金山 駅 (愛知 県 )
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かなやま Kanayama （ | |
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.jpg)
概要
歴史
金山 駅 （初代 ）開業
1944
金山 総合 駅 構想
北口 に23,000 m2、南口 に10,400 m2分 の用地 を確保 し駅前 広場 とする。東海道 本線 は2面 4線 、中央 本線 は1面 2線 、名鉄 は2面 2または4線 、地下鉄 は3面 4線 とする。乗降 用 に跨線橋 3、地下鉄 連絡 に地下道 1を整備 。近畿日本鉄道 （近鉄 ）は乗 り入 れない[注釈 5]。
この
-
高座 橋 東側 に名鉄 金山 橋 駅 、金山 橋 西側 に中央 本線 金山 駅 がある。東海道 本線 に駅 はないが、ホーム分 の用地 が確保 されている。帰属 ：国土 交通 省 「国土 画像 情報 （カラー空中 写真 ）」配布 元 ：国土 地理 院 地図 ・空中 写真 閲覧 サービス
その
なお、
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||
空港 開業 ・万博 開催
1999
JRの
年表
国鉄 ・JR東海
- 1947
年 （昭和 22年 ）3月 ：鉄道 復興 計画 委員 会 の決議 で金山 駅 の設置 を決定 する。 - 1962
年 （昭和 37年 ） - 1964
年 （昭和 39年 ）3月2日 ：金山 駅 -山王 信号 場 間 を複線 化 。 - 1966
年 （昭和 41年 ）5月14日 ：名古屋 駅 -当 駅 -多治見 駅 間 を電化 。 - 1972
年 （昭和 47年 ）3月 ：東海道本線 の金山 駅 の計画 を2面 4線 から1面 2線 に変更 。 - 1987
年 （昭和 62年 ）4月 1日 ：国鉄 分割 民営 化 により東海旅客鉄道 （JR東海 ）の駅 となる[12]。
名古屋 鉄道 （金山 橋 ）
- 1944
年 （昭和 19年 ） - 1945
年 （昭和 20年 ） - 1947
年 （昭和 22年 ）3月 ：鉄道 復興 計画 委員 会 の決議 で金山 橋 駅 の移転 が決定 。 - 1948
年 （昭和 23年 ）5月16日 ：豊橋 線 と名 岐線が名古屋 本線 に統一 される。 - 1970
年 （昭和 45年 ）6月 ：跨線橋 設置 [14]。
名古屋 市 交通 局 （市電 ・地下鉄 ）
- 1908
年 （明治 41年 ）5月 3日 ：名古屋 電気 鉄道 （のちの名古屋 市電 ）熱田 線 の栄 町 -熱田 駅前 間 開業 。金山 橋 電 停 は1922年 （大正 11年 ）8月 1日 の市営 化 時点 で既 に存在 した。
- 1967
年 （昭和 42年 ）3月30日 ：名古屋 市営 地下鉄 2号線 金山 駅 -栄 駅 間 延伸 により、地下鉄 の金山 駅 開業 [15]。当初 は終着駅 であった[15]。 - 1969
年 （昭和 44年 ）4月 25日 ：名古屋 市営 地下鉄 2号線 に「名城線 」の愛称 を導入 。 - 1971
年 （昭和 46年 ）3月29日 ：名城 線 が名古屋 港 駅 まで延伸 （現在 の名港 線 に当 たる区間 ）、途中 駅 となる[15]。 - 1974
年 （昭和 49年 ）
金山 総合 駅 完成 後
- 1989
年 （平成 元年 ）7月 9日 ：金山 総合 駅 として一新 。 - 1992
年 （平成 4年 ）2月 15日 ：JR改札 口 に自動 改札 機 を導入 [17]。 - 2004
年 （平成 16年 ） - 2005
年 （平成 17年 ）3月1日 ：中央 本線 の特急 「しなの」の一部 が停車 するようになる。 - 2006
年 （平成 18年 ）11月25日 ：JR東海 でICカード「TOICA」の利用 が可能 となる。 - 2011
年 （平成 23年 ） - 2012
年 （平成 24年 ） - 2014
年 （平成 26年 ）11月16日 ：東海道 線 の在来 線 運行 管理 システムの更新 に伴 い、JR東海 が東海道 線 ホームの新型 案内 放送 を岡崎 駅 とともに先行 導入 。 - 2018
年 （平成 30年 ）1月 31日 ：東海道 線 のホームである3番線 最 後尾 に可動 式 ホーム柵 が設置 。実証 実験 開始 [18]。2021年 3月1日 より使用 開始 [19][20]。 - 2020
年 （令 和 2年 ） - 2021
年 （令 和 3年 ）3月 1日 ：東海道 本線 上 り（3番線 ）でホームドア使用 開始 [19][20]。なお、東海道 本線 下 り（4番線 ）は同年 12月 4日 使用 開始 した[20]。
駅 構造
JR東海
| JR | |
|---|---|
 JR | |
|
かなやま Kanayama | |
|
| |
|
| |
| ナヤ | |
|
| |
| ホーム |
2 |
- |
52,408 -2020 |
|
1962 | |
 | |
| CA 66 | |
| キロ |
362.7 km（ |
|
◄CA65 (0.9 km) | |
 | |
| CF 01 | |
| キロ |
393.6 km（ |
|
◄CF02 (3.3 km) | |
|
JR  | |
かつて
JR
JRとしての
-
改札 口 （2022年 11月） -
JR東海 ツアーズ金山 支店 （2012年 12月 ） -
（中 ）金山 と印字 された切符 （2019年 2月 ）
のりば
| 1 | |
|||
|---|---|---|---|---|
| 2 | ||||
| 3 | |
|||
| 4 |
（
中央 本線 - ホームの
有効 長 は21 m車 12両 対応 であるが、普通 ・快速 列車 は8両 編成 に統一 され、特急 しなの号 も最長 は10両 編成 である。 - 1
番 ホーム（多治見 ・中津川 方面 ）に10両 編成 （特急 しなの）の列車 が来 た場合 、1両 目 は列車 とホームとの隙間 がかなり開 くため、足元 に注意 するよう喚起 ステッカーが貼 られている。
-
1・2番線 ホーム（2023年 4月 ） -
駅名 標 （2018年 12月 ）
東海道本線 - ホームの
有効 長 は20 m車 11両 対応 （同線 ホーム設置 当時 に停車 した最長 編成 である「大垣 夜行 」の編成 長 と同 じ）。かつて武豊線 直通 列車 が乗降 口 にステップを設置 していた気動車 で運行 されていたため、ホームの高 さは920 mmとされていたが、同 列車 がステップを廃 したキハ75形 に統一 された1999年 に1,100mmへ嵩上 げされている。 - 2018
年 1月 31日 より東海道 本線 3番 ホーム最 後尾 （8両 目 ）部分 に可動 式 ホーム柵 （以下 ホームドア）の試作 機 1台 が設置 され、実証 実験 が開始 された。同年 秋 [注釈 15]まで実施 される。実証 実験 は、近 い将来 [注釈 16]同 駅 と刈谷 駅 に設置 するために行 われている。ホームドアはJR東海 と三菱電機 との共同 開発 で、高 さ1.3m、全体 で幅 約 9.2 m（うち開口 幅 は最大 4m強 ）ある。車両 の形式 ・種類 ごとの違 いにも対応 できるようになっており、当初 は車両 入 車 時 にはセンサーでドアが自動 で開 き、発車 時 には車掌 がボタン操作 でドアを閉 める仕組 みになっていた。開発 費 は7000万 円 で、設置 に伴 うホームの補強 に5000万 円 が併 せて投 じられている[18][28][29]。 - 2021
年 3月 1日 より東海道 本線 3番 ホームにホームドアが設置 され、使用 を開始 した[20]。その後 2021年 12月1日 より4番 ホームにもホームドアが設置 され、使用 を開始 した。[20]。両 ホームとも、ホームドア開閉 時 には東海道新幹線 と同様 の乙女 の祈 りが流 れる。東海道 本線 の列車 は最大 で8両 であり、ホームドア設置 後 は停車 しない部分 には柵 が設置 され、立 ち入 りできなくなっている。また開閉 方式 も改良 され、都営地下鉄 浅草線 ・京浜急行電鉄 ・京成電鉄 等 で導入 されているQRコード読 み取 り式 に変更 された。
-
3・4番線 ホーム（2023年 4月 ） -
3番線 ホームドア（2021年 4月 ） -
駅名 標 （2020年 3月 ）
名古屋鉄道
 | |
|
かなやま KANAYAMA | |
|
◄NH33 (1.6 km) | |
|
| |
| NH 34 | |
|
| |
|
| |
| キロ |
64.4 km（ |
|
| |
| ホーム |
2 |
- |
85,894 -2019 |
- |
139,941 -2019 |
|
1944 | |
|
* 1945 | |
2022
-
西 改札 口 （2023年 11月） -
JR乗換 改札 口 （2018年 7月 ） -
無人 店舗 （2023年 11月）
のりば
| 1・2 | NH |
■ | |
|---|---|---|---|
| ■ | |||
| ■ | |||
| 3・4 | ■ | ||
| ■ |
（
ホームは
-
1・2番線 ホーム（2023年 4月 ） -
3・4番線 ホーム（2023年 4月 ） -
駅名 標 （2023年 5月 ）
名古屋 市営 地下鉄
 1 | |
|
かなやま Kanayama | |
|
| |
|
（ | |
|
| |
| ホーム |
2 |
- |
82,211 -2019 |
- |
160,751[34] -2019 |
|
1967 | |
|
| |
| M01 | |
| キロ |
|
|
◄M28 (0.7 km) | |
|
| |
| E01 | |
| キロ |
0.0 km（ |
|
◄（ (1.5 km) | |
|
* | |
のりば
| ホーム | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | .svg){kind=logo} |
|||
| 2 | .svg){kind=logo} |
- | ||
| 3 | |
|||
| 4 |
（
-
改札 口 （2019年 12月 ） -
ホーム（2021年 4月 ）
配線 図
地上
| ← ← |
 |
→ → → |
| ↓ |
||
地下
| ← |
 |
→ |
| ↓ |
||
利用 状 況
『
各駅 ごとの利用 状 況
（
名古屋鉄道
- 「
移動 等 円滑 化 取組 報告 書 」によると、2019年 度 の1日 平均 乗降 人員 は172,387人 である[41]。 - 『
名鉄 120年 ：近 20年 のあゆみ』によると2013年 度 当時 の1日 平均 乗降 人員 は156,516人 であり、この値 は名鉄 全 駅 （275駅 ）中 2位 、名古屋 本線 （60駅 ）中 2位 であった[42]。 - 『
名古屋 鉄道 百 年 史 』によると1992年 度 当時 の1日 平均 乗降 人員 は139,989人 であり、この値 は岐阜市内線 均一 運賃 区間 内 各駅 （岐阜市内線 ・田神線 ・美濃町線 徹 明 町 駅 -琴塚 駅 間 ）を除 く名鉄 全 駅 （342駅 ）中 2位 、名古屋 本線 （61駅 ）中 2位 であった[43]。 - 『
名鉄 時刻 表 1990 Vol.7』によると、1989年度 下半期 の1日 平均 乗降 人員 は105,947人 であり、この値 は名鉄 全 駅 中 2位 であった[44]。 - 『
名鉄 1983』によると、1981年 度 当時 の金山 橋 駅 の1日 平均 乗降 人員 は85,311人 であり、この値 は名鉄 全 駅 中 2位 であった[45]。 - 『
創立 70周年 記念 今日 と明日 の名鉄 』によると、1960年 度 当時 の金山 橋 駅 の1日 平均 乗降 人員 は46,631人 であり、1963年 度 の値 は60,175人 であった[46]。 - 『
岡崎 市 戦災 復興 誌 』掲載 の統計 資料 によると、1948年 （昭和 23年 ）11月1日 - 1949年 （昭和 24年 ）4月 30日間 の半期 における一 日 平均 乗降 人員 は14,451人 であり、この値 は名鉄 全 駅 中 4位 であった[47]。
JR東海
2020
名古屋 市 交通 局
『
1日 平均 乗車 人員
「
| JR |
|||
|---|---|---|---|
| 1999 |
62,372 | 45,725 | 56,283 |
| 2000 |
59,785 | 44,897 | 53,948 |
| 2001 |
58,463 | 45,343 | 56,505 |
| 2002 |
56,947 | 45,670 | 54,331 |
| 2003 |
56,267 | 46,336 | 54,881 |
| 2004 |
63,988 | 47,292 | 61,581 |
| 2005 |
70,049 | 51,285 | 67,629 |
| 2006 |
70,947 | 53,081 | 69,074 |
| 2007 |
72,077 | 55,382 | 70,501 |
| 2008 |
73,167 | 56,759 | 71,313 |
| 2009 |
71,893 | 56,244 | 70,125 |
| 2010 |
72,178 | 56,291 | 70,807 |
| 2011 |
73,371 | 56,364 | 72,536 |
| 2012 |
74,674 | 58,377 | 74,295 |
| 2013 |
77,351 | 61,704 | 76,094 |
| 2014 |
77,939 | 63,319 | 77,041 |
| 2015 |
81,039 | 66,078 | 79,350 |
| 2016 |
82,648 | 68,057 | 80,769 |
| 2017 |
83,446 | 69,010 | 80,728 |
| 2018 |
85,408 | 70,421 | 82,964 |
| 2019 |
85,894 | 70,874 | 82,211 |
| 2020 |
62,550 | 52,408 | 55,992 |
駅 周辺
公共 施設
商業 施設
金融 機関
宿泊 施設
- ANAクラウンプラザホテルグランコート
名古屋 （金山 南 ビル） - コンフォートホテル
名古屋 金山 - サイプレスガーデンホテル
名古屋 金山 ホテル名古屋 金山 プラザホテル名鉄 イン名古屋 金山 東横 INN名古屋 金山 - リブ・マックス
名古屋 金山
その他
バス路線
金山
| 2 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 3 | ||||
| 4 | ||||
| 5 | ||||
| 6 | ||||
| 7 | アスナル |
|||
| 8 |
金山 南口
JR
金山 21・金山 23・中 巡回 ：金山 行 中 巡回 ：栄 行 高速 バス 「シルクライナー」さいたま新都 心 駅 東口 ・館林 ・太田 ・桐生 ・伊勢崎 ・高崎 ・前橋 行 （乗車 のみ）大阪 行 （降車 のみ）- ドリームなごや
号 バスタ新宿 ・東京 駅 行 、新木場 駅 行 （JR東海 バス） - ドリーム
知多 号 東京 駅 ・東京 ディズニーランド行 （JR東海 バス・JRバス関東 ）（2022年 10月 1日 乗 り入 れ開始 ）
高速 金山
（
広島 駅 ・小倉 駅 ・博多 行 『ロイヤルエクスプレス』（ロイヤルバス）東京 駅 行 、新宿 行 『杉崎 高速 バス』（杉崎 観光 バス）池袋 駅 行 、大宮 駅 行 『キラキラ号 』・『散策 バス』（桜 交通 ）長野 駅 ・須坂 行 、なんば・神戸 （三宮 ）行 『どっとこむライナー』（昌栄 高速 運輸 ）
金山 駅 北口
（セブンイレブン
横浜 駅 ・東京 駅 ・東京 ディズニーランド・千葉 駅 行 『VIPライナー』（平成 エンタープライズ）- バスタ
新宿 ・川越 駅 行 『VIPライナー』（平成 エンタープライズ） 秋葉原 駅 ・東京 駅 ・さいたま新都 心 駅 ・志木 駅 行 『VIPライナー』（平成 エンタープライズ）郡上 八幡 （城下町 プラザ）・高山 行 『VIPライナー』（平成 エンタープライズ）
（
- WILLERバスターミナル
大阪 梅田 行 、横浜 シティ・エア・ターミナル行 、バスタ新宿 ・東京 ディズニーランドおよび東京 ディズニーシー行 『WILLER EXPRESS』（WILLER EXPRESS）
無料 シャトルバス（無料 送迎 バス）
金山 総合 駅 北口 付近
- Canal Resort
行 （デニーズ金山 駅前 店 前 停車 ） - GLASTONIA
行 （スギ薬局 金山 駅前 店 ・三井住友銀行 金山 支店 前 停車 ） 名古屋 スパリゾート湯 〜とぴあ宝 行 （名古屋 金山 ホテル前 停車 ）重工 記念 病院 行 （セブンイレブン金山 駅西 店 前 停車 ）天然 温泉 アーバンクア行 （スギ薬局 金山 駅前 店 前 停車 ）
金山 総合 駅 南口 付近
- イオンモール
熱田 行 （名古屋 市営 バス金山 南口 バス停 付近 停車 ）
隣 の駅
東海旅客鉄道 （JR東海 ）
中央 本線 - ■
特急 「しなの」一部 停車 駅 、「ホームライナー瑞浪 」停車駅
- ■
東海道本線
名古屋鉄道 - NH
名古屋 本線
脚注
注釈
- ^
金山 橋 ・高座 橋 （金山 総合 駅 の東側 に位置 する大津 通 の跨線橋 、JR東海道 本線 ・名鉄 名古屋 本線 を跨 ぐ橋 は高座 橋 （たかくらばし）、JR中央 本線 を跨 ぐ橋 は金山 橋 と称 する）と沢上 跨線橋 の間 に存在 した。 - ^
神宮前 駅 方 のみ非常時 用 に渡 り線 が残 された。 - ^
但 し「北 アルプス」の特急 昇格 当初 など通過 する列車 も僅 かに存在 した。旧 駅 は本線 （2・3番線 ）にカントの低 い曲線 があり、通過 列車 でも50 km/hの速度 制限 がかかった。 - ^
会議 には愛知 県 、名古屋 市 、商工 会議 所 、国鉄 名古屋 鉄道 管理 局 、岐阜 工事 局 、名古屋 鉄道 のほか近畿日本鉄道 も参加 していた。付近 に路線 がないにもかかわらず近鉄 の事項 が含 まれているのはそのためである。 - ^ ただし、
当 駅 付近 を通 るように計画 されていた名古屋 市営 地下鉄 5号線 （金山 線 ）と近鉄 名古屋 線 との相互 直通 運転 が検討 されていたことはあった。 - ^
地下鉄 駅 は決議 と異 なり2面 4線 となった。 - ^
地上 駅 時代 の堀田 駅 跨線橋 を流用 して構内 踏切 が1970年 に解消 されたが、それ以外 は特 に移転 まで大 きな変化 はなかった。 - ^
現在 駅 に移転 した当初 は、旧 ホームや跨線橋 が完全 に撤去 されるまでほんの暫 くの間 だが旧 駅 の神宮前 駅 方 分岐 器 を残 し、そこから新駅 へ旧 駅 の4本 の線路 をそのまま繋 いで営業 運行 していた。現在 、旧 線路 敷 は名鉄 の複々線 に転用 され、東芝 テック中部 支社 が進出 している駅舎 跡地 も含 めて、旧 駅 の遺構 は全 く残 っていない。 - ^
書類 上 は古渡 信号 場 を移設 した上 で駅 に格上 げしたとされている。 - ^ システム
自体 は都営地下鉄 ・京浜急行電鉄 等 と同 じ。 - ^
同線 の金山 駅 は富良野 駅 -新得 駅 廃止 に伴 い、2024年 （令 和 6年 ）4月 1日 に廃止 された。 - ^
他 には福岡 市営 地下鉄 七 隈 線 にも同 じく金山 駅 が存在 するものの、筑肥線 との連絡 乗車 券 では単 に「金山 」表記 となる。 - ^
尾頭橋 駅 は当 駅 より後 の1995年 の開設 である。 - ^
金山 駅 を通過 する特急 「しなの」への名古屋 駅 での発着 利用 などが想定 される。 - ^ うち3
月 下旬 までは終電 後 、その後 は営業 時間 中 に実施 予定 。 - ^
金山 駅 は3番線 が2021年 3月 に、4番線 が2021年 12月に実施 予定 [27]。なお、刈谷 駅 は改修 工事 実施 時 （実施 年度 未定 ）。 - ^
空港線 開業 前 は現在 と逆 向 きの渡 り線 があり、2番線 から神宮前 駅 方向 へ発車 することができた。
出典
- ^ a b c d
澤田 2009, p. 140 - ^
白井 良和 「名古屋 本線 852レ」『鉄道 ピクトリアル』第 473巻 、電気 車 研究 会 、1986年 12月、108頁 。 - ^ a b
森川 1996, p. 58 - ^ a b c
新 修 名古屋 市 史 編集 委員 会 1998, p. 669 - ^
徳田 耕一 『名古屋 近郊 電車 のある風景 今昔 』JTB、2003年 1月 、26頁 。ISBN 978-4533045981。 - ^
新 修 名古屋 市 史 編集 委員 会 1998, p. 670 - ^
森川 1996, pp. 58-59 - ^ “
名古屋 本線 神宮前 -金山 間 複々線 化 工事 が完成 ”.交通 新聞 (交通 新聞 社 ): p. 1. (1990年 4月 7日 ) - ^
名古屋 鉄道 広報 宣伝 部 （編 ） 『名古屋 鉄道 百 年 史 』名古屋鉄道 、1994年 - ^ a b
澤田 2009, p. 141 - ^ 髙木 2006, p. 44
- ^
曽根 悟 （監修 ）（著 ）、朝日新聞 出版 分冊 百科 編集 部 （編集 ）（編 ）「中央本線 」『週刊 歴史 でめぐる鉄道 全 路線 国鉄 ・JR』第 5号 、朝日新聞 出版 、2009年 8月 9日 、27頁 。 - ^
名古屋 鉄道 広報 宣伝 部 （編 ）『名古屋 鉄道 百 年 史 』名古屋鉄道 、1994年 、972頁 。 - ^
清水 武 「名古屋 鉄道 の輸送 ・運転 業務 に携 わって」『鉄道 ピクトリアル』第 771巻 、電気 車 研究 会 、2006年 1月 、131頁 。 - ^ a b c d
新 修 名古屋 市 史 編集 委員 会 『新 修 名古屋 市 史 第 7巻 』名古屋 市 、1998年 3月 31日 。 - ^ 『JR
時刻 表 』（編集 ・発行 弘 済 出版 社 ）1989年 7月 号 - ^ 「JR
年表 」『JR気動車 客車 編成 表 '92年版 』ジェー・アール・アール、1992年 7月 1日 、183頁 。ISBN 4-88283-113-9。 - ^ a b “
在来 線 ホーム可動 柵 開発 等 について” (PDF).東海旅客鉄道 (2016年 12月14日 ). 2019年 2月 13日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12月14日 閲覧 。 - ^ a b
東海道本線 上 りホーム（3番線 ）は2021年 3月 、下 りホーム（4番線 ）は同年 12月 に使用 開始 - ^ a b c d e 『
金山 駅 3番線 ホーム（東海道本線 上 り）におけるホーム可動 柵 の使用 開始 について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道 、2021年 2月 24日 。 オリジナルの2021年 2月 24日 時点 におけるアーカイブ。2021年 2月 24日 閲覧 。 - ^ a b “
総合 リハビリセンター駅 2番線 及 び瑞穂 運動 場 東駅 2番線 の可動 式 ホーム柵 稼働 のお知 らせ”.名古屋 市 交通 局 (2021年 1月 25日 ). 2021年 1月 26日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 1月 26日 閲覧 。 - ^
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週刊 JR全 駅 ・全 車両 基地 』 04号 名古屋 駅 ・古 虎渓 駅 ・美濃 赤坂 駅 ほか77駅 、朝日新聞 出版 〈週刊 朝日 百科 〉、2012年 9月 2日 、23頁 。 - ^ “JR
東海 ホームページ、「運賃 計算 の特例 」（平成 30年 4月 1日 現在 ）”.東海旅客鉄道 . 2018年 5月 29日 閲覧 。 - ^
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試作 機 、金山 駅 に名古屋 - 2018年 1月 31日 付 毎日新聞 より。 - ^ “2022
年度 名古屋 鉄道 設備 投資 計画 ”.名古屋 鉄道 (2022年 3月 29日 ). 2023年 11月12日 閲覧 。 - ^ a b c “2023
年度 名古屋 鉄道 設備 投資 計画 ”.名古屋 鉄道 (2023年 3月 27日 ). 2023年 11月12日 閲覧 。 - ^ a b “ファミリーマート
改札 の内外 で無人 ・有人 決済 を併設 名鉄 金山 駅 に初 のハイブリッド店舗 ”.食品 新聞 (2023年 10月 2日 ). 2023年 11月12日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2023年 11月12日 閲覧 。 - ^ a b c d e “
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交通 広告 メディアガイド2021年版 ” (PDF).名古屋 市 交通 局 . 2021年 4月 4日 閲覧 。 - ^
名古屋 市 公報 第 197号 （本号 ）[1]633頁 - ^
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川島 令三 、『東海道 ライン全線 ・全 駅 ・全 配線 第 4巻 豊橋 駅 -名古屋 エリア』、p.16、講談社 、2009年 6月 、ISBN 978-4062700146 - ^
川島 令三 、『全国 鉄道 事情 大 研究 -名古屋 都心 部 ・三重 篇 』、ISBN 978-4-7942-0700-5、40p、草 思 社 、1996 - ^
名古屋 都市 センター 2003, p. 69 - ^ オリコムサーキュレーションデータ2010
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参考 文献
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