アポロ13号ごう

アポロ13号ごう
徽章きしょう
ミッションの情報じょうほう
ミッション名めい	アポロ13号ごう
司令しれい船せん	CM-109 コールサイン Odyssey 質量しつりょう 28,945 kg
機械きかい船せん	SM-109
月つき着陸ちゃくりく船せん	LM-7 コールサイン Aquarius 質量しつりょう 15,235 kg
乗員じょういん数すう	3人にん
打上うちあげ機き	サターンV SA-508
発射はっしゃ台だい	フロリダ州しゅうケネディ宇宙うちゅうセンター LC 39A
打上うちあげ日時にちじ	1970年ねん4月がつ11日にち 19:13:00 UTC
月面げつめん着陸ちゃくりく	酸素さんそタンク爆発ばくはつ事故じこにより中止ちゅうし
月つき周回しゅうかい数すう	1周しゅう
着陸ちゃくりくまたは着水ちゃくすい日時にちじ	1970年ねん4月がつ17日にち 18:07:41 UTC 南緯なんい21度ど38分ふん24秒びょう 西経せいけい165度ど21分ふん42秒びょう
ミッション期間きかん	5日にち22時じ間あいだ54分ふん41秒びょう
乗員じょういん写真しゃしん
左ひだりからラヴェル、スワイガート、ヘイズ
年表ねんぴょう
前回ぜんかい 次回じかい アポロ12号ごう アポロ14号ごう

アポロ13号ごうは、1970年ねん4月がつに行おこなわれた、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくのアポロ計画けいかくの7度目どめの有人ゆうじん月がつ飛行ひこうである。途中とちゅうでの事故じこによりミッション中止ちゅうしを余儀よぎなくされながらも、その後ごに見舞みまわれた数すう多おおくの深刻しんこくな危機きき的てき状況じょうきょうを脱だっし、乗組のりくみ員いん全員ぜんいんが無事ぶじに地球ちきゅうへ帰還きかんした。

概要がいよう

1970年ねん4月がつ11日にち、米べい中部ちゅうぶ時間じかん13時じ13分ふん、ジェームズ・A・ラヴェル船長せんちょう、ジョン・L・スワイガート司令しれい船せん操縦そうじゅう士し、フレッド・W・ヘイズ月つき着陸ちゃくりく船せん操縦そうじゅう士しを乗のせたサターンV 型がたロケットは、3度目どめの有人ゆうじん月面げつめん飛行ひこうを目指めざして、ケネディ宇宙うちゅうセンター第だい39発射はっしゃ施設しせつから発射はっしゃされた。

2日にち後ご、電線でんせんが短絡たんらくし火花ひばなが散ちったことにより機械きかい船せんの酸素さんそタンクが爆発ばくはつし、飛行ひこう士したちは深刻しんこくな電力でんりょくと水みずの不足ふそくに見舞みまわれることになった。司令しれい船せんには独自どくじのバッテリーと酸素さんそが搭載とうさいされているが、それらは大気圏たいきけん再さい突入とつにゅうの際さいに必要ひつようになるもので、使用しようすることはできない。司令しれい船せんの電力でんりょく消費しょうひを限界げんかいまで抑おさえるために、月つき着陸ちゃくりく船せんを救命きゅうめいボート代かわりにして、生成せいせい量りょうが激減げきげんした飲料いんりょう水すいの消費しょうひを極力きょくりょく控ひかえる負荷ふかに耐たえ、無事ぶじ地球ちきゅうに生還せいかんした。

この危機きき対応たいおうの鮮あざやかさにより、この一いち件けんは「成功せいこうした失敗しっぱい ("successful failure")」、「栄光えいこうある失敗しっぱい」などと称となえられた。

搭乗とうじょう員いん

※ （ ）内ないは、この飛行ひこうも含ふくめた宇宙うちゅう飛行ひこう回数かいすう

主しゅ搭乗とうじょう員いん

• ジェームズ・A・ラヴェルJr. (James A. Lovell, Jr.)：船長せんちょう (4)
• ジョン・L・スワイガートJr. (John L. Swigert, Jr.) : 司令しれい船せん操縦そうじゅう士し (1)
• フレッド・W・ヘイズJr. (Fred W. Haise, Jr.)：月つき着陸ちゃくりく船せん操縦そうじゅう士し (1)

※ 当初とうしょ、司令しれい船せんの操縦そうじゅう士しにはケン・マッティングリーが予定よていされていたが、予備よび着陸ちゃくりく船せん操縦そうじゅう士しのチャールズ・デューク (Charles Duke) が血液けつえき検査けんさの結果けっか、風疹ふうしんに感染かんせんしている可能かのう性せいがあり、風疹ふうしんに免疫めんえきがないマッティングリーに伝染でんせんする可能かのう性せいが高たかかったため、スワイガートと交替こうたいになった。このため、着陸ちゃくりく船せんに取とり付つけられていた銘板めいばんはマッティングリーの名なが刻きざまれており、後あとで交換こうかんするためにスワイガートの名なが刻きざまれた物ものが司令しれい船せんに持もち込こまれていた。月つき着陸ちゃくりくを果はたせず、交換こうかんできなかった銘板めいばんは地球ちきゅうへ持もち帰かえられた。

尚なお、マッティングリーとデュークは後のちにアポロ16号ごうにともに搭乗とうじょうしている。しかし、2020年ねん現在げんざい、未いまだにケン・マッティングリーは風疹ふうしんを発症はっしょうしていない。

予備よび搭乗とうじょう員いん

• ジョン・W・ヤング (John W. Young)：船長せんちょう
• ジョン・L・スワイガートJr. (John L. Swigert, Jr.)：司令しれい船せん操縦そうじゅう士し、マッティングリーと交替こうたいで実際じっさいに飛行ひこう
• チャールズ・M・デュークJr. (Charles M. Duke Jr.)：月つき着陸ちゃくりく船せん操縦そうじゅう士し

地上ちじょう支援しえん飛行ひこう士し

• ヴァンス・D・ブランド (Vance D. Brand)
• ジャック・R・ルースマ (Jack R. Lousma)
• ジョセフ・P・カーウィン (Joseph P. Kerwin)

飛行ひこう主任しゅにん

• ジーン・クランツ (Gene Kranz)：白しろ班はん
• ミルト・ウィンドラー (Milt Windler)：茶ちゃ班はん
• グリン・ラニー (Glynn Lunney)：黒くろ班はん
• ゲリー・グリフィン (Gerry Griffin)：金きむ班はん

数値すうち

• 宇宙船うちゅうせん質量しつりょう：司令しれい船せん28,945kg、着陸ちゃくりく船せん15,235kg
• 地球ちきゅう周回しゅうかい軌道きどう近きん地点ちてん：181.5km
• 地球ちきゅう周回しゅうかい軌道きどう遠地点えんちてん：185.6km
• 軌道きどう傾斜けいしゃ角かく：33.5°
• 地球ちきゅう周回しゅうかい時間じかん：88.07分ふん

事故じこ発生はっせい地点ちてん

• 1970年ねん4月がつ14日にち 03:07:53(UTC)、地球ちきゅうから321,860km上空じょうくう

月面げつめんへの最さい接近せっきん

• 1970年ねん4月がつ15日にち 00:21:00(UTC)、月面げつめんから254.3km上空じょうくう

計画けいかくの焦点しょうてん

アポロ13号ごうの着陸ちゃくりく地点ちてんは、直径ちょっけい80kmのフラ・マウロクレーターを持もつフラ・マウロ高地こうちが予定よていされていた。ここは過去かこに巨大きょだいな隕石いんせきが衝突しょうとつしたとき、地下ちかの溶岩ようがんが噴出ふんしゅつしたことによって形成けいせいされたと考かんがえられる小しょう丘おかで、地質ちしつ学がく的てきに見みてきわめて興味深きょうみぶかいサンプルを採集さいしゅうできると期待きたいされたため、候補こうほとして選えらばれた。フラ・マウロへの着陸ちゃくりくは、次つぎのアポロ14号ごうで実現じつげんされた。

当初とうしょ、発射はっしゃは1970年ねん3月がつに予定よていされていたが、（公式こうしきには）12号ごうが持もち帰かえった月つきの石いしの分析ぶんせきに時間じかんを掛かける必要ひつようがあるとして、同年どうねん4月がつに延期えんきされている。

13号ごうは、実じつはすでに発射はっしゃ直後ちょくごから不具合ふぐあいを発生はっせいさせていた。まず第だい2段だんロケットS-II の中央ちゅうおうエンジンが、予定よていより2分ふん早はやく燃焼ねんしょうを停止ていししてしまった。しかしながらこの時ときは周囲しゅういの4基きのエンジンが自動的じどうてきに燃焼ねんしょう時間じかんを延長えんちょうし、軌道きどうを修正しゅうせいしたため大事だいじには至いたらなかった。後ごの分析ぶんせきによると故障こしょうの原因げんいんは共振きょうしんによるもので、エンジンの振動しんどうは68G、16Hzという危険きけんな水準すいじゅんにまで達たっしていた。エンジンを支ささえるフレームは76mmも歪ゆがみ、第だい2段だんを空中くうちゅう分解ぶんかいさせかねないほどの振動しんどうと歪ゆがみであったが、この振動しんどうによってセンサーが圧力あつりょくを過度かどに低ひくく表示ひょうじしたため、コンピューターが自動的じどうてきにエンジンを停止ていしした。

これより小ちいさな振動しんどうは13号ごう以前いぜんの飛行ひこうでも起おこっていたが（またそれは、ジェミニ計画けいかく初期しょきの無人むじん飛行ひこうの段階だんかいから発生はっせいしており、ロケットに固有こゆうの現象げんしょうと考かんがえられていたが）、13号ごうではターボポンプの中なかでキャビテーションが発生はっせいしたことにより、振動しんどうが拡大かくだいされたのであった。このため後ごの飛行ひこうでは、13号ごうの時点じてんではまだ開発かいはつ途上とじょうであった振動しんどう抑制よくせい装置そうちが取とりつけられることになった。同時どうじに、圧力あつりょく振動しんどうを減少げんしょうさせるため液体えきたい酸素さんその供給きょうきゅうラインの中なかにヘリウムガスを満みたしたサージタンクを設置せっちし、故障こしょうが発生はっせいした際さいに中央ちゅうおうエンジンを自動的じどうてきに停止ていしする装置そうちを設もうけ、またすべてのエンジンの燃料ねんりょうバルブを簡素かんそ化かするなどの改善かいぜんが図はかられた。

事故じこ発生はっせい

損傷そんしょうした13号ごうの機械きかい船せん（大気圏たいきけん再さい突入とつにゅう直前ちょくぜん、切きり離はなした直後ちょくごに撮影さつえい）

地球ちきゅうから321,860km離はなれたとき（アメリカ東部とうぶ標準時ひょうじゅんじで1970年ねん4月がつ13日にち）、機械きかい船せんの2基きある酸素さんそタンクのうちの一ひとつが突然とつぜん爆発ばくはつした。飛行ひこう士しが第だい2タンクの攪拌機きのスイッチを入いれたとき、タンク内部ないぶの、テフロン製せい皮膜ひまくが損傷そんしょうしていた電線でんせんが短絡たんらくし放電ほうでんした。圧力あつりょくはあっという間まに限界げんかい値ちの7MPaを超こえ、瞬間しゅんかん的てきに燃焼ねんしょうした。もっともこれはずっと後のちになってから事故じこ調査ちょうさ委員いいん会かいの分析ぶんせきによって明あきらかになったことで、飛行ひこう士したちはこの時点じてんでは微小びしょう天体てんたいが衝突しょうとつしたのだと思おもっていた。

この爆発ばくはつにより、1番ばんタンクも損傷そんしょうした。計器けいき盤ばんの残ざん量りょう表示ひょうじはゆっくりと下さがりつつあり、数時間すうじかん後ごには機械きかい船せんの酸素さんそは完全かんぜんに空そらになってしまうと考かんがえられた。管制かんせいセンターは飛行ひこう士しがメーターの表示ひょうじを読よみ上あげるのを中断ちゅうだんさせ、内容ないよう物ぶつを維持いじすることを最さい優先ゆうせんにさせた。

もし機械きかい船せんの酸素さんそがなくなってしまったら、司令しれい船せんに搭載とうさいされている分ぶんを使つかわざるを得えなくなる。しかしそれは機械きかい船せんを切きり離はなしたあと、大気圏たいきけん再さい突入とつにゅうの際さいに必要ひつようになるもので、約やく10時じ間あいだ分ぶんしか用意よういされていない。そのためジョンソン宇宙うちゅうセンター（コールサイン「ヒューストン」）の管制かんせいセンターは、司令しれい船せんの機能きのうを完全かんぜんに停止ていしし月つき着陸ちゃくりく船せんに避難ひなんするよう飛行ひこう士したちに指示しじした。この手順てじゅんは地上ちじょうでの訓練くんれんでは何なん度ども行おこなわれていたが、まさかそれを実行じっこうする時ときが来くるとは誰だれも思おもっていなかった。この時とき、アポロ8号ごうのように着陸ちゃくりく船せんが存在そんざいしていなければ、飛行ひこう士したちは確実かくじつに命いのちを落おとしていたところであった。

この事故じこにより月面げつめん着陸ちゃくりくは不可能ふかのうになり、3人にんの宇宙うちゅう飛行ひこう士しを速すみやかに地球ちきゅうに帰還きかんさせなければならなくなった。採とり得える選択肢せんたくしとして、宇宙船うちゅうせん全体ぜんたいを反転はんてんさせ、機械きかい船せんのエンジンを噴射ふんしゃして減速げんそくしさらに帰還きかん方向ほうこうに加速かそくして引ひき返かえす「直接ちょくせつ中止ちゅうし」、月つきの裏側うらがわを回まわって自動的じどうてきに地球ちきゅうに帰還きかんすることができる自由じゆう帰還きかん軌道きどうを利用りようする「月つき周回しゅうかい中止ちゅうし」などがあった。直接ちょくせつ中止ちゅうしには機械きかい船せんのエンジンが完全かんぜんな状態じょうたいで使用しようできることが前提ぜんていであるが、13号ごうの場合ばあいは爆発ばくはつにより機械きかい船せんのエンジンが損傷そんしょうを受うけている可能かのう性せいが大おおきく、この方法ほうほうによる帰還きかんは避さけるべきと判断はんだんされた。一方いっぽうの月つき周回しゅうかい中止ちゅうしについては、13号ごうは当初とうしょはこの軌道きどうに乗のって月つきを目指めざしていたが、フラ・マウロへ向むかうため打うち上あげの翌日よくじつに機械きかい船せんのエンジンを噴射ふんしゃして自由じゆう帰還きかん軌道きどうから離脱りだつしており、そのまま放置ほうちすると月つきの裏側うらがわを回まわって地球ちきゅうの方向ほうこうには戻もどるが、しかし地球ちきゅうを大おおきく外はずれてしまう長大ちょうだいな楕円だえん軌道きどうに乗のっていた。そのため、事故じこ発生はっせいからおよそ5時じ間あいだ半はんが経過けいかした時点じてんで、宇宙船うちゅうせんを自由じゆう帰還きかん軌道きどうに戻もどすために月つき着陸ちゃくりく船せんの降下こうか用ようエンジンを噴射ふんしゃして軌道きどう修正しゅうせいが実行じっこうされた。その後ご、再度さいどの軌道きどう修正しゅうせいと帰還きかんまでの所要しょよう時間じかんを短縮たんしゅくするための両方りょうほうの目的もくてきで、月面げつめんに最さい接近せっきん2時じ間あいだ後ごに着陸ちゃくりく船せんの降下こうか用ようエンジンを噴射ふんしゃして宇宙船うちゅうせんを加速かそくするPC+2噴射ふんしゃが実行じっこうされた。

構造こうぞうが異ことなる司令しれい船せんの空気くうき濾過ろか装置そうちを着陸ちゃくりく船せんで用もちいるために、急遽きゅうきょ手作てづくりされた「メールボックス」。着陸ちゃくりく船せんの予備よびのLiOHは船ふね外がいに搭載とうさいされていて、電力でんりょく温存おんぞんすべく船ふね外がい活動かつどうが制限せいげんされたため飛行ひこう士しが取とりに行いくことは出来できなかった

着陸ちゃくりく船せんアクエリアス。地球ちきゅうに帰還きかんする直前ちょくぜんまで、救命きゅうめいボートとして使用しようされた

司令しれい船せんオデッセイの太平洋たいへいよう着水ちゃくすい成功せいこうの報ほうに歓喜かんきに沸わく、ジョンソン宇宙うちゅうセンター（ヒューストン）の管制かんせい室しつの飛行ひこう主任しゅにん（フライト・ディレクター）たち。左ひだりより、（親指おやゆびを立たてている人物じんぶつが）グリフィン、クランツ、ルーネイ

着陸ちゃくりく船せんの問題もんだい点てん

着陸ちゃくりく船せんは、本来ほんらいは2人ふたりの人間にんげんが宇宙うちゅうに2日間にちかん滞在たいざいするように設計せっけいされており、3人にんの人間にんげんが4日間にちかんも生存せいぞんできるようには作つくられてはいなかった。酸素さんそについては、着陸ちゃくりく船せんは飛行ひこう士しが月面げつめんで活動かつどうする際さい、一旦いったん内部ないぶを真空しんくうにしたり、戻もどったあと再ふたたび船内せんないを与あずか圧あつしたりする行程こうていがあるため、十分じゅうぶんな量りょうが搭載とうさいされていてそれほど心配しんぱいする必要ひつようはなかった。 問題もんだいは、二酸化炭素にさんかたんそ(CO₂)の除去じょきょに必要ひつような水酸化すいさんかリチウム(LiOH)であった。飛行ひこう士したちが呼吸こきゅうをするたびに、船内せんないに二酸化炭素にさんかたんそが放出ほうしゅつされるが、一定いってい濃度のうど以上いじょうの二酸化炭素にさんかたんそは人体じんたいに毒性どくせいがあるため、除去じょきょする必要ひつようがある。それを除去じょきょするためのフィルターに使用しようされている水酸化すいさんかリチウムが、着陸ちゃくりく船内せんないに搭載とうさいされている量りょうでは、帰還きかんまではとてももたない。予備よびのボトルは船ふね外がいの格納庫かくのうこに置おいてあり、通常つうじょうは月面げつめん活動かつどうをする際さいに飛行ひこう士しが取とりに行いくのだが、今回こんかいは船ふね外がい活動かつどうをするだけの電力でんりょくの余裕よゆうがない。司令しれい船内せんないには十分じゅうぶんな予備よびがあるものの、司令しれい船せんの濾過ろか装置そうちは、着陸ちゃくりく船せんとは規格きかくが全まったく異ことなっていた。 司令しれい船せんのフィルターエレメントは四角形しかっけいであり、そのままでは着陸ちゃくりく船せんの円形えんけいのフィルター筐体きょうたいに装着そうちゃくすることはできない。そのため地上ちじょうの管制かんせい官かんたちは、船内せんないにある余あまったボぼール紙るがみやビニール袋ぶくろをガムテープで貼はり合あわせてフィルター筐体きょうたいを製作せいさくする方法ほうほうを考案こうあんし、その作つくり方かたを口頭こうとうで飛行ひこう士したちに伝つたえた。こうして完成かんせいさせた間まに合あわせのフィルター装置そうちを、飛行ひこう士したちは形状けいじょうや設置せっち状じょう況きょうが似にることから「メールボックス」と呼よんだ。

もう一ひとつの問題もんだいは電力でんりょくであった。司令しれい船せんと機械きかい船せんの電力でんりょく源げんが燃料ねんりょう電池でんちだったのに対たいし、着陸ちゃくりく船せんは酸化さんか銀ぎん電池でんちを使用しようしていた。燃料ねんりょう電池でんちは、副産物ふくさんぶつとして水みずが生成せいせいされる。この水みずは飲料いんりょう水すいとして利用りようされるだけではなく、機器ききの冷却れいきゃくにも用もちいられる。酸化さんか銀ぎん電池でんちでは水みずが得えられないため、大気圏たいきけん再さい突入とつにゅうの直前ちょくぜんまで電池でんちの出力しゅつりょくは最低さいてい限度げんどにまで抑おさえられ、飛行ひこう士したちも水みずを飲のむことは極力きょくりょく控ひかえなければならなくなった。 また電力でんりょくを最低さいてい限度げんどにまで落おとしたために、船内せんないの温度おんどは極端きょくたんに低ひくくなってしまった。ホットドッグが凍こおってしまうほどの寒さむさになったが、飛行ひこう士しは宇宙うちゅう服ふくを着きることはしなかった。内部ないぶはゴム製せいで発汗はっかんが促進そくしんされてしまうことを懸念けねんしたためである。また、このため空気くうき中ちゅうの水分すいぶんが凝結ぎょうけつし、計器けいき盤ばんの上うえに無数むすうの結露けつろが発生はっせいした。この水滴すいてきは、後あとで司令しれい船せんを再さい起動きどうする際さいに回路かいろを短絡たんらくさせる原因げんいんとなるのではないかと懸念けねんされたが、司令しれい船せんにはアポロ1号ごうの火災かさい事故じこの後のち、その原因げんいんとなった短絡たんらくや漏電ろうでんへの対策たいさくが徹底的てっていてきに施ほどこされていたため問題もんだいとなることはなかった。

地球ちきゅうへの帰還きかん

帰還きかんの直前ちょくぜん、後ごの分析ぶんせきのために写真しゃしんを撮とるべく、まず最初さいしょに機械きかい船せんを切きり離はなした。飛行ひこう士したちが驚おどろいたのは、酸素さんそタンクと水素すいそタンクを覆おおっている第だい3区画くかくのカバーが、機械きかい船せんの全長ぜんちょうにわたってそっくりなくなっていたことであった。

着陸ちゃくりく船せんアクエリアスを切きり離はなした後のち、司令しれい船せんオディッセイは無事ぶじ太平洋たいへいように着水ちゃくすいした。他たの2人ふたりは健康けんこう状態じょうたいには問題もんだいはなかったが、ヘイズ飛行ひこう士しは水分すいぶんの補給ほきゅうが不足ふそくしていたために尿にょう路ろ感染かんせん症しょうにかかってしまっていた。管制かんせいセンターは宇宙船うちゅうせんの軌道きどうに影響えいきょうを与あたえないために一時いちじ的てきに船ふね外がいに尿にょうを投棄とうきしないよう指示しじしていたのだが、飛行ひこう士したちはそれを誤解ごかいして、地球ちきゅうに帰還きかんするまで尿にょうの投棄とうきをしないようにしていた。尿にょうはビニール袋ぶくろに貯ためて船内せんないに保管ほかんしていたがビニール袋ぶくろには限かぎりがあるため、飛行ひこう士したちは排尿はいにょうを少すくなくするために水みずを飲のむのをできるだけ控ひかえており、そのためにヘイズは尿にょう路ろ感染かんせん症しょうに罹かかってしまった。

月面げつめん着陸ちゃくりくという目的もくてきは達成たっせいできなかったものの、爆発ばくはつが発生はっせいしたのが月つきに向むかう途中とちゅうのことで、着陸ちゃくりく船せんの物資ぶっしが手てつかずの状態じょうたいだったのは不幸ふこう中ちゅうの幸さいわいであった。

発射はっしゃからおよそ46時じ間あいだ40分ふん後ご、第だい2酸素さんそタンクの残ざん量りょう表示ひょうじは内部ないぶの絶縁ぜつえん体からだの損傷そんしょうにより、100%を切きる値ねを示しめす故障こしょうが発生はっせいした。皮肉ひにくなことに、飛行ひこう士したちの命いのちはこの故障こしょうによって救すくわれた。故障こしょうの原因げんいんを探さぐるため、飛行ひこう士しはこの時点じてんで低温ていおんタンク攪拌の操作そうさをしたのだが、この操作そうさが爆発ばくはつの引ひき金がねとなる（詳くわしくは後述こうじゅつ）。この操作そうさは本来ほんらいの予定よていでは月面げつめん着陸ちゃくりくの後のち、すなわち着陸ちゃくりく船せん分離ぶんり後ごに行おこなわれることとなっていた。仮かりにこの故障こしょうが無なければ爆ばく発はつは着陸ちゃくりく船せん分離ぶんり後ごに起おこっていたと考かんがえられ、この場合ばあい飛行ひこう士したちが助たすかる見込みこみはまずなかった。

事故じこ原因げんいん

帰還きかん後ご、揚陸ようりく艦かんイオージマの甲板かんぱんに降おり立たった3名めいの飛行ひこう士し

事故じこ原因げんいんの分析ぶんせきには予想よそう外がいに時間じかんがかかったが、製造せいぞう記録きろくの詳細しょうさいな追跡ついせきにより、タンクの爆発ばくはつはいくつもの要因よういんが重かさなったことによって発生はっせいしたことが明あきらかにされた。

そもそも液体えきたい酸素さんそや液体えきたい水素すいそのような極ごく低温ていおん物質ぶっしつを貯蔵ちょぞうするには、気化きかによって発生はっせいする過大かだいな圧力あつりょくを避さけるための排気はいき系統けいとうや、熱ねつ的てき絶縁ぜつえん方法ほうほうを確立かくりつすることが重要じゅうようになってくる。機械きかい船せんのタンクの性能せいのうは極きわめて高たかく、極ごく低温ていおんの液体えきたい酸素さんそや液体えきたい水素すいそを何なん年ねんにもわたって保存ほぞんすることができるのだが、タンク内ないに内容ないよう物ぶつがある状態じょうたいのときには、内部ないぶを見みることは構造こうぞう上じょう不可能ふかのうであった。

事故じこに関係かんけいした部品ぶひんおよび要因よういんは、以下いかのとおりである。

部品ぶひん

• 残ざん量りょう計けい
• 残ざん量りょうを正確せいかくに計測けいそくするための、攪拌用ようファン
• 液体えきたい酸素さんそを必要ひつよう分ぶんだけ蒸発じょうはつさせるための加熱かねつ器き（ヒーター）
• 加熱かねつ器きを制御せいぎょするための温度おんど維持いじ装置そうち（サーモスタット）
• 温度おんど計けい
• 充填じゅうてんおよび排出はいしゅつ用ようのバルブとパイプ

要因よういん

• 元々もともと機械きかい船せんの酸素さんそタンクのヒーターとサーモスタットの規格きかくは、司令しれい船せんの28ボルトに合あわせて設計せっけいされていた。ところが発射はっしゃ台だい上じょうでタンクの充填じゅうてんと加圧かあつの作業さぎょうを行おこなう際さいには、65ボルトの電源でんげんが使用しようされていた。このため機械きかい船せんの製作せいさく元もとのノース・アメリカン社しゃは下請したうけ企業きぎょうのビーチクラフト社しゃに対たいし、ヒーターを65ボルトの規格きかくに合あわせるよう指示しじし、ビーチクラフトはそれに従したがってタンクを改造かいぞうしたのだが、この時とき（原因げんいんは不明ふめいだが）サーモスタットだけには何なにも変更へんこうが加くわえられなかった。
• また酸素さんそタンクの温度おんど計けいの表示ひょうじの上限じょうげんは100°F(38℃)で、これ以上いじょうは表示ひょうじされないようになっていた。しかし通常つうじょうは、27℃にまで達たっすればサーモスタットが作動さどうして自動的じどうてきにヒーターが停止ていしされるため、特とくに問題もんだいになるものではなかった。
• 今回こんかい13号ごうに使用しようされた酸素さんそタンクおよびその付属ふぞく機器きき一式いっしきを搭載とうさいした棚たなは、本来ほんらいは先さきのアポロ10号ごうで使用しようされるはずのものだったが、電磁波でんじは干渉かんしょう（ノイズ）の問題もんだいが発生はっせいしたために、付属ふぞく機器ききごと取とり外はずされ修理しゅうりされることになった。ところがクレーンでつり上あげる際さい、棚たなを機体きたいに取とりつけている4本ほんのボルトのうちの1本ほんが外はずされていなかった。このため、2インチ（5センチメートル）ほど持もち上あげたところでワイヤーが外はずれ、棚たなは元もとあった場所ばしょに落おちてしまった。このときの衝撃しょうげきにより、タンク内ないの酸素さんそを抜ぬき取とる時ときに使用しようされるパイプが、本来ほんらいの取とりつけ位置いちから外はずれてしまった。
• この事故じこの後のち、地上ちじょうでの訓練くんれんをする際さい、タンクに液体えきたい酸素さんそが充填じゅうてんされた。ところが訓練くんれん終了しゅうりょう後ご、先さきの事故じこで放出ほうしゅつ用ようのパイプが外はずれてしまったために、中なかの酸素さんそが抜ぬき取とれなくなってしまった。今いまからタンク一式いっしきを取とり替かえるとなると、計画けいかくは大幅おおはばに遅おくれてしまう。そのため担当たんとう技術ぎじゅつ者しゃは、ヒーターで液体えきたい酸素さんそを加熱かねつし、気化きかさせて放出ほうしゅつすることを提案ていあんし、ラヴェル船長せんちょうもこれを承認しょうにんした。ヒーターのスイッチが入いれられ、タンク内ないの温度おんどが上昇じょうしょうし27℃に達たっした瞬間しゅんかん、サーモスタットが作動さどうするはずであった。ところが回路かいろに接続せつぞくされた65ボルト電源でんげんにて発生はっせいした電流でんりゅうが、28ボルト用ように設計せっけいされていたサーモスタットを既すでに溶着ようちゃくさせており、この結果けっかヒーターの温度おんど制御せいぎょ機構きこうは故障こしょうし機能きのうしなくなっていた。
• 8時じ間あいだ後ご、液体えきたい酸素さんそはすべて気化きかして抜ぬき取とられたが、温度おんど制御せいぎょ機構きこうの故障こしょうによってヒーターは8時じ間あいだ常時じょうじ通電つうでんしていた。そのため最終さいしゅう的てきにタンク内ないの温度おんどは538℃にも達たっしたのだが、38℃までしか表示ひょうじしない温度おんど計けいであったため異常いじょうに気きづく者ものは誰だれもいなかった。
• これにより攪拌用ようファンの電線でんせんを覆おおうテフロン製せいの被膜ひまくがほぼ焼失しょうしつし、電線でんせんがむき出だしになった。
• タンク内ないに液体えきたい酸素さんそが再さい充填じゅうてんされた時とき、それはもはや爆ばく弾だんのような状態じょうたいになっていた。飛行ひこう士しが低温ていおん攪拌の操作そうさをするためにファンのスイッチを入いれたとき、むき出だしになっていた電線でんせんから火花ひばなが飛とび、燃もえ残のこっていたテフロンが発火はっかした。100%純粋じゅんすいな液体えきたい酸素さんその中なかで発生はっせいした炎ほのおは、300ポンド(136kg)の液体えきたい酸素さんそを一瞬いっしゅんのうちに気化きかさせ、膨張ぼうちょうした気体きたい酸素さんそがタンクを吹ふき飛とばした。
• この爆発ばくはつにより正常せいじょうな第だい1タンクも損傷そんしょうを負おい、使つかい物ものにならなくなった。この事故じこを教訓きょうくんとして、後ごの飛行ひこうでは2つのタンクの距離きょりを十分じゅうぶんに離はなし、さらに非ひ常用じょうようの電源でんげんを別べつの区画くかくに設置せっちする改良かいりょうが加くわえられた。

特記とっき事項じこう

アポロ計画けいかくを通とおして設定せっていされていた飛行ひこう士しのローテーションでは、13号ごうの当初とうしょの乗組のりくみ員いんは、ジェミニ計画けいかくのベテラン飛行ひこう士しであるゴードン・クーパーを船長せんちょうにした、以下いかのメンバーによって構成こうせいされていた。

• ゴードン・クーパー (L. Gordon Cooper, Jr.)：船長せんちょう
• ドン・F・アイセル (Donn F. Eisele)：司令しれい船せん操縦そうじゅう士し
• エドガー・D・ミッチェル (Edgar D. Mitchell)：着陸ちゃくりく船せん操縦そうじゅう士し

しかしながらクーパーとアイセルは様々さまざまな理由りゆうでNASAの上層じょうそう部ぶから嫌きらわれていた（クーパーは訓練くんれんの態度たいどが不ふ真面目まじめであり、またアイセルはすでにアポロ7号ごうで飛行ひこうしていたし、結婚けっこんをめぐって家庭的かていてきな問題もんだいを抱かかえていた）ので、担当たんとう官かんでありマーキュリー・セブンのメンバーの1人ひとりディーク・スレイトンは彼かれらを予備よび搭乗とうじょう員いんに回まわした。スレイトンによると、クーパーはよほどの活躍かつやくを見みせなければ13号ごうに搭乗とうじょうさせるつもりはなかったのだが、結局けっきょく彼かれは期待きたいに応こたえることはできなかったのだという。これらの理由りゆうにより、スレイトンが最初さいしょに提案ていあんした搭乗とうじょう員いんの候補こうほは、

• アラン・シェパード (Alan B. Shepard, Jr)：船長せんちょう （スレイトンと同おなじマーキュリー・セブンのメンバー）
• スチュアート・ルーザ (Stuart A. Roosa)：司令しれい船せん操縦そうじゅう士し
• エドガー・ミッチェル (Edgar D. Mitchell)：着陸ちゃくりく船せん操縦そうじゅう士し

であったが、シェパードは以前いぜんに内耳ないじの手術しゅじゅつを受うけたことがあり、また1961年ねん以来いらい飛行ひこうを経験けいけんしていないために、月つき飛行ひこうを行おこなうには訓練くんれん期間きかんが不足ふそくしているとして候補こうほからはじかれた。このため本来ほんらいは14号ごうの正せい搭乗とうじょう員いんであり、11号ごうの予備よび搭乗とうじょう員いんでもあったラヴェルたちのグループが13号ごうに配属はいぞくされたのであった。

発射はっしゃの2日にち前まえ、予備よび搭乗とうじょう員いんの1人ひとりであったチャーリー・デュークが、自分じぶんの子供こどもからはしかをうつされた。船長せんちょうのラヴェルと着陸ちゃくりく船せん操縦そうじゅう士しヘイズは免疫めんえきがあったが、司令しれい船せん操縦そうじゅう士しのケン・マッティングリーは持もっていなかったため、予備よび搭乗とうじょう員いんのジャック・スワイガートと交替こうたいになった。マッティングリーは後のちにアポロ16号ごうとスペースシャトル・STS-4・STS-51-Cで飛行ひこうし、海軍かいぐん少将しょうしょうまで昇進しょうしんした後のち、NASAおよび海軍かいぐんから退役たいえきした。13号ごうが危機ききに陥おちいっている間あいだ、彼かれは管制かんせいセンターで司令しれい船せんをいかに最小限さいしょうげんの電力でんりょくで使用しようするかということを、シミュレーターで検討けんとうした。

13号ごうの飛行ひこう記念きねんプレート

また着陸ちゃくりく船せんアクエリアスの脚あしに貼はられていた飛行ひこう記念きねんプレートには、マッティングリーの名前なまえが刻きざまれていたため、月面げつめんで交換こうかんすべく飛行ひこう士したちはスワイガートの名前なまえが入はいっているものを手渡てわたされていた。ラヴェル船長せんちょうの著書ちょしょ「失うしなわれた月つき」（後のちに『アポロ13』に改題かいだい）によると、彼かれが持もっている13号ごうに関かんする記念きねん品ひんは、このプレートの他ほかには司令しれい船せんの耐たい熱ねつ板いたのかけらと、チャールズ・リンドバーグからの手紙てがみであるという。

13号ごうは自由じゆう帰還きかん軌道きどうをとったため、月つきの裏側うらがわを回まわる際さい、他たの月つき飛行ひこうよりもおよそ100kmほど高たかい軌道きどうを通とおった。このため2024年ねん現在げんざい、人間にんげんが地球ちきゅうから最もっとも遠とおく離はなれた記録きろくとなっている。もっとも地球ちきゅうと月つきの間あいだの距離きょりの変化へんかは100km以上いじょうに及およぶため、13号ごうが本当ほんとうに他たの月つき飛行ひこうよりも地球ちきゅうから遠とおざかったとは限かぎらないが、ギネス世界せかい記録きろくは、これを有人ゆうじん宇宙うちゅう飛行ひこうの最高さいこう高度こうど到達とうたつ記録きろくとして認定にんていしているので、ラヴェルら3人にんは正式せいしきな記録きろく保持ほじ者しゃとなっている。

司令しれい船せんは発射はっしゃからおよそ6日にち後ごの4月がつ17日にち18:07:41（UTC）、サモア島しま南西なんせい、西経せいけい165度ど22分ふん、南緯なんい21度ど38分ぶんの太平洋たいへいよう上うえに着水ちゃくすいした。回収かいしゅうのための強襲きょうしゅう揚陸ようりく艦かんイオー・ジマ（USS Iwo Jima）からは6.5km離はなれていた。

陰謀いんぼう論ろん者しゃは、13という数字すうじを様々さまざまに関連かんれんづけようとしている。たとえば発射はっしゃ日びの'70年ねん4月がつ11日にちの数字すうじを全部ぜんぶ足たすと13になり、13時じ13分ふんに39番ばん発射はっしゃ台だい（13の3倍ばい）から発射はっしゃされ、事故じこが発生はっせいしたのは4月がつ13日にちである等々とうとう。他ほかにも爆発ばくはつが起おきたのは19時じ13分ふんであるとか、もし地上ちじょうで事故じこが発生はっせいしていれば損害そんがい額がくは1,300万まんドルに達たっしただろうなどと牽強付会けんきょうふかいする者ものもいる。映画えいが「アポロ13」が製作せいさくされたとき、ラヴェルはNASAがこの事故じこ以降いこう、宇宙船うちゅうせんに13の番号ばんごうをふらなくなったことを指摘してきしたが、一方いっぽうでアメリカが近ちかい将来しょうらい計画けいかくしている有人ゆうじん月がつ飛行ひこう計画けいかくは「オリオン13」と呼よばれている。

ラヴェルが月面げつめんで着用ちゃくようする予定よていだった宇宙うちゅう服ふくには、腕うで、足あし、ヘルメット、生命せいめい維持いじ装置そうちの部分ぶぶんに赤あかい線せんが書かかれていた。11号ごうと12号ごうの飛行ひこうの後のち、月面げつめん活動かつどうの映像えいぞうを見みた関係かんけい者しゃたちは、飛行ひこう士したちがヘルメットのサンバイザーを降おろしてしまうと、誰だれが誰だれなのか全まったく分わからなくなってしまうことに気きづいた。そのため急遽きゅうきょ対策たいさくとして、宇宙うちゅう服ふくに赤あかい線せんを入いれて個人こじんを区別くべつすることにした。なお、この識別しきべつ方法ほうほうはその後ごのアポロ計画けいかくやスペースシャトル、さらに国際こくさい宇宙うちゅうステーション計画けいかくでも継続けいぞくして採用さいようされている。

13号ごうは月面げつめん着陸ちゃくりくは達成たっせいできなかったものの、関係かんけい者しゃが迅速じんそくかつ果敢かかんに対応たいおうして危機ききを乗のり越こえたことにより、「成功せいこうした失敗しっぱい」と呼よばれている。飛行ひこう士しと地上ちじょうの管制かんせい官かんたちは、その功績こうせきにより大統領だいとうりょう自由じゆう勲章くんしょうを受章じゅしょうした。

着陸ちゃくりくが実行じっこうできなかったことにより、アポロ月面げつめん実験じっけん装置そうち群ぐん(Apollo Lunar Surface Experiments Package)に搭載とうさいされていた各種かくしゅ科学かがく実験じっけんもできなくなってしまった。たとえばその中なかの一ひとつに、月面げつめんの大気たいき（月つきには地球ちきゅうの100兆ちょう分ぶんの1以下いかという極きわめて低ひくい気圧きあつながらも、大気たいきが存在そんざいする）を調しらべる、冷ひや陰極いんきょく計測けいそく実験じっけん(Cold Cathode Gauge Experiment)があった。これは12、14、15、16号ごうでも行おこなわれた冷ひや陰極いんきょくイオン計測けいそく実験じっけんと同おなじものであったが、他たの飛行ひこうでは計測けいそく器きは月面げつめん熱ねつイオン検出けんしゅつ器きに接続せつぞくされていたのに対たいし、13号ごうでは計測けいそく器き自体じたいが独立どくりつしていたのが特徴とくちょうであった。実験じっけん装置そうち群ぐんに搭載とうさいされていた他ほかの主おもな計測けいそく装置そうちには、月つきが内部ないぶの熱ねつを宇宙うちゅう空間くうかんに放出ほうしゅつする割合わりあいを調しらべることによって月つきの年齢ねんれいを探さぐる「熱ねつ流量りゅうりょう計測けいそく装置そうち(Heat Flow Experiment)」、月つきの地震じしん（月つき震ふるえ）を計測けいそくする「受動じゅどう式しき月がつ震ふるえ計けい(Passive Seismic Experiment)」、月面げつめんに降ふり注そそぐ宇宙うちゅう線せんを計測けいそくする「月面げつめん荷電かでん粒子りゅうし計測けいそく装置そうち(Charged Particle Lunar Environment Experiment)」などがあった。

牽引けんいん料りょう

着陸ちゃくりく船せんを製作せいさくしたグラマン社しゃは、司令しれい船せんを製造せいぞうしたノース・アメリカン・ロックウェル社しゃに対たいし、月つきからの帰路きろの大だい部分ぶぶんを着陸ちゃくりく船せんが牽引けんいんしたことについて総額そうがく31万まん2421ドル24セントの請求せいきゅう書しょを発行はっこうし、13号ごうが無事ぶじに帰還きかんした後のち、パイロットのサム・グリーンバーグが書かいた送おくり状じょうとともに冗談じょうだんとして送付そうふした。送おくり状じょうには20%の官公庁かんこうちょう向むけ割引わりびきと、もしノース・アメリカンが現金げんきんで一括いっかつして支払しはらう場合ばあいには、さらに2%の割引わりびきをする旨むねが書かかれていた。これに対たいしノース・アメリカンは、「当社とうしゃの司令しれい船せんが10、11、12号ごうの飛行ひこうで往路おうろに着陸ちゃくりく船せんを牽引けんいんした時ときには、料金りょうきんの支払しはらいは一切いっさい求もとめなかった」として、グラマン社しゃの請求せいきゅうを丁重ていちょうに断ことわった。このジョークはアポロ13号ごうが地球ちきゅうへの帰還きかんを目指めざして航行こうこうしている最中さいちゅうに考案こうあんされ、極限きょくげんの緊張きんちょうに包つつまれた管制かんせい室しつに束つかの間まの笑わらいをもたらした。

・牽引けんいん：最初さいしょの1マイル＝＄4.00　その後ご1マイル毎ごとに＝＄1.00　合計ごうけい＝＄400004.00
・バッテリー充電じゅうでん：客きゃく先さきの要請ようせいにより出張しゅっちょう。充電じゅうでんケーブルは客きゃく先さきのものを使用しよう。 合計ごうけい＝$4.05
・酸素さんそ：1ポンド当あたり＄10.00 合計ごうけい＝＄500.00
・宿泊しゅくはく設備せつび：2人ふたり分ぶん、テレビなし、エアコンとラジオ付つき、修正しゅうせいアメリカン・プラン　眺望ちょうぼうよし、料金りょうきん前納ぜんのう済ずみ。
   （宿泊しゅくはく者しゃ追加ついかの場合ばあいは＝1人ひとり1晩ばんにつき＄8.00）
・官公庁かんこうちょう向むけ料金りょうきん割引わりびき：20％
・請求せいきゅう総額そうがく＝＄312421.24
※注記ちゅうき：月面げつめん着陸ちゃくりく船せんのチェック・アウト・タイム＝金曜きんようの正午しょうごまで。その後ご、宿泊しゅくはく設備せつび提供ていきょうの保障ほしょうなし。

計画けいかくの徽章きしょう

13号ごうの徽章きしょうには、ローマ数字すうじで「XIII」と記しるされた計画けいかく番号ばんごうと、3頭とうの天馬てんまがアポロの戦闘せんとう馬車ばしゃとなって宇宙うちゅうを駆かける姿すがたが描えがかれている。またラヴェルが海軍かいぐん軍人ぐんじんであったことから、海軍兵学校かいぐんへいがっこうの校訓こうくん「Ex scientia tridens（知識ちしきから、海うみの力ちからを）」を借用しゃくようして、「Ex luna, scientia（月つきから、知識ちしきを）」という標語ひょうごが書かかれている。アポロ計画けいかく全体ぜんたいの中なかで、徽章きしょうに飛行ひこう士しの名前なまえが書かかれていないのは11号ごうとこの13号ごうだけであったが、元々もともと搭乗とうじょうする予定よていだったマッティングリー飛行ひこう士しが発射はっしゃの2日にち前まえに病気びょうきで交替こうたいになったため、これはむしろ幸運こううんだった。デザインをしたのは画家がかのルーメン・ウィンターで、自身じしんが以前いぜんに描えがいたニューヨークのホテルの壁画へきがを元もとにしてこの図案ずあんにした。その壁画へきがは、後のちに「アポロ13」でラヴェルの役やくを演えんじた俳優はいゆうのトム・ハンクスが購入こうにゅうし、ラヴェルの息子むすこが経営けいえいするシカゴのレストランに飾かざられている。

機体きたい

アポロ12号ごうは、発射はっしゃ前日ぜんじつに機械きかい船せんの燃料ねんりょうタンクが真空しんくう漏もれを起おこしたため、13号ごうのタンクと交換こうかんする共食ともぐい整備せいびが行おこなわれた。13号ごうに多おおく付つきまとうケチの一ひとつとなっている。

カンザス宇宙うちゅうセンターに展示てんじされているアポロ13号ごう司令しれい船せん

帰還きかん後ご、司令しれい船内せんないの機械きかい類るいは事故じこ調査ちょうさのためにすべて取とり外はずされた。代かわりに水中すいちゅう脱出だっしゅつ訓練くんれんで使用しようされたBP-1102Aという機体きたいの計器けいき類るいが搭載とうさいされ、パリの航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかんに展示てんじされた。その後ごはケンタッキー州しゅうルイビルの国立こくりつ歴史れきし科学かがく博物館はくぶつかんに移うつされ、2000年ねんにはオリジナルの計器けいき類るいがセットし直なおされて、2021年ねん現在げんざいはカンザス州しゅうハッチンソンの博物館はくぶつかんに展示てんじされている。

着陸ちゃくりく船せんは1970年ねん4月がつ17日にち、大気圏たいきけんに再さい突入とつにゅうして消滅しょうめつした。その際さい、月面げつめん実験じっけん装置そうち群ぐんの動力どうりょくである原子力げんしりょく電池でんちが太平洋たいへいように落下らっかするよう軌道きどう制御せいぎょされた。燃料ねんりょうのプルトニウムは大気圏たいきけんで燃もえ尽つきることなく、ニュージーランド北東ほくとうのトンガ海溝かいこうの底そこに沈しずみ、以降いこう2,000年間ねんかんは放射線ほうしゃせんを発はっし続つづけると見みられている。

映画えいがや出版しゅっぱん物ぶつなど

映画えいが 「ヒューストン、問題もんだいが発生はっせいした」

1974年ねんに公開こうかいされた「ヒューストン、問題もんだいが発生はっせいした (Houston, We've Got a Problem)」という映画えいがは完全かんぜんなフィクションで、事故じこは地上ちじょうの職員しょくいんが原因げんいんで引ひき起おこされ、計画けいかくのスケジュールは完全かんぜんに崩壊ほうかいし飛行ひこう士したちの生命せいめいはさらなる危険きけんにさらされ、ただニュースの記事きじとナレーターの重々おもおもしい声こえのみが事実じじつを伝つたえている、というものであった。

楽曲がっきょく 「アポロ13号ごうのバラード」

1983年ねんには「発射はっしゃ10秒びょう前まえ、秒読びょうよみ続行ぞっこう：宇宙うちゅう世代せだいの歌うた」という題名だいめいのカセットテープに録音ろくおんされた歌集かしゅうがオフ・セントール・プロダクションから発売はつばいされ、その中なかに「アポロ13号ごうのバラード」という曲きょくが収録しゅうろくされていた。

映画えいが 「アポロ13」

ジム・ラヴェルとジェフリー・クルーガーの共著きょうちょ『失うしなわれた月つき』（Lost Moon、日本語にほんご版ばんタイトル『アポロ13』）は、1994年ねんに刊行かんこうされ、翌よく1995年ねんに『アポロ13』というタイトルで映画えいが化かされた。監督かんとくはロン・ハワードで、ラヴェル船長せんちょうはトム・ハンクス、ヘイズ飛行ひこう士しはビル・パクストン、スワイガート飛行ひこう士しはケヴィン・ベーコン、飛行ひこう主任しゅにんジーン・クランツはエド・ハリス、ラヴェル夫人ふじんはキャスリーン・クインラン、マッティングリー飛行ひこう士しはゲイリー・シニーズが演えんじた。またラヴェル夫妻ふさい本人ほんにんもカメオ出演しゅつえんしている。

ジーン・クランツを始はじめとする何人なんにんかの主要しゅよう人物じんぶつたちは、「この映画えいがは事実じじつを忠実ちゅうじつに再現さいげんしているが、映画えいが的てきに演出えんしゅつされた箇所かしょもところどころ見みられる」とコメントしている。技術ぎじゅつ的てきな誤あやまりも指摘してきされていて、たとえば事故じこの瞬間しゅんかんの「ヒューストン、何なにか問題もんだいが発生はっせいしたようだ (Houston, we've had a problem.)」というラヴェルの報告ほうこくが、「ヒューストン、問題もんだいが発生はっせいした (Houston, we have a problem.)」になっているところなどである。

全米ぜんべい映画えいがランキングなどでは当初とうしょは批判ひはん的てきな意見いけんが多おおかったが、後のちにはアカデミー賞しょうの最優秀さいゆうしゅう作品さくひん賞しょう、助演じょえん男優だんゆう賞しょう（ハリス）、助演じょえん女優じょゆう賞しょう（クインラン）にノミネートされ、最優秀さいゆうしゅう編集へんしゅう賞しょうと最優秀さいゆうしゅう録音ろくおん賞しょうを獲得かくとくした。この映画えいがは、アポロ計画けいかくやアメリカの宇宙うちゅう開発かいはつの歴史れきしに関かんする一般いっぱんの興味きょうみを喚起かんきしたと言いってよい。

テレビドラマ 「フロム・ジ・アース/人類じんるい、月つきに立たつ」

トム・ハンクスやロン・ハワードなど映画えいが『アポロ13』に関かかわったスタッフを中心ちゅうしんに、1998年ねんにはアポロ計画けいかくを描えがいたテレビドラマシリーズ『フロム・ジ・アース/人類じんるい、月つきに立たつ』(From the Earth to the Moon) が制作せいさくされた。この中なかで、アポロ13号ごうの事故じこにまつわるエピソードは「番組ばんぐみを中断ちゅうだんして (We Interrupt This Program)」というタイトルで扱あつかわれている。内容ないようは計画けいかくを細部さいぶにわたって忠実ちゅうじつに再現さいげんしようとしたもので、きわめてドキュメンタリー・タッチのものである。

関連かんれん項目こうもく

• アポロ13（映画えいが）
• キャサリン・ジョンソン

• Mission Transcript: Apollo 13

NASA:Johnson Space Center:Mission Transcript:Apollo 13 (Onbord Voice 44p,PAO Mission 930, Technical Air-to-Ground 765p)

外部がいぶリンク

• Apollo Maniacs（アポロ・マニアックス）
• Apollo 13: Eyewitness to the Explosion 2015年ねん4月がつ12日にち スミソニアンAir & Space Magazine （アポロ13号ごうの酸素さんそタンクの爆発ばくはつをJSCの屋上おくじょうから望遠鏡ぼうえんきょうで撮影さつえいしていたNASA職員しょくいんがいた。その時ときに撮影さつえいされた写真しゃしんも掲載けいさい）