三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょう

三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称りゃくしょう：三菱自動車みつびしじどうしゃ（みつびしじどうしゃ）・三菱自工みつびしじこう（みつびしじこう）、英えい: MITSUBISHI MOTORS CORPORATION 略称りゃくしょう：MMC）は、三菱みつびしグループの自動車じどうしゃメーカー。 2003年ねんにはトラック・バス部門ぶもんを分社ぶんしゃ化か（三菱みつびしふそうトラック・バス）。

三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

msb Tamachi 田町たまちステーションタワーSの本社ほんしゃ
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
機関きかん設計せっけい	指名しめい委員いいん会かい等とう設置せっち会社かいしゃ
市場いちば情報じょうほう	東証とうしょうプライム 7211 1988年ねん12月5日にち上場じょうじょう
略称りゃくしょう	三菱自動車みつびしじどうしゃ、三菱自工みつびしじこう、三菱自みつびしじ、三菱みつびし、MMC
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 〒108-8410 東京とうきょう都と港みなと区く芝浦しばうら三さん丁目ちょうめ1番ばん21号ごう msb Tamachi 田町たまちステーションタワーS 北緯ほくい35度ど38分ふん42秒びょう 東経とうけい139度ど44分ふん58秒びょう
設立せつりつ	1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）4月がつ22日にち
業種ぎょうしゅ	輸送ゆそう用よう機器きき
法人ほうじん番号ばんごう	7010401029044
事業じぎょう内容ないよう	自動車じどうしゃ及およびその構成こうせい部品ぶひん、交換こうかん部品ぶひん並ならびに付属ふぞく品ひんの開発かいはつ、設計せっけい、製造せいぞう、組立くみたて、売買ばいばい、輸出入ゆしゅつにゅうその他たの取引とりひき業ぎょう 他ほか
代表だいひょう者しゃ	平ひら工こう奉文ともゆき（取締役とりしまりやく会長かいちょう） 加藤かとう隆雄たかお（取締役とりしまりやく代表だいひょう執行しっこう役やく社長しゃちょう兼けんCEO） 長岡ながおか宏ひろし (代表だいひょう執行しっこう役やく副ふく社長しゃちょう・開発かいはつ・商品しょうひん戦略せんりゃく・TCS・デザイン担当たんとう) 中村なかむら達夫たつお (代表だいひょう執行しっこう役やく副ふく社長しゃちょう・営業えいぎょう担当たんとう) 松岡まつおか健太郎けんたろう (代表だいひょう執行しっこう役やく副ふく社長しゃちょうCFO)
資本しほん金きん	2843億おく8200万まん円えん （2022年ねん3月がつ期き）
発行済はっこうずみ株式かぶしき総数そうすう	14億おく9028万まん2496株かぶ （2022年ねん3月がつ期き）
売上うりあげ高だか	連結れんけつ：2兆ちょう389億おく900万まん円えん （2022年ねん3月がつ期き）
営業えいぎょう利益りえき	連結れんけつ：873億おく3100万まん円えん （2022年ねん3月がつ期き）
経常けいじょう利益りえき	連結れんけつ：1009億おく6900万まん円えん （2022年ねん3月がつ期き）
純じゅん利益りえき	連結れんけつ：740億おく3700万まん円えん （2022年ねん3月がつ期き）
純資産じゅんしさん	連結れんけつ：6303億おく100万まん円えん （2022年ねん3月がつ期き）
総そう資産しさん	連結れんけつ：1兆ちょう9284億おく4300万まん円えん （2022年ねん3月がつ期き）
従業じゅうぎょう員数いんずう	連結れんけつ：28,428人にん 単体たんたい：13,671人にん （2023年ねん3月がつ31日にち現在げんざい）
決算けっさん期き	3月31日にち
主要しゅよう株主かぶぬし	日産自動車にっさんじどうしゃ 34.03% 三菱商事みつびししょうじ 20.02% 日本にっぽんマスタートラスト信託しんたく銀行ぎんこう（信託しんたく口こう） 2.29% 三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう 1.44% （2020年ねん9月がつ30日にち現在げんざい）
主要しゅよう子会社こがいしゃ	ミツビシ・モーターズ・オーストラリア ミツビシ・モーターズ・ヨーロッパ ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ ミツビシ・モーターズ・クラマ・ユダ・インドネシア ミツビシ・モーターズ・フィリピン ミツビシ・モーターズ (タイランド) 東日本ひがしにっぽん三菱自動車みつびしじどうしゃ販売はんばい 西日本にしにほん三菱自動車みつびしじどうしゃ販売はんばい 他た
関係かんけいする人物じんぶつ	佐藤さとう勇二ゆうじ（初代しょだい社長しゃちょう） 久保くぼ富夫とみお（二に代目だいめ社長しゃちょう・会長かいちょう・相談役そうだんやく） 東條とうじょう輝雄てるお（元もと社長しゃちょう・会長かいちょう） 舘たて豊ゆたか夫おっと（元もと社長しゃちょう・会長かいちょう） 河添こうぞえ克彦かつひこ（元もと社長しゃちょう） 益子ましこ修おさむ（元もと社長しゃちょう・会長かいちょう） カルロス・ゴーン（元もと会長かいちょう） アシュワニ・グプタ（元もとCOO） 岩崎いわさき寿男としお（元もと常務じょうむ） 岡田おかだ彬あきら（元もとトラック・バス営業えいぎょう本部ほんぶ副ふく本部ほんぶ長ちょう） 仲西なかにし昭徳あきのり（執行しっこう役員やくいん・デザイン本部ほんぶ長ちょう） 関連かんれん人物じんぶつの節ふしも参照さんしょう
外部がいぶリンク	www.mitsubishi-motors.com/en/index.html

2016年ねん10月に日産自動車にっさんじどうしゃが筆頭ひっとう株主かぶぬしとなり、日産自動車にっさんじどうしゃとフランスのルノーと共ともにルノー・日産にっさん・三菱みつびしアライアンス を構成こうせいしている。また三菱商事みつびししょうじの持分もちぶん法ほう適用てきよう関連かんれん会社かいしゃでもある。

概要がいよう

三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうは日本にっぽんの自動車じどうしゃメーカーのひとつであり、1970年ねんに三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうから独立どくりつした会社かいしゃである。

2021年ねんの販売はんばい台数だいすうは93万まん7,000台だいで、内訳うちわけは北米ほくべい15万まん6,000台だい、欧州おうしゅう13万まん1,000台だい、日本にっぽん7万まん台だい、アジア32万まん1,000台だい、その他た14万まん7,000台だい。日本にっぽん国内こくないでの登録とうろく台数だいすうシェア（≒販売はんばい台数だいすうシェア）は、2017年ねんで0.9%、2018年ねんで1.1%という企業きぎょうである。

歴史れきし

日本にっぽんでは1904年ねん、山やま羽わ虎夫とらおによって日本にっぽん車しゃ第だい1号ごうと言いわれている「山やま羽わ式しき蒸気じょうき自動車じどうしゃ」が製作せいさくされ、1911年ねんには東京とうきょう府ふ東京とうきょう市し麻布あざぶ区く（現在げんざいの東京とうきょう都と港みなと区く麻布まふ）に「快かい進すすむ社しゃ自働じどう車しゃ工場こうじょう」（日産自動車にっさんじどうしゃの源流げんりゅう）が設立せつりつされ、日本にっぽん初はつのエンジンまでも含ふくめた純じゅん国産こくさん車しゃを開発かいはつし、1916年ねんにはアロー号ごうが製作せいさくされたという歴史れきしがあるが（→日本にっぽん車しゃ#歴史れきしを参照さんしょう）、三菱みつびしは、1917年ねんから『A型がた』を世よに送おくり出だした。A型がたは1921年ねんまでに22台だい生産せいさんされ、日本にっぽんで初はじめての「量産りょうさん乗用車じょうようしゃ」となった。

現在げんざいの三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうは三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうとクライスラー（現げん・ステランティス）社しゃとの合弁ごうべん事業じぎょうとしてスタートし、1993年ねんまでクライスラーと資本しほん提携ていけいしていた。その後ご、2000年ねんからドイツに本拠ほんきょを置おくダイムラー・クライスラー（現げん・メルセデス・ベンツ・グループ）と資本しほん提携ていけい関係かんけいとなったが、2005年ねんに解消かいしょう。なお、クライスラーとの技術ぎじゅつ提携ていけい関係かんけいは2009年ねんまで継続けいぞくされていた。2003年ねんにはトラックやバスなど大型おおがた車しゃ事業じぎょうを「三菱みつびしふそうトラック・バス」として分社ぶんしゃ化か。2年ねん後ご、同社どうしゃはダイムラー（現げん・ダイムラー・トラック）傘下さんかへ譲渡ゆずりわたされた。

詳細しょうさいは「三菱みつびしふそうトラック・バス」を参照さんしょう

2008年ねん、プジョー・シトロエン（現げん・ステランティス）との間あいだで、ロシアでプジョーブランド、シトロエンブランド、三菱みつびしブランドの車両しゃりょうを生産せいさんするための合弁ごうべん事業じぎょうに関かんする基本きほん契約けいやくを締結ていけつした。

2016年ねん10月がつ20日はつか、日産自動車にっさんじどうしゃが三菱自動車みつびしじどうしゃの株式かぶしきの34%を保有ほゆうする筆頭ひっとう株主かぶぬしとなった。同年どうねん12月がつ14日にち、臨時りんじ株主かぶぬし総会そうかいで日産自動車にっさんじどうしゃ会長かいちょう兼けん社長しゃちょうカルロス・ゴーンの会長かいちょう就任しゅうにんが正式せいしきに承認しょうにんされた（CEOは益子ましこ修おさむ社長しゃちょうが継続けいぞく）。

2018年ねん11月26日にちに開ひらかれた臨時りんじ取締役とりしまりやく会かいで、金融きんゆう商品しょうひん取引とりひき法ほう違反いはん容疑ようぎで同月どうげつ19日にちに逮捕たいほされたゴーンの代表だいひょう取締役とりしまりやく会長かいちょう職しょくの解任かいにんを決議けつぎした。

他たの特徴とくちょう

三菱自動車みつびしじどうしゃは、2009年ねん7月がつに世界せかい初はつの量産りょうさん型がたEV（量産りょうさん型がた電気でんき自動車じどうしゃ）となる『i-MiEV』を発売はつばいしたメーカーである。

またサッカーJリーグ・浦和うらわレッドダイヤモンズの親会社おやがいしゃでもあった。日産自動車にっさんじどうしゃとの資本しほん提携ていけい(と日産にっさん系けいであるマリノスの存在そんざい)に伴ともない、新あらたに三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが共同きょうどうで浦和うらわレッズに出資しゅっしすることとなり、三菱自動車みつびしじどうしゃの出資しゅっし比率ひりつは大おおきく引ひき下さげられた（沿革えんかくの項こうを参照さんしょう）。

三菱みつびし金曜きんよう会かい 及および三菱みつびし広報こうほう委員いいん会かい の会員かいいん企業きぎょうである。

沿革えんかく

• 1870年ねん（明治めいじ3年ねん） - 海運かいうん会社かいしゃ九きゅう十じゅう九きゅう商会しょうかい誕生たんじょう。
• 1893年ねん（明治めいじ26年ねん）2月がつ - 三菱みつびし合資ごうし会社かいしゃを設立せつりつ。
• 1917年ねん（大正たいしょう6年ねん）
  • 10月 - 三菱みつびし造船ぞうせんとして独立どくりつ。
  • 三菱みつびし造船ぞうせん神戸造船所こうべぞうせんしょで三菱みつびしA型がた乗用車じょうようしゃ製作せいさく。
• 1920年ねん（大正たいしょう9年ねん） - 三菱みつびし内燃ないねん機き株式会社かぶしきがいしゃ（本社ほんしゃ・名古屋なごや市し）が設立せつりつ。
• 1921年ねん（大正たいしょう10年ねん） - 三菱みつびし内燃ないねん機き株式会社かぶしきがいしゃが三菱みつびし内燃ないねん機き製造せいぞう株式会社かぶしきがいしゃと社名しゃめい変更へんこう。
• 1934年ねん（昭和しょうわ9年ねん）4月がつ - 三菱みつびし造船ぞうせんは三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうに社名しゃめい変更へんこう。
• 1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）- この時期じき以降いこう、元もと航空機こうくうき工場こうじょうであった名古屋なごや・大江おおえ工場こうじょうで、保有ほゆうするプレス設備せつびを活いかし、国内こくない他た自動車じどうしゃメーカーの乗用車じょうようしゃボディ請負うけおい生産せいさんを開始かいし。1950年代ねんだい中期ちゅうきまで、日産自動車にっさんじどうしゃ製せいダットサン、トヨタ自動車とよたじどうしゃ製せいトヨペット等ひとしのボディ生産せいさんを請うけ負おい、技術ぎじゅつを蓄積ちくせきした。
• 1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）
  • 1月がつ - 過度かど経済けいざい力りょく集中しゅうちゅう排除はいじょ法ほうにより、東日本ひがしにっぽん重工業じゅうこうぎょう・中ちゅう日本にっぽん重工業じゅうこうぎょう・西日本にしにほん重工業じゅうこうぎょう3社しゃに分割ぶんかつされ、自動車じどうしゃ事業じぎょう部門ぶもんは中ちゅう日本にっぽん重工業じゅうこうぎょうとなった。
  • 9月 - 東日本ひがしにっぽん重工業じゅうこうぎょうが、カイザー＝フレーザーと技術ぎじゅつ提携ていけいし日本にっぽんでのヘンリーJのCKD生産せいさんおよびアジアへの販売はんばい権けんを取得しゅとく。販売はんばい子会社こがいしゃ・東日本ひがしにっぽんカイザーフレーザー社しゃを設立せつりつ。
• 1951年ねん（昭和しょうわ26年ねん）- 東日本ひがしにっぽんカイザーフレーザー社しゃがヘンリーJ販売はんばい開始かいし。
• 1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）
  • 1月がつ - ジープのCKD生産せいさんを開始かいし。その後ご段階だんかい的てきに完全かんぜん国産こくさん化か。
  • 5月 - サンフランシスコ平和へいわ条約じょうやくにより、三菱みつびしの商号しょうごうや商標しょうひょうの使用しようも許ゆるされ、東日本ひがしにっぽん重工業じゅうこうぎょう、中ちゅう日本にっぽん重工業じゅうこうぎょうはそれぞれ三菱みつびし日本にっぽん重工じゅうこう、新しん三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうに社名しゃめい変更へんこう。
• 1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）- 三菱みつびし日本にっぽん重工じゅうこう、日本にっぽん国内こくないでの生産せいさん中止ちゅうしにともないヘンリーJ生産せいさんを終了しゅうりょう。
• 1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）- 軽けい3輪りんトラックの「レオ」を発売はつばい。
• 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）- 戦後せんご初はつの自社じしゃ開発かいはつ乗用車じょうようしゃ、三菱みつびし500を発売はつばい。
• 1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）- タイに販売はんばい会社かいしゃ設立せつりつ。
• 1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）- 軽自動車けいじどうしゃミニカ発売はつばい。
• 1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）6月がつ - 1950年ねんに分割ぶんかつされた3社しゃが再ふたたび合併がっぺいし、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうとなった。また、同年どうねんタイで生産せいさん事業じぎょうを開始かいし。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）- コルトギャラン（後ごのギャラン）を発売はつばい。
• 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）
  • 2月がつ - 三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうとクライスラーが合弁ごうべん事業じぎょうに関かんする契約けいやく締結ていけつ。
  • 6月1日にち - 三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうとして独立どくりつ。
• 1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん） - 北米ほくべいのクライスラーチャンネルでコルトギャラン（現地げんち名めい：ダッジ・コルト）が販売はんばいされた。
• 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）
  • 2月がつ - ランサーの販売はんばい開始かいし。
  • 韓国かんこくの現代げんだい自動車じどうしゃ（ヒュンダイ、ヒョンデ）に対たいして、 小型車こがたしゃ生産せいさんのための車体しゃたいやエンジン、ギアなどの生産せいさん技術ぎじゅつ供与きょうよ契約けいやくを締結ていけつ。
• 1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）- 第だい22回かいサファリラリー優勝ゆうしょう。
• 1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）-エンジン・変速へんそく機きなどプラットホームを供給きょうきゅうし、韓国かんこく自動車じどうしゃ産業さんぎょうの基盤きばん技術ぎじゅつを提供ていきょうしたと評ひょうされるヒュンダイ・ポニー発売はつばい。
• 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）- 乗用車じょうようしゃの第だい二に販売はんばいチャネルとしてカープラザ店てんを設立せつりつ。
  • 同時どうじに専売せんばい車種しゃしゅとしてミラージュを発売はつばい。従来じゅうらいの販売はんばいチャネルはギャラン店てんへ。他社たしゃと違ちがい、ディーラーの社名しゃめいはどちらも「○○三菱自動車みつびしじどうしゃ販売はんばい株式会社かぶしきがいしゃ」であったため、社名しゃめいだけで見分みわけることはできなかった（一部いちぶの例外れいがいを除のぞく）。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）- 米国べいこく三菱自動車みつびしじどうしゃ販売はんばいを設立せつりつ。
• 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）- フロントエンブレムマーク「MMC」を採用さいよう。これをきっかけに一時期いちじき三菱みつびしグループのシンボル・スリーダイヤを廃止はいしし、テレビ・ラジオ番組ばんぐみの協賛きょうさんクレジットも「MMC三菱自動車みつびしじどうしゃ」とクレジットされた（詳細しょうさい後述こうじゅつ参照さんしょう）。
• 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）- 三菱自動車みつびしじどうしゃ販売はんばいを合併がっぺい。
• 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）- アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくにダイアモンド・スター・モーターズ（DSM）設立せつりつ。
  • 1月がつ22日にち - 第だい7回かいパリ・ダカールラリーでパジェロが総合そうごう優勝ゆうしょう。
  • 7月がつ - マレーシア政府せいふとの合弁ごうべん会社かいしゃプロトンの工場こうじょう竣工しゅんこう。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）- 松任谷まつとうや由実ゆみのコンサートツアーに協賛きょうさんを開始かいし。また、タイでの生産せいさん車しゃの輸出ゆしゅつを開始かいし、ならびに東京とうきょう・大阪おおさか・名古屋なごやの証券しょうけん取引とりひき市場いちば第だい1部ぶに株式かぶしき上場じょうじょう（旧きゅう大阪おおさか・名古屋なごやの両りょう証券しょうけん取引とりひき所しょは2016年ねん現在げんざい上場じょうじょう廃止はいし）。
• 1989年ねん（昭和しょうわ64年ねん/平成へいせい元年がんねん） - 岡崎おかざき研究所けんきゅうじょ内ないに、三菱みつびしオートギャラリーを開館かいかん。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）- オランダ政府せいふ、スウェーデンのボルボとオランダで乗用車じょうようしゃ合弁ごうべん生産せいさん契約けいやくに調印ちょういん。NedCar（ネッド・カー）発足ほっそく。
• 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）- 初代しょだいランサーエボリューションを発売はつばい。
• 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）- パジェロがパリ・ダカールラリー総合そうごう優勝ゆうしょう。
• 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）
  • 5月 - ベトナムにプロトンなどとの合弁ごうべん会社かいしゃビナスター・モーターズ（Vinastar Motors）を設立せつりつ。
  • FTOが、日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤーを受賞じゅしょう。
• 1996年ねん（平成へいせい8年ねん）
  • GDIエンジンがRJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー受賞じゅしょう。
  • 米国べいこく三菱自動車みつびしじどうしゃ製造せいぞう（MMMA）においてセクシャルハラスメント（セクハラ）があったとして、民事みんじ訴訟そしょうがアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくで提訴ていそされた。
• 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）
  • GDIエンジンが、日本にっぽん自動車じどうしゃ技術ぎじゅつ会かい賞しょう/技術ぎじゅつ開発かいはつ賞しょうを受賞じゅしょう。
  • 総会そうかい屋やへの利益りえき供与きょうよ事件じけんが摘発てきはつされる。
• 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）
  • ランサーエボリューションがWRC完全かんぜん制覇せいは。
  • バス車両しゃりょうの製造せいぞうを三菱自動車みつびしじどうしゃバス製造せいぞう（MBM：現在げんざいの三菱みつびしふそうバス製造せいぞう）へ移管いかん。マイクロバスのローザのみが三菱自工みつびしじこう製造せいぞうのバス車両しゃりょうとして残のこった。
• 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）
  • ボルボと大型おおがた車しゃ分野ぶんやにおける資本しほん・業務ぎょうむ提携ていけいを結むすんだ。
  • トミ・マキネンが前人未到ぜんじんみとうのWRC4年ねん連続れんぞくドライバーズチャンピオンを達成たっせい。これを記念きねんして、翌よく2000年ねん1月がつ、ランサーエボリューションVI トミマキネンエディションを発売はつばい。
• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）
  • 道路どうろ運送うんそう車両しゃりょう法ほう違反いはん（リコール隠かくし）が発覚はっかく、河添こうぞえ社長しゃちょうが辞任じにん。本社ほんしゃ等とうの強制きょうせい捜査そうさを受うける。詳くわしくは三菱みつびしリコール隠かくしを参照さんしょう。
  • 10月18日にち - ダイムラー・クライスラーと乗用車じょうようしゃ分野ぶんやにおける資本しほん・業務ぎょうむ提携ていけいを結むすんだ。これを機きに、大型おおがた車しゃ分野ぶんやにおける提携ていけいパートナーをボルボからダイムラー・クライスラーに変更へんこうした。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）1月がつ4日にち - ロルフ・エクロートが取締役とりしまりやく執行しっこう副ふく社長しゃちょう兼けん乗用車じょうようしゃ部門ぶもんの最高さいこう執行しっこう責任せきにん者しゃ（COO）に就任しゅうにん。
• 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）
  • 6月がつ - ロルフ・エクロートが最高さいこう経営けいえい責任せきにん者しゃ（CEO）に就任しゅうにん。サプライヤーなど加盟かめい344社しゃからなる取引とりひき先さき協力きょうりょく組織そしきの「柏かしわ会かい」を解散かいさん。
  • 8月がつ - ミラージュディンゴとRVRが生産せいさん終了しゅうりょうし、カープラザ店てん専売せんばい車種しゃしゅが事実じじつ上じょう消滅しょうめつ。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）
  • ギャラン店てんとカープラザ店てんが統合とうごう。ギャランのカープラザ店てん向むけ同形どうけい車種しゃしゅであるアスパイアの販売はんばい終了しゅうりょうに伴ともなうもの。
  • 1月がつ - 大型おおがた車しゃ（トラック・バス）を三菱みつびしふそうトラック・バスに事業じぎょうを移管いかん。バス車体しゃたい製造せいぞう部門ぶもんの三菱自動車みつびしじどうしゃバス製造せいぞう（現げん・三菱みつびしふそうバス製造せいぞう）など大型おおがた車しゃ系けいの子会社こがいしゃもふそうへ移譲いじょう。
  • 5月6日にち - 本社ほんしゃが品川しながわ三菱みつびしビル（現げん・品川しながわグランドセントラルタワー、東京とうきょう都と港みなと区く港南こうなん）に移転いてん。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）
  • 3月9日にち - プロトンの保有ほゆう株式かぶしき（7.93%）を全ぜん株かぶ売却ばいきゃくし、資本しほん提携ていけいを解消かいしょう。
  • 3月11日にち - 2000年ねんのリコール発表はっぴょうを更さらに上回うわまわる「リコール隠かくし」が発覚はっかくした。
  • 4月がつ - ダイムラー・クライスラーが経営けいえい追加ついか支援しえんの中止ちゅうしを発表はっぴょう。三菱みつびしグループ主導しゅどうで経営けいえい再建さいけんへ。再建さいけん計画けいかくでは、京都きょうとへの本社ほんしゃ移転いてん、岡崎おかざき工場こうじょうの閉鎖へいさ、コンプライアンスの徹底てっていなどを訴うったえた。しかし、京都きょうとへの本社ほんしゃ移転いてん、岡崎おかざき工場こうじょうの閉鎖へいさは一時いちじは公表こうひょうされるも、後のちに白紙はくしになる。
  • 6月がつ - 2002年ねんに発生はっせいした、ふそうトラックのタイヤ脱落だつらく事故じこ捜査そうさに端はしを発はっし、さらなるリコール隠かくしと「ヤミ改修かいしゅう」が発覚はっかく。河添こうぞえ元もと社長しゃちょうなど多おおくの経営けいえい幹部かんぶや開発かいはつ部門ぶもん関係かんけい者しゃが逮捕たいほされ、経営けいえいに大だい打撃だげきを受うけた。
• 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）
  • 1月がつ - 赤字あかじが拡大かくだいしたことなどから、2004年ねんに就任しゅうにんした一部いちぶの取締役とりしまりやく陣じんが退任たいにんし、新しん取締役とりしまりやく陣じんが就任しゅうにん。
  • 1月がつ17日にち - 日産自動車にっさんじどうしゃとの包括ほうかつ的てきな事業じぎょう提携ていけいを締結ていけつ。日産にっさんにeKワゴン・スポーツ（日産にっさん名めい：オッティ）を新あらたに年間ねんかん3万まん6,000台だいの予定よていで供給きょうきゅうすることを発表はっぴょう。同時どうじに2社しゃで軽自動車けいじどうしゃ製造せいぞうの新しん会社かいしゃ創設そうせつ説せつも浮上ふじょうしたが、撤回てっかいとなった。
  • 1月がつ28日にち - 新しん経営けいえい計画けいかく「三菱自動車みつびしじどうしゃ再生さいせい計画けいかく」を発表はっぴょう。三菱みつびしグループの三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう・三菱商事みつびししょうじ・東京三菱銀行とうきょうみつびしぎんこう（現げん・三菱みつびしUFJ銀行ぎんこう）に増資ぞうしなどの追加ついか支援しえんを要請ようせい。これによって三菱重工みつびしじゅうこうの出資しゅっし比率ひりつが15%を超こえるため、同社どうしゃの持分もちぶん法ほう適用てきようによる連結れんけつ対象たいしょう会社かいしゃとなり、再建さいけんを目指めざすこととなった。
  • 2月がつ4日にち - フランスのPSA・プジョーシトロエン（PSA）に、日本にっぽんで同年どうねん10月がつに発売はつばいされたアウトランダーを年間ねんかん3万まん台だい規模きぼでOEM供給きょうきゅうすると発表はっぴょう。
  • 11月11日にち - ダイムラー・クライスラーが全ぜん株式かぶしきを売却ばいきゃくし、資本しほん関係かんけいを解消かいしょう。
  • 12月 - 市場いちば低迷ていめいを理由りゆうに中型ちゅうがた・大型おおがたセダン市場いちばから撤退てったい。ギャラン、ディアマンテの日本にっぽん国内こくない生産せいさん・販売はんばい終了しゅうりょう。
  • 12月12日にち - 三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの持分もちぶん法ほう連結れんけつ会社かいしゃとなった。
  • 12月14日にち - 経営けいえい再建さいけんに徹てっするため、2006年度ねんどからWRCワークスチームの活動かつどうを休止きゅうしすることを発表はっぴょう。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）
  • 1月がつ25日にち - サンリオとの間あいだでハローキティを宣伝せんでんや販促はんそくに使用しようするための包括ほうかつ的てきなライセンス契約けいやくの基本きほん合意ごういを締結ていけつ。
  • 5月9日にち - ハローキティがハッピードライブ アンバサダー（大使たいし）に就任しゅうにん。
  • 5月19日にち - 北海道ほっかいどう日本にっぽんハムファイターズとスポンサーシップ契約けいやくを締結ていけつ。
  • 10月25日にち - i（アイ）がグッドデザイン大賞たいしょう受賞じゅしょう。
  • 11月14日にち - i（アイ）が2007年ねん次じRJCカーオブザイヤー受賞じゅしょう。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
  • 1月がつ5日にち - 本社ほんしゃを品川しながわグランドセントラルタワーから旧きゅう本社ほんしゃビルであった第だい一いち田町たまちビル（東京とうきょう都と港みなと区く芝しば）へ再さい移転いてん。
  • 4月がつ26日にち - 4年ねんぶりに2006年度ねんど当期とうき利益りえきの黒字くろじ転換てんかんを発表はっぴょう。
  • 6月がつ - 軽けい乗用車じょうようしゃでもっとも長ながい歴史れきしを持もっていたミニカ（5ナンバー車しゃ）の生産せいさんが終了しゅうりょう。（4ナンバーのバンは継続けいぞく）
  • 7月がつ1日にち - 直系ちょっけいディーラーの体系たいけいを全面ぜんめん的てきに見直みなおし、越境えっきょう合併がっぺいを含ふくむ大幅おおはばな統合とうごうを行おこなった。
  • 8月がつ23日にち - ギャランフォルティス発売はつばい。「ギャラン」の名なが国内こくないで復活ふっかつ。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）
  • 6月5日にち - リチウムイオン電池でんちを搭載とうさいした量産りょうさん型がた電気でんき自動車じどうしゃi-MiEVを発表はっぴょう。
  • 8月がつ10日とおか - エボリューションおよび商用しょうようバンを除のぞく国内こくない向むけランサーの生産せいさんを終了しゅうりょう。事実じじつ上じょう、大衆たいしゅう向むけ小型こがたセダン市場いちばからの撤退てったいとなる。
  • 9月4日にち - 電気でんき自動車じどうしゃアイ・ミーブをベースにした欧州おうしゅう向むけモデルをプジョー・シトロエンにOEM供給きょうきゅうする基本きほん契約けいやくの締結ていけつを発表はっぴょう。2010年ねん10月がつから生産せいさんを開始かいしし、2010年ねん末まつにプジョー・iOn、シトロエン・C-ZEROとして発売はつばい。
  • 9月がつ10日とおか - クライスラーは、2005年ねんからミシガン州しゅうダンディで合同ごうどう生産せいさんしていた三菱みつびしと現代げんだい自動車じどうしゃとの低てい燃費ねんぴ車しゃ向むけエンジンの合弁ごうべん生産せいさん事業じぎょうの解消かいしょうを発表はっぴょう。三菱みつびし・現代げんだい両社りょうしゃは同年どうねん8月がつ末まつまでに自社じしゃの出資しゅっし分ぶんをクライスラーに売却ばいきゃくしていた。
  • 12月14日にち - 大阪おおさか証券しょうけん取引とりひき所しょでの上場じょうじょうを廃止はいし。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）
  • 6月5日にち - 「三菱みつびし愛着あいちゃく力りょくプロジェクト」を開始かいし。具体ぐたい的てきには日本にっぽんメーカーとして初はつとなる「最長さいちょう10年ねん10万まんkm特別とくべつ保証ほしょう延長えんちょう」の設定せってい（5年ねん目め以降いこうの車検しゃけん入庫にゅうこ時じに保証ほしょう延長えんちょう点検てんけん（24か月げつ定期ていき点検てんけん相当そうとう）を受うけることが条件じょうけん、対象たいしょう車種しゃしゅはi-MiEV・RVR・コルト・コルトプラス・デリカD:5で、今後こんごも改良かいりょう等とうのタイミングで対象たいしょう車種しゃしゅは増ふえる予定よてい。i-MiEVとRVRは発売はつばい開始かいし日びにさかのぼって適用てきようする）、ライフステージやライフスタイルの変化へんかに合あわせてボディコーティングやルームクリーニングなどの各種かくしゅサービスや福祉ふくし車両しゃりょう「ハーティラン」を提供ていきょうする「リフォームサービス」、キーレスエントリーキーの電池でんち交換こうかんや洗車せんしゃ・ガラス撥ばち水すいといったクイックカーメニューを中心ちゅうしんとした「愛着あいちゃくクーポン」を配布はいふするサービスを実施じっしする。
• 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）
  • 3月 - 2代目だいめスズキ・ソリオのOEMにあたる小型こがたトールワゴンのデリカD:2販売はんばい開始かいし。
  • 5月 - 軽けいボンネットバンでもっとも長ながい歴史れきしを持もっていたミニカバンの生産せいさんが終了しゅうりょう（翌月よくげつ末まつをもって販売はんばい終了しゅうりょう）。これによりミニカの商標しょうひょうは名実めいじつ共どもに8代だい49年ねんの歴史れきしに幕まくを下おろす結果けっかとなった。
  • 6月がつ - 日産自動車にっさんじどうしゃとの間あいだで軽自動車けいじどうしゃ事業じぎょうに関かかわる合弁ごうべん会社かいしゃNMKVを設立せつりつ（資本しほん構成こうせいは双方そうほう50%ずつの折半せっぱん）。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）
  • ヨーロッパの生産せいさん工場こうじょうを閉鎖へいさ。その際さい、日本経済新聞にほんけいざいしんぶんには「欧州おうしゅう財政ざいせい危機ききで自動車じどうしゃ需要じゅようが急減きゅうげんしたうえ、韓国かんこくの現代げんだい自動車じどうしゃの攻勢こうせいで三菱みつびしが採算さいさん性せいを確保かくほできなかった」と評ひょうされた。
  • 8月がつ - 6代目だいめミラージュ発売はつばい。同車どうしゃ名めいは約やく10年ねんぶりの復活ふっかつとなった。
  • 12月19日にち - 軽自動車けいじどうしゃのエンジン不具合ふぐあいに関かんし、対応たいおうが不十分ふじゅうぶんであったとして、国土こくど交通省こうつうしょうから口頭こうとうで厳重げんじゅう注意ちゅういされた。詳細しょうさいは三菱自動車みつびしじどうしゃ・3G83エンジンに関かんする問題もんだいを参照さんしょう。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）
  • 8月がつ29日にち - スズキと軽けい商用しょうよう車しゃのOEM供給きょうきゅうにつき基本きほん合意ごうい。これはミニキャブ バン・ミニキャブ トラックのガソリンエンジンモデルの生産せいさん終了しゅうりょうに伴ともなうもの。ミニキャブMiEVバン及およびミニキャブMiEVトラックは継続けいぞく。
  • 11月5日にち - ルノー＝日産にっさんアライアンスと生産せいさん・技術ぎじゅつ・生産せいさんを共用きょうようするプロジェクトに合意ごうい。NMKVとルノーの協業きょうぎょうで電気でんき自動車じどうしゃ仕様しようも含ふくめたグローバルエントリーカーの開発かいはつ・生産せいさんを進すすめていく方針ほうしん。また、ルノーの傘下さんかである韓国かんこく・ルノーサムスン自動車じどうしゃにおいてはアメリカ・カナダ市場いちば向むけの三菱みつびしブランドのDセグメントセダンの生産せいさんを行おこなう予定よていと発表はっぴょうされた。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）
  • 4月がつ10日とおか - ランサーエボリューションXの生産せいさん終了しゅうりょうを記念きねんした限定げんていモデル「ランサーエボリューション ファイナルエディション」をもって、自社じしゃ開発かいはつによる日本にっぽん国内こくない及およびごく一部いちぶの新興しんこう国こくを除のぞく日本にっぽん国外こくがいにおけるセダン市場いちばからの完全かんぜん撤退てったいを決定けっていした。これにより、軽自動車けいじどうしゃ（日本にっぽん国内こくないのみ）、およびSUVを中心ちゅうしんとしたラインナップ構成こうせいになる。また、ランサーエボリューションXの販売はんばい終了しゅうりょうをもって、日本にっぽん国内こくないにおいて三菱みつびしブランドで販売はんばいされるMTの乗用車じょうようしゃが皆無かいむとなった。
• 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）
  • 1月がつ - アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくイリノイ州しゅうノーマルにある工場こうじょうが年とし後半こうはんで閉鎖へいさ。
  • 2月がつ3日にち - 社長しゃちょう 相川あいかわ哲郎てつろうが記者きしゃ会見かいけんを行おこない、ランサーなどのノッチバックセダンの自主じしゅ開発かいはつ・自主じしゅ生産せいさんの取とり止やめ、当分とうぶんの間あいだはパジェロは現行げんこう型がたを継続けいぞく生産せいさんすることを明あきらかにした。
  • 4月がつ20日はつか - 軽自動車けいじどうしゃの共同きょうどう開発かいはつ先さきの日産自動車にっさんじどうしゃの指摘してきにより燃費ねんぴ試験しけんの不正ふせい問題もんだいが発覚はっかく。対象たいしょう4車種しゃしゅ（eKワゴン/eKスペース/日産にっさん・デイズ/日産にっさん・デイズルークス）の販売はんばい停止ていしが決定けってい。
  • 4月がつ21日にち - 燃費ねんぴ試験しけんの不正ふせい問題もんだいを受うけ、品質ひんしつマネジメントシステム規格きかく（ISO9001:2008）の認証にんしょう一いち時じ停止ていし処分しょぶんを受うける。
  • 5月12日にち - 発行はっこう済ずみ株式かぶしきの34%を日産自動車にっさんじどうしゃが取得しゅとくし、同社どうしゃが事実じじつ上じょう傘下さんかに収おさめる予定よていであることが発表はっぴょうされた。
  • 8月がつ30日にち - 燃費ねんぴ不正ふせい事件じけん発覚はっかく後ごも、国土こくど交通省こうつうしょうが指導しどうした方法ほうほうを用もちいず不正ふせいな方法ほうほうで燃費ねんぴ測定そくていしていたことが明あきらかとなる。
  • 10月1日にち - 名古屋なごや製作所せいさくしょを岡崎おかざき製作所せいさくしょに改称かいしょう。
  • 10月がつ20日はつか - 日産自動車にっさんじどうしゃが三菱自動車みつびしじどうしゃの株式かぶしきを34%保有ほゆうする単独たんどく筆頭ひっとう株主かぶぬしとなり、ルノー・日産にっさんアライアンスの一員いちいんに加くわわった。
  • 10月31日にち - Jリーグ・浦和うらわレッドダイヤモンズへの出資しゅっしについて、日産自動車にっさんじどうしゃとの資本しほん提携ていけいに伴ともない、同どう一いち会社かいしゃが複数ふくすうクラブを傘下さんかに置おくことを禁きんじるリーグ規則きそくへの抵触ていしょく回避かいひのため、新あらたに三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが主要しゅよう株主かぶぬしとして共同きょうどう出資しゅっしし（持株もちかぶ会社かいしゃ「ダイヤモンドF.C.パートナーズ」を設立せつりつ）、三菱自動車みつびしじどうしゃの実質じっしつ出資しゅっし比率ひりつを19.8%に引ひき下さげることが発表はっぴょうされた。
  • 12月14日にち - 日産自動車にっさんじどうしゃ会長かいちょう兼けん社長しゃちょうのカルロス・ゴーンが代表だいひょう取締役とりしまりやく会長かいちょうに就任しゅうにん（CEOは益子ましこ修おさむ社長しゃちょうが継続けいぞく）。
  • 12月22日にち - ルノー＝日産にっさんアライアンスの傘下さんかに収おさまった関係かんけい上じょう、2019年ねん頃ごろから日産にっさん主導しゅどう開発かいはつのプラットフォームアーキテクチャ「CMF」を採とり入いれる予定よていと発表はっぴょう。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）
  • 1月がつ27日にち - 消費しょうひ者しゃ庁ちょうが、三菱自動車みつびしじどうしゃと日産自動車にっさんじどうしゃに対たいして、不当ふとう景品けいひん類るい及および不当ふとう表示ひょうじ防止ぼうし法ほう（景品けいひん表示法ひょうじほう）の優良ゆうりょう誤認ごにん違反いはんで、措置そち命令めいれいと4億おく8,507万まん円えんの課徴かちょう金きん納付のうふ命令めいれいを出だした。
  • 5月19日にち - 三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうの燃費ねんぴ不正ふせい事件じけんを受うけ「道路どうろ運送うんそう車両しゃりょう法ほうの一部いちぶを改正かいせいする法律ほうりつ案あん」が国会こっかいで成立せいりつし、5月26日にちに公布こうふ・施行しこう。一部いちぶの条文じょうぶんは、6月15日にちに施行しこうされた。
    • 改正かいせいの要点ようてんとして、データ捏造ねつぞうなど不正ふせい手段しゅだんにより取得しゅとくされた型式けいしき指定していの取とり消けしや、罰則ばっそくの強化きょうか（従前じゅうぜんでは、違反いはん者しゃ・法人ほうじんに対たいして30万まん円えん以下いかの罰金ばっきん刑けい）から、違反いはん者しゃに対たいして1年ねん以下いかの懲役ちょうえき刑けい若もしくは300万まん円えん以下いかの罰金ばっきん刑けい、又またはこれらの併科へいか、法人ほうじんに対たいしては2億おく円えん以下いかの罰金ばっきん刑けいの強化きょうかなどが盛もり込こまれた。
  • 10月26日にち - 新しんブランドメッセージとして「Drive your Ambition」を発表はっぴょう。新しんブランドメッセージの策定さくていに伴ともない、「MITSUBISHI MOTORS」のロゴの書体しょたいが変更へんこうになるなど、コーポレートロゴもマイナーチェンジされる。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）
  • 3月 - 三菱商事みつびししょうじの完全かんぜん子会社こがいしゃであるMAI株式会社かぶしきがいしゃが、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう・同社どうしゃ傘下さんかの匿名とくめい組合くみあい・三菱みつびし東京とうきょうUFJ銀行ぎんこうなどから株式かぶしき公開こうかい買付かいつけにより議決ぎけつ権けん所有しょゆう割合わりあいベースで10.76%の株式かぶしきを取得しゅとく。三菱商事みつびししょうじの持分もちぶん法ほう適用てきよう関連かんれん会社かいしゃとなる。
  • 5月25日にち - 岡崎おかざき製作所せいさくしょで、技能ぎのう実習じっしゅう制度せいどで来日らいにちしたフィリピン人じんを契約けいやくと違ちがう業務ぎょうむに従事じゅうじさせていたことが発覚はっかく。
  • 9月18日にち - Googleとパートナーシップを結むすび、2021年ねんから車両しゃりょうにカスタマイズしたAndroidオペレーティングシステムを搭載とうさいすることを発表はっぴょうした。新あたらしいシステムではダッシュボードで車両しゃりょう診断しんだんに加くわえてGoogle マップやGoogle アシスタント、Google Playなどを利用りようでき、iOSデバイスとも互換ごかん性せいがある。
  • 11月19日にち - 代表だいひょう取締役とりしまりやく会長かいちょうであるカルロス・ゴーンが、日産自動車にっさんじどうしゃに関かんする金融きんゆう商品しょうひん取引とりひき法ほう違反いはん容疑ようぎで東京とうきょう地方ちほう検察庁けんさつちょう特別とくべつ捜査そうさ部ぶに逮捕たいほされた。
  • 11月22日にち - 取締役とりしまりやく会かいにてカルロス・ゴーンの代表だいひょう取締役とりしまりやく及および会長かいちょうの解職かいしょくを決議けつぎ。次期じき株主かぶぬし総会そうかいにて取締役とりしまりやくから解任かいにん予定よてい。
  • 12月末まつ - 第だい一いち田町たまちビルの再さい開発かいはつに伴ともない、msb（ムスブ） Tamachi 田町たまちステーションタワーSに本社ほんしゃ移転いてん（稼働かどうは2019年ねん1月がつより）。但ただし、本社ほんしゃショールームは本社ほんしゃ移転いてん後ごも2019年ねん5月がつ15日にちまで第だい一いち田町たまちビルに残のこった。
• 2019年ねん（平成へいせい31年ねん/令れい和わ元年がんねん）
  • 1月がつ25日にち - 法務省ほうむしょうは、三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうの技能ぎのう実習じっしゅう制度せいどの不正ふせいを受うけて、実習じっしゅう計画けいかく認定にんていを取とり消けす行政ぎょうせい処分しょぶんを下くだした。この処分しょぶんで2024年ねんまでの5年間ねんかん、外国がいこく人じん技能ぎのう実習じっしゅう生せいの受うけ入いれが出来できなくなった。
  • 9月12日にち - 2022年ねん8月がつまでの期間きかん限定げんていで中央ちゅうおう区く銀座ぎんざ2丁目ちょうめにブランド発信はっしん拠点きょてん「MI-Garden GINZA（マイガーデン ギンザ）」をオープン。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）
  • 6月1日にち - 創業そうぎょう50周年しゅうねん。
  • 7月がつ27日にち - 子会社こがいしゃのパジェロ製造ぱじぇろせいぞう株式会社かぶしきがいしゃ（岐阜ぎふ県けん加茂かも郡ぐん坂祝さかほぎ町まち）について、2021年ねん上期かみきをもって全すべての車種しゃしゅ生産せいさんを停止ていしし、その後ご閉鎖へいさすることを発表はっぴょう。これと同時どうじに2021年ねん（令れい和わ3年ねん）以降いこうより欧州おうしゅう向むけ商品しょうひんの新型しんがた車しゃ投入とうにゅうを順次じゅんじ凍結とうけつし、ASEAN市場いちば向むけの商品しょうひん投入とうにゅうに集中しゅうちゅうさせると発表はっぴょう。
• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）
  • 10月24日にち、中国ちゅうごくでの生産せいさんおよび販売はんばいを終了しゅうりょうすることを発表はっぴょうした。生産せいさんと販売はんばいを行おこなっていた合弁ごうべん会社かいしゃ「広こう汽三菱みつびし汽車きしゃ有限ゆうげん公司こうし」の株かぶは三菱商事みつびししょうじとあわせて提携ていけいの広州こうしゅう汽車きしゃに譲渡じょうとする。
  • 同日どうじつ、ルノーが2024年ねん設立せつりつ予定よていの「アンペア」に最大さいだいで2億おくユーロ出資しゅっし、欧州おうしゅう市場いちばにおいてEVをOEM供給きょうきゅうを受うける予定よていと発表はっぴょうした。

歴代れきだい社長しゃちょう・CEO

	氏名しめい	在任ざいにん期間きかん	出身しゅっしん校こう
初代しょだい	佐藤さとう勇二ゆうじ	1970年ねん4月がつ - 1973年ねん5月がつ	東京とうきょう商科しょうか大学だいがく
2代だい	久保くぼ富夫とみお	1973年ねん5月がつ - 1979年ねん6月がつ	東京とうきょう帝国ていこく大学だいがく工学部こうがくぶ
3代だい	曽根そね嘉よしみ年ねん	1979年ねん6月がつ - 1981年ねん6月がつ	東京とうきょう帝国ていこく大学だいがく工学部こうがくぶ
4代だい	東条とうじょう輝雄てるお	1981年ねん6月がつ - 1983年ねん6月がつ	東京とうきょう帝国ていこく大学だいがく工学部こうがくぶ
5代だい	舘たて豊ゆたか夫おっと	1983年ねん6月がつ - 1989年ねん6月がつ	東京とうきょう帝国ていこく大学だいがく経済学部けいざいがくぶ
6代だい	中村なかむら裕一ひろいち	1989年ねん6月がつ - 1996年ねん6月がつ	京都大学きょうとだいがく工学部こうがくぶ
7代だい	塚原つかはら董ただし久ひさ	1995年ねん6月がつ - 1996年ねん6月がつ	東京大学とうきょうだいがく経済学部けいざいがくぶ
8代だい	木村きむら雄つよし宗むね	1996年ねん6月がつ - 1997年ねん11月	京都大学きょうとだいがく大学院だいがくいん工学こうがく研究けんきゅう科か
9代だい	河添こうぞえ克彦かつひこ	1997年ねん11月 - 2000年ねん11月	横浜国立大学よこはまこくりつだいがく経済学部けいざいがくぶ
10代	園部そのべ孝たかし	2000年ねん11月 - 2002年ねん6月がつ	慶応義塾大学けいおうぎじゅくだいがく経済学部けいざいがくぶ
11代だい	ロルフ・エクロート	2002年ねん6月がつ - 2004年ねん4月がつ	ボフーム大学だいがく機械きかい工学部こうがくぶ
12代だい	岡おか﨑洋一郎いちろう	2004年ねん4月がつ - 2004年ねん6月がつ	早稲田大学わせだだいがく第だい一いち理工学部りこうがくぶ
13代だい	多賀たが谷たに秀保ひでやす	2004年ねん6月がつ - 2005年ねん1月がつ	東京大学とうきょうだいがく経済学部けいざいがくぶ
14代だい	益子ましこ修おさむ	2005年ねん1月がつ - 2014年ねん6月がつ	早稲田大学わせだだいがく政治せいじ経済学部けいざいがくぶ
15代だい	相川あいかわ哲郎てつろう	2014年ねん6月がつ - 2016年ねん6月がつ	東京大学とうきょうだいがく工学部こうがくぶ
16代だい	益子ましこ修おさむ	2016年ねん6月がつ - 2019年ねん6月がつ	早稲田大学わせだだいがく政治せいじ経済学部けいざいがくぶ
17代だい	加藤かとう隆雄たかお	2019年ねん6月がつ - 現職げんしょく	京都大学きょうとだいがく工学部こうがくぶ

• 2017年ねん6月がつの株主かぶぬし総会そうかいにおける定款ていかんの一部いちぶ変更へんこうに伴ともない、社長しゃちょうの肩書かたがきを取とりやめている。

主おもな開発かいはつ・生産せいさん拠点きょてん

2023年ねん3月がつ現在げんざい、生産せいさん拠点きょてんは全すべてアジアに存在そんざいしている。

日本にっぽん国内こくない

• 乗用車じょうようしゃ技術ぎじゅつセンター（愛知あいち県けん岡崎おかざき市し）- 乗用車じょうようしゃの研究けんきゅう・開発かいはつ拠点きょてん、岡崎おかざきテストコース。
  • 十勝とかち研究所けんきゅうじょ（北海道ほっかいどう河東かとう郡ぐん音更おとふけ町まち）- 新型しんがた車しゃのテスト走行そうこうなど
  • 東京とうきょうデザインスタジオ（東京とうきょう都と港みなと区く）- 本社ほんしゃに併設へいせつされている。かつては、関東かんとう三菱自動車みつびしじどうしゃ販売はんばい多摩たまニュータウン店みせ（東京とうきょう都と多摩たま市し）の隣となりに拠点きょてんを置おいていたが、本社ほんしゃへの移動いどうに伴ともないデザインスタジオは閉鎖へいさされ、2016年ねんの段階だんかいではフォルクスワーゲングループジャパンの店舗てんぽが建設けんせつされている。
• 水島みずしま製作所せいさくしょ（岡山おかやま県けん倉敷くらしき市し） - 戦前せんぜんの三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう水島みずしま航空機こうくうき製作所せいさくしょ。一式いっしき陸りく攻おさむ、紫電しでん改あらためを生産せいさんしていた。このため、水島みずしま空襲くうしゅうでは主要しゅような攻撃こうげき目標もくひょうとなった。
  • 製造せいぞう車種しゃしゅ - RVR/ASX/アウトランダースポーツ、eKワゴン/eKクロス/日産にっさん・デイズ、eKスペース/デリカミニ（←eKクロススペース）/日産にっさん・ルークス、eKクロスEV/日産にっさん・サクラ、ミニキャブMiEV
• 岡崎おかざき製作所せいさくしょ（愛知あいち県けん岡崎おかざき市し）- 乗用車じょうようしゃの生産せいさん拠点きょてん。2016年ねん10月がつ1日にちに「名古屋なごや製作所せいさくしょ」から改称かいしょうされた。
  • 岡崎おかざき工場こうじょう（同上どうじょう）- デリカD:5、アウトランダー、RVR、エクリプスクロス、1/2tトラックの生産せいさん。
  • 大江おおえ工場こうじょう（愛知あいち県けん名古屋なごや市し港みなと区く）- 戦前せんぜん・戦後せんごは同おなじ敷地しきち内ないの三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう名古屋なごや航空機こうくうき製作所せいさくしょ（現げん・三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう名古屋なごや航空こうくう宇宙うちゅうシステム製作所せいさくしょ）の一部いちぶであった。1970年ねんの三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょう発足ほっそくと同時どうじに三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうから独立どくりつし、同社どうしゃの名古屋なごや製作所せいさくしょ大江おおえ工場こうじょうとなるが、2001年ねんに閉鎖へいさ。跡地あとちの大だい部分ぶぶんは再ふたたび、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう名古屋なごや航空こうくう宇宙うちゅうシステム製作所せいさくしょに買かい戻もどされるとともに、同社どうしゃの新しん工場こうじょうが建設けんせつされ、ボーイング787の主翼しゅよくの生産せいさん拠点きょてんとなる。一方いっぽうで、一部いちぶは栃木富士産業とちぎふじさんぎょう（現げん・GKNドライブライントルクテクノロジー）に賃貸ちんたいされ、同社どうしゃの名古屋なごや工場こうじょうとなる。隣接りんせつする三菱みつびしふそう大江おおえバス工場こうじょう（ローザの製造せいぞう）も2010年ねん6月がつに閉鎖へいさ。
• 京都きょうと製作所せいさくしょ - 乗用車じょうようしゃ用ようパワートレインの設計せっけい、生産せいさん
  • 京都きょうと工場こうじょう（京都きょうと府ふ京都きょうと市し右京うきょう区く）- 戦前せんぜんの三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう京都きょうと機器きき製作所せいさくしょ。
  • 滋賀しが工場こうじょう（滋賀しが県けん湖南こなみ市し）

日本にっぽん国外こくがい

• 東南とうなんアジア
  • ミツビシ・モータース・タイランド ラムチャバン工場こうじょう（タイ・チョンブリー県けんラムチャバン）
    • テストコースも備そなえている。
  • ミツビシ・モーターズ・フィリピンズ（フィリピン・リサール州しゅう）
• 東ひがしアジア
  • 東南とうなん汽車きしゃ（中国ちゅうごく）
  • 広こう汽三菱みつびし汽車きしゃ（中国ちゅうごく）
  • 中華ちゅうか汽車きしゃ（台湾たいわん）

過去かこ

• ミツビシ・モーターズ・オーストラリア（オーストラリア連邦れんぽう南みなみオーストラリア州しゅうアデレード）
  • 旧きゅうクライスラー・オーストラリアから購入こうにゅうした生産せいさん工場こうじょうで、三菱みつびし・クライスラーシリーズとしても展開てんかいされていた。
• ネザーランズ・カー（NedCar）（オランダ王国おうこくリンブルフ州しゅうボルン）
  • 欧州おうしゅう債務さいむ危機ききの影響えいきょうで、オランダでの生産せいさんは2012年ねん末まつで終了しゅうりょう（2011年ねん2月がつ6日にち発表はっぴょう）
• ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ（アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくイリノイ州しゅうノーマル）-2015年ねん7月がつ撤退てったい決定けってい
• パジェロ製造ぱじぇろせいぞう株式会社かぶしきがいしゃ（岐阜ぎふ県けん加茂かも郡ぐん坂祝さかほぎ町まち）- 2021年ねん8月がつ6日にち閉鎖へいさ
• PCMA-Rus（ロシア・カルーガ州しゅう）
  • 2022年ねんに勃発ぼっぱつしたウクライナ侵攻しんこうにより、同年どうねん内うちに完全かんぜん撤退てったいした。

車種しゃしゅ一覧いちらん

詳細しょうさいは「三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうの車種しゃしゅ一覧いちらん」を参照さんしょう

モータースポーツ

1971年ねんに永松ながまつ邦くに臣しんが日本にっぽんグランプリで優勝ゆうしょうしたコルトF2000

1987年ねんに高橋たかはし国光くにみつ/中谷なかたに明彦あきひこ組くみがJTCで2度ど総合そうごう優勝ゆうしょうを果はたしたスタリオン

1999年ねんにトミ・マキネンがWRC4連覇れんぱを達成たっせいしたランサーエボリューションⅥ

2001年ねんにユタ・クラインシュミットが女性じょせいとして初はじめてパリダカ総合そうごう優勝ゆうしょうを果はたしたパジェロ

2013年ねんに増岡ますおか浩ひろしがパイクスピークでEVクラス2位いを獲得かくとくしたMiEV Evolution Ⅱ

古ふるくからモータースポーツ事業じぎょうにも力ちからを注そそいだ。ラリーの活動かつどうが最もっとも有名ゆうめいであるが、実際じっさいにはフィールドを問とわずに活躍かつやくした。

1962年ねんのマカオグランプリのAクラス（排気はいき量りょう750cc以下いかの市販しはん車しゃ）で、500が表彰台ひょうしょうだいを独占どくせんした。1964年ねんの第だい二に回かい日本にっぽんグランプリのツーリングカー・T-Ⅲ部門ぶもん（排気はいき量りょう700〜1,000cc）にはコルト1000を投入とうにゅうし、日野ひの・コンテッサやミニクーパーを相手あいてに1-4位い独占どくせんの圧勝あっしょうを収おさめた。

当時とうじの日本にっぽんメーカーとしては珍めずらしくフォーミュラカーにも積極せっきょく的てきであった。日本にっぽんグランプリ併催へいさいのフォーミュラカーレース「日本にっぽんスピードカップ」にチューニングしたコルト1000のエンジンを供給きょうきゅうし、1967年ねんには1-2フィニッシュを果はたした。日本にっぽんグランプリとして開催かいさいされた1971年ねんでも2.0リッターDOHCのコルトF2000が勝利しょうり。1973年ねんからの全日本ぜんにほんF2000選手権せんしゅけん（現在げんざいのスーパーフォーミュラ）でもエンジン供給きょうきゅうを行おこなった。加くわえてWRC（世界せかいラリー選手権せんしゅけん）にも初年度しょねんどからランサーで参戦さんせんし、1974年ねんサファリラリーで初はつの総合そうごう優勝ゆうしょうを飾かざった。しかしオイル・ショックによりいずれの活動かつどうからも撤退てったいした。

オイル・ショックが明あけた1984年ねんにラリーアートが設立せつりつされ、本格ほんかく的てきにワークス活動かつどうが再開さいかいされる。

これに先立さきだち、1981年ねんにWRCにギャランで復帰ふっき。グループBのスタリオンを経へて、1990年代ねんだい後半こうはんには、グループA規定きていのランサーエボリューションがトミ・マキネンの手てで1996年ねんから1999年ねんまでドライバーズチャンピオンを史上しじょう初はつの4連覇れんぱを達成たっせいした（1998年ねんにはマニュファクチャラーズタイトルも獲得かくとく）。また出場しゅつじょう者しゃが少すくなかったという利りがあったものの、篠塚しのづか建次郎けんじろうがアイボリーコースト・ラリーで日本人にっぽんじん初はつのWRC総合そうごう優勝ゆうしょうを2度ど達成たっせいしている。しかし「市販しはん車しゃにこだわる」というポリシーが仇かたきとなって新しん規定きていのWRカーに出遅でおくれ、2000年代ねんだいは低迷ていめい。2002年ねん11月にMMSP（三菱自動車みつびしじどうしゃモータースポーツ）が設立せつりつされるが、ランサー WRCの熟成じゅくせい不足ふそくに経営けいえい不振ふしんも相俟あいまってスポット参戦さんせんに留とまる状態じょうたいが続つづき、2005年ねん末まつに事実じじつ上じょうの撤退てったいとなった。

市販しはん車しゃ仕様しように近ちかいグループN規定きていのPCWRC（プロダクションカー世界せかいラリー選手権せんしゅけん）では、ランサーエボリューションは2000年ねん頃ごろに28連勝れんしょうを記録きろくするなど高たかい戦闘せんとう力りょくを発揮はっき。ライバルのスバル・インプレッサ WRX STIと合あわせて「インプ・ランエボ」と並ならび称しょうされた。三菱みつびしワークスのWRC撤退てったい後ごも、PWRCや地域ちいきのラリー・ツーリングカーレースなどで、プライベーターたちによって目覚めざましい活躍かつやくが見みられた。

全日本ぜんにほんラリー選手権せんしゅけんではミラージュがBクラスの2WD・4WD部門ぶもんの両方りょうほうを席巻せっけんし、1993から2002年ねんの10年間ねんかんタイトルを獲得かくとくし続つづけた。またランサーエボリューションも奴やつ田原たはら文雄ふみおの活躍かつやくで、PWRC同様どうようにスバルと総合そうごうタイトルを争あらそった。

ダカール・ラリーにも1980年代ねんだいから参戦さんせん。パジェロ/パジェロエボリューションにより、全ぜんメーカー中ちゅう1位いとなる12回かいの総合そうごう優勝ゆうしょうを達成たっせいした。この記録きろくは2022年ねん現在げんざいも破やぶられていない。また日本人にっぽんじんの篠塚しのづか建次郎けんじろう、増岡ますおか浩ひろしも総合そうごう優勝ゆうしょうを飾かざった。環境かんきょうの変化へんかもあって、マシンは00年ねん後半こうはんにレーシングランサーに切きり替かえられたが、2009年ねんを最後さいごにリーマン・ショックによる経営けいえい不振ふしんを理由りゆうに撤退てったいした。

ツーリングカーレースでは、グループA時代じだいにギャランやスタリオンが投入とうにゅうされ、当時とうじ最強さいきょうを謳うたわれたフォード・シエラ勢いきおいにしばし迫せまる活躍かつやくを見みせた。1990年代ねんだいにはN1耐久たいきゅう（現在げんざいのスーパー耐久たいきゅう）に加くわえ、JGTC（現在げんざいのSUPER GT）GT300クラスにラリーアートが前輪ぜんりん駆動くどうのFTOを投入とうにゅうしていた。2005〜2009年ねんにはストックカー・ブラジルにも参戦さんせんし、2度どチャンピオンを獲得かくとくした。

フォーミュラカーではF1や全日本ぜんにほんF3000選手権せんしゅけんといったトップカテゴリには参戦さんせんしていないが、1990年代ねんだいに育成いくせいカテゴリのフォーミュラ・ミラージュを運営うんえいしており、土屋つちや圭けい市しやラーマン山田やまだがこのチャンピオンに名なを連つらねている。またF3にも国内外こくないがいでエンジン供給きょうきゅうを行おこなっていた。

アフターパーツメーカーとして知しられるHKSはこの頃ころ三菱みつびしとの関かかわりが強つよく、ラリー用ようのランサーやF3などのエンジンのチューニングを請うけ負おっていた。

ダカール・ラリー撤退てったい後ごはラリーアートの主要しゅよう業務ぎょうむは撤廃てっぱいされ、欧州おうしゅうのごく一部いちぶを除のぞいて閉業へいぎょう状態じょうたいに追おい込こまれた。本社ほんしゃの関かかわるレース活動かつどうはパイクスピーク・ヒルクライムやアジアクロスカントリーラリーなどへ、市販しはんの電動でんどう車しゃ技術ぎじゅつを盛もり込こんだマシンを用もちいての単発たんぱつイベントへの参加さんかが細々こまごまと行おこなわれる程度ていどであった。スウェーデン法人ほうじんによる特認とくにんのR5規定きていのミラージュのラリー投入とうにゅう、スペイン法人ほうじんによるエクリプスクロスでのダカール参戦さんせんなども行おこなわれたが、いずれもワークス復帰ふっきとまではいかなかった。

しかし2022年ねんに「ラリーアート」ブランドの復活ふっかつが宣言せんげんされ、トライトンによるアジアクロスカントリーラリーの活動かつどうに「チーム三菱みつびしラリーアート」として参戦さんせん。ブランド復活ふっかつ後ご初はつ参戦さんせんで総合そうごう優勝ゆうしょうを飾かざった。

関連かんれん会社かいしゃ

• 日産自動車にっさんじどうしゃ

主要しゅよう連結れんけつ対象たいしょう会社かいしゃ

• 三菱自動車みつびしじどうしゃファイナンス
• 三菱自動車みつびしじどうしゃエンジニアリング
• 三菱自動車みつびしじどうしゃロジテクノ
• 水みず菱ひしプラスチック

主要しゅよう持分もちぶん法ほう適用てきよう会社かいしゃ

• ジヤトコ
• NMKV

関連かんれん施設しせつ

• 三菱みつびし京都きょうと病院びょういん（京都きょうと府ふ京都きょうと市し西京にしぎょう区く）
• 三菱みつびし水島みずしま病院びょういん（岡山おかやま県けん倉敷くらしき市し） - 2009年ねん3月がつ末まつで閉鎖へいさ。

これらの医療いりょう機関きかんは企業きぎょう立りつ病院びょういんであるが、三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょう関係かんけい者しゃ以外いがいも利用りよう可能かのう。

コーポレート・アイデンティティ（CI）

いすゞ（左ひだり、1974 - 1991）と三菱みつびし（右みぎ、1976 - 1982）のエンブレム比較ひかく図ず

エンブレムは当初とうしょからスリーダイヤを用もちいているが、1976年ねん - 1984年ねん頃ごろまでは、三菱みつびしのイニシャルであるアルファベット“M”を模もしたエンブレムをつけていた。このエンブレムは乗用車じょうようしゃ、普通ふつう商用しょうよう車しゃを主おもに装着そうちゃくされていた。ふそう系けいの中型ちゅうがた、大型おおがた車しゃにはスリーダイヤが付ついており、70年代ねんだい中盤ちゅうばん頃ごろはＭマークとスリーダイヤを併用へいよう装着そうちゃくしていた時期じきがある。しかし形状けいじょうからいすゞ（の当時とうじのエンブレム）と間違まちがえられがちだったため、1980年代ねんだい前半ぜんはん - 1990年代ねんだい中頃なかごろには英文えいぶん社名しゃめいからの略りゃく「MMC」をシンボルマークとしていた。この間あいだ、テレビ・ラジオの協賛きょうさんクレジット、並ならびに各種かくしゅ広告こうこくにおいてのクレジットもスリーダイヤを使用しようせず「MMC三菱自動車みつびしじどうしゃ」と表記ひょうきされていた。

その後ご1987年ねん10月がつ以降いこうからはスリーダイヤが順次じゅんじ復活ふっかつし、MMCロゴと併用へいようされるようになったが、1993年ねん10月がつ以降いこうから日本にっぽん国内こくないでも順次じゅんじ、スリーダイヤとMITSUBISHIのロゴを使つかうようになった。

インターネットでのドメイン名めい「mmc.co.jp」が同おなじ三菱みつびしグループの三菱みつびしマテリアルに先さきに使つかわれたこともあって2016年ねん現在げんざい、MMCはMMCレンタカー等ひとし一部いちぶでしか使つかわれていない（前述ぜんじゅつのように三菱みつびしマテリアルとの混同こんどうを避さけるため、「三菱自動車みつびしじどうしゃの」という前書まえがきが添そえられている。三菱自動車みつびしじどうしゃバス製造せいぞう（現げん・三菱みつびしふそうバス製造せいぞう）では、2003年ねん頃ごろまでMMCロゴが窓まどガラスに使つかわれていた。

キャッチフレーズ

• エンジンの三菱みつびし（1967年ねん - 1968年ねん）
• 技術ぎじゅつと信頼しんらいの三菱みつびし（1969年ねん - 1972年ねん）
  • 三菱みつびしはつくる安全あんぜんな車くるま あなたがつくる正ただしい運転うんてん みんなでつくる良よい環境かんきょう（1971年ねん - 1973年ねんごろ）
  • クライスラーと手てを結むすんだ三菱自動車みつびしじどうしゃ（1971年ねん、クライスラーとの提携ていけい直後ちょくご）
  • 選えらぶのはあなたです（1973年ねんごろ）
  • 安全あんぜんは人ひとと車くるまでつくるもの（1975年ねん - 1978年ねん3月がつ）
  • 安全あんぜんに走はしれ。それが一番いちばん早はやいのだ。（1978年ねん4月がつ - 1980年ねん3月がつ）
• 燃費ねんぴの差さは技術ぎじゅつの差さ（1980年ねん4月がつ - 1981年ねん3月がつ）
• 燃費ねんぴは技術ぎじゅつ（1981年ねん4月がつ - 1982年ねん4月がつ）
• 未来みらいをひらく技術ぎじゅつと信頼しんらい（1982年ねん5月 - 1984年ねん）
  • この頃ころから「MMC三菱自動車みつびしじどうしゃ」になる。
• BE BEST for good days いつもベストを（1985年ねん - 1987年ねん9月がつ・ギャラン店てん用よう）
• sparkling now（1985年ねん - 1987年ねん9月がつ・カープラザ店みせ用よう）
• いい街まち いい人じん いい車しゃ（1985年ねん - 1987年ねん9月がつ）
• 新しん技術ぎじゅつを、ときめきに。 NEW Motoring Wave（1987年ねん10月 - 1992年ねん3月がつ）
• あなたと創つくる Creating Together（1993年ねん - 1995年ねん）
  • この頃ころから「三菱自動車みつびしじどうしゃ」になる。またふそうの車種しゃしゅでは1997年ねんまで起用きようされた。
• MITSUBISHI STAR CARS もっとクルマをおもしろく。元気げんき、三菱みつびし。（1996年ねん）
• その差さが、三菱みつびし。（1996年ねん - 1997年ねん）
• いいもの ながく（1998年ねん - 1999年ねん）
• Heart-Beat-Motors（2000年ねん - 2005年ねん9月がつ27日にち）
  • この頃ころから「MITSUBISHI MOTORS」になる（提供ていきょう表示ひょうじは現在げんざいも継続けいぞく、読よみ上あげは2009年ねん6月がつ末まつまで続つづいた）。
• 答こたえは、クルマで出だします。（2005年ねん前期ぜんき、CM以外いがいでは使つかわれていない）
• クルマづくりの原点げんてんへ。（2005年ねん9月がつ28日にち - 2008年ねん3月がつ）
• ミツビシミテカラ（2006年ねん9月がつ - 2008年ねん5月がつ）
• Drive@earth（2008年ねん6月がつ - 2017年ねん10月がつ）
• Drive your Ambition（2017年ねん10月がつ - ）
  • 2009年ねん7月がつからは読よみ上あげも「三菱自動車みつびしじどうしゃ」に再度さいど変更へんこう。ただし、上記じょうきの通とおり提供ていきょう表示ひょうじはそのまま。

提供ていきょう番組ばんぐみ

上記じょうき記載きさいの通とおり、1982年ねんのCI導入どうにゅうのころから1993年ねん頃ころまでは「MMC三菱自動車みつびしじどうしゃ」、2000年ねん以後いごは「MITSUBISHI MOTORS」（協賛きょうさん読よみに関かんしては2009年ねん以後いご「三菱自動車みつびしじどうしゃ」）として協賛きょうさんクレジットをアナウンスしている。

テレビ

日本にほんテレビ系けい

• 箱根はこね駅伝えきでん（2005年ねん、2021年ねんは提供ていきょう無なし）

テレビ朝日てれびあさひ系けい

• サッカー中継ちゅうけい（2002年ねんよりスポンサー）

TBS系けい

• いっぷく!（ - 2015年ねん3月がつ）→炎ほのおの体育たいいく会かいTVまたはジョブチューンの2時じ間あいだスペシャル（各かく20時じ台だい）（2015年ねん4月がつ4日にち - ）
• NEWS23（2008年ねん4月がつ - 2009年ねん3月がつ、2017年ねん4月がつ - 、一時期いちじき降板こうばんしていた）- 隔日かくじつ、提供ていきょう枠わくは別べつだが、同どう業者ぎょうしゃのマツダも提供ていきょう。

フジテレビ系けい

• FNS27時じ間あいだテレビ（2000年ねん - 2003年ねん、2011年ねん以降いこうに協賛きょうさん）
• ボクらの時代じだい（2022年ねん10月がつ　- 、提供ていきょう復帰ふっき）※それまで提供ていきょうだった同どう業者ぎょうしゃのマツダから引ひき継ついだ。
• 日曜にちよう報道ほうどう THE PRIME（2019年ねん4月がつ - 、「Mr.サンデー」から移動いどう）
• 土曜どようプレミアム（2022年ねん10月がつ - 、提供ていきょう復帰ふっき）

その他た

• はやく起おきた朝あさは…（東海とうかいテレビ、中京ちゅうきょうローカル）
• 浦和うらわレッズ・スーパーマッチ（テレ玉だま、埼玉さいたま県けん下か三菱自動車みつびしじどうしゃ販売はんばいグループとして）

テレビ（終了しゅうりょう・撤退てったい）

• すき!地球ちきゅう（フジテレビ系けい、一いち社しゃ提供ていきょう）
• 関口せきぐち宏ひろしの東京とうきょうフレンドパークII （TBS系けい、2004年ねん6月がつにリコール隠かくし事件じけんで一時いちじスポンサー降板こうばん、2006年ねん10月がつ放送ほうそう分ぶんからゲスト出演しゅつえん者しゃにパジェロのプレゼントコーナーを再開さいかい、CBCでもローカルの中日ちゅうにち戦せん中継ちゅうけいによる振ふり替かえ放送ほうそうでもスポンサー）〜2010年ねん3月がつで一時いちじ降板こうばん（4月がつ以降いこう当番とうばん組ぐみは月曜げつよう19時じへ出で戻もどるも他社たしゃの車くるまへプレゼントを交代こうたい。）
• ダイヤモンドグローブ（フジテレビ系けい、「三菱みつびしダイヤモンドグローブ」時代じだいに三菱みつびしグループの一いち社しゃとして提供ていきょうし、1990年代ねんだいにも短期間たんきかんではあるが提供ていきょうを行おこなっていた時期じきがあった）
• 釣つり・ロマンを求もとめて（テレビ東京てれびとうきょう系けい）
• ゴールデン洋画ようが劇場げきじょう（フジテレビ、1975年ねん - 1987年ねん春はるまで）
• 木曜もくよう劇場げきじょう（フジテレビ、1990年ねん - 2016年ねん3月がつ、現在げんざいは同どう業者ぎょうしゃのホンダ（2016年ねん4月がつ - 2017年ねん9月がつ）→日産自動車にっさんじどうしゃ（2017年ねん10月がつ - 2019年ねん9月がつ）→クオール薬局やっきょくグループ（2020年ねん7月がつ - 同年どうねん9月がつ）→Sky株式会社かぶしきがいしゃ（2020年ねん10月がつ - 同年どうねん12月がつ）→日産自動車にっさんじどうしゃ（2021年ねん4月がつ - ）と同業どうぎょう者しゃのスバル（2016年ねん4月がつ - 同年どうねん9月がつ）→ライオン（2016年ねん10月がつ - 2020年ねん9月がつ）→P&G（2020年ねん10月がつ - ）に交代こうたい。スポンサー枠わくは「Mr.サンデー」と「土曜どようプレミアム」に移動いどう。
• 華麗かれいにAh!so（テレビ朝日てれびあさひ）
• どーする?!TVタックル（テレビ朝日てれびあさひ、1990年ねんの秋あき頃ごろまで）
• TBS金曜きんよう8時じ枠わくの連続れんぞくドラマ - 1980年代ねんだい前半ぜんはん - 中盤ちゅうばん（後のちに「金曜きんよう21時じ枠わく」に移行いこう）
• TBS金曜きんよう9時じ枠わくの連続れんぞくドラマ - 1980年代ねんだい後半こうはん（後のちに「水曜すいようロードショー」に移行いこう）
  • 1986年ねんの「男女だんじょ7人にん夏物なつもの語ご」でも提供ていきょう。後のちに味あじの素もとに交代こうたい。
• 金曜きんようテレビの星ほし!（TBS）
• 水曜すいようロードショー（TBS、1993年ねん9月がつの番組ばんぐみ終了しゅうりょうまで。そのまま後継こうけいの「スペースJ」も提供ていきょう）
• うたばん （TBS、2008年ねん3月がつまで）
• 所ところさんの20世紀せいき解体かいたい新書しんしょ
• ナイナイサイズ!（日本にほんテレビ、2004年ねんの夏なつ頃ごろまで）
• ASTRO BOY 鉄腕てつわんアトム（フジテレビ、2004年度ねんどの（一部いちぶ局きょくでは2005年度ねんど初頭しょとうの）番組ばんぐみ終了しゅうりょうまで）
• i-SPORTS Heart-Beat Weekend（BS-i、2003年ねん9月がつの番組ばんぐみ終了しゅうりょうまで）
• 日曜にちよう洋画ようが劇場げきじょう（テレビ朝日てれびあさひ、2009年ねん9月がつで降板こうばん。その後ご「日曜にちようエンターテインメント」枠わくで復活ふっかつ。）
• 小学生しょうがくせいクラス対抗たいこう30人にん31脚きゃく（テレビ朝日てれびあさひ、2005年ねん元日がんじつを最後さいごに撤退てったい）
• 晴はれたらイイねッ!Let'sコミミ隊たい（フジテレビ系けい、末期まっきの筆頭ひっとうスポンサー）
• 新春しんしゅんかくし芸げい大会たいかい（フジテレビ）（2005年ねん以降いこうは参加さんかせず）
• 新春しんしゅんドラマスペシャル（フジテレビ）
• クイズ$ミリオネア・新春しんしゅんスペシャル（フジテレビ）
• ゴリラ・警視庁けいしちょう捜査そうさ第だい8班はん（テレビ朝日てれびあさひ）
• 日曜にちようエンターテインメント （テレビ朝日てれびあさひ系けい、提供ていきょう枠わくは別べつだが同業どうぎょうであるスズキも提供ていきょうしていた。「日曜にちよう洋画ようが」時代じだいを含ふくめると約やく4年ねんぶりの復帰ふっきとなった。）
• 知しってるつもり?!（日本にほんテレビ）
• ニュースJAPAN（フジテレビ、同業どうぎょうの日産自動車にっさんじどうしゃが提供ていきょうする場合ばあいあり。）
• Music Museum（フジテレビ）
• ボクらの時代じだい（フジテレビ）
• ZIP!（日本にほんテレビ系けい）
• 1億おく人にんの大だい質問しつもん!?笑わらってコラえて!（日本にほんテレビ系けい、2013年ねん10月がつ - 2014年ねん3月がつ、同どう業者ぎょうしゃのトヨタ自動車とよたじどうしゃに提供ていきょう枠わくを譲ゆずる)
• 踊おどる!さんま御殿ごてん!!（日本にほんテレビ系けい）
• おはようクジラ（TBS系けい、1997年ねん4月がつ - 1999年ねん3月がつ）
• サンデーモーニング（TBS系けい）
• TBS水曜すいよう10時じ枠わくの連続れんぞくドラマ（TBS系けい、第だい2期き）
• 水曜すいようプレミア（TBS系けい、第だい2期き）
• さんまのスーパーからくりTV（TBS系けい）
• はなまるマーケット→いっぷく!（TBS系けい）2013年ねん10月がつ〜2015年ねん3月がつ
• 日経にっけいスペシャル 未来みらい世紀せいきジパング〜沸騰ふっとう現場げんばの経済けいざい学がく〜（テレビ東京てれびとうきょう）
• 日本にほんテレビ系列けいれつ土曜どよう20時じ枠わく
  • 全日本ぜんにほんプロレス中継ちゅうけい→土曜どようスペシャル→爆笑ばくしょうヒット大だい進撃しんげき!!→ダントツ笑わらい撃げき隊たい!!→土曜どようトップスペシャル→おもしろ人間にんげんウォンテッド!!→8時じが来きちゃった!!テレビ大図おおず鑑あきら→鶴つる瓶びんのテレビ大図おおず鑑あきら→歌うたうゴールデンタイム→ウォッチング日本にっぽん列島れっとう→土曜どようスーパースペシャル→野望やぼうの国くに→土曜どようスーパースペシャル（2）→マジカル頭脳ずのうパワー!!→スーパースペシャル→世界一せかいいち受うけたい授業じゅぎょう（2009年ねん9月がつで降板こうばん、同どう業者ぎょうしゃのトヨタ自動車とよたじどうしゃに提供ていきょう枠わくを譲ゆずる）
• フジテレビ系列けいれつ金曜きんよう21時じ枠わく
  • 金曜きんようエンタテイメント〜金曜きんようプレステージ〜赤あかと黒くろのゲキジョー〜金曜きんようプレミアム（2016年ねん3月がつで降板こうばん）
• とんねるずのみなさんのおかげでした（2016年ねん4月がつ - 2017年ねん3月がつ）
• 日本にっぽん民謡みんよう大賞たいしょう（日本にほんテレビ系けい、1978年ねん - 1992年ねん）
• 土曜どようプレミアム（フジテレビ系けい、2016年ねん4月がつ - 2018年ねん9月がつ、同どう業者ぎょうしゃのダイハツ、スズキも提供ていきょう、木曜もくよう劇場げきじょうから移動いどう。）
• 世界せかい!極ごくタウンに住すんでみる（フジテレビ系けい、2018年ねん5月がつ - 9月、PT扱あつかい）
• Mr.サンデー（2016年ねん4月がつ-） - 同業どうぎょうのスバルとマツダも提供ていきょう、木曜もくよう劇場げきじょうから移動いどう。
• ホンマでっか!?TV（2016年ねん10月がつ - ） - 同業どうぎょうのスバルも提供ていきょう。
• にじいろジーン（関西かんさいテレビ制作せいさく、2011年ねん4月がつ - 2016年ねん9月がつ）
• 林はやし修おさむのニッポンドリル（フジテレビ、2019年ねん4月がつ - 2020年ねん3月がつ）
• おかえりなさ〜い（福井ふくいテレビ、金曜きんようのみ、2017年ねん4月がつ - 2020年ねん2月がつ、福井ふくいローカル）
• 人生じんせいが変かわる1分間ふんかんの深ふかイイ話ばなし（日本にほんテレビ、2016年ねん4月がつ - 、「踊おどる!さんま御殿ごてん!!」から移動いどう）

ラジオ（現在げんざい）

• なし

ラジオ（終了しゅうりょう・撤退てったい）

• JRN土曜どようナイター
• 三菱みつびしドライビングポップス
• MITSUBISHI MOTORS BEAT NAVIGATION MEET THE BLITZ
• MITSUBISHI MOTORS SPECIAL 赤坂あかさか泰彦やすひこ・TALK 2 TALK（1997年ねん12月に降板こうばん）
• MITSUBISHI MOTORS PRESENTS Heart-Beat Style
• 三菱みつびしふそう全国ぜんこく縦断じゅうだん・榎えのきさんのおはようさん〜!
• USA LOVE MIRAGE アメリカ音楽おんがく地図ちず
• 松任谷まつとうや由実ゆみ Sweet Discovery
• MOTHER MUSIC - 37FM -→MOTHER MUSIC RECORDS（途中とちゅう降板こうばん）
• ピートのふしぎなガレージ（TOKYO FM系列けいれつ）

不祥事ふしょうじ・事件じけん・問題もんだい・事故じこ

セクハラ・パワハラ集団しゅうだん訴訟そしょう

1996年ねん、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくにおいて289人にんへのセクシャルハラスメントとパワーハラスメントがあり、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく連邦れんぽう政府せいふ機関きかん雇用こよう平等びょうどう委員いいん会かい（EECO）が集団しゅうだん訴訟そしょうに踏ふみ切きる。これに対たいし自社じしゃから3時じ間あいだ離はなれたEECO支部しぶまで、地元じもと市長しちょうなど約やく3,000人にんをバスで送迎そうげいし抗議こうぎデモを行おこなわせた。これにより、全米ぜんべい女性じょせい機構きこうや公民こうみん権けん運動うんどうの指導しどう者しゃなども強つよく反発はんぱつ、ボイコットや不買ふばい運動うんどうに発展はってんし、三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうが和解わかい金きんを支払しはらうまで続つづいた。

総会そうかい屋やに対たいする利益りえき供与きょうよ

1997年ねん（平成へいせい9年ねん）、総会そうかい屋や利益りえき供与きょうよ事件じけんにより、総会そうかい屋やの2名めいと三菱自みつびしじの3名めいが逮捕たいほされる。 同時どうじに系列けいれつ7社しゃも、総会そうかい屋やに株主かぶぬし総会そうかい対策たいさくで送金そうきんしていた事ことが判明はんめいする。

1998年ねん3月がつ20日はつか、東京とうきょう地方裁判所ちほうさいばんしょ（植うえ村立そんりつ郎ろう裁判さいばん長ちょう）は総会そうかい屋や1名めいに対たいし懲役ちょうえき1年ねん6月がつの実刑じっけい判決はんけつをい渡いわたした（求刑きゅうけい懲役ちょうえき2年ねん）。被告人ひこくにんは直ただちに控訴こうそした。

三菱みつびしリコール隠かくし

2000年ねんと2004年ねんに発覚はっかくしたリコール隠かくし、不適切ふてきせつな改修かいしゅうによる火災かさい事故じこは、三菱みつびしリコール隠かくしを参照さんしょう。

軽自動車けいじどうしゃエンジンのリコール問題もんだい

詳くわしくは2005年ねんのオイル漏もれの不具合ふぐあいに関かんする三菱自動車みつびしじどうしゃ・3G83エンジンに関かんする問題もんだいを参照さんしょう。

燃費ねんぴ試験しけんの不正ふせい事件じけん

2016年ねん（平成へいせい28年ねん）4月がつ20日はつか17時じ、日産自動車にっさんじどうしゃとの合弁ごうべん会社かいしゃであるNMKVで開発かいはつした軽自動車けいじどうしゃのJC08モード燃費ねんぴ試験しけんについて、燃費ねんぴを実際じっさいよりも良よく見みせるため、国土こくど交通省こうつうしょうに虚偽きょぎのデータを提出ていしゅつしていたことを明あきらかにした。

該当がいとうの車両しゃりょうは、三菱みつびしブランドでは「eKワゴン」「eKスペース」、日産にっさんブランドでは「デイズ」「デイズルークス」であった。協業きょうぎょう先さきに当あたる日産自動車にっさんじどうしゃが、前記ぜんき該当がいとう車しゃの燃費ねんぴを実際じっさいに測定そくていしたところ、届出とどけで値ちとの乖離かいりがみられ、燃費ねんぴ不正ふせいが発覚はっかくした。

これを受うけて国土こくど交通省こうつうしょうは、国内外こくないがいの自動車じどうしゃメーカーやオートバイメーカーなど41社しゃに対たいし、燃費ねんぴ試験しけんの不正ふせいがなかったか調査ちょうさするように指示しじした。

実際じっさいよりも5-15%程度ていど良よい燃費ねんぴを算出さんしゅつしており、軽自動車けいじどうしゃの業界ぎょうかい基準きじゅんであるJC08モードで30km/L以上いじょうという水準すいじゅんに見みせかけていた。該当がいとう車種しゃしゅは即日そくじつ販売はんばい及および出荷しゅっか停止ていしとなった。相川あいかわ哲郎てつろう社長しゃちょうは、4月がつ26日にちに石井いしい啓一けいいち国土こくど交通こうつう大臣だいじんへの報告ほうこく後ごの記者きしゃ会見かいけんで改あらためて謝罪しゃざいし、三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうについて「会社かいしゃの存続そんぞくに関かかわる程ほどの大おおきな事案じあん」と述のべた。低てい排出はいしゅつガス車しゃ認定にんてい制度せいど（エコカー減税げんぜい）について、高市たかいち早苗さなえ総務そうむ大臣だいじんは「燃費ねんぴが変かわった場合ばあいは、その差額さがく（自動車じどうしゃ重量じゅうりょう税ぜいや自動車じどうしゃ取得しゅとく税ぜい）を納おさめて頂いただく」と述のべている。

さらに、軽自動車けいじどうしゃに限かぎらず1991年ねん（平成へいせい3年ねん）以降いこうに発売はつばいした全すべての車種しゃしゅにおいて、違法いほうな方法ほうほうで燃費ねんぴ試験しけんをしていたことも明あきらかになった。さらに後日ごじつ、1991年ねん（平成へいせい3年ねん）から25年間ねんかんに渡わたり、10・15モード燃費ねんぴで計測けいそくした燃費ねんぴデータの偽装ぎそうをしていたことが発覚はっかくした。詳くわしい車種しゃしゅ及および台数だいすうは現時点げんじてんで調査ちょうさ中ちゅうとするものの、今後こんごさらに増ふえる可能かのう性せいがある。

不正ふせいの概要がいよう

軽自動車けいじどうしゃにおいては、以下いかの違法いほう行為こういが明あきらかになっている。

• 道路どうろ運送うんそう車両しゃりょう法ほうで認みとめられていない「高速こうそく惰行法ほう」と呼よばれる、違法いほうな測定そくてい方法ほうほうによる走行そうこう抵抗ていこうの測定そくてい。
• 試験しけん結果けっかの中なかから「恣意しい的てきに低ひくい値ねだけ」を抽出ちゅうしゅつし、燃費ねんぴ値ちに有利ゆうりな走行そうこう抵抗ていこう値ちに見みせかける。
• 社内しゃない会議かいぎにより、決きめた目標もくひょうに沿そうよう、燃費ねんぴ測定そくていに用もちいるデータの改竄かいざん。

1991年ねん（平成へいせい3年ねん）以降いこうに、三菱自工みつびしじこうが製造せいぞうした全すべての車両しゃりょうにおいて、以下いかのいずれか、または複数ふくすうの違法いほう行為こういが行おこなわれていた。なお当該とうがい車両しゃりょうについては、開発かいはつ段階だんかいにおいて正規せいきの走行そうこう試験しけんを行おこなっていなかったものの、事件じけん発覚はっかく後ごに行いった惰行法ほうによる燃費ねんぴ測定そくていの結果けっか、差異さいが3%以内いないに留とどまったことから、三菱自工みつびしじこうは販売はんばい停止ていし等とうの処置しょちは行おこなわないとしていた。

しかし、3パーセントの乖離かいりを重おもく見みた国土こくど交通省こうつうしょうは、三菱自動車みつびしじどうしゃが改あらためて提出ていしゅつするデータを「信用しんようできない」として、5月2日にちから独立どくりつ行政ぎょうせい法人ほうじん交通こうつう安全あんぜん環境かんきょう研究所けんきゅうじょで独自どくじに測定そくていを行おこなった結果けっか、9車種しゃしゅ中ちゅう8車種しゃしゅにおいて最大さいだい15%の差さが生しょうじており、三菱自工みつびしじこうによる再さい測定そくていのデータを、8月がつ30日にちに国土こくど交通省こうつうしょうに提出ていしゅつしたレポートにおいても、不正ふせい計測けいそくが行おこなわれたことが発覚はっかくした。これを受うけ、三菱自工みつびしじこうは販売はんばい停止ていし等とうの処置しょちをとることとなった。

• 軽自動車けいじどうしゃ同様どうよう「高速こうそく惰行法ほう」と呼よばれる、違法いほうな測定そくてい方法ほうほうによる走行そうこう抵抗ていこうの測定そくてい。
• 試験しけん結果けっかの中なかから「恣意しい的てきに低ひくい値ねだけ」を抽出ちゅうしゅつし、燃費ねんぴ値ちに有利ゆうりな走行そうこう抵抗ていこう値ちを捏造ねつぞう。
• 成績せいせき表ひょうに記載きさいすべき日付ひづけや天候てんこうの捏造ねつぞう
• 走行そうこう試験しけんにより求もとめなければならないデータの机上きじょう計算けいさんによる算出さんしゅつ。
• 異ことなる車両しゃりょうの測定そくてい結果けっかを恣意しい的てきに組くみ合あわせたデータの算出さんしゅつ。

軽自動車けいじどうしゃの不正ふせいでは、三菱自動車みつびしじどうしゃは燃費ねんぴ目標もくひょう達成たっせい業務ぎょうむを、子会社こがいしゃの三菱自動車みつびしじどうしゃエンジニアリング（MAE）に丸まる投なげしていたほか、子会社こがいしゃが実施じっしした試験しけん方法ほうほうが「高速こうそく惰行法ほう」であったこと、さらに、試験しけん結果けっかが意図いと的てきに低ひくい値ねを抽出ちゅうしゅつした捏造ねつぞうであることを知しりながら、その内容ないようを承認しょうにんしていた。この件けんについて、益子ましこ会長かいちょうは力ちからのない子会社こがいしゃに、レベルの高たかい車くるまの開発かいはつを丸まる投なげしたことが、事件じけんの背景はいけいにあると述のべている。

民事みんじ訴訟そしょう

この一連いちれんの燃費ねんぴ不正ふせい問題もんだいについて、2016年ねん（平成へいせい27年ねん）12月16日にちに、該当がいとう車種しゃしゅの所有しょゆう者しゃを始はじめとした24都道府県とどうふけんの88人にんが、三菱自工みつびしじこうを相手取あいてどり総額そうがく約やく1億おく3,000万まん円えんの損害そんがい賠償ばいしょうを求もとめ大阪おおさか地方裁判所ちほうさいばんしょに集団しゅうだん訴訟そしょうを提起ていき。係争けいそう中ちゅうである。

景品けいひん表示法ひょうじほう違反いはん

更さらに同どう問題もんだいで、実際じっさいの燃費ねんぴと懸かけ離はなれた広告こうこくをしたのは景品けいひん表示法ひょうじほう違反いはんに当あたるとして、消費しょうひ者しゃ庁ちょうが三菱自動車みつびしじどうしゃに4億おく8507万まん円えん程度ていどの課徴かちょう金きん納付のうふを命めいじた。

技能ぎのう実習じっしゅう計画けいかく認定にんていの取とり消けし

法務省ほうむしょうと厚生こうせい労働省ろうどうしょうは、三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょう岡崎おかざき製作所せいさくしょ（愛知あいち県けん岡崎おかざき市し）において、溶接ようせつ作業さぎょうを学まなんでもらうため受うけ入いれたフィリピン人じんの技能ぎのう実習じっしゅう生せい27人にんに対たいし、本来ほんらいの計画けいかくになかった、自動車じどうしゃの組くみ立たてなどに従事じゅうじさせていたことが2018年ねん5月に明あきらかになった ことを受うけて、法務省ほうむしょうは2019年ねん（平成へいせい31年ねん）1月がつ25日にち付づけで、三菱自動車みつびしじどうしゃの実習じっしゅう計画けいかく認定にんていを取とり消けす行政ぎょうせい処分しょぶんを下くだした。

2017年ねん（平成へいせい29年ねん）11月に施行しこうされた技能ぎのう実習じっしゅう適正てきせい化か法ほうに基もとづく措置そちであり、三菱自動車みつびしじどうしゃは2019年ねんから2024年ねんまでの5年間ねんかん、外国がいこく人じん技能ぎのう実習じっしゅう生せいの新規しんき受うけ入いれが出来できなくなった。

ゴーン会長かいちょう逮捕たいほ

2018年ねん11月19日にち、三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょう取締役とりしまりやく会長かいちょうのカルロス・ゴーンが、金融きんゆう商品しょうひん取引とりひき法ほう違反いはんで東京とうきょう地方ちほう検察庁けんさつちょう特別とくべつ捜査そうさ部ぶに逮捕たいほされた。

社員しゃいんの過労かろう自殺じさつ

2020年ねん6月がつ、三菱自動車みつびしじどうしゃに勤つとめていた男性だんせい社員しゃいん（当時とうじ47歳さい）が2019年ねん2月がつに自殺じさつしたのは、長時間ちょうじかん労働ろうどうにより発症はっしょうした精神せいしん疾患しっかんが原因げんいんだったとして、三田みた労働ろうどう基準きじゅん監督かんとく署しょが労災ろうさい認定にんていしていたことがわかった。

遺族いぞくの代理人だいりにん弁護士べんごしによると、男性だんせい社員しゃいんは1993年ねんに新卒しんそつで三菱自動車みつびしじどうしゃに入社にゅうしゃ。エンジニアとして長ながく商品しょうひん開発かいはつに携たずさわっていたが、2018年ねん1月がつからそれまで経験けいけんのなかった商品しょうひん企画きかく部ぶに配属はいぞくされ、日産自動車にっさんじどうしゃと共同きょうどう開発かいはつした軽自動車けいじどうしゃ（eKワゴン・eKクロス）の商品しょうひん企画きかくを担当たんとう。単身たんしん赴任ふにんして住すんでいた社員しゃいん寮りょうでは平日へいじつの夜よるも会社かいしゃのパソコンで仕事しごとをしており、休日きゅうじつに妻つまと娘むすめがいる自宅じたくに帰かえった際さいも近ちかくの図書館としょかんで仕事しごとをしていた。両社りょうしゃの意向いこうを調整ちょうせいする業務ぎょうむに従事じゅうじする中なかで、板挟いたばさみになり強つよいストレスを抱かかえていたという。2019年ねん2月がつ7日にち、男性だんせい社員しゃいんは社員しゃいん寮りょうで練炭れんたん自殺じさつした。

遺族いぞくから労働ろうどう災害さいがいの申請しんせいを受うけて労働ろうどう基準きじゅん監督かんとく署しょが調査ちょうさした結果けっか、亡なくなる直前ちょくぜんの1か月げつの残業ざんぎょう時間じかんが「過労かろう死しライン」と言いわれる100時じ間あいだを超こえる139時間じかん以上いじょうにのぼっていたことが分わかった。男性だんせい社員しゃいんは休日きゅうじつもパソコンを使つかって働はたらくなどしており、実際じっさいの労働ろうどう時間じかんはさらに長ながかったとみられる。健保組合けんぽくみあいから支給しきゅうされたスマートウォッチの記録きろくでは、亡なくなる前まえの1カ月かげつのうち22日にちは睡眠すいみん時間じかんが6時じ間あいだに満みたなかった。三田みた労働ろうどう基準きじゅん監督かんとく署しょは男性だんせい社員しゃいんが自殺じさつしたのは残業ざんぎょうが急増きゅうぞうするなどした結果けっか、精神せいしん疾患しっかんを発症はっしょうしたのが原因げんいんだったとして、2020年ねん5月28日にち付づけで労働ろうどう災害さいがいと認定にんていした。

脚注きゃくちゅう

参考さんこう文献ぶんけん

• 稲垣いながき, 秋あき介かい『三菱みつびしラリーカーの軌跡きせき - コルト1000FからランサーエボリューションWRCまで』三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ 監修かんしゅう、山海さんかい堂どう、2006年ねん。ISBN 4-381-08860-3。 

関連かんれん項目こうもく

• 自動車じどうしゃ製造せいぞう者しゃの一覧いちらん

製品せいひん

• UV&ヒートプロテクトガラス

広告こうこく代理だいり店てん

• ADKクリエイティブ・ワン（ADKホールディングス、旧きゅう・アサツー ディ・ケイ）

人物じんぶつ

• オリビエ・ブーレイ
• 篠塚しのづか建次郎けんじろう
• 増岡ますおか浩ひろし
• 中谷なかたに明彦あきひこ
• 東條とうじょう輝雄てるお

スポーツ関連かんれん

• 浦和うらわレッドダイヤモンズ（Jリーグ）（オフィシャルパートナー、2016年ねん10月がつまで運営うんえい会社かいしゃの株式かぶしきの50.63%を保有ほゆうしていた。旧きゅう三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうサッカー部ぶ）
• 三菱自動車みつびしじどうしゃ水島みずしまFC
• 三菱自動車みつびしじどうしゃ岡崎おかざき硬式こうしき野球やきゅう部ぶ
• KMGホールディングス硬式こうしき野球やきゅう部ぶ（旧きゅう・九州きゅうしゅう三菱自動車みつびしじどうしゃ硬式こうしき野球やきゅう部ぶ。九州きゅうしゅう三菱自動車みつびしじどうしゃ販売はんばいが運営うんえい）
• 三菱自動車みつびしじどうしゃ京都きょうとダイヤフェニックス（旧きゅう・三菱自動車みつびしじどうしゃ京都きょうと硬式こうしき野球やきゅう部ぶ）
• 三菱自動車みつびしじどうしゃ倉敷くらしきオーシャンズ（旧きゅう・三菱自動車みつびしじどうしゃ水島みずしま硬式こうしき野球やきゅう部ぶ）
• 三菱自動車みつびしじどうしゃ京都きょうとレッドエボリューションズ（旧きゅう・三菱自動車みつびしじどうしゃ京都きょうとラグビー部ぶ）
• 三菱自動車みつびしじどうしゃ水島みずしまラグビー部ぶ
• ダイヤモンドカップゴルフ（旧きゅう・三菱みつびしギャラントーナメント→三菱自動車みつびしじどうしゃトーナメント→三菱みつびしダイヤモンドカップゴルフ）
• 大阪おおさか国際こくさい女子じょしマラソン（2004年ねんまで車両しゃりょう協力きょうりょくを担当たんとう。2005年ねん以降いこうはダイハツ工業だいはつこうぎょうが行おこなっている。）

外部がいぶリンク

• 企業きぎょう情報じょうほうサイト | 三菱自動車みつびしじどうしゃ （日本語にほんご）
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