朝鮮民主主義人民共和国ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこくの鉄道てつどう

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朝鮮民主主義人民共和国ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこくの鉄道てつどう（ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこくのてつどう）では、朝鮮民主主義人民共和国ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこく（以下いか、北朝鮮きたちょうせん）の鉄道てつどうについて記しるす。

新しん義ぎ州しゅう - 平壌ぴょんやんの国内こくない列車れっしゃ（北朝鮮きたちょうせん車両しゃりょう） 平壌ぴょんやん - モスクワの国際こくさい列車れっしゃ（ロシア車両しゃりょう） 平壌ぴょんやん駅えき・駅舎えきしゃ

概要がいよう

北朝鮮きたちょうせんの国民こくみんは、一部いちぶを除のぞいて自家用車じかようしゃはなく、また高速こうそくバスなど他たの陸上りくじょう交通こうつう機関きかんも殆ほとんど存在そんざいしないため、タクシーか鉄道てつどうがほぼ唯一ゆいいつの都市とし間あいだ交通こうつう手段しゅだんとなっている。北朝鮮きたちょうせんの鉄道てつどう網もうは、平壌ぴょんやんを中心ちゅうしんに高密度こうみつどで形成けいせいされ、西部せいぶ路線ろせん、東部とうぶ路線ろせん、北部ほくぶ路線ろせん、東西とうざい連結れんけつ路線ろせんからネットワークが構成こうせいされている。2016年ねん時点じてんで鉄道てつどう総そう延長えんちょうは約やく5,300kmで、路線ろせんの97%が単線たんせんだが約やく4,100kmが電化でんかされており、電化でんか率りつは80%と韓国かんこくの69%よりも高たかい。しかし、近年きんねんの発電はつでん用ようの重油じゅうゆなどのエネルギー・電力でんりょく不足ふそくの中なかで、この電化でんか率りつの高たかさが逆ぎゃくに足枷あしかせとなっている。2016年ねん10月がつには、電力でんりょく事情じじょうが極端きょくたんに悪化あっかして1日にちでたどり着つける区間くかんが10日とおかかかるといった極端きょくたんな状況じょうきょうになった。

線路せんろの軌道きどうは標準軌ひょうじゅんきと広軌こうき、狭軌きょうきが併用へいようされており、標準軌ひょうじゅんきは60kg/m、50kg/m、38kg/m、狭軌きょうきは18kg/mの鋼鉄こうてつ軌が使用しようされている。枕木まくらぎは日本にっぽん統治とうち時代じだいのもの、中国ちゅうごくおよびロシアの中古ちゅうこ品ひん、自国じこく生産せいさんのものが混在こんざいするが、自国じこく生産せいさんのものは品質ひんしつが非常ひじょうに低ひくい。枕木まくらぎは大だい部分ぶぶんが防腐ぼうふ処理しょりの施ほどこされていない木製もくせいであり、コンクリート製せいの枕木まくらぎは20 - 30%程度ていどとなっている。

国際こくさい列車れっしゃとしては、平壌ぴょんやん - 瀋陽しんよう - 北京ぺきん間あいだでK27/28次じ列車れっしゃが運行うんこうされている他ほか、平壌ぴょんやん - 豆満江とうまんこう - ハサン - ウスリースク駅えき - ハバロフスク - モスクワ間あいだを運行うんこうする列車れっしゃが存在そんざいする。国際こくさい直通ちょくつう運転うんてんにより、中国ちゅうごく・モンゴル・ロシアの車両しゃりょうと類似るいじしている。北朝鮮きたちょうせんの鉄道てつどうは電力でんりょく事情じじょうの悪化あっかで運転うんてんしているのは約やく10%で切符きっぷの枚数まいすうは少すくなく、特とくに地方ちほうから平壌ぴょんやん行いきの切符きっぷの入手にゅうしゅは困難こんなんである。そして、鉄道てつどう員いんとどうしても乗のりたい人民じんみんとの間あいだに賄賂わいろが飛とび交かっているという。また線路せんろの整備せいびが非常ひじょうに悪わるく、遅おくれも多おおい為ため、時刻じこく表ひょうは役やくにたず列車れっしゃが来くる時間じかんが分わからないのだという。

北朝鮮きたちょうせんの鉄道てつどうは韓国かんこく・中国ちゅうごく・ロシアにとってメリットとなるために、補修ほしゅう工事こうじはそれらの国くにが投資とうしをしている。韓国かんこくは北朝鮮きたちょうせんの開城かいじょうと平壌ぴょんやんを結むすぶ鉄道てつどうの改修かいしゅう・補修ほしゅうに2900億おくウォン、道路どうろの改修かいしゅう・補修ほしゅうに4400億おくウォンの合あわせて7300億おくウォンが必要ひつようとの見方みかたを示しめした。2018年ねんには南北朝鮮なんぼくちょうせんの合同ごうどうチームが調査ちょうさを行おこない、翌年よくねんに公表こうひょうされた報告ほうこく書しょでも設備せつびの老朽ろうきゅう化かが指摘してきされている。特とくに日本にっぽん統治とうち時代じだいに造つくられた、完成かんせいから100年ねん以上いじょう経たっている橋はしが未いまだに使つかわれており、亀裂きれつや破損はそんが確認かくにんされている。

歴史れきし

「朝鮮ちょうせん総督そうとく府ふ鉄道てつどう」も参照さんしょう

朝鮮半島ちょうせんはんとうの鉄道てつどう路線ろせんのうち、6,531kmは日本にっぽん統治とうち時代じだいまでに敷設ふせつされた。最初さいしょに敷設ふせつ工事こうじが完了かんりょうしたのは、1900年ねん11月の京きょう仁ひとし線せんである。その後ご、京きょう義よし線せんの漢かん城じょう - 新しん義ぎ州しゅう間あいだが1906年ねん4月がつ3日にちに開業かいぎょうした。

1910年ねんの韓国かんこく併合へいごう後ご、日本にっぽんは本格ほんかく的てきに朝鮮半島ちょうせんはんとう北部ほくぶで鉄道てつどうの建設けんせつを進すすめた。以後いご京きょう元もと線せんが1919年ねん、咸鏡線せんが1928年ねんと順次じゅんじ開業かいぎょうし、平ひら元もと線せんも1942年ねん頃ごろには開通かいつうした。1945年ねんに第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんが終結しゅうけつした時点じてんで、傾斜けいしゃの大おおきい京きょう元はじめ線せんの福ぶく渓けい駅えき - 新高山しんたかやま駅えき間あいだ（53.9km）と、金剛山こんごうさん電鉄でんてつの116.5kmが電化でんかされていた。

北緯ほくい38度ど線せん以北いほくはソ連それんの軍政ぐんせい下かに置おかれ、ソビエト連邦れんぽうの援助えんじょで1949年ねんに満まん浦うら線せんや平ひら元もと線せんの一部いちぶで電化でんか工事こうじが始はじまっている。その後ご朝鮮ちょうせん戦争せんそうが勃発ぼっぱつすると、鉄道てつどうは攻撃こうげき対象たいしょうになりその多おおくが破壊はかいされたが、ソ連それんや中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこくの支援しえんで復旧ふっきゅうされた。1964年ねんには平たいら義よし線せんの電化でんかが完了かんりょうし、軌道きどうも37kg/mから50kg/mに重量じゅうりょう化かされた。

1970年ねんから江原えばら線せんで電化でんか工事こうじが始はじまり、1986年ねんに全ぜん区間くかんで完了かんりょうした。1990年代ねんだいに入はいってからはエネルギー不足ふそくや保線ほせん状況じょうきょう・車両しゃりょうの整備せいび状じょう況きょうの悪化あっかから運休うんきゅう・遅延ちえんが恒常こうじょう化かし、更さらには食糧しょくりょう事情じじょう悪化あっかによる買出かいだしの乗客じょうきゃくが増加ぞうかし、多おおくの列車れっしゃが荒廃こうはい・殺人さつじん的てき混雑こんざつの状況じょうきょうで運行うんこうされているといわれてきた。2003年ねんに客車きゃくしゃの大だい規模きぼな新造しんぞうを行おこない、その後ごは窓まどガラスがない車両しゃりょうは、少すくなくとも主要しゅよう幹線かんせんでは運行うんこうされていないようである（一部いちぶ報道ほうどうでは、多おおくの車両しゃりょうがまだ荒廃こうはい状態じょうたいであるとされていた）。

2010年代ねんだいには、施設しせつの老朽ろうきゅう化かが進行しんこう。また、停電ていでんも重かさなり長距離ちょうきょり列車れっしゃを中心ちゅうしんに定時ていじ運行うんこうが難むずかしくなった。2020年代ねんだいに入はいると新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょうの影響えいきょうで人ひとの移動いどうが制限せいげんされたこともあり、さらに運行うんこう本数ほんすうが減少げんしょうした。一方いっぽう、鉄道てつどうの軍事ぐんじ利用りようは進すすんでおり、2021年ねん9月15日にちは、弾道だんどうミサイル（KN-23）を貨車かしゃに搭載とうさいし、鉄てつ軌道きどう上じょうから発射はっしゃした際さいの写真しゃしんが公開こうかいされている。

車両しゃりょう

• 電気でんき機関きかん車しゃ
  • 赤旗あかはた型がた
  • 赤旗あかはた1号ごう（5000〜5300番台ばんだい）※「万まん景けい台だい型がた」と言いわれるものは、黄色おうしょく、白しろまたは銀ぎん、赤あかの塗装とそうをされた5000〜5300番台ばんだい車両しゃりょうの愛称あいしょう
  • 5400(90000)番台ばんだい
  • 4000番台ばんだい
  • 赤旗あかはた6号ごう（6000番台ばんだい）
  • 赤旗あかはた7号ごう
  • 2000番台ばんだい
  • 900番台ばんだい
  • 800番台ばんだい
  • 500番台ばんだい
  • 170番台ばんだい
  • 150番台ばんだい
  • 先さき軍ぐん赤旗あかはた型がた
  • 先さき軍ぐん赤旗あかはた1号ごう
  • 強行きょうこう軍ぐん型がた
  • 三池みいけ淵ふかし型がた

• 内燃ないねん機関きかん車しゃ
  • 100番台ばんだい
  • 200番台ばんだい
  • 300番台ばんだい
  • 400番台ばんだい
  • 500番台ばんだい
  • 600番台ばんだい(新星しんせい型がた)
  • 700番台ばんだい(新星しんせい型がた)
  • 800番台ばんだい(新星しんせい型がた)
  • 900番台ばんだい
  • 3000番台ばんだい(新星しんせい型がた)
  • 金星きんぼし型がた(8001・8002)

• 外国がいこく製せい内燃ないねん機関きかん車しゃ
  • CSE26-21型がた　フランスより新車しんしゃとして購入こうにゅう。因ちなみにエンジンは米国べいこく製せい
  • TEM1型がた　ソ連それんより
  • BJ型がた　中国ちゅうごくで使つかわれなくなり払はらい下さげられた。
  • DFH3型がた（東方とうほう紅型びんがた）　中国ちゅうごくより。
  • DF1型がた（東風こち１型がた）　中国ちゅうごくより。
  • 入にゅう換かわ動どう車しゃ　ソ連それんの車両しゃりょうがベースだが、国内こくない製造せいぞうかは不明ふめい。
• 蒸気じょうき機関きかん車しゃ
  • ミカサ型がた　元もと朝鮮ちょうせん総督そうとく府ふ鉄道てつどう局きょく
  • プレ型がた　元もと朝鮮ちょうせん総督そうとく府ふ鉄道てつどう局きょく
  • ナキハ型がた　元もと朝鮮ちょうせん総督そうとく府ふ鉄道てつどう局きょく（北東ほくとう部ぶ咸鏡北道ほくどうで見みられた。狭軌きょうき用よう。）
  • 810型がた　元もと朝鮮ちょうせん鉄道てつどう（民営みんえい）
  • ミカイ型がた・ミカロ型がた　元もと南みなみ満まん洲しゅう鉄道てつどう
  • アメリカ軍用ぐんよう機きS160型がた（マッカーサー型がた）　アメリカ製せい
  • 475･1型がた（475･1148～1172の25両りょう）　チェコ･スロバキア製せい
  • Ｏ149型がた　ポーランド製せい
  • テンダ機き424型がた（424･006～020計けい15両りょう)　ハンガリー製せい
  • YeA型がた　ソ連それん製せい
  • FD20型がた　ソ連それん製せい
• 森林しんりん鉄道てつどう用よう機関きかん車しゃ
  • P24型がた　ソ連それん製せい
  • Kp4型がた　ポーランド製せい
  • C2型がた蒸気じょうき機関きかん車しゃ　中国ちゅうごく製せい

• 客車きゃくしゃ
  • カ型がた＝一等いっとう座席ざせき車しゃ
  • ナ型がた＝上級じょうきゅう座席ざせき車しゃ
  • タ型がた＝一般いっぱん座席ざせき車しゃ
  • タチム型がた＝一般いっぱん寝台しんだい車しゃ
  • ナチム型がた＝上級じょうきゅう寝台しんだい車しゃ
  • シ型がた＝食堂しょくどう車しゃ
  • ス型がた＝荷物にもつ車しゃ
• 貨車かしゃ
  • ユ型がた＝有蓋ゆうがい車しゃ
  • ム型がた＝無蓋むがい車しゃ
  • ウ型がた＝冷蔵れいぞう車しゃ
  • ソ型がた＝家畜かちく車しゃ
  • ト型がた＝鉱石こうせき車しゃ
  • ジョ型がた＝タンク車しゃ
  • チョ型がた＝長物ちょうぶつ車しゃ
  • タ型がた＝石炭せきたん車しゃ
  • パ型がた＝通風つうふう車しゃ
  • チャ型がた＝車掌しゃしょう車しゃ
  • ピ型がた＝非常ひじょう車しゃ
  • ル型がた＝クレーン車しゃ
  • ヒタ型がた＝暖房だんぼう車しゃ

• 電車でんしゃ
  • 主体しゅたい号ごう
  • 電車でんしゃ型がた機関きかん車しゃ「赤旗あかはた」
  • 客車きゃくしゃ型がた電動でんどう車しゃ

北朝鮮きたちょうせんの基幹きかん路線ろせん

路線ろせん図ず

西部せいぶ路線ろせん

• 平たいら義よし線せん（平壌ぴょんやん - 新しん義ぎ州しゅう青年せいねん間あいだ224.8km）
• 平ひら釜がま線せん（平壌ぴょんやん - 開城かいじょう間あいだ199.3km）
• 平ひら南みなみ線せん（平壌ぴょんやん - 平ひら南みなみ温泉おんせん間あいだ89.6km）
• 平ひら北きた線せん（定てい州しゅう青年せいねん - 青水あおみず間あいだ120.7km）
• 平ひら徳とく線せん（大同だいどう江え - 球場きゅうじょう青年せいねん間あいだ192.3km）
• 満まん浦うら線せん（順じゅん川かわ - 満まん浦うら青年せいねん間あいだ303.4km）
• 甕う津つ線せん（海うみ州しゅう青年せいねん - 甕う津つ間あいだ40.4km）

東西とうざい連結れんけつ線せん

• 青年せいねん伊川いかわ線せん（平山ひらやま - 洗あらい浦うら青年せいねん間あいだ146.9km）

東部とうぶ路線ろせん

• 平ひら羅ら線せん（間あいだ里さと - 羅ら津つ間あいだ785.6km）
• 江原えばら線せん（高原こうげん - 平たいら康やすし間あいだ145.8km）
• 咸北線せん（青岩あおいわ - 羅ら津つ間あいだ326.8km）
• 白はく茂しげる線せん（白岩しらいわ青年せいねん - 茂山しげやま間あいだ187.4km）
• 白頭山はくとうさん青年せいねん線せん（吉よし州しゅう青年せいねん - 恵山えさん青年せいねん間あいだ141.6km）
• 金剛山こんごうさん青年せいねん線せん（安やす辺あたり - 金剛山こんごうさん青年せいねん間あいだ102.5km）

平壌ぴょんやん市内しない交通こうつう

• 平壌ぴょんやん地下鉄ちかてつ
  • 千里せんり馬うま線せん
  • 革新かくしん線せん
• 平壌ぴょんやん市電しでん（路面ろめん電車でんしゃ）
• 平壌ぴょんやん市し無軌道むきどう電車でんしゃ（トロリーバス）

清きよし津つ市内しない交通こうつう

• 清きよし津つ市電しでん

基幹きかん路線ろせん以外いがいの主要しゅよう路線ろせん

• 黄海こうかい青年せいねん線せん（沙里さり院いん青年せいねん～海うみ州しゅう青年せいねん 100.3km）
• 北部ほくぶ内陸ないりく線せん（満まん浦うら青年せいねん～恵山えさん青年せいねん 249.2km）

運行うんこう形態けいたい

急行きゅうこう・準じゅん急行きゅうこう・鈍行どんこうの種別しゅべつが存在そんざいし、客車きゃくしゃは上級じょうきゅう寝台しんだい（柔やわ寝ね）・一般いっぱん寝台しんだい（硬かた寝ね）・上級じょうきゅう座席ざせき（軟席）・一般いっぱん座席ざせき（硬かた席せき）に分わけられると言いう。輸送ゆそう幹線かんせんは国際こくさい輸送ゆそうの一環いっかんも担になう平たいら義よし線せんや平ひら羅ら線せんだとされる。表おもて定てい速度そくどは平ひら羅ら線せんなど主要しゅよう路線ろせんで30 - 60km/hであり、情報じょうほう閉鎖へいさ国こくであるだけに資料しりょうなども少すくないが、1993年ねん（主体しゅたい82年ねん・平成へいせい5年ねん）当時とうじの優等ゆうとう列車れっしゃとしては、平ひら羅ら線せん系統けいとうで平壌ぴょんやん - 清きよし津つ - 豆満江とうまんこう間あいだの急行きゅうこう1・2列車れっしゃや、平たいら義よし線せん系統けいとうで平壌ぴょんやん - 新しん義ぎ州しゅう間あいだの急行きゅうこう5・6列車れっしゃなどがあったとされ、前者ぜんしゃは週しゅうに1・2本ほんシベリア鉄道てつどう・ハバロフスク経由けいゆモスクワ行いきの国際こくさい車両しゃりょうを、後者こうしゃも同様どうように瀋陽しんよう経由けいゆ北京ぺきん・モスクワ行いきの国際こくさい車両しゃりょう（北京ぺきん行いきは週しゅうに4本ほん、モスクワ行いきは1・2本ほん）程度ていど連結れんけつしていたといわれる。

なお当時とうじ平壌ぴょんやん - 清きよし津つ間あいだ（約やく710km）の所要しょよう時間じかんは、急行きゅうこう1・2列車れっしゃが下くだり17時じ間あいだで上のぼり14時じ間あいだ半はん、準急じゅんきゅう15・16列車れっしゃ（西にし平壌ぴょんやん - 清きよし津つ - 穏城）が下くだり21時じ間あいだ・上のぼり20時じ間あいだ、鈍行どんこうを乗のり継ついで25 - 29時じ間あいだ程度ていどだったようである。しかしながら、実際じっさいにはダイヤが守まもられないことも多おおく、特とくに線路せんろや車両しゃりょうの整備せいび状じょう況きょうが悪化あっかした現在げんざいでは、その半分はんぶんから4分ぶんの1の距離きょりに同様どうようの時間じかんを要ようしたとの話はなしもある。

また1993年ねん頃ごろの運賃うんちんは、当時とうじの国民こくみんの平均へいきん月収げっしゅうが70 - 110ウォンであるのに対たいし、平壌ぴょんやん - 清きよし津つ間あいだ急行きゅうこうの上級じょうきゅう寝台しんだいが87ウォン、鈍行どんこうの一般いっぱん座席ざせきが20ウォン程度ていどだったとされている。現在げんざいではインフレーションが進すすんだため、その200 - 300倍ばいになったともいわれる。

国際こくさい列車れっしゃとしては、平壌ぴょんやん～瀋陽しんよう～北京ぺきん間あいだでK27/28次じ列車れっしゃが運行うんこうされている他ほか、平壌ぴょんやん～豆満江とうまんこう～ハサン～ウスリースク駅えき～ハバロフスク～モスクワ間あいだを運行うんこうする列車れっしゃが存在そんざいする。ロシア鉄道てつどうが担当たんとうする列車れっしゃは、豆満江とうまんこう駅えき発着はっちゃくとなっている。前者ぜんしゃは外国がいこく人じん旅行りょこう者しゃも北朝鮮きたちょうせんを訪おとずれる時ときに北京ぺきんから乗車じょうしゃが可能かのうであるが、国際こくさい列車れっしゃの車両しゃりょうと一般いっぱん国民こくみんの乗車じょうしゃする車両しゃりょうの間あいだに食堂しょくどう車しゃが連結れんけつされ、双方そうほうの列車れっしゃの間あいだでの行いき来きができないようになっている。これは北朝鮮きたちょうせんの外国がいこくからの情報じょうほう統制とうせいだと思おもわれる。北朝鮮きたちょうせんでは最さい優等ゆうとう列車れっしゃだとされるその平たいら義よし線せん（京きょう義よし線せん）の国際こくさい列車れっしゃでも、新しん義ぎ州しゅう～平壌ぴょんやん間あいだに5～6時間じかん（同どう区間くかんは225kmで、表おもて定てい速度そくどは45～37.5km/h）程度ていどを要ようしている。後者こうしゃはかつては外国がいこく人じんの乗車じょうしゃは不可能ふかのうであったが、2018年ねんに解禁かいきんされた。平壌ぴょんやん～豆満江とうまんこう間あいだの平ひら羅ら線せんの運行うんこうが不安定ふあんていであるものの、月つき2往復おうふく運行うんこうされている。中国ちゅうごくから国際こくさい貨物かもつ列車れっしゃも走はしっている。また、平壌ぴょんやんでは地下鉄ちかてつや路面ろめん電車でんしゃ・トロリーバスなども運行うんこうされている。

国民こくみんが乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうするには、住民じゅうみん登録とうろく証しょうである「公民こうみん証しょう」と、警察けいさつ機構きこうにあたる社会しゃかい安全あんぜん部ぶが発行はっこうする旅行りょこうの目的もくてきを記しるした「旅行りょこう証明しょうめい証しょう」が必要ひつようで、旅行りょこう中ちゅうも携帯けいたいしていないと検札けんさつ・安全あんぜん部員ぶいん巡回じゅんかいによって強制きょうせい的てきに下車げしゃさせされ、時ときには逮捕たいほされて強制きょうせい収容しゅうよう所しょに送おくられるという。昨今さっこんでは、発行はっこう条件じょうけんは食料しょくりょう事情じじょうの悪化あっかなどの要因よういんで緩和かんわされつつあるが、普通ふつうに申請しんせいすれば「旅行りょこう証明しょうめい書しょ」は発行はっこうまで1 - 2週間しゅうかんかかるという。しかし実際じっさいには、発行はっこう人じんにタバコやユーロ・円えんといった外貨がいかなどの賄賂わいろを渡わたして1 - 2日にちで発行はっこうしてもらっているのが、脱北者だっぽくしゃ・亡命ぼうめい者ものの話はなしとして伝つたわっている。

なお、北朝鮮きたちょうせんの鉄道てつどうは周辺しゅうへん諸国しょこくと比較ひかくして曲線きょくせん区間くかんが多おおく曲線きょくせん半径はんけいも短みじかいこともあって韓国かんこくより複線ふくせん化か率りつが低ひくく、南みなみ満まん洲しゅう鉄道てつどう（満まん鉄てつ）や朝鮮ちょうせん総督そうとく府ふ鉄道てつどうから引ひき継つがれた蒸気じょうき機関きかん車しゃも、現在げんざいは使つかわれていないものの近年きんねんまで残のこっていたという（国境こっきょう駅えき付近ふきんで現役げんえきとの情報じょうほうもあり）。また鉄道てつどう員いんには朝鮮人民軍ちょうせんじんみんぐんとほぼ同おなじ階級かいきゅう制度せいどを導入どうにゅうしているが、これは朝鮮ちょうせん戦争せんそう時じの教訓きょうくんで、戦時せんじにおいて軍ぐんと素早すばやく連携れんけいしスムーズに物資ぶっしを輸送ゆそうするためとされる。

鉄道てつどうの歩あゆみ

西暦せいれき	月日つきひ	鉄道てつどうに関かんするできごと
1899年ねん	9/18	朝鮮半島ちょうせんはんとうで初はつの鉄道てつどう開通かいつう。（京きょう仁ひとし鉄道てつどう（後ごの京きょう仁ひとし線せん）、仁川にがわ～鷺さぎ梁はり津つ間あいだ）
1906年ねん	4/3	京きょう義よし線せん京きょう城しろ～新しん義ぎ州しゅう開業かいぎょう。
1911年ねん	11/1	鴨かも緑みどり江こう橋梁きょうりょうの完成かんせい。これにより日本にっぽん〜朝鮮ちょうせん〜満まん洲しゅうの内地ないちとの連絡れんらく運輸うんゆ開始かいし。
1914年ねん		京きょう元もと線せん開通かいつう（龍山たつやま～元山もとやま）
1923年ねん	5/20	平壌ぴょんやんで路面ろめん電車でんしゃが開通かいつう。
1925年ねん	8月がつ	京きょう城ぐすく駅えき駅舎えきしゃ完成かんせい。
1927年ねん	9/30	中ちゅう朝ちょう国境こっきょうを渡わたる三峰みつみね橋きょうが、軽便けいべん規格きかくで開通かいつう。
1928年ねん		咸鏡線せん開通かいつう。
1931年ねん	7/1	金剛山こんごうさん電気でんき鉄道てつどうが全線ぜんせん開通かいつう。
1934年ねん		前述ぜんじゅつの三峰みつみね橋きょうが標準軌ひょうじゅんきに改あらため軌。
1937年ねん		東海とうかい線せん・元山もとやま～襄じょう陽ひ間あいだ開通かいつう。
1944年ねん		京きょう元もと線せん高山たかやま～福ぶく渓けい間あいだ54km電化でんか完成かんせい。
1945年ねん	8/23	京きょう元はじめ、京きょう義よし、東海とうかい線せんが38度ど線せんで分断ぶんだん。
	8/25	ソ連それん軍ぐんの命令めいれいにより京きょう義よし線せんは沙里さり院いん以北いほくの運転うんてんとなる。
1946年ねん	8/10	北朝鮮きたちょうせん臨時りんじ人民じんみん委員いいん会かいが、鉄道てつどう業務ぎょうむ、施設しせつを国有こくゆう化か。
1948年ねん		満まん浦うら線せん价古～古こ仁ひとしの27km電化でんか完成かんせい。
1950年ねん	12/31	京きょう義よし線せんが南北なんぼく分断ぶんだん。汗あせ浦うら～汶山へ行いく電車でんしゃが米べい軍ぐんによって破壊はかいされる。
1954年ねん	2/5	中ちゅう朝ちょう間あいだ直通ちょくつう列車れっしゃ運行うんこう協定きょうてい調印ちょういん。
	6/3	中国ちゅうごく国鉄こくてつ車両しゃりょうによる平壌ぴょんやん～北京ぺきん間あいだ直通ちょくつう列車れっしゃの運行うんこう開始かいし。
	6/17	大同だいどう江こう鉄橋てっきょう開通かいつう。
	9/25	江原えばら線せん高山こうざん～平たいら康やすし間あいだ開通かいつう。
1956年ねん	5/25	陽ひ徳とく峠とうげの電化でんか完成かんせい。
	6月がつ	鉱山こうざん用よう電気でんき機関きかん車しゃを製造せいぞう。
1957年ねん	6/15	元山もとやま鉄道てつどう工場こうじょう客車きゃくしゃ職場しょくば操業そうぎょう開始かいし。
1958年ねん	8/12	海うみ州しゅう～下した聖きよし間あいだを軽便けいべん軌から標準軌ひょうじゅんきに改あらため軌
1959年ねん	8/7	朝鮮ちょうせんとソ連それんの国境こっきょうに親善しんぜん橋きょうが開通かいつう。
	8/29	西にし平壌ぴょんやん鉄道てつどう工場こうじょう（現げん：金きむ鐘しょう泰やすし電気でんき機関きかん車しゃ連合れんごう企業きぎょう所しょ）操業そうぎょう開始かいし。
1960年ねん	3/31	平ひら羅ら線せん明川あすがわ～芦あし洞ほら間あいだ電化でんか開通かいつう。
1961年ねん	8月がつ	国産こくさん初はつの電気でんき機関きかん車しゃ「赤旗あかはた1型がた」完成かんせい。
1962年ねん	4/23	平壌ぴょんやん駅前えきまえ無軌道むきどう電車でんしゃ（トロリーバス)開通かいつう。
1963年ねん	5/10	元山もとやま鉄道てつどう工場こうじょうで、万能ばんのう有蓋ゆうがい貨車かしゃ551型がたが製造せいぞうされる。
	9/7	無軌道むきどう電車でんしゃが平壌ぴょんやん～烽火ほうか～毛沢東もうたくとう広場ひろば間あいだで開通かいつう。
1968年ねん	11/1	高原こうげん～洪ひろし原はら間あいだ電化でんか完成かんせい。
	11/29	平壌ぴょんやん地下鉄ちかてつ工事こうじ開始かいし。
1970年ねん	10/10	平ひら羅ら線せん明川あすがわ～清きよし津つ間あいだ電化でんか完了かんりょう。
	10/20	清きよし津つ市しで、無軌道むきどう電車でんしゃが開通かいつう。
1972年ねん	10/10	東西とうざい連絡れんらく路線ろせん、青年せいねん伊川いかわ線せん（洗あらい浦うら～平山ひらやま間あいだ）開通かいつう。
1973年ねん		平ひら羅ら線せん羅ら津つ～清きよし津つ間あいだの電化でんか完成かんせい。
	9/6	平壌ぴょんやん地下鉄ちかてつ千里せんり馬うま線せん、赤星あかほし～烽火ほうか間あいだ開通かいつう。
1975年ねん	10月	平壌ぴょんやん地下鉄ちかてつ革新かくしん線せん、革新かくしん～楽園らくえん間あいだが開通かいつう。
1978年ねん	9月	平壌ぴょんやん地下鉄ちかてつ革新かくしん線せん、革新かくしん～光こう復ふく間あいだが開通かいつう。
1982年ねん		北部ほくぶ内陸ないりく線せん（恵山えさん満まん浦うら青年せいねん線せん）の建設けんせつを開始かいし。
1983年ねん		平壌ぴょんやん～北京ぺきんの国際こくさい列車れっしゃを北朝鮮きたちょうせん側がわの車両しゃりょうも運行うんこうを開始かいしする。
1985年ねん	2/16	高原こうげん～鳳おおとり山さん、吉よし州しゅう～恵山えさん、新しん安やす州しゅう～熙川、大同だいどう江え～新成しんせい川がわ、羅ら津つ～豆満江とうまんこう 平壌ぴょんやん～南浦みなみうら、古こ仁じん～満まん浦うら間あいだをはじめ1500kmの電化でんかを宣言せんげん。
1986年ねん	6/24	西海にしうみ閘門の完成かんせいにより、鉄鉱てっこう～新しん寧やすし里さと間あいだ開通かいつう。
1987年ねん		平壌ぴょんやん〜モスクワの国際こくさい列車れっしゃの運行うんこう開始かいし。
	4/10	平壌ぴょんやん地下鉄ちかてつ万まん景けい台だい線せん、烽火ほうか～復興ふっこう間あいだ通どおり。
1988年ねん	7月がつ	路面ろめん電車でんしゃの研究けんきゅう開発かいはつを開始かいし。
		北部ほくぶ内陸ないりく線せん工事こうじが完成かんせい。
1989年ねん	9/1	白頭山はくとうさん地上ちじょう軌道きどう索道さくどうが竣工しゅんこう（ケーブルカー）。
1990年ねん	5月	軌道きどう電車でんしゃ「青年せいねん前衛ぜんえい号ごう｣完成かんせい。
1991年ねん	4/15	平壌ぴょんやん市電しでん1号線ごうせん(万まん景けい台だい～平壌ぴょんやん駅えき～松新まつしん間あいだ）開通かいつう。
1992年ねん		赴戦湖みずうみ付近ふきんの電化でんか工事こうじ完成かんせい。
	4月がつ	平壌ぴょんやん市電しでん2号線ごうせん(紋もん繍〜楽らく浪なみ～土ど城間ぐすくま）開通かいつう。
		鉄道てつどう近代きんだい化か計画けいかくの始動しどう(茂山しげやま～恵山えさん間あいだ鉄道てつどうの整備せいび）。
1994年ねん		平壌ぴょんやん市電しでん3号線ごうせん(西にし平壌ぴょんやん～楽らく浪なみ間あいだ)開通かいつう。
1995年ねん		会かい寧やすし・南陽なんよう等とう中ちゅう朝あさ国境こっきょう地帯ちたいを通とおる路線ろせんの電化でんか工事こうじ完成かんせい。
	7/8	錦繍きんしゅう山やま記念きねん宮殿きゅうでんへの参拝さんぱい軌道きどう電動でんどう車しゃ(龍北りゅうほく洞ほら駐車ちゅうしゃ場じょう～錦繍きんしゅう山やま記念きねん宮殿きゅうでん間あいだ)開通かいつう。
1997年ねん	4/15	金剛山こんごうさん青年せいねん線せんの電化でんか工事こうじ完成かんせい。
1998年ねん		｢強行きょうこう軍ぐん｣型がた電気でんき機関きかん車しゃが11両りょう製造せいぞうされる。
	6/23	｢主体しゅたい号ごう｣電車でんしゃが平壌ぴょんやん～裴山店てん間あいだで運転うんてん開始かいし。
1999年ねん	7/2	清きよし津つ市電しでん（南みなみ清きよし津つ～鳳おおとり泉いずみ洞ほら間あいだ）開通かいつう。
2000年ねん	9/18	南北なんぼく鉄道てつどう連絡れんらく事業じぎょうにのっとり開城かいじょう～汶山間あいだの韓国かんこく側がわ起工式きこうしき。
2001年ねん	9/30	韓国かんこく側がわ京きょう義よし線せん汶山～臨津江間えま運行うんこう再開さいかい。
2002年ねん		平壌ぴょんやん発はつ恵山えさん行ゆき電車でんしゃに新型しんがた車両しゃりょうを導入どうにゅう。
	2/12	韓国かんこく側がわ京きょう義よし線せん、臨津江つえ～都と羅山らざん間あいだ運行うんこう再開さいかい。
	10/14	平壌ぴょんやん中心ちゅうしん街がいの再さい開発かいはつに着手ちゃくしゅ。それに伴ともない平壌ぴょんやん駅えき～船橋ふなばし間あいだの電車でんしゃ軌道きどうの撤去てっきょを決定けってい。
		東部とうぶ地区ちく鉄道てつどう路線ろせんの近代きんだい化かの完了かんりょう宣言せんげん。
2003年ねん	6/14	京きょう義よし線せんと平ひら釜がま線せん、金剛山こんごうさん青年せいねん線せんと東海とうかい線せんで線路せんろが連結れんけつ。
	9/9	平壌ぴょんやん直轄ちょっかつ市し軌道きどう電車でんしゃの軌道きどうの撤去てっきょが完了かんりょう。栄光えいこう通どおりの整備せいびが完成かんせい。
2004年ねん	4/22	平たいら義よし線せん龍川りゅうがわ駅えき付近ふきんにて大だい規模きぼ爆発ばくはつ事故じこが発生はっせい(死傷ししょう者しゃ約やく3100人にん)。
	4/28	龍川りゅうがわ駅えきを簡易かんい復旧ふっきゅう。中ちゅう朝ちょう国際こくさい列車れっしゃの運行うんこう再開さいかい。
2005年ねん		平壌ぴょんやん駅えき改修かいしゅう工事こうじ実施じっし。
2006年ねん	3	京きょう義よし線せんと平ひら釜がま線せんの連結れんけつ工事こうじ終了しゅうりょう。
	5/25	南北なんぼく間あいだ鉄道てつどう試験しけん運行うんこうが前日ぜんじつに北朝鮮きたちょうせん側がわの通達つうたつにより取とりやめになる。

金きむ正日じょんいる専用せんようの特別とくべつ列車れっしゃ

国防こくぼう委員いいん長ちょう・朝鮮ちょうせん労働党ろうどうとう中央ちゅうおう委員いいん会かい総そう書記しょきであった金きむ正日じょんいるは、飛行機ひこうき嫌きらいと言いわれており、金きむ正日じょんいるは1983年ねん、2000年ねん、2001年ねん、2004年ねん、2006年ねん、2010年ねんの中国ちゅうごく訪問ほうもん、2001年ねん、2002年ねん、2011年ねんのロシア訪問ほうもんでは専用せんようの特別とくべつ列車れっしゃを使つかった。外遊がいゆうの帰かえりには金きむ正日じょんいるを乗のせた列車れっしゃが平たいら義よし線せん（京きょう義よし線せん）龍川りゅうがわ駅えきを通過つうかしたしばらく後のちに爆発ばくはつ事故じこ（龍川りゅうがわ駅えき列車れっしゃ爆発ばくはつ事故じこ）が発生はっせいしており、「金きむ正日じょんいるを狙ねらったテロではないか」といった噂うわさも流ながれた。

列車れっしゃ内ないは金きむ正日じょんいるのほかに幹部かんぶ・側近そっきん、秘書ひしょ、映像えいぞう課か職員しょくいん、料理人りょうりにん、医師いし、大勢おおぜいの警備けいび隊たいを乗のせ、万まんが一いちの事故じこや客車きゃくしゃ防御ぼうぎょを考慮こうりょして列車れっしゃは前後ぜんごにディーゼル機関きかん車しゃを挟はさむプッシュプルで運行うんこうする。国内こくないのみだと思おもわれるが、特別とくべつ列車れっしゃの存在そんざいを隠かくすため、本ほん列車れっしゃ発車はっしゃ2時じ間あいだ前まえと2時じ間あいだ後ごにカムフラージュのための列車れっしゃが運行うんこうされる。特別とくべつ列車れっしゃが運行うんこうする時ときは国内こくないの通常つうじょうダイヤが特別とくべつダイヤ（遅延ちえん）に変更へんこうされ、特別とくべつ列車れっしゃの通過つうかまで列車れっしゃの移動いどうや一般人いっぱんじんのホームへの立たち入いりを制限せいげんする。

また、ダイヤを変更へんこうするのは国内こくないだけでなく中国ちゅうごく及およびロシアも金きむ正日じょんいるの特別とくべつ列車れっしゃに合あわせた特別とくべつダイヤに変更へんこうする。ロシア訪問ほうもんの際さいは、列車れっしゃのスピードを40 - 50km/h程度ていどに制限せいげんして徐行じょこう運転うんてんしていたため、シベリア鉄道てつどうに大幅おおはばな遅おくれや運休うんきゅうが生しょうじ、シベリア鉄道てつどう当局とうきょくは、それにより旅程りょていを狂くるわされた人々ひとびとから訴うったえが起おこされ、賠償金ばいしょうきんを払はらわざるを得えなかった。

同様どうようの列車れっしゃは、2011年ねんの金きむ正日じょんいるの死し後こうも運行うんこうされ、後継こうけい者しゃの金きむ正ただし恩おんも最高さいこう指導しどう者しゃ就任しゅうにん後ごの初はつ外遊がいゆうで父ちちの金きむ正日じょんいるに倣ならって中国ちゅうごくを訪おとずれる際さいに利用りようするも、同年どうねん5月7日にちの訪中ほうちゅうでは政府せいふ専用せんよう機き（Il-62）を初はじめて外遊がいゆうに利用りようした。

詳細しょうさいは「朝鮮民主主義人民共和国ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこく最高さいこう指導しどう者しゃ専用せんよう列車れっしゃ」を参照さんしょう

平壌ぴょんやんにある鉄道てつどう関連かんれん観光かんこう施設しせつ

• 鉄道てつどう省しょう革命かくめい事跡じせき館かん

  北朝鮮きたちょうせん建国けんこく以来いらいの鉄道てつどう事績じせきについて、多おおくのジオラマや写真しゃしんを使用しようして展示てんじしている。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん前まえの朝鮮半島ちょうせんはんとうに存在そんざいした金剛山こんごうさん電気でんき鉄道てつどうで使用しようされていた電車でんしゃも、金きむ日成いるそんが戦後せんご乗車じょうしゃしたことがあるために1両りょうが展示てんじされている。

• 地下鉄ちかてつ道どう建設けんせつ博物館はくぶつかん

  平壌ぴょんやん地下鉄ちかてつの建設けんせつ事績じせきについて展示てんじ

• 三さん大だい革命かくめい展示てんじ館かん

  「思想しそう・技術ぎじゅつ・文化ぶんか」の各かく方面ほうめんについての革命かくめい事跡じせきについて展示てんじ。いくつかの館かんがあり、その中なかの「重工業じゅうこうぎょう館かん」には自国じこくで製造せいぞうした電気でんき機関きかん車しゃ・ディーゼル機関きかん車しゃ・客車きゃくしゃ・貨車かしゃ・路面ろめん電車でんしゃなどが展示てんじされている。また、万景峰まんぎょんぼん号ごうの大型おおがた模型もけいもある。

参考さんこう資料しりょう

• 東ひがしアジア貿易ぼうえき研究けんきゅう会かい、日本にっぽん貿易ぼうえき振興しんこう機構きこう『2014年度ねんど 最近さいきんの北朝鮮きたちょうせん経済けいざいに関かんする調査ちょうさ (PDF)』（レポート）、2015年ねん。
• 国分こくぶ隼人はやと『将軍しょうぐん様さまの鉄道てつどう 北朝鮮きたちょうせん鉄道てつどう事情じじょう』新潮社しんちょうしゃ、2007年ねん。ISBN 9784103037316。

関連かんれん項目こうもく

• 朝鮮民主主義人民共和国ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこく鉄道てつどう省しょう
• 朝鮮民主主義人民共和国ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこくの交通こうつう
• 朝鮮民主主義人民共和国ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこく
• 大韓民国だいかんみんこくの鉄道てつどう
• 鉄道てつどう国際こくさい協力きょうりょく機構きこう
• 韓国かんこく鉄道てつどう公社こうしゃ
• 中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこくの鉄道てつどう
• シベリア鉄道てつどう
• バラノフスキー・ハサン鉄道てつどう
• 朝鮮ちょうせん国際こくさい旅行りょこう社しゃ
• 金剛山こんごうさん電気でんき鉄道てつどう
• 京きょう義よし線せん・東海とうかい線せん鉄道てつどう及および道路どうろの連結れんけつ事業じぎょう
• 朝鮮ちょうせん総督そうとく府ふ鉄道てつどう
• 国際こくさい列車れっしゃ

外部がいぶリンク

• 大衆たいしゅう交通こうつう手段しゅだん観光かんこう - 朝鮮ちょうせん観光かんこう
• 乗のり物もの愛好あいこう家か観光かんこう - 朝鮮ちょうせん観光かんこう
• 鉄道てつどう観光かんこう - 朝鮮ちょうせん観光かんこう
• 北朝鮮きたちょうせんの地下鉄ちかてつ・都市とし鉄道てつどう - 西船にしふなjunctionどっと混こむ