津軽つがる線せん

津軽つがる線せん
三厩みんまや駅えきに停車ていしゃ中ちゅうのキハ40系けい気動車きどうしゃ（2010年ねん）
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	青森あおもり県けん
起点きてん	青森あおもり駅えき
終点しゅうてん	三厩みんまや駅えき
駅えき数すう	18駅えき
電報でんぽう略号りゃくごう	ツルセ
開業かいぎょう	1951年ねん12月5日にち
所有しょゆう者しゃ	東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）
運営うんえい者しゃ	運営うんえい者しゃ=東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん） （全線ぜんせん 第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ） 日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（JR貨物かもつ） （青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだ 第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）
車両しゃりょう基地きち	秋田あきた総合そうごう車両しゃりょうセンター南秋田みなみあきたセンター
使用しよう車両しゃりょう	運行うんこう形態けいたいの項目こうもくを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	55.8 km
軌間きかん	1,067 mm（狭軌きょうき）
線路せんろ数すう	全線ぜんせん単線たんせん
電化でんか方式ほうしき	交流こうりゅう20,000 V・50 Hz 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき （青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだ）
閉塞へいそく方式ほうしき	単線たんせん自動じどう閉塞へいそく式しき （青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだ） 特殊とくしゅ自動じどう閉塞へいそく式しき（軌道きどう回路かいろ検知けんち式しき） （新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう - 三厩みんまや駅えき間あいだ）
保安ほあん装置そうち	ATS-SN
最高さいこう速度そくど	100 km/h
路線ろせん図ず

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん

凡例はんれい ↑青あおい森もり鉄道てつどう線せん 1891- 青森あおもり信号しんごう場じょう 1926- 0.0 青森あおもり駅えき 1891- 0.9 （滝たき内ない信号しんごう所しょ） 1926- →奥羽本線おううほんせん 1894- ←JR北きた：青函せいかん航路こうろ 1908-1988 4.4 新油川しんあぶらかわ信号しんごう場じょう 1988- 6.0 油川あぶらかわ駅えき 1951- 9.7 津軽つがる宮田みやた駅えき 1959- 11.5 奥内おくない駅えき 1951- 13.1 左堰ひだりぜき駅えき 1959- 14.7 後潟うしろがた駅えき 1951- 16.8 中沢なかざわ駅えき 1959- 19.1 蓬田よもぎた駅えき 1951- 21.1 郷沢ごうさわ駅えき 1959- 23.4 瀬辺地せへじ駅えき 1951- 27.0 蟹田かにた駅えき 1951- 31.4 中ちゅう小国おぐに駅えき 1958- 交交こもごもセクション ↑交流こうりゅう20kV50Hzへるつ 　交流こうりゅう25kV50Hzへるつ↓ 33.7 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう 1988- JR北きた：海峡線かいきょうせん 1988- 津軽つがる線せん側がわは非ひ電化でんか ↓JR北海道ほっかいどう／↑↓JR東日本ひがしにっぽん JR北きた：北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん 2016- 35.0 大平おおひら駅えき 1958- JR北きた：奥津おくつ軽かるいまべつ駅えき 2016- 46.6 津軽つがる二股ふたまた駅えき 1958- 48.6 大川平おおかわだい駅えき 1958- 51.0 今別いまべつ駅えき 1958- 52.7 津軽つがる浜名はまな駅えき 1960- 55.8 三厩みんまや駅えき 1958- T…トンネル 河川かせん・トンネルは主要しゅようなものを掲載けいさい

津軽つがる線せん（つがるせん）は、青森あおもり県けん青森あおもり市しの青森あおもり駅えきと同どう県けん東津軽ひがしつがる郡ぐん外そとヶ浜町はまちょうの三厩みんまや駅えきを結むすぶ、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）の鉄道てつどう路線ろせん（地方ちほう交通こうつう線せん）である。

このうち、青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだ 33.7 km は、本州ほんしゅうと北海道ほっかいどうを結むすぶ鉄道てつどうの一部いちぶとして貨物かもつ列車れっしゃも運行うんこうされている。北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん開業かいぎょう前まえは本州ほんしゅうと北海道ほっかいどうを結むすぶ旅客りょかく列車れっしゃも運行うんこうされ、海峡線かいきょうせんなどとともに「津軽海峡線つがるかいきょうせん」の一部いちぶを構成こうせいしていた。2016年ねん3月がつの北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん開業かいぎょうと同時どうじに「津軽海峡線つがるかいきょうせん」の愛称あいしょうは廃止はいしされた。

概要がいよう

津軽つがる半島はんとうの東部とうぶを縦貫じゅうかんする路線ろせんである。かつては津軽つがる半島はんとうの東側ひがしがわの町村ちょうそんを結むすぶロろーカル線かるせんであったが、1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）の青函せいかんトンネル開通かいつう後ごは、青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだは本州ほんしゅうと北海道ほっかいどうとを結むすぶ列車れっしゃが多おおく通過つうかする路線ろせんとなった。中小ちゅうしょう国こく駅えき - 大平おおひら駅えき間あいだにある新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょうで青函せいかんトンネルに繋つながる北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう（JR北海道ほっかいどう）の海峡かいきょう線せんが分岐ぶんきしている。一方いっぽう、新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう - 三厩みんまや駅えき間あいだはロろーカル線かるせんとして取とり残のこされ、定期ていき列車れっしゃは蟹田かにた - 三厩みんまや間あいだに1日にち5往復おうふくの旅客りょかく列車れっしゃが運行うんこうされるのみである。

2016年ねん（平成へいせい28年ねん）3月がつ26日にち開業かいぎょうの北海道ほっかいどう新幹線しんかんせんは本ほん路線ろせんと並行へいこうするが、並行へいこう区間くかんの経営けいえい母体ぼたいが別べつ会社かいしゃ（津軽つがる線せんはJR東日本ひがしにっぽんで、北海道ほっかいどう新幹線しんかんせんはJR北海道ほっかいどう）であることから並行へいこう在来ざいらい線せんとしては扱あつかわれず、また、本ほん路線ろせんの津軽つがる二股ふたまた駅えき及および新幹線しんかんせん奥津おくつ軽かるいまべつ駅えきの選択せんたく乗車じょうしゃも認みとめられていない。新幹線しんかんせんの開通かいつうに伴ともない、海峡線かいきょうせんの設備せつびや運行うんこうシステムが更新こうしんされたため、在来ざいらい線せん専用せんようの電車でんしゃ・電気でんき機関きかん車しゃは同線どうせんを走行そうこうできなくなり、特急とっきゅうや寝台しんだい列車れっしゃといった定期ていき旅客りょかく列車れっしゃは新幹線しんかんせんの開業かいぎょうと同時どうじに廃止はいしされ、当とう線せんの津軽つがる二股ふたまた駅えきが新幹線しんかんせん奥津おきつ軽かるいまべつ駅えきへの連絡れんらく駅えきとなった。しかし、特急とっきゅうの廃止はいし後ごも普通ふつう列車れっしゃの運行うんこう本数ほんすうは殆ほとんど変かわらず、蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだの増発ぞうはつもされず、津軽つがる二股ふたまた駅えきと奥津おくつ軽かるいまべつ駅えきとの接続せつぞくも改善かいぜんされていない。そのため、特急とっきゅう停車駅ていしゃえきであった蟹田かにた駅えきを含ふくめ、津軽つがる線せん沿線えんせんと北海道ほっかいどう方面ほうめんの利便りべん性せいは大おおきく低下ていかした一方いっぽう、奥津おくつ軽かるいまべつ駅えきには今別いまべつ町まちが運営うんえいする新幹線しんかんせん利用りよう者しゃのための無料むりょう駐車ちゅうしゃ場じょうが併設へいせつされており、津軽つがる半島はんとう各地かくちから新幹線しんかんせんを利用りようする場合ばあいは格段かくだんに便利べんりになっている。

青函せいかんトンネル開業かいぎょうに際さいし、列車れっしゃ交換こうかん設備せつびのある駅えきは貨物かもつ列車れっしゃの行いき違ちがいを考慮こうりょして構内こうない待避たいひ線せんの有効ゆうこう長ちょうが延長えんちょうされたが、旅客りょかくホームの有効ゆうこう長ちょうはそれ以前いぜんのままである。

路線ろせんデータ

• 管轄かんかつ（事業じぎょう種別しゅべつ）・区間くかん（営業えいぎょうキロ）
  • 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）
    • 青森あおもり駅えき - 三厩みんまや駅えき：55.8 km（中小ちゅうしょう国こく駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだ 2.3 km は、北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう海峡線かいきょうせんと重複じゅうふく）
  • 日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）
    • 青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう：33.7 km
• 軌間きかん：1,067 mm
• 駅えき数すう：18（起点きてん駅えきを含ふくむ）
  • 津軽つがる線せん所属しょぞくの旅客りょかく駅えきに限定げんていした場合ばあい、奥羽本線おううほんせん所属しょぞく（2010年ねん12月3日にちまでは東北本線とうほくほんせん所属しょぞく）の青森あおもり駅えきが除外じょがいされ、17駅えきとなる。
• 信号しんごう場数ばかず：2
  • 津軽つがる線せん所属しょぞくの信号しんごう場じょうは新油川しんあぶらかわ信号しんごう場じょうのみ。新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょうは海峡線かいきょうせん所属しょぞくである。
• 複線ふくせん区間くかん：なし（全線ぜんせん単線たんせん）
• 電化でんか区間くかん：青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう（交流こうりゅう20,000 V・50 Hz）
• 閉塞へいそく方式ほうしき
  • 青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだ：自動じどう閉塞へいそく式しき
  • 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう - 三厩みんまや駅えき間あいだ：特殊とくしゅ自動じどう閉塞へいそく式しき（軌道きどう回路かいろ検知けんち式しき）
• 保安ほあん装置そうち：ATS-SN
• 最高さいこう速度そくど
  • 青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだ：100 km/h
  • 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう - 三厩みんまや駅えき間あいだ：85 km/h
• 運転うんてん指令しれい所しょ：盛岡もりおか総合そうごう指令しれい室しつ（CTC・PRC）※2019年ねん4月がつ28日にちまでは北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう函館はこだて指令しれいセンターが指令しれい業務ぎょうむを行おこなっていた。
  • 運転うんてん取扱とりあつかい駅えき（駅えきが信号しんごうを制御せいぎょ）：青森あおもり駅えき
  • 準じゅん運転うんてん取扱とりあつかい駅えき（入いれ換かわ時ときは駅えきが信号しんごうを制御せいぎょ）：蟹田かにた駅えき

2016年ねん（平成へいせい28年ねん）4月がつ1日にち以降いこうも、それまで通とおり全線ぜんせんを東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう盛岡もりおか支社ししゃが管轄かんかつしており、新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょうの構内こうないは一部いちぶ設備せつびをのぞき北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう函館はこだて支社ししゃが管轄かんかつする。

歴史れきし

1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）の改正かいせい鉄道てつどう敷設ふせつ法ほう別表べっぴょう第だい2号ごうに規定きていする予定よてい線せん「青森あおもり県けん青森あおもりより三さん厩うまや、小泊こどまりを経へて五所川原ごしょがわらに至いたる鉄道てつどう」の一部いちぶにあたる。津軽つがる半島はんとうを馬蹄ばてい形がたに巡めぐる鉄道てつどう路線ろせんのうち、西側にしがわの五所川原ごしょがわら駅えき - 津軽つがる中里なかさと駅えき間あいだは1930年ねんに津軽鉄道線つがるてつどうせんとして開業かいぎょうしていたが、東側ひがしがわの津軽つがる線せんは太平洋戦争たいへいようせんそう後ごの開業かいぎょうとなり1951年ねんに青森あおもり駅えき - 蟹田かにた駅えき間あいだ、1958年ねんに蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだが開業かいぎょうした。

津軽つがる線せんは青函せいかんトンネルの本州ほんしゅう側がわの取付とりつけ路線ろせんとして整備せいびされ、青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだの電化でんかや交換こうかん設備せつびの増設ぞうせつが行おこなわれた。これによって、津軽つがる線せんは本州ほんしゅうと北海道ほっかいどうを結むすぶ大動脈だいどうみゃくの一部いちぶとなった。

年表ねんぴょう

• 1951年ねん（昭和しょうわ26年ねん）12月5日にち：日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）が青森あおもり駅えき - 蟹田かにた駅えき間あいだ (27.0 km) を津軽つがる線せんとして新規しんき開業かいぎょう。油川あぶらかわ駅えき・奥内おくない駅えき・後潟うしろがた駅えき・蓬田よもぎた駅えき・瀬辺地せへじ駅えき・蟹田かにた駅えきが開業かいぎょう。
• 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）10月21日にち：蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだ (28.8 km) を延伸えんしんし全線ぜんせん開業かいぎょう。中小ちゅうしょう国こく駅えき・大平おおひら駅えき・津軽つがる二股ふたまた駅えき・大川平おおかわだい駅えき・今別いまべつ駅えき・三厩みんまや駅えきが開業かいぎょう。
• 1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）11月25日にち：津軽つがる宮田みやた駅えき・左堰ひだりぜき駅えき・中沢なかざわ駅えき・郷沢ごうさわ駅えきが開業かいぎょう。
• 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）12月10日にち：津軽つがる浜名はまな駅えきが開業かいぎょう。
• 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）2月がつ1日にち：全線ぜんせんで貨物かもつ営業えいぎょうが廃止はいし。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ1日にち：国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かにより、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどうが承継しょうけい。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）3月13日にち：北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう海峡線かいきょうせん開業かいぎょうに伴ともない、青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう間あいだが交流こうりゅう電化でんか。新油川しんあぶらかわ信号しんごう場じょう・新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょうが新設しんせつ。日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどうが青森あおもり駅えき - 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう (33.7 km) で第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう開始かいし（4年ねんぶりの貨物かもつ営業えいぎょう再開さいかい）。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月16日にち：三厩みんまや駅えきを「みうまや」から「みんまや」に呼称こしょう変更へんこう。
• 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）
  • 1月がつ1日にち：北海道ほっかいどう新幹線しんかんせんの開業かいぎょう準備じゅんびに伴ともない、蟹田かにた - 三厩みんまや間あいだを終日しゅうじつ運休うんきゅうし、一部いちぶバス代行だいこうを実施じっし。
  • 3月22日にち - 25日にち：北海道ほっかいどう新幹線しんかんせんの開業かいぎょう準備じゅんびに伴ともない、特急とっきゅう「白鳥はくちょう」・「スーパー白鳥はくちょう」、急行きゅうこう「はまなす」を全ぜん区間くかんで運休うんきゅう（正式せいしき廃止はいし日びは26日にち）。普通ふつう列車れっしゃ・貨物かもつ列車れっしゃについてはほぼ平常へいじょう通どおり運行うんこうされた。
• 2019年ねん（平成へいせい31年ねん）4月がつ29日にち：指令しれい業務ぎょうむを北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう函館はこだて指令しれいセンターから盛岡もりおか総合そうごう指令しれい室しつに移管いかんし、運行うんこう管理かんりの委ゆだね受託じゅたくを解消かいしょう。同時どうじに新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう - 三厩みんまや駅えき間あいだをCTC化か。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）3月14日にち：青森あおもり駅えき - 蟹田かにた駅えき間あいだでワンマン運転うんてんを開始かいし。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）3月13日にち：GV-E400系けいが営業えいぎょう運転うんてんを開始かいし。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）

  

  災害さいがい区間くかん運休うんきゅうの告知こくち（蟹田かにた駅えきにて、2024年ねん5月がつ）

  • 3月12日にち：ダイヤ改正かいせいにより、全ぜん定期ていき列車れっしゃをワンマン化か。
  • 8月がつ3日にち：同日どうじつ及および8月がつ9日にちの大雨おおあめにより、設備せつびに被害ひがいが出でたため、蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだの旅客りょかく列車れっしゃが当面とうめん運休うんきゅうとなる（海峡線かいきょうせんに乗のり入いれる貨物かもつ列車れっしゃは運行うんこう継続けいぞく）。なお、JR東日本ひがしにっぽん盛岡もりおか支社ししゃは「津軽つがる線せん復旧ふっきゅうまで1か月げつ以上いじょうかかる見通みとおしである」と同年どうねん8月がつ11日にちに表明ひょうめいした。JR東日本ひがしにっぽんは当初とうしょ、3日にちの大雨おおあめによる被害ひがいで「復旧ふっきゅうまで10日とおか前後ぜんこうかかる見通みとおし」と表明ひょうめいしたが、9日にちの大雨おおあめで更さらに被害ひがいが拡大かくだいした。
  • 8月がつ22日にち：蟹田かにた - 三厩みんまや間あいだで、バス代行だいこう開始かいし。運行うんこうは、1日にち3往復おうふく計けい6本ほん。
  • 12月19日にち：蟹田かにた - 三厩みんまや間あいだについて、復旧ふっきゅうする場合ばあい、最低さいていでも6億おく円えんの費用ひようが掛かかる見通みとおしを明あきらかにするとともに、廃止はいしの可能かのう性せいを含ふくめて年明としあけより自治体じちたいと協議きょうぎを開始かいしすることを発表はっぴょう。
• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）
  • 9月1日にち：今別いまべつ町まちは存廃そんぱい協議きょうぎで、蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだのうち、津軽つがる二股ふたまた駅えき - 三厩みんまや駅えきに関かんしてバス、乗合のりあいタクシーで代替だいたいする一部いちぶ転換てんかんを容認ようにんする姿勢しせいに転てんじた。
• 2024年ねん（令れい和わ6年ねん）
  • 5月23日にち：今別いまべつ町まちの阿部あべ義治よしはる町長ちょうちょうが、蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだの復旧ふっきゅう断念だんねんを表明ひょうめい。

運行うんこう形態けいたい

広域こういき輸送ゆそう

本州ほんしゅうと北海道ほっかいどうを結むすぶ貨物かもつ列車れっしゃが多おおく運行うんこうされている。また2016年ねん3月がつ21日にちまでは、津軽海峡線つがるかいきょうせんの一部いちぶとして新しん青森あおもり駅えき - 函館はこだて駅えき間あいだの特急とっきゅう「スーパー白鳥はくちょう」「白鳥はくちょう」や、夜行やこう列車れっしゃとして上野うえの駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだに寝台しんだい特急とっきゅう 「カシオペア」・青森あおもり駅えき - 札幌さっぽろ駅えき間あいだに急行きゅうこう「はまなす」などの本州ほんしゅうと北海道ほっかいどうを結むすぶ旅客りょかく列車れっしゃも運行うんこうされていたが、北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん開業かいぎょうに伴ともない、これらの旅客りょかく列車れっしゃは運行うんこうを終了しゅうりょうした。JR北海道ほっかいどう（海峡線かいきょうせん）との営業えいぎょう上じょうの分界ぶんかい点てんは中ちゅう小国おぐに駅えき、施設しせつ上じょうの分岐ぶんき点てんは新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょうであるが、運転うんてん上じょうの分界ぶんかい点てんは蟹田かにた駅えきであり、乗務じょうむ員いんの交替こうたいは蟹田かにた駅えきか青森あおもり駅えきで行おこなわれた。

地域ちいき輸送ゆそう

運転うんてん系統けいとうは蟹田かにた駅えきを境さかいに分断ぶんだんされている。全ぜん列車れっしゃが全線ぜんせんでワンマン運転うんてんを行おこなっている。

青森あおもり駅えき - 蟹田かにた駅えき間あいだについては、数多かずおおく運転うんてんされる本州ほんしゅう - 北海道ほっかいどう間あいだの貨物かもつ列車れっしゃの間あいだを縫ぬう形かたちで、秋田あきた総合そうごう車両しゃりょうセンター南秋田みなみあきたセンター所属しょぞくの701系けい電車でんしゃを使用しようして1日にち9往復おうふく（2018年ねん現在げんざい）の普通ふつう列車れっしゃが運転うんてんされている。2016年ねん3月がつ25日にちまでは、早朝そうちょう・夜よるに八戸はちのへ運輸うんゆ区く所属しょぞくで一般いっぱん用ようのキハ40系けい気動車きどうしゃ（キハ40形かたち、キハ48形かたち）も運転うんてんされていた。この気動車きどうしゃ列車れっしゃのうち朝あさの1本ほんは、2010年ねん12月4日にちのダイヤ改正かいせいから2014年ねん3月がつ14日にちまで青あおい森もり鉄道てつどう線せんに直通ちょくつうして、蟹田かにた駅えきから八戸はちのへ駅えきまでを運行うんこうしており、八戸はちのへ運輸うんゆ区くに車両しゃりょうを入庫にゅうこさせていた。

なお、2010年ねん12月3日にちまでは特急とっきゅう用ようの485系けい電車でんしゃやE751系けい電車でんしゃが間合まあい運用うんようで運転うんてんされていた。そのため、そうした特急とっきゅう用よう車両しゃりょう使用しようの普通ふつう列車れっしゃにはグリーン車しゃが自由じゆう席せきグリーン車しゃとして連結れんけつされ、グリーン券けんの販売はんばいも行おこなわれていた。

蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだについては秋田あきた総合そうごう車両しゃりょうセンター南秋田みなみあきたセンター所属しょぞくのGV-E400系けい気動車きどうしゃによる普通ふつう列車れっしゃのみの運転うんてんで、本数ほんすうは1日にち5往復おうふく（2021年ねん現在げんざい）である。そのうち1往復おうふくが出入でいり庫このため青森あおもり駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだを直通ちょくつうするが、それ以外いがいは蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだの運転うんてんである。

2002年ねん12月からは、専用せんよう車両しゃりょうを使用しようした周遊しゅうゆう観光かんこう列車れっしゃ「きらきらみちのく津軽つがる・八戸はちのへ」号ごうが不定期ふていきで運転うんてんされていたが、現在げんざいは津軽つがる線せんに乗のり入いれていない。2006年ねん5月3日にちには八戸はちのへ線せんで運用うんようしている“うみねこ”を使用しようした「快速かいそく終着駅しゅうちゃくえき号ごう」が青森あおもり駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだで運転うんてんされた。「快速かいそく終着駅しゅうちゃくえき号ごう」は2007年ねん9月17日にちにも運転うんてんされた。

2010年ねん12月4日にちからは、弘前ひろさき駅えき - 蟹田かにた駅えき間あいだでハイブリッド車両しゃりょう（HB-E300系けい気動車きどうしゃ）を使用しようした観光かんこう列車れっしゃ「リゾートあすなろ津軽つがる」が運行うんこうされた。2012年ねん9月がつからは運転うんてん区間くかんを弘前ひろさき駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだに延長えんちょうした「リゾートあすなろ竜りゅう飛ひ」が土曜日どようび・休日きゅうじつを中心ちゅうしんに1往復おうふく運行うんこうされていた時期じきもある。

2016年ねん3月がつ26日にちから2023年ねん3月がつ17日にちまで蟹田かにた発はつ夕方ゆうがたの上のぼり普通ふつう列車れっしゃ1本ほんが、青森あおもり駅えきで進行しんこう方向ほうこうを変かえ、奥羽本線おううほんせん津軽つがる新城しんじょう駅えきまで乗のり入いれていた。

• 
  陸奥湾むつわんを望のぞんで走はしる485系けい電車でんしゃによる普通ふつう列車れっしゃ
  （2009年ねん9月がつ20日にち 蟹田かにた - 瀬辺地せへじ）
• 
  キハ40系けい気動車きどうしゃ（蟹田かにた駅えきの留置とめおき線せんで待機たいき中ちゅう）
• 
  気動車きどうしゃに付つけられた行先ゆくさき標しるべ（2枚まい目めの写真しゃしんの車両しゃりょうとは別べつ）。

使用しよう車両しゃりょう

現在げんざいの使用しよう車両しゃりょう

旅客りょかく列車れっしゃには以下いかの車両しゃりょうが使用しようされている。

電車でんしゃ

• 701系けい

気動車きどうしゃ

• GV-E400系けい

過去かこの使用しよう車両しゃりょう

蒸気じょうき機関きかん車しゃ

• 8620形かたち - 全線ぜんせん開業かいぎょう時じの祝賀しゅくが列車れっしゃにも充当じゅうとう
• C11形かたち

ディーゼル機関きかん車しゃ

• DE10形かたち - 民営みんえい化か後ごも工こう臨や2017年ねん（平成へいせい29年ねん）7月がつの「津軽線つがるせんレトロ客車きゃくしゃ号ごう」などで入線にゅうせん

電気でんき機関きかん車しゃ

• ED79形かたち

旅客りょかく列車れっしゃには以下いかの車両しゃりょうが使用しようされていた。

電車でんしゃ

• 485系けい - 特急とっきゅう「はつかり」「白鳥はくちょう」（函館はこだて駅えき - 八戸はちのへ駅えき間あいだ）
• E751系けい
• 789系けい - 特急とっきゅう「スーパー白鳥はくちょう」

気動車きどうしゃ

• キハ22形かたち
• キハ40系けい（キハ40・48形かたち）

客車きゃくしゃ

• 60・61形かたち
• 24系けい25形かたち - 寝台しんだい特急とっきゅう「北斗星ほくとせい」「トワイライトエクスプレス」「日本海にほんかい」
• E26系けい - 寝台しんだい特急とっきゅう「カシオペア」
• 高崎たかさき車両しゃりょうセンター（現げん・ぐんま車両しゃりょうセンター）の動態どうたい保存ほぞん用よう旧型きゅうがた客車きゃくしゃ群ぐん - 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）7月がつの「津軽線つがるせんレトロ客車きゃくしゃ号ごう」で入線にゅうせん
• 14系けい - 急行きゅうこう「はまなす」、快速かいそく「海峡かいきょう」
• 50系けい - 快速かいそく「海峡かいきょう」

存廃そんぱい問題もんだい

2022年ねん8月がつの大雨おおあめにより、末端まったん区間くかんの新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう - 三厩みんまや駅えき間あいだで路盤ろばんが流出りゅうしゅつするなどの甚大じんだいな被害ひがいを受うけたため、同どう区間くかんを含ふくむ蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだの旅客りょかく列車れっしゃの運休うんきゅうが続つづいている。JR東日本ひがしにっぽんは同どう区間くかんの復旧ふっきゅうに4カ月かげつ、費用ひようは6億おく円えん以上いじょうとの試算しさんを出だしており、輸送ゆそう実績じっせきも低迷ていめいしていることから「鉄道てつどうの特性とくせいである大量たいりょう輸送ゆそうのメリットを発揮はっきすることが困難こんなん」として、地元じもと自治体じちたいに対たいし同どう区間くかんの廃止はいしも含ふくめた協議きょうぎに入はいっていた。

存廃そんぱいに関かんして沿線えんせんの外そとヶ浜町はまちょうはJR東日本ひがしにっぽんの提案ていあんを受うけ入いれ、鉄道てつどうの復旧ふっきゅうに拘かかわらない姿勢しせいである一方いっぽうで、今別いまべつ町まちは鉄道てつどうでの復旧ふっきゅうを主張しゅちょうして意見いけんが対立たいりつし議論ぎろんの停滞ていたいが続つづいていたが、2024年ねん5月がつ23日にちに青森あおもり市内しないで行おこなわれた沿線えんせん首長しゅちょう級きゅう会議かいぎで今別いまべつ町まちの阿部あべ義治よしはる町長ちょうちょうが「個人こじんとしては今いまでも鉄路てつろ復旧ふっきゅうの気持きもちはあるが、鉄路てつろにこだわり続つづけても議論ぎろんが進展しんてんせず、町まちや沿線えんせんのためにならない。苦渋くじゅうの決断けつだんをした」として、蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだの鉄道てつどうによる復旧ふっきゅうを断念だんねんすることを表明ひょうめいした。これにより蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだに関かんしては、国くに・青森あおもり県けん・JR東日本ひがしにっぽん・沿線えんせん自治体じちたいの合意ごういにより鉄道てつどうの廃止はいし、バスやタクシーなどによる転換てんかんを前提ぜんていに新あらたな交通こうつう体系たいけいの導入どうにゅうに向むけた具体ぐたい的てきな議論ぎろんに入はいる事こととなった。なお、同どう区間くかんの廃止はいし時期じきに関かんしては未定みていとしている。

代行だいこう輸送ゆそう

不通ふつうとなっている蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだに関かんしては、2022年ねん8月がつ22日にちより代行だいこうバス及および乗合のりあいタクシー「わんタク」への振替ふりかえ輸送ゆそうを行おこなっている。代行だいこうバスは平日へいじつ4往復おうふく・土ど休日きゅうじつ3往復おうふくで朝夕あさゆうの時間じかん帯たいを中心ちゅうしんに蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや体育館たいいくかん間あいだで中型ちゅうがたバスが運行うんこうされている。また、発はつ災わざわい1か月げつ前まえの2022年ねん7月がつから実証じっしょう実験じっけんで日にち中ちゅう帯たいに運行うんこうされている乗合のりあいタクシーの「わんタク」も不通ふつうに伴ともない代行だいこう輸送ゆそうに指定していされており、蟹田かにた駅えき - 三厩みんまや体育館たいいくかん間あいだの「代行だいこうバス乗降じょうこう所しょ」については、いずれも不通ふつう区間くかんの乗車じょうしゃ券けん・定期ていき券けんで乗車じょうしゃが可能かのうとなっている。2024年ねん4月がつ1日にちからは「わんタク」は定時ていじ定てい路線ろせん型がた乗合のりあいタクシー「わんタク定時ていじ便びん」（1日にち4往復おうふく・ワゴン車しゃでの運行うんこう）、デマンド型がた乗合のりあいタクシー「わんタクフリー便びん」に再編さいへんされた。「わんタク定時ていじ便びん」については蟹田かにた駅えき - 龍飛崎たっぴざき灯台とうだい間あいだで運行うんこうされている。なお、「わんタクフリー便びん」に関かんしては乗車じょうしゃ日びの1週間しゅうかん前まえから乗車じょうしゃ60分ふん前まえまで電話でんわまたはWEBによる予約よやくが必須ひっすとなる。

青春せいしゅん18きっぷ（北海道ほっかいどう新幹線しんかんせんオプション券けん）を利用りようして本州ほんしゅうから北海道ほっかいどうに渡わたる場合ばあいは、蟹田かにた駅えきから代行だいこうバスもしくは「わんタク」を利用りようして津軽つがる二股ふたまた駅えきまで移動いどう、そのうえで隣接りんせつの奥津おくつ軽かるいまべつ駅えきから新幹線しんかんせん（木古内きこない駅えきまで）を利用りようすることとなる（北海道ほっかいどうからはこの逆ぎゃく）。

2024年ねん4月がつ1日にち以降いこう、代行だいこうバス・「わんタク」停留所ていりゅうじょのうち「マエダストア蟹田かにた店てん」は中小ちゅうしょう国こく駅えき発着はっちゃく（「わんタク」のみ停車ていしゃ）、「浜名はまな五十嵐いがらし理容りよう院いん」は津軽つがる浜名はまな駅えき発着はっちゃく、「三厩みんまや体育館たいいくかん」は三厩みんまや駅えき発着はっちゃくの乗車じょうしゃ券けん・定期ていき券けんで乗降じょうこう車しゃが可能かのうな「代行だいこうバス乗降じょうこう所しょ」となっている。「わんタク定時ていじ便びん」に関かんしては、津軽つがる二股ふたまた駅えき（奥津おくつ軽かるいまべつ駅えき）で5分間ふんかんの停車ていしゃ時間じかん（トイレ休憩きゅうけい）が設もうけられている。

駅えき・信号しんごう場じょう一覧いちらん

• 全ぜん列車れっしゃ普通ふつう列車れっしゃ、すべての旅客りょかく駅えきに停車ていしゃ
• 電化でんか状じょう況きょう　…25kV：交流こうりゅう電化でんか25kV・50Hzへるつ
• 線路せんろ（全線ぜんせん単線たんせん） … ∨・◇：列車れっしゃ交換こうかん可か（∨：起点きてん）、｜：列車れっしゃ交換こうかん不可ふか、ᗑ：三厩みんまや駅えき方面ほうめん同士どうしの列車れっしゃの交換こうかんは不可ふか
• 全ぜん駅えき青森あおもり県けん内うちに所在しょざい。
• 駅名えきめい欄らんの背景はいけい色しょくが■（グレー）の駅えき（大平おおひら駅えき - 三厩みんまや駅えき）は、大雨おおあめの被害ひがいにより不通ふつうとなっている区間くかんの駅えきを示しめし、また、■（ライトブルー）は、その駅えき・信号しんごう場じょう（中小ちゅうしょう国こく駅えき・新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう）がある区間くかんが大雨おおあめの被害ひがいの関係かんけいで貨物かもつ列車れっしゃのみの運行うんこうとなっていることを示しめす（2022年ねん8月がつ9日にち時点じてん）。

電化でんか 状況じょうきょう	駅名えきめい	営業えいぎょうキロ		接続せつぞく路線ろせん・備考びこう	線路せんろ	所在地しょざいち
		駅えき間あいだ	累計るいけい
交流こうりゅう電化でんか 20kV 50Hzへるつ	青森あおもり駅えき	-	0.0	東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう：■奥羽本線おううほんせん 青あおい森もり鉄道てつどう：■青あおい森もり鉄道てつどう線せん	∨	青森あおもり市し
	（滝たき内ない信号しんごう所しょ）	-	-		｜
	新油川しんあぶらかわ信号しんごう場じょう	-	4.4		◇
	油川あぶらかわ駅えき	6.0	6.0		｜
	津軽つがる宮田みやた駅えき	3.7	9.7		｜
	奥内おくない駅えき	1.8	11.5		◇
	左堰ひだりぜき駅えき	1.6	13.1		｜
	後潟うしろがた駅えき	1.6	14.7		｜
	中沢なかざわ駅えき	2.1	16.8		◇
						東津軽ひがしつがる郡ぐん	蓬田よもぎた村むら
	蓬田よもぎた駅えき	2.3	19.1		｜
	郷沢ごうさわ駅えき	2.0	21.1		◇
	瀬辺地せへじ駅えき	2.3	23.4		｜
	蟹田かにた駅えき	3.6	27.0		◇		外そとヶ浜町はまちょう
	中ちゅう小国おぐに駅えき	4.4	31.4	北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう：海峡線かいきょうせん（営業えいぎょう上じょうの境界きょうかい）	｜
25kV	新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう	-	33.7	海峡線かいきょうせん（および北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん）との施設しせつ上じょうの境界きょうかい	ᗑ
非ひ電化でんか
	大平おおひら駅えき	3.6	35.0		｜
	津軽つがる二股ふたまた駅えき	11.6	46.6	北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう： 北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん・海峡線かいきょうせん（奥津おくつ軽かるいまべつ駅えき）	｜		今別いまべつ町まち
	大川平おおかわだい駅えき	2.0	48.6		｜
	今別いまべつ駅えき	2.4	51.0		｜
	津軽つがる浜名はまな駅えき	1.7	52.7		｜
	三厩みんまや駅えき	3.1	55.8		｜		外そとヶ浜町はまちょう

2023年度ねんどの時点じてんで、JR東日本ひがしにっぽん自社じしゃによる乗車じょうしゃ人員じんいん集計しゅうけいの対象たいしょう駅えきは、青森あおもり駅えき・蟹田かにた駅えきである。それ以外いがいの駅えきは完全かんぜんな無人むじん駅えきのため集計しゅうけい対象たいしょうから外はずされている。

利用りよう状じょう況きょう

平均へいきん通過つうか人員じんいん

各かく年度ねんどの平均へいきん通過つうか人員じんいん（人ひと/日にち）は以下いかのとおりである。

年度ねんど	平均へいきん通過つうか人員じんいん（人ひと/日にち）			出典しゅってん
	全ぜん区間くかん	青森あおもり - 中小ちゅうしょう国こく	中小ちゅうしょう国こく - 三厩みんまや
1987年度ねんど（昭和しょうわ62年度ねんど）	2,131	10,813	415
2011年度ねんど（平成へいせい23年度ねんど）	2,588	4,457	183
2012年度ねんど（平成へいせい24年度ねんど）	2,765	4,779	173
2013年度ねんど（平成へいせい25年度ねんど）	2,739	4,741	163
2014年度ねんど（平成へいせい26年度ねんど）	2,575	4,471	135
2015年度ねんど（平成へいせい27年度ねんど）	2,419	4,202	126
2016年度ねんど（平成へいせい28年度ねんど）	480	763	116
2017年度ねんど（平成へいせい29年度ねんど）	463	740	106
2018年度ねんど（平成へいせい30年度ねんど）	464	735	115
2019年度ねんど（令れい和わ元もと年度ねんど）	452	720	107
2020年度ねんど（令れい和わ02年度ねんど）	387	604	107
2021年度ねんど（令れい和わ03年度ねんど）	356	556	98
2022年度ねんど（令れい和わ04年度ねんど）	325	516	80
2023年度ねんど（令れい和わ05年度ねんど）	299	483	61

収支しゅうし・営業えいぎょう系けい数すう

各かく年度ねんどの収支しゅうし（運輸うんゆ収入しゅうにゅう、営業えいぎょう費用ひよう）、営業えいぎょう係数けいすう、収支しゅうし率りつは以下いかのとおりである。▲はマイナスを意味いみする。なお、中小ちゅうしょう国こく駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだについては、2022年度ねんど（令れい和わ4年度ねんど）のデータは公表こうひょうされていない。

青森あおもり駅えき - 中ちゅう小国おぐに駅えき間あいだ

年度ねんど	収支しゅうし（百ひゃく万まん円えん）			営業えいぎょう 係数けいすう （円えん）	収支しゅうし率りつ	出典しゅってん
	運輸うんゆ 収入しゅうにゅう	営業えいぎょう 費用ひよう	計けい
2019年度ねんど（令れい和わ元もと年度ねんど）	97	2,261	▲2,164	2,326	4.3%
2020年度ねんど（令れい和わ02年度ねんど）	67	2,208	▲2,140	3,249	3.1%
2021年度ねんど（令れい和わ03年度ねんど）	63	2,049	▲1,986	3,226	3.1%
2022年度ねんど（令れい和わ04年度ねんど）	66	1,842	▲1,776	2,787	3.6%

中ちゅう小国おぐに駅えき - 三厩みんまや駅えき間あいだ

年度ねんど	収支しゅうし（百ひゃく万まん円えん）			営業えいぎょう 係数けいすう （円えん）	収支しゅうし率りつ	出典しゅってん
	運輸うんゆ 収入しゅうにゅう	営業えいぎょう 費用ひよう	計けい
2019年度ねんど（令れい和わ元もと年度ねんど）	9	720	▲711	7,744	1.3%
2020年度ねんど（令れい和わ02年度ねんど）	7	585	▲577	7,694	1.3%
2021年度ねんど（令れい和わ03年度ねんど）	6	594	▲587	8,582	1.2%

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん
• 津軽海峡線つがるかいきょうせん

外部がいぶリンク

• 検索けんさく結果けっか（津軽つがる線せんの駅えき）：JR東日本ひがしにっぽん