日光 (列車 )
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 （2017 | |
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2006 | |
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| クラス |
グリーン |
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2 5 | |
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| 1067 mm | |
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| 120 km/h | |
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100 | |
（2020
スペーシア
概要
[「
時期 不明 ：東武 東上 線 池袋 駅 -川越 駅 - （川越線 ） -大宮 駅 -春日部 駅 -東武 日光 駅 間 で運転 されていた臨時 快速 「にっこう」。川越線 内 は蒸気 機関 車 による牽引 。- 1950
年 6月 - 1956年 10月：上野 駅 -日光 駅 間 で運転 されていた臨時 快速 「にっこう」 - 1956
年 10月 10日 - 1982年 11月14日 ：上野 駅 （のちに東京 駅 、その後 臨時 列車 では横浜 駅 ） -日光 駅 間 で運転 されていた準急 ・急行 ・快速 「日光 」 - 1988
年 12月 - ：池袋 駅 ・新宿 駅 -日光 駅 間 で運転 されていた臨時 快速 ・特急 「日光 号 」・「ホリデー快速 日光 号 」
列車 名 の由来
[「
運行 概況
[2023
2006
停車駅
[- スペーシア
日光 新宿 駅 -池袋 駅 -浦和 駅 -大宮 駅 -栃木 駅 -新 鹿沼 駅 -下今市 駅 -東武 日光 駅 - きぬがわ
新宿 駅 -（この間 「スペーシア日光 」と同 じ）-下今市 駅 -東武 ワールドスクウェア駅 -鬼怒川温泉 駅 大宮 駅 と栃木 駅 の間 で、JRと東武 の接続 駅 である栗橋 駅 に停車 するが、これは乗務 員 交替 のための運転 停車 であり、客扱 いは行 わない（詳細 は栗橋 駅 #JR・東武 連絡 線 とデッドセクションを参照 ）。- 2013
年 3月16日 より浦和 駅 の東北 貨物 線 （湘南 新宿 ライン）ホーム完成 に伴 い、浦和 駅 に停車 を開始 した[1]。 - 2017
年 7月 22日 開業 の東武 ワールドスクウェア駅 は、当初 は日 中 時間 帯 の「スペーシアきぬがわ」3・6号 のみ停車 していた[2]。「きぬがわ」は当初 同 駅 を通過 していたが、2018年 3月 17日 から停車 するようになった[3]。2020年 6月 6日 のダイヤ改正 より東武 ワールドスクウェア駅 の営業 時間 が拡大 され、全 列車 が停車 するようになった。
使用 車両 ・編成
[| スペーシア | ||||||||||||
← | ||||||||||||
| ||||||||||||
|
| きぬがわ | ||||||||||||
← | ||||||||||||
| ||||||||||||
|
「スペーシア
「スペーシア」の
-
100系 -
253系
過去 の使用 車両
[- 485
系 - JR
線 ・東武 線 直通 特急 としての「日光 」「きぬがわ」が新設 された2006年 3月 18日 以来 、2011年 6月 3日 まではJR運行 分 の2往復 に小山 車両 センター所属 の485系 1編成 が使用 された。元々 この編成 はデスティネーションキャンペーンにあわせて特急 「あいづ」などで使用 されていたが、2006年 3月 に東武 線 直通 特急 仕様 車 として営業 運行 を開始 した[6]。2011年 4月 16日 に253系 1000番台 に置 き換 えられ「日光 」「きぬがわ」運用 からは外 れる予定 であったが[7][8]、東日本 大震災 により両 列車 が同年 4月 28日 まで運休 したため置 き換 えが延期 され、同年 6月 3日 まで485系 で運行 された。 - 189
系 横浜 駅 ・八王子 駅 発着 の臨時 列車 および485系 の予備 車 として、大宮 総合 車両 センター所属 の「彩野 」編成 が充当 されていた。253系 1000番台 の投入 により運用 から離脱 し廃車 された[9]。
-
485系 -
189系
料金 制度
[特急 券 の発売 箇所
[JR・
JR
JRグループと
乗車 券 類 の利用 上 の制約
[JR・
また、
臨時 列車
[東海道 本線 の各駅 発着 列車
[
（2007
2007
八王子 駅 発着 列車
[
（2013
（2022
2009
千葉 駅 発着 列車
[2011
国鉄 ・JR東日本 日光 線 優等 列車 沿革
[そのため
その
国鉄 準急 の登場
[- 1913
年 （大正 2年 ）5月 ：上野 駅 -宇都宮 駅 間 （宇都宮線 区間 ）で快速 運転 する普通 列車 609・610列車 （一 ・二 等 客車 付 き）が上野 駅 -日光 駅 ・黒磯 駅 間 に設定 される。 - 1934
年 （昭和 9年 ）12月：ダイヤ改正 により、準急 の上野 駅 -日光 駅 間 所要 時間 が2時 間 27分 に短縮 され、和 食堂 車 も連結 される。また臨時 増発 列車 も20分 先行 する時刻 で設定 され、戦前 の最盛 期 だった。なお、この当時 の準急 列車 は12月 -翌年 3月 に運休 した。当時 の東武 特急 の浅草 駅 -東武 日光 駅 間 の所要 時間 は最速 列車 で2時 間 18分 だった。 - 1940
年 （昭和 15年 ）10月 ：上野 駅 -日光 駅 間 の準急 列車 から食堂 車 の連結 を取 りやめ。 - 1942
年 （昭和 17年 ）11月：上野 駅 -日光 駅 間 の準急 列車 の所要 時間 は2時 間 40分 に延長 [注釈 3]。
準急 「日光 」・「湘南 日光 」の登場 と花形 157系
[- 1950
年 （昭和 25年 ）6月 ：上野 駅 -日光 駅 間 で臨時 快速 「にっこう」が運行 を開始 。これが国鉄 での日光 行 観光 列車 の復活 であるとされる。しかし当時 は客車 列車 であり、所要 時間 は2時 間 40分 程度 。 - 1955
年 （昭和 30年 ）3月 ：「日光 」は45000形 気動車 （後 の17系 ）を使用 して客車 から気動車 列車 となるが、性能 が低 かったために速度 は客車 時代 よりも低下 した。 - 1956
年 （昭和 31年 ）10月 10日 ：電車 特急 として浅草 駅 -東武 日光 駅 を2時 間 弱 で運行 していた東武 特急 に対抗 して、当時 開発 されたばかりの最 新鋭 気動車 である44800形 （後 の55系 ）を導入 して準急 「日光 」の運行 を開始 し、これまでの「日光 」は「だいや」に改称 された。準急 「日光 」の途中 停車駅 は宇都宮 駅 のみで、上野 駅 -日光 駅 間 を約 2時 間 で結 んでいた。客車 と同等 の設備 を有 する3等 車 のみ4両 編成 （座席 定員 330名 ）で運行 され、座席 は全車 指定 で乗車 券 のほか準急 券 が必要 であり、準急 券 は東京 駅 ・上野 駅 ・新宿 駅 ・宇都宮 駅 ・日光 駅 ほか周辺 の交通 公社 でしか購入 することが出来 なかった。この時 の東京 都 区内 -日光 駅 間 の料金 は乗車 券 310円 、準急 指定 券 60円 の計 370円 であった。
- 1957
年 （昭和 32年 ）10月 ：準急 「日光 」の発着 駅 が上野 駅 から東京 駅 へと変更 （引 き続 き上野 駅 にも停車 ）。東武 特急 の始発駅 が浅草 駅 なのに対 し、国鉄 は上野 駅 とアクセスの良 さで格段 の差 があり、運賃 が安 かったこともあって東武 優位 に歯止 めを掛 け、さらに東京 駅 発着 となるとその流 れに拍車 が掛 かる。ただし運行 本数 は準急 「日光 」（1往復 、上野 駅 -日光 駅 間 約 2時 間 、370円 ）と新 しく登場 していた快速 「だいや」・「しもつけ」・「二荒 」（計 3往復 、上野 駅 -日光 駅 間 約 2時 間 30 - 40分 、310円 ）の計 4往復 で、東武 は1700系 の増 備 による速度 向上 と本数 増 （下 り3本 上 り4本 、浅草 駅 -東武 日光 駅 間 約 2時 間 、470円 ）によってこれに対抗 した。
- 1958
年 （昭和 33年 ）4月 ：国鉄 日光 線 が電化 。上野 駅 -日光 駅 ・黒磯 駅 間 の気動車 準急 「しもつけ」が電気 機関 車 牽引 の客車 準急 に変更 され、「二荒 」の日光 行 きは廃止 され3往復 体制 になる。 - 1959
年 （昭和 34年 ）- 9月22
日 ：特急 電車 151系 並 みの内装 ・設備 を有 した157系 電車 「日光 形 」が落成 し、準急 「日光 」が電車 化 。また増便 されて2往復 （うち1往復 は季 節 運転 の「第 2日 光 」）となる。停車駅 は従来 通 り上野 と宇都宮 の2駅 のみであったが、所要 時間 は短縮 されて東京 駅 -日光 駅 間 が約 2時 間 、上野 駅 -日光 駅 間 が約 1時 間 50分 に。上野 駅 -宇都宮 駅 間 では1時 間 18分 と、2年 後 の1961年 に登場 する気動車 特急 「つばさ」・「ひばり」と同 じ所要 時間 で結 んだ。同時 に新宿 駅 発着 の季 節 準急 「中 禅 寺 」（冬季 運休 ）が同 じ157系 で運行 開始 され（1往復 、新宿 駅 -日光 駅 間 約 2時 間 。停車駅 は宇都宮 のみ）、出発 地点 の増強 と「特急 並 みのサービスで準急 の料金 」という廉価 性 で国鉄 は勝負 を掛 けることとなる。さらに快速 「だいや」を格上 げして季 節 準急 「だいや」とし80系 電車 での運行 とする（上野 駅 -日光 駅 間 約 2時 間 ）。代 わりに準急 「しもつけ」は80系 電車 化 され日光 駅 発着 列車 が廃止 されたため、総 じて運行 本数 は4往復 体制 （うち3往復 は季 節 運転 ）に。 - 11月20
日 ：準急 「日光 」の日光 駅 発 の片道 1本 を伊東 駅 まで延長 運転 （1960年 1月 31日 まで）
- 9月22
- 1961
年 （昭和 36年 ）3月 ：準急 「日光 」を延長 し、伊東線 伊東 駅 発着 の準急 「湘南 日光 」が運転 開始 （「踊 り子 」も参照 のこと）。また夏季 多客 日 の深夜 1時 前 に上野 駅 を出発 し日光 駅 に4時 過 ぎに到着 する夜行 快速 「奥日光 」が運転 開始 。 - 1962
年 （昭和 37年 ）10月 1日 ：準急 「だいや」上 り1便 を増発 。 - 1963
年 （昭和 38年 ） - 1964
年 （昭和 39年 ）夏 ：準急 「臨時 日光 」が上野 駅 -日光 駅 間 で（1往復 、上野 駅 -日光 駅 間 約 2時 間 ）、準急 「常磐 日光 」が日立 駅 -日光 駅 間 で1往復 運転 される。- 10月1
日 ：東海道新幹線 開業 に伴 うダイヤ改正 で、準急 「中 禅 寺 」の始発駅 を新宿 駅 から東京 駅 に、終着駅 を上野 駅 に変更 。 - 10月3
日 - 11月4日 （「特別 日光 」のみ10月28日 で終了 ：東京 オリンピック輸送 対応 として横浜 駅 -日光 駅 間 に準急 「特別 日光 」、上野 駅 -日光 駅 間 に準急 「臨時 日光 」を運転 。いずれも元 「ひびき」編成 の157系 電車 の7両 編成 で、1等 車 を2両 連結 していた。「日光 」もこの期間 には運用 が変更 され「臨時 日光 」と共通 運用 することになったため、共通 運用 実施 期間 中 は1等 車 の連結 が復活 した。
157系 の撤退 から急行 「日光 」の廃止 まで
[- 1966
年 （昭和 41年 ） - 1968
年 （昭和 43年 ）10月 1日 ：ヨンサントオのダイヤ改正 に伴 い、以下 のように変更 される。急行 「日光 」を増発 し毎日 4往復 とする。うち1往復 を157系 、ほかの3往復 を165系 で運転 、うち2往復 は東京 駅 始発 ・終着 便 。一部 の165系 使用 便 （下 り2本 、上 り1本 ）が急行 「なすの」「わたらせ」と併結運転 。- 80
系 使用 の急行 「だいや」・165系 使用 の急行 「中 禅 寺 」を急行 「日光 」に統合 。「だいや」「中 禅 寺 」を廃止 。 急行 「湘南 日光 」の日光 駅 →伊東 駅 間 を廃止 。
- 1969
年 （昭和 44年 ）4月 25日 ：急行 「日光 」から157系 が撤退 し、すべて急行 形 車両 の165系 となる。- なお、「
日光 」全 4往復 のうち東京 駅 始発 ・終着 便 は2往復 。
- なお、「
- 1970
年 （昭和 45年 ）10月 1日 ：急行 「湘南 日光 」廃止 。急行 「日光 」の東京 駅 始発 ・終着 便 が1往復 のみとなり、下 り1本 が近郊 形 車両 である115系 での運転 となる。 - 1973
年 （昭和 48年 ）4月 1日 ：急行 「日光 」の東京 駅 発着 列車 が廃止 され、全 列車 が上野 駅 発着 の4往復 体制 となる[25]。 - 1976
年 （昭和 51年 ）11月1日 ：115系 で運転 される急行 「日光 」を快速 列車 に格下 げ、上 り4本 、下 り3本 の運転 となる。 - 1978
年 （昭和 53年 ）10月2日 ：急行 「日光 」が3往復 体制 となる。 - 1982
年 （昭和 57年 ）11月15日 ：上越新幹線 開業 に伴 うダイヤ改正 により急行 「日光 」が廃止 。これにより国鉄 日光 線 を走 る定期 列車 としての優等 列車 は消滅 した。
国鉄 分割 民営 化 後 の臨時 列車
[
（2005
- 1988
年 （昭和 63年 ）12月：池袋 駅 -日光 駅 間 で臨時 快速 「日光 号 」の運行 を開始 。東北新幹線 とJR東日本 日光 線 を宇都宮 駅 で乗 り継 ぐ必要 があった東京 駅 -日光 駅 間 に、臨時 列車 ながら直通 列車 の運行 を復活 。運行 日 は休日 中心 としたが、この復活 に際 して上野 駅 発着 とせず池袋 駅 発着 としたことは、東京 西部 からの需要 開拓 という目的 もあったとされ、かつての急行 「中 禅 寺 」と同等 の意味合 いを持 っていたとされる。
- 1989
年 （平成 元年 ）：快速 「日光 号 」が新宿 駅 まで乗 り入 れ。 - 1992
年 （平成 4年 ） - 1994
年 （平成 6年 ）- 7
月 ：臨時 特急 「日光 」の下 り列車 については始発駅 を東海道本線 藤沢 駅 とする。 - 10月：
臨時 特急 「日光 」の上 り列車 の終着駅 を大船 駅 とする。 - 10月29
日 - ：臨時 特急 「ビュー日光 」（藤沢 駅 -日光 駅 間 ）（「スーパービュー踊 り子 」用 の251系 使用 ）運転 。
- 7
- 1997
年 （平成 9年 ）- 4 - 5月：ゴールデンウィーク
期間 中 の休日 に、藤沢 駅 （復路 は大船 行 き） -日光 駅 間 を新宿 駅 経由 で臨時 特急 「日光 」が運行 される。 - 6 - 11月：
土曜 休日 限定 で上野 駅 -日光 駅 間 に「ホリデー快速 日光 号 」が運行 される。
- 4 - 5月：ゴールデンウィーク
- 2003
年 （平成 15年 ）4月 5日 ：新宿 駅 -日光 駅 間 で臨時 快速 「やすらぎの日光 」が運転 開始 [27]。当日 は新宿 駅 ホームで発車 記念 式典 が開催 された。これは2002年 に波動 輸送 用 となる165系 ・167系 の営業 運転 終了 ・廃車 に伴 い、183系 ・189系 に車種 を変更 し、列車 名 も変更 された。停車駅 ：新宿 駅 -池袋 駅 -赤羽 駅 -大宮 駅 -蓮田 駅 -久喜 駅 -古河 駅 -小山 駅 -宇都宮 駅 -鹿沼 駅 -今市 駅 -日光 駅
- 2004
年 （平成 16年 ） - 2005
年 （平成 17年 ）11月：前年 同様 に「やすらぎの日光 」が平塚 駅 -日光 駅 間 で運行 される。
東武 との直通 運転 開始
[- 2006
年 （平成 18年 ） - 2007
年 （平成 19年 ） - 2009
年 （平成 21年 ）7月 18日 - 7月 20日 ：臨時 特急 「はちおうじ日光 」が八王子 駅 -東武 日光 駅 間 （中央本線 ・新宿 経由 ）で運転 。 - 2011
年 （平成 23年 ）- 3月11
日 ：東日本 大震災 （東北 地方 太平洋 沖 地震 ）発生 により、同日 の地震 後 の運行 を休止 。 - 3月14
日 ：地震 による発電 所 の停止 に伴 う電力 供給 逼迫 のため、この日 から運行 を休止 。 - 4
月 29日 ：一部 の臨時 列車 をのぞき、運行 再開 [32]。 - 6月3
日 ：485系 ・189系 での運転 を終了 。 - 6月4
日 ：253系 での運転 を開始 [5]。 - 10月15
日 ：品川 駅 発着 の臨時 特急 「スペーシア日光 」が初 めて運行 される。以降 、「日光 」として設定 された年 も含 め2014年 まで運行 。 - 10月22
日 ：千葉 駅 発着 の臨時 特急 「日光 」が初 めて運行 される。以降 、2017年 まで運行 。 - 10月29
日 ：大船 駅 発着 の臨時 特急 「日光 」が初 めて運行 される。 - 12月23
日 ：品川 駅 発着 の臨時 特急 「スペーシアきぬがわ」が運行 される。同 30日 には「きぬがわ」も運行 。
- 3月11
- 2013
年 （平成 25年 ）3月16日 ：浦和 駅 の湘南 新宿 ラインホーム供用 開始 に伴 い、新 たに全 列車 が同 駅 に停車 [1]。 - 2015
年 （平成 27年 ） - 2016
年 （平成 28年 ） - 2017
年 （平成 29年 ）7月 22日 ：東武 ワールドスクウェア駅 が開業 し、同 駅 に「スペーシアきぬがわ」3・6号 が停車 （それ以外 は通過 ）[2]。- この
年 から、八王子 駅 発着 の臨時 列車 は基本 的 に武蔵野線 経由 で運行 されている。
- この
- 2018
年 （平成 30年 ）3月 17日 ：東武 ワールドスクウェア駅 に「きぬがわ」が停車 開始 [3]。 - 2019
年 （平成 31年 ）- 3月15
日 ：この日 限 りで車内 販売 を廃止 [38]。 - 4
月 13日 ：この日 の運行 から「はちおうじ日光 」に100系 が使用 されるようになり、列車 名 が「スペーシア八王子 日光 」となる。
- 3月15
- 2020
年 （令 和 2年 ）6月 6日 ：同日 のダイヤ改正 により、東武 ワールドスクウェア駅 に全 ての「スペーシアきぬがわ」が停車 するようになる。 - 2022
年 （令 和 4年 ）1月 26日 ：八王子 駅 発着 の臨時 特急 「スペーシア八王子 きぬ」が初 めて運行 される。 - 2023
年 （令 和 5年 ）3月 18日 ：同日 のダイヤ改正 で以下 の通 り変更 [39]。- 「
日光 」の定期 列車 を「スペーシア日光 」に変更 。別 に多客 期 のみ運転 の臨時 「日光 」を設定 する。 - 「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」の
定期 列車 を「きぬがわ」1往復 のみに削減 。別 に多客 期 のみ運転 の臨時 「きぬがわ」を設定 する。
- 「
列車 名 の由来
[- 「
湘南 日光 」（しょうなんにっこう）：「湘南 」と「日光 」を結 ぶことから。 - 「だいや」：
鬼怒川 支流 で日光 中禅寺湖 から流出 される「大谷川 （だいやがわ）」にちなむ。 - 「
中 禅 寺 」（ちゅうぜんじ）：日光 市 の「日光 山中 禅 寺 」にちなむ。 - 「ビュー
日光 」（ビューにっこう）：使用 車両 である251系 の「スーパービュー踊 り子 」を使用 した「日光 」にちなむ。
脚注
[注釈
[- ^
個室 利用 時 のJR分 の特急 料金 は1人 当 たり大人 530円 引 きとなる。小児 はこれの半額 に対 して10円 未満 のは数 を切 り捨 てた額 。 - ^ JR
西日本 ・JR東海 と東武鉄道 の連絡 運輸 が2014年 3月 31日 限 りで廃止 されるまでは、この2社 でも東武 直通 の特急 券 が発売 可能 だった。 - ^
東武 日光 線 に至 っては、戦中 に不要 不急 線 扱 いを受 け、「特急 」「急行 」が消滅 しすべて各駅 停車 とされ、浅草 駅 -東武 日光 駅 間 の所要 時間 は2時 間 44分 に延長 している。 - ^ この
他 、上越 線 などを走 る急行 の下 り「弥彦 」と上 り「佐渡 」も、当初 は同 じ3月 25日 から165系 電車 で運用 する予定 だったため、同 形式 を使用 した最初 の列車 群 になる予定 であったが、架線 切断 事故 の影響 で運用 開始 日 が1日 遅 れたため「なすの」「湘南 日光 」に最初 の座 を明 け渡 した。
出典
[- ^ a b 2013
年 3月 ダイヤ改正 について (PDF) -東日本旅客鉄道 ニュースリリース 2012年 12月21日 - ^ a b “
東武 鬼怒川線 新駅 「東武 ワールドスクウェア」の開業 日 を７月 ２２日 （土 ）に決定 しました！～特急 列車 やＳＬ「大樹 」も停車 します～” (PDF).東武鉄道 (2017年 2月 28日 ). 2017年 7月 22日 閲覧 。 - ^ a b “
東武 ・ＪＲ相互 直通 特急 「きぬがわ４号 」「きぬがわ５号 」も新 たに「東武 ワールドスクウェア駅 」に停車 します！” (PDF).東武鉄道 (2017年 12月15日 ). 2018年 3月 1日 閲覧 。 - ^ 253
系 「日光 号 」「きぬがわ号 」6月 4日 （土 ）デビュー!! (PDF) -東日本旅客鉄道 大宮 支社 プレスリリース 2011年 5月 26日 - ^ a b 253
系 1000番台 が営業 運転 を開始 - 『鉄道 ファン』交友 社 railf.jp鉄道 ニュース 2011年 6月 5日 - ^ 『
鉄道 ファン』2011年 6月 号 交友 社 - ^ JR・
東武 直通 特急 にニューフェイス登場 (PDF) -東日本旅客鉄道 大宮 支社 プレスリリース 2010年 11月18日 - ^ 253
系 1000番 代 〈日光 〉〈きぬがわ〉への導入 延期 -鉄道 ホビダス ネコ・パブリッシング RMニュース 2011年 3月 24日 - ^
鉄道 ホビダスRMニュース 2011年 6月 27日 「【JR東 】189系 "彩野 "廃車 回送 」（ネコ・パブリッシング社 ） - ^
特急 スペーシア・JR線 直通 特急 の特急 料金 -東武鉄道 - ^ えきねっと（JR
東日本 ）｜JR券 申込 ご利用 ガイド＞お申込 み可能 な列車 -東日本旅客鉄道 - ^ えきねっと（JR
東日本 ）｜JR券 申込 ご利用 ガイド＞お受取 り・お支払 い方法 -東日本旅客鉄道 - ^
特急 券 の予約 |乗車 券 ・定期 券 ・特急 券 |東武鉄道 -東武鉄道 - ^ ご
利用 案内 |乗車 券 ・定期 券 ・特急 券 |東武鉄道 -東武鉄道 - ^ スペーシアの
切符 の購入 ・予 約 方法 |特急 列車 ・TJライナーのご案内 |東武鉄道 -東武鉄道 - ^ a b
特急 スペーシア・JR線 直通 特急 の特急 料金 |乗 り換 え・運賃 検索 |東武鉄道 -東武鉄道 - ^
春 の増発 列車 のお知 らせ東日本旅客鉄道 、2007年 1月 3日 （2023年 3月 18日 閲覧 ） - ^ a b
秋 の増発 列車 のお知 らせ東日本旅客鉄道 、2011年 8月 19日 （2023年 3月 18日 閲覧 ） - ^
春 の増発 列車 のお知 らせ東日本旅客鉄道 、2015年 1月 15日 （2023年 3月 18日 閲覧 ） - ^
夏 の増発 列車 のお知 らせ東日本旅客鉄道 、2009年 5月 6日 （2023年 3月 18日 閲覧 ） - ^ 「
本物 の出会 い栃木 」アフターデスティネーションキャンペーンの開催 について 「本物 の出会 い栃木 」デスティネーションキャンペーン実行 委員 会 ・東日本旅客鉄道 ・東武鉄道 （連名 ）、2019年 2月 14日 （2023年 3月 18日 閲覧 ） - ^
秋 の臨時 列車 の運転 について東日本旅客鉄道 、2022年 9月 21日 （2023年 3月 18日 閲覧 ） - ^
特急 「日光 号 」を千葉 から直通 運転 します！東日本旅客鉄道 、2011年 9月 14日 （2023年 3月 18日 閲覧 ） - ^
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年表 」『JR気動車 客車 編成 表 '04年版 』ジェー・アール・アール、2004年 7月 1日 、185頁 。ISBN 4-88283-125-2。 - ^ JR
東日本 と東武鉄道 とで特急 列車 の直通 運転 を開始 します (PDF) （JR東日本 ・東武鉄道 ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2005年 時点 の版 ）。 - ^ JR
東日本 と東武鉄道 の特急 列車 直通 運転 の開始 について (PDF) （東武鉄道 ・JR東日本 ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2005年 時点 の版 ）。 - ^ 11月25
日 （日 ）「東武 ファンフェスタ」開催 にあわせJR“品川 駅 ”発 ⇒“南 栗橋 駅 ”（会場 最寄駅 ）ゆき臨時 特急 スペーシアを運転 (PDF) -東武鉄道 ニュースリリース 2007年 10月 12日 - ^
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年 3月 ダイヤ改正 について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道 大宮 支社 、2022年 12月16日 。2022年 12月16日 閲覧 。
