(Translated by https://www.hiragana.jp/)
空中巴士A380 - 維基百科，自由的百科全書 跳とべ至いたり內容

空中くうちゅう巴ともえ士しA380

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科ひゃっか，自由じゆう的てき百科全書ひゃっかぜんしょ
  「A380」重じゅう新しん導しるべ向むかい至いたる此。關せき於英特とく爾なんじArc A380顯示けんじ卡，請見「Intel Arc」。
空中くうちゅう巴ともえ士しA380
阿おもね聯れん酋航空こうくう的てき空中くうちゅう巴ともえ士しA380-800
類型るいけい 雙そう層そう廣こう體からだ客きゃく機き
製造せいぞう商しょう 空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし
設計せっけい者しゃ 空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし
首くび飛ひ 2005年ねん4月がつ27日にち
起おこり役やく日び期き 2007年ねん10月がつ25日にち（新しん加か坡航空こうくう） [1]
狀態じょうたい 服役ふくえき中ちゅう，已やめ停とま產さん
主要しゅよう用よう戶と 新しん加か坡航空こうくう
阿おもね聯れん酋航空こうくう
英國えいこく航空こうくう
漢かん莎航空こうくう
卡達航空こうくう
中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう
馬うま來らい西にし亞あ航空こうくう
生產せいさん年ねん份 2003年ねん－2021年ねん
製造せいぞう數量すうりょう 254架か（含3架か測はか試ためし飛ひ機き）[1]
單位たんい成本なりもと 4.369億おく美び元もと（2017型がた錄ろく表ひょう格かく）
首くび架かA380於法ほう國こく圖ず盧の茲廠しょう房ぼう亮あきら相しょう
A380與あずか波なみ音おん747差異さい
一些大型飛機的比較：
  休きゅう斯H-4泰やすし坦ひろし
  安やす-225運輸うんゆ機き
  空中くうちゅう巴ともえ士しA380-800
  波なみ音おん747-8
  平たいら流りゅう層そう發射はっしゃ飛ひ機き

空中くうちゅう巴ともえ士しA380（Airbus A380）是これ空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし研けん發はつ的てき雙そう層そう4發はつ巨きょ型がた客きゃく機き。該型號ごう的てき原型げんけい機き於2004年ねん中ちゅう首くび次じ亮あきら相しょう。首くび架かA380客きゃく機き於2005年ねん1月がつ18日にち在ざい圖ず盧の茲廠しょう房ぼう舉行出で廠しょう典禮てんれい，並なみ於4月がつ27日にち試ためし飛ひ成功せいこう。同年どうねん11月がつ11日にち，客きゃく機首きしゅ次じ跨またが國くに試ためし飛ひ抵達新しん加か坡。2007年ねん10月がつ15日にち客きゃく機首きしゅ先さき交付こうふ給きゅう新しん加か坡航空こうくう公司こうし，在ざい10月がつ25日にち首くび次じ載の客きゃく從したがえ新しん加か坡樟宜むべ國際こくさい機き場じょう飛ひ抵澳洲しゅう的てき悉尼國際こくさい機き場じょう。

空中くうちゅう巴ともえ士しA380是ぜ目前もくぜん全ぜん球たま載の客きゃく量りょう最高さいこう，體積たいせき最大さいだい的てき客きゃく機き，打破だは波なみ音おん747近きん37年ねん的てき世界せかい載の客きゃく量りょう最高さいこう的てき客きゃく機き紀き錄ろく。A380亦また不同ふどう於波なみ音おん747客きゃく機き，是ぜ航空こうくう界かい首くび架か真正しんせい意義いぎ上じょう的てき雙そう層そう客きゃく機き，即そく從したがえ頭あたま至いたり尾お均ひとし為ため雙そう層そう客きゃく艙。當とう採用さいよう最高さいこう密度みつど座ざ位い安やす排はい時じ，可か承うけたまわ載の多おお達たち893名めい乘客じょうきゃく。在ざい三さん級きゅう艙組態たい下か（頭あたま等とう客位きゃくい—商務しょうむ客位きゃくい—經濟けいざい客位きゃくい）可か承うけたまわ載の約やく555名めい乘客じょうきゃく。其客艙實用じつよう面積めんせき達たち478平方へいほう米まい（5,145平方へいほう呎），比ひ波なみ音おん747-8大だい超過ちょうか40%。不ふ過か，載の重量じゅうりょう最大さいだい的てき民みん用よう飛ひ機き仍是前まえ蘇そ聯れん烏がらす克かつ蘭らん安やす托たく諾だく夫おっと設計せっけい局きょく製造せいぞう的てき安やす-225夢想むそう式しき運輸うんゆ機き，直ちょく到いた其於2022年ねん損そん毀於俄にわか烏がらす戰爭せんそう。[2]A380的てき航こう距為15,700公里くり（8,500海里かいり），足あし以不停とま站由杜もり拜はい直じき達たち洛らく杉すぎ磯いそ。

A380客きゃく機き亦また是ぜ現時げんじ唯ただ一擁有四條乘客通道的客機，典型てんけい座ざ位い佈置為ため上層じょうそう「2-4-2」形式けいしき，下層かそう為ため「3-4-3」形式けいしき。

2019年ねん2月がつ14日にち，空中くうちゅう巴ともえ士し與あずか阿おもね聯れん酋航空こうくう達成たっせい了りょう削減さくげんA380訂てい單たん的てき協定きょうてい後ご，空そら巴ともえ宣せん佈於2021年ねん完成かんせい訂てい單たん交付こうふ後ご停止ていし生產せいさん該款客きゃく機き。[3][4][5]至いたり此，空中くうちゅう巴ともえ士し共ども交付こうふ了りょう240架か該飛機き，其中113架か交付こうふ給きゅう阿おもね聯れん酋航空こうくう；剩餘じょうよ11架か待まち交付こうふ，其中屬ぞく於阿聯れん酋航空こうくう的てき有ゆう10架か，[6][3]其餘1架か屬ぞく於全日空ぜんにっくう[7]。2021年ねん12月16日にち，最後さいご一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380交付こうふ給きゅう阿おもね聯れん酋航空こうくう。[8]

歷史れきし

[編輯へんしゅう]

研とぎ發はつ與市よいち場じょう最初さいしょ的てき專せん案あん計けい劃

[編輯へんしゅう]

空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし於1990年代ねんだい早期そうき開始かいし超ちょう大型おおがた客きゃく機き的てき研とぎ發はつ計畫けいかく，除じょ為ため了りょう完かん善ぜん空中くうちゅう巴ともえ士し機種きしゅ，填補てんぽ超ちょう大型おおがた客きゃく機き的てき空白くうはく外がい，還かえ希望きぼう藉以打破だは波なみ音おん747在ざい超ちょう大型おおがた客きゃく機き市場いちば的てき壟斷ろうだん。麥むぎ道どう和わ蘇そ霍伊亦また有ゆう相似そうじ策略さくりゃく，分別ふんべつ推出MD-12和わКР-860「俄にわか國こく之の翼つばさ」計けい劃，但ただし最終さいしゅう不ふ了りょう了りょう之これ。[9]每まい家いえ飛ひ機き製造せいぞう商都しょうと希望きぼう能のう製造せいぞう出で747這種龐大客きゃく機き的てき後繼こうけい者しゃ，但ただし他た們都明白めいはく到いた，要よう賺取盈みつる利り的てき話ばなし，600座ざ至いたり800座ざ客きゃく機き的てき市場いちば只ただ能のう容よう納おさめ一いち種しゅ飛ひ機き。過去かこ道みち格かく拉ひしげ斯DC-10和わ洛らく歇L-1011三星みつぼし客きゃく機き已やめ證明しょうめい瓜ふり分ぶん這些細小さいしょう市場いちば的てき風ふう險けわし。1993年ねん1月がつ波なみ音おん與あずか數すう家いえ空中くうちゅう巴ともえ士し的てき合ごう夥おびただし飛ひ機き製造せいぞう商しょう開始かいし共同きょうどう研究けんきゅう超ちょう大型おおがた商用しょうよう飛ひ機き（Very Large Commercial Transport, VLCT）的てき可か行ぎょう性せい，並なみ以合作がっさく建造けんぞう的てき形式けいしき為ため目標もくひょう。[10]

1994年ねん6月がつ，空中くうちゅう巴ともえ士し開始かいし研けん發はつ自己じこ的てき超ちょう大型おおがた飛ひ機き，名めい為ためA3XX。[11][12]空中くうちゅう巴ともえ士し曾經考慮こうりょ過か幾いく個こ方案ほうあん，包括ほうかつ將はた兩りょう組くみ空中くうちゅう巴ともえ士しA340機き身邊しんぺん靠もたれ邊べ併合へいごう為ため一いち組くみ機き身み，而A340是ぜ當時とうじ空中くうちゅう巴ともえ士し最大さいだい的てき機種きしゅ。A3XX將はた與あずかVLCT計けい劃和波は音おと的てき747後繼こうけい者しゃ—747X競爭きょうそう，747X是ぜ將しょう波なみ音おん747上層じょうそう客きゃく艙加長ちょう以容納おさめ更さら多た乘客じょうきゃく。VLCT計けい劃於1996年ねん7月がつ終止しゅうし，波なみ音おん亦また於1997年ねん1月がつ叫さけべ停とま747X計けい劃，[13]但ただし於2005年ねん11月推出747-8前ぜん曾多度たど重しげる提ひさげ747X計けい劃。1997年ねん到いた2000年ねん期間きかん發生はっせい的てき亞あ洲しゅう金融きんゆう危機きき導しるべ致市場いちば前景ぜんけい不明朗ふめいろう，空中くうちゅう巴ともえ士し修訂しゅうてい其設計せっけい，與あずか波なみ音おん747-400比較ひかく下か可か節ふし省しょう15%至いたり20%營運成本なりもと。

2000年ねん12月19日にち，剛つよし重じゅう整せい架か構的空中くうちゅう巴ともえ士し管理かんり層そう表決ひょうけつ通過つうか投資とうし88億おく歐おう元もと於A3XX計けい劃上，並なみ訂てい名めい為ためA380，當時とうじ已やめ經けい有ゆう6家いえ航空こうくう公司こうし訂てい購共55架かA380。A380於2001年ねん初はつ正式せいしき定型ていけい，第だい一いち組くみA380機き翼つばさ於2002年ねん1月がつ23日にち開始かいし建造けんぞう，原型げんけい機き各部かくぶ件けん已やめ完成かんせい生產せいさん並なみ陸續りくぞく由よし海陸かいりく空そら三路運往空中巴士在法ほう國こく圖ず盧の茲的まと廠しょう房ぼう進行しんこう總そう裝そう。在ざい第だい一いち架かA380出だし廠しょう時じ, 計けい劃的開發かいはつ成本なりもと已やめ經けい飆升至いたり110億おく歐おう元もと。2015年ねん，空中くうちゅう巴ともえ士し稱しょう計畫けいかく的てき投資とうし成本なりもと是ただし150億おく歐おう元もと，但ただし外界がいかい估計成本なりもと最少さいしょう達たち200億おく歐おう元もと。有ゆう文章ぶんしょう指出さしで，至いたり2019年ねん2月がつ14日にち空そら巴ともえ宣せん佈停產さんA380，計畫けいかく總そう投資とうし最終さいしゅう達たち到いた了りょう250億おく歐おう元もと，該計畫けいかく的てき損益そんえき兩りょう平たいら點てん預あずか計けい是ぜ400架か，然しか而該計畫けいかく最終さいしゅう訂てい單數たんすう以251架か告つげ終おわり。[7]

原型げんけい機き測はか試ためし

[編輯へんしゅう]

A380的てき原型げんけい機き（序じょ號ごう為ため001，登記とうき號ごう碼為ためF-WWOW）於2005年ねん1月がつ18日にち在ざい法ほう國こく圖ず盧の茲廠しょう房ぼう舉行出で廠しょう典禮てんれい。首くび航こう則そく在ざい同年どうねん4月がつ27日にち在ざい圖ず盧の茲起飛ひ，當時とうじ載の着き6名めい機き組ぐみ人員じんいん、測はか試ためし儀ぎ器き及水袋ぶくろ，起おこり飛ひ重量じゅうりょう為ため421噸とん。雖然這只是ぜA380的てき最高さいこう起おこり飛ひ重量じゅうりょう的てき75%，但ただし已やめ經けい打破だは當時とうじ客きゃく機き的てき起おこり飛ひ重量じゅうりょう紀き錄ろく。

2005年ねん11月11日にち，A380首しゅ次じ進行しんこう跨またが洲しゅう長途ちょうと飛行ひこう作さく宣傳せんでん及測試こころみ，這次飛行ひこう分別ふんべつ飛ひ抵新しん加か坡、布里ふり斯本、悉尼、墨ぼく爾なんじ本ほん及吉よし隆たかし坡。11月19日にち，一いち架かA380以阿おもね聯れん酋航空こうくう的てき塗裝とそう飛ひ抵杜もり拜はい作さく展覽てんらん。

2006年ねん1月がつ10日とおか，A380首しゅ次じ飛越とびこし大西おおにし洋ひろし抵達哥倫比ひ亞あ的てき麥むぎ德とく林りん，以測試ためし在高ありだか海拔かいばつ下した的てき發動はつどう機き效能こうのう。2月6日にち，A380飛ひ抵北美きたみ洲しゅう並なみ降くだ落於加か拿大伊い魁さきがけ特とく，作さく寒冷かんれい天氣てんき下か的てき測はか試ためし；此機及後再さい飛ひ到いた新しん加か坡參加さんか2006年ねん的てき亞あ洲しゅう航空こうくう展てん。

2006年ねん3月がつ26日にち，A380在ざい德とく國こく漢かん堡市進行しんこう了りょう緊急きんきゅう撤離測はか試こころみ，853名めい乘客じょうきゃく及20名めい機き組ぐみ人員じんいん，需在黑くろ暗くら及一半いっぱん的てき出口でぐち（即そく8個こ）被ひ封ふう閉下撤離機き艙，結果けっか測はか試ためし成功せいこう地ち在ざい78秒びょう內完成かんせい。三日みっか後ご，歐おう洲しゅう航空こうくう安全あんぜん局きょく及美國びくに聯邦れんぽう航空こうくう總そう署しょ批准ひじゅんA380可か載の乘客じょうきゃく人數にんずう為ため853人にん。[14]

2006年ねん9月がつ4日にち，A380在ざい圖ず盧の茲進行しんこう全ぜん機き滿載まんさい的てき飛行ひこう測はか試こころみ，一いち共有きょうゆう474位い空中くうちゅう巴ともえ士し職員しょくいん參與さんよ這次飛行ひこう測はか試ためし。[15]11月，A380開始かいし進行しんこう全ぜん球たま性的せいてき飛行ひこう效能こうのう測はか試ためし。[16]

2006年ねん12月12日にち，歐おう洲しゅう航空こうくう安全あんぜん局きょく和わ美國びくに聯邦れんぽう航空局こうくうきょく官員かんいん正式せいしき向こう空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし頒發A380飛ひ機き的てき機き型がた適てき航こう認證にんしょう證書しょうしょ。[17]

逐漸飛行ひこう與あずか商業しょうぎょう困こま境さかい

[編輯へんしゅう]

2007年ねん3月がつ，已やめ經けい有ゆう9架かA380建造けんぞう完成かんせい，5架か進行しんこう超過ちょうか2,900小しょう時じ的てき飛行ひこう。期間きかんA380機き隊たい造づくり訪おとずれ中國ちゅうごく、加か拿大、哥倫比ひ亞あ、智さとし利り、埃ほこり塞ふさが俄にわか比ひ亞あ、法ほう國こく、德とく國こく、冰島、印度いんど、愛あい爾なんじ蘭らん、台灣たいわん、日本にっぽん、馬うま來らい西にし亞あ、葡萄ぶどう牙きば、南みなみ非ひ、韓國かんこく、新しん加か坡、西にし班はん牙きば、泰たい國こく、阿おもね拉ひしげ伯はく聯合れんごう酋長しゅうちょう國こく、英國えいこく、美國びくに、香港ほんこん和わ澳大利おおとし亞あ。

2007年ねん9月がつ2日にち6時じ26分ふん，A380飛ひ抵香港ほんこん，為ため亞あ洲しゅう航空こうくう展てん揭開序幕じょまく。9月3日にち香港ほんこん時間じかん早はや上じょう8時じ，A380在ざい香港ほんこん上空じょうくう低てい飛ひ表ひょう演えんじ，並なみ以約1,000呎（305米まい）（低てい於國くに金きん2期き）的てき高度こうど飛とべ過よぎ維多利たり亞あ港こう。[18]

2007年ねん10月がつ5日にち，A380在ざい三さん藩はん市し低空ていくう飛ひ過か金きむ門もん大橋おおはし。

2007年ねん10月がつ25日にち，A380執行しっこう了りょう首くび個こ商業しょうぎょう航こう班はん，A380首しゅ個こ商業しょうぎょう航こう班はん是ぜ由ゆかり新しん加か坡航空こうくう執と飛ひ，航こう班はん編へん號ごう為ため新しん加か坡航空こうくう380號ごう班はん機き（SQ380）。

部分ぶぶん退役たいえき與あずか提ひさげ早はや停とま產さん

[編輯へんしゅう]

由よし於A380耗油過多かた，且座位い數すう雖然增加ぞうか，但ただし對等たいとう航こう線せん的てき發展はってん，令れい通過つうか航空こうくう樞くるる紐ひも出で行ぎょう的てき人並ひとなみ未明みめい顯あらわ增長ぞうちょう，A380往往おうおう無法むほう滿載まんさい，上座かみざ人數にんずう與あずか機き型がた更さら小しょう的てき飛ひ機き相差おうさつ無む幾いく，因いん此更小しょう的てき機き型がた反はん而受到いた青あお睞。由よし於客戶ど基本きほん上じょう僅剩阿おもね聯れん酋航空こうくう，[19]2019年ねん2月がつ14日にち，空中くうちゅう巴ともえ士し基もと於阿おもね聯れん酋航空こうくう大幅おおはば縮減しゅくげん空中くうちゅう巴ともえ士しA380之の訂てい單たん，令れい其沒有ゆう持續じぞく生產せいさんA380的てき基礎きそ，空中くうちゅう巴ともえ士し在ざい六ろく月がつ底そこ運送うんそう最後さいご一いち批次A380零れい件けん，用よう於組裝そう最後さいご一いち架かA380。[4][20]同年どうねん9月がつ23日にち，最後さいご一いち架かA380（MSN 272，將しょう交付こうふ予よ阿おもね聯れん酋航空こうくう）完成かんせい組ぐみ裝そう，至いたり此A380正式せいしき停とま產さん。

疫情封ふう存そん後ご重おも新しん大量たいりょう營運

[編輯へんしゅう]

空そら巴ともえ於2019年ねん2月がつ宣せん佈A380停とま產さん之の時とき，最早もはや使用しようA380的てき新しん加か坡航空こうくう公司こうし就已經けい開始かいし將はた其A380退役たいえき，其中部ちゅうぶ份已被ひ拆解。卡達航空こうくう也已經けい考慮こうりょ在ざい其A380投とう入營にゅうえい運うん10年ねん後ご將はた它們退役たいえき。[6]

2020年ねん起おこり，由ゆかり於2019冠狀かんじょう病毒びょうどく病びょう疫情對たい全ぜん球たま航空こうくう業ぎょう造成ぞうせい的てき巨きょ大だい創傷そうしょう，法ほう國こく航空こうくう考慮こうりょ全數ぜんすう退役たいえきA380[21]，而其他た航空こうくう公司こうし考慮こうりょ全部ぜんぶA380封ふう存そん至いたり航空こうくう業ぎょう恢復かいふく正常せいじょう為ため止どめ，在ざい2020年ねん疫情期間きかん只ただ有ゆう中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう繼續けいぞく使用しようA380。同どう一いち年ねん，由ゆかり於阿聯れん酋航空こうくう無法むほう負擔ふたん昂たかぶ貴とうと的てき保養ほよう費用ひよう，其中一架較早期投入服務的A380（A6-EDB）在ざい2020年ねん6月がつ中ちゅう已やめ去ざ除じょ設しつらえ施ほどこせ及阿聯れん酋航空こうくう相關そうかん標しるべ誌し，並なみ在ざい同年どうねん10月がつ尾お飛ひ往TARMAC AEROSAVE拆解報ほう廢はい。

2021年ねん12月16日にち，最後さいご一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380交付こうふ給きゅう阿おもね聯れん酋航空こうくう，結束けっそく其短暫的生產せいさん，並なみ作為さくい一個商業上典型的叫好不叫座的案例。[8][22]但ただし2021年ねん下か半年はんとし起おこり，因いん應おう航空こうくう業ぎょう急速きゅうそく復ふく甦よみがえ，部ぶ份航空こうくう公司こうし開始かいし將はたA380重じゅう新しん投入とうにゅう服務ふくむ，包括ほうかつ新しん加か坡航空こうくう、英國えいこく航空こうくう、澳洲航空こうくう及卡塔とう爾しか航空こうくう等とう，而航空こうくう公司こうし也發現はつげん此次A380的てき營運有ゆう了りょう變化へんか，高度こうど的てき舒適性せい與あずか話題わだい性せい，突然とつぜん頗受疫情後ご重視じゅうし度ど假かり質素しっそ的てき旅客りょかく歡迎かんげい，尤ゆう其是疫情後ご旅たび遊ゆう市場いちば格かく局きょく變化へんか，因いん此漢莎航空こうくう更さら延のべ後先あとさき前まえ將はたA380提ひさげ早退そうたい役やく的てき決定けってい。然しか而在2022年ねん俄にわか羅ら斯入侵おかせ烏がらす克かつ蘭らん後こう各國かっこく對たい俄にわか羅ら斯的制裁せいさい導しるべ致燃油ゆ油あぶら價か大幅おおはば上じょう漲みなぎ後のち，大だい部分ぶぶん航空こうくう公司こうし又また開始かいし重おも新しん考慮こうりょ將はたA380與あずか2030年ねん前まえ退役たいえき的てき計けい劃提上じょう日程にってい[23]，不ふ過か仍有一些公司對此客機保持信心，因いん為ため停とま產後さんごA380的てき稀有けう性せい與あずか獨特どくとく性せい標しるべ誌し愈いよいよ發明はつめい顯あらわ，頗受商務しょうむ航こう線上せんじょう公務こうむ客人きゃくじん青あお睞，阿おもね聯れん酋航空こうくう就表示ひょうじ該機型がた與あずか公司こうし的てき高だか端はし形象けいしょう有ゆう着ぎ重要じゅうよう關係かんけい，A380的てき使用しよう壽命じゅみょう會かい被ひ盡つき可能かのう地ち延長えんちょう[24][25]，或ある是ぜ比ひ如全日空ぜんにっくう找到新しん的てき市場いちば定位ていい後ご，專門せんもん放ひ在ざい了りょう夏なつ威たけし夷えびす航こう線せん上じょう，願意がんい高價こうか購入こうにゅう此型號ごう飛ひ機き的てき機き票ひょう，在ざい負まけ責せめ上層じょうそう人士じんし等とう新しん的てき客きゃく源げん上じょう再度さいど發揮はっき[26]。

設計せっけい

[編輯へんしゅう]

機種きしゅ型かた號ごう

[編輯へんしゅう]
A380-800在ざい單たん艙等情況じょうきょう下か最高さいこう載の客きゃく量りょう可か達たち853人にん

現時げんじA380僅有一いち種しゅ型かた號ごう：

A380的てき以下いか幾いく種しゅ型かた號ごう已やめ經けい擱置：

  • A380-800F：貨機型がた，載貨さいか量りょう為ため150公おおやけ噸とん，航こう程ほど為ため10,400公里くり（5,600海里かいり）空中くうちゅう巴ともえ士し宣せん佈說在ざいA380-800型がた達たち到いた交付こうふ超過ちょうか40架か/年とし時じ會かい匯入研けん發はつ的てき工作こうさく。
  • A380plus：客きゃく機き型がた，於2017年ねん巴ともえ黎はじむ航こう展てん公おおやけ佈，採用さいよう分ぶん叉また式しき小しょう翼つばさ設計せっけい。[27]
  • A380-700：客きゃく機き型がた，是ぜ縮ちぢみ短たん型がた的てきA380。
  • A380-800C：貨客混合こんごう型がた，是ぜ將しょう一部分的客艙改造成貨艙的A380，單たん一艙佈置下約可乘載397~454人にん。
  • A380-800R：客きゃく機き型がた，是ぜ超ちょう長ちょう程ほど路線ろせん專用せんよう的てきA380，英國えいこく航空こうくう、澳洲航空こうくう以及新しん加か坡航空こうくう提案ていあん的てき型がた號ごう。
  • A380-800S：客きゃく機き型がた，是ぜ短たん程ほど路線ろせん專用せんよう的てきA380。（停とま產前さんぜん未み投とう產さん）
  • A380-900：客きゃく機き型がた，是ぜ加か長ちょう型がた的てきA380，阿おもね聯れん酋航空こうくう及維珍航空こうくう已やめ表示ひょうじ對たい此機型がた有ゆう興趣きょうしゅ。
  • A380-900S：客きゃく機き型がた，是ぜ短たん程ほど路線ろせん專用せんよう的てきA380-900。
  • A380-1000：客きゃく機き型がた，亦また是ぜ加か長ちょう型がた的てきA380，三級艙佈置下可載客856人にん，或ある於單一經濟艙佈置下載人1,260人にん。

駕が駛艙

[編輯へんしゅう]
A380的てき駕が駛艙組ぐみ態たい與あずか其他機き型がた相しょう同どう

空中くうちゅう巴ともえ士し為ため讓ゆずるA380駕が駛上的てき經驗けいけん與あずか其他空中くうちゅう巴ともえ士し客きゃく機き相しょう同どう，將はた駕が駛艙設しつらえ於機首きしゅ第だい一層與第二層間以製造出相同視角，使用しよう與あずか其他空中くうちゅう巴ともえ士し機種きしゅ相似そうじ的てき駕が駛艙佈局，程ほど式しき和わ操作そうさ特徵とくちょう以減低てい飛ひ航こう組員くみいん的てき訓練くんれん成本なりもと。

駕が駛艙有ゆう8個こ15厘りん米まい乘じょう20厘りん米まい的てき液晶えきしょう顯示けんじ器き。包括ほうかつ2個こ主要しゅよう飛ひ航こう顯示けんじ器き（Primary Flight Displays，PFD）、2個こ導しるべ航こう顯示けんじ器き（Navigation Displays，ND）、1個いっこ發動はつどう機き參さん數すう顯示けんじ器き（Engine Parameter Display）、1個いっこ系統けいとう顯示けんじ器き（System Display）和わ2個こ多功たこう能のう顯示けんじ器き（Multi-Function Display，MFD）。這2個こ多功たこう能のう顯示けんじ器き為ため飛ひ航こう管理かんり系統けいとう（Flight Management System，FMS）提供ていきょう簡易かんい操作そうさ介かい面めん、鍵盤けんばん和わ軌跡きせき球だま（Trackballs），取と代だい3個こ傳統でんとう飛ひ航こう管理かんり系統けいとう。A380的てき駕が駛系統けいとう是ぜ首部しゅぶ完全かんぜん實現じつげん無む紙かみ化か的てき飛行ひこう系統けいとう，駕が駛員可か利用りよう機上きじょう所有しょゆう操作そうさ介かい面めん完成かんせい所有しょゆう工作こうさく。

航空こうくう電子でんし系統けいとう

[編輯へんしゅう]

A380採用さいよう航空こうくう電子でんし綜合そうごう模も組ぐみ系統けいとう（英語えいご：Integrated Modular Avionics）（IMA）[28]，使つかい各個かっこ管理かんり系統けいとう在ざい一個中央電腦系統內運作、聯れん繫，也方便びん管理かんり系統けいとう升ます級きゅう。系統けいとう內傳信しん網もう絡からま則のり使用しよう航空こうくう電子でんし全ぜん雙そう工こう交換こうかん式しき乙おつ太ふと網もう路ろ，減少げんしょう所しょ需線路ろ。

發動はつどう機き

[編輯へんしゅう]

A380可か選せん配はい勞ろう斯萊斯遄達（Trent）900或ある由ゆかり通用つうよう電氣でんき及普ひろし惠めぐみ聯れん營的發動はつどう機き聯盟れんめい的てきGP7200渦うず輪わ風ふう扇おうぎ引擎。

兩りょう款均為ため應用おうよう在ざい波なみ音おん777客きゃく機上きじょう的てき衍生產せいさん品ひん。Trent 900為ためTrent 800的てき改あらため進しん型がた，設しつらえ有ゆう後ご掠かすめ型がた風ふう扇おうぎ。[29]而GP7200使用しよう了りょうGE90的てき內核及PW4090的てき渦うず輪わ扇おうぎ及低壓あつ壓縮あっしゅく機き。[30]在ざい銷售上じょう，起おこり初はつ由よしTrent 900佔上風ふう，及後GP7200成功せいこう追おい上じょう，貼は近きんTrent 900的てき銷量。

建造けんぞう物ぶつ料りょう

[編輯へんしゅう]

雖然大だい部分ぶぶん的てき機き身み是ぜ鋁，A380的てき機き身み有ゆう20％以上いじょう採用さいよう複ふく合あい材料ざいりょう。[31]包括ほうかつ中央ちゅうおう翼つばさ盒的主ぬし結構けっこう，翼つばさ肋あばら和わ機き身み後段こうだん。[32]機き身み上部じょうぶ及後部ぶ用よう了りょう一いち種しゅ叫さけべGLARE(Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy)的てき物もの料りょう。它是由よし多層たそう玻璃はり纖維せんい和わ鋁合金きん粘ねば合ごう而成，比ひ傳統でんとう用よう的てき鋁合金きん輕けい，但ただし有ゆう更さら佳よ的てき抗こう侵蝕しんしょく和わ抗こう撞擊能力のうりょく。[33]

乘客じょうきゃく便利べんり設しつらえ施ほどこせ

[編輯へんしゅう]

A380的てき客きゃく艙比上じょう一代的客機更寧靜，並なみ因いん有ゆう較高的てき氣壓きあつ而更舒適。初期しょき的てき公おおやけ關せき宣傳せんでん強調きょうちょうA380的てき舒適及空間あいだ，讓ゆずる航空こうくう公司こうし可か以於機上きじょう加か設しつらえ更さら多た設しつらえ施ほどこせ，例れい如休息きゅうそく區く、酒さけ吧、免稅めんぜい店てん及美容びよう院いん等とう。A380更さら是ぜ首くび架か能のう於機上安かみやす裝そう淋浴裝置そうち，實現じつげん於機上じょう沐浴もくよく的てき機き型がた。由よし於A380擁よう有ゆう寬ひろし敞たかし客きゃく艙的優勢ゆうせい，航空こうくう公司こうし得とく以利用りよう更さら多た空間くうかん設置せっち以往いおう無法むほう想像そうぞう套房型がた的てき頭あたま等とう客位きゃくい。新しん加か坡航空こうくう以及阿おもね提つつみ哈德航空こうくう均ひとし有ゆう類似るいじ客きゃく艙組態たい，提供ていきょう奢おご華はな服務ふくむ。最さい有ゆう可能かのう於機上じょう加か設しつらえ此類設しつらえ施ほどこせ的てき航空こうくう公司こうし為ため維珍航空こうくう，而維珍ちん航空こうくう早はや已やめ於旗下か飛ひ機き的てき商務しょうむ客きゃく艙中加か設しつらえ一いち迷你酒しゅ吧，並なみ計けい劃於將來しょうらい的てきA380上じょう增設ぞうせつ賭場とば、雙そう人じん床ゆか、健けん身み及沐浴もくよく裝置そうち。而阿おもね聯れん酋航空こうくう則のり為ため首くび架かA380安あん裝そう沐浴もくよく裝置そうち，每まい位い頭あたま等とう客位きゃくい乘客じょうきゃく可か享とおる用よう，每次まいじ15分ふん鐘がね。澳洲航空こうくう為ため每ごと架かA380設しつらえ有ゆう自助じじょ小食しょうしょく吧和商務しょうむ休息きゅうそく區く，分別ふんべつ供きょう經濟けいざい客きゃく艙和商務しょうむ客きゃく艙的乘客じょうきゃく享とおる用よう。

A380會かい進しん一いち步ほ發展はってん波なみ音おん747為ため航空こうくう史し帶たい來らい的てき改革かいかく──更さら多た座ざ位い及較低ひく的てき座ざ位い成本なりもと，同時どうじ帶たい來らい較闊的てき座ざ位い及較好このみ的てき乘客じょうきゃく便利べんり設しつらえ施ほどこせ。A380於標準じゅん三級艙佈置下的載客量為555人にん，比ひ起おこり波なみ音おん747-400於相同どう佈置下か多た出で近きん35%，但ただしA380的てき客きゃく艙比波なみ音おん747大だい近きん50%，表示ひょうじ每ごと位い乘客じょうきゃく可か享有きょうゆう較多空間くうかん。但ただし假かり如航空こうくう公司こうし訂てい購全經濟けいざい客きゃく艙佈置おけ的てきA380，其載客きゃく量りょう將はた為ため853人にん，達いたる到いたA380的てき最高さいこう許可きょか載の客きゃく量りょう。[34]

訂てい單たん

[編輯へんしゅう]

詳しょう情じょう

[編輯へんしゅう]
主しゅ條目じょうもく：空中くうちゅう巴ともえ士しA380訂てい單たん列れつ表ひょう
訂てい單たん 型式けいしき 選擇せんたく權けん 發動はつどう機き 新聞しんぶん稿こう
宣せん佈日期き 落實日び期き 客きゃく戶ど名稱めいしょう 投入とうにゅう服務ふくむ 800 800F EA RR
2000年ねん4月がつ30日にち 2001年ねん11月4日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2008 5 2 5 * [35][36][37]
2000年ねん7月がつ24日にち 2001年ねん6月がつ18日にち 法ほう國こく航空こうくう 2009 10 4 * [38][39]
2000年ねん7月がつ25日にち 2001年ねん6月がつ19日にち ILFC 2014 5 5 4 * [40][41][42][43]
2000年ねん9月がつ29日にち 2001年ねん7月がつ12日にち 新しん加か坡航空こうくう 2007 10 15 * [44][45][46]
2000年ねん11月29日にち 2001年ねん3月がつ6日にち 澳洲航空こうくう 2008 12 12 * [47][48]
2000年ねん12月15日にち 2001年ねん4月がつ26日にち 維珍航空こうくう 2015 6 6 * [49][50]
2001年ねん1月がつ16日にち 2002年ねん7月がつ12日にち 聯邦れんぽう快かい遞 2010 10 10 * [51][52][53]
2001年ねん2月がつ27日にち 2003年ねん12月9日にち 卡達航空こうくう 2014 2 2 * [54][55][56]
2001年ねん11月4日にち 2001年ねん11月4日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2008 15 5 * [35]
2001年ねん12月6日にち 2001年ねん12月がつ20日はつか 漢かん莎航空こうくう 2010 15 5 * [57][58]
2003年ねん1月がつ10日とおか 2003年ねん12月11日にち 馬うま來らい西にし亞あ航空こうくう 2012 6 * [59][60][61]
2003年ねん6月がつ16日にち 2003年ねん6月がつ16日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2008 21 -10 * [62]
2003年ねん6月がつ18日にち 2003年ねん10月がつ23日にち 大韓航空だいかんこうくう 2011 5 3 * [63][64][65]
2004年ねん7月がつ20日はつか 2004年ねん12月がつ20日はつか 阿おもね提つつみ哈德航空こうくう 2014 4 * [66]
2004年ねん8月がつ27日にち 2004年ねん12月28日にち 泰たい國こく國際こくさい航空こうくう 2012 6 * [67][68]
2005年ねん1月がつ11日にち 2005年ねん12月13日にち UPS 2012 10 10 * [69][70][71]
2005年ねん1月がつ28日にち 2005年ねん4月がつ21日にち 中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう 2011 5 * [72][73]
2005年ねん6月がつ15日にち 2005年ねん6月がつ15日にち 翠みどり鳥とり航空こうくう 2016 5 5 NA [74]

[75]

2006年ねん4月がつ 2006年ねん5月がつ 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2008 2 -2 * [76]
2006年ねん7月がつ21日にち 2006年ねん12月がつ20日はつか 新しん加か坡航空こうくう 2007 9 -9 * [77][78][79][80][81]
2006年ねん10月がつ29日にち 2006年ねん12月21日にち 澳洲航空こうくう 2008 8 -8 * [82][83][84]
2006年ねん11月27日にち 訂てい單たん取消とりけし 聯邦れんぽう快かい遞 NA -10 -10 * [85][86][87]
2006年ねん12月4日にち 2006年ねん12月31日にち ILFC 2014 5 -5 * [88]
2007年ねん3月がつ2日にち 訂てい單たん取消とりけし UPS NA -10 -10 * [89]
2007年ねん5月がつ7日にち 2007年ねん5月がつ7日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2008 4 * [90]
2007年ねん5月がつ24日にち 2007年ねん6月がつ18日にち 法ほう國こく航空こうくう 2009 2 -2 * [91][92]
2007年ねん6月がつ18日にち 2007年ねん6月がつ18日にち 卡達航空こうくう 2014 3 -2 * [54][93][94]
2007年ねん6月がつ18日にち 2007年ねん11月11日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2008 8 * [95][96][97]
2007年ねん9月がつ27日にち 2007年ねん9月がつ27日にち 英國えいこく航空こうくう 2013 12 7 * [98][99][100]
2007年ねん11月11日にち 2007年ねん11月11日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2008 3 * [95]
2007年ねん11月12日にち 2007年ねん11月12日にち 瓦かわら利德としのり王子おうじ 2012 1 * [101][102]
2008年ねん2月がつ13日にち 2008年ねん2月がつ19日にち 大韓航空だいかんこうくう 2011 3 -3 * [103][104]
2008年ねん7月がつ14日にち 訂てい單たん取消とりけし 阿おもね提つつみ哈德航空こうくう 2014 -4 * [105]
2008年ねん7月がつ14日にち 2008年ねん7月がつ14日にち 阿おもね提つつみ哈德航空こうくう 2014 10 5 * [106][107][108]
2009年ねん1月がつ15日にち 訂てい單たん取消とりけし 南方みなかた航空こうくう 2014 -2 * [109][110][111][112]
2009年ねん2月がつ3日にち 2009年ねん2月がつ3日にち 大韓航空だいかんこうくう 2011 2 * [113][114]
2010年ねん6月がつ8日にち 2010年ねん6月がつ8日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2008 32 * [115][116][117]
2010年ねん11月8日にち 2011年ねん2月がつ17日にち 天馬てんま航空こうくう 2014 4 2 * [118][119][120][121]
2011年ねん1月がつ6日にち 2011年ねん1月がつ6日にち 韓かん亞あ航空こうくう 2014 6 4 * [122][123][124]
2011年ねん3月がつ8日にち 訂てい單たん取消とりけし ILFC NA -10 -4 * [125][126][127]
2010年ねん11月8日にち 2011年ねん6月がつ23日にち 天馬てんま航空こうくう 2014 2 -2 * [128][129]
2011年ねん9月がつ29日にち 2011年ねん10月がつ13日にち 漢かん莎航空こうくう 2010 2 -2 * [130][131]
2011年ねん11月15日にち 2011年ねん11月15日にち 卡達航空こうくう 2014 5 3 * [132]
2011年ねん6月がつ23日にち 2011年ねん12月19日にち 香港ほんこん航空こうくう 2015 10 TBA [133]
2011年ねん6月がつ23日にち 2012年ねん8月がつ17日にち 香港ほんこん航空こうくう 2015 -10 TBA [133]
2011年ねん10月がつ28日にち 2012年ねん6月がつ21日にち 俄にわか羅ら斯全祿ろく航空こうくう 2015 4 * [134][135]
2012年ねん10月がつ24日にち 2012年ねん10月がつ24日にち 新しん加か坡航空こうくう 2017 5 -5 * [136]
2013年ねん9月がつ20日はつか 訂てい單たん取消とりけし 漢かん莎航空こうくう NA -3 * [137]
2013年ねん11月17日にち 2013年ねん12月23日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2016 50 * [138][139]
2013年ねん12月31日にち 訂てい單たん取消とりけし 翠みどり鳥とり航空こうくう NA -5 NA
2013年ねん6月がつ17日にち 2014年ねん2月がつ12日にち Amedeo（租機公司こうし） 2016 20 TBA [140]
2014年ねん7月がつ29日にち 訂てい單たん取消とりけし 天馬てんま航空こうくう NA -6 * [141][142]
2015年ねん2月がつ5日にち 訂てい單たん取消とりけし 瓦かわら利德としのり王子おうじ NA -1 * [143]
2015年ねん10月がつ25日にち 訂てい單たん取消とりけし 俄にわか羅ら斯全祿ろく航空こうくう NA -4 *
2016年ねん1月がつ29日にち 全日空ぜんにっくう 2019 3 * [144]
2016年ねん4月がつ13日にち 阿おもね聯れん酋航空こうくう 2017 2 * [145]
2017年ねん2月がつ10日とおか 訂てい單たん取消とりけし 法ほう國こく航空こうくう NA -2 * [146]
2000年ねん12月15日にち 訂てい單たん取消とりけし 維珍航空こうくう NA -6 -6 *
2019年ねん2月がつ4日にち 訂てい單たん取消とりけし 澳洲航空こうくう NA -8 *
2019年ねん2月がつ14日にち 訂てい單たん取消とりけし 阿おもね聯れん酋航空こうくう NA -19 *
2019年ねん2月がつ14日にち 訂てい單たん取消とりけし Amedeo（租機公司こうし） NA -20 NA
小計しょうけい 260 0 22 135 119
總計そうけい 260 22 254
機き型がた 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 總そう
訂てい單たん A380
-800		 78 – 34 10 10 24 33 9 4 32 19 9 42 13 2 – -2 4 −74 – – 251
A380F 7 10 – – 10 -17 -10 – – – – – – – – – – – – – – –
交付こうふ A380
-800		 – – – – – – 1 12 10 18 26 30 25 30 27 28 15 12 8 4 5 251

資料しりょう統計とうけい至いたり2021年ねん底そこ。[147][148][149]

交付こうふ

[編輯へんしゅう]

空中くうちゅう巴ともえ士し從したがえ沒ぼつ有ゆう公開こうかい宣せん佈確實かくじつ的てき每ごと一いち訂てい單たん交付こうふ日び期き。

新しん加か坡航空こうくう已やめ於2007年ねん10月がつ15日にち接收せっしゅう首くび架かA380，澳洲航空こうくう則のり為ため2008年ねん8月がつ，而阿おもね聯れん酋航空こうくう為ため2008年ねん之の內。截至2011年ねん10月がつ底そこ，新しん加か坡航空こうくう已やめ經けい接收せっしゅう11架か，阿おもね聯れん酋航空こうくう接收せっしゅう15架か，澳洲航空こうくう接收せっしゅう9架か，法ほう國こく航空こうくう接收せっしゅう5架か，漢かん莎航空こうくう接收せっしゅう7架か，大韓航空だいかんこうくう接收せっしゅう1架か，南方みなかた航空こうくう接收せっしゅう3架か。2009年ねん交機目標もくひょう從したがえ21架か下か修おさむ至いたり18架か。因よし應おう航空こうくう公司こうし延のべ遲おそ交機的てき要求ようきゅう，2009年ねん下か更改こうかい到いた只ただ交14架か，2010年ねん預あずか定てい交付こうふ超過ちょうか20架か，最近さいきん一いち段だん時期じき[何なん時じ？]，多た家いえ航空こうくう公司こうし要求ようきゅう空中くうちゅう巴ともえ士し推遲交付こうふA380，其中包括ほうかつ大だい客きゃく戶ど阿おもね聯れん酋航空こうくう、新しん加か坡航空こうくう、澳洲航空こうくう、法ほう國こく航空こうくう等ひとし。

歷程れきてい

[編輯へんしゅう]

和かず其他空中くうちゅう巴ともえ士し客きゃく機き一いち樣よう，A380也是先さき由ゆかり歐おう洲しゅう各地かくち的てき製造せいぞう廠しょう製造せいぞう機き身み各部かくぶ份，然しか後ご把わ各部かくぶ份運送うんそう到いた圖ず盧の茲進行しんこう最後さいご總そう裝そう的てき。然しか而當第だい一いち批A380客きゃく艙在漢かん堡出廠しょう，並なみ被ひ運送うんそう到いた圖ず盧の茲後，圖ず盧の茲的工作こうさく人員じんいん發現はつげん：有ゆう一部份電纜竟然短得接不上機身其他部份的電纜。[150][151]空中くうちゅう巴ともえ士し將はた這次意外いがい歸き咎とがめ於A380系統けいとう的てき複雜ふくざつ性せい，[152]但ただし同どう時又ときまた指出さしで航空こうくう公司こうし要求ようきゅう的てき個性こせい化か改裝かいそう也是原因げんいん之の一いち。後來こうらい的てき調ちょう查更發現はつげん，雖然空中くうちゅう巴ともえ士し屬ぞく下か的てき企業きぎょう用よう的てき都と是ぜ達いたる索さく航こう天てん的てき「CATIA」設計せっけい軟件，但ただし是ぜ法ほう國こく和かず英國えいこく的てき設計せっけい師し已やめ經けい在ざい用よう第だい五ご代だい設計せっけい軟件的てき時候じこう，德とく國こく和わ西にし班はん牙きば的てき設計せっけい師し還かえ在ざい用もちい第だい四よん代だい設計せっけい軟件。[153]而且電纜でんらん組ぐみ態たい是ぜ後期こうき才ざい加入かにゅう飛ひ機き設計せっけい的てき，但ただし那な個こ時候じこう設計せっけい師し們還在ざい學習がくしゅう怎麼用よう設計せっけい軟件。[154]這次意外いがい導しるべ致空中ちゅう巴ともえ士し幾いく次じ被ひ迫せり推遲A380的てき交貨時間じかん：2005年ねん6月がつ宣せん佈推遲おそ6個月かげつ，2006年ねん6再さい推遲6到いた7個月かげつ，[155]不ふ過か推遲交貨不ふ會かい影響えいきょう那な些已經けい建造けんぞう完成かんせい及正在ざい試ためし飛ひ的てきA380。新しん加か坡航空こうくう將はた於2006年ねん底そこ才能さいのう接收せっしゅう首くび架かA380。2007年ねん和わ2008年ねん的てき交付こうふ數量すうりょう將はた只ただ限げん於每年まいとし9架か。最初さいしょ計けい劃（2005年ねん前まえ）於2009年ねん底そこ前ぜん能のう交付こうふ120架かA380，其後第だい一次延遲將數量減至約90至いたり100架か，而現在ざい則のり進しん一いち步ほ減少げんしょう至いたり70至いたり80架か。此訊息いき令れい投資とうし者しゃ及股東ひがし推測すいそく空中くうちゅう巴ともえ士し母はは公司こうし歐おう洲しゅう航空こうくう防ぼう務つとむ太ふとし空そら公司こうし（EADS）的てき財務ざいむ負擔ふたん會かい因いん而上升ます，導しるべ致股價か下か跌26%。[156]此亦令れい空中くうちゅう巴ともえ士し另一母はは公司こうし英えい宇航系統けいとう公司こうし的てき股また價か下か跌。包括ほうかつ總裁そうさい諾だく艾もぐさ爾なんじ·佛ふつ爾なんじ札さつ爾しか、董ただし事こと長ちょう古こ斯塔夫おっと·洪ひろし伯はく特とく和わ工程こうてい事務じむ副ふく總裁そうさい夏なつ爾なんじ·尚なお皮かわ雍等在ざい內的幾いく名めい空中くうちゅう巴ともえ士し高層こうそう最終さいしゅう被ひ迫せり引咎辭職じしょく。

有ゆう報告ほうこく指ゆび新しん加か坡航空こうくう、阿おもね聯れん酋航空こうくう及澳洲航空こうくう均ひとし對たい延のべ遲おそ交付こうふ表示ひょうじ憤怒ふんぬ並なみ正せい考慮こうりょ提出ていしゅつ索さく償つぐなえ。[157]

2006年ねん6月がつ20日はつか及21日にち，Air Transport World 報ほう導しるべ指ゆび馬うま來らい西にし亞あ航空こうくう及國際こくさい租賃金融きんゆう公司こうし因いん生產せいさん延のべ誤あやま而正研究けんきゅう取消とりけし訂てい購。[158][159]

2006年ねん7月がつ21日にち，新しん加か坡航空こうくう再さい增ぞう訂てい9架かA380並なみ表示ひょうじ空中くうちゅう巴ともえ士し的てきA380工程こうてい設計せっけい十じゅう分ふん可か靠もたれ，而且於試飛ひ時じ表現ひょうげん良好りょうこう，令れい航空こうくう公司こうし十じゅう分ふん滿まん意い，延のべ遲おそ交付こうふ只ただ是ぜ生產せいさん問題もんだい，並なみ非ひ技術ぎじゅつ問題もんだい。[160]

2006年ねん10月がつ3日にち，剛つよし上じょう任にん空中くうちゅう巴ともえ士しCEO不ふ久ひさ的てき克かつ裏うら斯蒂安やす·斯特雷かみなり夫おっと（Christian Streiff）經けい深入ふかいり研究けんきゅう後ご宣せん佈A380計畫けいかく將はた第だい三さん度ど延のべ誤あやま。第だい一いち架かA380將しょう推遲到いた2007年ねん10月がつ才ざい交付こうふ予よ新しん加か坡航空こうくう，2008年ねん交付こうふ13架か，2009年ねん25架か，2010年ねん將しょう達たち至いたり最大さいだい產さん能のう，一いち年ねん交付こうふ45架か。A380最大さいだい客きゃく戶ど阿おもね聯れん酋航空こうくう得知とくち訊息後ご考慮こうりょ縮減しゅくげん訂てい單たん。而維珍航空こうくう則のり把わ交付こうふ日び期き推遲4年ねん至いたり2013年ねん。空中くうちゅう巴ともえ士し亦また將はたA380F首くび次じ交付こうふ日び期き推遲至いたり2010年ねん。

為ため了りょう彌わたる補ほA380三次推遲交貨造成的損失，空中くうちゅう巴ともえ士し在ざい公司こうし內部進行しんこう了りょう大だい規模きぼ技術ぎじゅつ昇級しょうきゅう：首くび先さき將はた德とく國こく同どう西にし班はん牙きば的てき設計せっけい軟件昇級しょうきゅう到いた英國えいこく同どう法ほう國こく用よう的てき版本はんぽん，然しか後こう調ちょう派は2000名めい德とく國こく工こう人じん到いた圖ず盧の茲，用人ようにん手しゅ將はた頭あたま一いち批26架かA380的てき電纜でんらん全部ぜんぶ拆下來らい重おも新しん安あん裝そう，[150][151]同時どうじ要求ようきゅう漢かん堡廠區く的てき工こう人じん加か班はん趕工，以追上じょうA380的てき出で貨速度ど。

2008年ねん5月がつ13日にち空中くうちゅう巴ともえ士し公おおやけ佈了交機的てき延のべ遲おそ，2008年ねん交付こうふ12架か，2009年ねん交付こうふ21架か。

2006年ねん11月7日にち，聯邦れんぽう快かい遞（FedEx）宣せん佈因為ため交機延のべ誤あやま而取消とりけし10架かA380-800F的てき訂てい單たん，轉向てんこう波なみ音おん訂てい購15架か波なみ音おん777-200貨機。

2007年ねん3月がつ1日にち，空中くうちゅう巴ともえ士し的てき母はは公司こうしEADS宣せん佈暫停其A380型がた貨機的てき生產せいさん工作こうさく。[161]

2007年ねん3月がつ2日にち，UPS宣せん佈有意ゆうい本年ほんねん稍やや後こう取消とりけし10架かA380貨機的てき訂てい單たん。[162]

2007年ねん10月がつ15日にち起おこり交付こうふ新しん加か坡航空こうくう，為ため三さん艙等471座ざ組ぐみ態たい，該公司こうし於同年どうねん10月がつ25日にち首くび航こう營新加か坡-悉尼航こう線せん。[163]

A380客きゃく艙橫切きり圖ず，展示てんじ出で經濟けいざい客きゃく艙的座ざ位い組ぐみ態たい。
A380最さい普遍ふへん550座ざ位い佈局，涵蓋一般いっぱん比例ひれい經濟けいざい、商務しょうむ、頭あたま等とう三さん艙

航空こうくう公司こうし計けい劃

[編輯へんしゅう]

新しん加か坡航空こうくう已やめ於2007年ねん10月がつ15日にち接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：9V-SKA（載の客きゃく量りょう471人にん）於來往らいおう澳洲悉尼及新しん加か坡的てき航こう線上せんじょう；2008年ねん3月がつ18日にち，第だい二に架か與あずか第だい三さん架かA380就會用よう於直航ちょっこう倫敦ろんどん；2008年ねん5月がつ20日はつか，第だい四よん架かA380就會用よう於直航ちょっこう東京とうきょう；2009年ねん7月がつ9日にち，開ひらき辦來往らいおう香港ほんこん至いたり新しん加か坡的てき航こう綫，之これ後ご用よう於直航ちょっこう墨ぼく爾なんじ本ほん、巴ともえ黎はじむ、蘇そ黎はじむ世よ及法ほう蘭らん克かつ福ぶく。

阿おもね聯れん酋航空こうくう已やめ於2008年ねん7月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：A6-EDA（載の客きゃく量りょう為ため489人にん），將しょう會かい使用しよう於直航ちょっこう紐ひも約やく；其後會かい用よう於直航ちょっこう墨ぼく爾なんじ本ほん、悉尼、香港ほんこん、曼谷、奧おく克かつ蘭らん、倫敦ろんどん、台北たいぺい。

澳洲航空こうくう已やめ於2008年ねん8月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：VH-OQA（載の客きゃく量りょう為ため450人にん），將しょう會かい使用しよう於墨ぼく爾なんじ本ほん至いたり洛らく杉すぎ磯いそ航こう線せん；其後會かい用よう於悉尼至いたり香港ほんこん、悉尼至いたり洛らく杉すぎ磯いそ，以及途と徑みち新しん加か坡，前ぜん往倫敦ろんどん。

法ほう國こく航空こうくう已やめ於2009年ねん11月接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：F-HPJA（載の客きゃく量りょう為ため538人にん，現時げんじ載の客きゃく量りょう最高さいこう的てきA380客きゃく機き），並なみ會かい使用しよう於巴ともえ黎はじむ至いたり滿まん地ち可か及紐ひも約やく航こう線せん。2007年ねん5月がつ24日にち，法ほう國こく航空こうくう發表はっぴょう公司こうし機き隊たい更新こうしん計畫けいかく中將ちゅうじょう再訂さいてい購2架かA380客きゃく機き，法ほう航こう將はた以A380和わB777-300ER取と代だいB747機き隊たい。其後也用於香港ほんこん航こう線せん

漢かん莎航空こうくう已やめ於2010年ねん5月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：D-AIMA（載の客きゃく量りょう為ため526人にん），將しょう會かい使用しよう於法ほう蘭らん克かつ福ぶく至いたり東京とうきょう（成田なりた）航こう線せん，往東京とうきょう前まえ，將しょう先さき搭載とうさい德とく國こく國家こっか男子だんし足あし球だま隊たい飛ひ往南非ひ參加さんか世界せかい盃さかずき足あし球だま賽さい；到いた2013年ねん9月がつ，漢かん莎航空こうくうA380客きゃく機き飛行ひこう版圖はんと增加ぞうか到いた法ほう蘭らん克かつ福ぶく至いたり上海しゃんはい、北京ぺきん、東京とうきょう、新しん加か坡、休きゅう斯頓、三さん藩はん市し和わ約やく翰內斯堡七なな個こ目的もくてき地ち。[164]

大韓航空だいかんこうくう已やめ於2011年ねん5月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：HL7611（載の客きゃく量りょう為ため407人にん，現時げんじ載の客きゃく量りょう最少さいしょう的てきA380客きゃく機き），將しょう會かい使用しよう於首くび爾なんじ至いたり東京とうきょう（成田なりた）航こう線せん，初期しょき投入とうにゅう香港ほんこん、東京とうきょう等とう短たん程ほど航こう線せん，並なみ於年內稍後ご時間じかん投入とうにゅう橫よこ跨またが太平洋たいへいよう的てき航こう線せん服務ふくむ，包括ほうかつ首くび爾なんじ至いたり紐ひも約やく及洛らく杉すぎ磯いそ和かず首くび爾なんじ至いたり巴ともえ黎はじむ。大韓航空だいかんこうくう共きょう訂てい購10架かA380預あずか計けい2011年ねん底そこ前まえ先さき接收せっしゅう5架か，剩餘じょうよ的てき5架か預あずか計けい於2014年ねん前まえ接收せっしゅう。

中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう已やめ於2011年ねん10月がつ14日にち接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：B-6136（載の客きゃく量りょう506人にん），將はた使用しよう於北京ぺきん往返於廣州こうしゅう與あずか上海しゃんはい虹にじ橋きょう之の間あいだ的てき航こう班はん，第だい二架已於2011年ねん12月16日にち交機，2012年ねん及2013年ねん預あずか計けい再さい接收せっしゅう3架か，南みなみ航こうA380將はた在ざい2012年初ねんしょ接受せつじゅ第だい三さん架かA380客きゃく機き，並なみ執行しっこう北京ぺきん往返於香港ほんこん的てき航こう線せん，同時どうじ取消とりけし京きょう滬航線せん。

馬うま來らい西にし亞あ國際こくさい航空こうくう將はた於2012年ねん6月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：9M-MNA，所しょ訂てい購的A380客きゃく機き，第だい一架與第二架已經於近日在空中巴士圖ず盧の茲組くみ裝そう廠しょう進行しんこう滑すべり行ぎょう和わ飛行ひこう測はか試こころみ，第だい三架與第四架也已運抵圖盧茲準備開始進行組裝。馬うま來らい西にし亞あ航空こうくう共ども訂てい有ゆう6架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き，首しゅ架か原げん定じょう2008年ねん5月がつ就該交機。

泰たい國こく國際こくさい航空こうくう已やめ於2012年ねん第だい三さん季き接收せっしゅう首くび架かA380 註冊編へん號ごう：HS-TUA，第だい一架已組裝完成，準備じゅんび開始かいし進行しんこう飛行ひこう測はか試こころみ，之これ後ご再さい移うつり交至德とく國こく漢かん堡進行しんこう塗裝とそう作業さぎょう，泰たい航こう共ども訂てい購了6架かA380。

韓かん亞あ航空こうくう已やめ於2014年ねん5月がつ接收せっしゅう其第一いち架かA380 註冊編へん號ごう：HL7625，於2014年ねん6月がつ13日にち正式せいしき營運，第だい一架及第二架服務在首爾至香港及洛杉磯航線

阿おもね提つつみ哈德航空こうくう首くび架かA380於2014年ねん9月がつ正式せいしき在ざい空中くうちゅう巴ともえ士し漢かん堡工廠しょう亮あきら相しょう 註冊編へん號ごう：A6-APA（目前もくぜん測はか試ためし編へん號ごう為ためF-WWSS），採用さいよう全ぜん新しん設計せっけい的てき塗裝とそう（該塗裝とそう也用於其同時どうじ新しん購入こうにゅう的てき波なみ音おん787-9），設しつらえ有ゆう空中くうちゅう官邸かんてい、公おおやけ寓ぐう頭あたま等とう客位きゃくい、開ひらき間あいだ商務しょうむ艙和靈れい動どう經濟けいざい客位きゃくい，全ぜん艙配備はいび流動りゅうどう電話でんわ及Wi-Fi服務ふくむ。目前もくぜん該機在ざい廠しょう房ぼう進行しんこう測はか試ためし中ちゅう，預あずか計けい12月がつ27日にち交付こうふ投入とうにゅう使用しよう，屆とどけ時じ將はた執と飛ひ阿おもね布ぬの扎比至いたり倫敦ろんどん的てき航こう線せん。

天馬てんま航空こうくう破產はさん事件じけん

[編輯へんしゅう]

日本にっぽん廉價れんか航空こうくう天馬てんま航空こうくう（Skymark Airlines）於2010年ねん11月8日にち表示ひょうじ，向こう空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし簽訂基本きほん協定きょうてい，訂てい購四架かA380客きゃく機き，並なみ於2011年初ねんしょ再さい購入こうにゅう兩りょう架かA380客きゃく機き，預あずか定てい於2014年ねん投入とうにゅう法ほう蘭らん克かつ福ぶく、紐ひも約やく、倫敦ろんどん等とう歐おう美び航こう線せん。隨ずい後ご，更進こうしん一步表示規劃將於2014年ねん購買こうばい兩りょう架か、2015年ねん購買こうばい一いち架か、2016年ねん購買こうばい一いち架か、2017年ねん購買こうばい兩りょう架か，共きょう計けい六ろく架かA380客きゃく機き的てき購機案あん，在ざい第だい二に波は購機案あん後ご，未來みらい將しょう持續じぞく追加ついか九きゅう架かA380客きゃく機き，投入とうにゅう夏なつ威たけし夷えびす、溫ゆたか哥華、新しん加か坡、曼谷、墨ぼく爾なんじ本ほん等とう航こう線せん。天馬てんば航空こうくう成なり為ため日本にっぽん第だい一家いっか，且世界かい第だい一家いっか購入こうにゅうA380客きゃく機き的てき廉價れんか航空こうくう公司こうし。

空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし於2014年ねん2月がつ宣せん佈，首しゅ架かA380客きゃく機き已やめ經けい於法國こく圖ず盧の茲的組ぐみ裝そう廠しょう完成かんせい結構けっこう組ぐみ裝そう，表示ひょうじ將はた於該年ねん稍やや後こう交付こうふ天馬てんば航空こうくう。但ただし於同年どうねん7月がつ29日にち，空中くうちゅう巴ともえ士し正式せいしき通知つうち天馬てんば航空こうくう，將はた終止しゅうし2010年ねん簽訂的てき六ろく架かA380的てき購機合あい約やく，已やめ完成かんせい組ぐみ裝そう的てき兩部りょうぶA380客きゃく機き將はた不ふ會かい交付こうふ，尚なお未み製造せいぞう的てき其餘四架將無限期延後。空中くうちゅう巴ともえ士し指出さしで，天馬てんま航わたる空自くうじ2014年ねん4月がつ停止ていし支ささえ付づけ預あずか購金，隨ずい後ご展開てんかい交涉こうしょう，但ただし最後さいご空中くうちゅう巴ともえ士し判定はんてい天馬てんば航空こうくう無む意い履行りこう合あい約やく、經營けいえい狀じょう況きょう無法むほう支ささえ付づけ後續こうぞく的てき金額きんがく，並なみ通知つうち終止しゅうし合あい約やく，並なみ索さく求もとめ約やく700億おく日にち圓えん的てき違約いやく金きん。[165]天馬てんま航空こうくう對たい媒體ばいたい表示ひょうじ，空中くうちゅう巴ともえ士し曾經提出ていしゅつ數すう個こ方案ほうあん力りょく求もとめ已やめ完成かんせい之の兩りょう架かA380客きゃく機能きのう夠順利り交付こうふ，其中包括ほうかつ天馬てんば航空こうくう併入日本にっぽん兩りょう大だい航空こうくう公司こうし的てき要求ようきゅう，即そく成なり為ため日本航空にほんこうくう或ある全日本空輸ぜんにほんくうゆ旗下きか子こ公司こうし。但ただし空中くうちゅう巴ともえ士し對たい此說法ほう予よ以強烈きょうれつ反駁はんばく，並なみ解釋かいしゃく內容為ため「若わか天馬てんば航空こうくう願意がんい於被其他航空こうくう公司こうし保護ほご其經營けいえい，且在該航空こうくう公司こうし之の允まこと諾だく履くつ約やく此條件下じょうけんか，可か以繼續けいぞく進行しんこう已やめ簽訂的てき購機合あい約やく」。

2014年ねん7月がつ31日にち，天馬てんま航空こうくう該年第だい一いち期き（4月がつ~6月がつ）的てき期き度ど報告ほうこく中ちゅう顯示けんじ，由ゆかり於大おだい量りょう購買こうばいA330、A380的てき決けつ策さく造成ぞうせい的てき超ちょう支ささえ，以及A380解約かいやく案あん的てき重じゅう創そう，指出さしで可能かのう發生はっせい天馬てんば航空こうくう對たい於背負ふ巨額きょがく的てき賠償金ばいしょうきん，在ざい現下げんか苦く於籌措足夠的金額きんがく，並なみ明確めいかく記載きさい「攸關以持續じぞく經營けいえい的てき前提ぜんてい下か的てき重要じゅうよう事項じこう」。天馬てんば航空こうくう對たい此事發表はっぴょう對策たいさく，包含ほうがん將はた投入とうにゅうA330客きゃく機き提ひさげ高だか載の客きゃく量りょう、提供ていきょう高だか質素しっそ座ざ位い吸引きゅういん乘客じょうきゃく、停止ていし營運無む營利えいり的てき航こう線せん以及持續じぞく向こう金融きんゆう機構きこう貸かし款，力ちから求もとめ強化きょうか收入しゅうにゅう的てき經營けいえい基礎きそ且穩固かた財務ざいむ基礎きそ。8月14日にち，天馬てんま航空こうくう向むこう關東かんとう財務局ざいむきょく提出ていしゅつ4月がつ~6月的てき期き度ど報告ほうこく，擔任たんにん其會計けい業務ぎょうむ的てき東陽とうよう會計かいけい事務所じむしょ也在報告ほうこく中ちゅう記載きさい「對たい能否のうひ持續じぞく經營けいえい抱だき有ゆう重大じゅうだい的てき疑惑ぎわく」。

最終さいしゅう於2015年ねん1月がつ28日にち，天馬てんま航空こうくう的てき重おも振ふ政策せいさく無法むほう得え到いた認可にんか與あずか實行じっこう，以致業績ぎょうせき大量たいりょう下か滑すべり、資金しきん調度ちょうど困難こんなん，於最後ご兩個りゃんこ期き度ど報告ほうこく出現しゅつげん136億おく日にち圓えん的てき虧損，終おわり於撐不ふ過大かだい量的りょうてき赤字あかじ與あずか巨額きょがく的てき賠償金ばいしょうきん，在ざい綜合そうごう債務さいむ逾1,000億おく日にち圓えん的てき情況じょうきょう下か，天馬てんま航空こうくう放棄ほうき自主じしゅ重じゅう建けん，[166]決定けってい依據いきょ《民事みんじ再生さいせい法ほう》向むかい日本にっぽん東京とうきょう地方ちほう法ほう院いん申請しんせい破產はさん保護ほご。東京とうきょう股また市し天馬てんば航空こうくう股また票ひょう跌停，較前日收にっしゅう盤ばん317日にち圓えん大だい跌80日にち圓えん，跌幅達たち25.24%。2015年ねん2月がつ1日にち，旗下きか所有しょゆうA330-300客きゃく機き宣せん佈全部ぶ停とま飛ひ。

空中くうちゅう巴ともえ士し也因此事件じけん造成ぞうせい2014年度ねんど股また票ひょう跌幅達たち21%，市し值跌至いたり345億おく歐おう元もと。同時どうじ也因為ためA380客きゃく機き訂てい單たん不斷ふだん遭到取消とりけし而重創そう經營けいえい。

首くび航こう

[編輯へんしゅう]

2007年ねん10月がつ25日にち是ぜ空中くうちゅう巴ともえ士しA380的てき首くび航こう，由ゆかり新しん加か坡航空こうくう公司こうし於上午うま8時じ16分ふん(SGT)從したがえ新しん加か坡樟宜むべ機き場じょうSIN起おこり飛ひ並なみ於下おした午うま5時じ25分ふん(AEST)抵達澳洲的てき悉尼國際こくさい機き場じょうSYD，該航班はん載の客きゃく率りつ超過ちょうか96%。

新しん加か坡航空こうくう公司こうし這班SQ380客きゃく機き載の有ゆう455名めい乘客じょうきゃく，年紀としのり最大さいだい的てき是ぜ91歲さい，最小さいしょう的てき是ぜ10月がつ大だい，他た們都是ぜ新しん加か坡人。機上きじょう另有30名めい機き組ぐみ人員じんいん，包括ほうかつ4名めい機き師し。

此航班はん有ゆう12個こ套房、60個こ商務しょうむ客位きゃくい座ざ位い及399個こ經濟けいざい客位きゃくい座ざ位い。

新しん加か坡航空こうくう公司こうし在ざい網もう絡からま上うえ拍はく賣うり首くび航こう機き票ひょう進行しんこう慈善じぜん募つの款，一いち共きょう籌得126萬まん美び元もと。最高さいこう出で價あたい者しゃ是ぜ英國えいこく企業きぎょう家か海うみ沃德，他た以10萬まん380美び元もと投なげ得え兩りょう張ちょう新しん航こう套房單たん程ほど機き票ひょう，因いん此享有きょうゆう第だい一個登上首航飛機的禮遇。

為ため了りょう讓ゆずるA380順じゅん利り起おこり降くだ，新しん加か坡樟宜むべ機き場じょう耗資6,800萬まん新元しんもと修おさむ改あらため機き場じょう、空そら橋きょう及加設しつらえ緊急きんきゅう救援きゅうえん裝置そうち。

技術ぎじゅつ擔憂

[編輯へんしゅう]
  1. A380機き身み龐大，易えき產さん生せい湍流問題もんだい，國際こくさい民みん航こう組織そしき發現はつげん，A380客きゃく機き引起的てき氣流きりゅう較波なみ音おん747客きゃく機き大だい，由ゆかり多た個こ民みん航こう組織そしき成立せいりつ的てき工作こうさく小しょう組ぐみ建議けんぎ，A380客きゃく機き起おこり飛ひ後ご，中なか、小型こがた航こう機き要よう隔へだた3分ふん鐘がね後ご才能さいのう使用しよう跑道，重じゅう型がた航こう機き亦また要よう等とう候こう2分ふん鐘がね。
  2. 空そら巴ともえ發言はつげん人じん克かつ拉ひしげ赫特透とおる露ろ，可か載の客きゃく達たち853人にん的てきA380客きゃく機き，機き翼つばさ曾經在ざい法ほう國こく圖ず盧の茲進行しんこう靜せい力りょく測はか試ためし時じ，發現はつげん機き翼つばさ尖とんが往上彎曲わんきょく到いた7.4米めーとる時じ，即そく在ざい可か承うけたまわ受最大さいだい載の重量じゅうりょう1.45倍ばい時じ出現しゅつげん破裂はれつ，位置いち是ぜ在ざい機き翼つばさ的てき兩個りゃんこ發動はつどう機き之の間あいだ。據よりどころ了解りょうかい，由ゆかり於國際こくさい規ぶんまわし例れい要求ようきゅう機き翼つばさ必須ひっす能のう承うけたまわ受最大さいだい載の重量じゅうりょう的てき1.5倍ばい，所以ゆえん這次的てき測はか試ためし結果けっか反映はんえい出でA380客きゃく機き機き翼つばさ在ざい遇ぐう上じょう亂らん流りゅう或ある進行しんこう緊急きんきゅう降くだ落時，可か承うけたまわ受的最大さいだい重力じゅうりょく未み能のう達たち到いた標準ひょうじゅん，離はなれ要求ようきゅう還かえ差さ3.3%。
  3. 自じ2011年ねん下か半年はんとし起おこり，數すう家いえ操作そうさA380型がた客きゃく機き的てき航空こうくう公司こうし於檢查時發現はつげん機き翼つばさ上じょう有ゆう細小さいしょう的てき裂きれ痕こん發生はっせい。空そら巴ともえ發言はつげん人じん指出さしで這些裂きれ痕こん將はた可か以很容易ようい的てき被ひ修復しゅうふく，且不影響えいきょう該型客きゃく機き的てき安全あんぜん性せい。[167]然しか而空巴ともえ的てき發言はつげん人じん拒絕きょぜつ透とおる露ろ更さら多た的てき相關そうかん細ほそ節ぶし。[168]2019年ねん，歐おう洲しゅう航空こうくう安全あんぜん局きょく再度さいど指出さしで數すう架か裝そう配はい期限きげん超過ちょうか15年ねん的てき空そら巴ともえA380客きゃく機き機き翼つばさ出現しゅつげん裂きれ縫ぬい[169]。
  4. 大だい部分ぶぶん民みん用よう飛ひ機き場じょう的てき跑道，長なが度たび和わ耐たい受力都と難なん以達到いたA380基本きほん的てき起おこり降くだ需求，可か供きょうA380起おこり降くだ之これ跑道長ちょう度ど通常つうじょう需要じゅよう3,800米まい。

事故じこ和わ故障こしょう記錄きろく[170]

[編輯へんしゅう]

涉わたる及A380客きゃく機き的てき首くび次じ事故じこ於新しん加か坡樟くすのき宜むべ機き場じょう發生はっせい，事こと緣えん於樟くすのき宜むべ國際こくさい機き場じょう的てき一部いちぶ曳引車しゃ發生はっせい故障こしょう，令れい該架新しん加か坡航空こうくう的てき飛ひ機き以無動力どうりょく狀態じょうたい於跑道どう滑なめら行ゆき至いたり草くさ坪つぼ上じょう，無人むじん受傷じゅしょう。

  • 2009年ねん9月がつ29日にち，新しん加か坡航空こうくう一いち架かA380客きゃく機き搭載とうさい444名めい乘客じょうきゃく從したがえ法ほう國こく巴ともえ黎はじむ起おこり飛ひ，飛行ひこう約やく2小しょう時じ45分ふん鐘がね後ご由よし於一具ぐ發動はつどう機き（勞ろう斯萊斯遄達たち900）失しつ靈れい中途ちゅうと折おり回かい，平安へいあん着陸ちゃくりく。[來らい源みなもと請求せいきゅう]
  • 2010年ねん4月がつ1日にち，澳洲航空こうくう一いち架か載の有ゆう244人にん的てきA380客きゃく機き，由ゆかり新しん加か坡飛往悉尼，降くだ落悉尼機き場じょう時どき左側ひだりがわ機き翼つばさ兩個りゃんこ機き輪わ爆ばく胎並冒おかせ出火しゅっか光こう，事件じけん中ちゅう無人むじん受傷じゅしょう。[171][172]
  • 2010年ねん11月4日にち，澳洲航空こうくう32號ごう班はん機き（Qantas Flight 32，編へん號ごうVH-OQA，型がた號ごう空中くうちゅう巴ともえ士しA380-842）於新加か坡樟くすのき宜むべ機き場じょう起おこり飛ひ，飛ひ至いたり印しるし尼あま上空じょうくう時じ遭遇そうぐう非ひ包容ほうよう性せい引擎失效しっこう（英語えいご：uncontained engine failure）並なみ引發一いち系列けいれつ問題もんだい，事件じけん中ちゅう2號ごう引擎（左翼さよく近きん機き身み）發生はっせい爆ばく炸，引擎外がい殼から飛ひ脫だつ並なみ擊げき穿ほじ機き翼つばさ一側的液壓管和油箱，部分ぶぶん碎片さいへん落入印しるし尼あま境さかい內，被ひ當地とうち村民そんみん發現はつげん。其後客きゃく機き折おり返かえし新しん加か坡緊急きんきゅう降くだ落（英語えいご：emergency landing），飛ひ機き平安へいあん着陸ちゃくりく，機上きじょう433名めい乘客じょうきゃく及26名めい機き組員くみいん無人むじん受傷じゅしょう。現場げんば相しょう片かた顯示けんじ，客きゃく機き的てき2號ごう引擎損そん毀，有明ありあけ顯あきら燒焦やけこげ痕跡こんせき。[173]澳航CEO在ざい事件じけん後ご為ため保ほ安全あんぜん，宣せん佈停飛ひ旗下きか所有しょゆうA380機き隊たい，並なみ與あずか引擎製造せいぞう商しょう勞ろう斯萊斯開ひらき展てん內部調ちょう查。採用さいよう發動はつどう機き聯盟れんめいGP7000引擎的てきA380未み受影響えいきょう，而營運うん有ゆう勞ろう斯萊斯瑞達たち900引擎的てきA380的てき業者ぎょうしゃ受此影響えいきょう。[來らい源みなもと請求せいきゅう]澳洲運輸うんゆ安全あんぜん委員いいん會かい於事件じけん發生はっせい29天てん後發こうはつ佈調查報告ほうこく，指出さしで引擎中ちゅう的てき滑すべり油ゆ短たん管制かんせい造づくり存在そんざい缺陷けっかん，破裂はれつ後ご造成ぞうせい渦うず輪わ輪わ盤ばん爆裂ばくれつ，擊げき穿ほじ飛ひ機き多た個こ部位ぶい。[174]後こう經けい檢けん查，全ぜん球たま使用しよう同型どうけい號ごう引擎的てき共ども20架かA380飛ひ機き，其中34具ぐ引擎存在そんざい同樣どうよう問題もんだい，這些引擎被ひ停止ていし服役ふくえき。引擎製造せいぞう商しょう勞ろう斯萊斯後續こうぞく改あらため進しん了りょう質素しっそ保證ほしょう體系たいけい，以及增加ぞうか軟件監視かんし以在發生はっせい漏も油あぶら時じ中止ちゅうし燃料ねんりょう供應きょうおう。[175]
  • 2011年ねん5月がつ17日にち，澳洲航空こうくう公司こうし一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き（班はん號ごうQF10），17日にち由ゆかり新しん加か坡飛往墨ぼく爾なんじ本ほん的てき途中とちゅう，因いん為ため遭遇そうぐう到いた出で乎預料りょう的てき逆風ぎゃくふう與あずか低溫ていおん，使つかい得とく該班機き在ざい抵達墨すみ爾なんじ本ほん之の前まえ，燃油ねんゆ便びん已やめ用よう盡つき，被ひ迫せり轉うたて降くだ於墨爾しか本ほん西北せいほく方かた約やく700公里くり的てき阿おもね德とく雷かみなり德とく市し。該班機き於凌晨4:15分ふん降くだ落在阿おもね德とく萊德機き場じょう，機上きじょう249名めい乘客じょうきゃく無人むじん受傷じゅしょう。該時段原だんばら為ため該市的てき禁きん航こう時じ段だん，但ただしA380班はん機き已やめ宣せん佈緊急きんきゅう狀況じょうきょう，因いん此未曾觸犯はん法規ほうき。澳航表示ひょうじ該機經過けいか工程こうてい師し檢けん查後，並なみ未み發現はつげん漏も油あぶら情事じょうじ，飛ひ機き狀況じょうきょう一切いっさい正常せいじょう，將はた於再次じ檢けん驗けん後ご復ふく飛ひ。澳洲運輸うんゆ安全あんぜん委員いいん會かい則のり已やめ對たい此事件じけん展開てんかい調ちょう查。[來らい源みなもと請求せいきゅう]
  • 2011年ねん6月がつ19日にち，空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き（註冊編へん號ごう：F-WWDD，製造せいぞう序じょ號ごうMSN004），19日にち下か午うま在ざい巴ともえ黎はじむ布ぬの爾なんじ歇機場じょう（Le Bourget Airport）正せい要よう開始かいし示しめせ範はん飛行ひこう，不ふ料りょう客きゃく機き從したがえ飛ひ機き庫こ行ぎょう駛到滑すべり行道ぎょうどう時じ，右邊うへん機き翼つばさ撞到了りょう建築けんちく物ぶつ，毀損きそん不ふ輕けい。專せん家か目前もくぜん正ただし在ざい檢けん查該架か客きゃく機き，調しらべ查事故こ發生はっせい原因げんいん。在ざい空中くうちゅう巴ともえ士し的てき連夜れんや搶修之の下した，該機已やめ於6月がつ22日にち完成かんせい了りょう翼つばさ端はし帆ほ的てき更さら換かわ，並なみ將はた在ざい剩餘じょうよ航こう展てん期間きかん，進行しんこう原本げんぽん預あずか定てい終止しゅうし的てき展示てんじ飛行ひこう。[來らい源みなもと請求せいきゅう]
  • 2011年ねん7月がつ22日にち，大韓航空だいかんこうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き，航こう班はん編へん號ごうKE701（註冊編へん號ごう：HL7611），在ざい東京とうきょう成田なりた國際こくさい機き場じょう降くだ落時右側みぎがわ引擎擦地ち。航こう班はん載の有ゆう168人にん，從したがえ首くび爾なんじ飛ひ往東京とうきょう成田なりた。該機在ざい成田なりた機き場じょう34L跑道降くだ落時，機き身み右傾うけい過度かど，導しるべ致右外側そとがわ引擎擦地ち。所ところ幸みゆき飛ひ機き平安へいあん降くだ落，事後じご成田なりた機き場じょう關せき閉了34L跑道20分ふん鐘かね檢視けんし受損情況じょうきょう，而大韓航空だいかんこうくうA380客きゃく機き經けい檢けん查後可か繼續けいぞく飛行ひこう，延のべ遲おそ1小しょう時じ飛ひ往仁川にがわ國際こくさい機き場じょう。[來らい源みなもと請求せいきゅう]
  • 2011年ねん10月がつ29日にち，中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き（註冊編へん號ごう：B-6136），在ざい北京ぺきん首都しゅと國際こくさい機き場じょう執行しっこう任務にんむ前まえ，工作こうさく人員じんいん發現はつげん襟えり翼つばさ動力どうりょく驅動くどう組ぐみ件けん故障こしょう，臨時りんじ改あらため由よし2架か空中くうちゅう巴ともえ士しA330代だい飛ひ，由ゆかり於南航こう沒ぼつ有ゆう備用零れい件けん，隔日かくじつ航こう班はん也一併取消きえ，事後じご南みなみ航こう緊急きんきゅう連絡れんらく空中くうちゅう巴ともえ士し總そう廠しょう，火ひ速そく寄よせ送おく零れい件けん。30日にち清きよし晨零れい件けん從したがえ德とく國こく運うん抵北京ぺきん，經過けいか日び夜よる搶修，南みなみ航こうA380已やめ於31日にち恢復かいふく正常せいじょう營運。[來らい源みなもと請求せいきゅう]
  • 2012年ねん3月がつ27日にち，新しん加か坡航空こうくう一いち架かA380（SQ26）自じ新しん加か坡起飛ひ，前ぜん往法ほう蘭らん克かつ福ぶく時とき，於飛行ひこう近きん3小しょう時じ後ご3號ごう發動はつどう機き發生はっせい故障こしょう，因いん而中途ちゅうと折おり返かえし，平安へいあん着陸ちゃくりく。[176]
  • 2012年ねん4月がつ7日にち，阿おもね聯れん酋航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き由よし杜もり拜はい經けい曼谷飛ひ往香港ほんこん，在ざい降くだ落香港ほんこん國際こくさい機き場じょう時どき爆ばく胎。[177]
  • 2012年ねん10月がつ22日にち，阿おもね聯れん酋航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き從したがえ東京とうきょう成田なりた機き場じょう起おこり飛ひ後ご襟えり翼つばさ卡死，只ただ得とく返かえし回かい機き場じょう降くだ落。第だい一次降落失敗後，第だい二に次じ成功せいこう落地おろち，但ただし有ゆう11個いっこ輪わ胎爆胎。[178]
  • 2012年ねん11月11日にち，阿おもね聯れん酋航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き從したがえ澳洲悉尼飛ひ往杜拜はい，但ただし在ざい起おこり飛ひ後ご約やく20分ふん鐘がね，飛ひ機き一いち個こ引擎在ざい1萬まん呎高空爆くうばく炸，飛ひ機き要よう立だて即そく折おり返かえし悉尼急きゅう降くだ，事件じけん中ちゅう無人むじん受傷じゅしょう。[179]
  • 2014年ねん1月がつ6日にち，新しん加か坡航空こうくう一いち架か由よし英國えいこく倫敦ろんどん飛ひ往新しん加か坡的てき空中くうちゅう巴ともえ士しA380客きゃく機き因いん艙壓不足ふそく在ざい阿おもね塞ふさが拜はい疆緊急きんきゅう迫せり降くだ。[來らい源みなもと請求せいきゅう]
  • 2015年ねん4月がつ6日にち，泰たい航こう一架原定於從巴ともえ黎はじむ飛ひ往曼谷的てき空そら巴ともえA380在ざい戴高樂らく機き場じょう被ひ一輛運載機艙食物しょくもつ的てき貨車かしゃ不ふ慎まき撞上，導しるべ致機翼つばさ受損，航こう班はん延のべ誤あやま。該架飛ひ機き航こう班はん號ごう為ためTG931，原はら定じょう於當地ち時間じかん4月がつ6日にち13:40從したがえ巴ともえ黎はじむ起おこり飛ひ，4月がつ7日にち05:55到達とうたつ曼谷，但ただし因よし這場「飛來ひらい橫よこ禍か」飛ひ機き不ふ得とく不ふ延のべ誤あやま。為ため了りょう順じゅん利り運送うんそう旅客りょかく，泰たい航こう最後さいご安やす排はい一架空機飛往巴黎以取代受損的客機。[來らい源みなもと請求せいきゅう]
  • 2015年ねん6月がつ26日にち，阿おもね聯れん酋航空こうくう一架載有超過500人にん的てきA380客きゃく機き，由ゆかり於出現しゅつげん「技術ぎじゅつ故障こしょう」，迫さこ降くだ在ざい斯里蘭らん卡科か倫りん坡市し，消防しょうぼう人員じんいん和わ應急おうきゅう人員じんいん在ざい機き場じょう等とう待まて，迫さこ降くだ過程かてい中ちゅう無人むじん受傷じゅしょう。[來らい源みなもと請求せいきゅう]
  • 2017年ねん9月がつ30日にち，法ほう國こく航空こうくう一いち架か載の有ゆう520個人こじん的てきA380（AF66）由ゆかり巴ともえ黎はじむ戴高樂らく國際こくさい機き場じょう飛ひ往洛らく杉すぎ磯いそ國際こくさい機き場じょう的てき航こう程ほど中途ちゅうと至いたり格かく陵りょう蘭らん上空じょうくう時じ，右邊うへん一具引擎發生高空爆炸，嚴重げんじゅう損壞そんかい，零れい件けん外がい露ろ，幸こう好機こうき師し及時關せき掉受損そん引擎。最後さいご倚靠其餘3具ぐ引擎飛行ひこう1小しょう時じ後ご在ざい加か拿大東部とうぶ拉ひしげ布ぬの拉ひしげ多た地區ちく的てき鵝灣空軍くうぐん基地きち（法語ほうご：Base des Forces canadiennes Goose Bay）降くだ落，全ぜん機き人員じんいん安全あんぜん。[180]
  • 2017年ねん10月がつ16日にち，馬うま來らい西にし亞あ航空こうくう一いち架空かくう巴ともえ380-800在ざい執と飛ひMH3航こう班はん到達とうたつ吉隆よしたか坡國際こくさい機き場じょう後ご，地ち勤つとむ人員じんいん發現はつげん前ぜん起おこり落架上じょう的てき兩りょう隻せき輪わ胎一いち隻せき遺失いしつ，另一いち隻せき則そく發生はっせい了りょう變形へんけい。目前もくぜん尚ひさし不ふ清楚せいそ遺失いしつ輪わ胎的所在しょざい位置いち。[181]
  • 2022年ねん7月がつ1日にち，一いち架か阿おもね聯れん酋航空こうくう所屬しょぞく的てきA380（註冊號ごう：A6-EVK）在ざい執と飛ひEK340航こう班はん期間きかん發出はっしゅつ巨きょ響ひびき，14小しょう時じ後ご安全あんぜん降くだ落，有ゆう旅客りょかく下か機き後ご發現はつげん機き身み破やぶ洞ほら[182]。
  • 2024年ねん3月がつ28日にち，一架阿聯酋航空的A380-800（註冊號ごう：A6-EDM）在ざい莫斯科か機き場じょう準備じゅんび執行しっこう返かえし回かい阿おもね聯れん酋杜拜はい的てきEK134航こう班はん前まえ，一輛水罐車司機突然中風撞上了即將起飛的這A380致其機き腹はら受損嚴重げんじゅう，在ざい俄にわか烏がらす戰爭せんそう影響えいきょう下か俄にわか羅ら斯並沒ぼつ有能ゆうのう力りょく修復しゅうふく這架受損嚴重げんじゅう的てきA380客きゃく機き，所以ゆえん在ざい滯留たいりゅう大概たいがい五天後阿聯酋航空冒着風險由空機調回阿聯酋（為ため保證ほしょう安全あんぜん調ちょう回かい途中とちゅう未み加壓かあつ）。

詳細しょうさい規格きかく

[編輯へんしゅう]
機き型がた A380-800
機き師し數すう 2
座ざ位い數すう 550（3級きゅう）
644（2級きゅう）
853（1級きゅう）
長なが度たび 72.72米べい（238呎7吋いんち）
翼つばさ展てん 79.75米まい（261呎8吋いんち）
高度こうど 24.09米まい（79呎1吋いんち）
輪はなわ基はじめ距 31.88米まい（104呎7吋いんち）
外そと機き身み寬ひろし度たび 7.14米まい（23呎5吋いんち）
機き艙寬度ど（主おも層そう） 6.54米まい（21呎5吋いんち）
機き艙寬度ど（上層じょうそう） 5.80米まい（19呎0吋いんち）
機き艙長度ど（主おも層そう） 49.9米まい（163呎9吋いんち）
機き艙長度ど（上層じょうそう） 44.93米まい（147呎5吋いんち）
機き翼つばさ面積めんせき 845平方へいほう米まい（9,100平方へいほう呎）
營運空むなし重おも 276,800公おおやけ斤きん（610,200磅）
最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう 570,000公おおやけ斤きん
（1,235,000磅）
最大さいだい載の酬むくい 90,800公おおやけ斤きん
（200,000磅）
巡航じゅんこう速そく率りつ 0.85馬うま赫
最大さいだい巡航じゅんこう速そく率りつ 0.89馬うま赫
最大さいだい速そく率りつ 0.96馬うま赫
[183]
起おこり飛ひ所しょ需跑道長みちなが度たび 3,000米まい（9,800呎）
航こう距（設計せっけい負まけ載の內） 15,700公里くり（8,500海うみ里さと）
實用じつよう昇のぼり限げん 13,115米まい（43,000呎）
最大さいだい燃油ねんゆ容量ようりょう 320,000公おおやけ升ます（84,600加か侖）
發動はつどう機き（x4） 發動はつどう機き聯盟れんめい（Engine Alliance）GP7270
（A380-861）
勞ろう斯萊斯（Rolls-Royce Trent） Trent 970/B
（A380-841）
勞ろう斯萊斯 Trent 972/B
（A380-842）

資料しりょう來らい源げん: Airbus A380 specifications[2]

流行りゅうこう文化ぶんか

[編輯へんしゅう]
  • 於2005年ねん美び國電こくでん影かげ《高こう凶きょう三さん萬まん尺しゃく》（Flightplan）中ちゅう曾出現しゅつげん過か一款虛構的客機機種「E-474」，其全雙そう層そう設計せっけい及4具ぐ發動はつどう機き的てき構造こうぞう均ひとし十分じゅうぶん類似るいじA380，但ただし名字みょうじE-474則明のりあき顯あきら是ぜ衍生自じ波なみ音おん747。
  • 在ざい研とぎ發はつ初期しょき，空中くうちゅう巴ともえ士し給きゅうA380起おこり了りょう「Megaliner」的てき綽號。在ざい最近さいきん的てき新聞しんぶん稿こう中ちゅう，仍有出現しゅつげん這名稱めいしょう。
  • 在ざい2013年ねん1月がつ26日にち上演じょうえん的てき動作どうさ片へん《生死せいし競きおい賽さい2（英語えいご：Race 2）》中ちゅう，劇げき組ぐみ以空中ちゅう巴ともえ士しA380為ため原型げんけい，虛構きょこう了りょう一架世界最大的私人飛機「Skyline-S600」（注意ちゅうい飛ひ機き的てき尾翼びよく是ぜV字じ型がた尾翼びよく）。
  • 在ざい騰あが訊手機き遊戲ゆうぎ出品しゅっぴん的てき手て機き遊戲ゆうぎ《天てん天てん酷こく跑》裏面りめん的てき遊戲ゆうぎ背景はいけい不時ふじ有ゆう一いち架かA380出現しゅつげん。
  • 在ざい迪すすむ士し尼あま動畫どうが《飛ひ機き總動員そうどういん》裏面りめん，出現しゅつげん在ざい機き場じょう的てき一些擬人化客機均是以A380為ため原型げんけい創作そうさく出來でき的てき，跟現實げんじつ的てきA380不ふ一樣いちよう的てき是ぜ，這些客きゃく機き都と是ぜ雙發そうはつ並なみ非ひ四よん發はつ。而在其續集しゅう《飛ひ機き總動員そうどういん2：救すくい火ひ大だい行動こうどう》裏面りめん，則のり有ゆう一いち架か以英國えいこく航空こうくうA380為ため原型げんけい創作そうさく的てき擬人ぎじん化か客きゃく機き。
  • 在ざい電でん視し廣こう播有限げん公司こうし連續れんぞく劇げき《多功たこう能のう老婆ろうば》為ため劇げき中角なかつの色しょく「榮さかえ浩ひろし田た」的てき綽號。
  • 2022年ねん中國ちゅうごく電でん影かげ《危機きき航こう線せん》故事こじ發生はっせい在ざいA380上じょう。

圖ず片へん集しゅう

[編輯へんしゅう]
  • 測試過程中的客艙
    測はか試ためし過程かてい中ちゅう的てき客きゃく艙
  • 勞斯萊斯Trent 900發動機
    勞ろう斯萊斯Trent 900發動はつどう機き
  • 樓梯剖面
    樓ろう梯はしご剖面
  • 測試過程中機艙機械師座位
    測はか試ためし過程かてい中ちゅう機き艙機械きかい師し座ざ位い
  • 乘客娛樂系統可以看機外攝影機
    乘客じょうきゃく娛樂ごらく系統けいとう可か以看機外きがい攝と影かげ機き
  • 經濟客位座位
    經濟けいざい客位きゃくい座ざ位い
  • 商務客位座位
    商務しょうむ客位きゃくい座ざ位い
  • 頭等客位座位
    頭あたま等とう客位きゃくい座ざ位い
  • 翼尖小翼
    翼つばさ尖とんが小しょう翼つばさ
  • 方向舵的上半部分默認指向右邊
    方向ほうこう舵かじ的てき上じょう半はん部分ぶぶん默認もくにん指向しこう右邊うへん

媒體ばいたい

[編輯へんしゅう]
維基共ども享とおる資源しげん中ちゅう相關そうかん的てき多た媒體ばいたい資源しげん：空中くうちゅう巴ともえ士しA380

相關そうかん機き型がた

[編輯へんしゅう]

空中くうちゅう巴ともえ士し產品さんぴん線せん

[編輯へんしゅう]

競爭きょうそう對たい手て

[編輯へんしゅう]

類似るいじ計畫けいかく

[編輯へんしゅう]

圖像ずぞう

[編輯へんしゅう]

參考さんこう文獻ぶんけん

[編輯へんしゅう]
  1. ^ A380超ちょう級きゅう客きゃく機き的てき華麗かれい失敗しっぱい 空そら巴ともえ只ただ打上うちあげ半場はんば好球こうきゅう 遭金融きんゆう海嘯つなみ打だ趴、新冠にいかっぷ疫情「絕ぜっ殺ころせ」. 聯合れんごう報ほう. 2021-12-21 [2021-12-21]. （原始げんし內容存そん檔於2021-12-21）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 A380 Freighter Specifications. Airbus S.A.S. [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-08） （英語えいご）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Jethro Mullen; Charles Riley. End of the superjumbo: Airbus is giving up on the A380. CNN. 2019-02-14 [2019-02-14]. （原始げんし內容存そん檔於2021-03-21）. 
  4. ^ 4.0 4.1 《Airbus and Emirates reach agreement on A380 fleet, sign new widebody orders （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）》（空中くうちゅう客車きゃくしゃ新聞しんぶん稿こう，2019年ねん2月がつ14日にち）
  5. ^ HK01. [2022-05-08]. （原始げんし內容存そん檔於2022-05-08）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Henry Lin. 世界せかい最大さいだい客きゃく机つくえ迎むかえ落幕：空そら客きゃく百亿美元押错宝. 網あみ易えき. 2019-02-14 [2019-02-14]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-23）. 
  7. ^ 7.0 7.1 【深度しんど】未み酬むくい凌しのげ云うん志こころざし：空中くうちゅう巨きょ无霸A380的てき终结|界面かいめん新しん闻. www.jiemian.com. [2019-02-18]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-22） （中ちゅう文ぶん）. 
  8. ^ 8.0 8.1 走入はしり歷史れきし！阿おもね聯れん酋航空こうくう：16日にち將はた收おさむ到いた「末まつ架か」A380民みん航こう機き. [2021-12-16]. （原始げんし內容存そん檔於2021-12-16）. 
  9. ^ MDC brochures for undeveloped versions of the MD-11 and MD-12. md-eleven.net. [2011-12-30]. （原始げんし內容存そん檔於2008-05-11）. 
  10. ^ 存そん档副本ふくほん. [2014-08-03]. （原始げんし內容存そん檔於2017-03-05）. 
  11. ^ Bowen, David. Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop. The Independent (UK). 1994-06-04 [2011-12-30]. （原始げんし內容存そん檔於2010-09-28）. 
  12. ^ Sweetman, Bill. Airbus hits the road with A3XX. Interavia Business & Technology. 1994-10-01 [2011-12-30]. （原始げんし內容存そん檔於2012-11-06）. 
  13. ^ Boeing, partners expected to scrap Super-Jet study. Los Angeles Times. 1995-07-10 [2011-12-30]. （原始げんし內容存そん檔於2012-10-26）. 
  14. ^ 空そら客きゃくA380飞机乘客じょうきゃく疏散测试成功せいこう通どおり过官方かた认证. 新しん浪なみ網もう. 2006-03-30 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2020-09-17） （中ちゅう文ぶん（中國ちゅうごく大陸たいりく））. 
  15. ^ 空そら客きゃくA380首しゅ次じ载客试飞 3名めい中国ちゅうごく员工成なり首くび批乘客きゃく. 《新聞しんぶん晨報》 (新しん華はな網もう). 2006-09-05 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2014-01-10） （中ちゅう文ぶん（中國ちゅうごく大陸たいりく））. 
  16. ^ 空そら客きゃくA380开始最さい后きさき一いち次じ环球测试. 新しん華はな網もう. 2006-11-14 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2014-01-10） （中ちゅう文ぶん（中國ちゅうごく大陸たいりく））. 
  17. ^ 陳ちん俊しゅん俠. 空そら客きゃくA380获欧美び航空こうくう管理かんり机つくえ构适航こう认证. 新しん華はな網もう. 2006-12-13 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2014-01-10） （中ちゅう文ぶん（中國ちゅうごく大陸たいりく））. 
  18. ^ 空中くうちゅう巨きょ无霸A380客きゃく机つくえ低てい飞表演えんじ引来市民しみん欢呼. 新しん浪なみ網もう. 2007-09-04 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-21） （中ちゅう文ぶん（中國ちゅうごく大陸たいりく））. 
  19. ^ 巨きょ無む霸客機きA380啟けい航こう僅12年ねん 為ため何なん慘むご淪停產さん命運めいうん?. [2019-02-14]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-22）. 
  20. ^ Airbus annonce la fin de la production de l'A380, dont les livraisons cesseront en 2021. LeMonde.fr. 《世界せかい報ほう》. 2019-02-14 [2019-02-14]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-21）. 
  21. ^ 法ほう國こく航空こうくう考慮こうりょ全數ぜんすう退役たいえきA380 （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）
  22. ^ https://www.bbc.com/zhongwen/trad/business-47253272
  23. ^ https://aeroeditor.com/2022/12/10/a380return/
  24. ^ https://www.dw.com/zh-hant/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%B7%A8%E4%BA%BAa380%E9%87%8D%E6%96%B0%E4%B8%8A%E5%B4%97/video-65272851
  25. ^ https://www.163.com/dy/article/IGQ36JDH0552PFYH.html
  26. ^ https://kenshin.hk/2023/09/29/%E3%80%90%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%80%91ana%E3%80%8C%E9%A3%9B%E9%BE%9C3%E8%99%9F%E3%80%8D%E5%95%9F%E8%88%AA%E5%89%8D%E5%85%88%E6%B7%A8%E8%BA%AB%EF%BC%81%E7%96%AB%E6%83%85%E9%97%9C%E4%BF%82%E6%94%B6/
  27. ^ AIRBUS NEW A380 PLUS. [2017-06-20]. （原始げんし內容存そん檔於2021-03-14）. 
  28. ^ 存そん档副本ふくほん (PDF). [2014-08-01]. （原始げんし內容存そん檔 (PDF)於2021-04-08）. 
  29. ^ Trent 900. 勞ろう斯萊斯. [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2015-02-20） （英語えいご）. 
  30. ^ GP7200 Specifications. Engine Alliance. [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2014-10-31） （英語えいご）. 
  31. ^ Marks, Paul. Aviation – The shape of wings to come. New Scientist. 2005-06-29 [2014-08-01]. （原始げんし內容存そん檔於2015-07-04）. More than 20% of the A380 is made of lightweight-but-strong composite materials, mainly carbon-fibre-reinforced plastic 
  32. ^ A380/Technology. [2014-09-05]. （原始げんし內容存そん檔於2017-06-16） （英語えいご）. 
  33. ^ Materials: Composites. [2014-09-17]. （原始げんし內容存そん檔於2016-03-04） （英語えいご）. 
  34. ^ Andrea Rothman. Airbus Evacuates 873 People From A380 in 80 Seconds in Test. 彭博新聞しんぶん社しゃ. 2006年ねん3月がつ26日にち [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2006-10-26） （英語えいご）. 
  35. ^ 35.0 35.1 Emirates Triples A380 Order, Selects A340-600 and Adds A330s (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2001-11-04 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2013-01-21）. 
  36. ^ Emirates becomes first to sign for A3XX (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2000-07-24 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-29）. 
  37. ^ Emirates commits to the A3XX (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2000-04-30 [2011-04-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  38. ^ Air France places major order (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2001-06-18 [2011-04-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  39. ^ Air France confirms A3XX pre-selection (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2000-07-24 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-29）. 
  40. ^ Kaminski-Morrow, David. ILFC A380 deliveries pushed back by one year. Flightglobal.com. Reed Business Information. 2010-03-02 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2020-04-04）. 
  41. ^ ILFC Picks GP7000 for A380s (新聞しんぶん稿こう). GE Aviation. 2003-09-04 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2010-12-11）. 
  42. ^ Landmark A380 contract signed (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2001-06-19 [2011-04-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  43. ^ ILFC signs for five A3XXs (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2000-07-25 [2011-04-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  44. ^ A380: Milestones. Singapore Airlines. [2010-05-12]. [失效しっこう連結れんけつ]
  45. ^ Singapore Airlines to be world's first A380 operator (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2001-07-16 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  46. ^ Singapore Airlines to order up to 25 A3XXs (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2000-09-29 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  47. ^ Ostrower, Jon. First A380 for Qantas - The road to delivery. Flightglobal.com (Reed Business Information). 2008-09-18 [2011-04-12]. （原始げんし內容存そん檔於2013-04-06）. 
  48. ^ Qantas becomes Launch Customer for the A3XX while also Ordering A330s (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2000-11-29 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-30）. 
  49. ^ Virgin Atlantic confirms order for six A380s (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2001-04-26 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2013-01-22）. 
  50. ^ Virgin Atlantic becomes A3XX Launch Customer (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2000-12-15 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-28）. 
  51. ^ Form 10-Q: Quarterly Report, FedEx Corporation (PDF). 2002-08-31 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔 (PDF)於2020-08-03）. 
  52. ^ FedEx signs for 10 A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2002-07-16 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  53. ^ FedEx Express to acquire Airbus A380-800F (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2001-01-17 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-30）. 
  54. ^ 54.0 54.1 Max Kingsley-Jones. Qatar Airways plots Paris A380 and A330P2F deals. FlightGlobal. 2011-05-24 [2011-05-28]. （原始げんし內容存そん檔於2011-05-27）. 
  55. ^ Qatar Airways confirms orders for A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2003-12-09 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  56. ^ Qatar Airways selects the A330 and contributes to the launch of the A380 (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2001-02-27 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2013-01-21）. 
  57. ^ Lufthansa and Airbus partner on inaugural A380 route-proving flight to U.S. (PDF) (新聞しんぶん稿こう). Lufthansa. 2007-03-19 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔 (PDF)於2018-09-30）. 
  58. ^ Lufthansa Signs for 15 A380s Taking Airbus Orderbook to Nearly 100 Superjumbos (新聞しんぶん稿こう). EADS. 2001-12-20 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-31）. 
  59. ^ Yeo, Ghim-Lay. MAS expects first A380 in April 2012 after several delays. Flightglobal.com (Reed Business Information). 2010-08-16 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2020-04-04）. 
  60. ^ PMB confirms Airbus A380 purchase for Malaysia Airlines' operation (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2003-12-11 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-17）. 
  61. ^ Malaysia Airlines goes for Airbus A380 (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2003-01-10 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-22）. 
  62. ^ Emirates orders 41 additional Airbus aircraft (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2003-06-16 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-19）. 
  63. ^ Korean Air Selects Engine Alliance as A380 Supplier (新聞しんぶん稿こう). Engine Alliance. 2005-06-14 [2011-04-08]. [永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  64. ^ Korean Air looks to the future with A380 (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2003-10-23 [2011-01-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-07-07）. 
  65. ^ Korean Air goes for Airbus A380 (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2003-06-18 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-23）. 
  66. ^ Etihad Selects Airbus A380 And A330/A340 Family Aircraft (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2004-07-20 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-17）. 
  67. ^ Waldron, Greg. Thai confirms A380 delivery delayed until 2012. Flightglobal.com (Reed Business Information). 2009-08-04 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2020-04-04）. 
  68. ^ Thai Airways International selects A380 (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2004-08-27 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  69. ^ UPS Selects GP7200 Engines for Airbus A380 Fleet (新聞しんぶん稿こう). Engine Alliance. 2006-07-18 [2011-04-08]. [永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  70. ^ UPS signs firm contract for A380 (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2005-12-13 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2013-01-16）. 
  71. ^ UPS selects A380 (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2005-01-11 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-19）. 
  72. ^ China Southern Airlines sign for five A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2005-04-21 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-27）. 
  73. ^ China Southern Airlines, CASGC sign agreement with Airbus for the purchase of five A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2005-01-28 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-16）. 
  74. ^ Chowdhury, Anirban. Kingfisher Delays Ordered Airbus A380 Deliveries Second Time. Fox Business Network. Dow Jones Newswires. 2011-02-11 [2011-04-04]. [永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  75. ^ Bhattacharya, Sarbendu. Kingfisher becomes first Indian customer for A380, A350, & A330 (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2005-06-15 [2015-07-14]. （原始げんし內容存そん檔於2016-11-29）. 
  76. ^ Kingsley-Jones, Max. Airbus A380 Freighter delayed as Emirates switches orders to passenger variant. Flightglobal.com (Reed Business Information). 2006-05-16 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2010-11-15）. 
  77. ^ Singapore Airlines Signs Agreements With Airbus (新聞しんぶん稿こう). Singapore Airlines. 2006-12-20 [2011-04-11]. [失效しっこう連結れんけつ]
  78. ^ Singapore Airlines selects Rolls-Royce Trent 900 and TotalCare for additional A380s (新聞しんぶん稿こう). Rolls-Royce. 2008-02-15 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2012-04-02）. 
  79. ^ Singapore Airlines boosts Airbus fleet with additional A380 orders (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2006-12-20 [2011-01-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-07-07）. 
  80. ^ Singapore Airlines Orders 20 Airbus A350 XWB-900s And 9 Airbus A380s (新聞しんぶん稿こう). Singapore Airlines. 2006-07-21 [2011-04-11]. [失效しっこう連結れんけつ]
  81. ^ Singapore Airlines looks to the future with orders for A380 and A350 XWB (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2006-07-21 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-18）. 
  82. ^ Qantas Orders Additional A380 Aircraft (新聞しんぶん稿こう). Qantas. 2006-10-29 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔於2007-02-04）. 
  83. ^ Rolls-Royce to power additional A380s for Qantas Airways (新聞しんぶん稿こう). Rolls-Royce. 2008-09-19 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2011-09-04）. 
  84. ^ Qantas signs firm order for eight additional A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2006-12-21 [2011-01-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-07-07）. 
  85. ^ FedEx Express to Acquire Boeing 777 Freighters (新聞しんぶん稿こう). FedEx Express. 2006-11-27 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔於2012-05-19）. 
  86. ^ Schlangenstein, Mary. FedEx Drops Airbus A380 Order, to Buy 15 Boeing 777s. Bloomberg L.P. 2006-11-07 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2012-11-05）. 
  87. ^ Wilber, Del. Airbus Bust, Boeing Boost. The Washington Post. 2006-11-08 [2010-05-12]. （原始げんし內容存そん檔於2016-08-12）. 
  88. ^ Kingsley-Jones, Max. ILFC to defer its Airbus A380 order until at least 2013, ditching freighter variants for passenger configuration. Flightglobal.com (Reed Business Information). 2006-12-04 [2010-05-12]. （原始げんし內容存そん檔於2011-08-24）. 
  89. ^ UPS to Cancel A380 Order (新聞しんぶん稿こう). UPS. 2007-03-02 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2012-03-17）. 
  90. ^ Emirates Airlines reaffirms commitment to A380 and orders additional four (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2007-05-07 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-19）. 
  91. ^ Air France to order two additional A380s and 18 A320 Family aircraft (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2007-06-18 [2011-03-28]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-30）. 
  92. ^ Dunn, Graham. Air France to replace 747 fleet with 18 777s and two A380s. Flightglobal.com (Reed Business Information). 2007-05-24 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔於2020-04-04）. 
  93. ^ Qatar Airways Confirms Orders For 80 Airbus A350s At Paris Air Show (新聞しんぶん稿こう). Qatar Airways. 2007-06-18 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔於2007-11-23）. 
  94. ^ Qatar Airways confirms order for 80 A350 XWBs and adds three A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2007-06-18 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-19）. 
  95. ^ 95.0 95.1 Emirates Airline buys 65 Airbus A350s and 11 additional A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2007-11-11 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2013-01-16）. 
  96. ^ Emirates Selects GP7200 Engines for Additional Airbus A380 Aircraft (新聞しんぶん稿こう). Engine Alliance. 2007-11-11 [2011-04-08]. [永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  97. ^ Emirates Airline agrees to buy eight additional Airbus A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2007-06-18 [2011-01-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-07-07）. 
  98. ^ Green Light For Aircraft Orders (新聞しんぶん稿こう). British Airways. 2007-09-27 [2011-04-09]. （原始げんし內容存そん檔於2012-03-15）. 
  99. ^ British Airways selects Rolls-Royce power for long haul fleet (新聞しんぶん稿こう). Rolls-Royce. 2007-09-27 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2012-04-02）. 
  100. ^ British Airways to buy 12 Airbus A380 aircraft for long haul fleet (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2007-09-27 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-18）. 
  101. ^ HRH Prince Alwaleed bin Talal places first order for A380 flying palace (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2007-11-12 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2017-02-10）. 
  102. ^ Rolls-Royce Trent 900 to Power first VIP A380 (新聞しんぶん稿こう). Rolls-Royce. 2007-11-12 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2012-04-02）. 
  103. ^ Korean Air expands A380 aircraft order (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2008-02-19 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-17）. 
  104. ^ Korean Air to buy 3 more A380 jets from Airbus. Reuters. 2008-02-13 [2010-05-12]. （原始げんし內容存そん檔於2009-01-03）. 
  105. ^ Kaminski-Morrow, David. Farnborough 2008: Etihad switching four test A380s for 10 new-build. Flightglobal.com. Reed Business Information. 2008-07-17 [2010-05-12]. （原始げんし內容存そん檔於2011-05-20）. 
  106. ^ Etihad places 55 firm aircraft orders with Airbus. Etihad Airways. 2008-07-14 [2010-05-12]. （原始げんし內容存そん檔於2012-02-12）. 
  107. ^ Etihad Airways and the Engine Alliance Finalize GP7200 Engine and Fleet Management Agreements (新聞しんぶん稿こう). Engine Alliance. 2011-03-07 [2011-04-08]. [永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  108. ^ Etihad Airways buys 55 Airbus aircraft, including the A380 and A350 (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2008-07-14 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-20）. 
  109. ^ Air Austral signs firm order for two single class A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2009-11-17 [2010-05-12]. （原始げんし內容存そん檔於2011-02-16）. 
  110. ^ Air Austral Reaffirms its Selection of Engine Alliance GP7200 Engines and Fleet Management Agreement (新聞しんぶん稿こう). Engine Alliance. 2009-11-17 [2011-04-08]. [永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  111. ^ Air Austral selects A380 in single-class configuration for future growth (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2009-01-15 [2011-01-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-07-07）. 
  112. ^ Kaminski-Morrow, David. Air Austral to take 840-seat A380s in 2014. Flightglobal.com (Reed Business Information). 2009-01-15 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔於2009-02-28）. 
  113. ^ Korean Air Adds Two A380 to Fleet Order, Upping A380 Order to Ten (新聞しんぶん稿こう). Korean Air. 2009-02-03 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔於2012-03-13）. 
  114. ^ Korean Air orders two more A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2009-02-03 [2011-01-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-07-07）. 
  115. ^ Emirates orders 32 Airbus A380 super jumbos valued at US$ 11.5B. Emirates. 2010-06-08 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2016-10-18）. 
  116. ^ Emirates Selects Engine Alliance GP7200 Engines to Power Latest A380 Aircraft Order (新聞しんぶん稿こう). Engine Alliance. 2010-07-19 [2011-04-08]. [永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  117. ^ Emirates orders a further 32 Airbus A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2010-06-08 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2011-07-07）. 
  118. ^ Skymark signs firm contract with Airbus for purchase of A380s (PDF) (新聞しんぶん稿こう). Skymark Airlines. 2011-02-18 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔 (PDF)於2020-12-23）. 
  119. ^ Skymark Airlines of Japan confirms order for four A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2011-02-18 [2011-02-18]. （原始げんし內容存そん檔於2011-02-21）. 
  120. ^ Skymark and Airbus reached a basic agreement on Introduction of A380 (PDF) (新聞しんぶん稿こう). Skymark Airlines. 2010-11-08 [2011-04-11]. （原始げんし內容存そん檔 (PDF)於2020-10-01）. 
  121. ^ Skymark Airlines signs MoU for four A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2010-11-12 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-17）. 
  122. ^ Asiana Signs Deal to Receive A380 (新聞しんぶん稿こう). Asiana Airlines. 2011-01-20 [2011-04-09]. （原始げんし內容存そん檔於2013-01-23）. 
  123. ^ Rolls-Royce wins Trent 900 contract from Asiana Airlines (新聞しんぶん稿こう). Rolls-Royce. 2011-03-16 [2011-04-04]. （原始げんし內容存そん檔於2011-03-19）. 
  124. ^ Asiana Airlines places order for six A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2011-01-06 [2011-01-07]. （原始げんし內容存そん檔於2011-07-07）. 
  125. ^ Form 10-K: Annual Report, ILFC (PDF). Morningstar Document Research. 2011-03-09 [2011-04-08]. [永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  126. ^ ILFC orders aircraft from Airbus and Boeing (新聞しんぶん稿こう). ILFC. 2011-03-08 [2011-04-08]. （原始げんし內容存そん檔於2011-10-06）. 
  127. ^ ILFC selects 100 A320neo family aircraft (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2011-03-08 [2011-03-27]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-29）. 
  128. ^ PARIS: Japan's Skymark firms options on two A380s. Flightglobal. 2011-06-23 [2011-06-23]. （原始げんし內容存そん檔於2020-04-04）. 
  129. ^ Skymark Airlines orders two more A380s (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2011-06-23 [2011-06-23]. （原始げんし內容存そん檔於2016-03-03）. 
  130. ^ 參照さんしょう錯誤さくご：沒ぼつ有為ゆうい名めい為ためLH_AR2011的てき參考さんこう文獻ぶんけん提供ていきょう內容
  131. ^ Lufthansa snaps up 2 new Airbus superjumbos (新聞しんぶん稿こう). Reuters. 2011-09-29 [2011-11-15]. （原始げんし內容存そん檔於2015-09-24）. 
  132. ^ Furthering fleet growth with world’s most eco-efficient aircraft (新聞しんぶん稿こう). Airbus. 2011-11-15 [2011-11-15]. （原始げんし內容存そん檔於2016-08-06）. 
  133. ^ 133.0 133.1 Orders & Deliveries December 2011 (新聞しんぶん稿こう). [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2012-12-20）. 
  134. ^ 存そん档副本ふくほん. [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2012-08-18）. 
  135. ^ 存そん档副本ふくほん. [2013-08-31]. （原始げんし內容存そん檔於2013-11-03）. 
  136. ^ 存そん档副本ふくほん. [2012-10-24]. （原始げんし內容存そん檔於2016-03-03）. 
  137. ^ Airbus A380 Customers. Airbus Press Office. September 2013 [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2013-12-14）. 
  138. ^ 存そん档副本ふくほん. [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2016-08-21）. 
  139. ^ Rolls-Royce receives record £6bn engine order. BBC News. 2015-04-17 [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2015-04-17）. 
  140. ^ 存そん档副本ふくほん. [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2017-06-10）. 
  141. ^ "Airbus Cancels A380 Order From Japan's Skymark Airlines" （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）. WSJ
  142. ^ Deal called off for delivery of Airbus A380 to Japanese airliner. TheJapanNews.net. 2014-07-29 [2014-07-31]. （原始げんし內容存そん檔於2014-08-08）. 
  143. ^ Airbus Cancels Only VVIP A380 Order. ainonline. 2015-02-05 [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2016-04-27）. 
  144. ^ ANA Group selects the A380. [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2017-06-06）. 
  145. ^ Emirates orders two additional A380 aircraft. Emirates. 2016-04-13 [2017-08-20]. （原始げんし內容存そん檔於2021-01-25）. 
  146. ^ Air France canceled remaining 2 A380. Website. 2017-02-10 [2017-05-26]. （原始げんし內容存そん檔於2021-01-28）.  }}
  147. ^ Airbus O&D 1974-2007. Airbus S.A.S. 2008-03-04. 
  148. ^ FedEx Cancel A380 Freighter Order. AirfinanceJournal.Com. 
  149. ^ Airbus delivers tenth A380 in 2010. Airbus. 16 July 2010 [16 July 2010]. 
  150. ^ 150.0 150.1 Airbus, la revanche de Hambourg （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）, Le Figaro, 11 mars 2008
  151. ^ 151.0 151.1 EADS : conforter le champion européen （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）, Rapport d'information fait au nom de la commission des Affaires économiques sur la situation d』EADS et ses perspectives d』évolution, 27 juin 2007.
  152. ^ Centre d'excellence électrique : programme A380 （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）, Benoît Defforge, EADS, juillet 2006.
  153. ^ A380, quand la CAO s'emmêle （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）, L'Usine nouvelle, 26 mars 2007.
  154. ^ L』A380 entravé, Streiff déterminé （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）, Aérocontact, 4 octobre 2006
  155. ^ Airbus maintains target date for A380 certification and first delivery by year end, but announces shift in the production programme. Airbus S.A.S. 2006-06-13 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2016-03-04） （英語えいご）. 
  156. ^ Nicola Clark. Airbus Delay On Giant Jet Sends Shares Plummeting. 《紐ひも約やく時報じほう》. 2006-06-15 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2017-08-09） （英語えいご）. 
  157. ^ Bob Jamieson. More Setbacks for Airbus Superjumbo Jet. ABC News. 2006-06-14 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-21） （英語えいご）. 
  158. ^ Geoffrey Thomas. MAS prepares to cancel A380 order. ATWOnline. 2006-06-20 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2009-12-26） （英語えいご）. 
  159. ^ Aaron Karp. ILFC considers $3 billion A380 cancellation as pressure on Airbus mounts. ATWOnline. 2006-06-21 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2009-12-27） （英語えいご）. 
  160. ^ David Kaminski-Morrow. Farnborough: SIA shocks the air show by ordering 20 Airbus A350s, nine further A380s. Flight International. 2006-06-21 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2006-10-28） （英語えいご）. 
  161. ^ 巨きょ無む霸成“棄嬰”，苦く了りょう空そら客きゃく樂らく了りょう波なみ音おん. 新しん華はな每日まいにち電でん訊. 2007-03-04 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2014-10-17） （中ちゅう文ぶん（繁しげる體からだ））. 
  162. ^ UPS to Cancel A380 Order. UPS. 2007-03-02 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2012-06-23） （英語えいご）. 
  163. ^ Singapore Airlines - Our History. 新しん加か坡航空こうくう. [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2013-02-09） （英語えいご）. 
  164. ^ 纽约州しゅう，纽约市し — 现在起おこり，乘じょうA380客きゃく机つくえ飞赴美国びくに！. Lufthansa. [2014-03-26]. （原始げんし內容存そん檔於2020-04-04） （中ちゅう文ぶん（中國ちゅうごく大陸たいりく））. 
  165. ^ 空そら姐あね短たん裙吸客きゃく都と唔掂 天馬てんば航空こうくう遭取消とりけし飛ひ機き訂てい單たん. 蘋果日報にっぽう. 2015年ねん12月1日にち [2014年ねん7月がつ29日にち]. （原始げんし內容存そん檔於2016年ねん3月がつ4日にち） （中ちゅう文ぶん）. 
  166. ^ 日本にっぽん第だい三さん大だい 天馬てんば航空こうくう擬なずらえ申請しんせい破產はさん保護ほご. 蘋果日報にっぽう. 2015年ねん12月1日にち [2015年ねん1月がつ28日にち]. （原始げんし內容存そん檔於2016年ねん3月がつ4日にち） （中ちゅう文ぶん）. 
  167. ^ Airbus says A380 wing cracks pose no danger channelnewsasia. [2012-01-29]. （原始げんし內容存そん檔於2012-01-28）. 
  168. ^ Engineers find more A380 wing cracks -sources Reuters. [2012-01-29]. （原始げんし內容存そん檔於2015-09-24）. 
  169. ^ 法ほう媒なかだち披露ひろう多た架空かくう客きゃくA380机つくえ翼つばさ出で现裂缝. [2019-07-11]. （原始げんし內容存そん檔於2020-09-25）. 
  170. ^ A380 Accident Statistics. Aviation-Safety.net. 2011-10-14 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-22） （英語えいご）. 
  171. ^ 澳航一いち架かA380客きゃく机つくえ着ぎ陆时轮胎受损 无人伤亡. 人民じんみん網もう. 2010-04-01 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2020-04-04） （中ちゅう文ぶん（簡體））. 
  172. ^ 澳航A380兩輪りょうりん爆ばく胎！　244人にん降くだ落驚魂たましい. 今日きょう新聞しんぶん網もう. 2010-04-01 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2011-12-28） （中ちゅう文ぶん（繁しげる體からだ））. 
  173. ^ 澳航A380飞机因いん發動はつどう機き故障こしょう在ざい新しん加か坡迫降くだ. 新しん浪なみ網もう. 中新ちゅうしん社しゃ. 2010-11-04 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2021-04-21） （中ちゅう文ぶん（簡體））. 
  174. ^ Walker, Peter. Qantas A380 landing: Airlines were warned in August over engine safety. Airportwatch.org.uk. 2010-11-05 [2011-04-03]. （原始げんし內容存そん檔於2013-10-21）. 
  175. ^ 空中くうちゅう浩ひろし劫こうS13E10 ACI字幕じまく組ぐみ 澳洲航空こうくう32 QA32 （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）於嗶哩嗶哩
  176. ^ Singapore Airlines A380 Turns Back After Engine Shutdown. [2012-04-05]. （原始げんし內容存そん檔於2012-07-01）. 
  177. ^ 阿おもね聯れん酋抵港みなと航こう機き爆ばく胎乘客きゃく稱しょう見み到着とうちゃく火ひ有ゆう燒焦やけこげ味あじ （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん），商業しょうぎょう電でん台だい，2012年ねん4月がつ7日にち
  178. ^ 视频：阿おもね联酋航空こうくうA380因いん技わざ术故障こしょう急きゅう降くだ成田なりた机つくえ场. [2012-10-24]. （原始げんし內容存そん檔於2015-03-06）. 
  179. ^ ロイター. エミレーツ航空こうくうの「Ａ３８０」が緊急きんきゅう着陸ちゃくりく、エンジンから出火しゅっかか | jp.reuters.com. jp.reuters.com. [2020-01-11]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-20）. 
  180. ^ 法ほう航こう客きゃく機き載の520名めい乘客じょうきゃく 引擎空中くうちゅう解體かいたい幸運こううん平安へいあん迫せり降くだ - 國際こくさい - 自由時報じゆうじほう電子でんし報ほう. [2017-10-01]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-23）. 
  181. ^ 尴尬！马航MH3航こう班はん降くだ落时被ひ发现丢失一いち轮胎. [2017-10-06]. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-20）. 
  182. ^ 客きゃく机つくえ发出巨きょ响照飞14小しょう时 乘客じょうきゃく降くだ陆后才知さいち机つくえ身み破やぶ大だい洞ほら. 8world. [2022-07-04]. （原始げんし內容存そん檔於2022-07-04） （中ちゅう文ぶん（新しん加か坡））. 
  183. ^ A380 powers on through flight-test. Flight International. 2005-12-20 [2011-10-17]. （原始げんし內容存そん檔於2007-09-30） （英語えいご）. 

外部がいぶ連結れんけつ

[編輯へんしゅう]
維基新聞しんぶん中なか的てき相關そうかん報ほう導しるべ：華はな航わたる及長榮さかえ暫不考慮こうりょ購買こうばい空中くうちゅう巴ともえ士しA380
空中くうちゅう巴ともえ士し客きゃく機き型がた號ごう時間じかん線せん
1970年代ねんだい 1980年代ねんだい 1990年代ねんだい 2000年代ねんだい 2010年代ねんだい 2020年代ねんだい
4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
空中くうちゅう巴ともえ士しA220
A320/A320ceo
A320neo
空中くうちゅう巴ともえ士しA310
空中くうちゅう巴ともえ士しA300
空中くうちゅう巴ともえ士しA330
A330neo
空中くうちゅう巴ともえ士しA340 空中くうちゅう巴ともえ士しA350
空中くうちゅう巴ともえ士しA380
  = 窄體   = 廣こう體からだ
空中くうちゅう巴ともえ士し民みん用よう及軍用よう飛ひ機き型がた號ごう
民みん航こう機き
軍機ぐんき
建造けんぞう/提議ていぎ中ちゅう
相關そうかん機種きしゅ
營運中ちゅう
原型げんけい機き
概念がいねん機き
提案ていあん中ちゅう
計畫けいかく中止ちゅうし
飛ひ艇てい
旋翼機き
已やめ退役たいえき或ある已やめ毀
權威けんい控ひかえ制せい資料しりょう庫こ：各地かくち 編輯維基數據連結
取と自じ "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=空中くうちゅう客きゃく车A380&oldid=83579501"