豊橋とよはし駅えき

豊橋とよはし駅えき*
東口ひがしぐち（2022年ねん10月がつ）
とよはし Toyohashi
右みぎ下かは新しん豊橋とよはし駅えき、右みぎ上じょうは駅前えきまえ停留ていりゅう場じょう
所在地しょざいち	愛知あいち県けん豊橋とよはし市し花田はなた町まち字じ西宿にしじゅく 北緯ほくい34度ど45分ふん46.119秒びょう 東経とうけい137度ど22分ふん53.943秒びょう
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい） 日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（JR貨物かもつ） 名古屋鉄道なごやてつどう（名鉄めいてつ）
電報でんぽう略号りゃくごう	トヨ
駅えき構造こうぞう	地上ちじょう駅えき（橋上はしかみ駅えき）
ホーム	2面めん3線せん＋通過つうか線せん（新幹線しんかんせん） 5面めん8線せん（在来ざいらい線せん・名鉄めいてつ線せん1線せん含ふくむ）
乗車じょうしゃ人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	（JR東海とうかい）28,783人にん/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） （名鉄めいてつ）17,626人にん/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） -2019年ねん-
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	（名鉄めいてつ）35,285人にん/日にち -2019年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1888年ねん（明治めいじ21年ねん）9月1日にち
乗入のりいれ路線ろせん 4 路線ろせん
所属しょぞく路線ろせん	■東海道新幹線とうかいどうしんかんせん
キロ程ほど	293.6 km（東京とうきょう起点きてん）
◄浜松はままつ (36.5 km) (42.7 km) 三河安城みかわあんじょう►
所属しょぞく路線ろせん	東海道本線とうかいどうほんせん
駅えき番号ばんごう	CA  42
キロ程ほど	293.6 km（東京とうきょう起点きてん）
◄CA41 二川ふたかわ (6.9 km) (4.8 km) 西小坂井にしこざかい CA43►
所属しょぞく路線ろせん	飯田線いいだせん
駅えき番号ばんごう	CD  00
キロ程ほど	0.0 km（豊橋とよはし起点きてん）
(1.5km) 船町ふなまち CD01►
所属しょぞく路線ろせん	NH 名鉄めいてつ名古屋なごや本線ほんせん
駅えき番号ばんごう	NH  01
キロ程ほど	0.0 km（豊橋とよはし起点きてん）
(5.0km) 伊奈いな NH02►
乗換のりかえ	新しん豊橋とよはし駅えき（豊橋鉄道とよはしてつどう渥美線あつみせん） 駅前えきまえ停留ていりゅう場じょう（豊橋鉄道とよはしてつどう東田本線あずまだほんせん）
備考びこう	共同きょうどう使用しよう駅えき（2社しゃ共同きょうどう管理かんり） JR東海とうかい：駅長えきちょう配置はいち駅えき（管理かんり駅えき） JR東海とうかい：JR全線ぜんせんきっぷうりば 有ゆう 名鉄めいてつ：駅員えきいん配置はいち駅えき
* 飯田線いいだせん・名鉄めいてつの駅えきは1899年ねんから1943年ねんまで吉田よしだ駅えきを名乗なのっていた。

西口にしぐち（2016年ねん3月がつ）

豊橋とよはし駅えき（とよはしえき）は、愛知あいち県けん豊橋とよはし市し花田はなた町まち字じ西宿にしじゅくにある、東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）・日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（JR貨物かもつ）・名古屋鉄道なごやてつどう（名鉄めいてつ）の駅えきである。

本ほん項目こうもくでは関連かんれんの深ふかい、飯田線いいだせん・名鉄めいてつの旧きゅう駅えき「吉田よしだ駅えき」（1899年ねん - 1943年ねん）についても触ふれる。

概要がいよう

愛知あいち県けん東部とうぶ、東ひがし三さん河かわ地区ちくの中心ちゅうしん都市とし・豊橋とよはし市しに位置いちし、その中心ちゅうしん市街地しがいちに立地りっちする駅えきである。隣接りんせつする駅えきも含ふくめて多数たすうの鉄道てつどう路線ろせんが伸のび、加くわえて路面ろめん電車でんしゃ・路線ろせんバスなどの公共こうきょう交通こうつう機関きかんも集中しゅうちゅうしており、「東ひがし三さん河かわの交通こうつう拠点きょてん」として位置いちづけられている。

豊橋とよはし駅えきはJR東海とうかい・JR貨物かもつ・名鉄めいてつの3社しゃが運営うんえいする。乗のり入いれるのはJRの東海道新幹線とうかいどうしんかんせん・東海道本線とうかいどうほんせん（駅えき番号ばんごう：CA42）・飯田線いいだせん（駅えき番号ばんごう：CD00）、名鉄めいてつの名古屋なごや本線ほんせん（駅えき番号ばんごう：NH01）の計けい4路線ろせんである。駅えきは名鉄めいてつが乗のり入いれる3番線ばんせんも含ふくめJRの施設しせつであり、名鉄めいてつはそこに入居にゅうきょする扱あつかいになっている。また、隣接りんせつする新しん豊橋とよはし駅えきからは三河みかわ田原たはら駅えきまでを結むすぶ豊橋鉄道とよはしてつどう渥美線あつみせん、駅前えきまえ停留ていりゅう場じょうからは路面ろめん電車でんしゃの豊橋鉄道とよはしてつどう東田本線あずまだほんせんの2路線ろせんがそれぞれ伸のびている。

このうち愛知あいち県けんの県庁けんちょう所在地しょざいち名古屋なごや市しへは、JR東海道新幹線とうかいどうしんかんせん・東海道とうかいどう本線ほんせんと名鉄めいてつ名古屋なごや本線ほんせんの3路線ろせんが通つうじる。この区間くかんではJR東海とうかい・名鉄めいてつの両社りょうしゃから各種かくしゅ特別とくべつ企画きかく乗車じょうしゃ券けんが発売はつばいされており、激はげしいシェア争あらそいが展開てんかいされている。ただし豊橋とよはし駅えきは両社りょうしゃの「共同きょうどう使用しよう駅えき」であり、構内こうないを共有きょうゆうしている。なお、2005年ねんから名鉄めいてつ線せん用ようの発車はっしゃ標しるべは他たの名鉄めいてつの駅えきでは通常つうじょう省略しょうりゃくされる「名鉄めいてつ岐阜ぎふ」「名鉄めいてつ一宮いちのみや」「名鉄めいてつ名古屋なごや」の名鉄めいてつを省略しょうりゃくせずに表示ひょうじしている。

貨物かもつ営業えいぎょうを担当たんとうするJR貨物かもつは東海道とうかいどう本線ほんせんと飯田線いいだせんにおいて第だい2種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして貨物かもつ列車れっしゃを運転うんてんしているが、豊橋とよはし駅えきに停車ていしゃする貨物かもつ列車れっしゃは存在そんざいしない。ただし、コンテナ取扱とりあつかい駅えきとしての機能きのうは豊橋とよはしオフレールステーションとして残存ざんそんする。

駅えきの開業かいぎょうは1888年ねん（明治めいじ21年ねん）。当初とうしょからの東海道とうかいどう本線ほんせんに加くわえ1897年ねん（明治めいじ30年ねん）に飯田線いいだせん、1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）に名鉄めいてつ線せんが乗のり入いれ、1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）に東海道新幹線とうかいどうしんかんせんが開通かいつうして現在げんざいの路線ろせん網もうができあがった。JRと名鉄めいてつの2社しゃが運営うんえいする現在げんざいの体制たいせいになったのは1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）の国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かによるものである。同年どうねん3月がつ15日にちまで国鉄こくてつ二俣線ふたまたせんの一部いちぶ列車れっしゃが東海道本線とうかいどうほんせん経由けいゆで直通ちょくつう運転うんてんしていたが、開始かいし時期じきは不明ふめい。

豊橋とよはし駅えきの事務じむ管かんコードは、▲520135となっている。

東京とうきょう駅えきからの場合ばあい、新幹線しんかんせん定期ていき券けんの発売はつばい可能かのうな西にし限げん駅えきとなる。

歴史れきし

旧きゅう豊橋とよはし駅えきジオラマ（こども未み来館らいかん）

開業かいぎょうまでの経緯けいい

豊橋とよはし駅えきは、1888年ねん（明治めいじ21年ねん）9月1日にちに鉄道てつどう院いんの路線ろせんの駅えきとして開業かいぎょうした。当時とうじ正式せいしきな路線ろせん名称めいしょうは設定せっていされておらず、1895年ねん（明治めいじ28年ねん）に「東海道とうかいどう線せん」の路線ろせん名称めいしょうが与あたえられた。

• 江戸えど時代じだいから明治めいじに変かわって6年ねん目めの1872年ねん（明治めいじ5年ねん）、東京とうきょうから横浜よこはままで日本にっぽんで最初さいしょの鉄道てつどうが開業かいぎょうした。1884年ねん（明治めいじ17年ねん）、東京とうきょうと大阪おおさかを結むすぶ幹線かんせん鉄道てつどう計画けいかくが決定けってい（当初とうしょ計画けいかくでは本州ほんしゅう内陸ないりく部ぶの中山道なかせんどうルートが構想こうそうされていた）。2年ねん後ごの1886年ねん（明治めいじ19年ねん）7月がつ、東海道とうかいどうルートに変更へんこうされ、幹線かんせん鉄道てつどうの建設けんせつが開始かいしされた。豊橋とよはしはこの東海道とうかいどう沿ぞいに江戸えど時代じだいからある吉田よしだ藩はんの城下町じょうかまち・宿場しゅくば町まち（吉田よしだ宿やど）で、豊川とよかわ（とよがわ）の湊みなと町まちとしても栄さかえていた。
• 愛知あいち県けん下かでは1886年ねんに知多半島ちたはんとうで鉄道てつどうがすでに開通かいつうし、西にしへ向むかって順次じゅんじ延伸えんしんされていた。上記じょうき東海道とうかいどうルートの決定けってい後ご、東ひがしへの延伸えんしんも開始かいし。1888年ねん9月がつ1日にち、大府おおぶ駅えきから静岡しずおか県けんの浜松はままつ駅えきまで新あらたに開通かいつうし、豊橋とよはし駅えきも同時どうじに開業かいぎょうした。なお、東京とうきょうから神戸こうべまでの、東海道とうかいどう線せんにあたる鉄道てつどうの全通ぜんつうは翌よく1889年ねん（明治めいじ22年ねん）だった。

開業かいぎょうと発展はってん

駅えきが開設かいせつされた所在地しょざいちは、豊橋とよはし町まちではなく渥美あつみ郡ぐん花田はなた村むら西宿にしじゅくだった。当時とうじの町まちの中心ちゅうしんから西南せいなんに約やく600メートル離はなれた場所ばしょ とはいえ、駅えきの開業かいぎょうは豊橋とよはしが発展はってんする契機けいきになった。駅前えきまえから市街地しがいちの上伝馬かみてんま町まちまで停車場ていしゃじょう通どおり（後ごの常盤ときわ通どおり）が建設けんせつされた。そのころ駅えきや通とおりの周囲しゅういには田畑たはたが広ひろがり、駅前えきまえには旅館りょかん3軒けん・貨物かもつを扱あつかう運送うんそう屋や1軒けんという状態じょうたいだった。その後ご徐々じょじょに様相ようそうが変化へんかし、駅えき周辺しゅうへんは新あらたな町まちの中心ちゅうしん地ちとして発展はってんしていった。ちなみに、1906年ねん（明治めいじ39年ねん）、豊橋とよはし町まちが花田はなた村むらを合併がっぺいして名実めいじつともに豊橋とよはし駅えきになった（その後ご市制しせいを施行しこうし豊橋とよはし市しになった）。

1897年ねん（明治めいじ30年ねん）7月がつ15日にち、豊川とよかわ駅えきまで、豊川とよかわ鉄道てつどうという私鉄してつの路線ろせんが開通かいつう。これは現在げんざいの飯田線いいだせんの一部いちぶにあたる。同社どうしゃは元々もともと、宝飯ほい郡ぐん下地しもじ町まち（現げん・豊橋とよはし市し、豊川とよかわ（とよがわ）北側きたがわの地域ちいき）と豊川とよかわ駅えきを結むすぶ鉄道てつどうを計画けいかくしていた が、豊川とよかわに架橋かきょうして豊橋とよはし駅えきに接続せつぞくした。こうして豊橋とよはし駅えきを共用きょうようしていたが、1899年ねん（明治めいじ32年ねん）に北側きたがわへ独立どくりつして「吉田よしだ駅えき」を開設かいせつした。この吉田よしだ駅えきは大正たいしょう末期まっきに改築かいちく、階上かいじょうに食堂しょくどうを併設へいせつする、三角形さんかっけいの側壁そくへきを特徴とくちょうとする鉄筋てっきんコンクリート造づくりの建物たてものになった。

1908年ねん（明治めいじ41年ねん）、市しに隣接りんせつする高師たかし村むら（現げん・豊橋とよはし市し）に陸軍りくぐんの第だい15師団しだんが設置せっちされた。これを契機けいきに市しの玄関げんかん口こうの豊橋とよはし駅えきにも影響えいきょうを与あたえ、「市制しせい施行しこう以来いらい、豊橋とよはし市しを最もっとも大おおきく変容へんようさせた」 と記録きろくされている。乗客じょうきゃくや貨物かもつが増加ぞうかし、戦時せんじにおける師団しだんの移動いどうの観点かんてんからも駅えきの拡張かくちょうが希求ききゅうされた。1911年ねん（明治めいじ44年ねん）、駅えき拡張かくちょう工事こうじ着工ちゃっこう。1916年ねん（大正たいしょう5年ねん）、新しん駅舎えきしゃ完成かんせい。開業かいぎょう時じからの旧きゅう駅舎えきしゃは建坪たてつぼ約やく45坪つぼ（150m²）の瓦葺かわらぶき平屋ひらや建だてだった が、新しん駅舎えきしゃは約やく145坪つぼ（480m²）の石いし磐いわ葺平屋や建だてで、入いり口くちには車寄くるまよせを設もうけた近代きんだい的てきな建物たてものになった。

1920年代ねんだいには、豊橋とよはし駅えき周辺しゅうへんに相次あいついで私鉄してつ路線ろせんが加くわわった。1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）、市内しないに豊橋とよはし電気でんき軌道きどう（現げん・豊橋鉄道とよはしてつどう東田本線あずまだほんせん）の路面ろめん電車でんしゃが開通かいつう、駅前えきまえに北側きたがわから乗のり入いれる駅前えきまえ停留ていりゅう場じょうを設置せっちした。1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）、渥美半島あつみはんとうの田原たはらとを結むすぶ渥美あつみ電鉄でんてつ（現げん・豊橋鉄道とよはしてつどう渥美線あつみせん）が豊橋とよはし駅えきの400mほど南みなみに新しん豊橋とよはし駅えき（初代しょだい。現げん・花田はなた信号しんごう所しょ）を設置せっち。同年どうねん、愛知あいち電気でんき鉄道てつどう豊橋とよはし線せん（現げん・名鉄めいてつ名古屋なごや本線ほんせん）が豊川とよかわ鉄道てつどうの吉田よしだ駅えきへ乗のり入いれて全通ぜんつうした（後述こうじゅつ）。

同どう1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）、鐵道てつどう省しょう豊橋とよはし駅えきも再度さいどの駅舎えきしゃ改築かいちく。1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）、西口にしぐちが新設しんせつされた。

愛知あいち電気でんき鉄道てつどうの乗のり入いれ

昭和しょうわ初期しょきの絵葉書えはがき「豊橋とよはし驛えき及吉田よしだ驛えき」

名鉄めいてつの前身ぜんしんにあたる愛知あいち電気でんき鉄道てつどう（以下いか愛あい電でん）は、1927年ねん6月1日にちより吉田よしだ駅えきに乗のり入いれたが、以下いかのような経緯けいいによる。

1912年ねん（明治めいじ45年ねん）、愛あい電でんは知多半島ちたはんとう西部せいぶで路線ろせん（現げん・常滑線とこなめせん）を開通かいつうさせた。1917年ねん（大正たいしょう6年ねん）、起点きてんの神宮前じんぐうまえ駅えき（名古屋なごや市し）より東ひがしへ路線ろせんを延のばし始はじめた。1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）、東ひがし岡崎おかざき駅えき（岡崎おかざき市し）へ到達とうたつ。1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）、豊川とよかわ鉄道てつどう小坂井こざかい駅えき（豊川とよかわ鉄道てつどう吉田よしだ駅えきから当時とうじ2つ目めの駅えき）に乗のり入いれた。

豊橋とよはし方面ほうめんへは、愛あい電でんが小坂井こざかい駅えき南方なんぽうに伊奈いな駅えき - 吉田よしだ駅えきまでの単線たんせんを新設しんせつの上うえで既存きそんの豊川とよかわ鉄道てつどう線せんの単線たんせんと合あわせて複線ふくせんとして両社りょうしゃ共用きょうようする方式ほうしきをとり、新しん線せんが1927年ねん6月がつ1日にちに開通かいつうし吉田よしだ駅えき乗のり入いれを果はたして、愛あい電でん豊橋とよはし線せん・神宮前じんぐうまえ - 吉田よしだ間あいだの全通ぜんつうとなった。

全通ぜんつうした豊橋とよはし線せんには高速こうそく運転うんてんをする特急とっきゅう列車れっしゃや急行きゅうこう列車れっしゃが新設しんせつされ、その所要しょよう時間じかんは特急とっきゅう63分ふん・急行きゅうこう72分ふんと同どう区間くかんの鉄道てつどう省しょう東海道とうかいどう線せんに比ひして40 - 50分ふん早はやい高速こうそく運転うんてんを実施じっしした。さらに1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）からは「超ちょう特急とっきゅうあさひ」が1往復おうふく新設しんせつされ、神宮前じんぐうまえ - 吉田よしだ間あいだを57分ふんで結むすんだ。このような愛あい電でんの優位ゆういにより、短期間たんきかんで乗客じょうきゃくが東海道とうかいどう線せんから愛あい電でんに流ながれた。

1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）、愛あい電でんは名めい岐鉄道てつどうと合併がっぺい、名古屋なごや鉄道てつどうになった。

太平洋戦争たいへいようせんそう中なかの1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）、豊川とよかわ鉄道てつどうの路線ろせんは国有こくゆう化かされ、国鉄こくてつ飯田線いいだせんの一部いちぶとなった。これに伴ともない吉田よしだ駅えきは豊橋とよはし駅えきに併合へいごうされ、吉田よしだ駅えきを共同きょうどう使用しようしていた名鉄めいてつも豊橋とよはし駅えきへの乗のり入いれ・国鉄こくてつとの共同きょうどう使用しようへと変更へんこうされた。同様どうように線路せんろの共用きょうよう複線ふくせんは、買収ばいしゅうを経へた国鉄こくてつと直接的ちょくせつてきなライバル関係かんけいになったものの解消かいしょうはされず、JRになった現在げんざいでも継続けいぞくして行おこなわれている。

戦災せんさいと復興ふっこう

太平洋戦争たいへいようせんそう末期まっきの1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）6月19日にち夜よる、豊橋とよはしの街まちはアメリカ軍ぐんによって空襲くうしゅうされた（豊橋とよはし空襲くうしゅう）。市街地しがいちの約やく90%が焼失しょうしつする被害ひがいを受うけ、豊橋とよはし駅えきも機関きかん区くと配電はいでん室しつを除のぞいて被災ひさい、駅舎えきしゃは全焼ぜんしょうした。東海道とうかいどう本線ほんせんが平常へいじょう運転うんてんに復ふくするのに1週間しゅうかんを要ようし、駅えきの一般いっぱん乗降じょうこう客きゃくの取とり扱あつかい再開さいかいは7月がつ20日にちだった。飯田線いいだせんは6月がつ22日にちに、名鉄めいてつ線せんは翌よく23日にちに再開さいかいした。 空襲くうしゅう後ご、駅舎えきしゃは東海道とうかいどう本線ほんせん側がわはバラックで営業えいぎょうを続つづけ、飯田線いいだせん・名鉄めいてつ線せん側がわ（旧きゅう吉田よしだ駅えき）についてはコンクリート壁かべだけが焼やけ残のこった残骸ざんがいのまま使用しようされていた（）。

空襲くうしゅうから5年ねん後ごの1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）、新しん駅舎えきしゃが再建さいけんされた。この駅舎えきしゃは、国鉄こくてつ以外いがいの企業きぎょう・自治体じちたいなどが駅舎えきしゃの改築かいちく工事こうじ費ひを分担ぶんたんし、竣工しゅんこう後ごに一部いちぶを商業しょうぎょう施設しせつなどに使用しようする「民衆みんしゅう駅えき」の第だい1号ごうとして有名ゆうめいである。木造もくぞう2階かい建だて・建坪たてつぼ560坪つぼ（1850m²）で、1階かいに飲食いんしょく店てん・理髪りはつ店てん・雑貨ざっか店てんなど民間みんかんの商業しょうぎょう施設しせつが、2階かいには市民しみん出資しゅっしの「豊栄とよひで百貨店ひゃっかてん」が入居にゅうきょした。同どう時期じきに、駅前えきまえ広場ひろばの拡張かくちょうも実施じっしされた。従来じゅうらいの広場ひろば面積めんせきは4,000m²を拡張かくちょうして18,600m²とした。広場ひろばには、防火ぼうか用水ようすいと広場ひろばの美化びかを目的もくてきに噴水ふんすいも設置せっちされた。

戦後せんごの展開てんかい

1970年ねん改築かいちくの5代目だいめ駅舎えきしゃ（1992年ねん）

1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）、東海道とうかいどう本線ほんせんの電化でんか区間くかんが豊橋とよはし駅えきを経へて名古屋なごや駅えきまで到達とうたつした。これにあわせて東京とうきょう駅えきと大阪おおさか駅えきを結むすぶ特急とっきゅう「はと」が豊橋とよはし駅えきへの停車ていしゃを開始かいしした。

一方いっぽう名鉄めいてつは1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）、名めい岐線と豊橋とよはし線せんを一体化いったいかして豊橋とよはし駅えきと新岐阜しんぎふ駅えき（岐阜ぎふ県けん岐阜ぎふ市し、現げん・名鉄めいてつ岐阜ぎふ駅えき）を結むすぶ「名古屋なごや本線ほんせん」と改称かいしょうした。伴ともなって豊橋とよはしと岐阜ぎふを結むすぶ直通ちょくつう列車れっしゃの運転うんてんが開始かいし。

1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）10月1日にち、東海道新幹線とうかいどうしんかんせんが東京とうきょう駅えきから新大阪しんおおさか駅えきまで開通かいつう。このとき、豊橋とよはし駅えきにも新幹線しんかんせんの駅えきが新設しんせつされた。新幹線しんかんせん駅えきが建設けんせつされた豊橋とよはし駅えき西口にしぐちは鉄筋てっきんコンクリート造づくり2階かい建だての橋上はしがみ駅舎えきしゃに改築かいちくされた。

その後ご新幹線しんかんせんの開通かいつうと東ひがし三さん河かわ地域ちいきの工業こうぎょう開発かいはつにより乗降じょうこう客数きゃくすうのさらなる増加ぞうかが見込みこまれ、駅舎えきしゃの改築かいちくが開始かいし。改築かいちくに先立さきだち、初代しょだい民衆みんしゅう駅えき2階かいにあった「豊栄ほうえい百貨店ひゃっかてん」は1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）に駅えき東口ひがしぐちに新しんビルを建たて地下ちか1階かい・地上ちじょう7階かい建だての「シャルマン豊栄ほうえい」として移転いてんした。しかし2年ねん後ごに火災かさいが発生はっせい、営業えいぎょうを休止きゅうししている。

1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）、完成かんせいされた新しん駅舎えきしゃは、地下ちか1階かい・地上ちじょう3階かい建だて、鉄筋てっきんコンクリート造づくりの駅えきビルとして開業かいぎょうした。駅えきビル「豊橋とよはしステーションビル」は100余あまりの店舗てんぽが入居にゅうきょする商業しょうぎょう施設しせつを兼かねており、運営うんえい会社かいしゃとして豊橋とよはし市しも出資しゅっしする豊橋とよはしステーションビル株式会社かぶしきがいしゃが設立せつりつされた。また、駅えきビル建設けんせつと平行へいこうして市しは駅前えきまえの整備せいびにも着手ちゃくしゅ。駅前えきまえの混雑こんざつ解消かいしょうと歩行ほこう者しゃ・車両しゃりょうの分離ぶんりを図はかり、1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）までに東口ひがしぐちコンコースと駅前えきまえ街がい区くなどを結むすぶ地下道ちかどうと、西口にしぐちと東口ひがしぐちを結むすぶ東西とうざい連絡れんらく地下道ちかどうからなる、総そう延長えんちょう約やく700mの地下道ちかどうを完成かんせいさせた。

JR発足ほっそく後ご

1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）、国鉄こくてつの分割ぶんかつ・民営みんえい化かにより国鉄こくてつ豊橋とよはし駅えきの旅客りょかく営業えいぎょうはJR東海とうかいに、貨物かもつ営業えいぎょうはJR貨物かもつに継承けいしょうされた。

豊橋とよはし駅えきのJR発足ほっそく後ごの大おおきな事業じぎょうとして、駅えきビルの再度さいどの改築かいちくがある。JR東海とうかいは会社かいしゃ発足ほっそく当時とうじから、1970年ねんの建築けんちくから20数すう年ねんを経へて陳腐ちんぷ化かした駅えきビルのリニューアルを計画けいかくしていた。豊橋とよはし市し側がわでも東西とうざい自由じゆう通路つうろを整備せいびし駅えき周辺しゅうへんの活性かっせい化かを図はかる計画けいかくがあり、1990年ねん（平成へいせい2年ねん）にJR東海とうかいと市しは駅えきビルリニューアル・自由じゆう通路つうろ整備せいび等とうの推進すいしんで合意ごうい、東西とうざい自由じゆう通路つうろ・橋上はしがみ駅舎えきしゃ・東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろばの整備せいびと駅えきビル増ぞう改築かいちくからなる「豊橋とよはし駅えき総合そうごう開発かいはつ事業じぎょう」が進すすめられることになった。1994年ねん（平成へいせい6年ねん）に本体ほんたい工事こうじに着手ちゃくしゅ、市政しせい90周年しゅうねんに合あわせた1996年ねん（平成へいせい8年ねん）、まず第だい1段階だんかいとして自由じゆう通路つうろと橋上はしがみ駅舎えきしゃが完成かんせい。第だい2段階だんかいとして1997年ねん（平成へいせい9年ねん）までに商業しょうぎょう施設しせつとホテルからなる駅えきビルが開業かいぎょうした。駅えきビルは既存きそんビルに2層そう増築ぞうちくして5階かい建だてのビルとし、その線路せんろ側がわに13階かい建だてのホテル棟とうを新築しんちくして延のべ床ゆか面積めんせきを従来じゅうらいの4倍ばいにあたる約やく40,000m²とした。東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろばの整備せいびは1998年ねん（平成へいせい10年ねん）に完成かんせい。約やく5,000m²のペデストリアンデッキが整備せいびされ、デッキ下かの1階かい部分ぶぶんにはバス・タクシー・路面ろめん電車でんしゃといった公共こうきょう交通こうつう機関きかんのターミナル機能きのうが集約しゅうやくされた。このうち路面ろめん電車でんしゃについては軌道きどうが約やく150m延伸えんしんされ、駅えきに直結ちょっけつする形かたちとなった。

続つづいて2004年ねん（平成へいせい16年ねん）から、東口ひがしぐち南側みなみがわの地域ちいきにおいて再さい開発かいはつ事業じぎょうが開始かいしされた。駅近えきちかくにありながら東海道とうかいどう本線ほんせんと豊橋鉄道とよはしてつどう渥美線あつみせんに挟はさまれているため低てい未み利用りよう地ちだった（それまで駐車ちゅうしゃ場じょうとして使用しようされていた）貨物かもつ駅えき・操車そうしゃ場じょう跡地あとちを再さい開発かいはつする事業じぎょうである。2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつに新しん豊橋とよはし駅えきとの乗のり換かえ距離きょりを短縮たんしゅくする南口みなみぐち自由じゆう連絡れんらく通路つうろが整備せいびされ、6月がつに渥美線あつみせん新しん豊橋とよはし駅えきの移設いせつが完成かんせい、低てい未み利用りよう地ちの活用かつようと渥美線あつみせんとの乗のり換かえ利便りべん性せい向上こうじょうが達成たっせいされた。

年表ねんぴょう

• 1888年ねん（明治めいじ21年ねん）9月1日にち：官設かんせつ鉄道てつどうの駅えきとして、豊橋とよはし駅えき開業かいぎょう。
• 1897年ねん（明治めいじ30年ねん）7月がつ15日にち：豊川とよかわ鉄道てつどうが豊川とよかわ駅えきまで開通かいつう、同どう鉄道てつどうの豊橋とよはし駅えき開設かいせつ。
• 1899年ねん（明治めいじ32年ねん）12月11日にち：豊川とよかわ鉄道てつどうの豊橋とよはし駅えきが吉田よしだ駅えきに改称かいしょう。
• 1909年ねん（明治めいじ42年ねん）10月12日にち：線路せんろ名称めいしょう制定せいてい。豊橋とよはし駅えきを通とおる官設かんせつ鉄道てつどう線せんを東海道とうかいどう本線ほんせんと命名めいめい。
• 1916年ねん（大正たいしょう5年ねん）7月がつ10日とおか：駅舎えきしゃを改築かいちく、新しん駅舎えきしゃ使用しよう開始かいし。
• 1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）7月がつ14日にち：駅前えきまえに、豊橋とよはし電気でんき軌道きどう（現げん・豊橋鉄道とよはしてつどう東田本線あずまだほんせん）の駅前えきまえ停留ていりゅう場じょうが開業かいぎょう。
• 1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）
  • 5月27日にち：駅舎えきしゃを改築かいちく。
  • 6月1日にち：吉田よしだ駅えきに、愛知あいち電気でんき鉄道てつどう豊橋とよはし線せんが乗のり入いれ。
  • 10月1日にち：駅南えきなん南東なんとうに、渥美あつみ電鉄でんてつ（現げん・豊橋鉄道とよはしてつどう渥美線あつみせん）の新しん豊橋とよはし駅えきが開業かいぎょう。
• 1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）4月がつ21日にち：西口にしぐちを開設かいせつ。
• 1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）8月がつ1日にち：愛知あいち電気でんき鉄道てつどうが合併がっぺいで名古屋なごや鉄道てつどう（名鉄めいてつ）になる。
• 1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）12月1日にち：二俣西線ふたまたさいせん 新所原しんじょはら - 三ヶ日みっかび間あいだ (12.1 km) 開業かいぎょう（豊橋とよはし駅えき乗のり入いれ開始かいし時期じきは不明ふめい）。
• 1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）8月がつ1日にち：豊川とよかわ鉄道てつどうが国有こくゆう化かされ飯田線いいだせんとなる。あわせて吉田よしだ駅えきを豊橋とよはし駅えきに統合とうごう、豊橋とよはし駅えきは国有こくゆう鉄道てつどうと名鉄めいてつの共同きょうどう使用しよう駅えきとなる。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）6月がつ20日はつか：空襲くうしゅうで駅えき全焼ぜんしょう。
• 1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）
  • 2月がつ1日にち：西口にしぐちの営業えいぎょうを再開さいかい。
  • 10月21日にち：豊橋とよはし市しに昭和しょうわ天皇てんのうの戦後せんご巡幸じゅんこう。お召めし列車れっしゃが東京とうきょう駅えき発はつ - 豊橋とよはし駅えき着き、豊橋とよはし駅えき発はつ - 岡崎おかざき駅えき着ぎで運行うんこう。
• 1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）5月16日にち：名鉄めいてつ豊橋とよはし線せん、名古屋なごや本線ほんせんに改称かいしょう。
• 1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）3月14日にち：「民衆みんしゅう駅えき」の新しん駅舎えきしゃが竣工しゅんこう。3月30日にちに国鉄こくてつ総裁そうさい加賀山かがやま之の雄ゆう臨席りんせきで竣工しゅんこう式しきを挙行きょこう、4月がつ1日にちより駅舎えきしゃ開業かいぎょう。
• 1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）7月がつ21日にち：東海道とうかいどう本線ほんせんの浜松はままつ駅えきから名古屋なごや駅えきまで電化でんか。この日ひから特急とっきゅう「はと」が豊橋とよはし駅えきに停車ていしゃを開始かいし。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）10月がつ1日にち：東海道新幹線とうかいどうしんかんせん開通かいつう、新幹線しんかんせん停車駅ていしゃえきとなる。
• 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）
  • 3月15日にち：新幹線しんかんせんのホームが16両りょう対応たいおうに延伸えんしんされる。
  • 7月がつ1日にち：新しん駅舎えきしゃ「豊橋とよはしステーションビル」が営業えいぎょう開始かいし。
• 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）11月1日にち：荷物にもつの取とり扱あつかいを廃止はいし。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）
  • 3月15日にち：国鉄こくてつ二俣線ふたまたせんの廃止はいしに伴ともない9・10番線ばんせんホームが廃止はいしされる。
  • 4月がつ1日にち：国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かにより、国鉄こくてつ豊橋とよはし駅えきは東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）・日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（JR貨物かもつ）が継承けいしょう。
• 1996年ねん（平成へいせい8年ねん）9月16日にち：橋上はしがみ駅舎えきしゃ・東西とうざい自由じゆう通路つうろの使用しようを開始かいし。
• 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）
  • 3月9日にち：駅えきビルの商業しょうぎょう施設しせつ「カルミア」が開業かいぎょう。
  • 6月11日にち：駅えきビルのホテル「ホテルアソシア豊橋とよはし」が開業かいぎょう。

豊橋とよはし駅えき東口ひがしぐちサークルプラザ

• 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）
  • 2月がつ18日にち：新幹線しんかんせん改札かいさつ口こうに自動じどう改札かいさつ機きを導入どうにゅう。
  • 2月がつ19日にち：駅前えきまえ停留ていりゅう場じょうが東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろばのペデストリアンデッキ下か（現在地げんざいち）に設置せっち。
  • 3月：ペデストリアンデッキ、豊橋とよはし駅えき東口ひがしぐちサークルプラザ新設しんせつなど東口ひがしぐち駅前えきまえ広場ひろばの整備せいびが完成かんせい。
  • 10月3日にち：JR貨物かもつ、豊橋とよはし駅えきを「自動車じどうしゃ代行だいこう駅えき」に指定してい。コンテナ貨物かもつ列車れっしゃの設定せってい廃止はいし。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）10月がつ1日にち：新幹線しんかんせんダイヤ改正かいせいで「ひかり」停車ていしゃ本数ほんすう増加ぞうか（1日にち上下じょうげ6本ほんから16本ほんへ）。
• 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）6月25日にち：名鉄めいてつにおいてトランパスが利用りよう可能かのうに（2012年ねん（平成へいせい24年ねん）2月がつ29日にちをもってサービス終了しゅうりょう）。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）11月25日にち：JR東海とうかいにおいてICカード「TOICA」の利用りようが可能かのうとなる。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月11日にち：南口みなみぐち自由じゆう連絡れんらく通路つうろを新設しんせつ。
• 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）2月がつ11日にち：名鉄めいてつにおいてICカード「manaca」の利用りようが可能かのうとなる。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）4月がつ21日にち：TOICA・manaca相互そうご利用りようが可能かのうとなる。飯田線いいだせん・名鉄めいてつ線せんホーム（1・2・3番線ばんせん）にはJR・名鉄めいてつ間あいだの乗のり換かえ用よう簡易かんい改札かいさつ機きが設置せっちされた。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）8月がつ7日にち：在来ざいらい線せん改札かいさつ内ないの「駅えきナカ」化かによる第だい1号ごう店てんとして「ベルマート豊橋とよはし店てん」がオープン。10月には「成城せいじょう石井いしい」や「ミニプラ」など4店舗てんぽが、12月には「PRONTO」などが入はいる「フードテラス」がオープンした。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）
  • 8月がつ：在来ざいらい線せん有人ゆうじん改札かいさつをガラス張がらすばりのウォークインタイプに改装かいそう。
  • 10月5日にち：飯田線いいだせん用ようの整理せいり券けん精算せいさん機き（整理せいり券けん読よみ取とり機能きのう付つき運賃うんちん箱ばこ、レシップ製せい）を設置せっち。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）3月がつ：駅えきナンバリングが導入どうにゅうされ、使用しようを開始かいしする。当とう駅えきにはCA42(東海道とうかいどう線せん）、CD00（飯田線いいだせん）が与あたえられた。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）9月28日にち：ジェイアール東海とうかいツアーズ豊橋とよはし支店してんが閉店へいてん。

駅えき構造こうぞう

ホーム・配線はいせん

豊橋とよはし駅えきのホームは、大おおきく分わけて東側ひがしがわにJRの在来ざいらい線せん（東海道とうかいどう本線ほんせん・飯田線いいだせん）と名鉄めいてつ線せんのホームが、西側にしがわに新幹線しんかんせんのホームが配置はいちされている。新幹線しんかんせんの駅えきは高架こうか駅えきである例れいが多おおいが、豊橋とよはし駅えきは地上ちじょう駅えきで、在来ざいらい線せんのみならず新幹線しんかんせんも線路せんろやホームがほぼ地平ちへいレベルに存在そんざいする。駅えきの前後ぜんごは高架線こうかせんであるが、豊橋とよはし駅えき周辺しゅうへんだけが地上ちじょうに降おりているのは、駅えきのすぐ北側きたがわ（新大阪しんおおさか方面ほうめん）に県道けんどう388号線ごうせんの城しろ海津かいづ（しろかいづ）跨線橋こせんきょうがあるためである。

在来ざいらい線せん・名鉄めいてつ線せん

在来ざいらい線せん・名鉄めいてつ線せんのホームは計けい5面めん8線せん。ホームの形状けいじょうは、片側かたがわのみに線路せんろが接せっする単式たんしきホーム（1面めん1線せん）、両側りょうがわに線路せんろが接せっする島しま式しきホーム（2面めん4線せん）、そしてホームの端はしが同どう一いち平面へいめんで繋つながった頭あたま端はし式しきホーム（櫛形くしがたホーム・2面めん3線せん）が混在こんざいする。ホーム番号ばんごうは東側ひがしがわを起点きてんに1番線ばんせんから8番線ばんせんまであり、頭あたま端はし式しきホームの3線せんが1・2・3番線ばんせん、単式たんしきホームの1線せんが4番線ばんせん、島しま式しきホームの4線せんが5・6・7・8番線ばんせんである。頭あたま端はし式しきホームは4番線ばんせんの単式たんしきホームの北側きたがわを切きり欠かいた形かたちで、同どう一いち平面へいめん上じょうで移動いどうが可能かのうである。1 - 4番線ばんせんは他たのホームより有効ゆうこう長ちょうが短みじかい（1・2・4番線ばんせんがJR線せん6両りょう、3番線ばんせんが名鉄めいてつ線せん8両りょうにそれぞれ対応たいおう）。

1・2番線ばんせんに飯田線いいだせんの列車れっしゃが、3番線ばんせんに名鉄めいてつ線せんの列車れっしゃが発着はっちゃくし、4 - 8番線ばんせんには東海道とうかいどう本線ほんせんの列車れっしゃが発着はっちゃくする。ただし、ごくわずかだが4番線ばんせんを使用しようする飯田線いいだせんの列車れっしゃもある。

飯田線いいだせんの列車れっしゃが1・2番線ばんせんに入線にゅうせん中ちゅうに名鉄めいてつ線せんの列車れっしゃの出発しゅっぱつは可能かのうだが、名鉄めいてつ線せんの列車れっしゃの入線にゅうせん中ちゅうに1・2番線ばんせんの飯田線いいだせんの列車れっしゃの出発しゅっぱつまたは飯田線いいだせんの列車れっしゃが出発しゅっぱつ中ちゅうに名鉄めいてつ線せんの列車れっしゃの入線にゅうせんは不可ふかとなっている。東海道とうかいどう本線ほんせんは上のぼり、下くだり列車れっしゃともに4 - 8番線ばんせんの各線かくせんから出発しゅっぱつはできるが、入線にゅうせんは上のぼり列車れっしゃが4 - 6番線ばんせん、下くだり列車れっしゃが7・8番線ばんせんに限かぎられる。

このため、浜松はままつ方面ほうめんから飯田線いいだせんに乗のり入いれる列車れっしゃが設定せっていされる場合ばあいは、豊橋とよはし駅えき停車ていしゃ後ご、西小坂井にしこざかい駅えきまで引ひき上あげられ、西小坂井にしこざかい駅えき留置りゅうち線せんで方向ほうこう転換てんかんののち4番線ばんせんに再さい入線にゅうせんする。現在げんざいでも飯田線いいだせんの特急とっきゅう「伊那いな路ろ」に使用しようされる373系けい電車でんしゃは浜松はままつ駅えきから普通ふつう列車れっしゃまたは回送かいそう列車れっしゃとして豊橋とよはし駅えきまで送おくり込こまれるが、この際さいにも豊橋とよはし駅えき下くだり線せんに入線にゅうせんしたのち、上述じょうじゅつの経路けいろで豊橋とよはし運輸うんゆ区くまで転てん線せんを余儀よぎなくされている。かつて、静岡しずおか地区ちくを拠点きょてんにジョイフルトレイン「ゆうゆう東海とうかい」や急行きゅうこう形がた電車でんしゃを使用しようした飯田線いいだせん直通ちょくつう運転うんてんの臨時りんじ観光かんこう列車れっしゃが頻繁ひんぱんに運行うんこうされた時期じきがあるが、この際さいには多おおくの場合ばあい、乗客じょうきゃくを乗のせたまま豊橋とよはし - 西小坂井にしこざかい間あいだを往復おうふくしていた。この転てん線せん措置そちは東海道とうかいどう本線ほんせん浜松はままつ方面ほうめんから飯田線いいだせんに乗のり入いれる場合ばあいにのみ行おこなわれているものであり、飯田いいだ線せんから東海道とうかいどう本線ほんせん浜松はままつ方向ほうこうに直通ちょくつうする場合ばあい、あるいは名古屋なごや方面ほうめんと飯田線いいだせんとの相互そうご間あいだの直通ちょくつう運転うんてんに際さいしてはこのような転てん線せん措置そちは不要ふようであるため行おこなわれない。

ホームの使用しよう状じょう況きょうを表ひょうで示しめすと以下いかのとおりである。

豊橋とよはし駅えき在来ざいらい線せん・名鉄めいてつ線せんプラットホーム

番線ばんせん	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき
1	飯田線いいだせん	下くだり	豊川とよかわ・飯田いいだ方面ほうめん
2
3	NH 名古屋なごや本線ほんせん		東ひがし岡崎おかざき・金山かなやま・名鉄めいてつ名古屋なごや方面ほうめん
4	飯田線いいだせん		豊川とよかわ・飯田いいだ方面ほうめん
	東海道本線とうかいどうほんせん		名古屋なごや方面ほうめん
5 - 8	東海道本線とうかいどうほんせん		名古屋なごや方面ほうめん
		上のぼり	浜松はままつ・静岡しずおか方面ほうめん

（出典しゅってん：JR東海とうかい:駅えき構内こうない図ず）

また、ホーム上じょうにはICカード乗車じょうしゃ券けん用ようのJR（新幹線しんかんせん利用りようを含ふくむ）・名鉄めいてつ乗のり換かえ用よう簡易かんい改札かいさつ機きが設置せっちされている。名鉄めいてつ線せんのみ利用りようの場合ばあいはタッチの必要ひつようはない。

8番線ばんせんの西側にしがわにもう1面めん島しま式しきホームがある。これはかつて豊橋とよはし駅えきまで直通ちょくつう運転うんてんしていた二俣線ふたまたせん（現げん・天竜てんりゅう浜名湖はまなこ鉄道てつどう天竜浜名湖線てんりゅうはまなこせん、2つ東ひがしの新所原しんじょはら駅えきが起点きてん）のホームで、直通ちょくつう運転うんてんをとりやめた現在げんざいでは留置とめおきに使用しようされるのみである。このため9・10番線ばんせんは欠番けつばんとなっている。

構内こうないにはホームに隣接りんせつしない線路せんろも複数ふくすう存在そんざいする。そのうち東海道とうかいどう本線ほんせんの浜松はままつ寄より東側ひがしがわに伸のびる線路せんろは、豊橋鉄道とよはしてつどう渥美線あつみせんの花田はなた信号しんごう所しょに繋つながる。ここはかつて渥美線あつみせんとの間あいだで貨車かしゃの受うけ渡わたしが行おこなわれた場所ばしょで、新車しんしゃ搬入はんにゅうの際さいなどに使用しようされたことがある。また構内こうないの名古屋なごや寄より（1・2番線ばんせんホーム北側きたがわ）には豊橋とよはし運輸うんゆ区くが設置せっちされている。

建設けんせつ時じの経緯けいいから飯田線いいだせんの前身ぜんしん・豊川とよかわ鉄道てつどうと名鉄めいてつの前身ぜんしん・愛知あいち電気でんき鉄道てつどうは、豊橋とよはし駅えきから平井ひらい信号しんごう場じょうまでの約やく4kmの区間くかんにおいて線路せんろを共用きょうようしたが、これは両者りょうしゃがJR東海とうかい・名鉄めいてつとなった現在げんざいでも残のこる。この共用きょうよう区間くかんでは、名鉄めいてつの列車れっしゃ本数ほんすうは1時じ間あいだあたり最大さいだい6本ほんと協定きょうていによって制限せいげんされている。また駅名えきめい標しるべは、名鉄めいてつ線せんのものについてもJRの様式ようしきで設置せっちされている。

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  在来ざいらい線せん1番線ばんせんホーム（2024年ねん1月がつ）
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  在来ざいらい線せん・名鉄めいてつ線せん2・3番線ばんせんホーム（2024年ねん1月がつ）
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  在来ざいらい線せん4番線ばんせんホーム（2024年ねん1月がつ）
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  在来ざいらい線せん5・6番線ばんせんホーム（2024年ねん1月がつ）
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  在来ざいらい線せん7・8番線ばんせんホーム（2022年ねん10月がつ）
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  在来ざいらい線せん・名鉄めいてつ線せん乗換のりかえ改札かいさつ機き（2024年ねん1月がつ）
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  JR東海とうかいの駅名えきめい標しるべ（2022年ねん2月がつ）
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  JR東海とうかいの形式けいしきとなっている名鉄めいてつ線せんホームの駅名えきめい標しるべ（2016年ねん3月がつ）

新幹線しんかんせん

新幹線しんかんせんのホームは計けい2面めん3線せんで、ホームの形状けいじょうは単式たんしきホーム（1面めん1線せん）および島しま式しきホーム（1面めん2線せん）である。ホーム番号ばんごうは東側ひがしがわ（在来ざいらい線せん側がわ）から11番線ばんせん・12番線ばんせん・13番線ばんせんの順じゅんで、島しま式しきホーム東側ひがしがわが11番線ばんせん、その反対はんたい側がわが12番線ばんせん、単式たんしきホームが13番線ばんせんである。基本きほん的てきに、12番線ばんせんを上のぼり列車れっしゃが、13番線ばんせんを下くだり列車れっしゃが使用しようする。11番線ばんせんはダイヤが乱みだれた際さいの予備よびのホームで通常つうじょう列車れっしゃは発着はっちゃくせず、工事こうじ用よう車両しゃりょうの留置とめおきに供きょうされる。12番線ばんせんと13番線ばんせんの間あいだには上下じょうげの通過つうか線せんが通とおる。

豊橋とよはし駅えき新幹線しんかんせんプラットホーム

番線ばんせん	路線ろせん名めい	方向ほうこう	行先ゆくさき
11・12	東海道新幹線とうかいどうしんかんせん	上のぼり	東京とうきょう方面ほうめん
13		下くだり	新大阪しんおおさか方面ほうめん

（出典しゅってん：JR東海とうかい:駅えき構内こうない図ず）

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  新幹線しんかんせん11・12番線ばんせんホーム（2022年ねん10月がつ）
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  新幹線しんかんせん13番線ばんせんホーム（2022年ねん10月がつ）

駅舎えきしゃ

駅舎えきしゃは東西とうざい自由じゆう通路つうろを併設へいせつする橋上はしがみ駅舎えきしゃ であり、ホームの上空じょうくう部分ぶぶんに設置せっちされている。橋上はしがみの改札かいさつ階かいとホームの移動いどう用ように階段かいだんのほか、エスカレーター・エレベーターが各かくホームに設置せっちされている。改札かいさつ口こうはJR線せん・名鉄めいてつ線せん改札かいさつ口こうと新幹線しんかんせん改札かいさつ口こうの2か所しょで、どちらも自由じゆう通路つうろに面めんする。

JR全線ぜんせんきっぷうりば設置せっち駅えき。JR東海とうかいの駅えきとしては駅長えきちょう配置はいち駅えき（直営ちょくえい駅えき）であり、管理かんり駅えきとして二川ふたがわ駅えきを管理かんりしている。

名鉄めいてつ線せんの有人ゆうじん窓口まどぐちは改札かいさつ前まえと3番線ばんせん入口いりくち（いずれもJR線せんへは業務ぎょうむ委託いたくされておらず名めい鉄線てっせん係員かかりいんによる直営ちょくえい）の2ヶ所かしょ。ミューチケットはこれらの窓口まどぐちのほか、改札かいさつ外がいにある3台だいの自動じどう券売けんばい機きで発売はつばいしている。改札かいさつ内ないにミューチケット券売けんばい機きは設置せっちされていない。manacaは有人ゆうじん窓口まどぐちおよび自動じどう券売けんばい機きで常時じょうじ購入こうにゅう可能かのう。

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  東西とうざい自由じゆう通路つうろ（2016年ねん3月がつ）
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  新幹線しんかんせん改札かいさつ口こう（2022年ねん10月がつ）
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  在来ざいらい線せん・名鉄めいてつ線せん改札かいさつ口こう（2022年ねん10月がつ）
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  在来ざいらい線せん・新幹線しんかんせん乗換のりかえ改札かいさつ口こう（2022年ねん10月がつ）
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  新幹線しんかんせん乗車じょうしゃ券けん売うり場ば（2022年ねん10月がつ）
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  在来ざいらい線せん乗車じょうしゃ券けん売うり場ば（2022年ねん10月がつ）
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  在来ざいらい線せん・名鉄めいてつ線せん乗車じょうしゃ券けん売うり場ば（2022年ねん10月がつ）

駅えきビル

駅えきビルは東口ひがしぐち側がわにあり、橋上はしがみ駅舎えきしゃとあわせて整備せいびされた。地下ちか1階かい・地上ちじょう5階かい建だての建造けんぞう物ぶつと、飯田線いいだせん・名鉄めいてつ線せん上空じょうくう部分ぶぶんを含ふくめた地上ちじょう13階かい建だての高層こうそう棟とうが一体いったいとなったビルである。名称めいしょうは「豊橋とよはしステーションビル」で、地下ちか1階かいから地上ちじょう4階かいまでが商業しょうぎょう施設しせつ、地上ちじょう1・2階かいの一部いちぶと5階かいから13階かいまでがホテルとして使用しようされている。商業しょうぎょう施設しせつの名称めいしょうは「カルミア」で豊橋とよはしステーションビル株式会社かぶしきがいしゃが運営うんえい、ホテルの名称めいしょうは「ホテルアソシア豊橋とよはし」で株式会社かぶしきがいしゃジェイアール東海とうかいホテルズが運営うんえいする。ビルの2階かい部分ぶぶんに駅えきの改札かいさつ口こうへ通つうじる自由じゆう通路つうろが通とおり、その自由じゆう通路つうろから豊橋鉄道とよはしてつどう新しん豊橋とよはし駅えきへ通つうじる南口みなみぐち自由じゆう連絡れんらく通路つうろが分わかれる。

貨物かもつの取とり扱あつかい

豊橋とよはしオフレールステーション

「船町ふなまち駅えき」も参照さんしょう

豊橋とよはしオフレールステーション（船町ふなまち駅えきより撮影さつえい）

豊橋とよはしオフレールステーション（略称りゃくしょう：豊橋とよはしORS）は、豊橋とよはし市し北島きたじま町まち中川原なかかわはら（船町ふなまち駅えき北東ほくとう側がわ）にあるJR貨物かもつのコンテナ取扱とりあつかい駅えきである。コンテナ取扱とりあつかい駅えきながら貨物かもつ列車れっしゃが発着はっちゃくせず、列車れっしゃ輸送ゆそうにかえて最さい寄よせの列車れっしゃ発着はっちゃく駅えきまでトラックによる代行だいこう輸送ゆそうを行おこなう「オフレールステーション」のひとつ。豊橋とよはしORSの場合ばあい、トラック便びんは西にし浜松はままつ駅えき（浜松はままつ市し）との間あいだに1日にち3往復おうふく設定せっていされている。大型おおがたコンテナおよび産業さんぎょう廃棄はいき物ぶつの取とり扱あつかいは豊橋とよはしORSでは行おこなっていない。

豊橋とよはし駅えきはかつて貨物かもつ列車れっしゃが発着はっちゃくしていたが、1998年ねん（平成へいせい10年ねん）10月3日にちより発着はっちゃくのない「自動車じどうしゃ代行だいこう駅えき」に変更へんこうされた。さらに2006年ねん（平成へいせい18年ねん）4月がつ1日にち、トラックで代行だいこう輸送ゆそうを行おこなうコンテナ基地きちの名称めいしょうを統一とういつした際さい、ORSとなった。列車れっしゃの発着はっちゃくがないものの豊橋とよはしORSには線路せんろが残のこる。しかし、車止くるまどめが設置せっちされており旅客りょかく駅えき側がわとは分断ぶんだんされている。

その他た

国鉄こくてつ（のちJR貨物かもつ）が展開てんかいする「物資ぶっし別べつ適合てきごう輸送ゆそう」の1つにかつては飼料しりょう輸送ゆそうがあり、国鉄こくてつは日本にっぽん飼料しりょうターミナル株式会社かぶしきがいしゃを1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）に設立せつりつ、配合はいごう飼料しりょうの中継ちゅうけいサイロ基地きちを養鶏ようけいが盛さかんな場所ばしょへと設置せっちしていた。この中継ちゅうけい基地きちが1969年ねん12月、豊橋とよはし駅えきにも新設しんせつされている。しかし、1970年代ねんだい後半こうはん以降いこうの利用りようの低下ていかで基地きちは閉鎖へいさされ、会社かいしゃそのものも1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）に解散かいさんした。

豊橋とよはし駅えきは貨車かしゃ操車そうしゃ場じょうの機能きのうを持もっていた時期じきがある。飯田線いいだせん沿線えんせんの佐久間さくまダム建設けんせつの際さい、ダム建設けんせつ資材しざい輸送ゆそうのための飯田線いいだせん輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょうの一環いっかんとして、豊橋とよはし駅えきの操車そうしゃ場じょう機能きのうが強化きょうかされ、1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）駅えきが拡張かくちょうされた。操車そうしゃ場じょうとしての分類ぶんるいは1978年ねん10月がつダイヤ改正かいせいの時点じてんで「地区ちく指定してい組成そせい駅えき」であった が、1984年ねん2月がつダイヤ改正かいせいに伴ともなうヤード集結しゅうけつ系けい貨物かもつ輸送ゆそうの廃止はいしによって役目やくめを終おえた。

ダイヤ

名古屋なごや方面ほうめんには、JR東海道とうかいどう本線ほんせん・東海道とうかいどう新幹線しんかんせんと名鉄めいてつ名古屋なごや本線ほんせんが競合きょうごうしているため、高速こうそく・高密度こうみつど化かが図はかられている。東海道とうかいどう本線ほんせんは、2006年ねん10月から平日へいじつ早朝そうちょうは8分ふんおきに名古屋なごや方面ほうめんへの快速かいそく列車れっしゃが発車はっしゃし、名鉄めいてつも平日へいじつ始発しはつから7時じ台だいまですべての列車れっしゃを特急とっきゅう列車れっしゃへと改正かいせいし（2011年ねん3月がつより名鉄めいてつは8時じ台だいまで拡大かくだいしたが2023年ねん3月がつより平日へいじつ・土ど休日きゅうじつとも始発しはつは急行きゅうこう（平日へいじつのみ特別とくべつ車しゃ開放かいほう）に格下かくさげ）、JR快速かいそく・名鉄めいてつ特急とっきゅうとも名古屋なごや駅えき・名鉄めいてつ名古屋なごや駅えきまで最短さいたん50分ふん弱じゃくで到達とうたつする。JR東海とうかいからは「名古屋なごや往復おうふくきっぷ」「JR名古屋なごや⇔豊橋とよはしカルテットきっぷ」、名鉄めいてつからは「なごや特とく割わり2」「なごや特とく割わり30」という特別とくべつ企画きかく乗車じょうしゃ券けんが発売はつばいされており、現在げんざいも激はげしいシェア争あらそいが展開てんかいされている。東海道とうかいどう本線ほんせんの運行うんこう形態けいたいはおおむね普通ふつう列車れっしゃ2本ほん（30分ふんヘッド）・快速かいそく列車れっしゃ4本ほん（各種かくしゅ15分ふんヘッド）であるが、朝夕あさゆうは増便ぞうびんされる。夜間やかんは普通ふつう列車れっしゃの代かわりに区間くかん快速かいそくで運用うんようする。日にち中ちゅうの名鉄めいてつの運行うんこう形態けいたいは急行きゅうこう列車れっしゃ2本ほん（30分ふんヘッド）・特急とっきゅう列車れっしゃ4本ほん（各種かくしゅ13・17分ふんヘッド）である。名鉄めいてつの当とう駅えきへの終電しゅうでんは従来じゅうらい名鉄めいてつ名古屋なごや駅えきを22時じ43分ふん（名鉄めいてつ岐阜ぎふ駅えき22時じ13分ふん）に発車はっしゃしていたが（当とう駅えき23時じ37分ふん着ぎ）、2021年ねん5月がつより約やく17分ふん繰くり下さがり、名鉄めいてつ名古屋なごや駅えき23時じ（名鉄めいてつ岐阜ぎふ駅えき22時じ31分ふん）発はつとなった（当とう駅えき23時じ51分ふん着ぎ）。ただし、自社じしゃの駅えきではないので夜間やかん滞とどこお泊はくは行おこなわない。到着とうちゃく後ごは回送かいそうで伊奈いな駅えきに折おり返かえし、翌朝よくあさまで停泊ていはくする。また、当とう駅えき発はつの最終さいしゅう急行きゅうこうの発車はっしゃ時刻じこくも約やく7分ふん繰くり下さがり、23時じ41分ふん発はつとなった（終点しゅうてんの鳴海なるみ駅えきには0時じ27分ふんに到着とうちゃく）。名鉄めいてつのミュースカイ・快速かいそく急行きゅうこう・準急じゅんきゅう・普通ふつう列車れっしゃは当とう駅えきを発着はっちゃくしない。

浜松はままつ方面ほうめんには、東海道とうかいどう本線ほんせんの普通ふつう列車れっしゃ（各駅かくえき停車ていしゃおよび一部いちぶ快速かいそく列車れっしゃの直通ちょくつう、距離きょり36.5 km）が、概おおむね1時じ間あいだに3本ほん程ほど運行うんこうされている。

飯田線いいだせんには、特急とっきゅう「伊那いな路ろ」のほか、豊川とよかわ駅えき以北いほくへ行いく普通ふつう列車れっしゃ（一部いちぶを除のぞき船町ふなまち駅えきと下地しもじ駅えきは通過つうか）が概おおむね1時じ間あいだに1〜2本ほん程ほど、豊川とよかわ駅えき折おり返かえしの区間くかん列車れっしゃが概おおむね1時じ間あいだに2本ほん程ほど運行うんこうされている。

東海道新幹線とうかいどうしんかんせんは、「のぞみ」は全ぜん列車れっしゃ通過つうかし、東京とうきょう - 名古屋なごや・新大阪しんおおさか間あいだの「ひかり」が上下じょうげほぼ2時じ間あいだ毎ごとと「こだま」が停車ていしゃする。「ひかり」に関かんしては早朝そうちょう深夜しんや帯たいを除のぞき、豊橋とよはしを発着はっちゃくする東京とうきょう方面ほうめんの列車れっしゃは新横浜しんよこはままで停車ていしゃしない。

JR在来ざいらい線せんの優等ゆうとう列車れっしゃは、飯田線いいだせんの特急とっきゅう「伊那いな路ろ」（豊橋とよはし駅えき発着はっちゃく）が停車ていしゃする。

お盆ぼん期間きかんと12月29日にちは名鉄めいてつが休日きゅうじつダイヤとなるが、JRの平日へいじつダイヤに合あわせるために朝あさの一部いちぶ列車れっしゃにおいて当とう駅えき発着はっちゃく時刻じこくが数すう分ふん変更へんこうされる。

利用りよう状じょう況きょう

旅客りょかく

国鉄こくてつ・JR東海とうかい 年度ねんど別べつ年間ねんかん乗車じょうしゃ人員じんいんの推移すいい（愛知あいち県けん統計とうけい年鑑ねんかん・豊橋とよはし市し統計とうけい書しょ）
■ 非ひ定期ていき、■ 定期ていき、■ 非ひ定期ていき＋定期ていき

名古屋鉄道なごやてつどう 年度ねんど別べつ年間ねんかん乗車じょうしゃ人員じんいんの推移すいい（愛知あいち県けん統計とうけい年鑑ねんかん・豊橋とよはし市し統計とうけい書しょ）
■ 非ひ定期ていき、■ 定期ていき、■ 非ひ定期ていき＋定期ていき

『愛知あいち県けん統計とうけい年鑑ねんかん』、『豊橋とよはし市し統計とうけい書しょ』各号かくごうによると、一いち日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんの推移すいいは以下いかの通とおりである。

一いち日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんの推移すいい

年とし	国鉄こくてつ JR東海とうかい	名古屋鉄道なごやてつどう		備考びこう
		総数そうすう	定期ていき
1976（昭和しょうわ51）年度ねんど	25978
1977（昭和しょうわ52）年度ねんど	24771
1978（昭和しょうわ53）年度ねんど	24007	21033	12823
1979（昭和しょうわ54）年度ねんど	23536	21148	12660
1980（昭和しょうわ55）年度ねんど	23574	21406	12777
1981（昭和しょうわ56）年度ねんど	23134	21479	12942
1982（昭和しょうわ57）年度ねんど	22816	19735	11740
1983（昭和しょうわ58）年度ねんど	22435	20644	12642
1984（昭和しょうわ59）年度ねんど	22358	20714	12734
1985（昭和しょうわ60）年度ねんど	21667	20529	12625
1986（昭和しょうわ61）年度ねんど	22147	20264	12496
1987（昭和しょうわ62）年度ねんど	21986	20214	12615
1988（昭和しょうわ63）年度ねんど	23694	19046	11560
1989（平成へいせい元もと）年度ねんど	23787	19199	11661
1990（平成へいせい02）年度ねんど	25298	19058	11874
1991（平成へいせい03）年度ねんど	26971	18990	11770
1992（平成へいせい04）年度ねんど	27596	19212	11998
1993（平成へいせい05）年度ねんど	27451	19770	12366
1994（平成へいせい06）年度ねんど	27029	19930	12659
1995（平成へいせい07）年度ねんど	26633	19549	12570
1996（平成へいせい08）年度ねんど	26910	19316	12248
1997（平成へいせい09）年度ねんど	26574	18678	11806
1998（平成へいせい10）年度ねんど	25989	18102	11430
1999（平成へいせい11）年度ねんど	25355	17636	11044
2000（平成へいせい12）年度ねんど	25706	16917	10499
2001（平成へいせい13）年度ねんど	25610	16416	10045
2002（平成へいせい14）年度ねんど	19583	15789	9594
2003（平成へいせい15）年度ねんど	25218	15832	9605
2004（平成へいせい16）年度ねんど	25700	15660	9659
2005（平成へいせい17）年度ねんど	26342	17490	11273
2006（平成へいせい18）年度ねんど	26560	17243	11096
2007（平成へいせい19）年度ねんど	27045	17082	10952
2008（平成へいせい20）年度ねんど	27313	17037	10992
2009（平成へいせい21）年度ねんど	26138	16433	10911
2010（平成へいせい22）年度ねんど	26496	16651	11065
2011（平成へいせい23）年度ねんど	26571	17009	11415
2012（平成へいせい24）年度ねんど	26851	16559	10983
2013（平成へいせい25）年度ねんど	27797	17117	11396
2014（平成へいせい26）年度ねんど	27424	16992	11212
2015（平成へいせい27）年度ねんど	28199	17372	11421
2016（平成へいせい28）年度ねんど	28550	17494	11480
2017（平成へいせい29）年度ねんど	29045	17639	11478
2018（平成へいせい30）年度ねんど	29316	17737
2019（令れい和わ元もと）年度ねんど	28783	17626

このほか、名古屋なごや鉄道てつどうによる名鉄めいてつ豊橋とよはし駅えきの統計とうけいとして以下いかのものがある。

• 『名鉄めいてつ120年ねん：近きん20年ねんのあゆみ』によると2013年度ねんど当時とうじの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは34,320人にんであり、この値ねは名鉄めいてつ全ぜん駅えき（275駅えき）中ちゅう 7位い、 名古屋なごや本線ほんせん（60駅えき）中ちゅう 6位いであった。
• 『名古屋なごや鉄道てつどう百ひゃく年ねん史し』によると1992年ねん度ど当時とうじの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは41,639人にんであり、この値ねは岐阜市内線ぎふしないせん均一きんいつ運賃うんちん区間くかん内ない各駅かくえき（岐阜市内線ぎふしないせん・田神線たがみせん・美濃町線みのまちせん徹とおる明あきら町まち駅えき - 琴塚ことづか駅えき間あいだ）を除のぞく名鉄めいてつ全ぜん駅えき（342駅えき）中ちゅう8位い、 名古屋なごや本線ほんせん（61駅えき）中ちゅう7位いであった。
• 『名鉄めいてつ時刻じこく表ひょう 1990 Vol.7』によると、1989年ねん度ど下半期しもはんきの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは37,827人にんであり、この値ねは名鉄めいてつ全ぜん駅えき中ちゅう9位いであった。
• 『名鉄めいてつ 1983』によると、1981年ねん度ど当時とうじの一いち日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは38,343人にんであり、この値ねは名鉄めいてつ全ぜん駅えき中ちゅう8位いであった。
• 『創立そうりつ70周年しゅうねん記念きねん 今日きょうと明日あしたの名鉄めいてつ』によると、1960年ねん度ど当時とうじの一いち日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは23,881人にんであり、1963年ねん度どの値ねは31,195人にんであった。
• 『岡崎おかざき市し戦災せんさい復興ふっこう誌し』掲載けいさいの統計とうけい資料しりょうによると、1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）11月1日にち - 1949年ねん（昭和しょうわ24年ねん）4月がつ30日間にちかんの半期はんきにおける一いち日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは5,429人にんであり、この値ねは名鉄めいてつ全ぜん駅えき中ちゅう13位いであった。

貨物かもつ

2005年度ねんどの発送はっそう貨物かもつは89,081トン、到着とうちゃく貨物かもつは51,135トンであった。

駅弁えきべん

壺屋つぼや弁当べんとう部ぶによる「稲荷いなり寿すし」が元来がんらい当とう駅えきの名物めいぶつである。主おもな駅弁えきべんは下記かきの通とおり。

• うなぎ飯めし
• 手て筒とう花火はなび弁当べんとう
• 秘境ひきょう駅えき弁当べんとう
• 中華ちゅうか風ふう幕まくの内うち
• ヒレカツ弁当べんとう
• 駅弁えきべんの日ひ弁当べんとう
• 壺屋つぼや浪漫ろうまん
• 幕まくの内うち弁当べんとう
• お好このみ稲荷いなり
• ちくわ稲荷いなり寿すし
• 三さん色しょく稲荷いなり
• 稲荷いなり詣もうで
• 酒さけ味あじ串くしづくし
• 稲荷いなり寿すし
• 助じょ六ろく寿すし

駅えき周辺しゅうへん

東口ひがしぐち

• 豊橋とよはし駅えきビル
  • 駅えきビル「カルミア」
• 豊ゆたか鉄てつターミナルビルエモア
  • 豊橋鉄道とよはしてつどう本社ほんしゃ
  • 豊ゆたか鉄てつターミナルホテル
• ココラフロント
• 豊橋とよはし商工しょうこう会議かいぎ所しょ
• こども未み来館らいかん
• 豊栄ほうえいビル（初代しょだい民衆みんしゅう駅えきの2階かいにあった「豊栄ほうえい百貨店ひゃっかてん」がルーツ。当初とうしょはデパートとして機能きのうしていたが火災かさいで営業えいぎょうを休止きゅうしし、貸かしビルに改装かいそうしている）
  • みずほ銀行ぎんこう・みずほ証券しょうけん豊橋とよはし支店してん
• em CANPUS EAST（旧きゅう名めい豊ゆたかビル跡地あとちに建設けんせつされた24階かい建だての再さい開発かいはつビル。地下ちか1階かい（連絡れんらく通路つうろ） - ５階かいを、物販ぶっぱん・飲食いんしょく店てんのほか、以下いかの施設しせつ等とうが入居にゅうきょしている。）
  • 豊橋とよはし市し駅前えきまえ窓口まどぐちセンター
  • 東ひがし三河そうご広域こういき連合れんごう旅券りょけんセンター豊橋とよはし窓口まどぐち
  • 豊橋とよはし市しまちなか図書館としょかん
  • ザ・ハウス豊橋とよはし - em CANPUS EASTの6階かい - 24階かいに設置せっちされたタワーマンション
• em CANPUS WEST（旧きゅう開発かいはつビル跡地あとちに建設けんせつ予定よていの再さい開発かいはつビル。
• 水上みずかみビル
• 精文館書店せいぶんかんしょてん本店ほんてん
• コンフォートホテル豊橋とよはし
• 東横ひがしよこINN豊橋とよはし駅えき東口ひがしぐち
• FACE豊橋とよはし
  • 精文館書店せいぶんかんしょてん本店ほんてん文具ぶんぐ館かん
• 松葉まつば公園こうえん
• 日本にっぽん郵便ゆうびん豊橋とよはし駅前えきまえ郵便ゆうびん局きょく
• 新しん豊橋とよはし駅えき（豊橋鉄道とよはしてつどう渥美線あつみせん）
• 駅前えきまえ停留ていりゅう場じょう（豊橋鉄道とよはしてつどう東田本線あずまだほんせん）
• 愛知あいち県けん道どう143号ごう豊橋とよはし停車場ていしゃじょう線せん（駅前大通えきまえおおどおり）
• 愛知あいち県けん道どう388号ごう大山おおやま豊橋とよはし停車場ていしゃじょう線せん、愛知あいち県けん道どう393号ごう豊橋とよはし港こう線せん、愛知あいち県けん道どう496号ごう白鳥はくちょう豊橋とよはし線せん（大橋通おおはしどおり、駅名えきめいの由来ゆらいとなった橋はしの豊橋とよはしがある）

南口みなみぐち

2008年ねん3月がつ11日にちオープン。6月5日にち移転いてん開業かいぎょうの豊ゆたか鉄てつ渥美線あつみせん新しん豊橋とよはし駅えきとの接続せつぞくを図はかるために新設しんせつされた。

• 新しん豊橋とよはし駅えきビル
• ココラアベニュー
• 穂ほの国くにとよはし芸術げいじゅつ劇場げきじょうPLAT
• 豊橋とよはし駅前えきまえ交番こうばん

西口にしぐち（西にし駅えき）

豊橋とよはし駅えきの西口にしぐちには西にし駅えき（にしえき）という通称つうしょうがある。これは豊橋とよはし市しに西口にしぐち（西口にしぐち町まち）という地名ちめいが存在そんざいするためである。豊橋とよはし駅えき西口にしぐちにあるバス停ばすていも「西駅前にしえきまえ」を名乗なのる。近ちかくには、愛知あいち県立けんりつ豊橋とよはし特別とくべつ支援しえん学校がっこうBコースのバス停ばすていがある。

• JR東海とうかい豊橋とよはし保線ほせん所しょ（新幹線しんかんせん） ・岡崎おかざき保線ほせん区く豊橋とよはし保線ほせん支ささえ区く（在来ざいらい線せん）
• サーラプラザ豊橋とよはし
• 損保そんぽジャパン愛知あいち東ひがし支店してん
• 成田なりた記念きねん病院びょういん
• 豊橋とよはし第一だいいちホテル

バス路線ろせん

東口ひがしぐちのペデストリアンデッキの下したにあるバスのりばと市電しでんのりば

豊橋とよはし駅えき前まえ（東口ひがしぐち、豊橋とよはし駅えきバスセンター）発着はっちゃくおよび西駅前にしえきまえ（西口にしぐち）発着はっちゃくに分わかれている。

東口ひがしぐち

豊橋とよはし市内しないをはじめ豊川とよかわ市し、新城しんじょう市し、田原たはら市しなど東ひがし三さん河かわ各かく方面ほうめんへの路線ろせんバスがあるほか、東京とうきょう方面ほうめんおよび関西かんさい方面ほうめんへの高速こうそくバスがある。一般いっぱん路線ろせんバスはすべて豊ゆたか鉄てつバスが運行うんこうする。

豊橋とよはし駅えき前まえ（豊ゆたか鉄てつバス）

ペデストリアンデッキの下したに、7つののりばと3台だい分ぶんの降車こうしゃ場じょうを備そなえる豊橋とよはし駅前えきまえバス停ばすていがあり、豊ゆたか鉄てつバスの各かく路線ろせんが発着はっちゃくする。豊橋とよはし駅えきバスセンターがあり、乗車じょうしゃ券けん・回数かいすう券けん・定期ていき券けんの購入こうにゅうや時刻じこく表ひょうの入手にゅうしゅができるほか、待合室まちあいしつ（夜行やこうバス発車はっしゃまで利用りよう可能かのう）としても利用りようできる。豊川線とよかわせん・新豊しんゆたか線せんの降車こうしゃ場じょうは県道けんどうの東側ひがしがわ (ローソン前まえ) にあるが、ここはかつて豊川とよかわ・豊橋とよはし市民しみん病院びょういん方面ほうめんからの豊橋とよはしバスターミナル行いきが使用しようした降車こうしゃ場じょうである。

以下いかに示しめす各かく路線ろせんの行先ゆくさきは、原則げんそくとして豊ゆたか鉄てつバスウェブサイトに掲載けいさいされた時刻じこく表ひょうの表記ひょうきによっており、区間くかん運行うんこうの系統けいとうは省略しょうりゃくした。詳細しょうさいは各かく路線ろせんの記事きじを参照さんしょうのこと。

乗のり場ば	運行うんこう事業じぎょう者しゃ	路線ろせん・行先ゆくさき	備考びこう	出典しゅってん
1	豊ゆたか鉄てつバス	新宿しんじゅく豊橋とよはし線せん：渋谷しぶや・新宿しんじゅく・練馬ねりま駅えき北口きたぐち 伊良湖いらこ本線ほんせん：保美やすみ 中浜なかはま大崎おおさき線せん：（急行きゅうこう）豊橋とよはしハートセンター / デンソー前まえ / 大崎おおさき 小浜おばま大崎おおさき線せん：大崎おおさき
2		豊橋とよはし京都きょうと線せん：長島ながしま温泉おんせん・京都きょうと駅えき八はち条じょう口こう 豊橋とよはし技わざ科か大だい線せん：技わざ科か大前おおまえ・りすぱ豊橋とよはし / 福祉ふくし村むら 三本木さんぼんぎ線せん：くすのき特別とくべつ支援しえん学校がっこう
3		飯村いいむら岩崎いわさき線せん：赤岩あかいわ口くち 牛川うしかわ金田かねだ線せん：金田かねだ住宅じゅうたく前まえ
4		岩田いわた団地だんち線せん：岩田いわた団地だんち方面ほうめん 西口にしぐち線せん：西口にしぐち 天伯てんぱく団地だんち線せん：天伯てんぱく団地だんち
5		豊橋とよはし和田わだ辻つじ線せん：和田わだ辻つじ東ひがし / 嵩山すせ / 四ツ谷よつや 二川ふたかわ線せん：シンフォニアテクノロジー
6		豊川線とよかわせん：豊川とよかわ駅前えきまえ・本宮ほんぐうの湯ゆ / 豊川市民病院とよかわしみんびょういん 新豊しんゆたか線せん：新城しんじょう富永とみなが
7		豊橋とよはし市民しみん病院びょういん線せん：豊橋とよはし市民しみん病院びょういん・総合そうごうスポーツ公園こうえん 卸団地おろしだんち線せん：総合そうごうスポーツ公園こうえん

かつて、2番ばんのりばをJR東海とうかいバス浜名はまな線せん（二川ふたがわ駅えき・新居町あらいまち駅えき方面ほうめん）および高速こうそく伊良湖いらこライナー（東京とうきょう駅えき行いき）が使用しようしており券売けんばい所しょもあったほか、3番ばんのりばを豊ゆたか鉄てつバスと名鉄めいてつバス東部とうぶ豊橋とよはし線せん・前芝まえしばじゅんかん線せん（前芝まえしば・蒲郡がまごおり駅えき方面ほうめん）が共用きょうようしていた。

豊橋とよはし駅えき東口ひがしぐち（高速こうそくバス）

駅前えきまえ大通おおどおり沿ぞいの豊橋信用金庫とよはししんようきんこ駅前えきまえ出張所しゅっちょうしょの前まえに設置せっち。停留所ていりゅうじょの名称めいしょうは豊橋とよはし駅えき東口ひがしぐちである。豊ゆたか鉄てつバスと共同きょうどう運行うんこう会社かいしゃ以外いがいの高速こうそくバス運行うんこう会社かいしゃはここを発着はっちゃくする。

乗車じょうしゃのみ

• WILLER EXPRESS
  • T432便びん：東京とうきょうディズニーランド
  • L422便びん：川崎かわさき駅えき
• ジャムジャムエクスプレス
  • JX22便びん：東京とうきょうディズニーランド
  • JX301便びん：神戸こうべ三宮さんぐう高架こうか商店しょうてん街がい前まえ

降車こうしゃのみ

• WILLER EXPRESS
  • T323便びん：東京とうきょうディズニーランド発はつ
  • L322便びん：川崎かわさき駅えき発はつ
• ジャムジャムエクスプレス
  • JX21便びん：東京とうきょうディズニーランド発はつ
  • JX302便びん：ユニバーサル・スタジオ・ジャパン発はつ
• VIPライナー
  • 名古屋なごや1便びん：千葉ちば駅えき北口きたぐち発はつ

豊橋とよはし駅えき前まえ（豊橋とよはし市しかわきたバス「スマイル号ごう」）

駅前えきまえ大通おおどおり沿ぞいの豊橋信用金庫とよはししんようきんこ駅前えきまえ出張所しゅっちょうしょ前まえに設置せっち。豊橋とよはし市しのコミュニティバスとして豊橋とよはし市し北部ほくぶ、豊川とよかわ（とよがわ）よりも北側きたがわの地域ちいきを運行うんこうする。

• 下地したじ・津田つだ線せん ※平日へいじつのみ運行うんこう
• 大村線おおむらせん ※平日へいじつのみ運行うんこう

西口にしぐち

豊ゆたか鉄てつバス、豊橋とよはし市しコミュニティバス「しおかぜバス」の2事業じぎょう者しゃが乗のり入いれる。バス停ばすていの名称めいしょうは共ともに、「西駅前にしえきまえ」である。

• 豊ゆたか鉄てつバス
  • 牟呂むろ循環じゅんかん線せん：築地つきじ橋きょうまわり・往完おうかん町まちまわり
  • 神野じんのふ頭とう線せん：ライフポート・西にしふ頭とう北きた
• 豊橋とよはし市しコミュニティバス「しおかぜバス」
  • 西駅前にしえきまえ - 荒木あらき西にし - 清須きよす - 前芝まえしば - 梅藪うめやぶ（豊橋とよはし市し委託いたくにより、東海とうかい交通こうつうが運行うんこう）

隣となりの駅えき

東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）

東海道新幹線とうかいどうしんかんせん（こだまを除のぞく各かく列車れっしゃの停車駅ていしゃえきは列車れっしゃ記事きじ参照さんしょう）

■こだま

浜松はままつ駅えき - 豊橋とよはし駅えき - 三河安城みかわあんじょう駅えき

東海道本線とうかいどうほんせん

■特別とくべつ快速かいそく（当とう駅えきから二川ふたがわ方かたの各駅かくえきに停車ていしゃ）

二川ふたがわ駅えき (CA41) - 豊橋とよはし駅えき (CA42) - 蒲郡がまごおり駅えき (CA47)

■新しん快速かいそく（当とう駅えきから二川ふたがわ方かたの各駅かくえきに停車ていしゃ）

二川ふたがわ駅えき (CA41) - 豊橋とよはし駅えき (CA42) - （一部いちぶ、三河大塚みかわおおつか駅えき (CA45) または三河みかわ三谷みたに駅えき (CA46)） - 蒲郡がまごおり駅えき (CA47)

■快速かいそく（当とう駅えきから二川ふたがわ方かたの各駅かくえきに停車ていしゃ、二川ふたがわ方かたは上のぼりのみ運転うんてん）

二川ふたがわ駅えき (CA41) ← 豊橋とよはし駅えき (CA42) - （一部いちぶ、三河そうご三谷みたに駅えき (CA46)） - 蒲郡がまごおり駅えき (CA47)

■区間くかん快速かいそく・■普通ふつう

二川ふたがわ駅えき (CA41) - 豊橋とよはし駅えき (CA42) - 西小坂井にしこざかい駅えき (CA43)

飯田線いいだせん

• 特急とっきゅう「伊那いな路ろ」始発駅しはつえき

■快速かいそく（到着とうちゃく列車れっしゃのみ）・■普通ふつう（速達そくたつ列車れっしゃ）

豊橋とよはし駅えき (CD00) - 小坂井こざかい駅えき (CD03)

■普通ふつう（各駅かくえき停車ていしゃ）

豊橋とよはし駅えき (CD00) - 船町ふなまち駅えき (CD01)

※普通ふつう列車れっしゃのうちの一部いちぶ（日にち中ちゅうは半数はんすう近ちかく）は速達そくたつ列車れっしゃであり、船町ふなまち駅えき・下地しもじ駅えきを通過つうかし、小坂井こざかい駅えきまで停車ていしゃしない。

名古屋鉄道なごやてつどう

NH 名古屋なごや本線ほんせん

□快速かいそく特急とっきゅう

豊橋とよはし駅えき (NH01) - （一部いちぶ、伊奈いな駅えき (NH02)・国府こくふ駅えき (NH04)） - 東ひがし岡崎おかざき駅えき (NH13)

■特急とっきゅう

豊橋とよはし駅えき (NH01) - （一部いちぶ、伊奈いな駅えき (NH02)） - 国府こくふ駅えき (NH04)

■急行きゅうこう

豊橋とよはし駅えき (NH01) - 伊奈いな駅えき (NH02)

※通常つうじょうは準急じゅんきゅう・普通ふつう列車れっしゃの設定せっていはない。

参考さんこう文献ぶんけん

• 石野いしの哲あきら 編へん『停車場ていしゃじょう変遷へんせん大だい事典じてん 国鉄こくてつ・JR編へん』JTB、1998年ねん。ISBN 978-4-533-02980-6。 
• 「角川かどかわ日本にっぽん地名ちめい大だい辞典じてん」編纂へんさん委員いいん会かい 編へん『角川かどかわ日本にっぽん地名ちめい大だい辞典じてん』 23 愛知あいち県けん、角川書店かどかわしょてん、1989年ねん。ISBN 978-4-04-001230-8。 
• 貨物かもつ近代きんだい化か史し編集へんしゅう委員いいん会かい 編へん『鉄道てつどう貨物かもつ輸送ゆそう近代きんだい化かの歩あゆみ』日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう、1993年ねん。 
• 川島かわしま令三けいぞう『東海道とうかいどうライン全線ぜんせん・全ぜん駅えき・全ぜん配線はいせん』 第だい4巻かん 豊橋とよはし駅えき-名古屋なごやエリア、講談社こうだんしゃ、2009年ねん。ISBN 978-4-06-270014-6。 
• 『豊橋とよはしのチンチン電車でんしゃ 夢ゆめを乗のせて走はしる市内しない線せんの70年ねん 写真しゃしん集しゅう』郷土きょうど出版しゅっぱん社しゃ、1998年ねん。ISBN 4-87670-109-1。 
• 東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう 編へん『東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう20年ねん史し』東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう、2007年ねん。 
• 豊橋とよはし市し史し編集へんしゅう委員いいん会かい 編へん『豊橋とよはし市し史し』 第だい三さん巻かん近代きんだい編へん、豊橋とよはし市し、1983年ねん。 
• 豊橋とよはし市し史し編集へんしゅう委員いいん会かい 編へん『豊橋とよはし市し史し』 第だい四よん巻かん現代げんだい編へん、豊橋とよはし市し、1987年ねん。 
• 豊橋とよはし市し戦災せんさい復興ふっこう誌し編纂へんさん委員いいん会かい 編へん『豊橋とよはし市し戦災せんさい復興ふっこう誌し』豊橋とよはし市し、1958年ねん。 
• 豊橋とよはし市し百ひゃく年ねん史し編集へんしゅう委員いいん会かい 編へん『豊橋とよはし市し百ひゃく年ねん史し』豊橋とよはし市し、2008年ねん。 
• 豊橋とよはし市し二川ふたがわ宿本しゅくほん陣じん資料しりょう館かん 編へん『鉄道てつどう開通かいつう 列車れっしゃに乗のって東ひがしへ西にしへ』豊橋とよはし市し二川ふたがわ宿本しゅくほん陣じん資料しりょう館かん、2009年ねん。 
• 名古屋なごや鉄道てつどう広報こうほう宣伝せんでん部ぶ 編へん『名古屋なごや鉄道てつどう百ひゃく年ねん史し』名古屋鉄道なごやてつどう、1994年ねん。 
• 日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう貨物かもつ鉄道てつどう百ひゃく三さん十じゅう年ねん史し編纂へんさん委員いいん会かい 編へん『貨物かもつ鉄道てつどう百ひゃく三さん十じゅう年ねん史し』 中ちゅう巻まき、日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう、2007年ねん。 
• 宮脇みやわき俊三しゅんぞう 編へん『JR・私鉄してつ全線ぜんせん各駅かくえき停車ていしゃ』 5 東海道とうかいどう570駅えき、小学館しょうがくかん、1992年ねん。 
• 吉川よしかわ利明としあき『飯田線いいだせん 1897〜1997』東海とうかい日にち日にち新聞しんぶん社しゃ、1997年ねん。 

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう駅えき一覧いちらん
• 東海道とうかいどう線せん (静岡しずおか地区ちく)
• 東海道とうかいどう線せん (名古屋なごや地区ちく)
• 吉田よしだ宿やど
• 豊橋技術科学大学とよはしぎじゅつかがくだいがく - 最寄もより駅えきが他たに存在そんざいする大学だいがくだが、その駅えきとの間あいだに路線ろせんバス網もうなどがなく、実質じっしつ的てきな最寄もより駅えきは当とう駅えきである。

外部がいぶリンク

• 豊橋とよはし駅えき - 東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう
• 豊橋とよはし駅えき - 名古屋なごや鉄道てつどう

吉田よしだ駅えき (愛知あいち県けん)に関かんするカテゴリ:

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