フォルクスワーゲン・ゴルフV

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ゴルフV（Golf V）は、フォルクスワーゲン・ゴルフの5代目だいめモデルである。

フォルクスワーゲン・ゴルフ（5代目だいめ） 1K型がた
5ドアハッチバック
GTI 5ドアハッチバック
R32 3ドアハッチバック
概要がいよう
別名べつめい	フォルクスワーゲン・ラビット（米国べいこく）
販売はんばい期間きかん	2003年ねん10月がつ - 2008年ねん10月がつ（欧州おうしゅう） 2004年ねん5月がつ - 2009年ねん4月がつ（日本にっぽん）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5人にん
ボディタイプ	3 / 5ドアハッチバック ワゴン
駆動くどう方式ほうしき	前輪ぜんりん駆動くどう / 四よん輪りん駆動くどう
パワートレイン
エンジン	V型がた6気筒きとう 3.2L 直列ちょくれつ4気筒きとう 2.0/1.4L
最高さいこう出力しゅつりょく	200PS/5,700rpm
最大さいだいトルク	28.60kgfm/1,800-5,000rpm
変速へんそく機き	6速そく / 7速そくDCT（DSG） 6速そくAT（トルクコンバーター） 6速そくMT
前まえ	前まえ:マクファーソンストラットコイル 後ご:4リンクコイル
後のち	前まえ:マクファーソンストラットコイル 後ご:4リンクコイル
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,575mm
全長ぜんちょう	4,205mm
全幅ぜんぷく	1,760mm
全ぜん高こう	1,520mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,310kg
その他た
横滑よこすべり防止ぼうし機構きこう	全車ぜんしゃ標準ひょうじゅん装備そうび
サイズ・重量じゅうりょうデータモデル	TSIトレンドライン 7速そくDSG

概要がいよう

日本にっぽんでは2004年ねん5月がつ14日にちに発表はっぴょうされ、同年どうねん6月がつ9日にちに発売はつばいした。操みさお安やす性せいの向上こうじょうと内うち外装がいそうや機関きかんの質感しつかんの向上こうじょう、居住きょじゅう空間くうかんの拡大かくだい、コストの見直みなおしを主眼しゅがんに開発かいはつされたモデル。先代せんだいからの流ながれを汲くむ正常せいじょう進化しんかであるが、性能せいのう・品質ひんしつ共どもに格段かくだんに向上こうじょうした。先代せんだいに引ひき続つづきプラットフォームはアウディA3をベースに改良かいりょうを加くわえた物ものが利用りようされる。ボディは居住きょじゅう性せいが改善かいぜんされた一方いっぽうで剛性ごうせいも増まし、操みさお安やす性せいが向上こうじょうした。機関きかん面めんでは直ちょく噴エンジンが全車ぜんしゃに搭載とうさいされ、6速そく化かされたATと相あいまって省しょう燃費ねんぴ性せいが向上こうじょうした。更さらにモデルライフ半なかばにはATがより高こう効率こうりつの「DSG」と呼よばれるデュアルクラッチトランスミッションとなり、エンジンも一部いちぶモデルを除のぞき小しょう排気はいき量りょう化かされ、その出力しゅつりょく低下ていか分ぶんを過か給きゅう機きで補おぎなう方針ほうしん（いわゆる「ダウンサイジング」化か）となり、DSGとの組合くみあわせで省しょう燃費ねんぴ性せいと動力どうりょく性能せいのう、双方そうほうの向上こうじょうが図はかられた。またGTIやR32といった高性能こうせいのうグレードも引ひき続つづき展開てんかいされた。製造せいぞう工場こうじょうはドイツ・ヴォルフスブルクと南みなみアフリカ共和きょうわ国こく・ユイテンヘーグにあり、日本にっぽんへは主おもに後者こうしゃのものが輸入ゆにゅうされていた。このモデルのみカブリオレのグレードは用意よういされない。

ボディ・スタイリング

ボディは先代せんだい比ひで50mm長ながく、25mm幅広はばひろく、30mm高たかく（Eグレード同士どうしでの比較ひかく）なり、ホイールベースが60mm延長えんちょうされたことにより室内しつない長ちょうが70mm延長えんちょうされ、主おもに後こう席せきのレッグスペースが拡大かくだいした。また最小さいしょう回転かいてん半径はんけいが先代せんだいの5.1mから5.0mに縮小しゅくしょうし取とり回まわし性せいが向上こうじょうした。パネルのレーザー溶接ようせつによる接合せつごう部分ぶぶんが先代せんだいの5mから70mに拡大かくだいされ、静的せいてきねじれ剛性ごうせいで80%以上いじょう、曲まげ剛性ごうせいで35%の向上こうじょうを得えている。スタイリング上じょうは、歴代れきだいモデルと同様どうようの太ふといCピラーに加くわえ、ティアドロップ形がたのヘッドランプ、それに対応たいおうしたダブルサークル状じょうのレンズを持もつリアコンビランプ、ラジエーターグリルからフード上うえに伸のびる深ふかいVラインなどが特徴とくちょうである。

メカニズム

エンジンは、出力しゅつりょくおよびレスポンス向上こうじょう、燃料ねんりょう消費しょうひ率りつ低減ていげんのためシリンダー内ないへの燃料ねんりょう噴射ふんしゃを直ちょく噴化かしたFSIエンジンが全ぜんモデルに搭載とうさいされた。またミッションは、ATが先代せんだいの通常つうじょう4速そくから6速そくに進化しんかし、更さらに中期ちゅうきになるとデュアルクラッチ方式ほうしきのセミATである「DSG」（湿式しっしき6速そく、および燃費ねんぴ指向しこうのグレードには乾式かんしき7速そく）が採用さいようされた。またリヤサスペンションには、先代せんだいまでのトーションビーム方式ほうしきに代かわってマルチリンク方式ほうしきが採用さいようされ、その結果けっか操みさお安やす性せいが向上こうじょうし、さらにリアのラゲッジルームが先代せんだいの330L〜1184Lから350L〜1305Lに拡大かくだいした。（これらFSIエンジンと6速そくAT、リアのマルチリンクサスはトゥーランに先行せんこう搭載とうさいされ初期しょき問題もんだいをクリアした後のち、ゴルフに採用さいようされた。） またエンジン負荷ふか軽減けいげんと燃費ねんぴ向上こうじょうのため、パワーステアリングが油圧ゆあつから電動でんどうに変更へんこうされた。この年とし式しきから、後こう席せき中央ちゅうおうの3点てん式しきシートベルトが採用さいようされている。アクセルペダルはオルガン式しきを採用さいようした（当代とうだいと次代じだいのみ）。

グレード一覧いちらん

グレード	排気はいき量りょう	エンジン形式けいしき	燃料ねんりょう	最高さいこう出力しゅつりょく	最大さいだいトルク	0–100km/h加速かそく（s）	最高さいこう速度そくど	CO2排出はいしゅつ量りょう	販売はんばい年ねん
1.4	1,390cc	直列ちょくれつ4気筒きとう	ガソリン	75 PS (55 kW; 74 hp) @5,000rpm	126 N⋅m (93 lb⋅ft) @3,800rpm	14.7	164 km/h (102 mph)	163g/km	2003−2006
				80 PS (59 kW; 79 hp) @5,000rpm	132 N⋅m (97 lb⋅ft) @3,800rpm	13.9	168 km/h (104 mph)	165g/km	2006−2008
1.4 FSI				90 PS (66 kW; 89 hp) @5,200rpm	130 N⋅m (96 lb⋅ft) @3,750rpm	12.9	174 km/h (108 mph)	149g/km	2003−2006
1.6	1,595cc			102 PS (75 kW; 101 hp) @5600rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) @3,800rpm	11.4	184 km/h (114 mph)	184g/km	2004−2008
1.6FSI				115 PS (85 kW; 113 hp) @6,000rpm	155 N⋅m (114 lb⋅ft) @4000rpm	10.8	192 km/h (119 mph)	154g/km	2003−2007
1.4TSI	1,390cc			122 PS (90 kW; 120 hp) @5,000rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @1,500−4,000rpm	9.4	197 km/h (122 mph)	149g/km	2007−2008
				140 PS (103 kW; 138 hp) @5,600rpm	220 N⋅m (162 lb⋅ft) @1,500−4,000rpm	8.8	205 km/h (127 mph)	169g/km	2005−2007
				170 PS (125 kW; 168 hp) @6,000rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @1,500−4,750rpm	7.9	220 km/h (140 mph)	174g/km	2005−2007
2.0FSI	1,984cc			150 PS (110 kW; 148 hp) @6,000rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @3,250−4,250rpm	8.9	209 km/h (130 mph)	191g/km	2004−2008
2.0TFSI				200 PS (147 kW; 197 hp) @5,100−6,000rpm	280 N⋅m (207 lb⋅ft) @1,800−5,000rpm	6.9	251 km/h (156 mph)	189g/km	2004−2008
2.0TFSI (edn 30)				230 PS (169 kW; 227 hp) @5,500rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @2,200−5,200rpm	6.2	245 km/h (152 mph)	194g/km	2007−2008
R32	3,189cc	V型がた6気筒きとう（VR6型がた）		250 PS (184 kW; 247 hp) @6,300rpm	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @2,500−3,000rpm	6.0	250 km/h (160 mph)	255g/km	2005−2008
2.0SDI	1,968cc	直列ちょくれつ4気筒きとう	ディーゼル	75 PS (55 kW; 74 hp) @4,200rpm	140 N⋅m (103 lb⋅ft) @2,200−2,400rpm	16.7	163 km/h (101 mph)	143g/km	2004−2008
1.9TDI	1,896cc			90 PS (66 kW; 89 hp) @4,000rpm	210 N⋅m (155 lb⋅ft) @1,800−2,500rpm	12.9	176 km/h (109 mph)	132g/km	2004−2008
				105 PS (77 kW; 104 hp) @4,000rpm	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @1,900rpm	11.3	187 km/h (116 mph)	135g/km	2003−2008
1.9TDI BlueMotion				105 PS (77 kW; 104 hp) @4,000rpm	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @1,900rpm	11.3	190 km/h (120 mph)	119g/km	2007−2008
2.0TDI	1,968cc			140 PS (103 kW; 138 hp) @4,000rpm	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1,750−2,500rpm	9.3	203 km/h (126 mph)	146g/km	2003−2008
2.0TDI DPF				140 PS (103 kW; 138 hp) @4,000 rpm	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1,800−2,500rpm	9.3	205 km/h (127 mph)	145g/km	2006−2008
				170 PS (125 kW; 168 hp) @4,200rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1,800−2,500rpm	8.2	220 km/h (140 mph)	156g/km	2006−2008

日本にっぽん仕様しよう各かくグレード

約やく5年ねんのモデルライフを通とおして、以下いかのように多おおくの追加ついか・変更へんこうがなされた。

E （2004年ねん6月がつ〜2008年ねん6月がつ）

1.6Lエンジン搭載とうさいのベーシックモデル。型式けいしきはGH-1KBLP、またはABA-1KBLP。「TSI Trendline」の新設しんせつに伴ともない廃止はいし。

GLi （2004年ねん6月がつ〜2008年ねん1月がつ）

「E」とは2.0Lエンジンのほか、アルミホイールやマルチファンクション・インジケーターなど装備そうび面めんの違ちがいがある量販りょうはんモデル。型式けいしきはGH-1KBLX。「TSI Comfortline」の新設しんせつに伴ともない廃止はいし。

GT（2004年ねん6月がつ〜2007年ねん2月がつ）

「GLi」をベースに、車くるま高だかを落おとしたスポーツサスペンション、16インチタイヤ、スポーツシート、フルオートエアコンなどを装着そうちゃくしたモデル。5代目だいめ発売はつばい当初とうしょのラインナップの中なかでは、最もっともスポーティーなグレード。後述こうじゅつの「GTX」が登場とうじょうするまではレザーシート等とうを装備そうびした「レザーパッケージ」というグレードも用意よういされ、同どうパッケージには左ひだりハンドルも設定せっていされていた。型式けいしきはGH-1KBLX。「GT TSI」の新設しんせつに伴ともない廃止はいし。

GTX （2005年ねん2月がつ〜2008年ねん1月がつ）

後述こうじゅつのGTIの6速そくDSG仕様しようにレザーやウォールナットウッドなどの内装ないそうを装備そうびした高級こうきゅう仕様しよう。GTIよりも先行せんこうする形かたちで設定せっていされたモデルであったが2007年ねん末まつを以もって設定せってい廃止はいし。5代目だいめの中なかでは最もっとも早はやい段階だんかいでDSGを搭載とうさいしていた。型式けいしきはGH-1KAXX。

GTI （2005年ねん5月がつ〜2009年ねん4月がつ）

初代しょだいゴルフから続つづく、いわゆるホットハッチ仕様しようである。

ボディの肥大ひだい化かとともに俊敏しゅんびん性せいが損そこなわれていった先代せんだいまでのGTIに対たいし、“あの頃ころ（=初代しょだい〜2代目だいめ)と同様どうように魅力みりょくのある本物ほんものが復活ふっかつした”という意いを込こめ、“GTI is back”というキャッチコピーを携たずさえて登場とうじょうした。実際じっさい、走行そうこう性能せいのうは先代せんだいのGTIとは一線いっせんを画かくす程ほど俊敏しゅんびんで、5代目だいめゴルフの下位かいグレードと比くらべてもレベルが高たかい。

ターボチャージャー付つきの2.0L直列ちょくれつ4気筒きとうDOHCエンジンと6速そくDSGミッションとの組くみ合あわせで、0→100km/h加速かそくは6.9秒びょうであった。最高さいこう速そくは233kmであり、6速そくMTも選えらべた。

スタイリング上じょうの特徴とくちょうとしては、先代せんだい、先々さきざき代だいと異ことなり、5代目だいめはフロントグリルが黒色こくしょくのハニカム仕様しようとされ、他たグレードとは差別さべつ化かされた外観がいかんであった。またフロント・サイド・リアのアンダースポイラーも専用せんよう形状けいじょうとされた。アルミホイールは専用せんようデザインの17インチ（同どうデザインの18インチも選択せんたくできた）とされ、固かためられた専用せんようサスペンションにより車くるま高だかも25mm落おとされた（スタビライザーも強化きょうかタイプが装着そうちゃくされている）。またブレーキは前後ぜんご共どもにキャリパーが赤あかく塗ぬられスポーツイメージの向上こうじょうが図はかられた。

内装ないそうでは、シート生地きじが初代しょだいをモチーフにした赤あかと白しろのチェック柄がらファブリックとなり、形状けいじょうもサイドが張はり出だしたスポーツ仕様しようとされた。（オプションでレザーシートも用意よういされた。）またステアリングやシフトノブ等とうも専用せんよう設計せっけいとされた。

時期じきによっては日本にっぽんでのゴルフの販売はんばい台数だいすうの約やく三さん分ぶんの一いちを占しめる人気にんきグレードとなっていた。型式けいしきはGH-1KAXX、又またはABA-1KAXX。

R32 （2006年ねん2月がつ〜2009年ねん4月がつ）

「Racing」の頭文字かしらもじが示しめす通とおり、市販しはんされるゴルフの中なかで最もっとも高たかい性能せいのうを持もつモデル。

3.2Lの可変かへんバルブタイミング機構きこう付つき狭せま角かくV6DOHCエンジンに、4輪りん駆動くどう（4MOTION）を組くみ合あわせている。

外観がいかんではアルミのフロントグリル、専用せんようの前後ぜんごバンパー、センター2本ほん出だしの専用せんようマフラー、専用せんようデザインの18インチアルミホイール等とうが特徴とくちょう。内容ないようでは固かためられた専用せんようのスポーツサスペンションやブルーに塗ぬられた専用せんようキャリパー等とうの他ほか、幾いくつかの専用せんよう装備そうびを持もつ。

3ドア（受注じゅちゅう生産せいさん）は左ひだりハンドル/6速そくMTのみ、5ドアは右みぎハンドル/6速そくDSGのみとなる。型式けいしきはGH-1KBUBF、又またはABA-1KBUBF。

GT TSI （2007年ねん2月がつ〜2009年ねん4月がつ）

「GT」の後継こうけいモデル。1.4Lエンジンにターボチャージャー+スーパーチャージャーを組くみ合あわせ、125kW（170PS）を得えしながら、10・15モード走行そうこうの国土こくど交通省こうつうしょう審査しんさ値ちは14.0km/Lの燃料ねんりょう消費しょうひ率りつであった。同おなじ1.4Lエンジンにターボチャージャー+スーパーチャージャーを組くみ合あわせた「TSI Comfortline」よりも出力しゅつりょくは高たかい。ミッションは6速そくDSG。17インチホイール・タイヤを標準ひょうじゅん装備そうびする。型式けいしきはABA-1KBLG。

TSI Comfortline （2008年ねん1月がつ〜2008年ねん9月がつ）

「GLi」の後継こうけいモデル。1.4Lエンジンにターボチャージャー+スーパーチャージャーを組くみ合あわせており、小しょう排気はいき量りょうながら「GLi」よりも高たかいトルクを確保かくほしている。

ミッションは6速そくDSGであり、2重じゅう過か給きゅうのエンジンと相あいまって、走行そうこう性能せいのうは高たかい。1.4Lエンジンとターボチャージャー+スーパーチャージャーの組くみ合あわせは後述こうじゅつの「GT TSI」グレードと同一どういつだが、出力しゅつりょくは「GT TSI」よりも若干じゃっかん落おとされ、その分ぶん出力しゅつりょく特性とくせいを低てい回転かいてん側がわに振ふっており、より実用じつよう性せいが重視じゅうしされたモデルである。型式けいしきはABA-1KBMY。

TSI Trendline （2008年ねん6月がつ〜2009年ねん4月がつ）

「E」の後継こうけいモデル。新しん開発かいはつのターボチャージャー付つき1.4LDOHCエンジンに、小型こがた軽量けいりょう化かを図はかった新しん開発かいはつ7速そくDSGを組くみ合あわせ、2.0L並なみのトルクを得えながら、燃費ねんぴは「E」対比たいひで20%の向上こうじょうを実現じつげんした。この燃費ねんぴは歴代れきだいゴルフの日本にっぽん発売はつばいモデルにおける最さい高値たかねである。型式けいしきはABA-1KCAX。

特別とくべつ仕様しよう・限定げんていモデル

GTI Cupcar （2005年ねん3月がつ〜）

GTI（但ただし2ドア）をベースに、「ロールケージ」や4点てん式しきハーネス等とうを装備そうびし、「ゴルフGTiカップ」等とうへの出場しゅつじょう等とう、サーキット走行そうこうにもある程度ていど対応たいおうできるモデル。

他ほかにも前後ぜんこうの牽引けんいんフック、レーシング・ブレーキパッド、専用せんようデザイン・アルミホイール、専用せんようタイヤ等とうを装備そうびしている。

Thanks Edition （2007年ねん1月がつ〜）

日本にっぽんでの「輸入ゆにゅう車しゃ販売はんばい7年ねん連続れんぞく1位い」を記念きねんし設定せっていされた特別とくべつ限定げんてい車しゃ。

「E」をベースに人気にんき装備そうび（15インチアルミホイール、パークディスタンスコントロール等とう）を装備そうびしたモデル。

25M Edition （2007年ねん5月がつ〜）

世界せかいでの「累計るいけい生産せいさん台数だいすう2,500万まん台だい」を記念きねんし設定せっていされた特別とくべつ限定げんてい車しゃ。

「E」をベースに人気にんき装備そうび（レザーステアリング、16インチアルミホイール等とう）を装備そうびしたモデル。1,000台だい限定げんてい。

オクターブ （2007年ねん11月〜）

「E」をベースに人気にんき装備そうび（マルチメディアステーション、アルミホイール、レザーステアリング、パークディスタンスコントロール等とう）を装備そうびしたモデル。1,200台だい限定げんてい。

GTI Pirelli （2008年ねん10月がつ〜）

イタリアのタイヤメーカーピレリとのコラボレーションによるモデルで、日本にっぽん国内こくないでは1,000台だい（黄色おうしょく170台だい、黒くろ870台だい）の限定げんていであった。

エンジンは基本きほん的てきにGTIの物ものをベースとしているが、タービンの大だい容量ようりょう化か及および制御せいぎょコンピューター変更へんこうなどにより、出力しゅつりょくがGTIの200馬力ばりきから230馬力ばりきへ向上こうじょうされていた。タービン変更へんこうに伴ともなうDVバルブの位置いち変更へんこうやインテークホースの材質ざいしつ変更へんこうなど細こまかい所ところでライトチューンに対応たいおうさせている。

搭載とうさいされるタービンは、ゴルフ・ジェッタ・パサートの2Lターボ搭載とうさいモデルへ流用りゅうようされる事ことも多おおい。（このピレリタービンだと制御せいぎょコンピューターの書換かきかえだけで300PS以上いじょうの出力しゅつりょくが簡単かんたんに得えられる）

同社どうしゃ6代目だいめゴルフ及および3代目だいめシロッコに設定せっていされたハイパフォーマンスモデルである「ゴルフR」や「シロッコR」のパイロット的てきな役目やくめを持もっていた。

外装がいそうでは専用せんようのフロント＆リアスポイラー、サイドスカート、ダークテールライトの他ほか、ピレリの英えい頭文字かしらもじ「P」をデザインモチーフとした専用せんようの18インチ・アルミホイールに、ピレリのP-zeroタイヤを組くみ合あわせる。

内装ないそうではタイヤのトレッドパターンを模もしたデザインの専用せんようシートの他ほか、イエローステッチが入はいったステアリングやシフトノブ等とうが特徴とくちょう。型式けいしきはABA-1KBYD。

派生はせい車種しゃしゅ

• ゴルフプラス
• クロスゴルフ
• ゴルフヴァリアント（ワゴン）
• トゥーラン（ミニバン）
• イオス（オープンカー）

GTI W12-650

2007年ねん5月がつに公開こうかいされたGTIをベースにしたコンセプトカー的てきメーカーチューニング車両しゃりょうである。外見がいけんはGTIの面影おもかげを残のこしているものの車くるま幅はばは1,880mmまでワイド化かされ、ルーフはカーボンファイバー製せいに変更へんこうされている。搭載とうさいされるエンジンは6リットルW型がた12気筒きとうツインターボエンジンをミッドシップマウントし、6速そくオートマチックミッションを組くみ合あわせている。そのエンジンの出力しゅつりょくは650馬力ばりき、最大さいだいトルクは76.5kg-mを誇ほこり、0〜100km/h加速かそくは3.7秒びょう、最高さいこう速そくは325km/hとスーパーカー並なみの動力どうりょく性能せいのうを誇ほこる。1台だいのみのワンオフ車両しゃりょうではあるが、内装ないそう等とうも市販しはん車両しゃりょう並なみに作つくりこまれており完成かんせい度どはフォルクスワーゲンが製作せいさくしているだけに極きわめて高たかい。公開こうかい時じにはフォルクスワーゲンではもし願ねがい客きゃくが一定いってい数すう以上いじょういればという前提ぜんていで限定げんていでの市販しはん化かも検討けんとうされていたようであるが、実現じつげんはしなかった。

• 
  ゴルフプラス
• 
  ゴルフプラス
  （リア）
• 
  クロスゴルフ
• 
  クロスゴルフ
  （リア）
• 
  ゴルフヴァリアント
• 
  キャディー
• 
  キャディーライフ

関連かんれん項目こうもく

• フォルクスワーゲン
• フォルクスワーゲン・ゴルフ
• アウディ・A3

外部がいぶリンク

• Volkswagen Golf（日本語にほんご公式こうしきサイト）

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