきゅうケーブルテレビジョン（現げん・イッツ・コミュニケーションズ）の広告こうこく電車でんしゃに、2000年ねんにはグランベリーモールの広告こうこく車しゃとしても運用うんようされた。この編成へんせいは、1991年ねんに8642Fが田園都市線でんえんとしせんに転用てんようされる時ときに同どう編成へんせいに連結れんけつされていた中なか間あいだ車しゃ3両りょう（0808・0711・8980、いずれも1987年ねん製せい）と8637Fに連結れんけつされていた0802・8799・8974（いずれも1986年ねん製せい）が交換こうかんされた。前述ぜんじゅつの通とおり、この編成へんせいは扇風機せんぷうきを廃止はいしして補助ほじょ送風そうふう機きとしてスイープファンを採用さいようし、座席ざせきに4:3の仕切しきりを設置せっちするなど、東横線とうよこせんの9000系けいに準じゅんじた車内しゃない仕様しようとなっている。また、後年こうねんになってドア鴨居かもい部ぶにLED案内あんない表示ひょうじ器きを千鳥ちどり配置はいちで設置せっちする改造かいぞうが行おこなわれたが、他たの8500系けい後期こうき車しゃに見みられたような車外しゃがいの行先いきさき表示ひょうじ器きのフルカラーLED式しきへの交換こうかんは施工しこうされていない。2008年ねん12月7日にちには先頭せんとう車しゃの側面そくめんに貼付ちょうふされていたシャボン玉だまが全すべて撤去てっきょされたが、青あお帯たいはその後ごも残のこされている。
伊豆いずのなつ号ごう（2006年ねん - 2021年ねん）
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）夏なつに8614Fが車体しゃたい広告こうこく編成へんせい「伊豆いずのなつ号ごう」に使用しようされ、ハワイアンブルーの帯おびが巻まかれた。「伊豆いずのなつ号ごう」終了しゅうりょう後ごもハワイアンブルーの帯おびは存置そんちされている。伊豆急行いずきゅうこうの8000系けいを再現さいげん。詳細しょうさいは伊豆いずのなつ号ごうを参照さんしょう。
玉たま電でん開通かいつう100周年しゅうねん・新玉川線しんたまがせん開通かいつう30周年しゅうねん記念きねん列車れっしゃ（2007年ねん）
8615Fは、2007年ねん2月がつ26日にちから同年どうねん9月9日にちまで玉たま電でん開業かいぎょう100周年しゅうねんおよび新玉川線しんたまがせん開業かいぎょう30周年しゅうねんを記念きねんしたステッカー式しきヘッドマークを先頭せんとう車しゃの前面ぜんめんに貼付ちょうふするとともに、車体しゃたいにも玉たま電でんおよび新玉川線しんたまがせん建設けんせつに関かんするステッカーが貼付ちょうふされた。なお、2006年ねん11月からしばらくの間あいだ300系けい310Fにも同おなじものが貼付ちょうふされていた。
新玉川線しんたまがせん35周年しゅうねん記念きねん列車れっしゃ（2012年ねん）
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）4月がつ7日にちから6月30日にちの間あいだ、8616Fに新玉川線しんたまがせん開業かいぎょう35周年しゅうねんを記念きねんしたステッカー式しきヘッドマークを先頭せんとう車しゃの前面ぜんめんに貼付ちょうふして運行うんこうされた。ヘッドマークには渋谷しぶやヒカリエ・二子ふたご玉川たまがわライズのイラストと、旧きゅう新玉川線しんたまがせん区間くかん途中とちゅう駅えきのラインカラーによる虹にじが描えがかれている。また、記念きねん入場にゅうじょう券けんの販売はんばいや途中とちゅう駅えきでのメモリアル写真しゃしん展てん開催かいさいが併あわせて企画きかくされた。
田園都市線でんえんとしせん50周年しゅうねん記念きねん列車れっしゃ（2016年ねん）
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）に田園都市線でんえんとしせんの溝みぞの口くち駅えき - 長津田ながつた駅えき間あいだの開業かいぎょうから50周年しゅうねんを迎むかえたため、8606Fに田園都市線でんえんとしせん50周年しゅうねんを記念きねんしたステッカー式しきヘッドマークを先頭せんとう車しゃの前面ぜんめんに貼はり付づけて運行うんこうされていた。ヘッドマークには5000系けいを模もしたイラストの周まわりに「DENENTOSHI LINE 50th ANNIVERSARY」と書かかれており、同様どうようのヘッドマークが5000系けいの5002編成へんせいにも貼はり付づけられていた。
Bunkamura号ごう（2018年ねん - 2023年ねん）
8637FはTOQ-BOXの装飾そうしょく除去じょきょ後ごも青あお帯たいが残のこされていたが、2018年ねん（平成へいせい30年ねん）3月がつには扉とびらにカラー（中央林間ちゅうおうりんかん方かたから順じゅんに青あお・黄き・緑みどり・赤あか）の装飾そうしょくが施ほどこされ、更さらにその後ごBunkamuraのロゴや施設しせつ写真しゃしんが追加ついかされ、Bunkamura号ごうとなった[37][38]。車内しゃないは広告こうこくをジャックして、施設しせつや公演こうえんに関かんする情報じょうほうを発信はっしんしていた。
  • 8634F 「TOQ-BOX号」虹色装飾 （2007年8月16日 市が尾駅）
    8634F
    「TOQ-BOX号ごう」虹色にじいろ装飾そうしょく
    （2007年ねん8月がつ16日にち 市いちが尾お駅えき）
  • 8634F 「TOQ-BOX号」虹色装飾・ステッカー撤去後 （2021年3月14日 つくし野駅 - すずかけ台駅間）
    8634F
    「TOQ-BOX号ごう」虹色にじいろ装飾そうしょく・ステッカー撤去てっきょ後ご
    （2021年ねん3月がつ14日にち つくし野の駅えき - すずかけ台だい駅えき間あいだ）
  • 8637F 「TOQ-BOX号」青帯装飾 （2007年6月17日 宮崎台駅）
    8637F
    「TOQ-BOX号ごう」青あお帯たい装飾そうしょく
    （2007年ねん6月がつ17日にち 宮崎台みやざきだい駅えき）
  • 8637F 「TOQ-BOX号」青帯装飾・ステッカー撤去後 （2015年4月25日 二子玉川駅）
    8637F
    「TOQ-BOX号ごう」青あお帯たい装飾そうしょく・ステッカー撤去てっきょ後ご
    （2015年ねん4月がつ25日にち 二に子し玉川たまがわ駅えき）
  • 8614F 「伊豆のなつ号」装飾 （2006年9月24日 あざみ野駅）
    8614F
    「伊豆いずのなつ号ごう」装飾そうしょく
    （2006年ねん9月がつ24日にち あざみ野の駅えき）
  • 8615F 玉電・新玉川線メモリアル装飾 （2007年3月11日 青葉台駅）
    8615F
    玉たま電でん・新玉川線しんたまがせんメモリアル装飾そうしょく
    （2007年ねん3月がつ11日にち 青葉台あおばだい駅えき）
  • 8616F 新玉川線35周年記念装飾 （2012年4月9日 二子玉川駅）
    8616F
    新玉川線しんたまがせん35周年しゅうねん記念きねん装飾そうしょく
    （2012年ねん4月がつ9日にち 二に子し玉川たまがわ駅えき）
  • 8637F 「Bunkamura号」装飾 （2021年10月14日 幸手駅 - 南栗橋駅間）
    8637F
    「Bunkamura号ごう」装飾そうしょく
    （2021年ねん10月がつ14日にち 幸手さって駅えき - 南みなみ栗橋くりはし駅えき間あいだ）

編成へんせい表ひょう

[編集へんしゅう]
田園都市線でんえんとしせん（5000系けい投入とうにゅう前まえ）[39][40]
編成へんせい番号ばんごう デハ8600 デハ8700 サハ8900 デハ8800 デハ8700 デハ8800 デハ8700 サハ8900 デハ8800 デハ8500 種別しゅべつ・行先ゆくさき　表示ひょうじ 備考びこう
8601F 8601 8701 8901 8895 8791 8823 0704 8906 8801 8501 方向ほうこう幕まく 8895・8791は8620F、0704は8617Fへ組くみ込こみ
8602F 8602 8702 8902 8896 8792 8837 8717 8907 8802 8502 方向ほうこう幕まく 8896・8792は8620Fへ組くみ込こみ
8603F 8603 8703 8903 8897 8793 8824 8718 8908 8803 8503 LED 8897・8793は8628Fへ組くみ込こみ
8604F 8604 8704 8904 8898 8794 8825 8719 8909 8804 8504 LED 8898・8794は8627Fへ組くみ込こみ
8605F 8605 8705 8904 8899 8795 8826 8720 8910 8805 8505 LED 8899・8795は8615Fへ組くみ込こみ
8606F 8606 8706 8947 8885 8777 8827 8721 8923 8806 8506 方向ほうこう幕まく
8607F 8607 8707 8948 0810 0712 8828 8743 8924 8807 8507 方向ほうこう幕まく
8608F 8608 8708 8949 0813 0713 8829 8744 8925 8808 8508 LED
8609F 8609 8709 8950 0814 0714 8830 8745 8926 8809 8509 LED
8610F 8610 8710 8951 0815 0715 8831 8746 8927 8810 8510 方向ほうこう幕まく
8611F 8611 8711 8911 0816 0716 8832 8735 8928 8811 8511 LED
8612F 8612 8712 8912 0817 0717 8833 8736 8929 8812 8512 LED
8613F 8613 8713 8913 0800 8796 8834 8737 8930 8813 8513 LED
8614F 8614 8714 8914 8883 8775 8838 8738 8938 8814 8514 LED 「伊豆いずの夏なつ号ごう」
8615F 8615 8715 8915 8864 8762 8836 8747 8932 8815 8515 LED 8605Fから捻出ねんしゅつした8899・8795により8836・8747を置おき換かえ
8616F 8616 8716 8916 8853 8751 8844 8722 8952 8816 8516 前面ぜんめんLED
側面そくめんFC-LED
8617F 8617 8723 8934 8854 8752 8845 8779 8953 8817 8517 LED 8601Fから捻出ねんしゅつした0704により8723を置おき換かえ(伊豆急行いずきゅうこうへ譲渡じょうと)
8618F 8618 8724 8935 8855 8753 8846 8780 8954 0811 8518 LED
8619F 8619 8725 8936 8856 8754 8847 8781 8955 8818 8519 LED
8620F 8620 8726 8937 8857 8755 8848 8782 8956 0812 8520 LED 8601Fから捻出ねんしゅつした8895・8791、8602Fから捻出ねんしゅつした8896・8792により8726・8848・8857・8755を置おき換かえ
8621F 8621 8727 8941 8858 8756 8849 0705 8907 8819 8521 LED
8622F 8622 8728 8942 8884 8776 8850 8750 8958 8851 8522 LED
8623F 8623 8729 8943 8865 8763 8866 0706 8960 8867 8523 LED
8624F 8624 8730 8944 8859 8757 8841 0707 8920 8868 8524 LED
8625F 8625 8731 8945 8860 8758 8842 0708 8921 8869 8525 LED
8626F 8626 8732 8946 8861 8759 8843 0709 8922 8870 8526 LED
8627F 8627 8733 8917 8871 8764 8838 8734 8939 8820 8527 LED 8604Fから捻出ねんしゅつした8898・8794により8839・8734を置おき換かえ
8628F 8628 8739 8918 8862 8760 8840 8740 8940 8821 8528 LED 8603Fから捻出ねんしゅつした8897・8793により8840・8740を置おき換かえ
8629F 8629 8741 8919 8863 8761 8835 8742 8931 8822 8529 LED
8630F 8630 8748 8933 8872 8765 8852 8749 8959 8873 8530 LED
8631F 8631 8766 8961 8874 8767 8875 8768 8962 8876 8531 LED
8632F 8632 8769 8963 8877 8770 8878 8771 8964 8879 8532 LED
8633F 8633 8772 8965 8880 8773 8881 8774 8966 8882 8533 LED
8634F 8634 8778 8967 8894 8789 8886 8790 8968 8887 8534 LED 「TOQ-BOX」
8635F 8635 8783 8969 8888 8784 8889 8785 8970 8890 8535 LED
8636F 8636 8786 8971 8891 8787 8892 8788 8972 8893 8536 LED
8637F 8637 8797 8973 0801 8798 0808 0711 8980 0803 8537 LED 「Bunkamura号ごう」2024年ねんの秋あき頃ごろからは 大井おおい町まち線せん(大井おおい町まち~溝みぞの口くち間あいだ)、田園都市線でんえんとしせん(二子ふたご玉川たまがわ~長津田ながつた間あいだ)、こどもの国線くにせんでイベント列車れっしゃとして運用うんよう予定よてい
8642F 8642 0710 8979 0818 0718 0802 8799 8974 0809 8542 LED 0818・0718・0802・8799(小しょう)はVVVFインバーター制御せいぎょ車しゃ
大井おおい町まち線せん[39][40]
編成へんせい番号ばんごう デハ8600 デハ8700 サハ8900 デハ8800 デハ8500 種別しゅべつ・行先ゆくさき

表示ひょうじ

備考びこう
8638F 8638 0700 8975 0804 8538 FC-LED
8639F 8639 0701 8976 0805 8539 FC-LED
8640F 8640 0702 8977 0806 8540 FC-LED
8641F 8641 0703 8978 0807 8541 FC-LED

備考びこう

  • 田園都市線でんえんとしせん所属しょぞくの8601 - 8612編成へんせい、8642編成へんせいは東武とうぶ非ひ乗のり入いれ車しゃ。
  • 8616編成へんせいの側面そくめん、大井おおい町まち線せん編成へんせいの行先ゆくさき・種別しゅべつ表示ひょうじはフルカラーLED表示ひょうじ。
  • 太字ふとじ 軽量けいりょう車しゃ
  • 太字ふとじ（下線かせん） 初期しょき軽量けいりょう車しゃ

所属しょぞくは全車ぜんしゃ長津田ながつた検車けんしゃ区くである[41]。

編成へんせい表ひょう（詳細しょうさい）

[編集へんしゅう]

東急とうきゅう8500系けい電車でんしゃ/編成へんせい表ひょうを参照さんしょう。

運用うんよう

[編集へんしゅう]

田園でんえん都市とし線せんへの投入とうにゅう

[編集へんしゅう]

1975年ねんに当時とうじの田園都市線でんえんとしせん（大井おおい町まち駅えき - すずかけ台だい駅えき間あいだ）に4両りょう×10本ほん（8601F - 8610F）が投入とうにゅうされた。この時ときの編成へんせいは3M1Tとなっていた（編成へんせい表ひょう）。

後のちに8500系けいの中なか間あいだ車しゃが増ぞう備されると中間ちゅうかんに組くみ込こまれていた8000系けいは東横線とうよこせんなどに戻もどり、1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）までに混成こんせい編成へんせいは解消かいしょうした。

翌よく1976年ねんに増ふえ備された編成へんせい（8611F - 8616F）は、サハ8900形かたちに代かわりM2車しゃであるデハ8800形かたちが連結れんけつされた全ぜん電動でんどう車しゃの4両りょう編成へんせいとなった。これはサハ8900形かたちに搭載とうさいする大だい容量ようりょう静止せいし形がたインバータ（SIV）の開発かいはつが間まに合あわず、補ほ器きを搭載とうさいしたデハ8800形かたちを組くみ込こんだためである（編成へんせい表ひょう）。

その後ご、同年どうねんに実施じっしされた田園都市線でんえんとしせんの5両りょう化かに伴ともない同線どうせんで使用しようされた編成へんせいは全すべて5両りょうとされた。この時ときに増ふえ備された一部いちぶの中なか間あいだ車しゃは8000系けいの編成へんせいに入はいっていた（編成へんせい表ひょう）。

なお、5連れん化かされた編成へんせいは、編成へんせい替がえなども含ふくめて1977年ねん開業かいぎょうの新玉川線しんたまがせん系統けいとうとは別べつの運用うんように就ついていた[注ちゅう 14]。

東横ひがしよこ線せんへの投入とうにゅう

[編集へんしゅう]
東横線とうよこせんで運用うんようされていた8642F。側面そくめん方向ほうこう幕まくが使用しようされている。
（1988年ねん8月がつ 新丸子しんまるこ駅えき - 多摩たま川園かわその駅えき間あいだ）

東横線とうよこせんには、先行せんこうして新玉川線しんたまがせん開業かいぎょう用ようの車両しゃりょう（6両りょう×2本ほん）が導入どうにゅうされた。その後ご、同線どうせん開業かいぎょう用よう車両しゃりょうはさらに増ぞう備され、1977年ねん4月がつ7日にちの同線どうせん開業かいぎょうまで暫定ざんてい的てきに東横線とうよこせんで使用しようされることとなる。

この時ときに本ほん系列けいれつのみでは必要ひつよう車両しゃりょう数すうを確保かくほ出来できなかったため、1976年ねんから8000系けいに前述ぜんじゅつの車両しゃりょう規格きかくに対応たいおうさせる改造かいぞうを施ほどこした。これらを本ほん系列けいれつの中間ちゅうかんに組くみ込こむことにより必要ひつよう車両しゃりょう数すうを確保かくほした。

なお、これらの中なかには中ちゅう間あいだ車しゃの代用だいようとして8000系けいの先頭せんとう車しゃに幌ほろを装着そうちゃくしたものが登場とうじょうした[注ちゅう 15]。中間なかま車しゃ代用だいようの先頭せんとう車しゃについては1982年ねんの中頃なかごろに解消かいしょうされているが、8000系けいの中なか間あいだ車しゃは1988年ねん頃ころまで使用しようされていた。

新玉川線しんたまがせん開業かいぎょう用よう以外いがいのもので東横線とうよこせんが新しん製せい時じ配属はいぞくになっている編成へんせいは、以下いかの編成へんせいになる。

  • 8630F（6連れん）・8634F（7連れん）・8642F（8連れん）

東横線とうよこせん系統けいとうでは、主おもに急行きゅうこう運用うんようで使用しようされた。ただし、6連れんで在籍ざいせきしていた車両しゃりょうは、1980年ねんの急行きゅうこう7連れん化かに伴ともない各かく停とま運用うんようが中心ちゅうしんとなった。1982年ねんの急行きゅうこう8両りょう化か以降いこうに在籍ざいせきしていた車両しゃりょうは、8連れん口こうは主おもに急行きゅうこうで使用しようされたが、各駅かくえき停車ていしゃが8連れんに増強ぞうきょうされた後のちは各駅かくえき停車ていしゃでも運用うんようされた。また、1985年ねんに7連れんで増ぞう備された8634Fは各駅かくえき停車ていしゃのみ運用うんようしていた。

編成へんせい表ひょうは東横線とうよこせんに在籍ざいせきしていた編成へんせいの編成へんせい表ひょうを参照さんしょう。

新玉川線しんたまがせんへの投入とうにゅう

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1977年ねん4月がつ7日にちの新玉川線しんたまがせん開業かいぎょう時じに東横線とうよこせんから6連れん11本ほんが転用てんようされた。ほとんど地下ちか区間くかんでの運用うんようとなることから、大半たいはんの編成へんせいが冷房れいぼう準備じゅんび車しゃだった（編成へんせい表ひょう）。

営団えいだん地下鉄ちかてつへの貸出かしだし

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1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）8月がつに営団えいだん地下鉄ちかてつ半蔵門線はんぞうもんせんが開業かいぎょうしたが、同線どうせんでは開業かいぎょう時じに車両しゃりょうが用意よういされず、本ほん系列けいれつが営団えいだん地下鉄ちかてつに貸かし出だされた[42]。貸かし出だしは1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）6月がつ1日にち（半蔵門線はんぞうもんせん開業かいぎょうの2か月げつ前まえ）から1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）3月がつ31日にち（営団えいだん8000系けい営業えいぎょう運転うんてん開始かいしの前日ぜんじつ）まで実施じっしされた[42]。車両しゃりょう使用しよう料金りょうきんは1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）6月がつ1日にちから1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）3月がつ31日にちまでの おおよその金額きんがくで3億おく1,656万まん3,000円えんとなっている[42]。

半蔵門線はんぞうもんせん開業かいぎょう時じに東急とうきゅう電鉄でんてつで使用しようしていた鷺沼さぎぬま検車けんしゃ区くを譲ゆずり受うける予定よていであったが、東急とうきゅう鷺沼さぎぬま検車けんしゃ区くの移転いてん先さきである長津田ながつた検車けんしゃ区くの建設けんせつ工事こうじが遺跡いせき発掘はっくつ調査ちょうさの影響えいきょうで遅おくれたため、鷺沼さぎぬま検車けんしゃ区くは当面とうめんの間あいだ東急とうきゅうの車両しゃりょう基地きちとして運営うんえいされた[43]。このため、営団えいだん地下鉄ちかてつは車両しゃりょうを検査けんさ・管理かんりする車両しゃりょう基地きちがないことから、開業かいぎょうから約やく3年間ねんかんは東急とうきゅうの車両しゃりょうを借かり受うけて営業えいぎょうしたものである[43]。このほか、初期しょき開業かいぎょう時じ（渋谷しぶや - 青山あおやま一いち丁目ちょうめ間あいだ）は距離きょりが短みじかいため、営団えいだん地下鉄ちかてつが車両しゃりょうを新しん製せい投入とうにゅうしても運用うんよう車両しゃりょうより予備よび車両しゃりょうの方ほうが多おおくなり、経済けいざい面めんから見みて不適合ふてきごうなことも理由りゆうとされた[43]。

このため、1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）6月がつの半蔵門線はんぞうもんせん渋谷しぶや - 青山あおやま一いち丁目ちょうめ間あいだ開業かいぎょう時じは東急とうきゅう電鉄でんてつから本ほん系列けいれつ6両りょう編成へんせい3本ほん（18両りょう・8626F・8628F・8629F）が営団えいだん地下鉄ちかてつに貸かし出だされた[44][42]。続つづいて1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）8月がつの青山あおやま一いち丁目ちょうめ - 永田町ながたちょう間あいだ開業かいぎょう時じは さらに8630Fが貸かし出だされ、6両りょう編成へんせい2本ほん（8626F・8630F）と8両りょう編成へんせい2本ほん（8628F・8629F）が営団えいだん貸出かしだし車しゃとなる[42]。外見がいけん上じょうの区別くべつはつかないが、車内しゃないのドア上じょうにある路線ろせん図ずが営団えいだんのメトロネットワークだったことと、車内しゃない広告こうこくに営団えいだん地下鉄ちかてつの広告こうこくが採用さいようされていた点てんで区別くべつができた[45]。運用うんようも定さだめられておらず、検査けんさも東急とうきゅう電鉄でんてつで施工しこうしていた[46]。

ただし、1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）4月がつ1日にちから営団えいだん地下鉄ちかてつの自社じしゃ車両しゃりょう8000系けいが営業えいぎょう運転うんてんを開始かいししたため、前日ぜんじつをもって本ほん系列けいれつ6両りょう編成へんせい2本ほん（8626F・8630F）と8両りょう編成へんせい2本ほん（8628F・8629F）は東急とうきゅう電鉄でんてつに返却へんきゃくされた[46]。

田園でんえん都市とし線せんへの集結しゅうけつと車両しゃりょう増ぞう備

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1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）8月がつ12日にち、田園都市線でんえんとしせん大井おおい町まち - 二子ふたご玉川たまがわ園えん - つきみ野の間あいだは、大井おおい町まち線せん大井おおい町まち - 二子ふたご玉川たまがわ園えん間あいだと新玉川線しんたまがせん渋谷しぶや - 二子ふたご玉川たまがわ園えん間あいだ・田園都市線でんえんとしせん二に子し玉川たまがわ園えん - つきみ野の間あいだに系統けいとう分離ぶんりされる[47]。このため、田園都市線でんえんとしせん・新玉川線しんたまがせん用ようの車両しゃりょうは地下鉄ちかてつ半蔵門線はんぞうもんせん乗のり入いれに対応たいおうした本ほん系列けいれつに統一とういつされることになり、東横線とうよこせんで運用うんようしていた本ほん系列けいれつも全ぜん車両しゃりょうが田園都市線でんえんとしせん・新玉川線しんたまがせんに集結しゅうけつした[47]。この時ときから8両りょう編成へんせい化かが始はじまり、8両りょう編成へんせい15本ほん・6両りょう編成へんせい15本ほんが出揃でそろった[47]。

1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）4月がつ1日にち、営団えいだん地下鉄ちかてつ（当時とうじ）半蔵門線はんぞうもんせん8000系けい電車でんしゃが営業えいぎょう運転うんてんを開始かいし、営団えいだんに貸かし出だされていた本ほん系列けいれつ8両りょう編成へんせい2本ほん（8628F・8629F）と6両りょう編成へんせい2本ほん（8626F・8630F）が東急とうきゅうに返却へんきゃくされた[48]。編成へんせいに余剰よじょうが出でたことから、6両りょう編成へんせい3本ほん（8617F - 8619F）が再度さいど東横線とうよこせんに転用てんようされた[48]。

田園都市線でんえんとしせん・新玉川線しんたまがせんでは旅客りょかくの増加ぞうかに伴ともない、1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）1月がつ22日にちから本ほん系列けいれつの10両りょう編成へんせい化かと急行きゅうこう列車れっしゃの運転うんてんが開始かいしされた[49]。この時点じてんで田園都市線でんえんとしせん・新玉川線しんたまがせんには10両りょう編成へんせい11本ほん・8両りょう編成へんせい17本ほんが配置はいちされたほか、東横線とうよこせんに8両りょう編成へんせい1本ほん（8601F）と6両りょう編成へんせい1本ほん（8623F）が配置はいちされていた[47]。

5000系けい導入どうにゅうによる廃車はいしゃと大井おおい町まち線せんへの転属てんぞく

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2003年ねん3月がつ19日にちには半蔵門線はんぞうもんせん水天すいてん宮前みやまえ駅えき - 押上おしあげ駅えき間あいだ延伸えんしんおよび同線どうせんと東武とうぶ伊勢崎いせざき線せん・日光にっこう線せんの相互そうご直通ちょくつう運転うんてんが開始かいしされた。田園都市線でんえんとしせんと半蔵門線はんぞうもんせんは従来じゅうらいから相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっているため、田園都市線でんえんとしせん所属しょぞくの8500系けいは田園都市線でんえんとしせんから半蔵門線はんぞうもんせん・東武とうぶ伊勢崎いせざき線せんを介かいして東武とうぶ日光にっこう線せんの南みなみ栗橋くりはし駅えきまで乗のり入いれるようになった。また、2006年ねん3月18日にちからは伊勢崎線いせさきせんの久喜くき駅えきまで乗のり入いれるようになった。

この東武とうぶ線せん直通ちょくつうに際さいしては、当初とうしょ8500系けい全車ぜんしゃに東武とうぶ線せん用よう保安ほあん装置そうちの追つい設しつらえで賄まかなう予定よていだった。しかし、その後ごバリアフリー対応たいおうを推進すいしんしていく方針ほうしんとなったため、2002年ねん5月2日にちから2003年ねん2月がつ21日にちにかけて新型しんがた車両しゃりょうの5000系けいが投入とうにゅうされることとなった。これにより8601F・8602Fが運用うんようを離脱りだつ、5両りょう＋5両りょうの8638F＋8639F・8640F＋8641Fが5両りょう編成へんせいずつに分割ぶんかつの上うえで大井おおい町まち線せんに転属てんぞくした[50]。

大井おおい町まち線せんに転属てんぞくした8638F - 8641Fは同線どうせんの8000系けい8045F - 8051Fを置おき換かえた。8638F・8639Fは前面ぜんめん表示ひょうじ器きをLED式しきに、8640・8641Fは前面ぜんめん表示ひょうじ器きを字幕じまく式しきに統一とういつした[50]。パンタグラフは当初とうしょ、菱形ひしがた（PT43形かたち）のままだったが、後のちにシングルアーム化かされた。

田園都市線でんえんとしせんに引ひき続つづき残のこった車両しゃりょうは、改修かいしゅう費ひを抑おさえるため、8603F - 8614FおよびVVVFインバータ制御せいぎょ装置そうちを搭載とうさいした8642Fを除のぞいた8615F - 8637Fに東武とうぶ線せん直通ちょくつう対応たいおうの改修かいしゅうを行おこない、相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいしに備そなえた。その後ご、5000系けい6ドア車しゃ導入どうにゅうによる車両しゃりょう不足ふそくを補おぎなうため、2004年度ねんどには8613Fと8614Fも東武とうぶ線せん直通ちょくつう対応たいおうとされた。改修かいしゅう対象たいしょうから外はずされ、東武とうぶ線せん直通ちょくつう非ひ対応たいおうとなった編成へんせいは識別しきべつのため非常ひじょう扉とびらに丸まる囲かこみの「K」のシールが貼付ちょうふされた。

  • 5両編成に組成された大井町線用の8500系 （2006年10月 九品仏駅 - 尾山台駅間）
    5両りょう編成へんせいに組成そせいされた大井町線おおいまちせん用ようの8500系けい
    （2006年ねん10月がつ 九品仏くほんぶつ駅えき - 尾山台おやまだい駅えき間あいだ）
  • 東武乗り入れ不可編成には、前面に「Ｋ」のステッカーが貼付された。 （2017年9月 田奈駅）
    東武とうぶ乗のり入いれ不可ふか編成へんせいには、前面ぜんめんに「Ｋ」のステッカーが貼付ちょうふされた。
    （2017年ねん9月がつ 田奈たな駅えき）

東武とうぶ線せん非ひ乗のり入いれ運用うんよう減少げんしょうと田園都市線でんえんとしせん - 大井おおい町まち線せん直通ちょくつう急行きゅうこう

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大井おおい町まち線せん所属しょぞく車両しゃりょうに貼はり付づけられた
誤あやま乗の防止ぼうし用ようステッカー

2006年ねん3月がつ18日にちのダイヤ改正かいせいからは伊勢崎線いせさきせん久喜くき駅えきまでも乗のり入いれが行おこなわれるようになった。また、このダイヤ改正かいせいから東武とうぶ線せん非ひ対応たいおう編成へんせいは平日へいじつの朝あさラッシュ時じのみの運用うんようとなり、日にち中ちゅう運用うんようは僅わずかとなった。しかし、精算せいさん運転うんてんの絡がらみで土曜どよう・休日きゅうじつの押上おしあげ行ゆきまたは清澄きよすみ白河しらかわ行くだりとして東武とうぶ線せん対応たいおう編成へんせいに代かわって運用うんように入はいることもある。その機会きかいは昼間ひるまより夜間やかんの方ほうが多おおく、運転うんてん本数ほんすうは1往復おうふく程度ていどだったが、2008年ねん3月28日にちのダイヤ改正かいせいから土曜どよう・休日きゅうじつの東武とうぶ非ひ乗のり入いれ編成へんせいの運用うんようが復活ふっかつ（36K - 38K）し、36K・37Kは朝あさのみで38Kのみ終日しゅうじつ運用うんようが組くまれていた。

なお、2009年ねん6月がつ6日にちのダイヤ改正かいせい以降いこう、土ど休日きゅうじつダイヤでの東武とうぶ線せん非ひ直通ちょくつう運用うんようは朝あさのA34Kと、夜よるのP35Kのみとなっており、終日しゅうじつ運用うんようの東武とうぶ線せん非ひ直通ちょくつうは平日へいじつの44Kのみとなった。

大井おおい町まち線せん所属しょぞくの5両りょう編成へんせいは、2006年ねん3月がつ18日にちから土曜どよう・休日きゅうじつの大井おおい町まち線せん - 田園都市線でんえんとしせん直通ちょくつう急行きゅうこうに使用しようされるようになった。この直通ちょくつう急行きゅうこう設定せっていに際さいし、誤あやま乗の防止ぼうし策さくとして、正面しょうめんの帯おび色しょくを赤色あかいろから赤色あかいろ→黄色おうしょくのグラデーションに変更へんこうし、同時どうじに貫通かんつう扉とびらの帯おびの下部かぶに大井おおい町まち線せんを表あらわす認識にんしきステッカーが貼付ちょうふされた。なお、大井おおい町まち線せん内ないでの急行きゅうこう運転うんてんは2008年ねん3月がつ28日にちのダイヤ改正かいせいより開始かいしされ、大井おおい町まち線せん直通ちょくつう急行きゅうこうも全すべて大井おおい町まち線せんの急行きゅうこう用よう車両しゃりょうである新しん6000系けいで運行うんこうされるようになった。なお、大井おおい町まち線せん所属しょぞく8500系けいは8638Fを最後さいごに運用うんようから退しりぞいた。

置おき換かえと廃車はいしゃ

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5000系けいによる置おき換かえ

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5000系けいの導入どうにゅうや8590系けいの転属てんぞくにより、本ほん系列けいれつは2003年ねん（平成へいせい15年ねん）から置おき換かえが開始かいしされた。廃車はいしゃ時期じきは以下いかの通とおり。

  • 2003年度ねんど…8601F・8602F
  • 2005年度ねんど…8603F
  • 2006年度ねんど…8604F・8605F・8608F・8611F
  • 2007年度ねんど…8607F・8610F・8613F[51][注ちゅう 16]
  • 2008年度ねんど…8609F・8612F・8618F・8624F

5000系けいは2007年度ねんど以降いこうの約やく3年間ねんかんで田園都市線でんえんとしせんに250両りょうを導入どうにゅうする予定よていであったが[52]、18編成へんせいで導入どうにゅうは打うち切きられ、本ほん系列けいれつは38編成へんせい中ちゅう24編成へんせいが引ひき続つづき残存ざんそんすることになった。

組くみ替かえ

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離脱りだつした編成へんせいの経年けいねんの浅あさい車両しゃりょうを他た編成へんせいに組くみ込こむ組成そせい変更へんこうが行おこなわれた。

  • ☆8601Fのデハ0704号ごう…8617Fのデハ8723号ごうを捻出ねんしゅつ
  • 8601Fのデハ8895 - 8791号ごう…8620Fのデハ8726・8848号ごうを捻出ねんしゅつ
  • 8602Fのデハ8896 - 8792号ごう…8620Fのデハ8857 - 8755号ごうを捻出ねんしゅつ
  • ☆8603Fのデハ8897 - 8793号ごう…8628Fのデハ8840 - 8740号ごうを捻出ねんしゅつ
  • 8605Fのデハ8899 - 8795号ごう…8615Fのデハ8836 - 8747号ごうを捻出ねんしゅつ
  • 8604Fのデハ8898 - 8794号ごう…8627Fのデハ8839 - 8734号ごうを捻出ねんしゅつ

なお、☆の3両りょうは更新こうしん車しゃと同様どうように座席ざせきの中央ちゅうおうにスタンションポール（縦たて握にぎり棒ぼう）が取とり付つけられた。

2020系けいによる置おき換かえと全廃ぜんぱい

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引退いんたいヘッドマークをつけた8631F
（2022年ねん5月がつ10日とおか 春日部かすかべ駅えき - 一ノ割いちのわり駅えき間あいだ）
引退いんたいヘッドマークをつけた8637F
（2022年ねん10月がつ27日にち 一ノ割いちのわり駅えき - 武たけ里さと駅えき間あいだ）

2017年ねん（平成へいせい29年ねん）3月がつ、東急とうきゅう電鉄でんてつは田園都市線でんえんとしせんに新型しんがた車両しゃりょう2020系けいを導入どうにゅうすることを発表はっぴょうした[53][54]。これに伴ともない、本ほん系列けいれつの残存ざんそんしていた24編成へんせいも2022年度ねんどまでに置おき換かえられることになり[55]、2019年ねん（平成へいせい31年ねん・令れい和わ元年がんねん）より再度さいど廃車はいしゃが開始かいしされた。運用うんようを離脱りだつした編成へんせいと時期じきは以下いかの通とおり。

  • 2019年度ねんど…8620F・8621F・8623F・8625F・8632F・8633F・8642F
  • 2020年度ねんど…8606F[注ちゅう 17]・8614F・8615F・8626F・8627F
  • 2021年度ねんど…8616F・8617F・8619F・8622F・8628F・8629F・8634F - 8636F
  • 2022年度ねんど…8630F・8631F・8637F[56][1]

大井おおい町まち線せんで運用うんようされていた編成へんせいも、田園都市線でんえんとしせんへの2020系けい導入どうにゅうに伴ともなう2000系けい（→9020系けい）の転属てんぞくによって、以下いかの通とおり廃車はいしゃされた。

  • 2018年度ねんど…8639F - 8641F
  • 2019年度ねんど…8638F

なお、廃車はいしゃされた8622Fと8630Fは部品ぶひんおよび車両しゃりょう単体たんたいでの一般いっぱん販売はんばいが行おこなわれた[57]。

2022年ねん4月がつ5日にち、2023年ねん1月がつまでに本ほん系列けいれつの定期ていき運行うんこうを終了しゅうりょうすることが発表はっぴょうされた。これに先立さきだち、2022年ねん4月がつ6日にちより「ありがとうハチゴー」プロジェクトが立たち上あげられ、記念きねんヘッドマークの掲出けいしゅつや各種かくしゅイベントなどが順次じゅんじ開催かいさいされた[58]。

2023年ねん1月がつ25日にち、最後さいごまで残存ざんそんしていた8637Fが長津田ながつた車両しゃりょう工場こうじょうへ回送かいそうされ、本ほん系列けいれつは全ぜん編成へんせいの運用うんようを終了しゅうりょうした[1]。これに伴ともない、デハ8800形かたちは廃はい形式けいしきとなり、東急とうきゅう電鉄でんてつの営業えいぎょう用よう列車れっしゃはVVVFインバータ制御せいぎょ車しゃのみの運用うんようとなった。

動態どうたい保存ほぞん

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2024年ねん8月がつ2日にち、東急とうきゅう電鉄でんてつが8637Fを4連れん化か（デハ8637 - デハ8797 - サハ8980 - デハ8537）の上うえで動態どうたい保存ほぞん車しゃとして運用うんようすることを発表はっぴょうした[59]。同社どうしゃ最後さいごの直流ちょくりゅうモーター車しゃで技術ぎじゅつ伝承でんしょうに活用かつようすることを念頭ねんとうに置おいたものだとしており、Bunkamuraラッピングを解とき、デハ8537の前面ぜんめんのみが赤あか帯たいに、山側やまがわ側面そくめんとデハ8637の前面ぜんめんは青あお帯たいのままとする。同年どうねん秋あき頃ごろから大井おおい町まち線せん・田園都市線でんえんとしせん・こどもの国線くにせん内ないで臨時りんじ列車れっしゃとして運行うんこうする予定よてい。

譲渡じょうと車しゃ

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2005年ねんから廃車はいしゃになった車両しゃりょうの譲渡じょうとが行おこなわれている。

長野ながの電鉄でんてつ

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詳細しょうさいは「長野ながの電鉄でんてつ8500系けい電車でんしゃ」を参照さんしょう
村山むらやま駅えきで離合りごうする8500系けい、先頭せんとう車しゃ改造かいぞう車しゃとオリジナル車しゃは前面ぜんめん形状けいじょうに差異さいがある。
（2019年ねん12月10日にち）

2005年度ねんどに6両りょう（3両りょう編成へんせい2本ほん）＋部品ぶひん取とり車くるま2両りょうの計けい8両りょう、2006年ねん度どに6両りょう（3両りょう編成へんせい2本ほん）、2008年度ねんどに6両りょう（3両りょう編成へんせい2本ほん）がそれぞれ長野ながの電鉄でんてつに譲渡ゆずりわたされ、同社どうしゃの8500系けいとして使用しようされている。譲渡じょうと先さきに合あわせて起動きどう加速度かそくどは低ひくめに設定せっていされている。抑そもそも速そくブレーキを装備そうびしていないことから、急きゅう勾配こうばい区間くかんの信州しんしゅう中野なかの駅えき - 湯田ゆだ中ちゅう駅えき間あいだには入線にゅうせんしない。譲渡じょうとは2011年ねん度どまで行おこなわれる予定よていであったが、諸般しょはんの事情じじょうにより中断ちゅうだんされた。

  • デハ8500形かたち：8501 - 8503・8505・8524（8505・8524を8504・8505に改あらため番ばん）
  • デハ8600形かたち：8601 - 8603・8605・8624（8511 - 8515に改あらため番ばん）
  • デハ8700形かたち：8718（部品ぶひん取とり車しゃ）・8730（先頭せんとう車しゃ化かしデハ8506に改あらため番ばん）
  • デハ8800形かたち：8824（同上どうじょう）・8841（先頭せんとう車しゃ化かしデハ8516に改あらため番ばん）
  • サハ8900形かたち：8903・8905・8908・8910・8920・8944（8551 - 8556に改あらため番ばん）

なお、信濃毎日新聞しなのまいにちしんぶんは2022年ねん2月がつ25日にち付づけ紙面しめんで、同社どうしゃで運行うんこうする通勤つうきん電車でんしゃを2028年ねん度どまでに3000系けいなどの省しょう電力でんりょく車両しゃりょうに置おき換かえ、在籍ざいせき車両しゃりょうのうち73%を省はぶけ電力でんりょく車両しゃりょうにする方針ほうしんであると報ほうじており[60]、報道ほうどうの通とおりであると仮定かていすると、置おき換かえられる予定よていの3500系けい2連れん2本ほん、省しょう電力でんりょく20%を補おぎなう新形しんがた式しきの3000系けい3連れん3本ほん、特急とっきゅう電車でんしゃの1000系けい4連れん2本ほん、2100系けい3連れん2本ほんを除のぞくと、残のこりの置おき換かえ必要ひつよう数すうが18両りょうとなることから、8500系けい3連れん6本ほん全ぜん車両しゃりょうが置おき換かえ対象たいしょうとなっているのではという見方みかたがある。

伊豆急行いずきゅうこう

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詳細しょうさいは「伊豆急行いずきゅうこう8000系けい電車でんしゃ」を参照さんしょう
クモハ8152。前面ぜんめんは8000系けいと共通きょうつう化かされている。

2005年度ねんどに伊豆急行いずきゅうこうへ1両りょうが譲渡じょうとされ、同社どうしゃの8000系けいとして使用しようされている。同系どうけい全ぜん45両りょう中ちゅう唯一ゆいいつの元もと東急とうきゅう8500系けいであるが、これは8000系けいのクハ8049と組くんで2両りょう編成へんせい化かの試作しさく車しゃとして2004年ねん11月に先行せんこう改造かいぞうされていたものを2005年ねんに追加ついか改造かいぞうを施工しこうしたものである。

  • デハ8700形かたち：8723（クモハ8152に改あらため番ばん）

秩父鉄道ちちぶてつどう

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詳細しょうさいは「秩父鉄道ちちぶてつどう7000系けい電車でんしゃ」を参照さんしょう
秩父鉄道ちちぶてつどうに譲渡ゆずりわたされた8500系けい。中間なかま車しゃの先頭せんとう車しゃ化かが行おこなわれた編成へんせいも存在そんざいする。
（2009年ねん5月がつ5日にち）

2008年度ねんどに秩父鉄道ちちぶてつどうへ8両りょうが譲渡じょうとされ、このうち6両りょう（3両りょう編成へんせい2本ほん）が同社どうしゃの7000系けいとして使用しようされている（残のこり2両りょうは部品ぶひん取とり車しゃ）。

  • デハ8500形かたち：8509（デハ7001に改あらため番ばん）
  • デハ8600形かたち：8609（デハ7201に改あらため番ばん）
  • デハ8700形かたち：8709（先頭せんとう車両しゃりょう化かしデハ7002に改あらため番ばん）・8745（部品ぶひん取とり車しゃ）
  • デハ8800形かたち：8809（先頭せんとう車両しゃりょう化かしデハ7202に改あらため番ばん）・8830（部品ぶひん取とり車しゃ）
  • サハ8900形かたち：8926（サハ7102に改あらため番ばん）・8950（サハ7101に改あらため番ばん）

インドネシアへの譲渡じょうと車しゃ

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詳細しょうさいは「KRLコミューターライン#Tokyu 8000・8500（東急とうきゅう電鉄でんてつ 8000系けい・8500系けい）」を参照さんしょう

2006年度ねんどに8両りょう編成へんせい3本ほん（8604F・8608F・8611Fのうち8両りょう×3本ほんの24両りょう）、2007年度ねんどに8両りょう編成へんせい2本ほん（8607F・8610Fのうち8両りょう×2本ほんの16両りょう）、2008年度ねんどに8両りょう編成へんせい2本ほん（8612F・8618Fのうち8両りょう×2本ほんの16両りょう）、2009年度ねんどに8両りょう編成へんせい1本ほん（8613Fのうち8両りょう）がインドネシアの鉄道てつどう会社かいしゃであるクレタ・アピ・インドネシア、KAIコミューターに譲渡ゆずりわたされた。後のちに全ぜん編成へんせいがKAIコミューター所属しょぞくとなっている。

205系けいへの淘汰とうたが進すすみ8000系けいとの混こん結ゆいや12両りょう化かが行おこなわれているが、事故じこや故障こしょうで一時いちじ的てきに8両りょうや10両りょうで運用うんようすることもある。その間あいだにも幾度いくどにもわたる外観がいかんの変更へんこうが行おこなわれており、2021年ねん以降いこうは前面ぜんめんの金網かなあみの撤去てっきょが撤去てっきょされ、白地しろじに赤あか帯たいの塗装とそうへと置おき換かわっている。

  • PT KAI所属車両
    PT KAI所属しょぞく車両しゃりょう
  • KCJ所属車両（JALITA編成）
    KCJ所属しょぞく車両しゃりょう（JALITA編成へんせい）
  • 1世代前の塗装
    1世代せだい前まえの塗装とそう
  • 2021年以降の塗装
    2021年ねん以降いこうの塗装とそう

非ひ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃへの譲渡じょうと

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2021年ねん、東急とうきゅうは「車両しゃりょうを適切てきせつに保存ほぞんしていただくことが可能かのうと判断はんだんできる方ほう」との条件じょうけんを付つけて1両りょう当あたり176万まん円えんで販売はんばいを開始かいしした[61]。

保存ほぞん車しゃ

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東急とうきゅう8500系けい静態せいたい保存ほぞん車しゃ一覧いちらん
画像がぞう 番号ばんごう 所在地しょざいち 備考びこう
デハ8506
デハ8606 		神奈川かながわ県けん横浜よこはま市し青葉あおば区く恩田おんだ町まち704
東急とうきゅうテクノシステム長津田ながつた工場こうじょう[62] 		元もと8606Fの両りょう先頭せんとう車しゃ。
デハ8530 東京とうきょう都と調布ちょうふ市し東ひがしつつじケ丘がおか2丁目ちょうめ27-1
東京とうきょうさつきホスピタル 		元もと8630F。
廃車はいしゃ後ごに一般いっぱん販売はんばいされた車両しゃりょうで、クラウドファンディングによる資金しきん調達ちょうたつを実施じっし[63]し、2023年ねん10月がつより一般いっぱん公開こうかいを開始かいし[64]。
デハ8616 東京とうきょう都と目黒めぐろ区く東山ひがしやま2丁目ちょうめ6-19
東急とうきゅう労働ろうどう会館かいかん
※前ぜん頭部とうぶのみ 		元もと8616F。

映像えいぞう収録しゅうろく

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脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく

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  1. ^ 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）に新玉川線しんたまがせんから東横線とうよこせんに復帰ふっきした8000系けいから、東横線とうよこせんでの側面そくめん表示ひょうじ器きの行先いきさき表示ひょうじが始はじまる。
  2. ^ このため、運転うんてん台だい直後ちょくごの客きゃく用ようドア付近ふきんまで仕切じきり壁かべがある。
  3. ^ マスコンとブレーキが別個べっこの「ツーハンドルマスコン」ではブレーキをかけながら力行りっこう操作そうさができるが、マスコンとブレーキが一体いったいとなった「ワンハンドルマスコン」ではこのような操作そうさができないため。
  4. ^ 低圧ていあつ配電はいでん盤ばん、端子たんし台だい、リレー類るいなどを収容しゅうよう。
  5. ^ ATC本体ほんたいなどを搭載とうさい（落成らくせい時じは準備じゅんび工事こうじのみ）。
  6. ^ 小田急おだきゅう9000形かたちと類似るいじした構造こうぞう。
  7. ^ 8642F（19次じ-2）と21次じ車しゃは9000系けい2次じ車しゃ以降いこうや7700系けいと同おなじ改良かいりょう型がたのRPU-2214A形かたち。
  8. ^ 2013年ねん2月がつ24日にちに戸越とごし公園こうえん駅えきでのドアカットは解消かいしょうされている。
  9. ^ 8601F・8602F・8604F - 8607F・8610F・8613F・8617F・8618F・8621F・8622F・8624F・8627F・8629Fに施工しこう。
  10. ^ 最終さいしゅう的てきに8601F・8602F・8606F・8607F・8610F以外いがいの編成へんせいにLED化か更新こうしんが施工しこうされた（8638F - 8641Fの中なか間あいだ運転うんてん台だい除のぞく）。
  11. ^ 未み更新こうしん車しゃにも施工しこうされている。
  12. ^ 8841を除のぞく。
  13. ^ 既すでに設もうけられていた後期こうき車しゃを除のぞく。
  14. ^ ただし、同年どうねん11月がつから運行うんこうされた渋谷しぶや駅えき - 長津田ながつた駅えき間あいだの直通ちょくつう快速かいそくには、これら5両りょう編成へんせいも運用うんように就ついていた。
  15. ^ クハ8033 - 8044が該当がいとうし、特徴とくちょうとしては幌ほろ枠わくに幌ほろを取とり付つけたボルトとIRアンテナの撤去てっきょ跡あとがある。ただし8043・8044は8601F・8602Fの8両りょう化か時じに6号車ごうしゃへ組くみ込こまれたためIRアンテナは装備そうびせず、1997年ねんに更新こうしんされた際さいに幌ほろ枠わくのボルトも撤去てっきょし改修かいしゅうされた。
  16. ^ 8613Fのデハ8834 - 8737号ごう以外いがいの8両りょうは緊急きんきゅう予備よび車両しゃりょう扱あつかいとなっている。
  17. ^ 東急とうきゅうで最後さいごまで残のこった方向ほうこう幕まく車しゃ。この編成へんせいの廃車はいしゃをもって、東急とうきゅう電鉄でんてつから方向ほうこう幕まくを装備そうびする車両しゃりょうが消滅しょうめつした。廃車はいしゃ後ごは静態せいたい保存ほぞんされている（後述こうじゅつ）。
  18. ^ なお、東横ひがしよこ・大井おおい町まち線せんの収録しゅうろくは事業じぎょう用よう車しゃデヤ7200系けいを使用しようした。

出典しゅってん

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  18. ^ a b 鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい『鉄道てつどうピクトリアル』2004年ねん7月がつ臨時りんじ増刊ぞうかん号ごう特集とくしゅう「東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ」pp.43・211。
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参考さんこう文献ぶんけん

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  • 駒村こまむら雅裕まさひろ「新車しんしゃガイド 東急とうきゅう・地下ちか乗のり入いれ用よう8500形かたち」『鉄道てつどうファン』第だい168号ごう、交友こうゆう社しゃ、1975年ねん5月がつ。 
  • 荻原おぎわら俊夫としお「東急とうきゅう8000系けいグループのすべて」『鉄道てつどうファン』第だい223号ごう、交友こうゆう社しゃ、1979年ねん11月。 
  • 荻原おぎわら俊夫としお「東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ8000系けい15次じ車しゃ」、「特集とくしゅう 新車しんしゃ年鑑ねんかん1984年版ねんばん」、『鉄道てつどうピクトリアル』第だい438号ごう、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、1984年ねん10月がつ。
  • 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ『新玉川線しんたまがせん建設けんせつ史し』東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ、1980年ねん、865-914頁ぺーじ。 
  • 川口かわぐち雄二ゆうじ「東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつデハ8799・0802（VVVF改造かいぞう車しゃ）」、「特集とくしゅう 新車しんしゃ年鑑ねんかん1990年版ねんばん」、『鉄道てつどうピクトリアル』第だい534号ごう、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、1990年ねん10月がつ。
  • 土岐とき實みのる光こう「ある車両しゃりょう技術ぎじゅつ者しゃの回想かいそう3 ワンハンドル運転うんてん台だいのできるまで」『鉄道てつどうファン』第だい377号ごう、交友こうゆう社しゃ、1992年ねん9月がつ。 
  • 土岐とき實みのる光こう「ある車両しゃりょう技術ぎじゅつ者しゃの回想かいそう10 軽量けいりょうステンレス車両しゃりょう開発かいはつの苦心くしん談だん」『鉄道てつどうファン』第だい384号ごう、交友こうゆう社しゃ、1993年ねん4月がつ。 
  • 電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい「特集とくしゅう 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい600号ごう、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、1994年ねん12月。 
  • 高橋たかはし英樹ひでき「東京とうきょう急行きゅうこう8000系けいグループ形態けいたい解析かいせき1」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい693号ごう、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、2000年ねん11月。 
  • 高橋たかはし英樹ひでき「東京とうきょう急行きゅうこう8000系けいグループ形態けいたい解析かいせき2」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい697号ごう、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、2001年ねん2月がつ。 
  • 高橋たかはし英樹ひでき「東京とうきょう急行きゅうこう8000系けいグループ形態けいたい解析かいせき3」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい699号ごう、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、2001年ねん4月がつ。 
  • 高橋たかはし英樹ひでき「東京とうきょう急行きゅうこう8000系けいグループ形態けいたい解析かいせき4」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい710号ごう、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、2001年ねん12月。 
  • 神尾かみお純一じゅんいち「車両しゃりょう総説そうせつ」、「特集とくしゅう 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ」、『鉄道てつどうピクトリアル』第だい749号ごう、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、2004年ねん7月がつ。
  • 宮田みやた道一みちかず「東急とうきゅう8000系けいファミリーの記録きろく1」『鉄道てつどうファン』第だい544号ごう、交友こうゆう社しゃ、2006年ねん8月がつ。 
  • 荻原おぎわら俊夫としお「東急とうきゅう8000系けいファミリーの記録きろく2」『鉄道てつどうファン』第だい545号ごう、交友こうゆう社しゃ、2006年ねん9月がつ。 
  • 荻原おぎわら俊夫としお「東急とうきゅう8000系けいファミリーの記録きろく3」『鉄道てつどうファン』第だい547号ごう、交友こうゆう社しゃ、2006年ねん11月。 
  • 『鉄道てつどうファン』第だい569号ごう、交友こうゆう社しゃ、2008年ねん9月がつ。 
  • 「大手おおて私鉄してつ 車両しゃりょうファイル2009」『鉄道てつどうファン』第だい581号ごう、交友こうゆう社しゃ、2009年ねん9月がつ。 、付録ふろく。
  • 「特集とくしゅう 東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ」『とれいん』、エリエイ、2010年ねん1月がつ。 
  • 「MODELERS FILE「秩父鉄道ちちぶてつどう7800系けい電車でんしゃ」」『とれいん』、エリエイ、2013年ねん5月がつ。 
  • 『東京とうきょう地下鉄ちかてつ道どう半蔵門線はんぞうもんせん建設けんせつ史し（渋谷しぶや〜水天すいてん宮前みやまえ）』帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん、1999年ねん3月がつ31日にち。https://metroarchive.jp/content/ebook_hanzomon.html/。 

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