JR線せん

JR線せんの例れい（武蔵野線むさしのせん武蔵むさし浦和うらわ駅えき）

JR線せん（ジェイアールせん）は、日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）の路線ろせんを承継しょうけいした旅客りょかく鉄道てつどう会社かいしゃ（北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう、東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう、西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう、四国旅客鉄道しこくりょかくてつどう、九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどう）および日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（JRグループ）の営業えいぎょうする鉄道てつどう路線ろせんの総称そうしょうである。

鉄道てつどう路線ろせんではないが、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどうが営業えいぎょうするバス高速こうそく輸送ゆそうシステム（BRT）である気仙沼けせんぬま線せん・大船渡線おおふなとせんBRTや、九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどうが事業じぎょう主体しゅたいとなりJR九州きゅうしゅうバスが営業えいぎょうするバス高速こうそく輸送ゆそうシステム（BRT）である日田彦山線ひたひこさんせんBRTも、JR線せんに含ふくむ場合ばあいがある。

JR線せんの乗車じょうしゃ券けん等ひとしでは「旅客りょかく鉄道てつどう会社かいしゃ線せん」「東日本ひがしにっぽん会社かいしゃ線せん」「東海とうかい会社かいしゃ線せん」など、旅客りょかく鉄道てつどう会社かいしゃおよび通用つうよう区間くかんに係かかる略称りゃくしょう社名しゃめいを表示ひょうじして発売はつばいすることがある。広義こうぎでは私鉄してつ線せんに含ふくまれるが、歴史れきし的てき経緯けいいから他たの私鉄してつとは区別くべつされ、日本にっぽん国内こくないでは事実じじつ上じょう「私鉄してつ線せん」の対義語たいぎごとなっている。

国鉄こくてつの事業じぎょうを継承けいしょうした7社しゃは、それぞれが別個べっこの会社かいしゃ組織そしきであるが、国鉄こくてつ承継しょうけい事業じぎょう者しゃとして全国ぜんこくに亘わたる連携れんけいしたサービスが発足ほっそくの前提ぜんていであり、旅客りょかくおよび荷主にぬしは原則げんそく的てきに会社かいしゃ（区域くいき）ごとに別個べっこの契約けいやくを都度つど結むすび直なおすようなことなく、統一とういつされた運送うんそう約款やっかんのもと利用りようできる。

JRと関連かんれんがあるがJR線せんでないもの

国鉄こくてつ・JRの特定とくてい地方ちほう交通こうつう線せん、並行へいこう在来ざいらい線せん等ひとしを転換てんかんした第だい三さんセクター鉄道てつどうは、国鉄こくてつ線せん・JR線せんとしては廃止はいしされたものであり、接続せつぞくするJR線せんから乗入のりいれ列車れっしゃがあったとしても、当然とうぜんJR線せんではない。 同おなじ区間くかんでJR貨物かもつが第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして営業えいぎょうしていてもJR線せんとして見みなされない。

東京とうきょうモノレール、JRバスのようにJR会社かいしゃの子会社こがいしゃの運営うんえいである場合ばあいや、JR会社かいしゃの第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう路線ろせんや第だい三種さんしゅ鉄道てつどう事業じぎょう路線ろせんであっても他たの事業じぎょう者しゃが第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして運営うんえいしている場合ばあいは、一般いっぱんにJR線せんとは認識にんしきされず、運賃うんちんの通算つうさんも行おこなわれない。第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょうの例れいとしては東海とうかい交通こうつう事業じぎょう城北線じょうほくせん、嵯峨野さがの観光かんこう鉄道てつどう嵯峨野観光線さがのかんこうせん、第だい三種さんしゅ鉄道てつどう事業じぎょうの例れいとしてはのと鉄道てつどう七尾線ななおせんの和倉温泉わくらおんせん駅えき以北いほくがある。

また、第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃのJR線せんと線路せんろを共有きょうゆうして、他たの鉄道てつどう事業じぎょう者しゃが第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして営業えいぎょうしている場合ばあいもある（のと鉄道てつどう七なな尾び線せんの和倉温泉わくらおんせん駅えき以南いなん、嵯峨野さがの観光かんこう鉄道てつどう嵯峨野観光線さがのかんこうせん、井原いはら鉄道てつどう井原線いはらせん）。この場合ばあい、同おなじ線路せんろを走行そうこうするが、運賃うんちんは別べつ立だてである。（特例とくれいで運賃うんちんがJRと同額どうがくとなる区間くかんも存在そんざいする。）

JR飯田線いいだせんと名鉄めいてつ名古屋なごや本線ほんせんも豊橋とよはし駅えき-平井ひらい信号しんごう場じょう間あいだにおいて線路せんろを共有きょうゆうしている。双方そうほうが単線たんせんを供出きょうしゅつして複線ふくせんとして扱あつかうため両社りょうしゃとも第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとなっており、名鉄めいてつの電車でんしゃでこの区間くかんを通過つうかする場合ばあいは当然とうぜんながらJR線せんとは見みなされない。途中とちゅうにある船町ふなまち駅えきと下地しもじ駅えきも名鉄めいてつの駅えきとしては存在そんざいしないことになっている。

関西国際空港かんさいこくさいくうこうへと向むかうJR関西かんさい空港線くうこうせんと南海なんかい空港線くうこうせんもりんくうタウン駅えきから関西かんさい空港くうこう駅えきの間あいだでともに第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして線路せんろを共有きょうゆうしている。両社りょうしゃの接続せつぞく点てんとなるりんくうタウン駅えきは共同きょうどう使用しよう駅えきであるが、関西かんさい空港くうこう駅えきでは両社りょうしゃのホームと改札かいさつが分離ぶんりされているためこの区間くかんで南海なんかいの電車でんしゃに乗のる場合ばあいはJR線せんとは見みなされない。乗車じょうしゃ券けんについてもりんくうタウン駅えきから乗車じょうしゃし関西かんさい空港くうこう駅えきまで普通ふつう乗車じょうしゃ券けんで利用りようする場合ばあいのみ特定とくてい運賃うんちんが適用てきようされ、券売けんばい機きは両社りょうしゃそれぞれ用意よういされているものの同おなじ運賃うんちんでお互たがいの列車れっしゃと改札かいさつを利用りようできる特例とくれいがあるが、関西かんさい空港くうこう駅えきから乗車じょうしゃする場合ばあいやその他たの乗車じょうしゃ券けんの場合ばあいはこの特例とくれいは適用てきようされない。

所有しょゆう者しゃはJRではないがJR線せん扱あつかいされる路線ろせん

逆ぎゃくに、路線ろせんの所有しょゆう権けんは別べつ会社かいしゃにあっても、JR旅客りょかく6社しゃが第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして列車れっしゃを運行うんこうしている場合ばあいは、一般いっぱんにJR線せんと認識にんしきされる。

• JR東西線とうざいせん（関西かんさい高速こうそく鉄道てつどう）
• 関西かんさい空港線くうこうせんの一部いちぶ（新しん関西国際空港かんさいこくさいくうこう株式会社かぶしきがいしゃ）
• 成田なりた線せんの一部いちぶ（成田空港なりたくうこう高速こうそく鉄道てつどう）
• おおさか東ひがし線せん（大阪おおさか外がい環状かんじょう鉄道てつどう）
• 只見線ただみせんの一部いちぶ（福島ふくしま県けん）

また、東京とうきょうメトロ千代田ちよだ線せんの北きた千住せんじゅ駅えき - 綾瀬あやせ駅えき間あいだは東京とうきょうメトロの路線ろせんであるが、同どう区間くかんは当初とうしょ常磐線じょうばんせんとして建設けんせつされ、日暮里にっぽり・上野うえの方面ほうめんと直通ちょくつうしていた歴史れきし的てき経緯けいいなどの関係かんけいで常磐線じょうばんせん各駅かくえき停車ていしゃとしての機能きのうも果はたしており、同どう区間くかんと他たのJR線せんを連続れんぞくして利用りようする場合ばあいなど、一部いちぶ例外れいがいを除のぞき運賃うんちん計算けいさん上じょうJR線せんとみなされる場合ばあいがある。西日暮里にしにっぽりもしくは北千住きたせんじゅでJR線せんから東京とうきょうメトロ千代田ちよだ線せんへ乗のり換かえて綾瀬あやせ以降いこうの亀有かめあり、金町かなまち、松戸まつどなどへ行いく場合ばあいや、その逆ぎゃくなどの場合ばあいはJRとして計算けいさんされる。

鉄道てつどう事業じぎょう者しゃにおける案内あんない呼称こしょう

私鉄してつ各線かくせんの駅えきや車内しゃない放送ほうそうにおける乗換のりかえ案内あんないでは頻繁ひんぱんに聞きかれる言葉ことばである。たとえば渋谷しぶや駅えきでは「東急東横とうきゅうとうよこ線せん・東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん」などと会社かいしゃ名めいと路線ろせん名めいを両方りょうほう述のべるい方いかたが多おおく、「東急とうきゅう線せん」という一括いっかつ案内あんないは用もちいられることが少すくないのに対たいし、JR駅えきへの案内あんないは山手やまて線せん、埼京線さいきょうせんなどとは言いわず「JR線せんはお乗のり換かえです」という表現ひょうげんで一括いっかつすることが多おおい。また、JR中央ちゅうおう線せんの各駅かくえき停車ていしゃと快速かいそくは共通きょうつうして中央ちゅうおう線せんなどと呼よばれるのに対たいし、常磐線じょうばんせんは常磐ときわ快速かいそく線せんと常磐ときわ緩行かんこう線せんを分わけて言いうことが多おおいようである。

JRだけがこのような一括いっかつ案内あんないをなされるのは、都心としんの1つのターミナル駅えきではJR路線ろせんの数かずが突出とっしゅつして多おおく集あつまっているケースが多おおいということが理由りゆうの1つとして挙あげられる。しかし、JRの路線ろせんが1つしかない駅えきでも「JR線せん」のみで済すまされることも多おおい。目黒めぐろ駅えきでは、JRも東急とうきゅうも路線ろせんが1つだけであるが、東急とうきゅう側がわは「東急とうきゅう線せん」ではなく「東急とうきゅう目黒めぐろ線せん」と案内あんないされるのに対たいし、JR側がわは「JR山手やまて線せん」ではなく「JR線せん」と案内あんないされる。対たいして、JR同様どうよう都心としん部ぶに多おおくの路線ろせんや乗換のりかえ駅えきを抱かかえる東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）も、1つ1つに対たいし「○○線せん」と路線ろせん名めいで案内あんないされることが多おおく、「東京とうきょうメトロ線せん」という一括いっかつ案内あんないはなされない。

また、新幹線しんかんせんもJRの路線ろせんではあるが、「JR線せん」という表現ひょうげんは専もっぱら在来ざいらい線せんの意味いみで用もちいられる。たとえば東京とうきょうメトロ東西線とうざいせん大手町おおてまち駅えき、東京とうきょうメトロ丸ノ内線まるのうちせん東京とうきょう駅えきなどの構内こうないの乗換のりかえ案内あんないでは「新幹線しんかんせん・JR線せん」などと表記ひょうきしていて、「新幹線しんかんせん」と「JR線せん」は切きり離はなし、区別くべつしている。しかし、東京とうきょうメトロから新幹線しんかんせんの乗のり換かえは車内しゃない放送ほうそうや車内しゃない案内あんない表示ひょうじ装置そうちなどでは案内あんないされない。

かつて大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ（現げん・大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう（Osaka Metro））での乗のり継つぎアナウンスは、梅田うめだ駅えき（大阪おおさか駅えき）では「国鉄こくてつ線せん（JR線せん）〜」、天王寺てんのうじ駅えきでは「環状かんじょう線せん、関西かんさい線せん、阪和線はんわせん〜」、新大阪しんおおさか駅えきでは「国鉄こくてつ新幹線しんかんせん」とアナウンスされていた。これは明治めいじ期きの官設かんせつ鉄道てつどう時代じだいからの国鉄こくてつ線せんであった東海道本線とうかいどうほんせんを国鉄こくてつ (JR) とあらわし、私鉄してつから買収ばいしゅうされて国鉄こくてつ線せんになった路線ろせんが多おおい他ほかの線せんを線せん名めいで表あらわす例れいの多おおい証拠しょうこである。現在げんざいはどの駅えきでも「JR線せん」になっている。

関連かんれん項目こうもく

• JRグループ各社かくしゃ
  • 北海道旅客鉄道ほっかいどうりょかくてつどう（JR北海道ほっかいどう）
  • 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）
  • 東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）
  • 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）
  • 四国旅客鉄道しこくりょかくてつどう（JR四国しこく）
  • 九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどう（JR九州きゅうしゅう）
  • 日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（JR貨物かもつ）
• 国鉄こくてつ・JR線路せんろ名称めいしょう一覧いちらん

外部がいぶリンク

• JR線せん読よみ方かた辞典じてん