参宮 線
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10 | |
| サクセ | |
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1893 | |
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1911 | |
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1959 | |
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| 29.1 km | |
| 1,067 mm | |
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| ATS-PT | |
| 100 km/h | |
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概要 [編集 ]
「
-
池 の浦 シーサイド駅 （2020年 廃止 ） -鳥羽 駅 間 の干潟 を走 る快速 「みえ」 -
参宮 線 の0キロポスト（多気 駅 4番線 側 に設置 ）
路線 データ[編集 ]
管轄 （事業 種別 ）：東海旅客鉄道 （第 一種 鉄道 事業 者 ）路線 距離 （営業 キロ）：29.1 km[1]軌間 ：1067 mm駅 数 ：10（起 終点 駅 含 む）[1]参宮 線 所属 駅 に限定 した場合 、紀勢本線 所属 の多気 駅 が除外 され[6]、9駅 となる。
複線 区間 ：なし（全線 単線 ）電化 区間 ：なし（全線 非 電化 ）閉塞 方式 ：自動 閉塞 式 （特殊 ）保安 装置 ：ATS-PT運転 指令 所 ：東海 総合 指令 所 最高 速度 ：快速 100km/h、普通 95km/h
運行 形態 [編集 ]
おおむね1
使用 車両 [編集 ]
2016
過去 の使用 車両 [編集 ]
![[icon]](https://trans.hiragana.jp/ruby/https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} |
- キハ11
形 普通 列車 で運用 。単行 での運転 が可能 で、ワンマン運転 に対応 。
- キハ40・48
形 普通 列車 で運用 。一部 の車両 はワンマン運転 に対応 。キハ40形 は単行 での運転 が可能 であった。
- キハ58・65
形 - キハ75
形 の前 に快速 「みえ」に使用 され、一部 普通 列車 でも運用 されていた。奈良 ・京都 などからの修学旅行 列車 として参宮 線 に乗 り入 れたこともある（修学旅行 列車 にはJR西日本 の車両 が使 われた）。
- キハ75
これらの
歴史 [編集 ]
なお、1965
また、1981
JR
1993
1998
JR
2011
年表 [編集 ]
- 1893
年 （明治 26年 ）12月31日 [2]：参宮 鉄道 により津 駅 -相可 駅 -宮川 駅 間 （23 M 58 C≒38.18 km）が開業 。阿漕 駅 ・高茶屋 駅 ・松阪 駅 ・相可 駅 （初代 ・現在 の多気 駅 ）・田丸 駅 ・宮川 駅 が開業 [10]。 - 1894
年 （明治 27年 ） - 1897
年 （明治 30年 ）11月11日 [2]：宮川 駅 -山田 駅 間 （2 M 37 C≒3.96 km）が延伸 開業 。筋 向橋 駅 （現在 の山田 上口 駅 ）・山田 駅 （現在 の伊勢 市 駅 ）が開業 。 - 1899
年 （明治 32年 ）2月 28日 ：全線 で営業 距離 が4 C（≒0.08 km）短縮 。 - 1901
年 （明治 34年 ）5月13日 ：全線 で営業 距離 が1 C（≒0.02 km）短縮 。 - 1902
年 （明治 35年 ）11月12日 ：営業 距離 の単位 をマイル・チェーンからマイルのみに簡略 化 （26 M 10 C→26.1 M）。 - 1907
年 （明治 40年 ） - 1909
年 （明治 42年 ） - 1911
年 （明治 44年 ） - 1917
年 （大正 6年 ）10月 10日 ：筋 向橋 駅 が山田 上口 駅 に改称 [3]。 - 1923
年 （大正 12年 ）3月 20日 ：相可 駅 が相可 口 駅 に改称 [3]。 - 1930
年 （昭和 5年 ）4月 1日 ：営業 距離 の単位 をマイルからメートルに変更 （亀山 駅 -鳥羽 駅 間 44.5 M→71.6 km）。 - 1944
年 （昭和 19年 ） - 1956
年 （昭和 31年 ）10月15日 ：六軒 駅 構内 において列車 脱線 事故 （六 軒 事故 ）が発生 [3]。死者 42名 、負傷 者 94名 。 - 1959
年 （昭和 34年 ）7月 15日 ：亀山 駅 -多気 駅 間 (42.5 km) が紀勢本線 に編入 され、多気 駅 -鳥羽 駅 間 のみが参宮 線 となる[3]。山田 駅 が伊勢 市 駅 に、相可 口 駅 が多気 駅 に改称 [3]。 - 1963
年 （昭和 38年 ）4月 1日 ：外 城田 駅 ・五十鈴 ケ丘 駅 ・松下 駅 が開業 [3]。 - 1969
年 （昭和 44年 ）7月 1日 ：伊勢 市 駅 -鳥羽 駅 間 の貨物 営業 廃止 [20]。 - 1973
年 （昭和 48年 ）7月 30日 ：蒸気 機関 車 がなくなり、無煙 化 される[3]。 - 1982
年 （昭和 57年 ）10月 1日 ：宮川 駅 -伊勢 市 駅 間 の貨物 営業 廃止 [21]。 - 1983
年 （昭和 58年 ）12月21日 ：列車 集中 制御 装置 (CTC) が導入 [22]。 - 1986
年 （昭和 61年 ）4月 1日 ：多気 駅 -宮川 駅 間 の貨物 営業 廃止 。 - 1987
年 （昭和 62年 ）4月 1日 ：国鉄 分割 民営 化 により東海旅客鉄道 に承継 [3]。 - 1989
年 （平成 元年 ） - 1991
年 （平成 3年 ）3月16日 ：前年 運転 を開始 した快速 「みえ」が鳥羽 駅 まで運転 区間 が延長 [3]。 - 2015
年 （平成 27年 ）8月 1日 ：キハ25形 気動車 が当 線 で運用 開始 。 - 2017
年 （平成 29年 ）8月 1日 ：山田 上口 駅 の交換 設備 を撤去 。 - 2020
年 （令 和 2年 ）3月14日 ：池 の浦 シーサイド駅 を廃止 [24]。
区間 別 の利用 状 況 [編集 ]
輸送 密度 [編集 ]
（ | |
|---|---|
| 2012 |
1,727 |
| 2013 |
2,119 |
| 2014 |
1,770 |
| 2015 |
1,692 |
| 2016 |
1,755 |
| 2017 |
1,765 |
| 2018 |
1,771 |
| 2019 |
1,765 |
| 2020 |
1,220 |
駅 一覧 [編集 ]
普通 列車 は全 ての駅 に停車 。快速 「みえ」は参宮 線 内 での停車駅 のパターンが列車 毎 に異 なるため、みえ (列車 )#停車駅 を参照 。線路 （全線 単線 ） … ◇・∨・∧：列車 交換 可 、｜：列車 交換 不可 全 駅 三重 県 内 に所在 。
| - | 0.0 | ∨ | |||
| 3.3 | 3.3 | ｜ | |||
| 3.7 | 7.0 | ◇ | |||
| 4.0 | 11.0 | ◇ | |||
| 2.2 | 13.2 | ｜ | |||
| 1.8 | 15.0 | ◇ | |||
| 2.9 | 17.9 | ｜ | |||
| 3.5 | 21.4 | ◇ | |||
| 2.3 | 23.7 | ｜ | |||
| 5.4 | 29.1 | ∧ | |||
廃 駅 [編集 ]
( )
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
- ^ a b
六軒 駅 ・徳和 駅 の開業 日 は、『明治 27年 三重 県 統計 書 』でも六 軒 は明治 27年 1月 10日 、徳和 は同年 12月 31日 開業 の旨 の注記 があるが、鉄道 省 編集 『鉄道 停車場 一覧 』（大正 15年版 ）では両 駅 とも明治 26年 12月31日 となっている（各 リンクは国立 国会図書館 デジタルコレクション）。
出典 [編集 ]
- ^ a b c d e 『
歴史 でめぐる鉄道 全 路線 国鉄 ・JR』25号 23頁 - ^ a b c d e f g
国土 交通省 鉄道 局 監修 『鉄道 要覧 』平成 18年度 、電気 車 研究 会 ・鉄道 図書 刊行 会 、p.39 - ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 『
歴史 でめぐる鉄道 全 路線 国鉄 ・JR』25号 25頁 - ^ a b
梅原 淳 「国内 鉄道 全 路線 の収支 実態 」『鉄道 完全 解明 2011』（週刊 東洋 経済 臨時 増刊 、2011年 7月 8日 ） - ^
梅原 淳 「最新 !! ＪＲ＆私鉄 全 路線 収支 」『鉄道 完全 解明 2013』（週刊 東洋 経済 臨時 増刊 、2013年 2月 22日 号 ） - ^ 『
停車場 変遷 大 事典 国鉄 ・JR編 』JTB、1998年 。ISBN 978-4-533-02980-6。 - ^ 『
業務 ニュース名古屋 』2014年 12月19日 No.253 (PDF) - JR東海 労働 組合 名古屋 地方 本部 - ^ a b
電化 の波 、１１８年 に幕 ＪＲの伊勢 車両 区 Archived 2016年 4月 4日 , at the Wayback Machine. -中日新聞 、2016年 3月 19日 - ^ a b 「
開業 廣告 」『伊勢 新聞 』1894年 1月 1日 、p.1。 - ^
特急 「かもめ」廃止 、戦力 増強 ダイヤ （昭和 18年 2月 10日 毎日新聞 （東京 ）『昭和 ニュース辞典 第 8巻 昭和 17年 /昭和 20年 』p606毎日 コミュニケーションズ刊 1994年 - ^ 『
鉄道 ファン』1998年 4月 号 、p.112より。なお、1998年 は1月 1日 - 5日 、10日 、11日 、15日 に運転 されていた。 - ^ 「
参宮線 廃止 、駐車 場 に」赤 福 会長 、式年 遷宮 控 え提案 （インターネットアーカイブ）-朝日新聞 2007年 5月 26日 - ^ 【
社長 会見 】式年 遷宮 に向 けた取 り組 みについて - JR東海 プレスリリース（2013年 7月 18日 ） - ^ 「
六 軒 停車 塲落成 」『伊勢 新聞 』1894年 1月 9日 、p.1。 - ^ 「
参宮 鐵道 德和 驛 開業 廣告 」『伊勢 新聞 』1894年 12月30日 、p.3。 - ^ a b c d 『
東海旅客鉄道 20年 史 』東海旅客鉄道 、2007年 、754頁 。 - ^ a b 『
東海旅客鉄道 20年 史 』東海旅客鉄道 、2007年 、752頁 。 - ^ a b 『
東海旅客鉄道 20年 史 』東海旅客鉄道 、2007年 、753頁 。 - ^ 「
日本 国有 鉄道 貨物 運輸 営業 の廃止 について」『運輸 公報 』第 1019号 1969年 6月 17日 、運輸省 大臣 官房 、1969年 6月 17日 239ページ - ^ “
日本 国有 鉄道 公示 第 111号 ”.官報 . (1982年 9月 30日 ) - ^ 「『CTC
化 』完成 紀勢本線 と参宮 線 」『伊勢 新聞 』1983年 12月 20日 、p.1。 - ^ 「
三重 地方 のJRの3線 に新型 車両 参宮 、名 松 、紀勢 ワンマン運転 」『中日新聞 』1989年 2月 22日 朝刊 三 重版 - ^ 『2020
年 3月 ダイヤ改正 について 〜「のぞみ12本 ダイヤ」をスタートします!〜』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道 、2019年 12月13日 、5頁 。 オリジナルの2019年 12月13日 時点 におけるアーカイブ。2019年 12月13日 閲覧 。 - ^ （２４） ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ，人 キロ，平均 数 ） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 平成 24年度 - ^ （２４） ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ，人 キロ，平均 数 ） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 平成 25年度 - ^ （２４） ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ，人 キロ，平均 数 ） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 平成 26年度 - ^ （２４） ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ，人 キロ，平均 数 ） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 平成 27年度 - ^ （２４） ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ，人 キロ，平均 数 ） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 平成 28年度 - ^ （24）ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ、人 キロ、平均 数 ） （その 1） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 平成 29年度 - ^ （24）ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ、人 キロ、平均 数 ） （その 1） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 平成 30年度 - ^ （24）ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ、人 キロ、平均 数 ） （その 1） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 令 和 元 年度 - ^ （２４）ＪＲ
旅客 会社 運輸 成績 表 （延 日 キロ、人 キロ、平均 数 ） （その 1） -国土 交通省 鉄道 統計 年報 令 和 2年度
参考 文献 [編集 ]
川島 令三 編著 『東海道 ライン全線 ・全 駅 ・全 配線 (8)名古屋 南部 ・紀勢 東部 』講談社 、2009年 。ISBN 978-4-06-270018-4。曽根 悟 （監修 ）著 、朝日新聞 出版 分冊 百科 編集 部 編 『週刊 歴史 でめぐる鉄道 全 路線 国鉄 ・JR』 25号 紀勢本線 ・参宮 線 ・名松線 、朝日新聞 出版 〈週刊 朝日 百科 〉、2010年 1月 10日 。
関連 項目 [編集 ]
日本 の鉄道 路線 一覧 大阪 電気 軌道 ・参宮 急行 電鉄 （大 軌・参 急 、近鉄 の前身 ）伊勢 電気 鉄道 （伊勢 電 、一時 は桑名 -江戸橋 -津 新地 -新 松阪 -大神宮 前 の路線 保有 、一部 は近鉄 名古屋 線 の前身 ）宇治山田 駅 大 神宮前 駅 近鉄 特急 史 伊勢 自動車 道
外部 リンク[編集 ]
参宮 線 - JR東海 参宮 線 (@JRC_Sangu) - X（旧 Twitter）
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