韓国かんこくのバス

ソウル市内しないの一般いっぱん路線ろせんバスの例れい

韓国かんこくのバス（かんこくのバス）は、大韓民国だいかんみんこくのバス事情じじょうについて述のべる。

現況げんきょう

路線ろせんバスの運行うんこう形態けいたい

韓国かんこくの路線ろせんバスは大別たいべつして、高速こうそくバス、市外しがいバス、市内しないバスの3種類しゅるいに分わけられており、それぞれ認可にんかする官署かんしょが異ことなっている（高速こうそくバスは国くに、市外しがいバスは道みち、市内しないバスは市し（広域こういき市し・特別とくべつ市しを含ふくむ）、郡ぐん内ないバス・農のう漁村ぎょそんバスは郡ぐんである）。車両しゃりょうについては高速こうそくバス・市外しがいバスは基本きほん的てきにリクライニングの座席ざせきが並ならぶタイプであり、市内しないバスは通勤つうきん型がたと座席ざせき型がたの両方りょうほうがある。冷暖房れいだんぼうは基本きほん的てきに備そなわっているが、地方ちほうの市内しないバスでは一部いちぶ非ひ冷房れいぼう車しゃもまだ存在そんざいする。

国土こくどが狭せまい土地とち柄がら、市し同士どうしを結むすぶ高速こうそくバス、市外しがいバスはほぼ全すべての市しに向むかう便びんがあるため、網あみの目め状じょうに結むすばれているが、市しと郡ぐんを結むすぶ市外しがいバスはソウル特別とくべつ市しと、かつてはその道みちに属ぞくしていた広域こういき市しと、道みちの中心ちゅうしん都市としを結むすぶ便びんしかない。

なお、ソウル特別とくべつ市しとその外郭がいかく地域ちいきでは、2004年ねん7月がつに大だい規模きぼな運行うんこうシステムの変更へんこうが行おこなわれた。その後ご、2006年ねん12月には光州こうしゅう広域こういき市しでも似にたような新あたらしいシステムが導入どうにゅうされている（後述こうじゅつ）。

2011年ねん下半期しもはんきから路線ろせんバスを運転うんてんする際さいには第だい一種いっしゅ大型おおがた免許めんきょだけではなく、バス運転うんてん資格しかくが必要ひつようになる。

高速こうそくバス

高速こうそくバスの例れい（錦にしき湖こ高速こうそく　現代げんだいエアロスペースLS）

高速こうそくバス (고속버스)は運行うんこう区間くかんの60%が高速こうそく道路どうろであるバスとされる。ソウルと京畿けいき道どう以遠いえんの地方ちほう都市としとを結むすぶ路線ろせんや中なか・長距離ちょうきょりの都市とし間あいだを結むすぶ路線ろせんなどで運行うんこうされる。なお、広義こうぎの「市外しがいバス」は、後のちに述のべる（狭義きょうぎの）市外しがいバスのみならず、この高速こうそくバスをも含ふくむ。

韓国かんこくの高速こうそくバスは基本きほん的てきに法律ほうりつにより、途中とちゅう停車ていしゃは許容きょようされていないが、例外れいがいとして起点きてん又または終点しゅうてんと同おなじ行政ぎょうせい区域くいきや乗のり換かえ指定していSA等とうに限かぎって停車ていしゃが許容きょようされている。

かつては、行先いきさき表示ひょうじ器きを装備そうびしている車両しゃりょうはほとんど見受みうけられず、フロントガラスの内側うちがわに行いき先さき表示ひょうじ板ばんを掲かかげている場合ばあいが多おおかった。近年きんねんでは、LED式しきの行先ゆくさき表示ひょうじ機きを設置せっちしている車両しゃりょうが増ふえている。高速こうそくバスの場合ばあい、アルファベット、漢字かんじでも行いき先さきを併記へいきしていることが多おおい。

乗車じょうしゃ前まえに乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうする必要ひつようがある。座席ざせきは乗車じょうしゃ券けん入手にゅうしゅ時じに全すべて指定していされる。長距離ちょうきょりの路線ろせんでは途中とちゅう休憩きゅうけい所しょで10～15分ふんほど休憩きゅうけいすることが出来できる。車内しゃないには基本きほん的てきに化粧けしょう室しつは無ない。座席ざせきや運行うんこう時間じかんによって以下いかのような区分くぶんがある。

一般いっぱん高速こうそくバス (일반고속버스／イルパンコソクポス)

横よこ4列れつ（2列れつ+2列れつ）の通常つうじょうタイプの座席ざせき。一いち台だいの座席ざせき数すうは45席せき前後ぜんこう。

優等ゆうとう高速こうそくバス (우등고속버스／ウドゥンコソクポス)

座席ざせきは2列れつ+1列れつの横よこ3列れつ。シートの幅はばがゆったりとしており、前後ぜんごの座席ざせきの間隔かんかくも一般いっぱん高速こうそくバスよりやや広ひろい。一いち台だいの座席ざせき数すうは28席せき前後ぜんこう。

料金りょうきんは一般いっぱん高速こうそくバスの1.5倍ばいである。

深夜しんや優等ゆうとう高速こうそくバス (심야우등고속버스／シミャウドゥンコソクポス)

優等ゆうとう高速こうそくバスの車両しゃりょうで、通常つうじょう午後ごご10時じ～午前ごぜん2時じの間あいだに出発しゅっぱつし、深夜しんやに走行そうこうするもの。おおむね3時間じかん以上いじょうかかる長距離ちょうきょり路線ろせんで主おもに運行うんこうされる。料金りょうきんは優等ゆうとう高速こうそくバスよりさらに1.1倍ばい高たかくなる。

なお、日本にっぽんの夜行やこうバスのように早朝そうちょう着つくような時間じかん調整ちょうせいは基本きほん的てきに行おこなわず、到着とうちゃく時間じかんが深夜しんや2時じ台だいや3時じ台だいであっても下車げしゃさせられる。

プレミアム高速こうそくバス (프리미엄고속버스／プリミオムコソクポス)

優等ゆうとう高速こうそくバスよりさらに座席ざせき数すうを減へらし、各かく座席ざせきにパーティションや個人こじん用ようテレビなどを装備そうび。座席ざせきは2列れつ+1列れつの横よこ3列れつ。一いち台だいの座席ざせき数すうは21席せき前後ぜんこう。

料金りょうきんは優等ゆうとう高速こうそくバスの1.3倍ばいである。

• 
  高速こうそくバス（錦にしき湖こ高速こうそく 起亜きあグランバード）
• 
  高速こうそくバス（京畿けいき高速こうそく 大宇だいうBH116）
• 
  高速こうそくバス（大元おおもと高速こうそく 大宇だいうBH120F）

市外しがいバス

中距離ちゅうきょりの都市とし間あいだや地方ちほうの郡ぐんの中心ちゅうしん地ち・観光かんこう地ちなどの間あいだを結むすぶバスを市外しがいバス (시외버스／シウェボス)と呼よぶ。高速こうそくバスと異ことなり、座席ざせきの指定していは無ない場合ばあいもある。

中なかには運行うんこう区間くかんの60%以上いじょうが高速こうそく道路どうろであると思おもわれる路線ろせんもあるが、通常つうじょう、高速こうそくバスとは区別くべつされる。高速こうそくバス同様どうようにフロントガラス内側うちがわに行いき先さきを掲出けいしゅつする場合ばあいが多おおいが表示ひょうじはハングルのみの場合ばあいも多おおい。乗車じょうしゃ券けんは基本きほん的てきには事前じぜん購入こうにゅうだが車内しゃないで精算せいさんできる場合ばあいもある。途中とちゅうの停車ていしゃパターンにより以下いかの2種類しゅるいに分わけられる。

直行ちょっこうバス (직행버스／チケンポス)

出発しゅっぱつ地ち、目的もくてき地ち以外いがいに、いくつかの市外しがいバス停留所ていりゅうじょに停車ていしゃするバス。停留所ていりゅうじょはバスターミナルの他ほか、都市とし内ないにおいてバスターミナル以外いがいに利用りよう者しゃの便びんのいい場所ばしょや、邑・面めんの中心ちゅうしん地ちや交通こうつうの要衝ようしょうなどに設もうけられる。各かく停留所ていりゅうじょの券売けんばい所しょや、停留所ていりゅうじょ付近ふきんの販売はんばい委託いたくを受うけた商店しょうてんなどで乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうする。

直通ちょくつうバス (직통버스／チットンポス)

ノンストップとも訳やくされるが、バスターミナルや、大都市だいとし内ないにおける利用りよう者しゃの多おおい停留所ていりゅうじょのみに停車ていしゃする。直行ちょっこうバスのように運行うんこうコースの途中とちゅう途中とちゅうで停留所ていりゅうじょに止とまらない。そのため、通常つうじょうのコースが混雑こんざつしている時ときには迂回うかい路ろをとる場合ばあいもある。また、同どう一いち区間くかんを走はしる直行ちょっこうバスとは別べつのルートが設定せっていされている路線ろせんもある。

市内しないバス

大邱たいきゅう広域こういき市内しないの一般いっぱん路線ろせんバス

いわゆる鈍行どんこうで、沿道えんどうの定さだめられた停留所ていりゅうじょに一ひとつ一ひとつ停車ていしゃしていく。韓国かんこくでは、市し、郡ぐん（蔚州郡ぐん、機き張ちょう郡ぐん、達いたる城ぐすく郡ぐんを除のぞく）で一律いちりつ認可にんかする制度せいどとなっており、運行うんこう会社かいしゃは同おなじ市内しないで複数ふくすうあるものの、同おなじ市しのバスであれば同一どういつの料金りょうきん体系たいけいやサービスが受うけられる。ただし別べつの市しへ乗のり入いれている場合ばあいも多おおい（例たとえば、ソウル特別とくべつ市しの市内しないバスは富川とみかわ市しに乗のり入いれており、逆ぎゃくに富川とみかわ市しの市内しないバスはソウル特別とくべつ市しに乗のり入いれている。乗のり入いれ先さきに関係かんけいなくどこの市しのバスかによってサービス・料金りょうきんは異ことなる）。

一般いっぱん的てきには市内しないバス (시내버스／シネボス)だが、地方ちほうの郡ぐんにおいては郡ぐん内ないバス(군내버스／クンネボス)と呼よばれる。また、過疎かそ地域ちいきの郡ぐんでは、農のう漁村ぎょそんバス (농어촌버스／ノンオチョンボス)であり、郡ぐん内ないバスとは呼よび名なが区別くべつされている。特とくに市し・郡ぐん境さかいをまたいで走はしる路線ろせんにおいては前述ぜんじゅつの直通ちょくつう・直行ちょっこうバスとの対比たいひで「緩行かんこうバス (완행버스)／ワネンポス」とも呼よばれる。
行先ゆくさき表示ひょうじ器きを装備そうびしていない車両しゃりょうが多おおく、本数ほんすうの多おおい都市とし部ぶでは運行うんこう経路けいろや系統けいとう番号ばんごうを表記ひょうきしたステッカーを車体しゃたいに貼はり付づけ（フロントガラス上部じょうぶに行先ゆくさき表示ひょうじ器きに似にたデザインのステッカーを貼はる例れいも多おおい）、限定げんてい運用うんようしている車両しゃりょうが多おおいが、側面そくめんや前面ぜんめんの表示ひょうじ板ばんが交換こうかん可能かのうになっているものもある。また本数ほんすうの少すくない市内しない、郡ぐん内ないバスでは、目的もくてき地ちや経由けいゆ地ちが一ひとつずつ記しるされた札さつを、路線ろせんに応おうじてフロントガラス下かに並ならべて掲出けいしゅつしている姿すがたが見みられる。表示ひょうじはほとんどがハングルで英語えいごを併記へいきしている例れいは少すくない。なお釜山ぷさんでは、車外しゃがいLED方向ほうこう幕まく車しゃの場合ばあい日本語にほんごも交互こうごに併記へいきされる。

料金りょうきんは基本きほん的てきに車内しゃないでの支払しはらい・精算せいさんとなる。南原なんばら市し、密みつ陽ひ市し以外いがいの市部しぶの市域しいき内ない、一部いちぶの郡部ぐんぶの郡ぐん域内いきないでは一律いちりつ料金りょうきんで、京畿けいき道どうと南原なんばら市し、一部いちぶの郡部ぐんぶでは距離きょりによる漸増ぜんぞう制せいになっていることが多おおい。また、リクライニングシートが並ならぶタイプは座席ざせきバスと呼よばれ、一般いっぱんの座席ざせき+つり革かわのタイプより料金りょうきんが高たかいのが一般いっぱん的てきである。

なお、市内しないバスの中なかには一部いちぶ高速こうそく道路どうろを走行そうこうするものや、市し・郡ぐん境さかいをまたいで運行うんこうされるものもあるが、一般いっぱん道路どうろ上じょうにおいて各かく停留所ていりゅうじょに停車ていしゃしていくものは市内しない（郡ぐん内ない）バスと呼よばれる。

• 
  富川とみかわ市しの一般いっぱん路線ろせんバス（現代げんだいニュースーパーエアロシティ）
• 
  釜山ぷさん広域こういき市しの一般いっぱん路線ろせんバス（大宇だいうBS110CN CNGノンステップバス）
• 
  釜山ぷさん広域こういき市しの一般いっぱん路線ろせんバス（大宇だいうBS090）
• 
  釜山ぷさん広域こういき市しの一般いっぱん路線ろせんバス（現代げんだいエアロシティほか）
• 
  釜山ぷさん広域こういき市しの一般いっぱん路線ろせんバス（200番ばん、現代げんだいエアロシティF/Lほか）
• 
  釜山ぷさん広域こういき市しの座席ざせき路線ろせんバス（現代げんだいユニバース）
• 
  釜山ぷさん広域こういき市しの座席ざせき路線ろせんバス（現代げんだいエアロシティ）
• 
  蔚山うるさん広域こういき市しの一般いっぱん路線ろせんバス（現代げんだいエアロシティ）
• 
  蔚山うるさん広域こういき市しの座席ざせき路線ろせんバス（現代げんだいエアロシティ）
• 
  蔚山うるさん広域こういき市しの座席ざせき路線ろせんバス（後こう位い側がわ）

空港くうこうバス

大韓航空だいかんこうくうが仁川にがわ国際こくさい空港くうこう～ソウル市内しないに運行うんこうしているKALリムジンバス

空港くうこうとその周辺しゅうへん地域ちいきとを結むすぶバス。空港くうこうリムジンバスとも呼よばれる。距離きょりや対象たいしょうとする利用りよう者しゃ層そう等とうによって運行うんこう形態けいたいも異ことなる。全般ぜんぱんに、車体しゃたいの前面ぜんめんや側面そくめんに発着はっちゃく地ち等とうの情報じょうほうを貼はり付づけて限定げんてい運用うんようされている場合ばあいが多おおい。

比較的ひかくてき長距離ちょうきょりの空港くうこうバス

座席ざせき指定してい制せいで事前じぜんに乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうしなければならず、実質じっしつ的てきに高速こうそくバスと同おなじである。仁川にがわ国際こくさい空港くうこうの場合ばあいは、空港くうこうから3時じ間あいだ～5時じ間あいだかかる地域ちいきとの間あいだにもこのタイプの空港くうこうバスが運行うんこうされている。

車両しゃりょうは一般いっぱん高速こうそくバスタイプか優等ゆうとう高速こうそくバスタイプの車両しゃりょうで運行うんこうされる（路線ろせんにより異ことなる）。運行うんこう主体しゅたいは高速こうそくバスを運行うんこうする会社かいしゃであることが多おおい。

中なか・近距離きんきょりの空港くうこうバス

大都市だいとし近郊きんこうの大だい空港くうこう以外いがいにも、地方ちほうの空港くうこう周辺しゅうへんでも運行うんこうされている。座席ざせき指定していはない。運行うんこう形態けいたいとしては市外しがいバスと市内しないバスの中間ちゅうかんに位置いちするとも言いえる。

都市とし部ぶでは路上ろじょうの複数ふくすうの停留所ていりゅうじょに止とまり、料金りょうきんは事前じぜんに支払しはらうことも乗車じょうしゃの際さいに精算せいさんすることもできる。車両しゃりょうは座席ざせきバス・一般いっぱん高速こうそくバスタイプが一般いっぱん的てきだが仁川にがわ国際こくさい空港くうこう・金浦このうら空港くうこうからの路線ろせんでは優等ゆうとう高速こうそくバスタイプの車両しゃりょうも数多かずおおく使用しようされている（料金りょうきんは一般いっぱんタイプよりも高たかい）。車内しゃない前部ぜんぶに荷物にもつを置おくための場所ばしょが設もうけてある物ものもある。

ソウル特別とくべつ市しとその外郭がいかく地域ちいきのバス運行うんこうシステム

ソウル市内しないの中央ちゅうおうバスレーン区間くかん

かつてはソウル特別とくべつ市し内うち、及およびその外郭がいかく地域ちいきにおいては運行うんこう距離きょり・路線ろせんの性格せいかくともに様々さまざまな形かたちでの路線ろせんバス運行うんこうが混在こんざいしていたが、2004年ねん7月がつに運行うんこうシステムおよび個々ここの路線ろせんの経路けいろ等とう根本こんぽん的てきな見直みなおしが行おこなわれた。その結果けっか、その役割やくわりや距離きょりによって以下いかの4種類しゅるいに分わけられ、それぞれが共通きょうつうの車体しゃたい色しょくで塗装とそうされることになった。

また、バスの路線ろせん番号ばんごうについては、市内しないを8つのエリア、外郭がいかく地域ちいきを7つのエリアに分わけ、各かくエリアの番号ばんごうを織おり込こんだ、共通きょうつうの番号ばんごう振分ふりわけ方式ほうしきの適用てきようを受うけることとなった。

ソウル市内しないでは路線ろせんバスの運行うんこう円滑えんかつ化かのため、主要しゅよう道路どうろの中央ちゅうおうにバス専用せんようレーンと停留所ていりゅうじょを設置せっちしている。

運賃うんちんは、京畿けいき道どうのバスや首都しゅと圏けん電鉄でんてつと互換ごかんされる「首都しゅと圏けん統合とうごう料金りょうきん制せい（수도권 통합 요금제）」が適用てきようされている。

「2004年ねんのソウル市しバス運行うんこう体系たいけい改編かいへん」も参照さんしょう

幹線かんせんバス（간선버스・カンソンバス）

車体しゃたい色しょくは青あおでブルーバスとも呼よばれる。市内しないバスの路線ろせんの内うち、ソウル市しが指定していした幹線かんせん道路どうろを10㎞以上いじょう通とおるバスが該当がいとう。ソウル市内しないと外郭がいかく地域ちいきとの間あいだを結むすぶ役割やくわりなどを担になう。

料金りょうきんは乗換のりかえをしない場合ばあいは基本きほん料金りょうきんのままだが他たの市内しないバスに乗換のりかえをすると合計ごうけい距離きょりが10kmを超こえた時点じてんから距離きょりによって追加ついか料金りょうきんが生しょうじる。

支線しせんバス（지선버스・ジソンバス）

車体しゃたい色しょくは緑みどりでグリーンバスとも呼よばれる。市内しないバスの路線ろせんの内うち、市内しない8エリアのうちの1つのエリア内ないを走はしるバスが該当がいとう。地下鉄ちかてつとの連絡れんらくを容易よういにする役割やくわり等とうを担になうとされる。

料金りょうきんは乗のり換かえの有無うむに関係かんけい無なく合計ごうけい距離きょりが10kmを超こえた時点じてんから距離きょりによって基本きほん料金りょうきんに加くわえて追加ついか料金りょうきんが生しょうじる。ただし、マウルバスと呼よばれる短距離たんきょりのバスの場合ばあいは乗換のりかえが無なければ追加ついか料金りょうきんを取とられることは無ない。

循環じゅんかんバス（순환버스・スンファンバス）

車体しゃたい色しょくは黄色きいろでイエローバスとも呼よばれる。市内しないバス路線ろせんの内うち、都心としんや副ふく都心としんの限かぎられたエリア内ないを循環じゅんかんするバスが該当がいとうする。

料金りょうきんは原則げんそく上じょう乗換のりかえをしない場合ばあいは基本きほん料金りょうきんのままだが乗換のりかえをすると合計ごうけい距離きょりが10kmを超こえた時点じてんから距離きょりによって追加ついか料金りょうきんが生しょうじるが、2020年ねん1月がつ末まつの改編かいへんで全ぜん区間くかん一律いちりつ運賃うんちん600ウォンとなった。

広域こういきバス（광역버스・クァンヨクバス）

車体しゃたい色しょくは赤あかでレッドバスとも呼よばれる。他た地域ちいきにおける直行ちょっこうバスに相当そうとうし首都しゅと圏けんの外郭がいかく地域ちいきと都心としんとを比較的ひかくてき高速こうそくで結むすぶ。料金りょうきんは乗換のりかえをしない場合ばあいは基本きほん料金りょうきんのままだが乗換のりかえをすると合計ごうけい距離きょりが30kmを超こえた時点じてんから距離きょりによって追加ついか料金りょうきんが生しょうじる。

他たの種類しゅるいの市内しないバスと異ことなり観光かんこうタイプの前面ぜんめん形状けいじょうの車両しゃりょうも多おおい。

首都しゅと圏けんで「広域こういきバス」という用語ようごを公式こうしき的てきに使用しようしてる地域ちいきはソウル特別とくべつ市しと仁川にがわ広域こういき市しに限かぎり、京畿けいき道どう管轄かんかつ路線ろせんには公式こうしき的てきでは使用しようしていない。その代かわりに、京畿けいき道どうでは「直行ちょっこう座席ざせきバス」、「幹線かんせん急行きゅうこうバス・京畿けいき循環じゅんかんバス」、「グッドモーニング急行きゅうこうバス」等とうの等級とうきゅうを設定せっていしている。

その他た

ソウル市内しないの観光かんこう地ちを巡回じゅんかいするソウルシティツアーバスが運行うんこうされている。

ソウルに隣接りんせつする京畿けいき道どう内うちの各かく地域ちいきからソウル市内しないへの直行ちょっこうバス路線ろせん（京畿けいき道どう管轄かんかつ）も多おおく設定せっていされ、通勤つうきん需要じゅようなどに対応たいおうする。混雑こんざつ路線ろせんでは2階かい建だてバスも使用しようされている。また、国土こくど交通こうつう部ぶが管轄かんかつする、広域こういき急行きゅうこうバス（Mバス）も登場とうじょうしている。

運賃うんちんは「首都しゅと圏けん統合とうごう料金りょうきん制せい」の適用てきようで、総そう利用りよう距離きょりに比例ひれいして運賃うんちんが加算かさんされる。現金げんきん乗車じょうしゃの場合ばあいには、乗車じょうしゃの時ときに降車こうしゃするバス停ばすていを言いって運賃うんちんを精算せいさんする。交通こうつう系けいICカードの利用りようの場合ばあい、乗車じょうしゃと時ときと降車こうしゃの時とき、運賃うんちんが2回かい徴収ちょうしゅうされる。乗換のりかえなく乗車じょうしゃした場合ばあいには、乗車じょうしゃの時ときに基本きほん運賃うんちんが、降車こうしゃの時ときに加算かさん運賃うんちんが徴収ちょうしゅうされる。加算かさん運賃うんちんが無ない場合ばあいには乗車じょうしゃの時とき０ウォンが徴収ちょうしゅうされる。乗換のりかえの場合ばあい、該当がいとうICカードで乗のり換かえながら利用りようした総そう区間くかんと寸前すんぜんまでの運賃うんちんを基準きじゅんにして加算かさん運賃うんちんが乗降じょうこう車しゃの時ときに徴収ちょうしゅうされる。乗換のりかえは、ICカードで一定いっていの「乗換のりかえ認定にんてい時間じかん」の内うちに乗のり換かえた場合ばあいと首都しゅと圏けん統合とうごう料金りょうきん制せいが適用てきようされるバスや電車でんしゃのみ利用りようした場合ばあいに、最大さいだい4回かいに限かぎりて認定にんていされる。首都しゅと圏けん統合とうごう料金りょうきん制せいが適用てきようされない路線ろせんを利用りようした場合ばあいには「乗換のりかえ」が認定にんていされない。

• 
  幹線かんせんバスの例れい（大宇だいうBS106）
• 
  幹線かんせんバス（CNGノンステップ車しゃ）の例れい（大宇だいうNEW BS110）
• 
  支線しせんバス（CNGノンステップ車しゃ）の例れい（大宇だいうBS110CN）
• 
  マウルバス（起亜きあコスモス）
• 
  都心としん循環じゅんかんバス（大宇だいうBS106）
• 
  広域こういきバス（現代げんだいユニバース）
• 
  ソウル市内しないで運行うんこうされていたイヴェコ製せい連接れんせつバス（現在げんざいは廃車はいしゃとなった）
• 
  ソウルシティツアーバス
• 
  京畿けいき道どう広域こういき直行ちょっこうバス（大宇だいうFX116）
• 
  京畿けいき道どう広域こういき直行ちょっこうバスで試用しようされた2階かい建だてバス（アレクサンダー・デニス・E500）
• 
  京畿けいき道どう広域こういき直行ちょっこうバスに本格ほんかく導入どうにゅうされた2階かい建だてバス（ボルボB8RLE）
• 
  広域こういき直行ちょっこうバスの速達そくたつ系統けいとう「Mバス」（大宇だいうFX116）

光州こうしゅう広域こういき市しとその周辺しゅうへん地域ちいきのバス運行うんこうシステム

光州こうしゅう広域こういき市しとその周辺しゅうへんでは、市内しないバスは2006年ねん12月21日にちに大々的だいだいてきな運行うんこうシステムの改編かいへんが行おこなわれた。主おもな改編かいへん内容ないようは以下いかの通とおりである。

• バス運行うんこうにおいて以前いぜんは厳きびしい歩合ぶあい制せいの元もとにあったバスの運転うんてん士しの最低さいてい賃金ちんぎんを保証ほしょうするため市し財政ざいせいによる補助ほじょを行おこなう（「準じゅん公営こうえい制せい」と呼よばれる）。
• それまで一般いっぱんバスと座席ざせきバスに分わかれていた市内しないバスの内うち、一般いっぱんバスに比くらべ運賃うんちんの高たかかった座席ざせきバスの制度せいどを廃止はいしした。
• ソウル特別とくべつ市し同様どうよう、路線ろせんを3種類しゅるいに分類ぶんるい・改編かいへんしそれぞれの固有こゆう色しょくを定さだめた。また、路線ろせん番号ばんごうも全すべて改編かいへんした。
• 基本きほん料金りょうきんを引ひき上あげた（850ウォン→900ウォン。なお、5年ねん前まえは600ウォンであったがその後ご段階だんかい的てきに引ひき上あげられた）。
• 乗車じょうしゃしてから1時間じかん以内いないであれば回数かいすうに関かかわり無なく乗のり換かえの際さいに新あらたに料金りょうきんを請求せいきゅうされないことになった。
• 地下鉄ちかてつ1号線ごうせんと共通きょうつうの運賃うんちん制度せいどを導入どうにゅうした。地下鉄ちかてつからバスへの乗のり換かえは30分ふん以内いないならバス乗車じょうしゃ時じの別途べっと料金りょうきんを請求せいきゅうされない。
• 交通こうつうカードが導入どうにゅうされ、光州こうしゅう広域こういき市しと周辺しゅうへんの全羅南道ぜんらなんどう各かく地域ちいきで共通きょうつうに使用しようできるようになった。

ただし、既存きそんの路線ろせん・運行うんこう体系たいけいに比くらべあまりに大幅おおはば・全般ぜんぱん的てきな変更へんこうだったのと事前じぜんの広報こうほう不足ふそくや利便りべん性せいの減少げんしょう（乗のり換かえ回数かいすうの増加ぞうかなど）による影響えいきょう等とうについての事前じぜん調査ちょうさの不足ふそくなどから市民しみんから多おおくの批判ひはんが寄よせられた。この結果けっか、2007年ねん2月がつに再度さいど一部いちぶを変更へんこうし一部いちぶ路線ろせんの増便ぞうびんや廃止はいしされた路線ろせんの一部いちぶ復活ふっかつなどを行おこなった。

バスの種類しゅるいは以下いかの通とおりである。

急行きゅうこう幹線かんせんバス

固有こゆう色しょくは赤あか。

幹線かんせんバス

固有こゆう色しょくは黄色おうしょく。

支線しせんバス

固有こゆう色しょくは緑みどり。

• 
  光州こうしゅう広域こういき市しのバス（現代げんだいニュースーパーエアロシティ）
• 
  光州こうしゅう広域こういき市しのバス（現代げんだいグリーンシティ）
• 
  光州こうしゅう広域こういき市しのバス（現代げんだいユニバース）

運賃うんちんの支払しはらい・精算せいさんの方式ほうしき

• 事前じぜんに乗車じょうしゃ券けん購入こうにゅうが必要ひつような高速こうそくバスを除のぞき、現金げんきん、もしくは下記かきの交通こうつうカードで支払しはらう。海外かいがいのバスでは珍めずらしく釣銭つりせんが用意よういされている（ただし、日本にっぽんのように運賃うんちん箱ばこに釣銭つりせん払はらい出だし機能きのうはなく、別途べっと釣銭つりせんを出だす機械きかいが用意よういされている）
• ソウル特別とくべつ市しと仁川にがわ広域こういき市し及および京畿けいき道どう地域ちいきの市内しないバスでは「Tマネー」と呼よばれる乗車じょうしゃカードが導入どうにゅうされている。詳くわしくはTマネーの項目こうもくを参照さんしょう。
• 釜山ぷさん広域こういき市しの市内しないバスではハナロ交通こうつうカード(Hanaro Card)という乗車じょうしゃカードが多用たようされている。
• その他た、大邱たいきゅう広域こういき市し・光州こうしゅう広域こういき市しを始はじめ各地かくちでプリペイド式しきの交通こうつうカードが導入どうにゅうされており、広域こういき的てきに規格きかくが統一とういつされている地域ちいきもある。また、地下鉄ちかてつのある広域こういき市し・地域ちいきでは全すべての地下鉄ちかてつで市内しないバスと同おなじカードが使用しようでき、現金げんきん支払しはらいの場合ばあいより運賃うんちんが低ひくく設定せっていされているほか、市内しないバスとの乗のり換かえの際さいには通とおし運賃うんちんや割引わりびき運賃うんちんが適用てきようされるなど、カード非ひ利用りよう者しゃに比くらべアドバンテージが大おおきい。
• 近年きんねんでは、国土こくど交通こうつう部ぶの主導しゅどうにより、各かく地域ちいきの交通こうつうカードの共通きょうつう化かが推進すいしんされており、他た地域ちいきでも相互そうご利用りようできるようになっている。

運営うんえい・経営けいえい形態けいたい

• 経営けいえい主体しゅたいは、基本きほん的てきに全すべて民間みんかん企業きぎょうである。事業じぎょう体たいの規模きぼは、一いち社しゃ当あたりの保有ほゆう車両しゃりょう数すう60~100台だい前後ぜんこうの場合ばあいが多おおく、比較的ひかくてき小規模しょうきぼの事業じぎょう体たいが多おおい。同どう一いち都市とし・地域ちいき内ないに多数たすうの事業じぎょう体たいが群ぐん立たたしているが、多おおくの場合ばあい各かく都市とし・地域ちいきごとにバス運送うんそう事業じぎょう組合くみあいが組織そしきされ、一元いちげん的てきな運営うんえいが行おこなわれている。
• ソウル特別とくべつ市しでは、市しの主導しゅどうによりバス路線ろせん網もうの再編さいへん・整備せいびが進すすめられた他ほか、市しの補助ほじょ金きんを受うけるコンソーシアム（複数ふくすうのバス事業じぎょう者しゃにより結成けっせい）形態けいたいでの幹線かんせんバス運行うんこうの拡大かくだい、運行うんこう拠点きょてんについて市しが公営こうえい車庫しゃこを設置せっちし、事業じぎょう者しゃの車庫しゃこを移転いてん・集約しゅうやくする事業じぎょうが進すすめられる等とう、バス運行うんこうの準じゅん公営こうえい体制たいせい化かが推進すいしんされている。

バスターミナル

• 高速こうそくバス・市外しがいバスのターミナルについては、バス運行うんこう台数だいすうが極きわめて多おおいことから、都心としん部ぶから離はなれた地域ちいきに大だい規模きぼなターミナルを設置せっちし、都心としん部ぶ等とうへは地下鉄ちかてつで連絡れんらくする形態けいたいを採とる例れいが多おおい（ソウル高速こうそくバスターミナル・釜山ぷさん総合そうごう高速こうそくバスターミナル等ひとし）。このためターミナルは地下鉄ちかてつ駅えきと直結ちょっけつする構造こうぞうで建設けんせつされ、利用りよう者しゃの利便りべん性せいに配慮はいりょされているのが普通ふつうである。

車両しゃりょう

基本きほん的てきな構造こうぞうは日本にっぽんや他たの国くにの一般いっぱん的てきなバスと同おなじだが、韓国かんこくは車両しゃりょうは右側みぎがわ通行つうこうであるため、バスの出入でいり口ぐちも車体しゃたいの右側みぎがわに設もうけられる。

ノンステップバス（韓かん: 저상버스）については、近年きんねん導入どうにゅうが進すすめられ特とくにソウル都心としん部ぶではヒュンダイ製せいのCNGノンステップバスが主流しゅりゅうになりつつある一方いっぽうで、2019年ねん現在げんざいにおいても、未いまだに従来じゅうらい型がたのツーステップバスが新車しんしゃで製造せいぞうを続つづけておりソウル都心としん部ぶを除のぞく地域ちいきでは未いまだにツーステップバスが主流しゅりゅうである。

車種しゃしゅではヒュンダイニュースーパーエアロシティが7割わりほどのシェアを占しめており、大宇だいうなども存在そんざいする。

また、ソウル都心としん部ぶの1711系統けいとう、釜山ぷさんの107系統けいとうや83系統けいとうや41系統けいとうなどにヒュンダイ・エレクシティ電気でんきバスが導入どうにゅうされており、今いまのところ釜山ぷさんのほうが台数だいすうが多おおい。

ヒュンダイエアロシティはソウル都心としん部ぶでは401系統けいとうにCNGノンステップバスが僅わずかに残のこるのみとなり見みかけることは少すくない。 釜山ぷさんではエアロシティはほぼ全車ぜんしゃ引退いんたいしミャンマーのヤンゴンやベトナムなどに輸出ゆしゅつされている。

なお、日本にっぽんのバスのように車体しゃたい後方こうほうに通常つうじょう使つかわれない非常ひじょうドアが備そなわっている車両しゃりょうは韓国かんこくでは一般いっぱん的てきではない。

都市とし部ぶでは、環境かんきょう対策たいさくとして、新車しんしゃ導入どうにゅうの際さい原則げんそくとしてCNGバスなどの低てい公害こうがい車しゃとすることが義務付ぎむづけられている地域ちいきも多おおい。市内しないバスのみならず運行うんこう区間くかんの比較的ひかくてき長ながい広域こういきバスでもCNGバスが導入どうにゅうされている。

各かく車両しゃりょうには既すでに系統けいとう番号ばんごうと路線ろせん図ずのステッカーが車外しゃがいと車内しゃないに貼はり付つけされており、特定とくていの系統けいとう以外いがいの路線ろせんには充当じゅうとうされない仕様しようであることが韓国かんこく国内こくない全土ぜんどでの原則げんそくとなっている。

車両しゃりょうメーカー

• 現代げんだい自動車じどうしゃ
• 大宇だいうバス
• 起亜きあ自動車じどうしゃ

関連かんれん項目こうもく

• バス (交通こうつう機関きかん)
• バス (車両しゃりょう)
• 2004年ねんのソウル市しバス運行うんこう体系たいけい改編かいへん
• ソウルシティツアーバス
• ソウルシティパス
• ちびっこバス タヨ - ソウル市しを走はしるバスを題材だいざいにしたアニメ。

外部がいぶリンク

• 全国ぜんこく高速こうそくバス運送うんそう事業じぎょう組合くみあい（韓国かんこく語ご）