西武せいぶ101系けい電車でんしゃ

西武せいぶ101系けい電車でんしゃ（横瀬よこせ車両しゃりょう基地きち、2012年ねん12月撮影さつえい）

西武せいぶ101系けい電車でんしゃ（せいぶ101けいでんしゃ）は、1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）に登場とうじょうした西武鉄道せいぶてつどうの通勤つうきん形がた車両しゃりょう。

本ほん形式けいしきは、製造せいぞう時期じきによって以下いかの2種類しゅるいのグループに分わけられる。

• 旧きゅう101系けい（低てい運転うんてん台車だいしゃ、1969 - 1976年ねん製造せいぞう）
• 新しん101系けい・301系けい（高こう運転うんてん台車だいしゃ、1979 - 1984年ねん製造せいぞう）

なお、本ほん項こうでは個別こべつの編成へんせいについて、「N編成へんせい（N=編成へんせい中ちゅうの最さい若わか番ばん車両しゃりょうの番号ばんごう）」の表記ひょうきとする。

• 本ほん系列けいれつの車両しゃりょう番号ばんごうの付与ふよの規則きそく性せい上じょう、各かく編成へんせいとも編成へんせい中ちゅうの最さい若わか番ばん車両しゃりょうの番号ばんごうは必かならず奇数きすうとなっているので、編成へんせい番号ばんごうは必かならず奇数きすうとなる。

旧きゅう101系けい

西武せいぶ101系けい電車でんしゃ
旧きゅう101系けい クハ1224 （2012年ねん12月9日にち 横瀬よこせ車両しゃりょう基地きち）
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ	西武鉄道せいぶてつどう
製造せいぞう所しょ	西武せいぶ所沢ところざわ車両しゃりょう工場こうじょう
製造せいぞう年ねん	1968年ねん - 1976年ねん
製造せいぞう数すう	278両りょう
運用うんよう開始かいし	1969年ねん3月がつ5日にち
引退いんたい	2010年ねん
主要しゅよう諸しょ元もと
編成へんせい	4・6両りょう編成へんせい
軌間きかん	1,067 mm （狭軌きょうき）
電気でんき方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500 V （架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
最高さいこう運転うんてん速度そくど	105 km/h
設計せっけい最高さいこう速度そくど	120 km/h
起動きどう加速度かそくど	2.3 km/h/s (2M2T) （高こう加速度かそくど設定せってい時じ 2.5 km/h/s） 3.0 km/h/s (4M2T)
減速げんそく度ど（常用じょうよう）	3.5 km/h/s
減速げんそく度ど（非常ひじょう）	4.5 km/h/s
編成へんせい定員ていいん	656人にん（4両りょう編成へんせい） 992人にん（6両りょう編成へんせい）
車両しゃりょう定員ていいん	160人にん（座席ざせき66人にん） [先頭せんとう車しゃ] 168人にん（座席ざせき72人にん） [中間なかま車しゃ]
自重じちょう	40.0 t（モハ101形かたち冷房れいぼう車しゃ） 29.0 t（クハ1101形かたち冷房れいぼう車しゃ）
全長ぜんちょう	20,000 mm
全幅ぜんぷく	2,813 mm
全ぜん高こう	4,231 mm
車体しゃたい	普通ふつう鋼こう
台車だいしゃ	住友金属工業すみともきんぞくこうぎょうFS372（モハ101形かたち） FS072（クハ1101形かたち）
主しゅ電動でんどう機き	直ちょく巻まき整流せいりゅう子こ電動でんどう機き
主しゅ電動でんどう機き出力しゅつりょく	150 kW
駆動くどう方式ほうしき	中空ちゅうくう軸じく平行へいこうカルダン駆動くどう方式ほうしき
歯車はぐるま比ひ	15:86=1:5.73
編成へんせい出力しゅつりょく	1,200 kW（4両りょう編成へんせい） 2,400 kW（6両りょう編成へんせい）
制御せいぎょ方式ほうしき	電動でんどうカム軸じく式しき抵抗ていこう制御せいぎょ、直ちょく並列へいれつ組合くみあわせ制御せいぎょ及および弱じゃく界磁制御かいじせいぎょ
制御せいぎょ装置そうち	MMC-HTB-20E
制動せいどう装置そうち	抑そもそも速そくブレーキ装備そうび発電はつでんブレーキ併用へいよう電磁でんじ直通ちょくつう空気くうき制動せいどう(HSC-D)
保安ほあん装置そうち	西武せいぶ形がたATS

概要がいよう

1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）の西武秩父線せいぶちちぶせん開業かいぎょうに合あわせて山岳さんがく路線ろせんを走行そうこうするための高こう出力しゅつりょく・高こうブレーキ性能せいのうの車両しゃりょうとして登場とうじょうし、同年どうねん3月5日にちに西武秩父線せいぶちちぶせんの開通かいつうより一足早ひとあしはやく営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした。登場とうじょう時じは「ASカー(All round Service Car)」とも称しょうされた。1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）までに4両りょう編成へんせい50本ほん（200両りょう）と6両りょう編成へんせい13本ほん（78両りょう）の計けい278両りょうが新しん製せいされた。このうち6両りょう固定こてい編成へんせいの電動でんどう車しゃ2ユニット中ちゅう1ユニットには当時とうじの大手おおて民みん鉄てつでは珍めずらしいハイフン付づけナンバー（モハ101-21 - 30・201 - 216）が登場とうじょうしている。車両しゃりょう形式けいしきは制御せいぎょ車しゃのクハ1101形かたちと中間なかま電動でんどう車しゃのモハ101形かたちのみである。

車両しゃりょうの特徴とくちょう

車体しゃたい構造こうぞうは先さきに登場とうじょうした801系けいのデザインを踏襲とうしゅうしており、前面ぜんめんは非ひ貫通かんつう･2枚まい窓まどで、上部じょうぶ中央ちゅうおうには手動しゅどう巻まき取とり式しきの行いき先さき表示ひょうじ器き（方向ほうこう幕まく）が、その左右さゆうに後部こうぶ標識ひょうしき灯とうと通過つうか標識ひょうしき灯とうが搭載とうさいされている。向むかって右側みぎがわの後部こうぶ標識ひょうしき灯下とうか（運転うんてん席せき窓まど上じょう）には乗務じょうむ員いん室しつ用よう通風つうふう口こうのフタを有ゆうする。前面ぜんめん窓まど下かに前ぜん照あきら灯とうを左右さゆう1灯とうずつ装備そうびし、その下したにはステンレス製せいの飾かざり帯たいが巻まかれている。前面ぜんめんの方向ほうこう幕まくは行先ゆくさきのみの表示ひょうじで、準急じゅんきゅう以上いじょうの種別しゅべつは運転うんてん席せき窓まど内ないの向むかって左上ひだりうえに種別しゅべつ名めいが書かかれた札さつを掲示けいじしていた。なお車体しゃたい側面そくめんには種別しゅべつ・行いき先さき表示ひょうじ器きとも無ない。側面そくめんは片側かたがわ両開りょうびらき3扉とびらで、扉とびら間あいだには戸袋とぶくろ窓まどと二に段だん窓まどが4つ配はいされている。

701・801系列けいれつでの外観がいかん上じょうの差異さいは、台たい枠わく厚あつさが増加ぞうかした一方いっぽう床ゆか面めん高たかさをほぼ同一どういつとしたため、その分ぶん車体しゃたい裾すそが下さがっている。このほか、客きゃく用よう扉とびらを閉扉した際さいに物もの挟はさみなどで完全かんぜんに閉しまりきらない扉とびらのみ再度さいど全開ぜんかいにする事ことができる再さい開閉かいへいスイッチや、車内しゃない保温ほおんを目的もくてきに運転うんてん台だい直近ちょっきんの扉とびら以外いがいを締切しめきる装置そうちが本ほん系列けいれつで初はじめて備そなえられた。

屋根やね上じょうにはグローブ形がたベンチレーターを、先頭せんとう車しゃの非ひ冷房れいぼう車しゃは7個こで冷房れいぼう車しゃは5個こ、中間なかま車しゃの奇数きすう車しゃ（M1、3車しゃ）の非ひ冷房れいぼう車しゃは5個こで冷房れいぼう車しゃは3個こ、中間なかま車しゃの偶数ぐうすう車しゃ（M2,4車しゃ）は8個こで冷房れいぼう車しゃは6個こ装備そうびする。パンタグラフは菱形ひしがたをM1車しゃに2基き搭載とうさいする。

座席ざせきはオールロングシートで、モケットは茶色ちゃいろと緑色みどりいろ（優先ゆうせん席せき）が採用さいようされた。内装ないそうの化粧けしょう板ばんは茶色ちゃいろ系統けいとうの暖色だんしょく系けいが採用さいようされた。車両しゃりょう間あいだの貫通かんつう扉とびらは両開りょうびらき式しきで101 - 127編成へんせいはM2車しゃのM1車しゃ寄より（1位い側がわ）のみに、129 - 181編成へんせいはTc1車しゃ・M2車しゃの1位い側がわ・Tc2車しゃに、183編成へんせい以降いこうはM1・2車しゃの1位い側がわ、Tc2車しゃに設もうけられた。101 - 181編成へんせいは冷房れいぼう化か改造かいぞうの際さいに扉とびらの新設しんせつや移設いせつにより183編成へんせい以降いこうと同おなじ位置いちに統一とういつされた。天井てんじょうには非ひ冷房れいぼう車しゃは扇風機せんぷうき、試作しさく冷房れいぼう車しゃは冷風れいふう吹ふき出だし口くちと扇風機せんぷうき、冷房れいぼう車しゃはラインデリア6個こを備そなえ非ひ冷房れいぼう車しゃおよび試作しさく冷房れいぼう車しゃより蛍光けいこう灯とうを中間なかま車しゃでは2本ほん、先頭せんとう車しゃでは3本ほん多おおく搭載とうさいしている。

台車だいしゃは住友金属工業すみともきんぞくこうぎょう製せいの空気くうきばね台車だいしゃでクハ1101形かたちがFS072、モハ101形かたちがFS372を装着そうちゃくする。これらは801系けいクハ1801形かたちが装着そうちゃくしていた空気くうきばね・インダイレクトマウントタイプFS067の発展はってん型がたで、枕まくらばね周まわりの構造こうぞうはダイレクトマウント方式ほうしきに変更へんこうされた。軸じくばね周まわりの基本きほん構造こうぞうは共通きょうつうのペデスタル+軸じくばね支持しじであるが、この構造こうぞうは基本きほん構造こうぞうがシンプルで初期しょきコストが低ひくく、通常つうじょうのメンテナンスも容易よういという長所ちょうしょがある。ただしペデスタル摩擦まさつ部ぶは他たの高度こうどな軸じくばね方式ほうしきに比くらべて頻度ひんどの高たかい適切てきせつなメンテナンス（隙間すきま調整ちょうせい）を要ようするが、元々もともと在来ざいらい旧型きゅうがた車しゃの多数たすうがペデスタル付つき旧型きゅうがた台車だいしゃで占しめられていた西武せいぶでは、保守ほしゅ上じょうの問題もんだいはなかった。

主しゅ電動でんどう機きは日立製作所ひたちせいさくしょ製せいHS-836-Nrb・Prb（出力しゅつりょく150 kW）または東洋電機製造とうようでんきせいぞう製せいTDK-8010-A（出力しゅつりょく150 kW）が、主しゅ制御せいぎょ器きは日立ひたち製せいの電動でんどうカム軸じく式しきの抵抗ていこう制御せいぎょ器きMMC-HTB20E（弱よわめ界かい磁起動きどう1段だん・直列ちょくれつ12段だん・並列へいれつ13段だん・弱よわめ界かい磁5段だん・発電はつでん制動せいどう25段だん）が搭載とうさいされた。一般いっぱん的てきな抵抗ていこう制御せいぎょとしては進すすむ段数だんすうを多おおめに取とり高だか加速かそく性能せいのうを得えている。また、定てい格かく回転かいてん数すうを1,850 rpm（80 %界さかい磁）と高たかく設定せっていされたほか、最さい弱よわめ界かい磁率が40 %から35 %に拡大かくだいされ、高速こうそく域いきの性能せいのうも向上こうじょうしている。これらはM1、3車しゃに搭載とうさいされた。補助ほじょ発電はつでん機きとしては電動でんどう発電はつでん機き（MG）がM2、4車しゃに搭載とうさいされた。非ひ冷房れいぼう車しゃは12 kVAのHG-534-Mrb型がた、冷房れいぼう車しゃおよび冷房れいぼう改造かいぞう車しゃは150 kVAのMG117-S型がた、6両りょう固定こてい編成へんせいはMG114A-S型がた、一部いちぶの冷房れいぼう改造かいぞう車しゃはブラシレスで140 kVAのHG-77445-01R型かたまたはTDK-3350-A型がたを搭載とうさいする。また、モハ218・220・222・224はMGの代かわりに静止せいし形がたインバータ（SIV）が搭載とうさいされた。

車内しゃない（クハ1223、2010年ねん2月がつ撮影さつえい）
同車どうしゃは特別とくべつ修繕しゅうぜん工事こうじを受うけており、座席ざせきや内装ないそうの色いろなどが登場とうじょう時じとは異ことなる。

制動せいどう装置そうちには西武鉄道せいぶてつどうでは初はじめて応おう荷重かじゅう装置そうちを持もった発電はつでん制動せいどう付つき電磁でんじ直通ちょくつう空気くうき制動せいどう（HSC-D）を採用さいよう、勾配こうばい抑そもそも速そく発電はつでん制動せいどうを装備そうびした。これらは急きゅう勾配こうばいが続つづく西武秩父線せいぶちちぶせんを走行そうこうするための装備そうびであり、同どう時期じきに登場とうじょうした5000系けいもこれと同様どうようの装備そうびを有ゆうする。これにより、自動じどう空気くうきブレーキ装備そうびの在来ざいらい系列けいれつとの通常つうじょうの併結運転うんてんは不可能ふかのうになった。

電動でんどう空気くうき圧縮あっしゅく機き（CP）はAK-3型がたをM2、4車しゃに2台だい搭載とうさいした。後ごの冷房れいぼう化か改造かいぞうや特別とくべつ修繕しゅうぜん工事こうじに併あわせてHB-2000型がた1台だいに交換こうかんされた車両しゃりょうも多おおく存在そんざいした。

塗装とそう

159編成へんせい赤あか電でん塗装とそう

車体しゃたい塗装とそうは従来じゅうらいと異ことなり、レモンイエロー地ちに窓まど回まわりがウォームグレーの塗ぬり分わけとなり、ドアは内外ないがい共どもにステンレス無む塗装とそう仕上しあげとなった。この塗装とそうパターンは西武せいぶ通勤つうきん車しゃの標準ひょうじゅん色しょくとして1994年ねん（平成へいせい6年ねん）登場とうじょうの9000系けいまで採用さいようされることとなる。塗装とそうが変更へんこうされた理由りゆうは、搭載とうさい機器ききの種類しゅるいが異ことなり連結れんけつ運転うんてんが不可能ふかのうな701・801系けい（当時とうじ赤あか電でん色しょく）と識別しきべつする意味いみもあった。その後ご、1996年ねん（平成へいせい8年ねん）からは183編成へんせいを皮切かわきりに保守ほしゅ作業さぎょうの簡略かんりゃく化かを目的もくてきに車体しゃたい色しょくのレモンイエロー単色たんしょく化かが行おこなわれ、1999年ねん（平成へいせい11年ねん）の201編成へんせいを最後さいごに変更へんこうが完了かんりょうした。

• 変更へんこう期間きかん中ちゅうの1998年ねん（平成へいせい10年ねん）10月がつに横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちでの「西武せいぶトレインフェスティバル」の開催かいさいに際さいし、塗装とそう未み変更へんこう車しゃ1編成へんせいが西武せいぶ新宿しんじゅく - 西武秩父せいぶちちぶ間あいだの臨時りんじ列車れっしゃに充当じゅうとうされた。

2001年ねん（平成へいせい13年ねん）秋あきには、「西武せいぶトレインフェスティバル・赤あか電でんスペシャルウィーク」において159編成へんせいが赤あか電でん色しょくに変更へんこうされ、臨時りんじ列車れっしゃとして同年どうねん9月がつ29日にち - 30日にちに西武せいぶ新宿しんじゅく - 西武園せいぶえん間あいだを、同年どうねん10月がつ7日にち - 8日にちには池袋いけぶくろ - 横瀬よこせ間あいだでそれぞれ運転うんてんされた。同どう編成へんせいは重要じゅうよう部ぶ検査けんさを間近まぢかに控ひかえており、臨時りんじ列車れっしゃへの充当じゅうとう後ごすぐに検査けんさ入場にゅうじょうしレモンイエロー1色しょく塗装とそうに戻もどされ、赤あか電でん塗装とそうでの定期ていき列車れっしゃへの充当じゅうとうはなかった。旧きゅう101系けいに赤あか電でん色しょくが施工しこうされた唯一ゆいいつの例れいである。

冷房れいぼう車しゃの登場とうじょうおよび冷房れいぼう化か改造かいぞう

旧きゅう101系けいは冷房れいぼう器き非ひ搭載とうさいで登場とうじょうし、しばらくそのまま増ぞう備が続つづけられたが、1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）に171 - 181各かく編成へんせいの4両りょう編成へんせい6本ほん（24両りょう）が試作しさく冷房れいぼう車しゃとして新しん製せいされた。これは西武鉄道せいぶてつどうで初はつの冷房れいぼう通勤つうきん車しゃである。

• パンタグラフのあるM1車しゃにはCU-72形かたち集中しゅうちゅう式しき冷房れいぼう装置そうちを1基き、他たの3両りょうにはCU-16形かたち集約しゅうやく分散ぶんさん式しき冷房れいぼう装置そうちを5基き搭載とうさい。
• 冷房れいぼう化かによる大だい容量ようりょう交流こうりゅう低圧ていあつ電源でんげん確保かくほのために150 kVAの電動でんどう発電はつでん機き（MG）MG117-Sを搭載とうさい。
• 車内しゃないには補助ほじょ送風そうふう機きとして扇風機せんぷうきを設置せっち。特とくにM1車しゃは天井てんじょうから張はり出だしたダクトが目立めだっていた。

比較ひかく試験しけんの結果けっか、量産りょうさん車しゃでは集中しゅうちゅう式しき冷房れいぼう装置そうちを採用さいようすることになり、1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）には121 - 129編成へんせいの4両りょう編成へんせい5本ほんが冷房れいぼう改造かいぞうされ、同時どうじに新しん製せい冷房れいぼう車しゃのMM'ユニット2両りょうを組くみ込こむことで101系けい初はつの6両りょう編成へんせいとなった。1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）には新しん製せい冷房れいぼう車しゃとなる191編成へんせいが登場とうじょうし、163編成へんせいに4両りょう編成へんせいで最初さいしょの冷房れいぼう化か改造かいぞうが施ほどこされた。

なお、量産りょうさん冷房れいぼう車しゃでは以下いかの点てんで設計せっけい変更へんこうが実施じっしされた。

• 天井てんじょうがダクト埋うめ込こみの平ひら天井てんじょうとなり、補助ほじょ送風そうふう機きもラインデリアとなった。
• MGを容量ようりょう12 kVAのHG-534-Mrbから150 kVAのMG117A-Sへ交換こうかん、もしくは新しん製せい時じから搭載とうさい。なお、前述ぜんじゅつの通とおり6両りょう編成へんせいには120 kVAのMGが搭載とうさいされ、4両りょう編成へんせいの一部いちぶには140 kVAのMGが搭載とうさいされた。
• 改造かいぞうによりモハ101形がたの自重じちょうは2.0 t（38.0 t→40.0 t）、クハ1101形がたの自重じちょうは1.0 t（28.0 t→29.0 t）増加ぞうか。

冷房れいぼう改造かいぞうは新しん製せい車しゃ導入どうにゅうと並行へいこうして行おこなわれたが、池袋いけぶくろ・新宿しんじゅく線せん間あいだでの冷房れいぼう車しゃ比率ひりつを均等きんとうにする目的もくてきで旧きゅう101系けいの冷房れいぼう改造かいぞうは一時いちじ中断ちゅうだんとなり、701系けい・801系けい・401系けいの冷房れいぼう改造かいぞう完了かんりょう後ごに再開さいかいされた。1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）の161編成へんせいを最後さいごに全ぜん編成へんせいの改造かいぞうが完了かんりょうした。

試作しさく冷房れいぼう車しゃのうち175・177編成へんせいが他た編成へんせいと同一どういつの集中しゅうちゅう式しき冷房れいぼう装置そうち搭載とうさいならびに屋根やね上じょうベンチレーターを箱はこ型がたタイプに交換こうかん改造かいぞうされ、残のこりの4編成へんせいは4000系けいに機器ききを提供ていきょうするため未み改造かいぞうのまま廃車はいしゃとなった。なお、175・177編成へんせいおよび1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）以降いこうに冷房れいぼう化か改造かいぞうされた101 - 119・131・139・149・161の計けい24編成へんせいは、改造かいぞう時じに座席ざせき端はしパイプが新しん101系けいと同様どうようの網棚あみだなと一体化いったいかしたタイプに変更へんこうされたほか、車くるま側がわ灯とうの電球でんきゅうが2灯とう化かされた。

冷房れいぼう化か以外いがいの改造かいぞう

全ぜん編成へんせいに列車れっしゃ無線むせん装置そうちの設置せっち・ブレーキ制御せいぎょ装置そうちの変更へんこう（カバー付つき）・前面ぜんめん密着みっちゃく連結れんけつ器きの胴どう受形状じょう変更へんこう・ドアエンジンのTK-4D形かたちからSTK-4D形かたちへの改造かいぞう（戸と開びらき時じに排気はいき音おん→戸と閉しめ時じに排気はいき音おん）などが施工しこうされ、一部いちぶ編成へんせいは空気くうき圧縮あっしゅく機きへの除じょ湿しめ装置そうち取付とりつけ・屋根やねならびに床下ゆかした機器ききのグレー色しょくへの変更へんこう・MGからSIVへの交換こうかんが行おこなわれた。

1980年代ねんだい以降いこうに新宿しんじゅく線せんで運用うんようされた編成へんせいは冷房れいぼう改造かいぞう後ごの401・701・801系けいとの併結運転うんてん対応たいおうの改造かいぞう工事こうじが行おこなわれた。改造かいぞう内容ないようは抑そもそも速そくブレーキのカットをはじめとするもので、該当がいとう編成へんせいは電気でんき連結れんけつ器き部分ぶぶんが黄色おうしょく塗装とそうにされ識別しきべつされた。なお、1998年ねんに復元ふくげん工事こうじが行おこなわれている。

1980年代ねんだい中頃なかごろから後述こうじゅつの新しん101系けいと同様どうように乗務じょうむ員いん室しつの客室きゃくしつ仕切じきり扉とびらに客室きゃくしつ側がわより忍しのび錠じょうにてラッチ施錠せじょうを行おこなえる改造かいぞうが施工しこうされた。これはドアシリンダーの引ひっかかりが甘あまく車掌しゃしょうの車内しゃない改札かいさつ中ちゅうに急きゅうに開ひらいてしまうことが多々たたあった事ことや、折おり返かえし駅えきなどで悪質あくしつな者ものに勝手かってに車掌しゃしょうスイッチを扱あつかわれる事件じけんが発生はっせいしたために備品びひん盗難とうなん防止ぼうしや保安ほあん上じょうの観点かんてんから実施じっしされた。ほぼ同どう時期じきに他た系列けいれつでも同様どうように忍しのび錠じょうがないと操作そうさできない新しんタイプの車掌しゃしょうスイッチに交換こうかんされた。

特別とくべつ修繕しゅうぜん工事こうじ

1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）に129・183・191 - 201・209- 225編成へんせいの30編成へんせいに対たいし、車内しゃない外がいの特別とくべつ修繕しゅうぜん工事こうじ（特修とくしゅう）が実施じっしされた。

• 車内しゃないの変更へんこう点てん
  • 129・183編成へんせい以外いがいは内装ないそうが変更へんこうされ、化粧けしょう板ばんが新しん2000系けいに準じゅんじたものとなった。
  • 施工しこう3編成へんせい目めの191編成へんせい以降いこうでは座席ざせきモケットが赤あか系けいのオレンジのものに変更へんこうされた。また、193編成へんせい以降いこうの編成へんせいでは座ざ面めんと背せもたれの間あいだにFRP成形せいけい物ぶつを入いれたタイプの座席ざせきとした。

• 車両しゃりょうの変更へんこう点てん
  • CPの交換こうかん（195 - 201・209 - 225編成へんせい）。
  • 前面ぜんめん乗務じょうむ員いん室しつ通風つうふう口こうの室外しつがい側がわ撤去てっきょ（183編成へんせいを除のぞく）。
  • 客室きゃくしつドアの窓まど支持しじ方式ほうしきを黒色こくしょくHゴムから金具かなぐ押おさえに変更へんこう（129・211 - 225編成へんせいは701系けいの廃車はいしゃ発生はっせい品ひんへの交換こうかん、183・191編成へんせいは特修とくしゅう工事こうじ終了しゅうりょう後ご単独たんどくで701系けいの廃車はいしゃ発生はっせい品ひんへの交換こうかん）。
    • 客室きゃくしつドアは特修とくしゅう工事こうじ未み施工しこうの203編成へんせいが窓まど支持しじ方式ほうしきの変更へんこうを、123・205・207編成へんせいが701系けいの廃車はいしゃ発生はっせい品ひんへの交換こうかんを実施じっしされている。

VVVFインバータ制御せいぎょ試験しけん車しゃ

1988年ねんに引退いんたいした145編成へんせいのうち、中間なかま車しゃモハの145・146は廃車はいしゃにならず、以下いかの改造かいぞうが施ほどこされた。

• 主しゅ回路かいろをVVVFインバータへ変更へんこう。モハ145には日立ひたち製せいGTO-VVVF、モハ146には三菱みつびし製せいGTO-VVVFを搭載とうさいした。

• 台車だいしゃはFS372Aを装着そうちゃく。主しゅ電動でんどう機きは170kWの三さん相そうかご形けい誘導ゆうどう電動でんどう機きを取とり付つけた。
  • この台車だいしゃはクハ3005・3006の落成らくせい時じに装着そうちゃくされていたもので、交換こうかんにより余剰よじょうとなっていた。またモハ145・146に元々もともと装着そうちゃくされていたFS372は編成へんせい内ないの他た車両しゃりょうと同おなじく4000系けいへ流用りゅうようされた。
• 301系けいへの組くみ込こみのため、両りょう端はしの妻つま面めん貫通かんつう路ろを狭せま幅はば化か。

改造かいぞう後ごは301系けい307編成へんせいのサハ1301形がたの代かわりに組くみ込こまれ（1307+307+308+145+146+301-7+301-8+1308）、MT比ひを維持いじするためモハ301-7・8は主しゅ電動でんどう機き回路かいろをカットした上うえ営業えいぎょう運転うんてんを行おこなった。

1990年ねん（平成へいせい2年ねん）には試験しけんが終了しゅうりょうしモハ145・146は廃車はいしゃ、307編成へんせいはサハ1301-7・8を復帰ふっきさせ元もとの編成へんせいに戻もどった。

ワンマン対応たいおう改造かいぞう

※新しん101系けいについては#ワンマン対応たいおう改造かいぞう (新しん101系けい)を参照さんしょう。

1996年ねん（平成へいせい8年ねん）4月がつに多摩川線たまがわせんでワンマン運転うんてんが開始かいしされるのに際さいし、1995年度ねんどに4両りょう5編成へんせいに対たいしてワンマン運転うんてん並ならびに甲種こうしゅ輸送ゆそうへの対応たいおう改造かいぞうが実施じっしされた。当時とうじ池袋いけぶくろ線せん所属しょぞくで特修とくしゅう施工しこう済ずみの217 - 225編成へんせいが対象たいしょうとなり、多摩川線たまがわせんの701系けいを置換おきかえた。改造かいぞう内容ないようは以下いかの通とおり。

• 電気でんき連結れんけつ器きの撤去てっきょ。
• 車内しゃない非常ひじょう通報つうほう装置そうち（対話たいわ式しき）の設置せっち。
• 自動じどう放送ほうそう装置そうちならび閉扉時じの注意ちゅうい喚起かんき放送ほうそう装置そうちの搭載とうさい。
• 運転うんてん台だいにマイクを設置せっち。
• デッドマン装置そうち搭載とうさい（マスコンハンドルの交換こうかん）、またこれに伴ともなう抑そもそも速そくブレーキの機能きのう停止ていし。
• 戸と閉回路ろの変更へんこう。
• 方向ほうこう幕まくの取と替がえ。

多摩川線たまがわせんには4編成へんせいが配置はいちされ、もう1編成へんせいは予備よびで新宿しんじゅく線せんの支線しせん（主おもに西武園線せいぶえんせん）で運用うんようされるシステムが採とられた。

配置はいちと運用うんよう

西武せいぶ有楽町ゆうらくちょう線せん・山口線やまぐちせんを除のぞく全線ぜんせんで特急とっきゅう以外いがいの全ぜん列車れっしゃで使用しようされた。新しん101系けいと、対応たいおう改造かいぞう車しゃは701・801系けいなどとも併結運転うんてんが可能かのうで、最大さいだい10両りょうまで連結れんけつされた。

旧きゅう101系けいの登場とうじょう当初とうしょは西武秩父線せいぶちちぶせん対応たいおうであったことから池袋いけぶくろ線せん系統けいとうに配置はいちされていたが、冷房れいぼう車しゃ登場とうじょう後ごは冷房れいぼう化か向上こうじょうのため新宿しんじゅく線せんにも配置はいちされた。

前述ぜんじゅつのように池袋いけぶくろ線せんと新宿しんじゅく線せんの冷房れいぼう車しゃ配置はいちを均等きんとうにする目的もくてきで旧きゅう101系けいの冷房れいぼう改造かいぞうを中断ちゅうだんし、701系けいなどの冷房れいぼう化か改造かいぞうに移行いこうした時期じきがあったが、実際じっさいには旧きゅう101系けい冷房れいぼう車しゃを新宿しんじゅく線せんに配置はいちし、701系けい・401系けい冷房れいぼう改造かいぞう車しゃを池袋いけぶくろ線せんに配置はいちするケースもあった。その後ご1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）に登場とうじょうした新しん101系けいは、2連れんの一部いちぶが新宿しんじゅく線せんにも配置はいちされ既存きそんの旧きゅう101系けいと組くんで使用しようされたが、その直後ちょくご1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）3月がつ17日にち改正かいせいに伴ともなう転てん配はいで101系けいは池袋いけぶくろ線せんに、701系けい・401系けい冷房れいぼう改造かいぞう車しゃは新宿しんじゅく線せんにそれぞれ集約しゅうやくすることになり、以降いこうしばらくの間あいだ旧きゅう101系けいは全車ぜんしゃが池袋いけぶくろ線せんに配置はいちされた。

1990年代ねんだいになると池袋いけぶくろ線せんにも新しん2000系けいの投入とうにゅうが開始かいしされる一方いっぽうで、新宿しんじゅく線せんの701系けい・801系けい・401系けい・501系けい（3代だい）冷房れいぼう改造かいぞう車しゃの老朽ろうきゅう化かにより、旧きゅう101系けいが新宿しんじゅく線せん系統けいとうに再ふたたび配置はいちされた。

1996年ねんからワンマン改造かいぞうが施工しこうされた217 - 225編成へんせいが多摩川線たまがわせんに投入とうにゅうされた。多摩川線たまがわせんでの運用うんよう車しゃ4本ほんと本線ほんせんに残のこった1本ほんとは検査けんさなどの際さいには武蔵野線むさしのせんを介かいして編成へんせいの入いれ替かえを行おこなっていたが、1999年ねんに始はじまったJR中央ちゅうおう線せん武蔵境むさしさかい駅えき高架こうか化か工事こうじに伴ともない同どう駅えきでJR線せんとの連絡れんらくが断たたれてからは217 - 223編成へんせいの4本ほんで固定こていされた。

• 4編成へんせいは多摩川線たまがわせんに配置はいち固定こていされてから検査けんさ時じには主要しゅよう機器ききをトラックで武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうまで陸送りくそうし、台車だいしゃ交換こうかんを白糸台しらいとだい車両しゃりょう基地きちで行おこなっていた。

2004年ねんの車両しゃりょうの動うごき

2004年ねん夏なつ時点じてんで、旧きゅう101系けいは新宿しんじゅく線せんと池袋いけぶくろ線せんにそれぞれ4両りょう編成へんせい4本ほん（16両りょう）とワンマン車しゃ4両りょう編成へんせい5本ほん（20両りょう）の計けい9本ほん36両りょうが在籍ざいせきしていた。

新宿しんじゅく線せんに残存ざんそんしていた175編成へんせいと191編成へんせいは12月6日にち付づけで廃車はいしゃになった。

池袋いけぶくろ線せんに残存ざんそんしていた193編成へんせいと197編成へんせいは、同年どうねんの「西武せいぶトレインフェスティバル2004 in 横瀬よこせ」の開催かいさいに合あわせて5年ねんぶりに登場とうじょう時じのツートンカラーに塗ぬり色しょく変更へんこうされ池袋いけぶくろ - 横瀬よこせ駅えき間あいだの臨時りんじ列車れっしゃとして走はしった。イベント終了しゅうりょう後ご、両りょう編成へんせいは秩父ちちぶ夜祭よまつり輸送ゆそうや土ど休日きゅうじつの西武秩父線せいぶちちぶせん直通ちょくつう快速かいそく急行きゅうこうの運用うんように使用しようされた。この快速かいそく急行きゅうこう運用うんようの中なかの特定とくていの3日間にちかんは「秩父ちちぶ線せん開業かいぎょう35周年しゅうねん」のヘッドマークを装着そうちゃくして運行うんこうされた。

その後ご12月がつ19日にちに「さよなら旧きゅう101系けい運転うんてん」として西武園せいぶえん→東村山ひがしむらやま→本川越ほんかわごえ→西武球場前せいぶきゅうじょうまえ→所沢ところざわ→飯能はんのう→西武秩父せいぶちちぶの経路けいろで運転うんてんされた。西武球場前せいぶきゅうじょうまえ駅えきでは展示てんじ会かいが行おこなわれ、終着しゅうちゃく地ちの西武せいぶ秩父ちちぶ駅えき到着とうちゃく後ごは横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちに回送かいそうの上うえ解体かいたいされた。

• この列車れっしゃは団体だんたい専用せんようであり、参加さんか費用ひようは大人おとな1人にん1,101円えん（クハ1101形かたちにあやかって）と設定せっていされたほか、本川越ほんかわごえ - 狭山さやま市し間あいだでは特急とっきゅう列車れっしゃとほぼ同おなじダイヤでの運転うんてん、元もと加治かじ - 飯能はんのう間あいだでの非常ひじょうブレーキの実演じつえんや正丸しょうまるトンネル信号しんごう場じょう（正せい丸まる - 芦あしヶ久保くぼ間あいだ）では列車れっしゃを停車ていしゃさせ「夜間やかんの停電ていでん」を想定そうていした車内しゃない灯とうの一瞬いっしゅん消灯しょうとうなど、通常つうじょうの営業えいぎょう列車れっしゃでは体験たいけんできない様々さまざまなイベントが盛もり込こまれた。前面ぜんめん方向ほうこう幕まくには「さよなら 101系けい」（行先いきさき表示ひょうじ幕まくの上うえにテープを貼付ちょうふして対応たいおう）が表示ひょうじされ、運転うんてん台だいにはかつての小型こがたの種別しゅべつ板ばんをイメージした「最終さいしゅう」「惜別せきべつ」の板いたが、前面ぜんめんには「急行きゅうこう 奥おく武蔵むさし／奥おく秩父ちちぶ」をあしらった「さよなら 101系けい」のヘッドマークがそれぞれ装着そうちゃくされた。

2008年ねんの車両しゃりょうの動うごき

さよならヘッドマークを掲出けいしゅつした225編成へんせい

多摩川線たまがわせん配置はいち車しゃが217 - 223編成へんせいに固定こていされた後のち本線ほんせん側がわに残のこった225編成へんせいは、2006年ねん4月がつから約やく1年間ねんかんかけて行おこなわれた多摩湖線たまこせん用よう新しん101系けいワンマン車しゃの更新こうしん工事こうじの間あいだに予備よび車しゃとして2008年ねん2月がつ3日にちまで同線どうせんで運用うんようされた。運転うんてん終了しゅうりょう直前ちょくぜんの1月がつ27日にちから先頭せんとう車しゃの中央ちゅうおう下部かぶに「さようなら101系けい225/226号車ごうしゃ」と写真しゃしんが載のった特製とくせいヘッドマークが掲出けいしゅつされた。

• 運転うんてん最終さいしゅう日びの2月がつ3日にちにはイベント列車れっしゃ（ミステリートレイン）として運転うんてんされる予定よていだったが、降雪こうせつのため中止ちゅうしとなり新宿しんじゅく線せん内ないを回送かいそう列車れっしゃとして走行そうこうした。

2010年ねんの車両しゃりょうの動うごき

2010年ねんに入はいって武蔵境むさしさかい駅えきの高架こうか化かが完了かんりょうし、多摩川たまがわ線せんと中央ちゅうおう線せんの連絡れんらく線せんが復活ふっかつしたことから車両しゃりょうの入いれ替かえが再開さいかいされ、同線どうせんにはワンマン改造かいぞうを施工しこうされた新しん101系けいが4編成へんせい投入とうにゅうされた。それらと交替こうたいで3月がつに217編成へんせい、6月がつに219編成へんせい、9月に221編成へんせい、11月に223編成へんせいがそれぞれ多摩川たまがわ線せんから小手指こてさし車両しゃりょう基地きちに回送かいそうされ、最終さいしゅう的てきには横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちに回送かいそうされ解体かいたいされた。なお、223編成へんせいのみ横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちに回送かいそうされる前まえに方向ほうこう転換てんかんを行おこなっている。同どう編成へんせいの廃車はいしゃをもって旧きゅう101系けいが全廃ぜんぱいとなった。1224号車ごうしゃはツートン塗装とそうに塗ぬり替かえた上うえ、横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちに保存ほぞんされている（後述こうじゅつ）。

• 221編成へんせいは10月3日にちに横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちで開催かいさいされた「西武せいぶトレインフェスティバル2010 in 横瀬よこせ」で展示てんじされた。

なお、最後さいごまで残のこった223編成へんせいは11月3日にちから運用うんよう終了しゅうりょう日びまで2種類しゅるいのヘッドマークが掲出けいしゅつされた。

217編成へんせい
回送かいそうのため連結れんけつ器き交換こうかん済ずみ

223編成へんせい
ヘッドマーク武蔵境むさしさかい方かた

223編成へんせい
ヘッドマーク是政これまさ方かた

廃車はいしゃと機器ききの再さい利用りよう

1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）に試作しさく冷房れいぼう車しゃの171・173・179・181編成へんせいおよび141 - 147編成へんせいの8編成へんせい32両りょうのうちモハ145・146を除のぞいた30両りょうが本ほん系列けいれつ最初さいしょの廃車はいしゃになった。以下いかの形式けいしきに本ほん形式けいしきの機器ききの流用りゅうよう・再さい利用りようが行おこなわれている。

4000系けい

上記じょうきの8編成へんせい分ぶんの機器ききを使つかい1988年ねんに4両りょう編成へんせい8本ほん（32両りょう）が製造せいぞうされた。さらに秩父鉄道ちちぶてつどうへの乗のり入いれ列車れっしゃを増発ぞうはつするため、1992年ねん（平成へいせい4年ねん）に163 - 169編成へんせいの機器ききを使用しようして4両りょう編成へんせい4本ほん（16両りょう）が追加ついか製造せいぞうされた。

9000系けい

台車だいしゃ、主しゅ電動でんどう機き、主しゅ制御せいぎょ器きなどが流用りゅうようされ1993 - 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）に10両りょう8編成へんせいが製造せいぞうされた。現在げんざいではVVVFインバータ制御せいぎょ器きに取替とりかえられている。

10000系けい

旧きゅう101系けい・3代目だいめ501系けい・5000系けいの台車だいしゃ、主しゅ電動でんどう機き、主しゅ制御せいぎょ器きなどが流用りゅうようされ1993 - 1996年ねんに7両りょう11編成へんせいが製造せいぞうされた。なお、台車だいしゃは緩衝かんしょうゴム式しきに改造かいぞうされている。2003年ねんには199・201編成へんせいの一部いちぶ機器きき・台車だいしゃを流用りゅうようして第だい12編成へんせいが製造せいぞうされた。この編成へんせいは主しゅ回路かいろ制御せいぎょにVVVFインバータを採用さいようしたため流用りゅうよう範囲はんいが狭せばまっているほか、緩衝かんしょうゴム式しきへの改造かいぞうは行おこなわれていない。

事故じこ廃車はいしゃ

1992年ねん（平成へいせい4年ねん）12月に213編成へんせいが新宿しんじゅく線せん東村山ひがしむらやま0号ごう踏切ふみきりで自動車じどうしゃとの衝突しょうとつ事故じこを起おこした際さい、モハ101-214から火災かさいが発生はっせいし同車どうしゃは廃車はいしゃになった。代替だいたいとして経年けいねん廃車はいしゃ予定よていだった125編成へんせいのモハ101-26を2代目だいめモハ101-214に改あらため番ばんの上うえで組くみ込こんだことで、213編成へんせいは営業えいぎょう運転うんてんに復帰ふっきしている。なお、213編成へんせいは最終さいしゅう的てきに2003年ねん（平成へいせい15年ねん）に廃車はいしゃになった。

編成へんせい表ひょう

4両りょう編成へんせい

	← 飯能はんのう・豊島園としまえん・西武球場前せいぶきゅうじょうまえ 池袋いけぶくろ・西武秩父せいぶちちぶ → ← 西武せいぶ新宿しんじゅく・国分寺こくぶんじ 本川越ほんかわごえ・拝島はいじま・西武遊園地せいぶゆうえんち・西武園せいぶえん → ← 武蔵境むさしさかい 是政これまさ →				備考びこう
号車ごうしゃ	1	2	3	4
形式けいしき	クハ1101 (Tc1)	モハ101 (M1)	モハ101 (M2)	クハ1101 (Tc2)
車両しゃりょう番号ばんごう	1101 （奇数きすう） 1119	101 （奇数きすう） 119	102 （偶数ぐうすう） 120	1102 （偶数ぐうすう） 1120	新しん製せい時じ非ひ冷房れいぼう
	1131 （奇数きすう） 1169	131 （奇数きすう） 169	132 （偶数ぐうすう） 170	1132 （偶数ぐうすう） 1170
	1171 （奇数きすう） 1181	171 （奇数きすう） 181	172 （偶数ぐうすう） 182	1172 （偶数ぐうすう） 1182	試作しさく冷房れいぼう車しゃ
	1183 （奇数きすう） 1189	183 （奇数きすう） 189	184 （偶数ぐうすう） 190	1184 （偶数ぐうすう） 1190	新しん製せい時じ非ひ冷房れいぼう
	1191 （奇数きすう） 1199	191 （奇数きすう） 199	192 （偶数ぐうすう） 200	1192 （偶数ぐうすう） 1200
	1217 （奇数きすう） 1225	217 （奇数きすう） 225	218 （偶数ぐうすう） 226	1218 （偶数ぐうすう） 1226	多摩川線たまがわせん用ようワンマン化か改造かいぞう車しゃ

6両りょう編成へんせい

	← 飯能はんのう・豊島園としまえん・西武球場前せいぶきゅうじょうまえ 池袋いけぶくろ・西武秩父せいぶちちぶ → ← 西武せいぶ新宿しんじゅく・国分寺こくぶんじ 本川越ほんかわごえ・拝島はいじま・西武遊園地せいぶゆうえんち・西武園せいぶえん →						備考びこう
形式けいしき	クハ1101 (Tc1)	モハ101 (M1)	モハ101 (M2)	モハ101 (M3)	モハ101 (M4)	クハ1101 (Tc2)
車両しゃりょう番号ばんごう	1121 （奇数きすう） 1129	121 （奇数きすう） 129	122 （偶数ぐうすう） 130	101-21 （奇数きすう） 101-29	101-22 （偶数ぐうすう） 101-30	1122 （偶数ぐうすう） 1130	ハイフン付つき車両しゃりょう以外いがいは 新しん製せい時じ非ひ冷房れいぼう
	1201 （奇数きすう） 1215	201 （奇数きすう） 215	202 （偶数ぐうすう） 216	101-201 （奇数きすう） 101-215	101-202 （偶数ぐうすう） 101-216	1202 （偶数ぐうすう） 1216	213編成へんせいのモハ101-214は 事故じこ廃車はいしゃによる代替だいたいあり

新しん101系けい・301系けい

西武せいぶ新しん101系けい・301系けい電車でんしゃ
1979年ねんからの増ぞう備車はデザイン変更へんこうされ、 新しん101系けいとして区別くべつされる
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ	西武鉄道せいぶてつどう
製造せいぞう所しょ	西武せいぶ所沢ところざわ車両しゃりょう工場こうじょう・東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞう
製造せいぞう年ねん	1979年ねん - 1984年ねん
製造せいぞう数すう	156両りょう
主要しゅよう諸しょ元もと
編成へんせい	2・4・8両りょう編成へんせい
軌間きかん	1,067 mm （狭軌きょうき）
電気でんき方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500 V （架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
最高さいこう運転うんてん速度そくど	105 km/h
設計せっけい最高さいこう速度そくど	120 km/h
起動きどう加速度かそくど	2.3 km/h/s (2M2Tおよび4M4T) （高こう加速度かそくど設定せってい時じ2.5 km/h/s） 3.3 km/h/s (2M)
減速げんそく度ど（常用じょうよう）	3.5 km/h/s
減速げんそく度ど（非常ひじょう）	4.5 km/h/s
編成へんせい定員ていいん	320人にん（2両りょう編成へんせい） 656人にん（4両りょう編成へんせい） 1,328人にん（8両りょう編成へんせい）
車両しゃりょう定員ていいん	160人にん（座席ざせき64人にん）[先頭せんとう車しゃ] 168人にん（座席ざせき72人にん） [中間なかま車しゃ]
自重じちょう	40.0 t（クモハ101形かたちおよびモハ101形かたち） 29.0 t（クハ1101形かたち） 28.0 t（サハ1301形かたち）
編成へんせい重量じゅうりょう	80.0 t（2両りょう編成へんせい） 138.0 t（4両りょう編成へんせい） 274.0 t（8両りょう編成へんせい）
全長ぜんちょう	20,000 mm
全幅ぜんぷく	2,850 mm
全ぜん高こう	4,246 mm
車体しゃたい	普通ふつう鋼こう
台車だいしゃ	住友金属工業すみともきんぞくこうぎょうFS372（電動でんどう車しゃ） FS072（付随ふずい車しゃ）
主しゅ電動でんどう機き	直ちょく巻まき整流せいりゅう子こ電動でんどう機き
主しゅ電動でんどう機き出力しゅつりょく	150 kW
駆動くどう方式ほうしき	中空ちゅうくう軸じく平行へいこうカルダン駆動くどう方式ほうしき
歯車はぐるま比ひ	15:86=1:5.73
編成へんせい出力しゅつりょく	1,200 kW（2・4両りょう編成へんせい） 2,400 kW（8両りょう編成へんせい）
制御せいぎょ方式ほうしき	電動でんどうカム軸じく式しき抵抗ていこう制御せいぎょ、直ちょく並列へいれつ組合くみあわせ制御せいぎょ及および弱じゃく界磁制御かいじせいぎょ
制御せいぎょ装置そうち	MMC-HTB-20E
制動せいどう装置そうち	抑そもそも速そくブレーキ装備そうび発電はつでんブレーキ付つき電磁でんじ直通ちょくつう空気くうき制動せいどう(HSC-D)
保安ほあん装置そうち	西武せいぶ形がたATS

概要がいよう

2000系けいの増ぞう備が一段落いちだんらくした1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）に登場とうじょうした。旧きゅう101系けいから続つづけて番号ばんごうが振ふられており、227以降いこうの編成へんせいが新しん101系けいにあたる。

自社じしゃの西武せいぶ所沢ところざわ車両しゃりょう工場こうじょうだけでなく、東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞうでも多数たすう製造せいぞうされ設計せっけいも同社どうしゃに委託いたくした。このため、同どう時期じきに同社どうしゃが設計せっけいに関与かんよした国鉄こくてつ201系けい電車でんしゃとも外観がいかん上じょうの類似るいじ点てんが数々かずかず見みられる。戦後せんご発足ほっそくの現げん・西武鉄道せいぶてつどうの通勤つうきん形がた電車でんしゃとしては初はつの外部がいぶ発注はっちゅうであった上うえに、その発注はっちゅう先さきがかつて箱根山はこねやま戦争せんそう・伊豆いず戦争せんそうで対立たいりつ関係かんけいにあった東急とうきゅうグループの企業きぎょうであったことが特筆とくひつされる。

1979年ねん7月がつに9次じ車しゃとして2両りょう編成へんせい8本ほん（281 - 295編成へんせい）が東急とうきゅう車輛しゃりょうにて製造せいぞうされた。同年どうねん12月がつには4両りょう編成へんせいが登場とうじょう、翌年よくねん10月がつまでに18本ほん（227編成へんせい - 261編成へんせい）が製造せいぞうされた。9 - 11次じ車しゃとなり、このうち235 - 253編成へんせいの10本ほんが東急とうきゅう車輛しゃりょう製せい、その他たは西武せいぶ所沢ところざわ工場こうじょう製せいである。

続つづけて1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）12月に300番台ばんだいの4両りょう編成へんせいが製造せいぞうされた。なおこれ以降いこうは全すべて所沢ところざわ工場こうじょうでの製造せいぞうとなっている。305編成へんせいが登場とうじょうした時点じてんでこれらの編成へんせいは301系けいとされた。301 - 309編成へんせいの4両りょう5本ほん（20両りょう）が登場とうじょうしたのち、1981年度ねんど中ちゅうににサハ1301形かたちを含ふくむ中なか間あいだ車しゃ20両りょうが製造せいぞう、1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）から各かく編成へんせいに組くみ込こみが行おこなわれ8両りょう固定こてい編成へんせいとなった。全すべて11次じ車しゃとなっている。

また1982年度ねんどには12次じ車しゃとして2両りょう編成へんせい6本ほん（269 - 279編成へんせい）が増ぞう備されており、これらは番号ばんごうが若返わかがえっている。

さらに1983年度ねんどには13次じ車しゃとして8両りょう編成へんせい2本ほん（311・313編成へんせい）が増ぞう備された。この2編成へんせいは2灯とう化かされた車くるま側がわ灯とうが3000系けいに準じゅんじておりそれまでの編成へんせいと異ことなる。また、両りょう編成へんせいは新しん製せい時じから8両りょう固定こてい編成へんせいで、所沢ところざわ工場こうじょうにおける最初さいしょで最後さいごの8両りょう同時どうじ出場しゅつじょうとなった。

• 301系けいは当初とうしょ、701系けいが多おおく運用うんようされていた新宿しんじゅく線せん用ように、701系けいと併結して運用うんようできる101系けいとして製造せいぞうが計画けいかくされた。実際じっさいには1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）に4連れんの253 - 261編成へんせいが701系列けいれつと連結れんけつできるよう改造かいぞうされ（詳細しょうさいは後述こうじゅつ）、301系けいは101系けいの8両りょう固定こてい編成へんせい版ばんに計画けいかく変更へんこうされた。また、8連れん車しゃの誕生たんじょうにより先頭せんとう車しゃ用ようの資材しざいが余剰よじょうとなったため、これを活用かつようする形かたちで2連れん車しゃ（12次じ車しゃ、269 - 279編成へんせい）が製造せいぞうされたといわれている。
• 新しん101系けいと301系けいは1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）で製造せいぞうを終了しゅうりょうする予定よていであったが、1983（昭和しょうわ58）年度ねんどに3000系けいを5編成へんせい製造せいぞうする計画けいかくが3000系けい3編成へんせいと301系けい2編成へんせいの製造せいぞうへと変更へんこうされた経緯けいいがある。

最終さいしゅう的てきに新しん101系けいが100両りょう、301系けいが56両りょうの計けい156両りょうが製造せいぞうされた。

車両しゃりょうの特徴とくちょう

クモハ288車内しゃない
2011年ねん4月がつ

新しん101系けい・301系けいはデザイン面めんで旧きゅう101系けいを大幅おおはばに変更へんこうされたが、台車だいしゃ・ブレーキシステム・電装でんそう品ひんは変かわらない。旧きゅう101系けいからの変更へんこう点てんは以下いかの通とおり。

設備せつび面めん

• 前面ぜんめん窓まど周まわりを一段いちだんへこませた額縁がくぶちタイプとし同時どうじに鼻筋はなすじの通とおったデザインとした。
• 前面ぜんめん窓まど上側うわがわは向むかって右側みぎがわに行先ゆくさき表示ひょうじ器き、左側ひだりがわに種別しゅべつ表示ひょうじ器き（共ともに手動しゅどう式しき）を配置はいち。
• 前ぜん照あきら灯とうの間隔かんかくも旧きゅう101系けいより拡大かくだいし、標識ひょうしき灯とうと尾灯びとうは縦たて配置はいちとした。
• 運転うんてん台だいを150 mm高たかくしワイパーも2連れんとした。
• 乗務じょうむ員いん室しつの客室きゃくしつ仕切じきり扉とびらは客室きゃくしつ側がわより忍しのび錠じょうにてラッチ施錠せじょうを行おこなえるようにした。
• 側がわ窓まどを旧きゅう101系けいの2段だん上昇じょうしょう式しきから上段じょうだん下降かこう・下段げだん上昇じょうしょう式しきに変更へんこうしたことで窓まど枠わくの曲きょく率りつが強つよくなった。
• 側がわ扉とびら窓まどと妻つま扉とびら窓まどを金属きんぞく押おさえとした。
• 貫通かんつう路ろは2000系けいと同おなじ狭せま幅はばとした。
• 化粧けしょう板ばん変更へんこう。
• 蛍光けいこう灯とうを増設ぞうせつ。
  • さらに12次じ車しゃ以降いこうでは予備よび灯とうが客室きゃくしつ灯とうと兼用けんようのものへ変更へんこう。
• 網棚あみだなと座席ざせき仕切じきりパイプを一体化いったいか。
• 運転うんてん室しつスペース拡大かくだいに伴ともない運転うんてん席せき直後ちょくごの座席ざせきを3人にん掛かけから2人ふたり掛かけに変更へんこう（先頭せんとう車しゃの着席ちゃくせき定員ていいんは若干じゃっかん減少げんしょう）。
• 12次じ車しゃ以降いこうは座席ざせきが旧きゅう101系けいの特修とくしゅう車しゃと同様どうようのFRP成形せいけい物ぶつを入いれたタイプに変更へんこう。

機器きき類るい

• 全ぜん車両しゃりょうにおいて当初とうしょより冷房れいぼう装置そうちを搭載とうさい。
  • 12次じ車しゃ以降いこうではステンレスキセのCU72Cへ変更へんこうされた。
• ベンチレーターを箱はこ型がたに変更へんこう。
• 2両りょう編成へんせいにおいて、補助ほじょ電源でんげん装置そうちに日立ひたち製せいMG (HG-584系けい) を採用さいよう。
  • このうち12次じ車しゃ（269 - 279編成へんせい）にはブラシレスタイプ (HG77443系けい)が採用さいようされ、他たの編成へんせいも後ごの換かわ装そうにより揃そろえられた。
• 空気くうき圧縮あっしゅく機きをHB2000の1台だい搭載とうさいへ変更へんこう。
  • なお2両りょう編成へんせいにおいては後ごの除じょ湿しめ装置そうち取付とりつけあたってスペース上じょうの問題もんだいがあり、12次じ車しゃはAK3を1台だい搭載とうさいで製造せいぞう、他たの編成へんせいでも同おなじくAK3に置おき換かえられた。
  • さらにその後ご、AK3の老朽ろうきゅう化かに伴ともない低てい騒音そうおん形がたのHS10へ再さい交換こうかんした（283編成へんせいを除のぞく）。

外部がいぶ塗装とそうは、旧きゅう101系けいと同様どうようレモンイエロー地ちに窓まど回まわりがウォームグレーの塗ぬり分わけとなった。前面ぜんめんの窓まど回まわりは、最初さいしょに登場とうじょうした2両りょう編成へんせいでは側面そくめんと同おなじウォームグレーであったが、4両りょう編成へんせいではそれより濃こいブラウンとなった。さらに12次じ車しゃからは黒色こくしょくとなり、初期しょきの編成へんせいも含ふくめて数すう年ねんの間あいだに黒色こくしょくへ統一とういつされている。1990年代ねんだい後半こうはんには旧きゅう101系けいと共ともに側面そくめんの黄色おうしょく一色いっしょく化かが行おこなわれた。また同どう時期じきに種別しゅべつ・行先いきさき表示ひょうじ器きの字幕じまくも白地しろじ黒文字くろもじから黒地くろじ白しろ文字もじに変更へんこうした。2008年ねん（平成へいせい20年ねん）6月がつからは種別しゅべつ・行先ゆくさきにロろーマ字まじ表記ひょうきを追加ついかし、各駅かくえき停車ていしゃの種別しゅべつ表示ひょうじは「普通ふつう」から「各かく停とま」に変更へんこうされた。

改造かいぞう

701系列けいれつとの連結れんけつ運転うんてん対応たいおう改造かいぞう

1981年ねん以降いこうに253 - 261編成へんせいに701系列けいれつ（701系けい・801系けい・401系けい・501系けい）と連結れんけつできるように抑そもそも速そくブレーキの無効むこう化か、戸と閉しめ装置そうちその他たの電気でんき回路かいろの一部いちぶを変更へんこうなどの改造かいぞうが施工しこうされて新宿しんじゅく線せん系統けいとうに転属てんぞくし、551系けいなどを置換おきかえた。

• この改造かいぞうでは識別しきべつのため電気でんき連結れんけつ器きカバーが黄色きいろに塗装とそうされた。1988年ねん以降いこう、新しん2000系けいが新宿しんじゅく線せんに配属はいぞくされると一部いちぶの車両しゃりょうは連結れんけつ対応たいおう仕様しようを解除かいじょした上うえで池袋いけぶくろ線せん系統けいとうに再さい転属てんぞく、さらに1997年ねんの701系けいグループ淘汰とうた後ごは全すべて解除かいじょされた。

秩父鉄道ちちぶてつどう乗のり入いれ改造かいぞう

1989年ねんから秩父鉄道ちちぶてつどうへの乗のり入いれが始はじまり、これに先立さきだって227編成へんせい+229編成へんせい・231編成へんせい+233編成へんせい・235編成へんせい+237編成へんせい・239編成へんせい+241編成へんせいの4両りょう編成へんせい8本ほん4組くみに対応たいおう改造かいぞうが行おこなわれた。内容ないようは以下いかの通とおり。

• パンタグラフを従来じゅうらいのKP62Aから折おり畳たたみ高たかさの低ひくいPT4320Sに変更へんこう。
• 横瀬よこせ駅えきでの切きり離はなしを行おこなうため、中間ちゅうかんのクハ4両りょう（クハ1228,1229,1232,1233,1236,1237）に自動じどう解放かいほう装置そうちを取付とりつけ、これに伴ともない電気でんき連結れんけつ器きを交換こうかん。その他たの車両しゃりょうとは連結れんけつ不可ふかとなることから、識別しきべつのため電気でんき連結れんけつ器きのカバーを白しろ塗装とそうとした。なお、ペアの外側そとがわとなるクハ4両りょうには行おこなわれていない。
• 分割ぶんかつ時じの案内あんないのために各車かくしゃの車内しゃない外がいに号車ごうしゃ番号ばんごうステッカーを貼はり付づけ、また池袋いけぶくろ・西武秩父せいぶちちぶ側がわとなる5 - 8号車ごうしゃ（229・233・237・241編成へんせい）のつり革かわを茶色ちゃいろへ変更へんこう。
• 方向ほうこう幕まくに秩父鉄道ちちぶてつどうの駅名えきめいなどのコマを追加ついか。
• 1992年ねんに秩父鉄道ちちぶてつどうがATSを導入どうにゅうしたことにあわせ、秩父鉄道ちちぶてつどうATSを搭載とうさいした。
  • この際さいに編成へんせい数すうが見直みなおされ、239編成へんせい+241編成へんせいは乗のり入いれ仕様しようを解除かいじょされ原型げんけいに復元ふくげんされたが、241編成へんせいの茶色ちゃいろつり革かわはそのまま残のこされた。

なお、休日きゅうじつダイヤの乗のり入いれ運用うんようには三峰みつみね口こう+西武せいぶ秩父ちちぶ行いきと西武秩父せいぶちちぶ+野上のかみ行いきがあり、編成へんせいの組合くみあいわせが入いれ替かわることもあった。

本ほん系列けいれつの秩父鉄道ちちぶてつどう乗のり入いれ終了しゅうりょうに際さいし、秩父鉄道ちちぶてつどう用ようのATS車しゃ上じょう子こは撤去てっきょされたが、パンタグラフや自動じどう解放かいほう装置そうち、号車ごうしゃ表示ひょうじ、茶色ちゃいろのつり革かわ等とうはそのまま残のこされている。その後ごの運用うんようにおいては、通常つうじょうはペア同士どうしで連結れんけつしたままとし、8両りょう固定こてい編成へんせいと同様どうように扱あつかわれた。これらの車両しゃりょうは2008年ねんの235編成へんせい+237編成へんせいを最後さいごに全車ぜんしゃ廃車はいしゃされたが、多おおくが他社たしゃへ譲渡ゆずりわたされている。

なお先さきに仕様しよう解除かいじょとなっていた2本ほんについては、239編成へんせいは2010年ねんに廃車はいしゃとなったが、241編成へんせいのみは廃車はいしゃを免まぬかれ、ワンマン化か・リニューアル改造かいぞうを実施じっししている。この編成へんせいも茶色ちゃいろのつり革かわは改造かいぞう時じまで残のこされていた。

スカート取付とりつけ

2005年ねん3月がつの313編成へんせいを皮切かわきりにスカートの取付とりつけが実施じっしされた。全ぜん編成へんせいへの施工しこうはされず、最終さいしゅう的てきに239・245・247・269・295・301・303・307・309・311・313編成へんせいへの施工しこうで終了しゅうりょうした。

ワンマン対応たいおう改造かいぞう (新しん101系けい)

1998年ねん、8月がつの多摩湖線たまこせん（国分寺こくぶんじ - 萩山はぎやま間あいだ）ワンマン運転うんてん開始かいしに先立さきだち、4両りょう3編成へんせいに対応たいおう改造かいぞうが行おこなわれた。257編成へんせいが5月、259編成へんせいが6月がつ、261編成へんせいが7月がつに竣工しゅんこうしている。内容ないようは主おもに以下いかの通とおりで、基本きほん的てきに旧きゅう101系けいワンマン車しゃに準拠じゅんきょしている。

• 電気でんき連結れんけつ器きを撤去てっきょ。
• ワイパーを空気くうき式しきから黒色こくしょくの電動でんどう式しき（ウォッシャー付づけ）へ変更へんこう。取付とりつけ位置いちとブレードの長ながさが僅わずかに変更へんこうされた。
• 戸と閉予告よこく放送ほうそう装置そうちの設置せっち。
• 車内しゃない非常ひじょう通報つうほう装置そうち（対話たいわ式しき）の設置せっち。
• 自動じどう放送ほうそう装置そうちの設置せっち。
• デッドマン装置そうち取付とりつけ（マスコンハンドルの変更へんこうに伴ともない、抑そもそも速そくブレーキ廃止はいし）。
• 戸と閉回路ろの変更へんこう。
• 方向ほうこう幕まくの取と替がえ（種別しゅべつに「ワンマン」を追加ついか、行先いきさきを多摩湖線たまこせん・西武園線せいぶえんせん・狭山さやま線せん・豊島としま線せん関連かんれんのみへ）。

リニューアル後ごの241編成へんせい（白一色はくいっしょく）改造かいぞうと同時どうじに通風つうふう器きが全すべて撤去てっきょされた。（2013年ねん3月がつ、東村山ひがしむらやま）

リニューアル工事こうじ

その後ご261編成へんせいは2005年ねん3月がつ、259編成へんせいは同年どうねん9月がつ、257編成へんせいは2006年ねん3月がつにリニューアル工事こうじが施工しこうされた。内容ないようは以下いかの通とおり。

• 前面ぜんめんスカートの設置せっち。
• 側面そくめん車両しゃりょう番号ばんごう表記ひょうきのプレート化か。
• 前面ぜんめん種別しゅべつ表示ひょうじ器きの廃止はいし・行先いきさき表示ひょうじ器きの電動でんどう化か（行先いきさき表示ひょうじ器きは流用りゅうよう品ひんのため、側面そくめんと同おなじサイズ）。
• 側面そくめん行先いきさき表示ひょうじ器きの設置せっち。直下ちょっかの窓まどを固定こてい化か。
• パンタグラフのシングルアーム化か、並ならびに電磁でんじカギ外はずし化か。
• 補助ほじょ電源でんげん装置そうちのSIV化か（東芝とうしば製せいINV174）。
• 空気くうき圧縮あっしゅく機きを20000系けいと同おなじスクリュー式しき（RW20）に交換こうかん。
  • なお、2017年度ねんどに3編成へんせいともレシプロ式しきのHS20-4へ再度さいど交換こうかんされている。
• 冷房れいぼう装置そうちを冷媒れいばいに代替だいたいフロンを使用しようするCU721に交換こうかん。
• 両りょう先頭せんとう車しゃに車くるまいすスペースを配置はいち。
  • 座席ざせきと荷に棚だなを撤去てっきょし、手摺てすりと非常ひじょう通報つうほう器きを設置せっち（移設いせつ）、窓まどを固定こてい化かした。
• 座席ざせきのバケットシート化か、モケット変更へんこう（一般いっぱん席せきは青あお系けい・優先ゆうせん席せきは紫むらさき系けい）。
• スタンションポールの設置せっち。
• 消火しょうか器きを車外しゃがい床下ゆかしたから車内しゃない妻つま面めん（機器きき箱ばこ内ない）に移動いどう。
• 非常ひじょう通報つうほう器きの取と替がえ。
• 優先ゆうせん席せき付近ふきんのつり革かわを低てい位置いち化か。
• 化粧けしょう板ばんを白色はくしょく系けいに変更へんこう。
• 窓まどのロールカーテンを交換こうかん（乗務じょうむ員いん室しつ仕切じきりを含ふくむ）。
• 冷房れいぼう吹ふき出だし口こうの交換こうかん。
• 床ゆか材ざいの交換こうかん（ベージュ系けい3色しょくのデザインへ変更へんこう）。
• LED式しき案内あんない表示ひょうじ器きの設置せっち（鴨居かもい部ぶ・千鳥ちどり配置はいち）。
• 扉とびら開閉かいへい案内あんない表示ひょうじ器きの設置せっち。
• ドアチャイムの設置せっち（開閉かいへい時じの注意ちゅうい用ようおよび開放かいほう時じの視覚しかく障碍しょうがい者しゃ向むけ案内あんない用ようの2種しゅ）。
• 自動じどう放送ほうそう装置そうちの音声おんせいを変更へんこう。
• 乗務じょうむ員いん室内しつないにタッチパネル式しきの表示ひょうじ設定せってい器き（指令しれい器き）を設置せっち、ドア一部いちぶ締切しめきりスイッチ等とうを交換こうかん。
• 屋根やね端はし部ぶの塗ぬり分わけ変更へんこう（灰色はいいろ部分ぶぶんの拡大かくだい、編成へんせい毎ごとに差異さいあり）。

その後ご、2008年ねん3月がつには263編成へんせい（後述こうじゅつ）に、また2010年ねんには多摩川線たまがわせん旧きゅう101系けいの置換ちかん用ようとして247‐253編成へんせいの4編成へんせいに、さらに2011年ねん7月がつには245編成へんせい、2013年ねん2月がつには241編成へんせいにも同様どうようの改造かいぞうが行おこなわれ、ワンマン車しゃは計けい10本ほん体制たいせいとなった。このうち241編成へんせいは改造かいぞうと同時どうじに屋上おくじょうの通風つうふう器きが全すべて撤去てっきょされた。

これらの車両しゃりょうにおいてはワンマン化かも同時どうじに行おこなわれているほか、下記かきの点てんが変更へんこうされている。下線かせん部ぶは30000系けいに準じゅんじたものである。

• 空気くうき圧縮あっしゅく機き：スクリュー式しきRW20→スクロール式しきMBU1600Y
• 床ゆか材ざい：ベージュ系けい3色しょく→灰色はいいろ・黒色こくしょく・黄色おうしょくの3色しょく（253編成へんせいは灰色はいいろ・黄色おうしょくのみ）
• 鴨居かもい部ぶのカバー形状けいじょう変更へんこう
• 車内しゃない銘板めいばんをステッカー式しきへ変更へんこう（263編成へんせいを除のぞく）
• 車体しゃたい色しょくを白色はくしょくへ変更へんこう（263編成へんせいを除のぞく）
• 屋根やねの塗ぬり分わけ変更へんこうを省略しょうりゃく（263編成へんせいを除のぞく）
• 甲種こうしゅ輸送ゆそうへの対応たいおう（263編成へんせいを除のぞく）

なお、2010年ねんにはこれらの車両しゃりょうで使用しようされている床ゆか材ざいが難なん燃もえ性せい基準きじゅんを満みたしていないことが発覚はっかくした。改造かいぞう済ずみの263編成へんせい・247-251編成へんせいが交換こうかん対象たいしょうとなったほか、253編成へんせいでは本来ほんらい黒色こくしょくの部分ぶぶんにも灰色はいいろが使用しようされた状態じょうたいで出場しゅつじょうしている。その後ご2011年ねんに247-251編成へんせいが臨時りんじ入場にゅうじょうの上うえで交換こうかん、263編成へんせいは2012年ねんの定期ていき検査けんさとあわせて交換こうかんを行おこなった。

車内しゃない詳細しょうさい写真しゃしん

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  リニューアル工事こうじ後ごの車内しゃない
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  車くるま端はし部ぶの優先ゆうせん席せき
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  先頭せんとう部ぶ二に人にん掛かけ座席ざせきと車くるまいすスペース
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  新設しんせつされたLED式しき案内あんない表示ひょうじ器き
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  クハ1247の車両しゃりょう番号ばんごう・メーカー銘板めいばんステッカー

4M編成へんせい化か

営業えいぎょう運転うんてんに就つく263編成へんせい		新造しんぞう車しゃを牽引けんいんする263編成へんせい 前面ぜんめんの連結れんけつ器きを自動じどう連結れんけつ器きに交換こうかんしている

2008年ねん3月がつ、編成へんせい替がえによりに4両全りょうぜん電動でんどう車しゃの編成へんせいが誕生たんじょうした。E31形かたち電気でんき機関きかん車しゃの老朽ろうきゅう化かに伴ともなう代替だいたい用ようの牽引けんいん車しゃとして導入どうにゅうされたものである。同どう機関きかん車しゃは工事こうじ用よう列車れっしゃや甲種こうしゅ輸送ゆそう車両しゃりょうの自社じしゃ線せん内ないでの牽引けんいんに使用しようされていたが、定期ていき貨物かもつ列車れっしゃの廃止はいし（1996年ねん5月がつ）が決きまって以降いこう、機関きかん士しの育成いくせいを行おこなっていないことも背景はいけいにあり、このうち甲種こうしゅ輸送ゆそうへの対応たいおうにおいて本ほん系列けいれつの改造かいぞうで賄まかなわれることとなった。150 kWの電動でんどう機きを16機き搭載とうさいしているため、編成へんせいの出力しゅつりょくは2400 kWになり、この数値すうちは引退いんたいしたE851形かたち電気でんき機関きかん車しゃの2550 kWに匹敵ひってきする。

2両りょう編成へんせいであった279編成へんせいに、255編成へんせい中ちゅうのモハ255,256を逆順ぎゃくじゅんで組くみ込こんだもので、263編成へんせい（クモハ263 - モハ264 - モハ265 - クモハ266）として玉川上水たまがわじょうすい車両しゃりょう基地きちに配属はいぞくされた。

同どう編成へんせいには牽引けんいん車しゃとして独自どくじの装備そうびが搭載とうさいされている。主おもな改造かいぞう箇所かしょは以下いかの通とおり。

• クモハ263：全ぜん電気でんき指令しれい式しきブレーキに対応たいおうする読換装置そうちを搭載とうさい。台車だいしゃには増ぞう粘着ねんちゃく剤ざい噴射ふんしゃ装置そうち、運転うんてん台だいにはその発射はっしゃボタンを新設しんせつ。
• クモハ266：MG・CP・蓄電池ちくでんち等とうを撤去てっきょし、バランスウェイト（蓄電池ちくでんち箱ばこ流用りゅうよう）を2つ搭載とうさい。
• ワンマン対応たいおう・リニューアル工事こうじ（詳細しょうさいは前節ぜんせつ参照さんしょう）を実施じっし。

平時へいじは他たのワンマン対応たいおう車しゃと共通きょうつうで運用うんようされ、当初とうしょは多摩湖線たまこせん、間合まあい運用うんようとして西武園線せいぶえんせんでも使用しようされていたが、2021年ねんには小手指こてさし車両しゃりょう基地きちへ転属てんぞくし、狭山さやま線せんでの運用うんように使用しようされている。

塗ぬり色しょく変更へんこう・ラッピング

前述ぜんじゅつの通とおり、車体しゃたい側面そくめんの黄色おうしょく一色いっしょく化かが行おこなわれている。1997年度ねんどから開始かいしされ、2000年ねん（平成へいせい12年ねん）7月がつの279編成へんせいをもって完了かんりょうした。

2006年ねん9月がつに247編成へんせいにユネスコ村ゆねすこむら大だい恐竜きょうりゅう探検たんけん館かん（2006年ねんに閉鎖へいさ）をPRした恐竜きょうりゅうのラッピングを実施じっしした。

2007年ねんには245編成へんせいに西武せいぶライオンズ（現げん: 埼玉さいたま西武せいぶライオンズ）のラッピングを実施じっしした。

ワンマン車しゃ

2010年ねん、ワンマン化かした247 - 253編成へんせいを同時どうじに白しろ塗装とそうとし、多摩川線たまがわせん向むけに四季しきをイメージしたラッピングを行おこなった。沿線えんせんの小学生しょうがくせいから募集ぼしゅうしたイラストで、247編成へんせいが「春はる」、249編成へんせいが「夏なつ」、251編成へんせいが「秋あき」、253編成へんせいが「冬ふゆ」をそれぞれテーマとしている。先頭せんとう車しゃのみのラッピングで、中間なかま車しゃは白一色はくいっしょくであった。それぞれ武蔵境むさしさかい駅えきで出発しゅっぱつ式しきが行おこなわれている。

またそれ以降いこう、ワンマン車しゃは白色はくしょくが標準ひょうじゅんとなった。259編成へんせいは2010年ねん10月がつ、257編成へんせいは2011年ねん12月、261編成へんせいは2013年ねん3月がつにそれぞれ白一色はくいっしょくとなっている。なお263編成へんせいは現在げんざいも黄色おうしょくを維持いじしている。

なお2020年ねん2月がつに257編成へんせいが廃車はいしゃになったことで白しろ塗装とそうは消滅しょうめつし、以降いこうはいわゆる色物いろもののみの状態じょうたいとなっている。

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  247編成へんせい 「春はる」号ごう
  （2010年ねん11月がつ 競艇場前きょうていじょうまえ）
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  249編成へんせい「夏なつ」号ごう
  （2010年ねん7月がつ 白糸台しらいとだい - 競艇場前きょうていじょうまえ間あいだ）
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  251編成へんせい 「秋あき」号ごう
  （2010年ねん9月がつ 競艇場前きょうていじょうまえ）
• 
  253編成へんせい 「冬ふゆ」号ごう
  （2011年ねん2月がつ 競艇場前きょうていじょうまえ）
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  259編成へんせい（白一色はくいっしょく）
  （2018年ねん2月がつ 萩山はぎやま駅えき）

駿豆線すんずせんカラーの249編成へんせい（2017年ねん10月がつ30日にち）

伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう創業そうぎょう100周年しゅうねんコラボレーションカラー

2017年ねん9月がつには、伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう創立そうりつ・西武せいぶ多摩川線たまがわせん開業かいぎょうが共ともに100周年しゅうねんを迎むかえたことから、多摩川線たまがわせんの249編成へんせいが伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう駿豆線すんずせんの1300系けいと同様どうようのカラーに変更へんこうされ、また白色はくしょくの3編成へんせいも含ふくめてヘッドマークの掲出けいしゅつを行おこなった。当初とうしょはラッピング・HMともに12月末まつまでの予定よていであったが、ラッピングは延長えんちょうされた。HMのみ予定よてい通どおり取とり外はずされたのち、2018年ねん1月がつには多摩湖線たまこせんでの運転うんてんを開始かいし、249編成へんせいのラッピングは2月がつ26日にちの検査けんさ入場にゅうじょう時じまで維持いじされた。

なお入いれ替かわりで261編成へんせいにも同様どうようのラッピングが施ほどこされて2月がつ25日にちから運行うんこうを開始かいし、さらに2018年ねん6月がつには241編成へんせいにもラッピングが施ほどこされた。261編成へんせいは2020年ねん11月にラッピング状態じょうたいのまま廃車はいしゃ（一部いちぶ保存ほぞん）となっている。本家ほんけと異ことなり白しろ塗装とそうに青色あおいろ部分ぶぶんをラッピングしており、妻つま面めんは白色はくしょくである。なお249編成へんせいでは幕まく板いた部ぶの帯おびが表記ひょうき類るいを避さけた高たかい位置いちとなっている。261・241編成へんせいでは帯おびの位置いちが正規せいき化かされた。

湖みずうみ風ふう号ごうカラーの251編成へんせい
（2018年ねん7月がつ26日にち）

近江おうみ鉄道てつどう100形がた「湖みずうみ風ふう号ごう」カラー

2018年ねん6月がつには、近江おうみ鉄道てつどうの開業かいぎょう120周年しゅうねんを記念きねんして251編成へんせいを近江おうみ鉄道てつどう100形かたち電車でんしゃと同おなじ塗装とそうに変更へんこうし、多摩湖線たまこせんで営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした。7月には多摩川たまがわ線せんへ初はつ入線にゅうせんしている。6月1日にちに開催かいさいされた「西武せいぶ・電車でんしゃフェスタ2018in武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょう」での展示てんじも行おこなわれている。

旧きゅう塗装とそうの復活ふっかつ

塗装とそう変更へんこう後ごの261編成へんせい		塗装とそう変更へんこう後ごの271編成へんせい

ツートンカラー

西武秩父線せいぶちちぶせんの開通かいつう40周年しゅうねん記念きねん企画きかくの一環いっかんとして2009年ねんにツートンカラーの復刻ふっこくが行おこなわれた。3月に多摩湖線たまこせん用ようの261編成へんせいが前面ぜんめんベージュで、6月がつには池袋いけぶくろ線せん用ようの271編成へんせいが前面ぜんめんウォームグレーでそれぞれ運用うんようを開始かいしした。なお271編成へんせいは6月がつ7日にちに開催かいさいされた「西武せいぶ・電車でんしゃフェスタ2009 in 武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょう」で展示てんじも行おこなわれていた。その後ご、261編成へんせいは2013年ねんに白色はくしょくとなり、271編成へんせいは2012年ねんに引退いんたい、改造かいぞう（塗装とそう変更へんこうを伴ともなう）の上うえで流ながれ鉄てつへ譲渡ゆずりわたされた。

• 前面ぜんめん窓まど回まわりのウォームグレーは5年ねんほどで消滅しょうめつした事ことから、この塗装とそうは約やく30年ねんぶりの復活ふっかつとなった。なお271編成へんせいは黒色こくしょくで登場とうじょうしており、ウォームグレーに塗装とそうされたのはこれが初はじめてのことであった。
• 271編成へんせいは武蔵丘むさしがおかでの公開こうかい当初とうしょ、先頭せんとう車両しゃりょう乗務じょうむ員いん室しつ扉とびら横よこに西武せいぶの新しん社しゃ章しょうが貼はられていたが、営業えいぎょう運転うんてん前まえに取とり外はずされ、引退いんたいまで貼はり付づけられることはなかった。

赤あか電でん

2017年ねん12月、247編成へんせいが赤あか電でん塗装とそうとなり多摩湖線たまこせんでの運行うんこうを開始かいしした。多摩川たまがわ線せんへの初はつ入線にゅうせんは2018年ねん1月がつ。さらに2018年ねん10月がつには259編成へんせい、12月には253編成へんせいも赤あか電でん塗装とそうとなった。このうち259編成へんせいは赤あか電でん塗装とそうのまま、2022年ねん3月がつに廃車はいしゃとなっている。

ツートンカラー（ワンマン車しゃ）

2018年ねん3月がつには249編成へんせいがツートンカラーとなり多摩湖線たまこせんで運行うんこうを開始かいし、4月がつに多摩川たまがわ線せんへ初はつ入線にゅうせんした。さらに2019年ねん6月がつには245編成へんせいもツートンカラーとなっている。なお245編成へんせいは6月がつ1日にちに開催かいさいされた「西武せいぶ・電車でんしゃフェスタ2019 in 武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょう」にて、塗装とそう途中とちゅうの状態じょうたい（車体しゃたい全体ぜんたいのウォームグレーと前面ぜんめん窓まど周まわりのベージュのみ）の状態じょうたいで展示てんじが行おこなわれていた。

運用うんよう

横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちで並ならんだ新旧しんきゅう101系けい電車でんしゃ

新しん製せい後ごは旧きゅう101系けい同様どうように池袋いけぶくろ線せん系統けいとうに集中しゅうちゅう配置はいちされたが、その後ごの新宿しんじゅく線せん系統けいとうへの転てん配はいにより西武せいぶ有楽町ゆうらくちょう線せん・山口線やまぐちせんを除のぞく各線かくせんで特急とっきゅう以外いがいの全ぜん列車れっしゃで使用しようされた。編成へんせいは最大さいだい10両りょうまでなら2・4・8両りょうで様々さまざまな組くみ合あわせが可能かのうで、旧きゅう101系けいとの併結も可能かのうであった。

2000年代ねんだい後半こうはん以降いこうは新車しんしゃの導入どうにゅうに伴ともなう置おき換かえが進すすめられ、2012年ねん（平成へいせい24年ねん）12月2日にちをもって非ひワンマン車しゃの運用うんようは終了しゅうりょうし、ワンマン車しゃの運用うんよう範囲はんい以外いがいの区間くかんからは撤退てったいした。

その後ご、12月9日にちには西武球場前せいぶきゅうじょうまえ駅えき構内こうないと横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちにて「さよなら101系けい・301系けいイベント」を開催かいさいした。これに合あわせ、かつて定期ていき運用うんようであった101系けい2両りょう3編成へんせい連結れんけつした計けい6両りょう編成へんせいの団体だんたい臨時りんじ列車れっしゃ（さよなら運転うんてん）が西武園せいぶえん→東村山ひがしむらやま→本川越ほんかわごえ→所沢ところざわ→西武球場前せいぶきゅうじょうまえ→所沢ところざわ→飯能はんのう→横瀬よこせの経路けいろで運転うんてんされ、種別しゅべつ幕まくに「さよなら」、行いき先さき幕まくに「101系けい」の特別とくべつ方向ほうこう幕まくを、車体しゃたい色しょくに合あわせた黄色きいろい電気でんき連結れんけつ器きカバーを装着そうちゃくして走行そうこうし、同おなじく引退いんたいする301系けいも臨時りんじ快速かいそくとして池袋いけぶくろ→西武球場前せいぶきゅうじょうまえで100アニバーサリーヘッドマークを付つけて走行そうこうした。西武球場前せいぶきゅうじょうまえ駅えきでは前述ぜんじゅつした列車れっしゃを並ならべて展示てんじを行おこなった。第だい二に会場かいじょうの横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちでは団だん臨で使用しようされた271編成へんせいと281編成へんせい、基地きち内ないに保存ほぞんされている旧きゅう101系けいクハ1224と並列へいれつ展示てんじを行おこなった。

2022年ねん（令れい和わ4年ねん）4月がつ1日にち現在げんざいでは4両りょう編成へんせい7本ほんの計けい28両りょうが運用うんようされている。

池袋いけぶくろ線せん系統けいとう

狭山さやま線せんの列車れっしゃに充当じゅうとうされる277編成へんせい+275編成へんせい（2010年ねん4月がつ 西所沢にしところざわ駅えき）

池袋いけぶくろ - 飯能はんのう間あいだ

• 8・10両りょうでの運転うんてんが中心ちゅうしんで、かつては一部いちぶ区間くかんで6両りょうでの運用うんようも存在そんざいした。
• 2008年ねん6月がつのダイヤ改正かいせい以降いこうは10両りょう編成へんせいでの運用うんようが主おもとなるが、同年どうねん末まつに30000系けい8＋2両りょう編成へんせいが運転うんてん開始かいしすると、新しん101系けい・301系けいの廃車はいしゃが一気いっきに進すすみ、基本きほん的てきに平日へいじつのみの運用うんようとなった。8両りょう編成へんせいでは各駅かくえき停車ていしゃの他ほか、土ど休日きゅうじつに池袋いけぶくろ - 西武秩父せいぶちちぶ直通ちょくつうの快速かいそく急行きゅうこうにも充当じゅうとうされたが、2010年ねん3月がつ6日にちのダイヤ改正かいせいから4ドア車しゃでの運転うんてんとなると、以後いごは代走だいそうで充当じゅうとうされるのみとなった。

飯能はんのう - 西武秩父せいぶちちぶ間あいだ

• かつては閑散かんさん期きの平日へいじつ昼間ひるま限定げんていで2両りょう編成へんせいでの運転うんてんも存在そんざいした。2003年ねん（平成へいせい15年ねん）3月がつのワンマン運転うんてん開始かいしに伴ともない、同どう区間くかんは4000系けい4両りょう編成へんせいのワンマン運転うんてん対応たいおう車両しゃりょうに統一とういつされた。
• 主おもに行楽こうらく客きゃく向むけの池袋いけぶくろ - 西武秩父せいぶちちぶ直通ちょくつうの快速かいそく急行きゅうこうにも長ながらく充当じゅうとうされ、「奥おく武蔵むさし」など愛称あいしょうの付ついたヘッドマークが掲出けいしゅつされる場合ばあいもあった。2010年ねん3月がつ6日にちのダイヤ改正かいせい以降いこうは4ドア車しゃでの運転うんてんとなり、それ以降いこうこの列車れっしゃの代走だいそう以外いがいで本ほん系列けいれつが飯能はんのう以西いせいで運転うんてんされるのは、以下いかの多客たきゃくシーズン（春はるの羊ひつじ山やま公園こうえんでの芝しば桜さくらシーズン・秋あきの巾着きんちゃく田たでの曼珠沙華まんじゅしゃげシーズン・秩父ちちぶ夜祭よまつり開催かいさい時じ）の臨時りんじ列車れっしゃのみとなっていた。

秩父鉄道ちちぶてつどう乗のり入いれ

• 1989年ねんの秩父鉄道ちちぶてつどう直通ちょくつう列車れっしゃの運転うんてん開始かいし時じには、編成へんせい数すうの少すくなかった4000系けいを補完ほかんするために乗入のりいれ改造かいぞうを受うけた編成へんせい（前述ぜんじゅつ）が直通ちょくつう列車れっしゃや乗のり入いれ後ごの間合まあいで秩父鉄道ちちぶてつどう線せん内ないの各駅かくえき停車ていしゃに充当じゅうとうされた。乗のり入いれ列車れっしゃは主おもに池袋いけぶくろ - 野上のかみ（1992年ねんから寄居よりいまで延長えんちょう）・三峰みつみね口こう間あいだの快速かいそく急行きゅうこうや飯能はんのう - 野上のかみ（寄居よりい）・三峰みつみね口こう間あいだの各駅かくえき停車ていしゃであった。その後ご1992年ねんに4000系けいが増ぞう備され同系どうけいは現在げんざいの4両りょう編成へんせい12本ほん（48両りょう）の陣容じんようとなったが、101系けいの乗のり入いれは2003年ねん3月がつに飯能はんのう - 西武秩父せいぶちちぶ間あいだのワンマン運転うんてんが開始かいしされるまで続つづけられた。

豊島としま線せん

• 2008年ねん6月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいでそれまで運転うんてんされていた4両りょう編成へんせいでの線せん内ない折返おりかえし列車れっしゃが消滅しょうめつし、以後いごは8両りょう編成へんせいの各駅かくえき停車ていしゃが池袋いけぶくろ - 豊島園としまえん間あいだで運転うんてんされていた。

狭山線さやません

• 4両りょう編成へんせいの線せん内ない列車れっしゃの他ほか、池袋いけぶくろ - 西武球場前せいぶきゅうじょうまえ間あいだの直通ちょくつう列車れっしゃ、野球やきゅう開催かいさい時じや西武せいぶドームでのコンサート開催かいさい時じの臨時りんじ列車れっしゃで運転うんてんされる事ことがあった。

新宿しんじゅく線せん系統けいとう

301系けい単独たんどくでの運用うんよう（303編成へんせい、2012年ねん2月がつ 田無たなし駅えき）

新宿しんじゅく線せん、拝島線はいじません

• 池袋いけぶくろ線せん同様どうよう8,10両りょう編成へんせいでの運用うんようであった。2011年ねん3月がつのダイヤ改正かいせいまでは10両りょう編成へんせいでの定期ていき運用うんようがあったが、同どう改正かいせいで8,10両りょう編成へんせいともに定期ていき運用うんようが消滅しょうめつした。

国分寺線こくぶんじせん

• 現在げんざいでは同線どうせんの列車れっしゃは全すべて6両りょう編成へんせいだが、かつては4両りょう編成へんせいでの運用うんようも存在そんざいし本ほん系列けいれつも充当じゅうとうされた。2010年ねん3月がつのダイヤ改正かいせいでそれまで運転うんてんされていた2+4両りょうでの運用うんようは無なくなり、4両りょう編成へんせいの廃車はいしゃとワンマン化かが進すすんだことから、それ以降いこう同線どうせんに入線にゅうせんすることは無なくなった。

西武園線せいぶえんせん

• 4両りょうでの線せん内ない列車れっしゃや8両りょうでの西武せいぶ新宿しんじゅく - 西武園せいぶえん間あいだの列車れっしゃで運用うんようされた。2011年ねんに非ひワンマン車しゃでは最後さいごまで新宿しんじゅく線せんに残のこっていた4両りょうの245編成へんせいがワンマン化かされたことで線せん内ない運用うんようはなくなる。

ワンマン車しゃの運用うんよう

多摩川線たまがわせん

玉川上水たまがわじょうすい所属しょぞく車両しゃりょうにより運転うんてんされる。

旧きゅう101系けいワンマン車しゃの置換おきかえ用ようとして、2010年ねん3月がつから新しん101系けいのワンマン車しゃが投入とうにゅうされた。2011年ねん11月がつ以降いこうは、全ぜん列車れっしゃが新しん101系けいワンマン車しゃで運転うんてんされている。本線ほんせんとは独立どくりつしているが、概おおむね年とし4回かいの甲種こうしゅ輸送ゆそうにより本線ほんせん側がわの車両しゃりょうと交換こうかんを行おこなっており、多摩川線たまがわせんに来きた車両しゃりょうは1年ねん程度ていどで本線ほんせんへ戻もどる。

基本きほん的てきに241・245-253編成へんせいの6編成へんせいが多摩川線たまがわせんに対応たいおうしており、そのうちいずれか4本ほんが白糸台しらいとだいに常駐じょうちゅうする。なおこの6編成へんせい以外いがいでは259編成へんせいが一いち度どだけ入線にゅうせんしている。初はつ入線にゅうせん時期じきは247編成へんせいが3月がつ、249編成へんせいが6月がつ、251編成へんせいが9月、259編成へんせいが11月、253編成へんせいが12月、245編成へんせいが2012年ねん4月がつ、241編成へんせいが2013年ねん7月がつである。

2010年ねんから2011年ねんまでの入いれ替かえの状況じょうきょうを下表かひょうに示しめす。

入替いれかえ時期じき	多摩川線たまがわせんから 出でた編成へんせい	多摩川線たまがわせんに 来きた編成へんせい	運用うんよう中ちゅうの編成へんせい	その他た・備考びこう
2010年ねん3月がつ	217	247「春はる」	219 221 223
2010年ねん6月がつ	219	249「夏なつ」	247「春はる」 221 223
2010年ねん9月がつ	221	251「秋あき」	247「春はる」 249「夏なつ」 223
2010年ねん11月	223	259（白しろ）	247「春はる」 249「夏なつ」 251「秋あき」	旧きゅう101系けいの置換おきかえが完了かんりょう
2010年ねん12月	247「春はる」	253「冬ふゆ」	249「夏なつ」 251「秋あき」 259（白しろ）
2011年ねん7月がつ	251「秋あき」	247「春はる」	249「夏なつ」 253「冬ふゆ」 259（白しろ）
2011年ねん8月がつ	249「夏なつ」	251「秋あき」	247「春はる」 253「冬ふゆ」 259（白しろ）
2011年ねん10月がつ	253「冬ふゆ」	249「夏なつ」	247「春はる」 251「秋あき」 259（白しろ）
2011年ねん11月	259（白しろ）	253「冬ふゆ」	247「春はる」 249「夏なつ」 251「秋あき」	「春はる」・「夏なつ」・「秋あき」・「冬ふゆ」がそろう

狭山線さやません

小手指こてさし所属しょぞく車両しゃりょうにより運転うんてんされる。

2021年ねん2月がつ1日にちより、ワンマン車しゃの多摩湖線たまこせん運用うんよう終了しゅうりょうに先立さきだって263編成へんせいが運行うんこうを開始かいしした。事前じぜんに狭山さやま線せんの方向ほうこう幕まく・自動じどう放送ほうそうが用意よういされている。他たの編成へんせいも順次じゅんじ小手指こてさしへ転属てんぞくし、狭山さやま線せんでの運用うんようを開始かいしした。

多摩川線たまがわせんの車両しゃりょうと交換こうかんを行おこなう際さいにはその都度つど、小手指こてさしと玉川上水たまがわじょうすいとの間あいだで転属てんぞくを行おこなっている。

多摩湖線たまこせん・西武園線せいぶえんせん

玉川上水たまがわじょうすい所属しょぞく車両しゃりょうにより運転うんてんされていた。

1998年ねん11月のワンマン運転うんてん開始かいし（この時点じてんでは国分寺こくぶんじ - 萩山はぎやま間あいだのみ）以降いこう、国分寺こくぶんじ - 西武遊園地せいぶゆうえんち（現げん：多摩湖たまこ）間あいだの線せん内ない運用うんようは全すべて新しん101系けいワンマン車しゃにより運用うんようされていた（萩山はぎやまで車掌しゃしょうが乗降じょうこうする）。なお、多摩川線たまがわせん用ようの各かく編成へんせいはそれぞれ本線ほんせん側がわに戻もどった際さいに多摩湖線たまこせん用よう車しゃと共通きょうつうで運用うんようについていた。初はつ入線にゅうせん時期じきは247編成へんせいが2010年ねん12月、249編成へんせいが2011年ねん9月がつ、251編成へんせいが2011年ねん8月がつ、253編成へんせいが2011年ねん10月がつで、他たの6編成へんせいは改造かいぞう後ごそのまま多摩湖たまこ線せんへ入はいっている。

2021年ねん2月がつ、国分寺こくぶんじ駅えきへのホームドア設置せっちにより撤退てったいを余儀よぎなくされ、2月がつ7日にちに一旦いったん運行うんこうを終了しゅうりょう。同どう18日にちから22日にちまで5日間にちかん限定げんていで「ありがとう101系けい多摩湖線たまこせんラストランウィーク」として、赤あか電でんカラーの259編成へんせいが最後さいごの運行うんこうを行おこなった。なおホームドアは23日にち深夜しんや（24日にち未明みめい）に設置せっちが行おこなわれている。

また西武園線せいぶえんせんでは2011年ねん12月から不定期ふていきで線せん内ない列車れっしゃに充当じゅうとうされていた。2019年ねん3月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいより、入にゅう出庫しゅっこの拠点きょてんが南入曽みなみいりそから玉川上水たまがわじょうすいへ変更へんこうされ、編成へんせいの向むきが逆ぎゃくになっている。多摩湖線たまこせん撤退てったい後ごも259編成へんせいが少すこしの間あいだ残のこっていたが、2021年ねん3月がつ末まつに撤退てったい、同どう編成へんせいは4月がつ1日にちに小手指こてさしへ転属てんぞくした。

臨時りんじ運用うんようなど

基本きほん的てきに車掌しゃしょう乗務じょうむ・自動じどう放送ほうそうなしで運転うんてんされている。

• 新宿しんじゅく線せん系統けいとうでダイヤ乱みだれが発生はっせいした際さい、西武園線せいぶえんせん運用うんようの新しん101系けいワンマン車しゃが急遽きゅうきょ国分寺線こくぶんじせんで使用しようされることもあった。
• 2014年ねん12月がつ20日はつかに3000系けい3011編成へんせいの引退いんたいイベント開催かいさいに伴ともない、253編成へんせいが1日にち限かぎり狭山線さやません内定ないてい期き列車れっしゃの一部いちぶにも充当じゅうとうされた。西武球場前せいぶきゅうじょうまえ駅えきでの展示てんじも行おこなわれている。この時点じてんでは狭山さやま線せんの方向ほうこう幕まくはなく、白しろ幕まくでの運用うんようとなった。2012年ねん12月の非ひワンマン車しゃ引退いんたい後ご、新しん101系けいの池袋いけぶくろ線せん系統けいとうでの営業えいぎょう運転うんてんはこれが初はつとなった（ワンマン車しゃの狭山線さやません運用うんようも初はじめて）。
• 2019年ねん10月がつ14日にちに、西武秩父線せいぶちちぶせん開業かいぎょう50周年しゅうねんを記念きねんして、ツートンカラーの245編成へんせいが日にち中ちゅうに飯能はんのう - 西武秩父せいぶちちぶ間あいだの定期ていき列車れっしゃ（2往復おうふく）に充当じゅうとうされた。特製とくせいヘッドマークを装着そうちゃくし、前面ぜんめん窓まどに行先ゆくさき板いたを貼はり付づけて白しろ幕まくでの運転うんてんとなった。12日にちから3日にち連続れんぞくで運行うんこうする予定よていであったが、台風たいふう19号ごうの影響えいきょうにより12日にち・13日にちは運休うんきゅうとなった。
• 2022年ねん6月がつ5日にち、「西武せいぶ・電車でんしゃフェスタ2022 in 武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょう」開催かいさいに伴ともなう飯能はんのう - 高麗こうらい間あいだの臨時りんじ列車れっしゃに湖みずうみ風ふう号ごうカラーの251編成へんせいが使用しようされた。臨時りんじ幕まくで運転うんてんされた。

編成へんせい表ひょう

新しん101系けい2両りょう編成へんせい

	← 飯能はんのう・西武球場前せいぶきゅうじょうまえ 池袋いけぶくろ・西武秩父せいぶちちぶ → ← 西武せいぶ新宿しんじゅく・国分寺こくぶんじ 本川越ほんかわごえ・拝島はいじま・西武園せいぶえん →
形式けいしき	クモハ101 (Mc1)	クモハ101 (Mc2)	備考びこう
機器きき配置はいち	CONT	MG CP
車両しゃりょう番号ばんごう	269 （奇数きすう） 295	270 （偶数ぐうすう） 296	279編成へんせいは263編成へんせいへ組くみ込こみ 上記じょうきを除のぞき全すべて廃車はいしゃ済ずみ

新しん101系けい4両りょう編成へんせい

	← 飯能はんのう・豊島園としまえん・西武球場前せいぶきゅうじょうまえ 池袋いけぶくろ・西武秩父せいぶちちぶ → ← 西武せいぶ新宿しんじゅく 本川越ほんかわごえ・拝島はいじま・多摩湖たまこ・西武園せいぶえん → ← 武蔵境むさしさかい 是政これまさ →
形式けいしき	クハ1101 (Tc1)	モハ101 (M1)	モハ101 (M2)	クハ1101 (Tc2)	備考びこう
機器きき配置はいち		CONT	MG CP
車両しゃりょう番号ばんごう	1227 （奇数きすう） 1261	227 （奇数きすう） 261	228 （偶数ぐうすう） 262	1228 （奇数きすう） 1262	255編成へんせいのうちモハ255・モハ256は263編成へんせいへ組くみ込こみ 241編成へんせい・245編成へんせい - 253編成へんせいはワンマン化かと同時どうじにリニューアル 257編成へんせい - 261編成へんせいはワンマン化かの後のち、リニューアル 上記じょうき以外いがいの車両しゃりょうは全すべて廃車はいしゃ済ずみ

301系けい8両りょう編成へんせい

	← 飯能はんのう・豊島園としまえん・西武球場前せいぶきゅうじょうまえ 池袋いけぶくろ・西武秩父せいぶちちぶ → ← 西武せいぶ新宿しんじゅく 本川越ほんかわごえ・拝島はいじま・多摩湖たまこ・西武園せいぶえん →
形式けいしき	クハ1301 (Tc1)	モハ301 (M1)	モハ301 (M2)	サハ1301 (T1)	サハ1301 (T2)	モハ301 (M3)	モハ301 (M4)	クハ1301 (Tc2)	備考びこう
機器きき配置はいち		CONT	MG, CP			CONT	MG, CP
車両しゃりょう番号ばんごう	1301 （奇数きすう） 1313	301 （奇数きすう） 313	302 （偶数ぐうすう） 314	1301-1 （奇数きすう） 1301-13	1301-2 （偶数ぐうすう） 1301-14	301-1 （奇数きすう） 301-13	301-2 （偶数ぐうすう） 301-14	1302 （偶数ぐうすう） 1314	301編成へんせい - 309編成へんせいは、当初とうしょハイフン付つき車両しゃりょうを含ふくまない4両りょう編成へんせいで製造せいぞう 全すべて廃車はいしゃ済ずみ

新しん101系けい牽引けんいん対応たいおう車しゃ4両りょう編成へんせい

	← 国分寺こくぶんじ（多摩湖線たまこせん） 多摩湖たまこ・西武園せいぶえん → ← 西武球場前せいぶきゅうじょうまえ 西所沢にしところざわ（狭山線さやません） →
形式けいしき	クモハ1101 (Mc1)	モハ101 (M2)	モハ101 (M1)	クモハ101 (Mc2)	備考びこう
機器きき配置はいち	CONT	SIV, CP	CONT
車両しゃりょう番号ばんごう （旧きゅう車くるま番ばん）	263 (279)	264 (256)	265 (255)	266 (280)	編成へんせい替がえにより誕生たんじょう 同時どうじにワンマン化か、リニューアル

凡例はんれい

• CONT：主しゅ制御せいぎょ器き
• MG：電動でんどう発電はつでん機き
• SIV：静止せいし形がたインバータ
• CP：空気くうき圧縮あっしゅく機き

編成へんせいごとの形態けいたい（ワンマン車しゃ）

2022年ねん4月がつ現在げんざい

編成へんせい	塗ぬり色しょく	過去かこの塗ぬり色しょく・ラッピング	製造せいぞう所しょ	特修とくしゅう時期じき	車輪しゃりん塗ぬり油ゆ装置そうち	備考びこう
241編成へんせい	伊豆いず箱根はこね	白しろ(～2018.6)	東急とうきゅう	後期こうき	-
245編成へんせい	ツートン	白しろ(～2019.6)			○
247編成へんせい	赤あか電でん	「春はる」(～2013.12)・白しろ(～2017.12)			-
249編成へんせい	ツートン	「夏なつ」(～2014.3)・白しろ(～2017.9)・伊豆いず箱根はこね(～2018.3)			○
251編成へんせい	湖みずうみ風ふう号ごう	「秋あき」(～2014.6)・白しろ(～2018.6)			○
253編成へんせい	赤あか電でん	「冬ふゆ」(～2014.12)・白しろ(～2018.12)			-
257編成へんせい	（白しろ）	黄色おうしょく(～2011.12)	所沢ところざわ工こう	前期ぜんき	-	2020年ねん2月がつ29日にち廃車はいしゃ
259編成へんせい	（赤あか電でん）	黄色おうしょく(～2011.10)・白しろ(～2018.10)			○	2022年ねん3月がつ7日にち廃車はいしゃ
261編成へんせい	（伊豆いず箱根はこね）	黄色おうしょく(～2009.3)・ツートン(～2013.3)・白しろ(～2018.2)			○	2020年ねん11月9日にち廃車はいしゃ・2016年ねん8月がつ脱線だっせん事故じこ当該とうがい
263編成へんせい	黄色おうしょく	-		後期こうき	-	牽引けんいん対応たいおう

• 全車ぜんしゃ補助ほじょ電源でんげんSIV

• 前期ぜんき特修とくしゅう車しゃ：床ゆか材ざいベージュ系けい・電動でんどう空気くうき圧縮あっしゅく機きHS20-4（特修とくしゅう当初とうしょはRW20）

• 後期こうき特修とくしゅう車しゃ：床ゆか材ざい30000系けいタイプ・電動でんどう空気くうき圧縮あっしゅく機きMBU1600Y-3A

廃車はいしゃ

新しん101系けい・301系けいは、2004年度ねんどから廃車はいしゃが開始かいしされ、現在げんざいは非ひワンマン車しゃの全すべてが廃車はいしゃ済ずみである。また、2019年度ねんどからはワンマン車しゃの廃車はいしゃも開始かいしされた。なお、一部いちぶは他社たしゃへ譲渡ゆずりわたされている。以下いか、譲渡じょうとが発生はっせいした編成へんせいを太字ふとじで示しめす。

2004年度ねんど

2004年ねんに上うえ信しん電鉄でんてつに移籍いせきした
289編成へんせい改あらため上じょう信しんじ500形がた第だい1編成へんせい
（2007年ねん4月がつ7日にち 上州富岡じょうしゅうとみおか駅えき）

• 289編成へんせい - 2004年ねん9月がつ28日にちに除籍じょせき。武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうで改造かいぞうの上うえ、同年どうねん12月がつに上うえ信しん電鉄でんてつに譲渡じょうと。

2005年度ねんど

秩父鉄道ちちぶてつどうの広瀬ひろせ川原かわはら車両しゃりょう基地きちに回送かいそうされた101系けい（2006年ねん5月がつ）

• 293編成へんせい - 2005年ねん9月がつ23日にちに除籍じょせき。武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうで改造かいぞうの上うえ、同年どうねん12月がつに上うえ信しん電鉄でんてつへ譲渡じょうと。
• 229編成へんせい - 2005年ねん9月がつ24日にちに除籍じょせき。秩父鉄道ちちぶてつどうへ譲渡じょうとし同社どうしゃの広瀬ひろせ川原かわはら車両しゃりょう基地きちへ自力じりき回送かいそうされ改造かいぞう。
• 227編成へんせい - 2005年ねん10月がつ3日にちに除籍じょせき。除籍じょせき前まえには「西武せいぶトレインフェスティバル」に伴ともなう臨時りんじ列車れっしゃとして横瀬よこせまで運行うんこうされており、そのまま同車どうしゃ両りょう基地きちで解体かいたい。
• 231・233編成へんせい - 2005年ねん12月27日にちに除籍じょせき。秩父鉄道ちちぶてつどうへ譲渡じょうとし同社どうしゃの広瀬ひろせ川原かわはら車両しゃりょう基地きちに2編成へんせい同時どうじに自力じりき回送かいそう（横瀬よこせで分割ぶんかつ）。後のちにそれぞれ編成へんせい中ちゅう3両りょうを武蔵丘むさしがおかまで輸送ゆそうし改造かいぞう、施工しこう後ごに秩父鉄道ちちぶてつどうへ輸送ゆそうされている。

伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう1300系けい1302編成へんせい（2018年ねん12月28日にち 三さん島とう二に日にち町まち駅えき-大場おおば駅えき間あいだ）

2007年度ねんど

• クハ1255・1256 - 2008年ねん3月がつ7日にちに除籍じょせき。
  • 255編成へんせいは2007年ねん11月13日にちに武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうへ回送かいそうされていた。
  • クハ1255・1256のみ、15日にちに281編成へんせいと279編成へんせいのプッシュプル（281編成へんせい+クハ1255+クハ1256+279編成へんせいの組成そせい）により、横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちへ回送かいそう。その後ご5月がつ下旬げじゅんに解体かいたい。
  • モハ255・256は279編成へんせいとともに武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうへ入場にゅうじょう。263編成へんせいへ改造かいぞうされた。
  • この編成へんせいが離脱りだつした関係かんけいで2007年ねん12月がつ上旬じょうじゅん - 中旬ちゅうじゅんまで243編成へんせい、同月どうげつ19日にち - 下旬げじゅんと2008年ねん1月がつ中旬ちゅうじゅん - 23日にちに245編成へんせいが池袋いけぶくろ線せんから新宿しんじゅく線せんに貸かし出だされた。

2008年度ねんど

• 235・283編成へんせい - 2008年ねん7月がつ15日にちに除籍じょせき。14日にちに武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうへ回送かいそうされていた。クハ1235-モハ235は11月に伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう、モハ236-クハ1236は9月に三さん岐鉄道てつどうに譲渡じょうと。クモハ283は10月がつに三さん岐鉄道てつどう、クモハ284は11月に伊豆箱根鉄道いずはこねてつどうに譲渡じょうと。
• 237編成へんせい - 2008年ねん8月がつ28日にちに除籍じょせき。27日にちに武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうへ回送かいそうされていた。クハ1237-モハ237は2009年ねん5月がつに伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう、モハ238-クハ1238は部品ぶひん確保かくほ用ようとして2008年ねん9月がつに三さん岐鉄道てつどうに譲渡じょうと。
• 307編成へんせい - 2008年ねん12月5日にちに除籍じょせき。12月上旬じょうじゅんに横瀬よこせへ回送かいそうされており、全車ぜんしゃが解体かいたいされた。前面ぜんめんスカート設置せっち編成へんせいの廃車はいしゃは307編成へんせいが初はつとなった。
• 305編成へんせい - 2008年ねん12月30日にちに除籍じょせき。12月25日にちに横瀬よこせへ回送かいそうされており、全車ぜんしゃが解体かいたいされた。
• 313編成へんせい - 2008年ねん12月30日にちに除籍じょせき。12月26日にちに横瀬よこせへ回送かいそうされており、全車ぜんしゃが解体かいたいされた。
• 269・273・291編成へんせい - 2008年ねん12月30日にちに除籍じょせき。2008年ねん12月29日にちに武蔵丘むさしがおか車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうへ3編成へんせい同時どうじに回送かいそうされており、269編成へんせいは2009年ねん3月がつに未み改造かいぞうのままクモハ291と共ともに近江おうみ鉄道てつどうへ、273編成へんせいは改造かいぞうの上うえ同年どうねん6月がつに流ながれ鉄てつへ、クモハ292は伊豆箱根鉄道いずはこねてつどうへ譲渡じょうと。

2010年度ねんど

• 243編成へんせい - 2010年ねん4月がつ19日にちに除籍じょせき。14日にちに横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちへ回送かいそうされており、その後ご解体かいたい。
• 275・277編成へんせい - 2010年ねん8月がつ4日にちに除籍じょせき。275編成へんせいは同年どうねん9月がつ27日にちに流ながれ鉄てつへ譲渡じょうと、277編成へんせいは翌よく2011年ねん10月がつ17日にちに同おなじく流ながれ鉄てつへ譲渡じょうと。
• 239編成へんせい - 2010年ねん12月12日にちに除籍じょせき。12月28日にちに横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちへ回送かいそうされていた。

2011年度ねんど

• 301編成へんせい - 2011年ねん10月がつ23日にちに除籍じょせき。10月21日にちに横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちへ回送かいそうされており、その後ご解体かいたい。
• 311編成へんせい - 2011年ねん12月29日にちに除籍じょせき。12月27日にちに横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちへ回送かいそうされており、その後ご解体かいたい。
  • クハ1311・クハ1312はしばらく留置りゅうちされ、2012年ねん9月がつ30日にちの「西武せいぶトレインフェスティバル」にも展示てんじされたが、後のちに廃車はいしゃとなった303編成へんせいのサハ1301-3・サハ1301-4と共ともに2013年ねん1月がつまでに解体かいたいされた。

2012年度ねんど

• 287編成へんせい - 2012年ねん4月がつ3日にちに除籍じょせき。9月11日にちに流ながれ鉄てつに譲渡じょうと。
• 295編成へんせい - 2012年ねん11月16日にちに除籍じょせき。303編成へんせいの一部いちぶとともに12月20日にちに近江おうみ鉄道てつどうに譲渡じょうと。
• 303編成へんせい - 2012年ねん11月26日にちに除籍じょせき。うちサハ1301-3・サハ1301-4を除のぞく6両りょうは12月20日にちに295編成へんせいとともに近江おうみ鉄道てつどうに譲渡じょうと。
• 271・281・285・309編成へんせい - 2012年ねん12月28日にちに除籍じょせき。このうち281・285編成へんせいと、309編成へんせいからハイフン車しゃを抜ぬいた4両りょうの計けい8両りょうは2013年ねん2月がつ8日にちに近江おうみ鉄道てつどうに譲渡じょうと。また271編成へんせいは改造かいぞうの上うえで2013年ねん9月がつに流ながれ鉄てつへ譲渡じょうと。
  • これにより非ひワンマン車しゃは消滅しょうめつした。

2019年度ねんど

• 257編成へんせい - 2020年ねん2月がつ29日にちに除籍じょせき。2月28日にちに横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちへ回送かいそうされており3月がつに搬出はんしゅつ、全すべて解体かいたい。ワンマン改造かいぞう車しゃ初はつの廃車はいしゃとなった。

2020年度ねんど

• 261編成へんせい - 2020年ねん11月9日にちに除籍じょせき。同日どうじつに横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちへ回送かいそうされていた。その後ごクハ1262を除のぞく3両りょうは11月中ちゅうに搬出はんしゅつ、解体かいたいされたが、クハ1262は12月に西武せいぶドーム敷地しきち内ないへ陸送りくそう、同所どうしょで保存ほぞんされている。

2021年度ねんど

• 259編成へんせい - 2022年ねん3月がつ7日にちに除籍じょせき。3月6日にち日び中ちゅうに小手指こてさしから武蔵丘むさしがおかへ回送かいそう、終電しゅうでん後ご（7日にち未明みめい）に武蔵丘むさしがおかから横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちへ回送かいそうされた。同どう20日にちに横瀬よこせ町まちで「スプリングウォーク」が開催かいさいされた際さいには横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちがメイン会場かいじょうとして開放かいほうされ、解体かいたい線せんでの留置とめおきを間近まぢかで見みることができた。4月がつ末まつに搬出はんしゅつ、解体かいたいされている。

譲渡じょうと車両しゃりょう・機器きき

流ながれ鉄てつ（旧きゅう・総武そうぶ流山ながれやま電鉄でんてつ）

流ながれ鉄てつ流山ながれやま線せん5000形かたちオムライス電車でんしゃ

• 1999年ねん、在来ざいらい車しゃの置おき換かえのため、旧きゅう101系けいを3両りょう編成へんせいに改造かいぞうし3000形かたちとして導入どうにゅう。1998年度ねんどに135編成へんせい、1999年度ねんどに131編成へんせいがそれぞれ改造かいぞうの上うえで譲渡じょうとされた。3両りょう編成へんせい化かはモハ偶数ぐうすう車しゃにクハ偶数ぐうすう車しゃの先頭せんとう部ぶを接合はぎあわし先頭せんとう車しゃ化かすることで行おこなわれている。なおこれらは旧きゅう101系けい唯一ゆいいつの譲渡じょうと例れいであった。両りょう編成へんせいとも2011年ねんまでに運用うんようを終了しゅうりょうしている。
• 2010年ねんより、流山ながれやま線せんのワンマン・2両りょう編成へんせい化かのため、新しん101系けい2両りょう編成へんせいを改造かいぞうし5000形かたちとして導入どうにゅう。2009 - 2013の各かく年度ねんどに1編成へんせいずつ、273・275・277・287・271の計けい5編成へんせいがいずれも改造かいぞうの上うえで譲渡じょうとされている。

上うえ信しん電鉄でんてつ

• 2005年ねんより、200形かたちの置おき換かえのため、新しん101系けい2両りょう編成へんせいを改造かいぞうし500形かたちとして導入どうにゅう。2004年ねん度どに289編成へんせい、2005年ねん度どに293編成へんせいがそれぞれ改造かいぞうの上うえ譲渡じょうとされた。それぞれ帯たい色しょくが異ことなり、第だい1編成へんせいは緑みどり帯たい、第だい2編成へんせいが赤あか帯たいとなっている。

秩父鉄道ちちぶてつどう

秩父鉄道ちちぶてつどう3000系けい

• 2006年ねん、急行きゅうこう「秩父ちちぶ路ろ」用ようの3000系けい（元もとJR東日本ひがしにっぽん165系けい）を置おき換かえるため、新しん101系けいを3両りょう編成へんせいの急行きゅうこう形がたに改造かいぞうし6000系けいとして導入どうにゅう。2005年度ねんどに229・231・233編成へんせいの4両りょう3編成へんせいが譲渡じょうとされ、2006年ねん3月15日にちより順次じゅんじ営業えいぎょう運転うんてんを開始かいし、同年どうねん11月25日にちまでに3000系けいをすべて置おき換かえた。3両りょう編成へんせい化かはモハ偶数ぐうすう車しゃにクハ偶数ぐうすう車しゃの先頭せんとう部ぶを接合はぎあわし先頭せんとう車しゃ化かすることで行おこなわれている。なおこの3編成へんせいはいずれも秩父鉄道ちちぶてつどうへの直通ちょくつう運転うんてんに対応たいおうしていた車両しゃりょうであり、自力じりき回送かいそうで秩父鉄道ちちぶてつどうの広瀬ひろせ川原かわはら車両しゃりょう基地きちへ入線にゅうせんした。最初さいしょの1編成へんせいは広瀬ひろせ川原かわらで改造かいぞうを実施じっししたが、後ごの2編成へんせいはそれぞれ改造かいぞう対象たいしょうの3両りょうを武蔵丘むさしがおかまで戻もどし、同所どうしょで施工しこうしたのち牽引けんいんにより秩父鉄道ちちぶてつどう側がわへ輸送ゆそうされている。

三さん岐鉄道てつどう

• 2009年ねん、新しん101系けいを3両りょう編成へんせいに組くみ替かえた上うえで改造かいぞうし、751系けいとして導入どうにゅう。2008年度ねんどに283・235編成へんせいから組くみ替かえた(元もと)1235-235-284の3両りょう編成へんせいが改造かいぞうの上うえで751編成へんせいとして、また237編成へんせいからモハ238・クハ1238の2両りょうが部品ぶひん取とり用ようとして、合計ごうけい5両りょうが譲渡じょうとされた。編成へんせいを分解ぶんかいした片割かたわれはいずれも伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう向むけに改造かいぞう・譲渡じょうとされている。
• クハ1238については、2012年ねんに851系けい851編成へんせいの脱線だっせん事故じこでクハ1851が廃車はいしゃとなったことにより、代替だいたい車しゃとして2013年ねん9月がつ30日にち付づけでクハ1881に改造かいぞう、851系けいに編入へんにゅうされている。なおモハ238は同どう時期じきに解体かいたいされた。

伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう

• 2008年ねんより、老朽ろうきゅう化かした1100系けい（元もと西武せいぶ701系けい）を置おき換かえるため、新しん101系けいを3両りょう編成へんせいに組くみ替かえた上うえで改造かいぞうし、1300系けいとして導入どうにゅう。2008年度ねんどに283・235編成へんせいからなる1235-235-284の3両りょう編成へんせいが、2009年度ねんどに291・237編成へんせいからなる1237-237-292の3両りょう編成へんせいがそれぞれ1301編成へんせい・1302編成へんせいとして改造かいぞうの上うえ譲渡じょうとされた。編成へんせいは主おもに三さん岐鉄道てつどう譲渡じょうと分ぶんの片割かたわれで構成こうせい、クモハ292のみは近江おうみ鉄道てつどう譲渡じょうと分ぶんの片割かたわれである。なお1301編成へんせいは2016年ねん12月がつ10日とおかから西武せいぶ時代じだいのツートンカラーに戻もどされて運行うんこうしている。

近江おうみ鉄道てつどう

• 2013年ねんより新しん101系けい2両りょう編成へんせいを改造かいぞうし900形かたち・100形かたちとして導入どうにゅう、また2017年ねんより301系けいを2両りょう編成へんせいに改造かいぞうし同おなじく100形がたとして導入どうにゅう。2009年ねん3月がつに269編成へんせいと291編成へんせいからクモハ291の計けい3両りょう、2012年ねん12月に295編成へんせいと303編成へんせいのうちサハを除のぞく6両りょうの計けい8両りょう、2013年ねん2月がつに281・285編成へんせいと309編成へんせいのうちハイフン車しゃを除のぞく4両りょうの計けい8両りょうの3回かいに渡わたり合あえ計けい19両りょうが譲渡じょうとされている。クモハ291は伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう譲渡じょうと分ぶんの片割かたわれで、また301系けい中ちゅう間あいだ車しゃの抜取ぬきとりは横瀬よこせで行おこなわれた。
• 改造かいぞうはいずれも近江おうみ鉄道てつどう側がわで、2012年ねん以降いこうに行おこなわれている。269編成へんせいは900形かたち「淡海たんかい号ごう」として2013年ねん6月がつ14日にちに営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした。続つづけて295・285・281の3編成へんせいが100形かたち「湖みずうみ風ふう号ごう」101 - 103編成へんせいとして、それぞれ2013年ねん12月17日にち・2014年ねん4月がつ23日にち・2014年ねん12月11日にちより営業えいぎょう運転うんてんを開始かいししている。
• その後ご2017年ねんに入はいり、303編成へんせいが100形かたち104編成へんせいとして2017年ねん10月がつ21日にちに営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした。続つづけて309編成へんせいも105編成へんせいとして2018年ねん10月がつに営業えいぎょう運転うんてんを開始かいし。2両りょう編成へんせい化かの改造かいぞうは中間ちゅうかんモハユニットの両りょう端はしにクハの先頭せんとう部ぶを接合せつごうする形かたちで先頭せんとう車しゃ化かすることで行おこなわれた。モハ301-3とモハ301-4は彦根ひこね駅えき構内こうないに留置りゅうちされていたが、2019年ねん2月がつ15日にちに夜よるから16日にち未明みめいにかけて奈良なら県けんの解体かいたい場じょうに陸送りくそうされた。部品ぶひん取とり用ように譲渡ゆずりわたされたクモハ291も同どう時期じきに解体かいたいされている。

保存ほぞん車両しゃりょう

クハ1150

• 東京とうきょう都と東村山ひがしむらやま市し美住みすみ町まちの「くめがわ電車でんしゃ図書館としょかん」で、車体しゃたいのみ静態せいたい保存ほぞん。屋外おくがいだが定期ていき的てきに塗装とそうされているので状態じょうたいは良好りょうこうである。同所どうしょは過去かこに311系けいのクハ1311を保存ほぞんしていた。

クハ1224

• 横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちで静態せいたい保存ほぞん。通常つうじょう時じは白しろいカバーがかけられている。2010年ねん11月に引退いんたいした後のち、2011年ねん10月がつに開催かいさいされた「西武せいぶトレインフェスティバル2011 in 横瀬よこせ」で公開こうかいされた。登場とうじょう当時とうじのようなイエローとウォームグレーの2色しょく塗装とそうになっている。平成へいせい26年ねん豪雪ごうせつで横瀬よこせ車両しゃりょう基地きちの検けん修おさむ庫こ屋根やねが崩落ほうらくした際さいに屋根やね上じょう機器ききなどに損傷そんしょうを受うけ、現在げんざいもそのままの状態じょうたいで保管ほかんされている。

クハ1262

• 西武球場前せいぶきゅうじょうまえ駅えきに隣接りんせつする、プロ野球やきゅう・埼玉さいたま西武せいぶライオンズの本拠地ほんきょちである西武せいぶドーム（埼玉さいたま県けん所沢ところざわ市し）敷地しきち内ないの「トレイン広場ひろば」で展示てんじ。ライオンズカラーやレオ、ライナをあしらったラッピングを施ほどこし、「L-train 101」の名ながつけられている。2020年ねん11月の引退いんたい後ご、2020年ねん12月19日にちに搬入はんにゅう・据付すえつけが行おこなわれた。2021年ねん1月がつ18日にちからラッピングが開始かいしされ、1月がつ20日はつかには2021年ねんライオンズ新入しんにゅう団だん選手せんしゅによる仕上しあげ作業さぎょうが行おこなわれた。「トレイン広場ひろば」は2021年ねん3月がつにオープンしている。

• 
  くめがわ電車でんしゃ図書館としょかんとして使用しようされているクハ1150
• 
  ベルーナドームにて展示てんじされている「L-train101」 (クハ1262)

外部がいぶリンク

• 101系けい ：西武鉄道せいぶてつどうWebサイト

西武せいぶ301系けい電車でんしゃに関かんするカテゴリ:

• 1980年ねん製せいの鉄道てつどう車両しゃりょう

三さん岐鉄道てつどう751系けい電車でんしゃに関かんするカテゴリ:

• 三さん岐鉄道てつどうの電車でんしゃ
• 西武鉄道せいぶてつどうから譲渡じょうとされた鉄道てつどう車両しゃりょう