空中 客 车A380
类型 |
|
| |
设计 |
|
2005 | |
2007 | |
| |
汉莎 卡達 | |
2003 | |
254 | |
单位 |
4.369亿 |
A380
2019
歷史
[编辑]研 發 與市 場 最初 的 项目计划
[编辑]1994
2000
原型 機 測 試
[编辑]A380
2005
2006
2006
2006
2006
逐漸飛行 與 商業 困 境
[编辑]2007
2007
2007
部分 退役 與 提 早 停 產
[编辑]疫情封 存 後 重 新 大量 營運
[编辑]2020
2021
設計
[编辑]A380
- A380-800F:貨機
型 ,載貨 量 為 150公 噸 ,航 程 為 10,400公里 (5,600海里 )空中 巴 士 宣 佈說在 A380-800型 達 到 交付 超過 40架 /年 時 會 導入 研 發 的 工作 。 - A380plus:
客 機 型 ,于2017年 巴 黎 航 展 公布 ,采 用 分 叉 式 小 翼 设计。[27] - A380-700:
客 機 型 ,是 縮 短 型 的 A380。 - A380-800C:貨客
混合 型 ,是 將 一部分的客艙改造成貨艙的A380,單 一艙布置下約可乘載397~454人 。 - A380-800R:
客 機 型 ,是 超 長 程 路線 專用 的 A380,英國 航空 、澳洲航空 以及新 加 坡航空 提案 的 型 號 。 - A380-800S:
客 機 型 ,是 短 程 路線 專用 的 A380。(停 產前 未 投 產 ) - A380-900:
客 機 型 ,是 加 長 型 的 A380,阿 聯 酋航空 及維珍航空 已 表示 對 此機型 有 興趣 。 - A380-900S:
客 機 型 ,是 短 程 路線 專用 的 A380-900。 - A380-1000:
客 機 型 ,亦 是 加 長 型 的 A380,三級艙布置下可載客856人 ,或 于單一经济艙布置下載人1,260人 。
駕 駛艙
[编辑]航空 電子 系統
[编辑]A380
發動 機
[编辑]A380
建造 物 料
[编辑]雖然
乘客 便利 設 施
[编辑]A380
A380
訂 單
[编辑]此條 |
詳 情
[编辑]落實 |
800 | 800F | EA | RR | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 |
2001 |
2008 | 5 | 2 | 5 | * | [35][36][37] | ||
2000 |
2001 |
2009 | 10 | 4 | * | [38][39] | |||
2000 |
2001 |
ILFC | 2014 | 5 | 5 | 4 | * | [40][41][42][43] | |
2000 |
2001 |
2007 | 10 | 15 | * | [44][45][46] | |||
2000 |
2001 |
澳洲 |
2008 | 12 | 12 | * | [47][48] | ||
2000 |
2001 |
維珍 |
2015 | 6 | 6 | * | [49][50] | ||
2001 |
2002 |
2010 | 10 | 10 | * | [51][52][53] | |||
2001 |
2003 |
卡達 |
2014 | 2 | 2 | * | [54][55][56] | ||
2001 |
2001 |
2008 | 15 | 5 | * | [35] | |||
2001 |
2001 |
2010 | 15 | 5 | * | [57][58] | |||
2003 |
2003 |
2012 | 6 | * | [59][60][61] | ||||
2003 |
2003 |
2008 | 21 | -10 | * | [62] | |||
2003 |
2003 |
2011 | 5 | 3 | * | [63][64][65] | |||
2004 |
2004 |
2014 | 4 | * | [66] | ||||
2004 |
2004 |
2012 | 6 | * | [67][68] | ||||
2005 |
2005 |
UPS | 2012 | 10 | 10 | * | [69][70][71] | ||
2005 |
2005 |
2011 | 5 | * | [72][73] | ||||
2005 |
2005 |
2016 | 5 | 5 | NA | [74] | |||
2006 |
2006 |
2008 | 2 | -2 | * | [76] | |||
2006 |
2006 |
2007 | 9 | -9 | * | [77][78][79][80][81] | |||
2006 |
2006 |
澳洲 |
2008 | 8 | -8 | * | [82][83][84] | ||
2006 |
NA | -10 | -10 | * | [85][86][87] | ||||
2006 |
2006 |
ILFC | 2014 | 5 | -5 | * | [88] | ||
2007 |
UPS | NA | -10 | -10 | * | [89] | |||
2007 |
2007 |
2008 | 4 | * | [90] | ||||
2007 |
2007 |
2009 | 2 | -2 | * | [91][92] | |||
2007 |
2007 |
卡達 |
2014 | 3 | -2 | * | [54][93][94] | ||
2007 |
2007 |
2008 | 8 | * | [95][96][97] | ||||
2007 |
2007 |
2013 | 12 | 7 | * | [98][99][100] | |||
2007 |
2007 |
2008 | 3 | * | [95] | ||||
2007 |
2007 |
2012 | 1 | * | [101][102] | ||||
2008 |
2008 |
2011 | 3 | -3 | * | [103][104] | |||
2008 |
2014 | -4 | * | [105] | |||||
2008 |
2008 |
2014 | 10 | 5 | * | [106][107][108] | |||
2009 |
2014 | -2 | * | [109][110][111][112] | |||||
2009 |
2009 |
2011 | 2 | * | [113][114] | ||||
2010 |
2010 |
2008 | 32 | * | [115][116][117] | ||||
2010 |
2011 |
2014 | 4 | 2 | * | [118][119][120][121] | |||
2011 |
2011 |
2014 | 6 | 4 | * | [122][123][124] | |||
2011 |
ILFC | NA | -10 | -4 | * | [125][126][127] | |||
2010 |
2011 |
2014 | 2 | -2 | * | [128][129] | |||
2011 |
2011 |
2010 | 2 | -2 | * | [130][131] | |||
2011 |
2011 |
卡達 |
2014 | 5 | 3 | * | [132] | ||
2011 |
2011 |
2015 | 10 | TBA | [133] | ||||
2011 |
2012 |
2015 | -10 | TBA | [133] | ||||
2011 |
2012 |
2015 | 4 | * | [134][135] | ||||
2012 |
2012 |
2017 | 5 | -5 | * | [136] | |||
2013 |
NA | -3 | * | [137] | |||||
2013 |
2013 |
2016 | 50 | * | [138][139] | ||||
2013 |
NA | -5 | NA | ||||||
2013 |
2014 |
Amedeo(租機 |
2016 | 20 | TBA | [140] | |||
2014 |
NA | -6 | * | [141][142] | |||||
2015 |
NA | -1 | * | [143] | |||||
2015 |
NA | -4 | * | ||||||
2016 |
2019 | 3 | * | [144] | |||||
2016 |
2017 | 2 | * | [145] | |||||
2017 |
NA | -2 | * | [146] | |||||
2000 |
維珍 |
NA | -6 | -6 | * | ||||
2019 |
澳洲 |
NA | -8 | * | |||||
2019 |
NA | -19 | * | ||||||
2019 |
Amedeo(租機 |
NA | -20 | NA | |||||
260 | 0 | 22 | 135 | 119 | |||||
260 | 22 | 254 |
2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||
订单 | A380 -800 |
78 | – | 34 | 10 | 10 | 24 | 33 | 9 | 4 | 32 | 19 | 9 | 42 | 13 | 2 | – | -2 | 4 | −74 | – | – | 251 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A380F | 7 | 10 | – | – | 10 | -17 | -10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
A380 -800 |
– | – | – | – | – | – | 1 | 12 | 10 | 18 | 26 | 30 | 25 | 30 | 27 | 28 | 15 | 12 | 8 | 4 | 5 | 251 |
交付
[编辑]歷程
[编辑]2006
2006
2006
2008
2006
2007
2007
2007
航空 公司 計 劃
[编辑]澳洲
韩亞
天馬 航空 破產 事件
[编辑]2014
首 航
[编辑]2007
此航
技術 擔憂
[编辑]- A380
機 身 龐大,易 產 生 湍流問題 ,國際 民 航 組織 發現 ,A380客 機 引起的 氣流 較波 音 747客 機 大 ,由 多 個 民 航 組織 成立 的 工作 小 組 建議 ,A380客 機 起 飛 後 ,中 、小型 航 機 要 隔 3分 鐘 後 才能 使用 跑道,重 型 航 機 亦 要 等 候 2分 鐘 。 空 客 發言 人 克 拉 赫特透 露 ,可 載 客 達 853人 的 A380客 機 ,機 翼 曾經在 法 國 圖 盧 茲進行 靜 力 測 試 時 ,發現 機 翼 尖 往上彎曲 到 7.4米 時 ,即 在 可 承 受最大 載 重量 1.45倍 時 出現 破裂 ,位置 是 在 機 翼 的 兩個 發動 機 之 間 。據 了解 ,由 於國際 規 例 要求 機 翼 必須 能 承 受最大 載 重量 的 1.5倍 ,所以 這次的 測 試 結果 反映 出 A380客 機 機 翼 在 遇 上 亂 流 或 進行 緊急 降 落時,可 承 受的最大 重力 未 能 達 到 標準 ,離 要求 還 差 3.3%。自 2011年 下 半年 起 ,數 家 操作 A380型 客 機 的 航空 公司 於檢查時發現 機 翼 上 有 細小 的 裂 痕 發生 。空 客 發言 人 指出 這些裂 痕 將 可 以很容易 的 被 修復 ,且不影響 該型客 機 的 安全 性 。[167]然 而空客 的 發言 人 拒絕 透 露 更 多 的 相關 細 節 。[168]2019年 ,欧 洲 航空 安全 局 再度 指出 数 架 装 配 期限 超 过15年 的 空 客 A380客 机 机 翼 出 现裂缝[169]。大 部分 民 航 機 場 的 跑道,長 度 和 耐 受力都 難 以達到 A380基本 的 起 降 需求,可 供 A380起 降 之 跑道長 度 通常 需要 3,800公 尺 。
- 2009
年 9月 29日 ,新 加 坡航空 一 架 A380客 機 搭载444名 乘客 從 法 國 巴 黎 起 飛 ,飛行 约2小 时45分 鐘 後 由 於一具 發動 機 (罗尔斯·罗伊斯遄达900)失 靈 中途 折 回 ,平安 著 陸 。[來 源 請求 ] - 2010
年 4月 1日 ,澳洲航空 一 架 载有244人 的 A380客 機 ,由 新 加 坡飛往雪 梨 ,降 落雪 梨 機 場 时左側 機 翼 两个机 轮爆胎并冒 出火 光 ,事件 中 無人 受傷 。[171][172] - 2010
年 11月4日 ,澳洲航空 32號 班 機 (Qantas Flight 32,編 號 VH-OQA,型 号 空中 巴 士 A380-842)於新加 坡樟 宜 機 場 起 飛 ,飛 至 印 尼 上空 時 遭遇 非 包容 性 引擎失效 并引发一系列 问题,事件 中 2號 引擎(左翼 近 機 身 )發生 爆 炸,引擎外 殼 飛 脫 并击穿机 翼 一侧的液压管和油箱,部分 碎片 落入印 尼 境 內,被 當地 村民 發現 。其後客 機 折 返 新 加 坡紧急降 落,飞机平安 着 陆,機上 433名 乘客 及26名 機 組員 無人 受傷 。現場 照 片 顯示 ,客 机 的 2號 引擎損 毀,有明 顯 燒焦 痕 迹。[173]澳航CEO在 事件 后 为保安全 ,宣布 停 飞旗下 所有 A380机 队,并与引擎制 造 商 劳斯莱斯开展内部 调查。采 用 發動 機 聯盟 GP7000引擎的 A380未 受影响,而运营有劳斯莱斯瑞 达900引擎的 A380的 业者受此影 响。[來 源 請求 ]澳洲運輸 安全 委員 會 于事件 发生29天 后 发布调查报告,指出 引擎中 的 滑 油 短 管制 造 存在 缺陷 ,破裂 后 造成 涡轮轮盘爆裂 ,击穿飞机多 个部位 。[174]后 经检查,全 球 使用 同型 号 引擎的 共 20架 A380飞机,其中34具 引擎存在 同 样问题,这些引擎被 停止 服役 。引擎制 造 商 劳斯莱斯后 续改进了质量保 证体系 ,以及增加 软件监控以在发生漏 油 时中止 燃料 供 应。[175] - 2011
年 5月 17日 ,澳洲航空 公司 一 架空 中 巴 士 A380客 機 (班 號 QF10),17日 由 新 加 坡飛往墨 爾 本 的 途中 ,因 為 遭遇 到 出 乎預料 的 逆風 與 低溫 ,使 得 該班機 在 抵達墨 爾 本 之 前 ,燃油 便 已 用 盡 ,被 迫 轉 降 於墨爾 本 西北 方 約 700公里 的 阿 德 雷 德 市 。該班機 於凌晨4:15分 降 落在阿 德 萊德機 場 ,機上 249名 乘客 無人 受傷 。該時段原 為 該市的 禁 航 時 段 ,但 A380班 機 已 宣布 緊急 狀況 ,因 此未曾觸犯 法規 。澳航表示 該機經過 工程 師 檢 查後,並 未 發現 漏 油 情事 ,飛 機 狀況 一切 正常 ,將 於再次 檢 驗 後 復 飛 。澳洲運輸 安全 委員 會 則 已 對 此事件 展開 調 查。[來 源 請求 ] - 2011
年 6月 19日 ,空中 巴 士 公司 一 架空 中 巴 士 A380客 機 (註冊編 號 :F-WWDD,製造 序 號 MSN004),19日 下 午 在 巴 黎 布 爾 歇機場 (Le Bourget Airport)正 要 開始 示 範 飛行 ,不 料 客 機 從 飛 機 庫 行 駛到滑 行道 時 ,右邊 機 翼 撞到了 建築 物 ,毀損 不 輕 。專 家 目前 正 在 檢 查該架 客 機 ,調 查事故 發生 原因 。在 空中 巴 士 的 连夜搶修之 下 ,該機已 於6月 22日 完成 了 翼 端 帆 的 更 換 ,並 將 在 剩餘 航 展 期間 ,進行 原本 預 定 終止 的 展示 飛行 。[來 源 請求 ] - 2011
年 7月 22日 ,大韓航空 一 架空 中 巴 士 A380客 機 ,航 班 編 號 KE701(註冊編 號 :HL7611),在 東京 成田 國際 機 場 降 落時右側 引擎擦地 。航 班 載 有 168人 ,從 首 爾 飛 往東京 成田 。該機在 成田 機 場 34L跑道降 落時,機 身 右傾 過度 ,導 致右外側 引擎擦地 。所 幸 飛 機 平安 降 落,事後 成田 機 場 關 閉了34L跑道20分 鐘 檢視 受損情況 ,而大韓航空 A380客 機 經 檢 查後可 繼續 飛行 ,延 遲 1小 時 飛 往仁川 國際 機 場 。[來 源 請求 ] - 2011
年 10月 29日 ,中國 南方 航空 一 架空 中 巴 士 A380客 機 (註冊編 號 :B-6136),在 北京 首都 國際 機 場 執行 任務 前 ,工作 人員 發現 襟 翼 動力 驅動 組 件 故障 ,臨時 改 由 2架 空中 巴 士 A330代 飛 ,由 於南航 沒 有 備用零 件 ,隔日 航 班 也一併取消 ,事後 南 航 緊急 連絡 空中 巴 士 總 廠 ,火 速 寄 送 零 件 。30日 清 晨零 件 從 德 國 運 抵北京 ,經過 日 夜 搶修,南 航 A380已 於31日 恢復 正常 營運。[來 源 請求 ] - 2012
年 3月 27日 ,新 加 坡航空 一 架 A380(SQ26)自 新 加 坡起飛 ,前 往法 蘭 克 福 時 ,於飛行 近 3小 時 後 3號 發動 機 發生 故障 ,因 而中途 折 返 ,平安 著 陸 。[176] - 2012
年 4月 7日 ,阿 聯 酋航空 一 架空 中 巴 士 A380客 機 由 迪 拜 經 曼谷飛 往香港 ,在 降 落香港 國際 機 場 時 爆 胎。[177] - 2012
年 10月 22日 ,阿 聯 酋航空 一 架空 中 巴 士 A380客 機 從 東京 成田 機 場 起 飞后襟 翼 卡死,只 得 返 回 機 場 降 落。第 一次降落失敗後,第 二 次 成功 落地 ,但 有 11個 輪 胎爆胎。[178] - 2012
年 11月11日 ,阿 聯 酋航空 一 架空 中 巴 士 A380客 機 從 澳洲雪 梨 飛 往迪拜 ,但 在 起 飛 後 約 20分 鐘 ,飛 機 一 個 引擎在 1萬 呎高空爆 炸,飛 機 要 立 即 折 返 悉尼急 降 ,事件 中 無人 受傷 。[179] - 2014
年 1月 6日 ,新 加 坡航空 一 架 由 英國 伦敦飞往新 加 坡的 空中 巴 士 A380客 機 因 舱压不足 在 阿 塞 拜 疆紧急迫 降 。[來 源 請求 ] - 2015
年 4月 6日 ,泰 航 一架原定于从巴 黎 飞往曼谷的 空 客 A380在 戴高乐机场被 一辆运载机舱食物 的 货车不 慎 撞上,导致机 翼 受损,航 班 延 误。该架飞机航 班 号 为TG931,原 定 于当地 时间4月 6日 13:40从巴黎 起 飞,4月 7日 05:55到 达曼谷 ,但 因 这场“飞来横 祸”飞机不 得 不 延 误。为了顺利运送旅客 ,泰 航 最後 安 排 一架空機飞往巴黎以取代受损的客机。[來 源 請求 ] - 2015
年 6月 26日 ,阿 联酋航空 一架载有超过500人 的 A380客 机 ,由 于出现“技 术故障 ”,迫 降 在 斯里兰卡科 伦坡市 ,消防 人 员和应急人 员在机 场等待 ,迫 降 过程中 无人受伤。[來 源 請求 ] - 2017
年 9月 30日 ,法 國 航空 一 架 載 有 520個人 的 A380(AF66)由 巴 黎 戴高樂 國際 機 場 飛 往洛 杉 磯 國際 機 場 的 航 程 中途 至 格 陵 蘭 上空 時 ,右邊 一具引擎發生高空爆炸,嚴重 損壞 ,零 件 外 露 ,幸 好機 師 及時關 掉受損 引擎。最後 倚靠其餘3具 引擎飛行 1小 時 後 在 加 拿大東部 拉 布 拉 多 地區 的 鵝灣空軍 基地 降 落,全 機 人員 安全 。[180] - 2017
年 10月 16日 ,马来西 亚航空 一 架空 客 380-800在 执飞MH3航 班 到 达吉隆 坡国际机场后,地 勤 人 员发现前起 落架上 的 两只轮胎一 只 丢失,另一只则发生了变形。目前 尚 不 清楚 丢失轮胎的 所在 位置 。[181] - 2022
年 7月 1日 ,一 架 阿 联酋航空 所属 的 A380(注 册 号 :A6-EVK)在 执飞EK340航 班 期 间发出 巨 响,14小 时后安全 降 落,有 旅客 下 机 后 发现机 身 破 洞 [182]。 - 2024
年 3月 28日 ,一架阿联酋航空的A380-800(注 册 号 :A6-EDM)在 莫斯科 机 场准备执行 返 回 阿 联酋迪 拜 的 EK134航 班 前 ,一辆水罐车司机突然中风撞上了即将起飞的这A380致其机 腹 受损严重,在 俄 乌战争 影 响下俄 罗斯并没有能 力 修 复这架 受损严重的 A380客 机 ,所以 在 滞留 大概 五天后阿联酋航空冒着风险由空机调回阿联酋(为保证安全 调回途中 未 加 压)。
詳細 規格
[编辑]A380-800 | ||
---|---|---|
2 | ||
550(3 644(2 853(1 | ||
72.72 | ||
79.75 | ||
24.09 | ||
31.88 | ||
7.14 | ||
6.54 | ||
5.80 | ||
49.9 | ||
44.93 | ||
845 | ||
營運 |
276,800 | |
570,000 (1,235,000磅) | ||
90,800 (200,000磅) | ||
0.85 | ||
0.89 | ||
0.96 [183] | ||
3,000 | ||
15,700 | ||
13,115 | ||
320,000 | ||
(A380-861) (A380-841) (A380-842) |
流行 文化
[编辑]- 於2005
年 美 國電 影 《高 凶 三 萬 尺 》(Flightplan)中 曾出現 過 一款虛構的客機機種“E-474”,其全雙 層 設計 及4具 發動 機 的 構造 均 十分 類似 A380,但 名字 E-474則明 顯 是 衍生自 波 音 747。 在 研 發 初期 ,空中 巴 士 給 A380起 了 “Megaliner”的 綽號。在 最近 的 新聞 稿 中 ,仍有出現 這名稱 。在 2013年 1月 26日 上演 的 动作片 《生死 竞赛2》中 ,剧组以空中 客 车A380为原型 ,虚 构了一架世界最大的私人飞机“Skyline-S600”(注意 飞机的 尾翼 是 V字 型 尾翼 )。在 腾讯手 机 游 戏出品 的 手 机 游 戏《天 天 酷 跑》里 面 的 游 戏背景 不 时有一 架 A380出 现。在 迪 士 尼 动画《飛 機 總動員 》里 面 ,出 现在机 场的一些拟人化客机均是以A380为原型 创作出来 的 ,跟现实的A380不 一 样的是 ,这些客 机 都 是 双 发并非 四 发。而在其续集 《飛 機 總動員 2:救 火 大 行動 》里 面 ,则有一 架 以英国 航空 A380为原型 创作的 拟人化 客 机 。在 電 視 廣 播有限 公司 連續 劇 《多功 能 老婆 》為 劇 中角 色 “榮 浩 田 ”的 綽號。- 2022
年 中国 电影《危机航 线》故事 发生在 A380上 。
圖 片 集
[编辑]-
测试过程
中 的 客 舱 -
樓 梯 剖面 -
测试过程
中 机 舱機械 师座位 -
乘客 娛樂 系統 可 以看機外 攝 影 機 -
經濟 艙座位 -
商務 艙座位 -
頭 等 艙座位 -
翼 尖 小 翼
媒體
[编辑]相關 機 型
[编辑]空中 客 车产品 线
[编辑]競爭 對 手
[编辑]類似 計畫
[编辑]图像
[编辑]参考 文献
[编辑]- ^ A380
超 級 客 機 的 華麗 失敗 空 巴 只 打上 半場 好球 遭金融 海嘯 打 趴、新冠 疫情「絕 殺 」.聯合 報 . 2021-12-21 [2021-12-21]. (原始 内容 存 档于2021-12-21). - ^ 2.0 2.1 2.2 A380 Freighter Specifications. Airbus S.A.S. [2011-10-17]. (
原始 内容 存 档于2012-07-08) (英 语). - ^ 3.0 3.1 Jethro Mullen; Charles Riley. End of the superjumbo: Airbus is giving up on the A380. CNN. 2019-02-14 [2019-02-14]. (
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外部 連結
[编辑]- (简体
中 文 )A380官 方 數 據 資料 - (简体
中 文 )A380 Family
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