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空中くうちゅう客きゃく车A380

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（重定しげさだ向こう自じA380）
  “A380”重定しげさだ向むかい至いたる此。关于英えい特とく尔Arc A380显示卡，请见“Intel Arc”。
空中くうちゅう巴ともえ士しA380
阿おもね联酋航空こうくう的てき空中くうちゅう巴ともえ士しA380-800
类型 双そう层广体客きゃく机つくえ
制せい造づくり商しょう 空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし
设计者しゃ 空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし
首くび飞 2005年ねん4月がつ27日にち
起おこり役やく日び期き 2007年ねん10月がつ25日にち（新しん加か坡航空こうくう） [1]
状じょう态 服役ふくえき中ちゅう但ただし已やめ停とま产
主要しゅよう用よう户 新しん加か坡航空こうくう
阿おもね联酋航空こうくう
英国えいこく航空こうくう
汉莎航空こうくう
卡达航空こうくう
中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう
马来西にし亚航空こうくう
生なま产年份 2003年ねん－2021年ねん
制せい造づくり数量すうりょう 254架か（含3架か测试飞机）[1]
单位成本なりもと 4.369亿美び元もと（2017型がた录表格かく）
首くび架かA380于法ほう国こく图卢兹厂房亮あきら相しょう
A380与あずか波なみ音おん747差さ异
一些大型飞机的比较：
  休きゅう斯H-4大力だいりき神しん
  安やす-225运输机つくえ
  空中くうちゅう巴ともえ士しA380-800
  波なみ音おん747-8
  平たいら流りゅう层发射しゃ飞机

空中くうちゅう巴ともえ士しA380（Airbus A380）是これ空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし研けん发的双そう层4发巨型がた客きゃく机つくえ。该型号ごう的てき原型げんけい机つくえ于2004年ねん中ちゅう首くび次じ亮あきら相しょう。首くび架かA380客きゃく机つくえ于2005年ねん1月がつ18日にち在ざい图卢兹厂房举行出で厂典礼てんれい，并于4月がつ27日にち试飞成功せいこう。同年どうねん11月がつ11日にち，客きゃく机つくえ首くび次じ跨またが国くに试飞抵达新しん加か坡。2007年ねん10月がつ15日にち客きゃく机つくえ首くび先さき交付こうふ给新しん加か坡航空こうくう公司こうし，在ざい10月がつ25日にち首くび次じ载客从新しん加か坡樟宜よろし国こく际机场飞抵澳洲的てき悉尼国こく际机场。

空中くうちゅう巴ともえ士しA380是ぜ目前もくぜん全ぜん球たま载客量りょう最高さいこう，体たい积最大さいだい的てき客きゃく机つくえ，打破だは波なみ音おん747近きん37年ねん的てき世界せかい载客量りょう最高さいこう的てき客きゃく机つくえ纪录。A380亦また不同ふどう于波なみ音おん747客きゃく机つくえ，是ぜ航空こうくう界かい首くび架か真正しんせい意い义上的てき双そう层客机つくえ，即そく从头至いたり尾お均ひとし为双层客舱。当とう采さい用よう最高さいこう密度みつど座ざ位い安やす排はい时，可か承うけたまわ载多达893名めい乘客じょうきゃく。在ざい三さん级舱配置はいち下か（头等舱—商しょう务舱—经济舱）可か承うけたまわ载约555名めい乘客じょうきゃく。其客舱实用よう面めん积达478平方へいほう公こう尺じゃく（5,145平方へいほう英えい尺じゃく），比ひ波なみ音おん747-8大だい超ちょう过40%。不ふ过，载重量りょう最大さいだい的てき民みん用よう飞机仍是前まえ苏联乌克兰安やす托たく诺夫设计局きょく制せい造づくり的てき安やす-225梦想式しき运输机つくえ，直ちょく到いた其于2022年ねん损毁于俄にわか乌战争そう。[2]A380的てき航こう距为15,700公里くり（8,500海里かいり），足あし以不停とま站由杜もり拜はい直ちょく达洛らく杉すぎ矶。

A380客きゃく机つくえ亦また是ぜ现时唯ただ一拥有四条乘客通道的客机，典型てんけい座ざ位い布置ふち为上层“2-4-2”形式けいしき，下しも层为“3-4-3”形式けいしき。

2019年ねん2月がつ14日にち，空中くうちゅう客きゃく车与あずか阿おもね联酋航空こうくう达成了りょう削そぎ减A380订单的てき协议后きさき，空そら客きゃく宣布せんぷ于2021年ねん完成かんせい订单交付こうふ后きさき停止ていし生せい产该款客机つくえ。[3][4][5]至いたり此，空中くうちゅう客きゃく车共交付こうふ了りょう240架か该飞机つくえ，其中113架か交付こうふ给阿联酋航空こうくう；剩余じょうよ11架か待まち交付こうふ，其中属ぞく于阿联酋航空こうくう的てき有ゆう10架か，[6][3]其余1架か属ぞく于全日空ぜんにっくう[7]。2021年ねん12月16日にち，最さい后きさき一いち架空かくう中ちゅう客きゃく车A380交付こうふ给阿おもね联酋航空こうくう。[8]

历史

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研けん发与市し场最初さいしょ的てき项目计划

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空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし于1990年代ねんだい早期そうき开始超ちょう大型おおがた客きゃく机つくえ的てき研とぎ发计画が，除じょ为了完かん善ぜん空中くうちゅう巴ともえ士し机つくえ种，填はま补超大型おおがた客きゃく机つくえ的てき空白くうはく外がい，还希望きぼう藉以打破だは波なみ音おん747在ざい超ちょう大型おおがた客きゃく机つくえ市し场的垄断。麦むぎ道どう和わ苏霍伊い亦また有ゆう相似そうじ策略さくりゃく，分ふん别推出でMD-12和わКР-860“俄にわか国こく之の翼つばさ”计划，但ただし最さい终不了りょう了りょう之これ。[9]每まい家いえ飞机制せい造づくり商都しょうと希望きぼう能のう制せい造づくり出で747这种庞大客きゃく机つくえ的てき后きさき继者，但ただし他た们都明白めいはく到いた，要よう赚取盈みつる利り的てき话，600座ざ至いたり800座ざ客きゃく机つくえ的てき市し场只能のう容よう纳一种飞机つくえ。过去道みち格かく拉ひしげ斯DC-10和わ洛らく歇L-1011三星みつぼし客きゃく机つくえ已やめ证明瓜ふり分ぶん这些细小市し场的风险。1993年ねん1月がつ波なみ音おん与あずか数すう家いえ空中くうちゅう巴ともえ士し的てき合ごう伙飞机つくえ制せい造づくり商しょう开始共同きょうどう研究けんきゅう超ちょう大型おおがた商用しょうよう飞机（Very Large Commercial Transport, VLCT）的てき可か行ぎょう性せい，并以合作がっさく建造けんぞう的てき形式けいしき为目标。[10]

1994年ねん6月がつ，空中くうちゅう巴ともえ士し开始研けん发自己じこ的てき超ちょう大型おおがた飞机，名めい为A3XX。[11][12]空中くうちゅう巴ともえ士し曾经考こう虑过几个方案ほうあん，包括ほうかつ将はた两组空中くうちゅう巴ともえ士しA340机つくえ身み边靠边并合あい为一组机身み，而A340是ぜ当とう时空中ちゅう巴ともえ士し最大さいだい的てき机つくえ种。A3XX将はた与あずかVLCT计划和波わなみ音おん的てき747后きさき继者—747X竞争，747X是ぜ将しょう波なみ音おん747上うえ层客舱加长以容よう纳更多た乘客じょうきゃく。VLCT计划于1996年ねん7月がつ终止，波なみ音おん亦また于1997年ねん1月がつ叫さけべ停とま747X计划，[13]但ただし于2005年ねん11月推出747-8前ぜん曾多度たど重しげる提ひさげ747X计划。1997年ねん到いた2000年ねん期き间发生せい的てき亚洲金融きんゆう危机导致市し场前景ぜんけい不明朗ふめいろう，空中くうちゅう巴ともえ士し修おさむ订其设计，与あずか波なみ音おん747-400比ひ较下可か节省15%至いたり20%营运成本なりもと。

2000年ねん12月19日にち，刚重整せい架か构的空中くうちゅう巴ともえ士し管理かんり层表决通过投资88亿欧おう元もと于A3XX计划上じょう，并订名めい为A380，当とう时已经有6家いえ航空こうくう公司こうし订购共ども55架かA380。A380于2001年ねん初はつ正式せいしき定型ていけい，第だい一いち组A380机つくえ翼つばさ于2002年ねん1月がつ23日にち开始建造けんぞう，原型げんけい机つくえ各部かくぶ件けん已やめ完成かんせい生せい产并陆续由海ゆみ陆空三路运往空中巴士在法ほう国こく图卢兹的てき厂房进行总装。在ざい第だい一いち架かA380出で厂时, 计划的てき开发成本なりもと已やめ经飙升ます至いたり110亿欧元もと。2015年ねん，空中くうちゅう巴ともえ士し称しょう项目的もくてき投とう资成本ほん是ぜ150亿欧元もと，但ただし外界がいかい估计成本なりもと最少さいしょう达200亿欧元もと。有ゆう文章ぶんしょう指出さしで，至いたり2019年ねん2月がつ14日にち空そら客きゃく宣布せんぷ停とま产A380，项目总投资最终达到了りょう250亿欧元もと，该项目的もくてき损益两平点てん预计是ぜ400架か，然しか而该项目最さい终订单数以251架か告つげ终。[7]

原型げんけい机つくえ测试

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A380的てき原型げんけい机つくえ（序じょ号ごう为001，登とう记号码为F-WWOW）于2005年ねん1月がつ18日にち在ざい法ほう国こく土ど鲁斯厂房举行出で厂典礼てんれい。首くび航こう则在同年どうねん4月がつ27日にち在ざい土ど鲁斯起おこり飞，当とう时载著ちょ6名めい机つくえ组人员、测试仪器及水袋ぶくろ，起おこり飞重量りょう为421吨。虽然这只是ぜA380的てき最高さいこう起おこり飞重量的りょうてき75%，但ただし已やめ经打破だは当とう时客机つくえ的てき起おこり飞重量りょう纪录。

2005年ねん11月11日にち，A380首しゅ次じ进行跨またが洲しゅう长途飞行作さく宣せん传及测试，这次飞行分ぶん别飞抵新しん加か坡、布里ふり斯本、悉尼、墨ぼく尔本及吉よし隆たかし坡。11月19日にち，一いち架かA380以阿おもね联酋航空こうくう的てき涂装飞抵杜もり拜はい作さく展てん览。

2006年ねん1月がつ10日とおか，A380首しゅ次じ飞越大西おおにし洋ひろし抵达哥伦比ひ亚的てき麦むぎ德とく林りん，以测试在高だか海拔かいばつ下した的てき发动机つくえ效能こうのう。2月6日にち，A380飞抵北美きたみ洲しゅう并降落于加か拿大伊い魁さきがけ特とく，作さく寒冷かんれい天てん气下的てき测试；此机及后再さい飞到新しん加か坡参加さんか2006年ねん的てき亚洲航空こうくう展てん。

2006年ねん3月がつ26日にち，A380在ざい德とく国こく汉堡市し进行了りょう紧急撤离测试，853名めい乘客じょうきゃく及20名めい机つくえ组人员，需在黑くろ暗くら及一半いっぱん的てき出口でぐち（即そく8个）被ひ封ふう闭下撤离机つくえ舱，结果测试成功せいこう地ち在ざい78秒びょう内ない完成かんせい。三日みっか后きさき，欧おう洲しゅう航空こうくう安全あんぜん局きょく及美国びくに联邦航空こうくう总署批准ひじゅんA380可か载乘客きゃく人数にんずう为853人にん。[14]

2006年ねん9月がつ4日にち，A380在ざい土ど鲁斯进行全ぜん机つくえ满载的てき飞行测试，一いち共有きょうゆう474位い空中くうちゅう巴ともえ士し职员参与さんよ这次飞行测试。[15]11月，A380开始进行全ぜん球たま性せい的てき飞行性能せいのう测试。[16]

2006年ねん12月12日にち，欧おう洲しゅう航空こうくう安全あんぜん局きょく和わ美国びくに联邦航空局こうくうきょく官かん员正式しき向こう空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし颁发A380飞机的てき机つくえ型がた适航认证证书。[17]

逐渐飞行与あずか商しょう业困境さかい

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2007年ねん3月がつ，已やめ经有9架かA380建造けんぞう完成かんせい，5架か进行超ちょう过2,900小しょう时的飞行。期き间A380机つくえ队造访中国ちゅうごく、加か拿大、哥伦比ひ亚、智さとし利り、衣ころも索さく比ひ亚、法ほう国こく、德とく国こく、冰岛、印度いんど、爱尔兰、台湾たいわん、日本にっぽん、马来西にし亚、葡萄ぶどう牙きば、南みなみ非ひ、韩国、新しん加か坡、西にし班はん牙きば、泰たい国こく、阿おもね拉ひしげ伯はく联合大公たいこう国こく、英国えいこく、美国びくに、香港ほんこん和わ澳大利おおとし亚。

2007年ねん9月がつ2日にち6时26分ふん，A380飞抵香港ほんこん，为亚洲しゅう航空こうくう展てん揭开序幕じょまく。9月3日にち香港ほんこん时间早はや上じょう8时，A380在ざい香港ほんこん上空じょうくう低てい飞表演えんじ，并以约1,000呎（305米まい）（低てい于国くに金きん2期き）的てき高度こうど飞过维多利たり亚港。[18]

2007年ねん10月がつ5日にち，A380在ざい三さん藩はん市し低空ていくう飞过金きむ门大桥。

2007年ねん10月がつ25日にち，A380执行了りょう首くび个商业航班はん，A380首しゅ个商业航班はん是ぜ由ゆかり新しん加か坡航空こうくう执飞，航こう班はん编号为新しん加か坡航空こうくう380号ごう班はん机つくえ（SQ380）。

部分ぶぶん退役たいえき与あずか提ひさげ早はや停とま产

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由よし于A380耗油过多，且座位い数すう虽然增加ぞうか，但ただし点てん对点航こう线的发展，令れい通どおり过航空こうくう枢くるる纽出行ぎょう的てき人じん并未明みめい显增长，A380往往おうおう无法满载，入にゅう座ざ人数にんずう与あずか机つくえ型がた更さら小しょう的てき飞机相差おうさつ无几，因いん此更小しょう的てき机つくえ型がた反はん而受到いた青あお睐。由よし于客户基本上ほんかん仅剩阿おもね联酋航空こうくう，[19]2019年ねん2月がつ14日にち，空中くうちゅう客きゃく车基もと于阿おもね联酋航空こうくう大幅おおはば缩减空中くうちゅう客きゃく车A380之これ订单，令れい其没有ゆう持じ续生产A380的てき基もと础，空中くうちゅう巴ともえ士し在ざい六月底运送最后一批次A380零れい件けん，用よう于组装そう最さい后きさき一いち架かA380。[4][20]同年どうねん9月がつ23日にち，最さい后きさき一いち架かA380（MSN 272，将しょう交付こうふ予よ阿おもね联酋航空こうくう）完成かんせい组装，至いたり此A380正式せいしき停とま产。

疫情封ふう存そん后きさき重おも新しん大量たいりょう营运

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空そら客きゃく于2019年ねん2月がつ宣布せんぷA380停とま产之时，最早もはや使用しようA380的てき新しん加か坡航空こうくう公司こうし就已经开始はじめ将はた其A380退役たいえき，其中部ちゅうぶ份已被ひ拆解。卡塔尔航空こうくう也已经考虑在其A380投入とうにゅう运营10年ねん后きさき将はた它们退役たいえき。[6]

2020年ねん起おこり，由ゆかり于2019冠状かんじょう病毒びょうどく病びょう疫情对全球だま航空こうくう业造成ぞうせい的てき巨きょ大だい创伤，法ほう国こく航空こうくう考こう虑全数すう退役たいえきA380[21]，而其他た航空こうくう公司こうし考こう虑全部ぶA380封ふう存そん至いたり航空こうくう业恢复正常つね为止，在ざい2020年ねん疫情期き间只有ゆう中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう继续使用しようA380。同どう一いち年ねん，由ゆかり于阿联酋航空こうくう无法负担昂のぼる贵的保ほ养费用よう，其中一架较早期投入服务的A380（A6-EDB）在ざい2020年ねん6月がつ中ちゅう已やめ去ざ除じょ设施及阿联酋航空こうくう相しょう关标志こころざし，并在同年どうねん10月がつ尾お飞往TARMAC AEROSAVE拆解报废。

2021年ねん12月16日にち，最さい后きさき一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380交付こうふ给阿おもね联酋航空こうくう，结束其短暂的生せい产，并作为一个商业上典型的叫好不叫座的案例。[8][22]但ただし2021年ねん下か半年はんとし起おこり，因いん应航空こうくう业急速そく复苏，部ぶ份航空こうくう公司こうし开始将しょうA380重じゅう新しん投入とうにゅう服ふく务，包括ほうかつ新しん加か坡航空こうくう、英国えいこく航空こうくう、澳洲航空こうくう及卡塔とう尔航空こうくう等とう，而航空こうくう公司こうし也发现此次じA380的てき营运有ゆう了りょう变化，高度こうど的てき舒适性せい与あずか话题性せい，突然とつぜん颇受疫情后きさき重じゅう视度假かり品しな质的旅客りょかく欢迎，尤ゆう其是疫情后きさき旅たび游ゆう市し场格局きょく变化，因いん此汉莎航空こうくう更さら延のべ后きさき先さき前まえ将はたA380提ひさげ早退そうたい役やく的てき决定。然しか而在2022年ねん俄にわか罗斯入いれ侵おかせ乌克兰后きさき各国かっこく对俄罗斯的てき制裁せいさい导致燃油ねんゆ油ゆ价大幅はば上じょう涨后，大だい部分ぶぶん航空こうくう公司こうし又また开始重おも新しん考こう虑将A380与あずか2030年ねん前まえ退役たいえき的てき计划提ひさげ上じょう日程にってい[23]，不ふ过仍有ゆう一些公司对此客机保持信心，因いん为停产后A380的てき稀有けう性せい与あずか独特どくとく性せい标志愈いよいよ发明显，颇受商しょう务航线上公こう务客人じん青あお睐，阿おもね联酋航空こうくう就表示ひょうじ该机型がた与あずか公司こうし的てき上流じょうりゅう形象けいしょう有ゆう著ちょ重要じゅうよう关系，A380的てき使用しよう寿命じゅみょう会かい被ひ尽つき可能かのう地ち延のべ长[24][25]，或ある是ぜ利用りよう其巨大だい的てき空そら间与飞行稳定的てき舒适性せい，比ひ如全日空ぜんにっくう找到新しん的てき市し场定位い后きさき，专门放ひ在ざい了りょう夏なつ威たけし夷えびす航こう线上，度ど假かり的てき旅客りょかく愿すなお意い高だか价购入にゅう此型号ごう飞机的てき机つくえ票ひょう享受きょうじゅ，在ざい负责高だか端はし人士じんし等とう新しん的てき客きゃく源げん上じょう再度さいど发挥[26]。

设计

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机つくえ种型かた号ごう

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A380-800在ざい单舱等とう情じょう况下最高さいこう载客量りょう可か达853人にん

现时A380只ただ有ゆう一いち种型かた号ごう：

  • A380-800：客きゃく机つくえ型がた，在ざい三级舱布置下可载客556人にん，或ある于单一いち经济舱布置ふち下か载人856人にん，航こう程ほど为15,700公里くり（8,500海うみ里さと）。[2]

A380的てき以下いか几种型かた号ごう已やめ经搁置おけ：

  • A380-800F：货机型がた，载货量りょう为150公おおやけ吨，航こう程ほど为10,400公里くり（5,600海里かいり）空中くうちゅう巴ともえ士し宣布せんぷ说在A380-800型がた达到交付こうふ超ちょう过40架か/年とし时会导入研けん发的工作こうさく。
  • A380plus：客きゃく机つくえ型がた，于2017年ねん巴ともえ黎はじむ航こう展てん公布こうふ，采さい用よう分ぶん叉また式しき小しょう翼つばさ设计。[27]
  • A380-700：客きゃく机つくえ型がた，是ぜ缩短型がた的てきA380。
  • A380-800C：货客混合こんごう型がた，是ぜ将しょう一部分的客舱改造成货舱的A380，单一舱布置下约可乘载397~454人にん。
  • A380-800R：客きゃく机つくえ型がた，是ぜ超ちょう长程路ろ线专用よう的てきA380，英国えいこく航空こうくう、澳洲航空こうくう以及新しん加か坡航空こうくう提案ていあん的てき型がた号ごう。
  • A380-800S：客きゃく机つくえ型がた，是ぜ短たん程ほど路ろ线专用よう的てきA380。（停とま产前未み投とう产）
  • A380-900：客きゃく机つくえ型がた，是ぜ加か长型的てきA380，阿おもね联酋航空こうくう及维珍航空こうくう已やめ表示ひょうじ对此机つくえ型がた有ゆう兴趣。
  • A380-900S：客きゃく机つくえ型がた，是ぜ短たん程ほど路ろ线专用よう的てきA380-900。
  • A380-1000：客きゃく机つくえ型がた，亦また是ぜ加か长型的てきA380，三级舱布置下可载客856人にん，或ある于单一经济舱布置下载人1,260人にん。

驾驶舱

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A380的てき驾驶舱配置はいち与あずか其他机つくえ型がた相しょう同どう

空中くうちゅう巴ともえ士し为让A380驾驶上じょう的てき经验与其他空中くうちゅう巴ともえ士し客きゃく机つくえ相しょう同どう，将はた驾驶舱设于机首くび第だい一层与第二层间以制造出相同视角，使用しよう与あずか其他空中くうちゅう巴ともえ士し机つくえ种相似そうじ的てき驾驶舱布局きょく，程ほど序じょ和わ操作そうさ特とく征せい以减低てい飞航组员的てき训练成本なりもと。

驾驶舱有8个15厘りん米まい乘じょう20厘りん米まい的てき液晶えきしょう显示器き。包括ほうかつ2个主要よう飞航显示器き（Primary Flight Displays，PFD）、2个导航こう显示器き（Navigation Displays，ND）、1个发动机参さん数すう显示器き（Engine Parameter Display）、1个系统显示しめせ器き（System Display）和わ2个多功こう能のう显示器き（Multi-Function Display，MFD）。这2个多功こう能のう显示器き为飞航こう管理かんり系けい统（Flight Management System，FMS）提供ていきょう简易操作そうさ界面かいめん、键盘和わ轨迹球だま（Trackballs），取と代だい3个传统飞航こう管理かんり系けい统。A380的てき驾驶系けい统是首部しゅぶ完全かんぜん实现无纸化か的てき飞行系けい统，驾驶员可利用りよう机上きじょう所有しょゆう操作そうさ介かい面めん完成かんせい所有しょゆう工作こうさく。

航空こうくう电子系けい统

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A380采さい用よう航空こうくう电子综合模も块系统（英えい语：Integrated Modular Avionics）（IMA）[28]，使つかい各かく个管理系りけい统在一个中央电脑系统内运作、联系，也方便びん管理かんり系けい统升级。系けい统内传信网络则使用しよう航空こうくう电子全ぜん双そう工こう交换式しき以太网，减少所しょ需线路ろ。

发动机つくえ

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A380可か选配劳斯莱斯遄达（Trent）900或ある由ゆかり通用つうよう电气及普ひろし惠めぐみ联营的てき发动机つくえ联盟的てきGP7200涡轮扇おうぎ发动机つくえ。

两款均ひとし为应用よう在ざい波なみ音おん777客きゃく机上きじょう的てき衍生产品。Trent 900为Trent 800的てき改あらため进型，设有后きさき掠かすめ型がた风扇。[29]而GP7200使用しよう了りょうGE90的まと内ない核かく及PW4090的てき涡轮扇おうぎ及低压压缩机。[30]在ざい销售上じょう，起おこり初はつ由よしTrent 900占うらない上じょう风，及后GP7200成功せいこう追おい上じょう，贴近Trent 900的てき销量。

建造けんぞう物ぶつ料りょう

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虽然大だい部分ぶぶん的てき机つくえ身み是ぜ铝，A380的てき机つくえ身み有ゆう20％以上いじょう采さい用よう复合材料ざいりょう。[31]包括ほうかつ中央ちゅうおう翼つばさ盒的主ぬし结构，翼つばさ肋あばら和わ机つくえ身み后きさき段だん。[32]机つくえ身み上部じょうぶ及后部ぶ用よう了りょう一いち种叫GLARE(Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy)的てき物もの料りょう。它是由ゆかり多た层玻璃纤维和铝合金きん粘ねば合ごう而成，比ひ传统用よう的てき铝合金きん轻，但ただし有ゆう更さら佳よ的てき抗こう侵おかせ蚀和抗こう撞击能力のうりょく。[33]

乘客じょうきゃく便利べんり设施

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A380的てき客きゃく舱比上じょう一代的客机更宁静，并因有ゆう较高的てき气压而更舒适。初期しょき的てき公おおやけ关宣传强调A380的てき舒适及空间，让航空こうくう公司こうし可か以于机上きじょう加か设更多た设施，例れい如休息きゅうそく区く、酒さけ吧、免税めんぜい店てん及美容びよう院いん等とう。A380更さら是ぜ首くび架か能のう于机上安かみやす装そう淋浴设备，实现于机上じょう沐浴もくよく的てき机つくえ型がた。由よし于A380拥有宽敞客きゃく舱的优势，航空こうくう公司こうし得とく以利用りよう更さら多た空そら间设置おけ以往いおう无法想像そうぞう套房型がた的てき头等舱。新しん加か坡航空こうくう以及阿おもね提つつみ哈德航空こうくう均ひとし有ゆう类似客きゃく舱配置はいち，提供ていきょう奢おご华服务。最さい有ゆう可能かのう于机上じょう加か设此类设施ほどこせ的てき航空こうくう公司こうし为维珍航空こうくう，而维珍ちん航空こうくう早はや已やめ于旗下か飞机的てき商しょう务客舱中加か设一迷你酒しゅ吧，并计划于将来しょうらい的てきA380上うえ增ぞう设赌场、双そう人じん床ゆか、健けん身み及沐浴もくよく设备。而阿おもね联酋航空こうくう则为首くび架かA380安あん装そう沐浴もくよく设备，每まい位い头等舱乘客じょうきゃく可か享とおる用よう，每次まいじ15分ふん钟。澳洲航空こうくう为每架かA380设有自助じじょ小食しょうしょく吧和商しょう务休息きゅうそく区く，分ふん别供经济客きゃく舱和商しょう务客舱的乘客じょうきゃく享とおる用よう。

A380会かい进一いち步ほ发展波なみ音おん747为航空こうくう史し带来的てき改革かいかく──更さら多た座ざ位い及较低ひく的てき座ざ位い成本なりもと，同どう时带来らい较阔的てき座ざ位い及较好このみ的てき乘客じょうきゃく便利べんり设施。A380于标准じゅん三级舱布置下的载客量为555人にん，比ひ起おこり波なみ音おん747-400于相同どう布置ふち下か多た出で近きん35%，但ただしA380的てき客きゃく舱比波なみ音おん747大だい近きん50%，表示ひょうじ每ごと位い乘客じょうきゃく可か享有きょうゆう较多空そら间。但ただし假かり如航空こうくう公司こうし订购全ぜん经济客きゃく舱布置ふち的てきA380，其载客きゃく量りょう将はた为853人にん，达到A380的てき最高さいこう许可载客量りょう。[34]

订单

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详情

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主しゅ条目じょうもく：空中くうちゅう客きゃく车A380订单列れつ表ひょう
订单 型式けいしき 选择权 发动机つくえ 新しん闻稿
宣布せんぷ日び期き 落实日び期き 客きゃく户名称めいしょう 投入とうにゅう服ふく务 800 800F EA RR
2000年ねん4月がつ30日にち 2001年ねん11月4日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2008 5 2 5 * [35][36][37]
2000年ねん7月がつ24日にち 2001年ねん6月がつ18日にち 法ほう国こく航空こうくう 2009 10 4 * [38][39]
2000年ねん7月がつ25日にち 2001年ねん6月がつ19日にち ILFC 2014 5 5 4 * [40][41][42][43]
2000年ねん9月がつ29日にち 2001年ねん7月がつ12日にち 新しん加か坡航空こうくう 2007 10 15 * [44][45][46]
2000年ねん11月29日にち 2001年ねん3月がつ6日にち 澳洲航空こうくう 2008 12 12 * [47][48]
2000年ねん12月15日にち 2001年ねん4月がつ26日にち 维珍航空こうくう 2015 6 6 * [49][50]
2001年ねん1月がつ16日にち 2002年ねん7月がつ12日にち 联邦快かい递 2010 10 10 * [51][52][53]
2001年ねん2月がつ27日にち 2003年ねん12月9日にち 卡达航空こうくう 2014 2 2 * [54][55][56]
2001年ねん11月4日にち 2001年ねん11月4日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2008 15 5 * [35]
2001年ねん12月6日にち 2001年ねん12月がつ20日はつか 汉莎航空こうくう 2010 15 5 * [57][58]
2003年ねん1月がつ10日とおか 2003年ねん12月11日にち 马来西にし亚航空こうくう 2012 6 * [59][60][61]
2003年ねん6月がつ16日にち 2003年ねん6月がつ16日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2008 21 -10 * [62]
2003年ねん6月がつ18日にち 2003年ねん10月がつ23日にち 大だい韩航空こうくう 2011 5 3 * [63][64][65]
2004年ねん7月がつ20日はつか 2004年ねん12月がつ20日はつか 阿おもね提つつみ哈德航空こうくう 2014 4 * [66]
2004年ねん8月がつ27日にち 2004年ねん12月28日にち 泰たい国こく国こく际航空こうくう 2012 6 * [67][68]
2005年ねん1月がつ11日にち 2005年ねん12月13日にち UPS 2012 10 10 * [69][70][71]
2005年ねん1月がつ28日にち 2005年ねん4月がつ21日にち 中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう 2011 5 * [72][73]
2005年ねん6月がつ15日にち 2005年ねん6月がつ15日にち 翠みどり鸟航空こうくう 2016 5 5 NA [74]

[75]

2006年ねん4月がつ 2006年ねん5月がつ 阿おもね联酋航空こうくう 2008 2 -2 * [76]
2006年ねん7月がつ21日にち 2006年ねん12月がつ20日はつか 新しん加か坡航空こうくう 2007 9 -9 * [77][78][79][80][81]
2006年ねん10月がつ29日にち 2006年ねん12月21日にち 澳洲航空こうくう 2008 8 -8 * [82][83][84]
2006年ねん11月27日にち 订单取消とりけし 联邦快かい递 NA -10 -10 * [85][86][87]
2006年ねん12月4日にち 2006年ねん12月31日にち ILFC 2014 5 -5 * [88]
2007年ねん3月がつ2日にち 订单取消とりけし UPS NA -10 -10 * [89]
2007年ねん5月がつ7日にち 2007年ねん5月がつ7日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2008 4 * [90]
2007年ねん5月がつ24日にち 2007年ねん6月がつ18日にち 法ほう国こく航空こうくう 2009 2 -2 * [91][92]
2007年ねん6月がつ18日にち 2007年ねん6月がつ18日にち 卡达航空こうくう 2014 3 -2 * [54][93][94]
2007年ねん6月がつ18日にち 2007年ねん11月11日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2008 8 * [95][96][97]
2007年ねん9月がつ27日にち 2007年ねん9月がつ27日にち 英国えいこく航空こうくう 2013 12 7 * [98][99][100]
2007年ねん11月11日にち 2007年ねん11月11日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2008 3 * [95]
2007年ねん11月12日にち 2007年ねん11月12日にち 瓦かわら利德としのり王子おうじ 2012 1 * [101][102]
2008年ねん2月がつ13日にち 2008年ねん2月がつ19日にち 大だい韩航空こうくう 2011 3 -3 * [103][104]
2008年ねん7月がつ14日にち 订单取消とりけし 阿おもね提つつみ哈德航空こうくう 2014 -4 * [105]
2008年ねん7月がつ14日にち 2008年ねん7月がつ14日にち 阿おもね提つつみ哈德航空こうくう 2014 10 5 * [106][107][108]
2009年ねん1月がつ15日にち 订单取消とりけし 南方みなかた航空こうくう 2014 -2 * [109][110][111][112]
2009年ねん2月がつ3日にち 2009年ねん2月がつ3日にち 大だい韩航空こうくう 2011 2 * [113][114]
2010年ねん6月がつ8日にち 2010年ねん6月がつ8日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2008 32 * [115][116][117]
2010年ねん11月8日にち 2011年ねん2月がつ17日にち 天てん马航空こうくう 2014 4 2 * [118][119][120][121]
2011年ねん1月がつ6日にち 2011年ねん1月がつ6日にち 韩亚航空こうくう 2014 6 4 * [122][123][124]
2011年ねん3月がつ8日にち 订单取消とりけし ILFC NA -10 -4 * [125][126][127]
2010年ねん11月8日にち 2011年ねん6月がつ23日にち 天てん马航空こうくう 2014 2 -2 * [128][129]
2011年ねん9月がつ29日にち 2011年ねん10月がつ13日にち 汉莎航空こうくう 2010 2 -2 * [130][131]
2011年ねん11月15日にち 2011年ねん11月15日にち 卡达航空こうくう 2014 5 3 * [132]
2011年ねん6月がつ23日にち 2011年ねん12月19日にち 香港ほんこん航空こうくう 2015 10 TBA [133]
2011年ねん6月がつ23日にち 2012年ねん8月がつ17日にち 香港ほんこん航空こうくう 2015 -10 TBA [133]
2011年ねん10月がつ28日にち 2012年ねん6月がつ21日にち 俄にわか罗斯全ぜん禄ろく航空こうくう 2015 4 * [134][135]
2012年ねん10月がつ24日にち 2012年ねん10月がつ24日にち 新しん加か坡航空こうくう 2017 5 -5 * [136]
2013年ねん9月がつ20日はつか 订单取消とりけし 汉莎航空こうくう NA -3 * [137]
2013年ねん11月17日にち 2013年ねん12月23日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2016 50 * [138][139]
2013年ねん12月31日にち 订单取消とりけし 翠みどり鸟航空こうくう NA -5 NA
2013年ねん6月がつ17日にち 2014年ねん2月がつ12日にち Amedeo（租机公司こうし） 2016 20 TBA [140]
2014年ねん7月がつ29日にち 订单取消とりけし 天てん马航空こうくう NA -6 * [141][142]
2015年ねん2月がつ5日にち 订单取消とりけし 瓦かわら利德としのり王子おうじ NA -1 * [143]
2015年ねん10月がつ25日にち 订单取消とりけし 俄にわか罗斯全ぜん禄ろく航空こうくう NA -4 *
2016年ねん1月がつ29日にち 全日空ぜんにっくう 2019 3 * [144]
2016年ねん4月がつ13日にち 阿おもね联酋航空こうくう 2017 2 * [145]
2017年ねん2月がつ10日とおか 订单取消とりけし 法ほう国こく航空こうくう NA -2 * [146]
2000年ねん12月15日にち 订单取消とりけし 维珍航空こうくう NA -6 -6 *
2019年ねん2月がつ4日にち 订单取消とりけし 澳洲航空こうくう NA -8 *
2019年ねん2月がつ14日にち 订单取消とりけし 阿おもね联酋航空こうくう NA -19 *
2019年ねん2月がつ14日にち 订单取消とりけし Amedeo（租机公司こうし） NA -20 NA
小しょう计 260 0 22 135 119
总计 260 22 254
机つくえ型がた 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 总
订单 A380
-800		 78 – 34 10 10 24 33 9 4 32 19 9 42 13 2 – -2 4 −74 – – 251
A380F 7 10 – – 10 -17 -10 – – – – – – – – – – – – – – –
交付こうふ A380
-800		 – – – – – – 1 12 10 18 26 30 25 30 27 28 15 12 8 4 5 251

资料统计至いたり2021年ねん底そこ。[147][148][149]

交付こうふ

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空中くうちゅう巴ともえ士し从没有ゆう公こう开宣布せんぷ确实的てき每ごと一いち订单交付こうふ日び期き。

新しん加か坡航空こうくう已やめ于2007年ねん10月がつ15日にち接收せっしゅう首くび架かA380，澳洲航空こうくう则为2008年ねん8月がつ，而阿おもね联酋航空こうくう为2008年ねん之これ内ない。截至2011年ねん10月がつ底そこ，新しん加か坡航空こうくう已やめ经接收せっしゅう11架か，阿おもね联酋航空こうくう接收せっしゅう15架か，澳洲航空こうくう接收せっしゅう9架か，法ほう国こく航空こうくう接收せっしゅう5架か，汉莎航空こうくう接收せっしゅう7架か，大だい韩航空こうくう接收せっしゅう1架か，南方みなかた航空こうくう接收せっしゅう3架か。2009年ねん交机目め标从21架か下か修おさむ至いたり18架か。因よし应航空こうくう公司こうし延のべ迟交机つくえ的てき要求ようきゅう，2009年ねん下か更改こうかい到いた只ただ交14架か，2010年ねん预定交付こうふ超ちょう过20架か，最近さいきん一いち段だん时期[何なに时？]，多た家いえ航空こうくう公司こうし要求ようきゅう空中くうちゅう巴ともえ士し推迟交付こうふA380，其中包括ほうかつ大だい客きゃく户阿おもね联酋航空こうくう、新しん加か坡航空こうくう、澳洲航空こうくう、法ほう国こく航空こうくう等ひとし。

历程

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和かず其他空中くうちゅう巴ともえ士し客きゃく机つくえ一いち样，A380也是先さき由ゆかり欧おう洲しゅう各地かくち的てき制せい造づくり厂制造づくり机つくえ身み各部かくぶ份，然しか后きさき把わ各部かくぶ份运送おく到いた图卢兹进行ぎょう最さい后きさき总装的てき。然しか而当第だい一いち批A380客きゃく舱在汉堡出で厂，并被运送到いた图卢兹后，图卢兹的工作こうさく人じん员发现：有ゆう一部份电缆竟然短得接不上机身其他部份的电缆。[150][151]空中くうちゅう巴ともえ士し将はた这次意外いがい归咎于A380系けい统的复杂性せい，[152]但ただし同どう时又指出さしで航空こうくう公司こうし要求ようきゅう的てき个性化か改装かいそう也是原因げんいん之の一いち。后きさき来らい的てき调查更さら发现，虽然空中くうちゅう巴ともえ士し属ぞく下か的てき企くわだて业用的てき都と是ぜ达索航こう太ふと的てき“CATIA”设计软件，但ただし是ぜ法ほう国こく和かず英国えいこく的てき设计师已经在用よう第だい五代设计软件的时候，德とく国こく和わ西にし班はん牙きば的てき设计师还在ざい用よう第だい四よん代だい设计软件。[153]而且电缆配置はいち是ぜ后きさき期き才ざい加入かにゅう飞机设计的てき，但ただし那な个时候こう设计师们还在学がく习怎么用设计软件。[154]这次意外いがい导致空中くうちゅう巴ともえ士し几次被ひ迫せり推迟A380的てき交货时间：2005年ねん6月がつ宣布せんぷ推迟6个月，2006年ねん6再さい推迟6到いた7个月，[155]不ふ过推迟交货不会かい影かげ响那些已经建造けんぞう完成かんせい及正在ざい试飞的てきA380。新しん加か坡航空こうくう将はた于2006年ねん底そこ才能さいのう接收せっしゅう首くび架かA380。2007年ねん和わ2008年ねん的てき交付こうふ数量すうりょう将はた只ただ限げん于每年まいとし9架か。最初さいしょ计划（2005年ねん前まえ）于2009年ねん底そこ前ぜん能のう交付こうふ120架かA380，其后第だい一次延迟将数量减至约90至いたり100架か，而现在ざい则进一いち步ほ减少至いたり70至いたり80架か。此消息いき令れい投とう资者及股东推测空中くうちゅう巴ともえ士し母はは公司こうし欧おう洲しゅう航空こうくう防ぼう务太空そら公司こうし（EADS）的てき财务负担会かい因いん而上升ます，导致股また价下跌26%。[156]此亦令れい空中くうちゅう巴ともえ士し另一母はは公司こうし英えい宇航系けい统公司こうし的てき股また价下跌。包括ほうかつ总裁诺艾尔·佛ふつ尔札尔、董ただし事ごと长古斯塔夫おっと·洪ひろし伯はく特とく和わ工程こうてい事ごと务副总裁夏なつ尔·尚なお皮かわ雍等在ざい内的ないてき几名空中くうちゅう巴ともえ士し高だか层最终被迫はさま引咎辞じ职。

有ゆう报告指ゆび新しん加か坡航空こうくう、阿おもね联酋航空こうくう及澳洲航空こうくう均ひとし对延迟交付づけ表示ひょうじ愤怒并正考こう虑提出ていしゅつ索さく偿。[157]

2006年ねん6月がつ20日はつか及21日にち，Air Transport World 报导指ゆび马来西にし亚航空こうくう及国くに际租赁金融きんゆう公司こうし因いん生せい产延误而正せい研究けんきゅう取消とりけし订购。[158][159]

2006年ねん7月がつ21日にち，新しん加か坡航空こうくう再さい增ぞう订9架かA380并表示ひょうじ空中くうちゅう巴ともえ士し的てきA380工程こうてい设计十じゅう分ふん可か靠もたれ，而且于试飞时表ひょう现良好りょうこう，令れい航空こうくう公司こうし十じゅう分ふん满意，延のべ迟交付づけ只ただ是ぜ生せい产问题，并非技わざ术问题。[160]

2006年ねん10月がつ3日にち，刚上任にん空中くうちゅう巴ともえ士しCEO不ふ久ひさ的てき克かつ里さと斯蒂安やす·斯特雷かみなり夫おっと（Christian Streiff）经深入ふかいり研究けんきゅう后きさき宣布せんぷA380计画将はた第だい三さん度ど延のべ误。第だい一いち架かA380将しょう推迟到2007年ねん10月がつ才ざい交付こうふ予よ新しん加か坡航空こうくう，2008年ねん交付こうふ13架か，2009年ねん25架か，2010年ねん将はた达至最大さいだい产能，一いち年ねん交付こうふ45架か。A380最大さいだい客きゃく户阿おもね酋航空こうくう得知とくち消息しょうそく后きさき考こう虑缩减订单。而维珍航空こうくう则把交付こうふ日び期き推迟4年ねん至いたり2013年ねん。空中くうちゅう巴ともえ士し亦また将はたA380F首くび次じ交付こうふ日び期き推迟至いたり2010年ねん。

为了弥わたる补A380三次推迟交货造成的损失，空中くうちゅう巴ともえ士し在ざい公司こうし内部ないぶ进行了りょう大だい规模技わざ术升级：首くび先さき将はた德とく国こく同どう西にし班はん牙きば的てき设计软件升ます级到英国えいこく同どう法ほう国こく用よう的てき版本はんぽん，然しか后きさき调派2000名めい德とく国こく工こう人じん到いた土ど鲁斯，用人ようにん手しゅ将はた头一批26架かA380的てき电缆全部ぜんぶ拆下来らい重おも新しん安あん装そう，[150][151]同どう时要求ようきゅう汉堡厂区的てき工こう人じん加か班はん赶工，以追上じょうA380的てき出で货速度ど。

2008年ねん5月がつ13日にち空中くうちゅう巴ともえ士し公布こうふ了りょう交机的てき延のべ迟，2008年ねん交付こうふ12架か，2009年ねん交付こうふ21架か。

2006年ねん11月7日にち，联邦快かい递（FedEx）宣布せんぷ因いん为交机つくえ延のべ误而取消とりけし10架かA380-800F的てき订单，转向波なみ音おん订购15架か波なみ音おん777-200货机。

2007年ねん3月がつ1日にち，空中くうちゅう巴ともえ士し的てき母はは公司こうしEADS宣布せんぷ暂停其A380型がた货机的てき生なま产工作こうさく。[161]

2007年ねん3月がつ2日にち，UPS宣布せんぷ有意ゆうい本年ほんねん稍やや后きさき取消とりけし10架かA380货机的てき订单。[162]

2007年ねん10月がつ15日にち起おこり交付こうふ新しん加か坡航空こうくう，为三さん舱等471座ざ配置はいち，该公司こうし于同年どうねん10月がつ25日にち首くび航こう营新加か坡-雪ゆき梨なし航こう线。[163]

A380客きゃく舱横切きり图，展示てんじ出で经济客きゃく舱的座ざ位い配置はいち。
A380最さい普遍ふへん550座ざ位い布ぬの局きょく，涵盖一般いっぱん比例ひれい经济、商しょう务、头等三さん舱

航空こうくう公司こうし计划

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新しん加か坡航空こうくう已やめ于2007年ねん10月がつ15日にち接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：9V-SKA（载客量りょう471人にん）于来往らいおう澳洲悉尼及新しん加か坡的てき航こう线上；2008年ねん3月がつ18日にち，第だい二に架か与あずか第だい三さん架かA380就会用よう于直航ちょっこう伦敦；2008年ねん5月がつ20日はつか，第だい四よん架かA380就会用よう于直航ちょっこう东京；2009年ねん7月がつ9日にち，开办来往らいおう香港ほんこん至いたり新しん加か坡的てき航こう线，之これ后きさき用よう于直航ちょっこう墨ぼく尔本、巴ともえ黎はじむ、苏黎世よ及法ほう兰克福ぶく。

阿おもね联酋航空こうくう已やめ于2008年ねん7月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：A6-EDA（载客量りょう为489人にん），将しょう会かい使用しよう于直航ちょっこう纽约；其后会かい用よう于直航ちょっこう墨ぼく尔本、悉尼、香港ほんこん、曼谷、奥おく克かつ兰、伦敦、台北たいぺい。

澳洲航空こうくう已やめ于2008年ねん8月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：VH-OQA（载客量りょう为450人にん），将しょう会かい使用しよう于墨ぼく尔本至いたり洛らく杉すぎ矶航こう线；其后会かい用よう于悉尼至いたり香港ほんこん、悉尼至いたり洛らく杉すぎ矶，以及途と径みち新しん加か坡，前ぜん往伦敦。

法ほう国こく航空こうくう已やめ于2009年ねん11月接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：F-HPJA（载客量りょう为538人にん，现时载客量りょう最高さいこう的てきA380客きゃく机つくえ），并会使用しよう于巴ともえ黎はじむ至いたり蒙こうむ特とく利り尔及纽约航こう线。2007年ねん5月がつ24日にち，法ほう国こく航空こうくう发表公司こうし机つくえ队更新しん计画中将ちゅうじょう再さい订购2架かA380客きゃく机つくえ，法ほう航こう将はた以A380和わB777-300ER取と代だいB747机つくえ队。其后也用于香港ほんこん航こう线

汉莎航空こうくう已やめ于2010年ねん5月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：D-AIMA（载客量りょう为526人にん），将しょう会かい使用しよう于法ほう兰克福ぶく至いたり东京（成田なりた）航こう线，往东京きょう前まえ，将しょう先さき搭载德とく国こく国家こっか男子だんし足あし球だま队飞往南非ひ参加さんか世界せかい杯はい足あし球だま赛；到いた2013年ねん9月がつ，汉莎航空こうくうA380客きゃく机つくえ飞行版ばん图增加ぞうか到いた法ほう兰克福ぶく至いたり上海しゃんはい、北京ぺきん、东京、新しん加か坡、休きゅう斯顿、旧きゅう金山かなやま和わ约翰尼あま斯堡七なな个目的もくてき地ち。[164]

大だい韩航空こうくう已やめ于2011年ねん5月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：HL7611（载客量りょう为407人にん，现时载客量りょう最少さいしょう的てきA380客きゃく机つくえ），将しょう会かい使用しよう于首くび尔至いたり东京（成田なりた）航こう线，初期しょき投入とうにゅう香港ほんこん、东京等とう短たん程ほど航こう线，并于年内ねんない稍やや后きさき时间投入とうにゅう横よこ跨またが太平洋たいへいよう的てき航こう线服务，包括ほうかつ首くび尔至いたり纽约及洛らく杉すぎ矶和かず首くび尔至巴ともえ黎はじむ。大だい韩航空こうくう共ども订购10架かA380预计2011年ねん底そこ前まえ先さき接收せっしゅう5架か，剩あま馀的5架か预计于2014年ねん前まえ接收せっしゅう。

中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう已やめ于2011年ねん10月がつ14日にち接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：B-6136（载客量りょう506人にん），将はた使用しよう于北京ぺきん往返于广州与あずか上海しゃんはい虹にじ桥之间的航こう班はん，第だい二架已于2011年ねん12月16日にち交机，2012年ねん及2013年ねん预计再さい接收せっしゅう3架か，南みなみ航こうA380将はた在ざい2012年初ねんしょ接受せつじゅ第だい三さん架かA380客きゃく机つくえ，并执行ゆき北京ぺきん往返于香港ほんこん的てき航こう线，同どう时取消とりけし京きょう沪航线。

马来西にし亚国际航空こうくう将はた于2012年ねん6月がつ接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：9M-MNA，所しょ订购的てきA380客きゃく机つくえ，第だい一架与第二架已经于近日在空中巴士土ど鲁斯组装厂进行ゆき滑なめら行ゆき和かず飞行测试，第だい三架与第四架也已运抵土鲁斯准备开始进行组装。马来西にし亚航空こうくう共ども订有6架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ，首しゅ架か原げん定じょう2008年ねん5月がつ就该交机。

泰たい国こく国こく际航空こうくう已やめ于2012年ねん第だい三さん季き接收せっしゅう首くび架かA380 注ちゅう册さつ编号：HS-TUA，第だい一架已组装完成，准じゅん备开始はじめ进行飞行测试，之これ后きさき再さい移うつり交至德とく国こく汉堡进行涂装作さく业，泰たい航こう共ども订购了りょう6架かA380。

韩亚航空こうくう已やめ于2014年ねん5月がつ接收せっしゅう其第一いち架かA380 注ちゅう册さつ编号：HL7625，于2014年ねん6月がつ13日にち正式せいしき运营，第だい一架及第二架服务在首尔至香港及洛杉矶航线

阿おもね提つつみ哈德航空こうくう首くび架かA380于2014年ねん9月がつ正式せいしき在ざい空中くうちゅう巴ともえ士し汉堡工こう厂亮相しょう 注ちゅう册さつ编号：A6-APA（目前もくぜん测试编号为F-WWSS），采さい用よう全ぜん新しん设计的てき涂装（该涂装そう也用于其同どう时新购入的てき波なみ音おん787-9），设有空中くうちゅう官邸かんてい、公おおやけ寓ぐう头等舱、开间商しょう务舱和わ灵动经济舱，全ぜん舱配备移动电话及Wi-Fi服ふく务。目前もくぜん该机在ざい厂房进行测试中ちゅう，预计12月がつ27日にち交付こうふ投入とうにゅう使用しよう，届とどけ时将执飞阿おもね布ぬの扎比至いたり伦敦的てき航こう线。

天てん马航空こうくう破やぶ产事件じけん

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日本にっぽん廉れん价航空こうくう天てん马航空こうくう（Skymark Airlines）于2010年ねん11月8日にち表示ひょうじ，向こう空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし签订基本きほん协议，订购四よん架かA380客きゃく机つくえ，并于2011年初ねんしょ再さい购入两架A380客きゃく机つくえ，预定于2014年ねん投入とうにゅう法ほう兰克福ぶく、纽约、伦敦等とう欧おう美び航こう线。随ずい后きさき，更さら进一步表示规画将于2014年ねん购买两架、2015年ねん购买一いち架か、2016年ねん购买一いち架か、2017年ねん购买两架，共きょう计六ろく架かA380客きゃく机つくえ的てき购机案あん，在ざい第だい二に波は购机案あん后きさき，未来みらい将はた持もち续追加ついか九きゅう架かA380客きゃく机つくえ，投入とうにゅう夏なつ威たけし夷えびす、温ゆたか哥华、新しん加か坡、曼谷、墨ぼく尔本等とう航こう线。天てん马航空こうくう成なり为日本にっぽん第だい一家いっか，且世界かい第だい一家いっか购入A380客きゃく机つくえ的てき廉かど价航空こうくう公司こうし。

空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし于2014年ねん2月がつ宣布せんぷ，首しゅ架かA380客きゃく机つくえ已やめ经于法ほう国土こくど鲁斯的てき组装厂完成かんせい结构组装，表示ひょうじ将はた于该年ねん稍やや后きさき交付こうふ天てん马航空こうくう。但ただし于同年どうねん7月がつ29日にち，空中くうちゅう巴ともえ士し正式せいしき通知つうち天てん马航空こうくう，将はた终止2010年ねん签订的てき六ろく架かA380的てき购机合あい约，已やめ完成かんせい组装的てき两部A380客きゃく机つくえ将はた不ふ会かい交付こうふ，尚なお未み制せい造づくり的てき其馀四架将无限期延后。空中くうちゅう巴ともえ士し指出さしで，天てん马航空自くうじ2014年ねん4月がつ停止ていし支ささえ付づけ预购金きん，随ずい后きさき展てん开交涉こうしょう，但ただし最さい后きさき空中くうちゅう巴ともえ士し判定はんてい天てん马航空こうくう无意履行りこう合あい约、经营状じょう况无法ほう支ささえ付づけ后きさき续的金きん额，并通知つうち终止合あい约，并索求もとめ约700亿日圆的违约金きん。[165]天てん马航空こうくう对媒体ばいたい表示ひょうじ，空中くうちゅう巴ともえ士し曾经提出ていしゅつ数すう个方案ほうあん力りょく求もとめ已やめ完成かんせい之の两架A380客きゃく机つくえ能のう够顺利り交付こうふ，其中包括ほうかつ天てん马航空こうくう并入日本にっぽん两大航空こうくう公司こうし的てき要求ようきゅう，即そく成なり为日本航空にほんこうくう或ある全日本ぜんにほん空そら输旗下きか子こ公司こうし。但ただし空中くうちゅう巴ともえ士し对此说法予よ以强烈きょうれつ反はん驳，并解释内容ないよう为“若わか天てん马航空こうくう愿すなお意い于被其他航空こうくう公司こうし保ほ护其经营，且在该航空こうくう公司こうし之の允まこと诺履约此条件下じょうけんか，可か以继续进行ぎょう已やめ签订的てき购机合あい约”。

2014年ねん7月がつ31日にち，天てん马航空こうくう该年第だい一いち期き（4月がつ~6月がつ）的てき期き度ど报告中ちゅう显示，由ゆかり于大量りょう购买A330、A380的てき决策造成ぞうせい的てき超ちょう支ささえ，以及A380解かい约案的てき重じゅう创，指出さしで可能かのう发生天てん马航空こうくう对于背せ负巨额的赔偿金きん，在ざい现下苦く于筹措足够的金きん额，并明确记载“攸关以持续经营的前提ぜんてい下か的てき重じゅう要事ようじ项”。天てん马航空こうくう对此事ごと发表对策，包含ほうがん将はた投入とうにゅうA330客きゃく机つくえ提ひさげ高だか载客量りょう、提供ていきょう高だか品ひん质座位い吸引きゅういん乘客じょうきゃく、停止ていし营运无营利り的てき航こう线以及持续向金融きんゆう机つくえ构贷款，力ちから求もとめ强化きょうか收入しゅうにゅう的てき经营基もと础且稳固财务基もと础。8月14日にち，天てん马航空こうくう向むこう关东财务局きょく提出ていしゅつ4月がつ~6月的てき期き度ど报告，担任たんにん其会计业务的东阳会かい计事务所也在报告中ちゅう记载“对能否ひ持じ续经营抱有ゆう重大じゅうだい的てき疑惑ぎわく”。

最さい终于2015年ねん1月がつ28日にち，天てん马航空こうくう的てき重おも振ふ政策せいさく无法得え到いた认可与あずか实行，以致业绩大量たいりょう下か滑すべり、资金调度困こま难，于最后きさき两个期き度ど报告出で现136亿日圆的亏损，终于撑不过大量的りょうてき赤字あかじ与あずか巨きょ额的赔偿金きん，在ざい综合债务逾1,000亿日圆的情じょう况下，天てん马航空こうくう放ひ弃自主じしゅ重じゅう建けん，[166]决定依よ据すえ《民事みんじ再生さいせい法ほう》向むかい日本にっぽん东京地方ちほう法ほう院いん申さる请破やぶ产保护。东京股また市し天てん马航空こうくう股また票ひょう跌停，较前日收にっしゅう盘317日にち圆大跌80日にち圆，跌幅达25.24%。2015年ねん2月がつ1日にち，旗下きか所有しょゆうA330-300客きゃく机つくえ宣布せんぷ全部ぜんぶ停とま飞。

空中くうちゅう巴ともえ士し也因此事件じけん造成ぞうせい2014年度ねんど股また票ひょう跌幅达21%，市し值跌至いたり345亿欧元もと。同どう时也因いん为A380客きゃく机つくえ订单不断ふだん遭到取消とりけし而重创经营。

首くび航こう

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2007年ねん10月がつ25日にち是ぜ空中くうちゅう巴ともえ士しA380的てき首くび航こう，由ゆかり新しん加か坡航空こうくう公司こうし于上午うま8时16分ふん(SGT)从新しん加か坡樟宜むべ机つくえ场SIN起おこり飞并于下午うま5时25分ふん(AEST)抵达澳洲的てき悉尼国こく际机场SYD，该航班はん载客率りつ超ちょう过96%。

新しん加か坡航空こうくう公司こうし这班SQ380客きゃく机つくえ载有455名めい乘客じょうきゃく，年ねん纪最大さいだい的てき是ぜ91岁，最小さいしょう的てき是ぜ10月がつ大だい，他た们都是ぜ新しん加か坡人。机上きじょう另有30名めい机つくえ组人员，包括ほうかつ4名めい机つくえ师。

此航班はん有ゆう12个套房ぼう、60个商务舱座ざ位い及399个经济舱座ざ位い。

新しん加か坡航空こうくう公司こうし在ざい网路上じょう拍はく卖首航こう机つくえ票ひょう进行慈善じぜん募つの款，一いち共きょう筹得126万まん美び元もと。最高さいこう出で价者是ぜ英国えいこく企くわだて业家海うみ沃德，他た以10万まん380美び元もと投とう得とく两张新しん航こう套房单程机つくえ票ひょう，因いん此享有きょうゆう第だい一个登上首航飞机的礼遇。

为了让A380顺利起おこり降くだ，新しん加か坡樟宜むべ机つくえ场耗资6,800万まん新元しんもと修おさむ改あらため机つくえ场、空そら桥及加か设紧急きゅう救援きゅうえん设备。

技わざ术担忧

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  1. A380机つくえ身み庞大，易えき产生湍流问题，国くに际民航こう组织发现，A380客きゃく机つくえ引起的てき气流较波なみ音おん747客きゃく机つくえ大だい，由ゆかり多た个民航こう组织成立せいりつ的てき工作こうさく小しょう组建议，A380客きゃく机つくえ起おこり飞后，中ちゅう、小型こがた航こう机つくえ要よう隔へだた3分ふん钟后才能さいのう使用しよう跑道，重じゅう型がた航こう机つくえ亦また要よう等とう候こう2分ふん钟。
  2. 空そら客きゃく发言人じん克かつ拉ひしげ赫特透とおる露ろ，可か载客达853人にん的てきA380客きゃく机つくえ，机つくえ翼つばさ曾经在ざい法ほう国こく图卢兹进行静せい力りょく测试时，发现机つくえ翼つばさ尖とんが往上弯曲到いた7.4米めーとる时，即そく在ざい可か承うけたまわ受最大だい载重量りょう1.45倍ばい时出现破裂はれつ，位置いち是ぜ在ざい机つくえ翼つばさ的てき两个发动机つくえ之の间。据すえ了解りょうかい，由ゆかり于国际规例れい要求ようきゅう机つくえ翼つばさ必须能のう承うけたまわ受最大だい载重量的りょうてき1.5倍ばい，所以ゆえん这次的てき测试结果反映はんえい出でA380客きゃく机つくえ机つくえ翼つばさ在ざい遇ぐう上じょう乱らん流りゅう或ある进行紧急降くだ落时，可か承うけたまわ受的最大さいだい重力じゅうりょく未み能のう达到标准，离要求ようきゅう还差3.3%。
  3. 自じ2011年ねん下か半年はんとし起おこり，数すう家いえ操作そうさA380型がた客きゃく机つくえ的てき航空こうくう公司こうし于检查时发现机つくえ翼つばさ上じょう有ゆう细小的てき裂きれ痕こん发生。空そら客きゃく发言人じん指出さしで这些裂きれ痕こん将はた可か以很容易ようい的てき被ひ修おさむ复，且不影かげ响该型がた客きゃく机つくえ的てき安全あんぜん性せい。[167]然しか而空客きゃく的てき发言人じん拒こばめ绝透露ろ更さら多た的てき相しょう关细节。[168]2019年ねん，欧おう洲しゅう航空こうくう安全あんぜん局きょく再度さいど指出さしで数すう架か装そう配はい期限きげん超ちょう过15年ねん的てき空そら客きゃくA380客きゃく机つくえ机つくえ翼つばさ出で现裂缝[169]。
  4. 大だい部分ぶぶん民みん航こう机つくえ场的跑道，长度和わ耐たい受力都と难以达到A380基本きほん的てき起おこり降くだ需求，可か供きょうA380起おこり降くだ之これ跑道长度通常つうじょう需要じゅよう3,800公おおやけ尺じゃく。

事故じこ和わ故障こしょう记录[170]

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涉わたる及A380客きゃく机つくえ的てき首くび次じ事故じこ于新しん加か坡樟くすのき宜むべ机つくえ场发生，事こと缘于樟くすのき宜よろし国こく际机场的てき一部曳引车发生故障，令れい该架新しん加か坡航空こうくう的てき飞机以无动力状じょう态于跑道滑なめら行ゆき至いたり草くさ坪つぼ上じょう，无人受伤。

  • 2009年ねん9月がつ29日にち，新しん加か坡航空こうくう一いち架かA380客きゃく机つくえ搭载444名めい乘客じょうきゃく从法ほう国こく巴ともえ黎はじむ起おこり飞，飞行约2小しょう时45分ふん钟后由よし于一具ぐ发动机つくえ（罗尔斯·罗伊斯遄达900）失しつ灵中途ちゅうと折おり回かい，平安へいあん著ちょ陆。[来らい源みなもと请求]
  • 2010年ねん4月がつ1日にち，澳洲航空こうくう一いち架か载有244人にん的てきA380客きゃく机つくえ，由ゆかり新しん加か坡飞往雪ゆき梨なし，降くだ落雪ゆき梨なし机つくえ场时左侧机翼つばさ两个机つくえ轮爆胎并冒おかせ出火しゅっか光こう，事件じけん中ちゅう无人受伤。[171][172]
  • 2010年ねん11月4日にち，澳洲航空こうくう32号ごう班はん机つくえ（Qantas Flight 32，编号VH-OQA，型がた号ごう空中くうちゅう巴ともえ士しA380-842）于新加か坡樟くすのき宜むべ机つくえ场起おこり飞，飞至印しるし尼あま上空じょうくう时遭遇そうぐう非ひ包容ほうよう性せい引擎失效しっこう（英えい语：uncontained engine failure）并引发一系列けいれつ问题，事件じけん中ちゅう2号ごう引擎（左翼さよく近きん机つくえ身み）发生爆ばく炸，引擎外がい壳飞脱だつ并击穿机つくえ翼つばさ一侧的液压管和油箱，部分ぶぶん碎片さいへん落入印しるし尼あま境内けいだい，被ひ当地とうち村民そんみん发现。其后客きゃく机つくえ折おり返かえし新しん加か坡紧急降くだ落（英えい语：emergency landing），飞机平安へいあん着ぎ陆，机上きじょう433名めい乘客じょうきゃく及26名めい机つくえ组员无人受伤。现场照あきら片かた显示，客きゃく机つくえ的てき2号ごう引擎损毁，有明ありあけ显烧焦こげ痕こん迹。[173]澳航CEO在ざい事件じけん后きさき为保安全あんぜん，宣布せんぷ停とま飞旗下か所有しょゆうA380机つくえ队，并与引擎制せい造づくり商しょう劳斯莱斯开展内部ないぶ调查。采さい用よう发动机つくえ联盟GP7000引擎的てきA380未み受影响，而运营有劳斯莱斯瑞みず达900引擎的てきA380的てき业者受此影かげ响。[来らい源みなもと请求]澳洲运输安全あんぜん委い员会于事件じけん发生29天てん后きさき发布调查报告，指出さしで引擎中ちゅう的てき滑すべり油ゆ短たん管制かんせい造づくり存在そんざい缺陷けっかん，破裂はれつ后きさき造成ぞうせい涡轮轮盘爆裂ばくれつ，击穿飞机多た个部位い。[174]后きさき经检查，全ぜん球たま使用しよう同型どうけい号ごう引擎的てき共ども20架かA380飞机，其中34具ぐ引擎存在そんざい同どう样问题，这些引擎被ひ停止ていし服役ふくえき。引擎制せい造づくり商しょう劳斯莱斯后きさき续改进了质量保ほ证体系けい，以及增加ぞうか软件监控以在发生漏も油あぶら时中止ちゅうし燃料ねんりょう供きょう应。[175]
  • 2011年ねん5月がつ17日にち，澳洲航空こうくう公司こうし一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ（班はん号ごうQF10），17日にち由ゆかり新しん加か坡飞往墨ぼく尔本的てき途中とちゅう，因いん为遭遇そうぐう到いた出で乎预料りょう的てき逆ぎゃく风与低温ていおん，使つかい得とく该班机つくえ在ざい抵达墨すみ尔本之の前まえ，燃油ねんゆ便びん已やめ用よう尽つき，被ひ迫せり转降于墨尔本西にし北方ほっぽう约700公里くり的てき阿おもね德とく雷かみなり德とく市し。该班机つくえ于凌晨4:15分ふん降くだ落在阿おもね德とく莱德机つくえ场，机上きじょう249名めい乘客じょうきゃく无人受伤。该时段原だんばら为该市し的てき禁きん航こう时段，但ただしA380班はん机つくえ已やめ宣布せんぷ紧急状じょう况，因いん此未曾触犯はん法ほう规。澳航表示ひょうじ该机经过工程こうてい师检查后，并未发现漏油ゆ情事じょうじ，飞机状じょう况一切いっさい正常せいじょう，将はた于再次じ检验后きさき复飞。澳洲运输安全あんぜん委い员会则已对此事件じけん展てん开调查。[来らい源みなもと请求]
  • 2011年ねん6月がつ19日にち，空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ（注ちゅう册さつ编号：F-WWDD，制せい造づくり序じょ号ごうMSN004），19日にち下か午うま在ざい巴ともえ黎はじむ布ぬの尔歇机つくえ场（Le Bourget Airport）正せい要よう开始示しめせ范飞行ぎょう，不ふ料りょう客きゃく机つくえ从飞机つくえ库行驶到滑すべり行道ぎょうどう时，右みぎ边机翼つばさ撞到了りょう建けん筑物，毁损不ふ轻。专家目前もくぜん正ただし在ざい检查该架客きゃく机つくえ，调查事故じこ发生原因げんいん。在ざい空中くうちゅう巴ともえ士し的てき连夜抢修之の下した，该机已やめ于6月がつ22日にち完成かんせい了りょう翼つばさ端はし帆ほ的てき更さら换，并将在ざい剩あま馀航展てん期き间，进行原本げんぽん预定终止的てき展示てんじ飞行。[来らい源みなもと请求]
  • 2011年ねん7月がつ22日にち，大だい韩航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ，航こう班はん编号KE701（注ちゅう册さつ编号：HL7611），在ざい东京成田なりた国こく际机场降くだ落时右みぎ侧引擎擦地ち。航こう班はん载有168人にん，从首くび尔飞往东京成田なりた。该机在ざい成田なりた机つくえ场34L跑道降くだ落时，机つくえ身み右みぎ倾过度ど，导致右みぎ外がい侧引擎擦地ち。所ところ幸みゆき飞机平安へいあん降くだ落，事こと后きさき成田なりた机つくえ场关闭了34L跑道20分ふん钟检视受损情况，而大韩航空こうくうA380客きゃく机つくえ经检查后可か继续飞行，延のべ迟1小しょう时飞往仁川にがわ国こく际机场。[来らい源みなもと请求]
  • 2011年ねん10月がつ29日にち，中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ（注ちゅう册さつ编号：B-6136），在ざい北京ぺきん首都しゅと国こく际机场执行任にん务前，工作こうさく人じん员发现襟えり翼つばさ动力驱动组件故障こしょう，临时改あらため由よし2架か空中くうちゅう巴ともえ士しA330代だい飞，由ゆかり于南航こう没ぼつ有ゆう备用零れい件けん，隔日かくじつ航こう班はん也一并取消きえ，事こと后きさき南みなみ航こう紧急连络空中くうちゅう巴ともえ士し总厂，火ひ速そく寄よせ送おく零れい件けん。30日にち清きよし晨零れい件けん从德とく国こく运抵北京ぺきん，经过日夜にちや抢修，南みなみ航こうA380已やめ于31日にち恢复正常せいじょう营运。[来らい源みなもと请求]
  • 2012年ねん3月がつ27日にち，新しん加か坡航空こうくう一いち架かA380（SQ26）自じ新しん加か坡起飞，前ぜん往法ほう兰克福ぶく时，于飞行ぎょう近きん3小しょう时后3号ごう发动机つくえ发生故障こしょう，因いん而中途ちゅうと折おり返かえし，平安へいあん著ちょ陆。[176]
  • 2012年ねん4月がつ7日にち，阿おもね联酋航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ由よし迪すすむ拜はい经曼谷たに飞往香港ほんこん，在ざい降くだ落香港ほんこん国こく际机场时爆胎。[177]
  • 2012年ねん10月がつ22日にち，阿おもね联酋航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ从东京成田なりた机つくえ场起おこり飞后襟えり翼つばさ卡死，只ただ得とく返かえし回かい机つくえ场降落。第だい一次降落失败后，第だい二に次じ成功せいこう落地おろち，但ただし有ゆう11个轮胎爆胎。[178]
  • 2012年ねん11月11日にち，阿おもね联酋航空こうくう一いち架空かくう中ちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ从澳洲雪ゆき梨なし飞往迪すすむ拜はい，但ただし在ざい起おこり飞后约20分ふん钟，飞机一いち个引擎在1万まん呎高空爆くうばく炸，飞机要よう立だて即そく折おり返かえし悉尼急きゅう降くだ，事件じけん中ちゅう无人受伤。[179]
  • 2014年ねん1月がつ6日にち，新しん加か坡航空こうくう一いち架か由よし英国えいこく伦敦飞往新しん加か坡的てき空中くうちゅう巴ともえ士しA380客きゃく机つくえ因いん舱压不足ふそく在ざい阿おもね塞ふさが拜はい疆紧急迫きゅうはく降くだ。[来らい源みなもと请求]
  • 2015年ねん4月がつ6日にち，泰たい航こう一架原定于从巴ともえ黎はじむ飞往曼谷的てき空そら客きゃくA380在ざい戴高乐机场被ひ一辆运载机舱食物しょくもつ的てき货车不ふ慎まき撞上，导致机つくえ翼つばさ受损，航こう班はん延のべ误。该架飞机航こう班はん号ごう为TG931，原はら定じょう于当地ち时间4月がつ6日にち13:40从巴黎はじむ起おこり飞，4月がつ7日にち05:55到いた达曼谷だに，但ただし因よし这场“飞来横よこ祸”飞机不ふ得とく不ふ延のべ误。为了顺利运送旅客りょかく，泰たい航こう最さい后きさき安やす排はい一架空机飞往巴黎以取代受损的客机。[来らい源みなもと请求]
  • 2015年ねん6月がつ26日にち，阿おもね联酋航空こうくう一架载有超过500人にん的てきA380客きゃく机つくえ，由ゆかり于出现“技わざ术故障こしょう”，迫さこ降くだ在ざい斯里兰卡科か伦坡市し，消防しょうぼう人じん员和应急人じん员在机つくえ场等待まて，迫さこ降くだ过程中ちゅう无人受伤。[来らい源みなもと请求]
  • 2017年ねん9月がつ30日にち，法ほう国こく航空こうくう一いち架か载有520个人的てきA380（AF66）由ゆかり巴ともえ黎はじむ戴高乐国际机场飞往洛らく杉すぎ矶国际机场的てき航こう程ほど中途ちゅうと至いたり格かく陵りょう兰上空じょうくう时，右みぎ边一具引擎发生高空爆炸，严重损坏，零れい件けん外がい露ろ，幸さいわい好こう机つくえ师及时关掉受损引擎。最さい后きさき倚靠其馀3具ぐ引擎飞行1小しょう时后在ざい加か拿大东部拉ひしげ布ぬの拉ひしげ多た地区ちく的てき鹅湾空そら军基地ち（法ほう语：Base des Forces canadiennes Goose Bay）降くだ落，全ぜん机つくえ人じん员安全あんぜん。[180]
  • 2017年ねん10月がつ16日にち，马来西にし亚航空こうくう一いち架空かくう客きゃく380-800在ざい执飞MH3航こう班はん到いた达吉隆たかし坡国际机场后，地ち勤つとむ人じん员发现前起おこり落架上じょう的てき两只轮胎一いち只ただ丢失，另一只则发生了变形。目前もくぜん尚ひさし不ふ清楚せいそ丢失轮胎的てき所在しょざい位置いち。[181]
  • 2022年ねん7月がつ1日にち，一いち架か阿おもね联酋航空こうくう所属しょぞく的てきA380（注ちゅう册さつ号ごう：A6-EVK）在ざい执飞EK340航こう班はん期き间发出で巨きょ响，14小しょう时后安全あんぜん降くだ落，有ゆう旅客りょかく下か机つくえ后きさき发现机つくえ身み破やぶ洞ほら[182]。
  • 2024年ねん3月がつ28日にち，一架阿联酋航空的A380-800（注ちゅう册さつ号ごう：A6-EDM）在ざい莫斯科か机つくえ场准备执行ぎょう返かえし回かい阿おもね联酋迪すすむ拜はい的てきEK134航こう班はん前まえ，一辆水罐车司机突然中风撞上了即将起飞的这A380致其机つくえ腹はら受损严重，在ざい俄にわか乌战争そう影かげ响下俄にわか罗斯并没有能ゆうのう力りょく修おさむ复这架か受损严重的てきA380客きゃく机つくえ，所以ゆえん在ざい滞留たいりゅう大概たいがい五天后阿联酋航空冒着风险由空机调回阿联酋（为保证安全ぜん调回途中とちゅう未み加か压）。

详细规格

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机つくえ型がた A380-800
机つくえ师数 2
座ざ位い数すう 550（3级）
644（2级）
853（1级）
长度 72.72公おおやけ尺じゃく（238英えい尺じゃく7英えい寸すん）
翼つばさ展てん 79.75公おおやけ尺じゃく（261英えい尺じゃく8英えい寸すん）
高度こうど 24.09公おおやけ尺じゃく（79英えい尺じゃく1英えい寸すん）
轮基距 31.88公おおやけ尺じゃく（104英えい尺じゃく7英えい寸すん）
外そと机つくえ身み宽度 7.14公おおやけ尺じゃく（23英えい尺じゃく5英えい寸すん）
机つくえ舱宽度ど（主しゅ层） 6.54公おおやけ尺じゃく（21英えい尺じゃく5英えい寸すん）
机つくえ舱宽度ど（上うえ层） 5.80公おおやけ尺じゃく（19英えい尺じゃく0英えい寸すん）
机つくえ舱长度ど（主しゅ层） 49.9公おおやけ尺じゃく（163英えい尺じゃく9英えい寸すん）
机つくえ舱长度ど（上うえ层） 44.93公おおやけ尺じゃく（147英えい尺じゃく5英えい寸すん）
机つくえ翼つばさ面めん积 845平方ひらかた公こう尺じゃく（9,100平方ひらかた英えい尺じゃく）
营运空むなし重おも 276,800公おおやけ斤きん（610,200磅）
最大さいだい起おこり飞重量りょう 570,000公おおやけ斤きん
（1,235,000磅）
最大さいだい载酬 90,800公おおやけ斤きん
（200,000磅）
巡航じゅんこう速そく率りつ 0.85马赫
最大さいだい巡航じゅんこう速そく率りつ 0.89马赫
最大さいだい速そく率りつ 0.96马赫
[183]
起おこり飞所需跑道どう长度 3,000米まい（9,800英えい尺じゃく）
航こう距（设计负载内ない） 15,700公里くり（8,500海うみ里さと）
实用昇のぼり限げん 13,115公おおやけ尺じゃく（43,000英えい尺じゃく）
最大さいだい燃油ねんゆ容量ようりょう 320,000公おおやけ升ます（84,600加か仑）
发动机つくえ（x4） 发动机つくえ联盟（Engine Alliance）GP7270
（A380-861）
劳斯莱斯（Rolls-Royce Trent） Trent 970/B
（A380-841）
劳斯莱斯 Trent 972/B
（A380-842）

资料来らい源げん: Airbus A380 specifications[2]

流行りゅうこう文化ぶんか

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  • 于2005年ねん美国びくに电影《高こう凶きょう三さん万まん尺しゃく》（Flightplan）中ちゅう曾出现过一款虚构的客机机种“E-474”，其全双そう层设计及4具ぐ发动机つくえ的てき构造均ひとし十分じゅうぶん类似A380，但ただし名字みょうじE-474则明显是衍生自じ波なみ音おん747。
  • 在ざい研とぎ发初期き，空中くうちゅう巴ともえ士し给A380起おこり了りょう“Megaliner”的てき绰号。在ざい最近さいきん的てき新しん闻稿中ちゅう，仍有出で现这名称めいしょう。
  • 在ざい2013年ねん1月がつ26日にち上演じょうえん的てき动作片へん《生死せいし竞赛2（英えい语：Race 2）》中ちゅう，剧组以空中ちゅう客きゃく车A380为原型がた，虚きょ构了一架世界最大的私人飞机“Skyline-S600”（注意ちゅうい飞机的てき尾翼びよく是ぜV字じ型がた尾翼びよく）。
  • 在ざい腾讯手しゅ机つくえ游ゆう戏出品しゅっぴん的てき手て机つくえ游ゆう戏《天てん天てん酷こく跑》里さと面めん的てき游ゆう戏背景はいけい不ふ时有一いち架かA380出で现。
  • 在ざい迪すすむ士し尼あま动画《飞机总动员》里さと面めん，出で现在机つくえ场的一些拟人化客机均是以A380为原型がた创作出来でき的てき，跟现实的A380不ふ一いち样的是ぜ，这些客きゃく机つくえ都と是ぜ双そう发并非ひ四よん发。而在其续集しゅう《飞机总动员2：救すくい火ひ大だい行ぎょう动》里さと面めん，则有一いち架か以英国えいこく航空こうくうA380为原型がた创作的てき拟人化か客きゃく机つくえ。
  • 在ざい电视广播有限ゆうげん公司こうし连续剧《多功たこう能のう老婆ろうば》为剧中角なかつの色しょく“荣浩田た”的てき绰号。
  • 2022年ねん中国ちゅうごく电影《危机航こう线》故事こじ发生在ざいA380上じょう。

图片集しゅう

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  • 测试过程中的客舱
    测试过程中ちゅう的てき客きゃく舱
  • 劳斯莱斯Trent 900发动机
    劳斯莱斯Trent 900发动机つくえ
  • 楼梯剖面
    楼ろう梯はしご剖面
  • 测试过程中机舱机械师座位
    测试过程中ちゅう机つくえ舱机械师座ざ位い
  • 乘客娱乐系统可以看机外摄影机
    乘客じょうきゃく娱乐系けい统可以看机つくえ外がい摄影机つくえ
  • 经济舱座位
    经济舱座位い
  • 商务舱座位
    商しょう务舱座ざ位い
  • 头等舱座位
    头等舱座位い
  • 翼尖小翼
    翼つばさ尖とんが小しょう翼つばさ
  • 方向舵的上半部分默认指向右边
    方向ほうこう舵かじ的てき上じょう半はん部分ぶぶん默だま认指向しこう右みぎ边

媒体ばいたい

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维基共ども享とおる资源中ちゅう相しょう关的多た媒体ばいたい资源：空中くうちゅう客きゃく车A380

相あい关机型がた

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空中くうちゅう客きゃく车产品ひん线

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竞争对手

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类似计画

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图像

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参考さんこう文献ぶんけん

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维基新しん闻中なか的てき相しょう关报导：华航及长荣暂不ふ考こう虑购买空中ちゅう巴ともえ士しA380
空中くうちゅう客きゃく车客きゃく机つくえ型がた号ごう时间线
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  = 窄体   = 宽体
空中くうちゅう客きゃく车民みん用よう及军用よう飞机型がた号ごう
民みん航こう飞机
军用航空こうくう器き
建造けんぞう/提つつみ议中
相あい关机种
营运中ちゅう
原型げんけい机つくえ
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