韓国 のバス
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![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Seoul_Bus_Route_162.jpg/250px-Seoul_Bus_Route_162.jpg)
歴史
[現況
[路線 バスの運行 形態
[なお、ソウル
2011
高速 バス
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/KumhoExpBus.jpg/250px-KumhoExpBus.jpg)
かつては、
一般 高速 バス (일반고속버스/イルパンコソクポス)横 4列 (2列 +2列 )の通常 タイプの座席 。一 台 の座席 数 は45席 前後 。優等 高速 バス (우등고속버스/ウドゥンコソクポス)座席 は2列 +1列 の横 3列 。シートの幅 がゆったりとしており、前後 の座席 の間隔 も一般 高速 バスよりやや広 い。一 台 の座席 数 は28席 前後 。料金 は一般 高速 バスの1.5倍 である。深夜 優等 高速 バス (심야우등고속버스/シミャウドゥンコソクポス)優等 高速 バスの車両 で、通常 午後 10時 ~午前 2時 の間 に出発 し、深夜 に走行 するもの。おおむね3時間 以上 かかる長距離 路線 で主 に運行 される。料金 は優等 高速 バスよりさらに1.1倍 高 くなる。- なお、
日本 の夜行 バスのように早朝 着 くような時間 調整 は基本 的 に行 わず、到着 時間 が深夜 2時 台 や3時 台 であっても下車 させられる。 - プレミアム
高速 バス (프리미엄고속버스/プリミオムコソクポス) 優等 高速 バスよりさらに座席 数 を減 らし、各 座席 にパーティションや個人 用 テレビなどを装備 。座席 は2列 +1列 の横 3列 。一 台 の座席 数 は21席 前後 。料金 は優等 高速 バスの1.3倍 である。
-
高速 バス(錦 湖 高速 起亜 グランバード) -
高速 バス(京畿 高速 大宇 BH116) -
高速 バス(大元 高速 大宇 BH120F)
市外 バス
[直行 バス (직행버스/チケンポス)出発 地 、目的 地 以外 に、いくつかの市外 バス停留所 に停車 するバス。停留所 はバスターミナルの他 、都市 内 においてバスターミナル以外 に利用 者 の便 のいい場所 や、邑・面 の中心 地 や交通 の要衝 などに設 けられる。各 停留所 の券売 所 や、停留所 付近 の販売 委託 を受 けた商店 などで乗車 券 を購入 する。直通 バス (직통버스/チットンポス)- ノンストップとも
訳 されるが、バスターミナルや、大都市 内 における利用 者 の多 い停留所 のみに停車 する。直行 バスのように運行 コースの途中 途中 で停留所 に止 まらない。そのため、通常 のコースが混雑 している時 には迂回 路 をとる場合 もある。また、同 一 区間 を走 る直行 バスとは別 のルートが設定 されている路線 もある。
市内 バス
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Bus-daeguc1.jpg/250px-Bus-daeguc1.jpg)
いわゆる
なお、
-
富川 市 の一般 路線 バス(現代 ニュースーパーエアロシティ) -
釜山 広域 市 の一般 路線 バス(大宇 BS110CN CNGノンステップバス) -
釜山 広域 市 の一般 路線 バス(大宇 BS090) -
釜山 広域 市 の一般 路線 バス(現代 エアロシティほか) -
釜山 広域 市 の一般 路線 バス(200番 、現代 エアロシティF/Lほか) -
釜山 広域 市 の座席 路線 バス(現代 ユニバース) -
釜山 広域 市 の座席 路線 バス(現代 エアロシティ) -
蔚山 広域 市 の一般 路線 バス(現代 エアロシティ) -
蔚山 広域 市 の座席 路線 バス(現代 エアロシティ) -
蔚山 広域 市 の座席 路線 バス(後 位 側 )
空港 バス
[比較的 長距離 の空港 バス座席 指定 制 で事前 に乗車 券 を購入 しなければならず、実質 的 に高速 バスと同 じである。仁川 国際 空港 の場合 は、空港 から3時 間 ~5時 間 かかる地域 との間 にもこのタイプの空港 バスが運行 されている。車両 は一般 高速 バスタイプか優等 高速 バスタイプの車両 で運行 される(路線 により異 なる)。運行 主体 は高速 バスを運行 する会社 であることが多 い。中 ・近距離 の空港 バス大都市 近郊 の大 空港 以外 にも、地方 の空港 周辺 でも運行 されている。座席 指定 はない。運行 形態 としては市外 バスと市内 バスの中間 に位置 するとも言 える。都市 部 では路上 の複数 の停留所 に止 まり、料金 は事前 に支払 うことも乗車 の際 に精算 することもできる。車両 は座席 バス・一般 高速 バスタイプが一般 的 だが仁川 国際 空港 ・金浦 空港 からの路線 では優等 高速 バスタイプの車両 も数多 く使用 されている(料金 は一般 タイプよりも高 い)。車内 前部 に荷物 を置 くための場所 が設 けてある物 もある。
ソウル特別 市 とその外郭 地域 のバス運行 システム
[かつてはソウル
また、バスの
ソウル
幹線 バス(간선버스・カンソンバス)車体 色 は青 でブルーバスとも呼 ばれる。市内 バスの路線 の内 、ソウル市 が指定 した幹線 道路 を10㎞以上 通 るバスが該当 。ソウル市内 と外郭 地域 との間 を結 ぶ役割 などを担 う。料金 は乗換 えをしない場合 は基本 料金 のままだが他 の市内 バスに乗換 えをすると合計 距離 が10kmを超 えた時点 から距離 によって追加 料金 が生 じる。支線 バス(지선버스・ジソンバス)車体 色 は緑 でグリーンバスとも呼 ばれる。市内 バスの路線 の内 、市内 8エリアのうちの1つのエリア内 を走 るバスが該当 。地下鉄 との連絡 を容易 にする役割 等 を担 うとされる。料金 は乗 り換 えの有無 に関係 無 く合計 距離 が10kmを超 えた時点 から距離 によって基本 料金 に加 えて追加 料金 が生 じる。ただし、マウルバスと呼 ばれる短距離 のバスの場合 は乗換 えが無 ければ追加 料金 を取 られることは無 い。循環 バス(순환버스・スンファンバス)車体 色 は黄色 でイエローバスとも呼 ばれる。市内 バス路線 の内 、都心 や副 都心 の限 られたエリア内 を循環 するバスが該当 する。料金 は原則 上 乗換 えをしない場合 は基本 料金 のままだが乗換 えをすると合計 距離 が10kmを超 えた時点 から距離 によって追加 料金 が生 じるが、2020年 1月 末 の改編 で全 区間 一律 運賃 600ウォンとなった。広域 バス(광역버스・クァンヨクバス)車体 色 は赤 でレッドバスとも呼 ばれる。他 地域 における直行 バスに相当 し首都 圏 の外郭 地域 と都心 とを比較的 高速 で結 ぶ。料金 は乗換 えをしない場合 は基本 料金 のままだが乗換 えをすると合計 距離 が30kmを超 えた時点 から距離 によって追加 料金 が生 じる。他 の種類 の市内 バスと異 なり観光 タイプの前面 形状 の車両 も多 い。首都 圏 で「広域 バス」という用語 を公式 的 に使用 してる地域 はソウル特別 市 と仁川 広域 市 に限 り、京畿 道 管轄 路線 には公式 的 では使用 していない。その代 わりに、京畿 道 では「直行 座席 バス」、「幹線 急行 バス・京畿 循環 バス」、「グッドモーニング急行 バス」等 の等級 を設定 している。- その
他 - ソウル
市内 の観光 地 を巡回 するソウルシティツアーバスが運行 されている。 - ソウルに
隣接 する京畿 道 内 の各 地域 からソウル市内 への直行 バス路線 (京畿 道 管轄 )も多 く設定 され、通勤 需要 などに対応 する。混雑 路線 では2階 建 てバスも使用 されている[10]。また、国土 交通 部 が管轄 する、広域 急行 バス(Mバス)も登場 している。 運賃 は「首都 圏 統合 料金 制 」の適用 で、総 利用 距離 に比例 して運賃 が加算 される。現金 乗車 の場合 には、乗車 の時 に降車 するバス停 を言 って運賃 を精算 する。交通 系 ICカードの利用 の場合 、乗車 と時 と降車 の時 、運賃 が2回 徴収 される。乗換 なく乗車 した場合 には、乗車 の時 に基本 運賃 が、降車 の時 に加算 運賃 が徴収 される。加算 運賃 が無 い場合 には乗車 の時 0ウォンが徴収 される。乗換 の場合 、該当 ICカードで乗 り換 えながら利用 した総 区間 と寸前 までの運賃 を基準 にして加算 運賃 が乗降 車 の時 に徴収 される。乗換 は、ICカードで一定 の「乗換 認定 時間 」の内 に乗 り換 えた場合 と首都 圏 統合 料金 制 が適用 されるバスや電車 のみ利用 した場合 に、最大 4回 に限 て認定 される。首都 圏 統合 料金 制 が適用 されない路線 を利用 した場合 には「乗換 」が認定 されない。
-
幹線 バスの例 (大宇 BS106) -
幹線 バス(CNGノンステップ車 )の例 (大宇 NEW BS110) -
支線 バス(CNGノンステップ車 )の例 (大宇 BS110CN) -
マウルバス(
起亜 コスモス) -
都心 循環 バス(大宇 BS106) -
広域 バス(現代 ユニバース) -
ソウルシティツアーバス
-
京畿 道 広域 直行 バス(大宇 FX116) -
広域 直行 バスの速達 系統 「Mバス」(大宇 FX116)
光州 広域 市 とその周辺 地域 のバス運行 システム
[- バス
運行 において以前 は厳 しい歩合 制 の元 にあったバスの運転 士 の最低 賃金 を保証 するため市 財政 による補助 を行 う(「準 公営 制 」と呼 ばれる)。 - それまで
一般 バスと座席 バスに分 かれていた市内 バスの内 、一般 バスに比 べ運賃 の高 かった座席 バスの制度 を廃止 した。 - ソウル
特別 市 同様 、路線 を3種類 に分類 ・改編 しそれぞれの固有 色 を定 めた。また、路線 番号 も全 て改編 した。 基本 料金 を引 き上 げた(850ウォン→900ウォン。なお、5年 前 は600ウォンであったがその後 段階 的 に引 き上 げられた)。乗車 してから1時間 以内 であれば回数 に関 わり無 く乗 り換 えの際 に新 たに料金 を請求 されないことになった。地下鉄 1号線 と共通 の運賃 制度 を導入 した。地下鉄 からバスへの乗 り換 えは30分 以内 ならバス乗車 時 の別途 料金 を請求 されない。交通 カードが導入 され、光州 広域 市 と周辺 の全羅南道 各 地域 で共通 に使用 できるようになった。
ただし、
バスの
急行 幹線 バス固有 色 は赤 。幹線 バス固有 色 は黄色 。支線 バス固有 色 [11]は緑 。
-
光州 広域 市 のバス(現代 ニュースーパーエアロシティ) -
光州 広域 市 のバス(現代 グリーンシティ) -
光州 広域 市 のバス(現代 ユニバース)
運賃 の支払 い・精算 の方式
[事前 に乗車 券 購入 が必要 な高速 バスを除 き、現金 、もしくは下記 の交通 カードで支払 う。海外 のバスでは珍 しく釣銭 が用意 されている(ただし、日本 のように運賃 箱 に釣銭 払 い出 し機能 はなく、別途 釣銭 を出 す機械 が用意 されている)- ソウル
特別 市 と仁川 広域 市 及 び京畿 道 地域 の市内 バスでは「Tマネー」と呼 ばれる乗車 カードが導入 されている。詳 しくはTマネーの項目 を参照 。 釜山 広域 市 の市内 バスではハナロ交通 カード(Hanaro Card)という乗車 カードが多用 されている。- その
他 、大邱 広域 市 ・光州 広域 市 を始 め各地 でプリペイド式 の交通 カードが導入 されており、広域 的 に規格 が統一 されている地域 もある。また、地下鉄 のある広域 市 ・地域 では全 ての地下鉄 で市内 バスと同 じカードが使用 でき、現金 支払 いの場合 より運賃 が低 く設定 されているほか、市内 バスとの乗 り換 えの際 には通 し運賃 や割引 運賃 が適用 されるなど、カード非 利用 者 に比 べアドバンテージが大 きい。 近年 では、国土 交通 部 の主導 により、各 地域 の交通 カードの共通 化 が推進 されており、他 地域 でも相互 利用 できるようになっている。
運営 ・経営 形態
[経営 主体 は、基本 的 に全 て民間 企業 である。事業 体 の規模 は、一 社 当 たりの保有 車両 数 60~100台 前後 の場合 が多 く、比較的 小規模 の事業 体 が多 い。同 一 都市 ・地域 内 に多数 の事業 体 が群 立 しているが、多 くの場合 各 都市 ・地域 ごとにバス運送 事業 組合 が組織 され、一元 的 な運営 が行 われている[12]。- ソウル
特別 市 では、市 の主導 によりバス路線 網 の再編 ・整備 が進 められた他 、市 の補助 金 を受 けるコンソーシアム(複数 のバス事業 者 により結成 )形態 での幹線 バス運行 の拡大 、運行 拠点 について市 が公営 車庫 を設置 し、事業 者 の車庫 を移転 ・集約 する事業 が進 められる等 、バス運行 の準 公営 体制 化 が推進 されている[9]。
バスターミナル
[高速 バス・市外 バスのターミナルについては、バス運行 台数 が極 めて多 いことから、都心 部 から離 れた地域 に大 規模 なターミナルを設置 し、都心 部 等 へは地下鉄 で連絡 する形態 を採 る例 が多 い[13](ソウル高速 バスターミナル・釜山 総合 高速 バスターミナル等 )。このためターミナルは地下鉄 駅 と直結 する構造 で建設 され、利用 者 の利便 性 に配慮 されているのが普通 である。
車両
[ノンステップバス(
また、ソウル
ヒュンダイエアロシティはソウル
なお、
車両 メーカー
[脚注
[- ^ 사업용 버스운전 자격증 도입한다。ただし、
導入 時点 でバス運送 業務 に従事 しているものは、一定 期間 内 に申告 すれば無試験 で取得 可能 。 - ^
一部 の「高速 バス」には座席 指定 の無 いものもある。 - ^
上 註参照 。 - ^ ただし、バスターミナルを
発着 する路線 の場合 、ターミナル内 の窓口 もしくは自動 券売 機 で乗車 券 の事前 購入 を求 められる所 もある。 - ^
永川 市 のように市外 料金 を徴収 しないバスもある。 - ^
密 陽 市 は距離 による区間 制 - ^ a b K-POPSTARソウル
支局 編集 部 『おいでよ!!ソウル地下鉄 &バス&タクシー ケンチャナガイド』 マガジンランド、2006年 、pp.55-59 - ^ バスラマ・インターナショナル86
号 pp.92-93 - ^ a b バスラマ・インターナショナル94
号 pp.82-83 - ^ バスラマ・インターナショナル153
号 pp.78-79 - ^ 2009
年 5月 現在 、車体 を(ソウル市 のように)固有 色 で塗装 することは行 われていない。 - ^ 『
鉄路 』23号 (九州大学 鉄道 研究 同好 会 2005年 )p467-468 - ^ 『
鉄路 』23号 (九州大学 鉄道 研究 同好 会 2005年 )p487-488 - ^ バスマガジン vol.61 p.54
- ^ バスラマ・インターナショナル83
号 pp.11-12
関連 項目
[- バス (
交通 機関 ) - バス (
車両 ) - 2004
年 のソウル市 バス運行 体系 改編 - ソウルシティツアーバス
- ソウルシティパス
- ちびっこバス タヨ - ソウル
市 を走 るバスを題材 にしたアニメ。