P-1 (哨戒しょうかい機き)

P-1

• 用途ようと：対たい潜せん哨戒しょうかい機き
• 製造せいぞう者しゃ：川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう
• 運用うんよう者しゃ： 日本にっぽん（海上かいじょう自衛隊じえいたい）
• 初はつ飛行ひこう：2007年ねん9月28日にち
• 生産せいさん数すう：34機き
• 運用うんよう開始かいし：2013年ねん3月29日にち
• 運用うんよう状じょう況きょう：配備はいび中ちゅう

P-1は、防衛ぼうえい省しょう技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶと川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうが開発かいはつし、川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうが製造せいぞう、海上かいじょう自衛隊じえいたいが保有ほゆう・運用うんようする固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機きである。ターボファンエンジン4発はつの中型ちゅうがた機きで、海上かいじょう自衛隊じえいたいがP-3Cの後継こうけい機きとして運用うんようする。

2007年ねん（平成へいせい19年ねん）9月28日にちに初はつ飛行ひこうした試作しさく機きの型式けいしき名称めいしょうはXP-1であったが、2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月12日にちの開発かいはつ完了かんりょうの正式せいしき発表はっぴょうをもってP-1となった。最初さいしょの2機きは、2013年ねん3月がつ29日にちに厚木あつぎ基地きちに配備はいびされた。

導入どうにゅう経緯けいい

開発かいはつまでの推移すいい

防衛庁ぼうえいちょう（現げん防衛ぼうえい省しょう）では川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうでライセンス生産せいさんしたアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくの対たい潜せん哨戒しょうかい機きロッキードP-3Cオライオンを利用りようしてきたが、更新こうしん時期じきが迫せまったために次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き（当初とうしょMPAと呼称こしょう）を検討けんとう、国内こくない技術ぎじゅつの育成いくせいを考かんがえ、2000年ねん（平成へいせい12年ねん）に国産こくさんとすることを発表はっぴょう、次じ年度ねんど予算よさんを取得しゅとくした。次期じき哨戒しょうかい機きP-XとC-X次期じき輸送ゆそう機き（後のちにC-2）の同時どうじ開発かいはつを図はかり、開発かいはつ費ひは両機りょうき合あわせて3,400億おく円えんとされた。両りょう機種きしゅは部品ぶひんを一部いちぶ共用きょうよう化かし、コスト削減さくげんを図はかるとされた。

哨戒しょうかい機きの国内こくない開発かいはつは日本にっぽんの航空こうくう産業さんぎょう界かい長年ながねんの希望きぼうであり、これまでも川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうのP-2J対たい潜せん哨戒しょうかい機きや新明和工業しんめいわこうぎょうPS-1対たい潜せん哨戒しょうかい飛行ひこう艇ていを生産せいさんした。また、1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）からのP-2J後継こうけい機きPX-L選定せんていでは、当初とうしょ政府せいふが国内こくない開発かいはつの方針ほうしんを採とったことから、川崎かわさきは国産こくさん4発はつジェット哨戒しょうかい機きを構想こうそうして実物じつぶつ大だい模型もけいまで製作せいさくして意気込いきごみを見みせたが、防衛ぼうえい予算よさん圧縮あっしゅくと米国べいこく機き採用さいようの圧力あつりょくを受うけた田中たなか内閣ないかくの政治せいじ判断はんだんにより1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）に国内こくない開発かいはつは撤回てっかい、1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）にP-3Cのライセンス国産こくさんが決定けっていした経緯けいいがある。

競合きょうごうするP-8（左ひだり）とP-1（右みぎ）の比較ひかく

しかしながら、上記じょうきのような防衛庁ぼうえいちょうの国産こくさん派はと航空機こうくうき産業さんぎょうの希望きぼうとは裏腹うらはらに、海上かいじょう自衛隊じえいたいでは次期じき哨戒しょうかい機きには早はやくからボーイング757をベースとする独自どくじの案あんが浮上ふじょうし、防衛庁ぼうえいちょう内局ないきょくではB-757よりも大型おおがたのボーイング767をベースにした機体きたいや、アメリカ海軍かいぐんがP-3Cの後継こうけい機きとして予定よていするP-8（当時とうじは開発かいはつ中ちゅう）など複数ふくすうの案あんが検討けんとうされ、後のちに海自かいじもこのP-8開発かいはつ計画けいかくに便乗びんじょうする形かたちで、「日米にちべいでP-8を共同きょうどう開発かいはつすべきだ」との意見いけんが強つよまっていった。P-Xを巡めぐる国産こくさん派はと開国かいこく（米国べいこく機き調達ちょうたつ・共同きょうどう開発かいはつ）派はの防衛庁ぼうえいちょうを二分にぶんする対立たいりつは、後のちにP-Xの国内こくない開発かいはつに批判ひはん的てきな石破いしば茂しげるの防衛庁ぼうえいちょう長官ちょうかん就任しゅうにんにより、激はげしさを増ましていくことになる。

平成へいせい13年度ねんど予算よさんの要求ようきゅう53億おく円えんは満額まんがくが認みとめられ、2001年ねん（平成へいせい13年ねん）初はじめより技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ（技わざ本ほん）によって研究けんきゅうが行おこなわれた。5月25日にちに航空こうくうメーカーを選定せんていする旨むねを官報かんぽうにて告示こくじ、30日にちまで希望きぼうメーカーを募集ぼしゅうした。応募おうぼした8社しゃを招まねいて31日にちに説明せつめい会かいが開催かいさいされ、7月がつ31日にち午後ごご5時じを期限きげんとして、仕様しようの提出ていしゅつを行おこなわせた。なお、1社しゃは希望きぼうを撤回てっかいした。

主しゅ契約けいやくでは川崎かわさきがP-X・C-Xの両機りょうき製作せいさくを希望きぼう、富士重工業ふじじゅうこうぎょう（現げんSUBARU）が両機りょうき製作せいさくの新しん会社かいしゃ設立せつりつを提案ていあん、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうはどちらか一方いっぽう（C-Xを希望きぼう）とした。分担ぶんたん生産せいさんでは、川崎かわさきが主翼しゅよくと水平すいへい尾翼びよく、富士ふじが主翼しゅよく・水平すいへい尾翼びよく・垂直すいちょく尾翼びよく・翼つばさ胴どうフェアリング・C-Xのバルジ、三菱みつびしが中ちゅう胴どう・後こう胴どう・垂直すいちょく尾翼びよく、さらに新明和工業しんめいわこうぎょう・日本にっぽん飛行機ひこうき・昭和しょうわ飛行機ひこうき・ジャムコが各かく部品ぶひんを希望きぼう、計けい7社しゃが参加さんかを表明ひょうめいした。11月26日にちに防衛庁ぼうえいちょうは主しゅ契約けいやく企業きぎょうに川崎かわさきを選定せんていしたと発表はっぴょう、「次期じき輸送ゆそう機き及および次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き（その1）」（以下いかC-X/P-X）契約けいやくが締結ていけつされ、三菱みつびし・富士ふじを筆頭ひっとうに各社かくしゃが分担ぶんたん生産せいさんすることとなった。平成へいせい14年度ねんど予算よさんの要求ようきゅう410億おく円えんが承認しょうにんされ、開発かいはつが開始かいしされた。

なお、このとき一部いちぶで国産こくさん旅客機りょかくき「YSX」と共通きょうつう化かさせると報ほうじられたが、2001年ねん末まつに防衛庁ぼうえいちょうと川崎かわさきは共同きょうどうで否定ひていしている。しかし、川崎かわさきで計画けいかく中ちゅうの125席せきクラスジェット旅客機りょかくき（2007年ねんに実現じつげんを最終さいしゅう決定けってい）では、P-Xの主翼しゅよく技術ぎじゅつを利用りようするとしている。また、日本にっぽん航空機こうくうき開発かいはつ協会きょうかい（JADC）では、平成へいせい14年ねん（2002年ねん）度どよりP-XおよびC-Xを民間みんかん旅客機りょかくき（100席せき-150席せきクラス）へ転用てんようするための開発かいはつ調査ちょうさが行おこなわれた。

機体きたい開発かいはつ

XP-1（2011年ねん）

開発かいはつ計画けいかくは、設計せっけいが平成へいせい13年度ねんど～16年度ねんど、試作しさくが平成へいせい15年度ねんど～21年度ねんど、試験しけんが平成へいせい18年度ねんど～23年度ねんど（2012年ねん3月がつまで）、契約けいやくは毎まい年度ねんどごとに「その1」から「その7」まで7段階だんかいに分わかれ、総そう開発かいはつ費ひは若干じゃっかん増額ぞうがくされて3450億おく円えんとした。防衛庁ぼうえいちょうではすでに、1990年代ねんだいから国内こくないの電子でんし機器ききメーカーとともに哨戒しょうかい機器ききの研究けんきゅうを行おこなってきており、P-Xは機体きたい・エンジン・搭載とうさい装備そうび品ひんの主要しゅよう部位ぶいが国産こくさん化かされており、国産こくさん機きとされる。中型ちゅうがた機き2機きの同時どうじ開発かいはつは世界せかい的てきにも珍めずらしい。

2001年ねん（平成へいせい13年ねん）度どに防衛庁ぼうえいちょうと技わざ本ほん・川崎かわさきの間あいだで「C-X/P-X（その1）」が契約けいやくされ、川崎かわさきは社内しゃないに大型おおがた機き設計せっけいチーム・MCET（MPA and C-X Engineering Team）を設置せっち、三菱みつびし・富士ふじ・日本にっぽん飛行機ひこうきなどの出向しゅっこうを含ふくめ約やく650名めいによって設計せっけい作業さぎょうを開始かいしした。基本きほん図ずは防衛庁ぼうえいちょう（現げん 防衛ぼうえい省しょう）技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶによる技術ぎじゅつ審査しんさにまわされ、2003年ねん（平成へいせい15年ねん）6月12日にちに「妥当だとう」と判断はんだんされた。これにより、三面さんめん図ずと性能せいのう諸しょ元もとが想定そうていできるエンジンの範囲はんい内ないで確定かくていした。翌日よくじつからは細部さいぶ設計せっけいに段階だんかいに移行いこうし、製造せいぞう図ずを2004年ねん（平成へいせい16年ねん）に完成かんせいさせ、12月にP-X/C-Xの木製もくせいモックアップ（実物じつぶつ大だい模型もけい）を公開こうかいした。また、同年どうねん11月がつから12月がつにかけて搭載とうさいする国産こくさんターボファンエンジンXF7-10（石川島播磨重工業いしかわじまはりまじゅうこうぎょう（現げんIHI）主しゅ契約けいやく、後述こうじゅつ）をC-1FTBに搭載とうさいしての飛行ひこう試験しけんが技わざ本ほんによって行おこなわれた。

2002年ねん（平成へいせい14年ねん）3月がつから2005年ねん（平成へいせい17年ねん）3月がつにかけて、機体きたい設計せっけいと同時どうじに、同盟どうめい国こくアメリカ海軍かいぐんを中心ちゅうしんとした各国かっこく軍ぐんとの相互そうご運用うんよう性せい（インターオペラビリティ）を確保かくほする為ため、日米にちべい両者りょうしゃによる「P-3C後継こうけい機きの電子でんし機器ききに関かんする共同きょうどう研究けんきゅう」が行おこなわれた。この研究けんきゅうはP-Xと共ともにアメリカ海軍かいぐんの次期じき哨戒しょうかい機きP-8Aにも反映はんえいされ、P-3Cの利用りようによって共通きょうつう性せいを持もっていた両者りょうしゃは、機種きしゅ更新こうしん後ごも運用うんよう共通きょうつう能力のうりょくが確保かくほされ、これまでと同等どうとうの作戦さくせんを行おこなうことが出来できるとされている。この研究けんきゅうは2006年ねん（平成へいせい18年ねん）9月がつ末まつに終了しゅうりょうが確認かくにんされた。

2003年ねん（平成へいせい15年ねん）度どに契約けいやくされた「C-X/P-X（その3）」により、静せい強度きょうど試験しけん機き#01号機ごうきの製造せいぞうが開始かいしされた。2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月がつより技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ第だい3研究所けんきゅうじょ（4月がつに組織そしき改編かいへんがあり、航空こうくう装備そうび研究所けんきゅうじょへ改組かいそ）に搬入はんにゅう、10月6日にちの完成かんせい検査けんさによって「妥当だとう」（合格ごうかく）と判断はんだんされ、10月13日にちに納入のうにゅうされた。この静せい強度きょうど試験しけんにおいて、防衛ぼうえい省しょうは2007年ねん（平成へいせい19年ねん）7月がつ30日にちに、P-Xの水平すいへい尾翼びよくの一部いちぶや胴体どうたいの床ゆか構造こうぞうの一部いちぶが変形へんけいしたと発表はっぴょうした。

2004年ねん（平成へいせい16年ねん）度どに契約けいやくされたC-X/P-X（その4）」により、飛行ひこう試験しけん機き1号機ごうき（機体きたい番号ばんごう：5501）の製造せいぞうが開始かいしされた。

2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月がつのロールアウト、同年どうねん夏なつの初はつ飛行ひこうを予定よていしていたが、直前ちょくぜんの2月がつに、輸入ゆにゅうした米国べいこく製せいリベット（長ながさ13.5mm）の強度きょうど不足ふそくが判明はんめいし、使用しよう箇所かしょの確認かくにん（数すう千せん箇所かしょ）と交換こうかん、再さい検査けんさをする必要ひつようがあるためロールアウトは延期えんきされ、5月になって技わざ本ほんウェブサイトで飛行ひこう試験しけん1号機ごうきの全体ぜんたい写真しゃしんが初はじめて公開こうかいされた。防衛ぼうえい省しょう航空機こうくうき課かが6月7日にちに発表はっぴょうした調査ちょうさ結果けっかによれば、交換こうかんが必要ひつようなリベット数すうは161点てんに上のぼり、ほとんどのリベットは川崎かわさきによって交換こうかんされたが、4カ所かしょの不適合ふてきごうリベットは周囲しゅういのリベットをより強度きょうどの大おおきいファスナー類るいに交換こうかんすることで処置しょちした。航空機こうくうき課かではこの改善かいぜん処置しょちにより、機体きたい強度きょうどの問題もんだい点てんは解消かいしょうされたとしている。また、エンジンの地上ちじょう試験しけん中ちゅうにベアリングが損傷そんしょうした為ため、試作しさく機きのエンジン換かわ装そうに時間じかんを要ようした。不具合ふぐあいについてはベアリング保持ほじ器きの形状けいじょうを変更へんこうすることで解決かいけつしたとしている。

1号機ごうきのロールアウト（完成かんせい披露ひろう式典しきてん）は2007年ねん7月がつ4日にちに行おこなわれた。8月がつ29日にち（大安たいあん）に実施じっしされる予定よていだった社内しゃない初はつ飛行ひこうは、静せい強度きょうど試験しけんの結果けっかにより延期えんきされ、9月28日にちに川崎重工かわさきじゅうこうに隣接りんせつする岐阜ぎふ基地きちで、川崎かわさき社員しゃいん9名めいによって約やく1時じ間あいだにわたり行おこなわれた。この飛行ひこうの際さい、呼称こしょうはXP-1とされた。1号機ごうきは11ヶ月かげつの社内しゃない試験しけんを経へて、翌よく2008年ねん（平成へいせい20年ねん）8月がつ29日にちに防衛ぼうえい省しょうへ納入のうにゅうされ、9月5日にちに岐阜ぎふから運用うんよう試験しけんが行おこなわれる海上かいじょう自衛隊じえいたい厚木航空基地あつぎこうくうきちへ自力じりき移動いどうした。

2005年ねん（平成へいせい17年ねん）度どに契約けいやくされた「C-X/P-X（その5）」により、疲労ひろう強度きょうど試験しけん機き（#02号機ごうき）と飛行ひこう試験しけん機き2号機ごうきの製造せいぞうが開始かいしされた。#02号機ごうきは2008年ねんに納入のうにゅうされ、疲労ひろう強度きょうど試験しけんは宇宙うちゅう航空こうくう研究けんきゅう開発かいはつ機構きこう (JAXA) 航空こうくう宇宙うちゅう技術ぎじゅつセンター飛行場ひこうじょう分室ぶんしつで行おこなわれる。また、飛行ひこう試験しけん2号機ごうき (5502) は2008年ねん6月19日にちに進すすむ空むなし、08年度ねんど内ないに納入のうにゅうされる予定よていである。2007年ねん（平成へいせい19年ねん）度どの「C-X/P-X（その7）」が最終さいしゅう契約けいやくとなる。

2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月がつ12日にち、防衛ぼうえい省しょうより機体きたい開発かいはつ完了かんりょうと、P-1として厚木あつぎ基地きちへ最初さいしょの2機きを配備はいびすることが発表はっぴょうされた。

開発かいはつには国内こくない各社かくしゃから延のべ1,800名めいの技術ぎじゅつ者しゃが参加さんかした。なお、ロールアウト時点じてんでの開発かいはつ総額そうがくは3,500億おく円えんとなっている。

年表ねんぴょう

• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）
  • 次期じき輸送ゆそう機き (C-X)・次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き (MPA) の国内こくない開発かいはつを決定けってい。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）
  • 5月25日にち - 防衛庁ぼうえいちょうが官報かんぽうにて、30日にちまで契約けいやく希望きぼうメーカーを募集ぼしゅうする。
  • 5月31日にち - 希望きぼうメーカー8社しゃを招まねいて説明せつめい会かい、7月がつ31日にち午後ごご5時じを期限きげんとして仕様しようの提出ていしゅつを要求ようきゅう。
  • 7月がつ31日にち - 希望きぼう各社かくしゃが仕様しようの提出ていしゅつ。主しゅ契約けいやく希望きぼう3社しゃ、分担ぶんたん生産せいさん希望きぼう7社しゃとなる。
  • 11月26日にち - C-X・P-X (MPA) 開発かいはつの主しゅ契約けいやく企業きぎょうに川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうを選定せんてい。直後ちょくごにYSX関連かんれんの報道ほうどうが流ながれ、防衛庁ぼうえいちょうと川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうは即座そくざに否定ひてい。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）
  • 6月12日にち - 技わざ本ほんがC-X・P-Xの技術ぎじゅつ審査しんさの結果けっか「妥当だとう」と判断はんだん。翌日よくじつより細部さいぶ設計せっけいに移うつる。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）
  • 7月がつ20日はつか - 読売新聞よみうりしんぶん夕刊ゆうかんが、石破いしば茂しげる防衛庁ぼうえいちょう長官ちょうかんが米べい海軍かいぐんの737MMAの導入どうにゅうを検討けんとうしていると報道ほうどう。
  • 10月2日にち - 共同通信きょうどうつうしんが、防衛庁ぼうえいちょうの長官ちょうかん報告ほうこく書しょによる庁ちょう内ない事情じじょうを報道ほうどう。737MMA導入どうにゅうの報道ほうどうは、ミサイル防衛ぼうえいシステム導入どうにゅう予算よさんを確保かくほすべく国内こくない開発かいはつの予算よさんを削減さくげんしたい石破いしば長官ちょうかんと、国産こくさん推進すいしん派はの防衛ぼうえい官僚かんりょうが対立たいりつした結果けっかであった。9月の長官ちょうかん交代こうたいにより暗闘あんとうは終結しゅうけつした。
  • 10月28日にち - 防衛庁ぼうえいちょうがP-XエンジンにIHIなどが開発かいはつした国産こくさんXF7-10と決定けってい。
  • 11月～12月がつ - C-1FTBでXF7-10エンジンの飛行ひこう試験しけんを行おこなう。
  • 11月9日にち - 島津製作所しまづせいさくしょがC-X・P-X搭載とうさい機器ききの試験場しけんじょうを竣工しゅんこう。
  • 12月2日にち - 日本経済新聞にほんけいざいしんぶんがXF7-10エンジン採用さいようの正式せいしき決定けっていを報道ほうどう。
  • 12月2日にち - 川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう岐阜ぎふ工場こうじょう（C-X用よう）内ないでC-X・P-Xの実物じつぶつ大だい模型もけいを展示てんじ。
• 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）
  • 4月がつ25日にち - 富士重工業ふじじゅうこうぎょうからP-Xの中央ちゅうおう翼つばさが初はつ納入のうにゅうされる。
  • 12月16日にち - 富士重工業ふじじゅうこうぎょうからP-Xの主翼しゅよくが初はつ納入のうにゅうされる。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）
  • 3月 - P-Xの静せい強度きょうど試験しけん用よう供きょう試ためし機き (#01) が防衛庁ぼうえいちょうに搬入はんにゅうされ、組くみ立たてを開始かいし。
  • 5月31日にち - 経済けいざい産業さんぎょう省しょう主催しゅさいの民間みんかん機き開発かいはつ推進すいしん関係かんけい省庁しょうちょう協議きょうぎ会かいにおいて、川崎かわさきが国土こくど交通省こうつうしょうに対たいし、C-X/P-Xに関かんする防衛庁ぼうえいちょうの試験しけんデータを国交こっこう省しょうの形式けいしき証明しょうめい取得しゅとくに流用りゅうようできるように、防衛庁ぼうえいちょうの試験しけんに立たち会あうことを要望ようぼうする。防衛庁ぼうえいちょうもデータ開示かいじに協力きょうりょくすると表明ひょうめい。主おもにP-X技術ぎじゅつを川崎かわさきの125席せきクラス旅客機りょかくきへ転用てんようする為ためと見みられる。
  • 9月28日にち - 第だい25回かい日米にちべい装備そうび・技術ぎじゅつ定期ていき協議きょうぎが行おこなわれ、「P-3C後継こうけい機きの搭載とうさい電子でんし機器ききに関かんする共同きょうどう研究けんきゅう」（2002年ねん3月がつより3年間ねんかん）の終了しゅうりょうを確認かくにん。
  • 10月6日にち - 静しず強度きょうど試験しけん用よう共ども試ためし機き (#01) の完成かんせい審査しんさが行おこなわれ、「妥当だとう」（合格ごうかく）と判断はんだん。
  • 10月13日にち - 静しず強度きょうど試験しけん用よう供きょう試ためし機き (#01) が防衛庁ぼうえいちょう技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ（現げん：防衛ぼうえい省しょう技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ）へ引ひき渡わたされる。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
  • 2月がつ2日にち - C-X/P-Xに使用しようされる一部いちぶのリベット（米国べいこく製せい輸入ゆにゅう品ひん）が、所要しょようの強度きょうどを有ゆうしていない事ことが川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうより防衛ぼうえい省しょうに報告ほうこくされ、交換こうかんのためにロールアウトが遅おくれることを公表こうひょう。
  • 2月がつ - 大樹たいき町まち多目的たもくてき航空公園こうくうこうえんでXF7-10の屋外おくがい試験しけんを開始かいし。
  • 5月 - 技わざ本ほんウェブサイトで試作しさく1号機ごうき (5501) の全体ぜんたい写真しゃしんを初はじめて公開こうかい（外部がいぶリンク参照さんしょう）
  • 6月7日にち - 防衛ぼうえい省しょうは強度きょうど不足ふそくのリベットの交換こうかん作業さぎょうを行おこない、正常せいじょうなリベットに交換こうかんするなどの処置しょちを行おこない機体きたいの強度きょうどに影響えいきょうが無ないことを確認かくにんした。また、地上ちじょうテスト中ちゅうにエンジン内部ないぶのベアリングに損傷そんしょうが発生はっせいし、エンジン換かわ装そう作業さぎょうを行おこなうと発表はっぴょう。
  • 6月がつ - パリ国際こくさい航空こうくうショーにて、川崎かわさきがP-X・C-Xの模型もけいを展示てんじ。
  • 7月がつ4日にち - P-X・C-Xの試作しさく1号機ごうきロールアウト、完成かんせい式典しきてんを川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう岐阜ぎふ工場こうじょうにて挙行きょこう。
  • 7月がつ30日にち - 静しず強度きょうど試験しけん中ちゅうに機体きたいの一部いちぶが変形へんけいしたと発表はっぴょう。
  • 9月28日にち - 飛行ひこう試験しけん1号機ごうき (5501) が航空こうくう自衛隊じえいたい岐阜ぎふ基地きちで初はつ飛行ひこう。名称めいしょうをXP-1とする。2回かい目めは10月17日にち、3回かい目めは10月24日にち、4回かい目めは11月19日にちで、その後ご解体かいたい点検てんけんが行おこなわれ、年内ねんないの飛行ひこう試験しけんは終了しゅうりょうした。
  • 9月~10月 - アメリカ空軍くうぐんアーノルド技術ぎじゅつ開発かいはつセンター（米国べいこくテネシー州しゅうマンチェスター）でXF7-10の高空こうくう試験しけんを行おこなう。
  • 12月8日にち - 社民党しゃみんとう系けいの厚木あつぎ基地きち爆音ばくおん防止ぼうし期成きせい同盟どうめい約やく50人にんがデモを行おこない、海上かいじょう自衛隊じえいたい厚木航空基地あつぎこうくうきちに対たいして、騒音そうおん公害こうがいと静しず強度きょうど試験しけんでの結果けっかを根拠こんきょにP-Xの乗のり入いれ阻止そしを求もとめる。ただし、P-Xは従来じゅうらいの哨戒しょうかい機きP-3Cよりも騒音そうおんが低ひくく抑おさえられている上うえ、静せい強度きょうど試験しけんは問題もんだい箇所かしょの見出みだしのために行おこなわれるものである。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）
  • 2月がつ13日にち - 飛行ひこう試験しけんを再開さいかい。
  • 6月19日にち - 飛行ひこう試験しけん2号機ごうき（5502）が進すすむ空そら。
  • 8月がつ29日にち - 飛行ひこう試験しけん1号機ごうき（5501）が防衛ぼうえい省しょうへ納入のうにゅうされる。
  • 9月5日にち - 飛行ひこう試験しけん1号機ごうき（5501）が厚木あつぎ基地きちへ移動いどう。
  • 11月6日にち - 飛行ひこう試験しけん2号機ごうき（5502）が厚木航空基地あつぎこうくうきちへ配備はいびされる。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）
  • 5月11日にち - 海上かいじょう自衛隊じえいたい鹿屋かのや航空こうくう基地きち（鹿屋かのや市し）に飛来ひらい。性能せいのう評価ひょうかのため基地きち周辺しゅうへん上空じょうくうを初はじめて飛行ひこう。14日にちまで留とどまった。
• 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）
  • 8月がつ2日にち - 地上ちじょうで行おこなわれた地上ちじょう試験しけん用よう2機きの機体きたいに圧力あつりょくをかける強度きょうど試験しけんを行おこなった結果けっか、主翼しゅよくや胴体どうたいのねじ部分ぶぶん周辺しゅうへんなど数すうヶ所かしょに数すうミリ-20センチのひび割われが見みつかったと発表はっぴょう。このため部隊ぶたい配備はいびは2012年度ねんど以降いこうとなる。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）
  • 9月25日にち - 量産りょうさん型がたの初号しょごう機きが初はつ飛行ひこうに成功せいこうした。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）
  • 3月12日にち - 機体きたい開発かいはつ完了かんりょう。
  • 3月29日にち - 海上かいじょう自衛隊じえいたい厚木航空基地あつぎこうくうきちに2機き配備はいびされる。
  • 4月がつ28日にち - 海上かいじょう自衛隊じえいたい鹿屋かのや航空こうくう基地きちの航空こうくう祭さい（エアーメモリアルinかのや2013）へ飛来ひらいし、一般いっぱん展示てんじが行おこなわれた。
  • 5月13日にち - 川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうが太平洋たいへいよう上じょうで社内しゃない飛行ひこう試験しけんの際さい、計器けいき動作どうさ確認かくにんのため高度こうど約やく10000mから約やく8000mへ急降下きゅうこうかさせた後のち、エンジン出力しゅつりょくを急激きゅうげきに下さげながら飛行ひこう姿勢しせいを立たて直なおしたところ燃焼ねんしょうが不安定ふあんていになり全ぜんエンジンが停止ていししたが、直後ちょくごの手動しゅどう再さい起動きどうにより機能きのう回復かいふくし緊急きんきゅう着陸ちゃくりくした。これを受うけて防衛ぼうえい省しょうは、厚木あつぎに6月配備はいび予定よていの2機きを配備はいび延期えんきし、配備はいび済ずみの2機きも原因げんいん判明はんめいまで飛行ひこう停止ていしすると公表こうひょうした。原因げんいんは量産りょうさん開始かいしに伴ともなうエンジン形状けいじょうの設計せっけい変更へんこうではないかと発表はっぴょうされている。
  • 9月27日にち - 防衛ぼうえい省しょうは、5月13日にちの不具合ふぐあいについて、エンジンの燃料ねんりょう噴射ふんしゃ弁べんの設計せっけいを変かえたことが不具合ふぐあいにつながったとの調査ちょうさ結果けっかを発表はっぴょうした。調査ちょうさ結果けっかを元もとに改修かいしゅうを施ほどこし、10月がつ中ちゅうには飛行ひこうを再開さいかいする見通みとおしとなった。
  • 10月22日にち - 防衛ぼうえい省しょうは該当がいとうエンジンに改修かいしゅうを施ほどこし10月がつ23日にちより飛行ひこうを再開さいかいすると発表はっぴょうした。
• 2015年ねん
  • 1月がつ11日にち - 装備そうび品ひん一括いっかつ調達ちょうたつを可能かのうにする法ほう改正かいせいにより単たん年とし20機きの調達ちょうたつ決定けってい、これにより1機きあたりの製造せいぞうコストが20億おく円えん削減さくげんされ、本格ほんかく的てきな量産りょうさん体制たいせいが構築こうちくされた。
  • 2月がつ3日にち - 厚木あつぎ基地きち所属しょぞくの2機きがハープーン対たい艦かんミサイル実じつ射い演習えんしゅうのため、米国べいこくハワイ州しゅうへ展開てんかいし、実じつ射い試験しけんを成功せいこうさせ2月がつ13日にちに厚木あつぎ基地きちに帰還きかん。
  • 7月がつ10日とおか - 厚木あつぎ基地きち所属しょぞくの2機きが、ジブチでの運用うんよう試験しけんの実施じっし及およびイギリスでのロイヤル・インターナショナル・エアタトゥーへの参加さんかのため厚木あつぎ基地きちを出発しゅっぱつした。その後ご7月がつ14日にちにイギリスのフェアフォード空軍くうぐん基地きちに到着とうちゃくし、戦後せんご初はつの本格ほんかく的てきな国産こくさん機きとして国際こくさい的てきデビューを飾かざり、アフリカ大陸たいりくジブチ国際こくさい空港くうこうを経由けいゆし、東ひがし回まわりでの世界せかい一周いっしゅう飛行ひこうを達成たっせいし7月がつ25日にち帰国きこくした。
• 2016年ねん
  • 10月18日にち - ニュージーランド周辺しゅうへん海域かいいきで11月がつ中旬ちゅうじゅんに行おこなわれる多国たこく間あいだ共同きょうどう訓練くんれんに、P-1を2機き派遣はけんすると発表はっぴょうした。P-1が海外かいがい訓練くんれんに参加さんかするのは初はじめとなる。またP-1に興味きょうみを示しめしているニュージーランドに将来しょうらい的てきに日本にっぽんから輸出ゆしゅつする可能かのう性せいも視野しやに、訓練くんれんを通つうじて性能せいのうをアピールする狙ねらいもある。
  • 11月10日にち - 厚木あつぎ基地きち所属しょぞくの2機きがニュージーランドでの海外かいがい訓練くんれんの参加さんかのため厚木あつぎ基地きちを出発しゅっぱつした。
  • 11月15日にち - ニュージーランド政府せいふから、ニュージーランド南島なんとうで発生はっせいした地震じしん被害ひがいに関かんし、共同きょうどう訓練くんれんのために派遣はけんされている海上かいじょう自衛隊じえいたいのP-1哨戒しょうかい機きについて、飛行ひこうの要請ようせいをうけたと発表はっぴょう、これを受うけ日本にっぽん時間じかん12時じ55分ふんから、P-1哨戒しょうかい機き1機きが被災ひさい状じょう況きょうの確認かくにんのため飛行ひこうを実施じっしした。
• 2017年ねん
  • 6月19日にち - パリ航空こうくうショーにP-1哨戒しょうかい機き1機きが地上ちじょう展示てんじされた。
• 2018年ねん
  • 4月がつ25日にち-29日にち - ベルリン国際こくさい航空こうくう宇宙うちゅうショーにP-1哨戒しょうかい機き2機きによる地上ちじょう展示てんじ及および海外かいがいでは初はつとなる飛行ひこうデモンストレーションが行おこなわれた。
  • 12月20日にち - 石川いしかわ県けん・能登半島のとはんとう沖おきの日本海にほんかいで韓国かんこく海軍かいぐんの広こう開ひらき土ど大王だいおう級きゅう駆逐くちく艦かんに火器かき管制かんせいレーダーを照射しょうしゃされ、21日にちに公表こうひょうした（韓国かんこく海軍かいぐんレーダー照射しょうしゃ問題もんだい）。
• 2019年ねん
  • 6月17日にち-18日にち - パリ航空こうくうショーにP-1哨戒しょうかい機き1機きが地上ちじょう展示てんじされた。
  • 7月がつ29日にち - 鹿屋かのや航空こうくう基地きちに3機き配備はいびされる。
• 2024年ねん
  • 4月がつ2日にち - 下総しもうさ航空こうくう基地きち 下総しもうさ教育きょういく航空こうくう群ぐん 第だい203教育きょういく航空こうくう隊たいに1機き配備はいびされる。

機体きたい

概要がいよう

機体きたいは川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう、エンジンはIHIが製造せいぞうするF7（試験しけん機きは XF7-10）による国産こくさんであり、機体きたいの開発かいはつ・製造せいぞうでは、三菱みつびしが中ちゅう胴どうと後こう胴どう、富士重工ふじじゅうこうが主翼しゅよくと垂直すいちょく尾翼びよくを担当たんとうし、日本にっぽん飛行機ひこうきも分担ぶんたん生産せいさんに参加さんかしている。システム面めんでは、搭載とうさいレーダーは東芝とうしば、音響おんきょう処理しょり装置そうちは日本電気にほんでんき、管制かんせい装置そうちはシンフォニア テクノロジー、自己じこ防御ぼうぎょ装置そうちは三菱電機みつびしでんき、空調くうちょう装置そうちは島津製作所しまづせいさくしょ、脚あし組くみ立たては住友精密工業すみともせいみつこうぎょうなどが参加さんかしている。

機体きたいだけでなく、機上きじょう整備せいびシステムとその地上ちじょう解析かいせき装置そうちも川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうによって同時どうじに開発かいはつされている。

P-3Cと同どう程度ていどの大おおきさと生存せいぞん性せいに加くわえ、巡航じゅんこう速度そくどと航続こうぞく距離きょりを向上こうじょうしつつ騒音そうおん低減ていげんを実現じつげんさせているが、これらは主おもな顧客こきゃくである海上かいじょう自衛隊じえいたいの要求ようきゅうに合あわせた設計せっけいである。なお競合きょうごう機きのP-8も、エンジンを2発はつとし磁気じき探知たんち機き（MAD）は装備そうびせず（搭載とうさいは可能かのう）、無人むじん航空機こうくうきとの連携れんけいを前提ぜんていとするなど、主おもな顧客こきゃく（アメリカ海軍かいぐん）の要求ようきゅうを考慮こうりょした設計せっけいとしている。

機体きたい

近年きんねんでは珍めずらしいターボファンエンジン4発はつ機きであることを除のぞけば、外観がいかんは90席せきクラスの中型ちゅうがたリージョナルジェットと同等どうとうである。機体きたいサイズが近ちかいターボファン4発はつの旅客機りょかくきとしてBAe 146（100席せき）がある。自主じしゅ開発かいはつしたCFD（計算けいさん流体りゅうたい力学りきがく）ツールを用もちいて全ぜん機き形状けいじょうの設計せっけい・開発かいはつが行おこなわれた。

主翼しゅよくはP-3Cと同おなじく低てい翼つばさ配置はいちのテーパー翼つばさであるが、翼つばさ端はしは大おおきくカットされず直線ちょくせん的てきな先細さきほそ翼つばさである。近年きんねんの中なか・大型おおがた機きに多おおいウイングレットやP-8のようなレイクド・ウイングチップ（傾斜けいしゃ翼つばさ端はし）は採用さいようされていない。尾お部ぶ形状けいじょうはやや前方ぜんぽうに配置はいちされた垂直すいちょく尾翼びよくとMADを収納しゅうのうしたテイルブームを備そなえるなどP-3Cと同型どうけいであるが、水平すいへい尾翼びよくはXC-2と基本きほん設計せっけいが共通きょうつう化かしたこともありやや大型おおがた化かしている。降着こうちゃく装置そうちの車輪しゃりんは胴体どうたいと主翼しゅよくの付つけ根ねに設置せっちされている。なお、これらの形状けいじょうは1960年代ねんだい末すえのPX-L検討けんとうで川崎かわさきが提案ていあんした『4発はつジェット機じぇっとき』の特徴とくちょうを引ひき継ついでいる。

補助ほじょ動力どうりょく装置そうち（APU）にはハネウェル製せいの131-9J（90kVA）が搭載とうさいされている。エンジンとAPUに装備そうびされている発電はつでん機きにはシンフォニアテクノロジーと川崎かわさきが共同きょうどうで開発かいはつした国産こくさんのT-IDGが装備そうびされている。T-IDGは、従来じゅうらい用もちいられてきた油圧ゆあつ式しき無む段だん変速へんそく機きに替かわり、定じょう速そく駆動くどう機構きこうとして高速こうそくトラクションドライブ無む段だん変速へんそく機きを世界せかいで初はじめて使用しようしており、高こう効率こうりつ、高こう耐久たいきゅう性せいを実現じつげんするとともに、高度こうどな制御せいぎょにより良質りょうしつな電源でんげんを供給きょうきゅうすることが可能かのうとなっている。

同時どうじに開発かいはつされるC-2輸送ゆそう機きとコックピット風防ふうぼう、主翼しゅよく外がい翼つばさ（全体ぜんたいの半分はんぶん）、水平すいへい尾翼びよく、統合とうごう表示ひょうじ機き、慣性かんせい航法こうほう装置そうち、飛行ひこう制御せいぎょ計算けいさん機き、APU、衝突しょうとつ防止ぼうし灯とう、脚あし揚あげ降くだシステムコントロールユニットを共通きょうつう化かし、機体きたい重量じゅうりょう比ひで約やく25パーセントが共通きょうつう部品ぶひん、搭載とうさいシステムでは品目ひんもく数すうで約やく75パーセントが共通きょうつうの装備そうびとなっている。これによって開発かいはつ費ひが約やく290億おく円えん削減さくげんできたとしている。

飛行ひこう性能せいのうはP-3Cから大おおきく向上こうじょうしており、巡航じゅんこう速度そくどと上昇じょうしょう限度げんどが約やく1.3倍ばい、航続こうぞく距離きょりが約やく1.2倍ばいになることにより、作戦さくせん空域くういき到達とうたつ時間じかんの短縮たんしゅく、単位たんい時間じかん当あたりの哨戒しょうかい面積めんせきの向上こうじょうが見込みこまれ、防衛ぼうえい省しょうは機体きたい数すうが削減さくげんされても哨戒しょうかい能力のうりょくが落おちることは無ないとしている。

機体きたいの配色はいしょくは、P-3Cが明あかり灰色はいいろ単色たんしょくの低てい視認しにん性せい塗装とそうだったのに対たいし、試作しさく2号機ごうきおよび量産りょうさん機きでは航空こうくう自衛隊じえいたいがC-130Hの海外かいがい展開てんかい機きに施ほどこす塗装とそうに類似るいじした青あお灰はい単色たんしょくの迷彩めいさいとなっている。なお試作しさく1号機ごうき（5501）のみ技わざ本ほん試作しさく機きの標準ひょうじゅん色しょく（白地しろじに赤あかのストライプと胴体どうたい下面かめんが灰色はいいろ）である。後のちに海上かいじょう自衛隊じえいたいが導入どうにゅうしたC-130RもP-1と同等どうとうの塗装とそうが採用さいようされた。

• 
  降着こうちゃく装置そうち
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  胴体どうたい左ひだり後方こうほう
• 
  APU排気はいき口こう

アビオニクス

操縦そうじゅう系統けいとうはセンサー類るいや精密せいみつ電子でんし機器ききとの干渉かんしょうを避さける為ために、光ひかりファイバーを使用しようしたフライ・バイ・ライト (FBL) 方式ほうしきで、海自かいじにおいて装備そうび評価ひょうか試験しけん機きUP-3Cで実験じっけんを繰くり返かえしたものである。FBLの採用さいようは実用じつよう機きとしては世界せかい初はつの試こころみであり、配線はいせんの軽量けいりょう化か、消費しょうひ電力でんりょくの低減ていげんもはかられる。オートパイロットも高度こうど維持いじ程度ていどの機能きのうしか無なかったP-3Cから大おおきく進化しんかし、旅客機りょかくき並なみの自動じどう操縦そうじゅうに加くわえトリム操作そうさや当あて舵かじの自動じどう化かなど操縦そうじゅうアシスト機能きのうも備そなえた高度こうどな機能きのうが搭載とうさいされている。

ミッション用ようの機器きき類るいは機体きたいの飛行ひこう試験しけんと並行へいこうして開発かいはつされた。技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶでは1990年代ねんだいより固定こてい翼つばさ・回転かいてん翼つばさ哨戒しょうかい機き用ようの電子でんし機器ききを自主じしゅ開発かいはつしており、XP-1装備そうび品ひんもこの延長えんちょうにあるものになると思おもわれる。アメリカ軍ぐんとの相互そうご運用うんよう性せい確保かくほの為ため、P-8Aとの共通きょうつう性せいを持もたせることが決定けっていしていたが、結局けっきょくこれは白紙はくし還元かんげんされ、日本にっぽん独自どくじ開発かいはつのシステムを搭載とうさいする事こととなった。

機内きないのレイアウトはP-3Cに準じゅんじたものとなり、コックピット後方こうほうのTACCO（戦術せんじゅつ航空こうくう士し）席せきはバブルウインドウとなっている。胴体どうたい上部じょうぶにはHLR-109B ESM装置そうちのアンテナが設置せっちされ、2つの半球はんきゅう状じょうフェアリングが特徴とくちょう的てきである。P-3Cと同おなじく機体きたい後部こうぶにMADブームを備そなえ、内部ないぶに搭載とうさいされるMADとしてはカナダのCAE製せいAN/ASQ-508(V)を三菱電機みつびしでんきがHSQ-102としてライセンス生産せいさんしたものが採用さいようされた。機首きしゅ下部かぶにはHAQ-2光学こうがく/赤外線せきがいせん探査たんさ装置そうち（FLIR）ターレットを持もつが、普段ふだんは機首きしゅ内ないに格納かくのうされており、使用しよう時じに機外きがいへ出だす。胴体どうたい下面かめんには敵てき味方みかた識別しきべつ装置そうち（IFF）アンテナをはじめ、通信つうしん・航法こうほう・ソノブイ電波でんぱ受信じゅしん用ようのアンテナが設置せっちされる。

機首きしゅレドーム内ないと前ぜん脚あし格納かくのう部ぶ付近ふきんのフェアリング内ないには、国産こくさんのHPS-106レーダーが合計ごうけい3面めん設置せっちされている。HPS-106はXバンド帯おびを使用しようするアクティブフェーズドアレイレーダーでGaNを使用しようした送受信そうじゅしん素子そしを16モジュール装備そうびしたパックを長方形ちょうほうけいのフレームに100列れつ収おさめている。レーダーの動作どうさモードとしては、航法こうほう気象きしょうモード、対たい水上すいじょうモード、逆ぎゃく合成ごうせい開口かいこうモード、合成ごうせい開口かいこうモードなどを有ゆうしており、P-3Cよりも遠距離えんきょり・高こう高度こうどから微小びしょうな目標もくひょうを探知たんちすることが可能かのうとなる。

戦闘せんとう指揮しきシステムには、SH-60KのHYQ-2と同様どうようの人工じんこう知能ちのう的てきコンポーネントを備そなえた知識ちしきベース技術ぎじゅつを適応てきおうしたHYQ-3情報じょうほう制御せいぎょ処理しょり器きを搭載とうさいしている。HYQ-3は戦況せんきょうや情報じょうほうを入力にゅうりょくすると、海面かいめんに投下とうかした複数ふくすうのソノブイの音響おんきょうや高性能こうせいのうレーダーなどからの膨大ぼうだいなデータ情報じょうほうを一元いちげん処理しょりし、最適さいてきな作戦さくせんを指示しじする。そのため、判断はんだんが半はん自動じどう化かされリアクションタイム短縮たんしゅくとワークロード低減ていげんに役立やくだっている。また、偵察ていさつ衛星えいせいとの交信こうしんや民間みんかん船せんの運航うんこう情報じょうほうなど海上保安庁かいじょうほあんちょうや各かく機関きかんから取得しゅとくし処理しょりすることで、即座そくざに民間みんかん船せんと不審ふしん船せんを判別はんべつすることも可能かのうである。

音響おんきょう処理しょり装置そうちは国産こくさんのHQA-7を搭載とうさいし、ソノブイからの各種かくしゅ音響おんきょう信号しんごうを分析ぶんせきする。この先進せんしん的てきな処理しょり装置そうちは、静せい音おん潜水せんすい艦かんへの対応たいおう能力のうりょくを高たかめ、搭乗とうじょう員いんの業務ぎょうむ負荷ふかの軽減けいげんが可能かのうである。

自己じこ防御ぼうぎょ装置そうちとしてはHLQ-4を搭載とうさいする。HLQ-4はレーダードームの左右さゆう横よこと機体きたい後部こうぶ左右さゆうに装備そうびされたミサイル警報けいほう装置そうち (MWS) やレーダー警報けいほう受信じゅしん機き (RWR) のセンサー情報じょうほうを統合とうごうして脅威きょうい判定はんていを行おこない防御ぼうぎょ手段しゅだんおよび回避かいひ手段しゅだんの提示ていじ等とうを自動的じどうてきに行おこなうものである。

戦術せんじゅつデータ・リンクとしては、MIDS-LVT端末たんまつを搭載とうさいし、リンク16に対応たいおうしておりイージス艦かんの他ほか、F-15J 近代きんだい化か改修かいしゅう機きやE-767との情報じょうほう共有きょうゆうが可能かのうである。

• 
  HAQ-2光学こうがく/赤外線せきがいせん探査たんさ装置そうち（FLIR）
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  HPS-106
• 
  HPS-106が収容しゅうようされたレドーム
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  HLR-109B ESM
• 
  HSQ-102 MAD

機内きない

コックピット

コックピットはアナログ計器けいきが多おおかったP-3Cから一新いっしんされ、C-2と共通きょうつうの大型おおがた液晶えきしょうディスプレイが6台だい、HUD（ヘッドアップディスプレイ）が2台だい装備そうびされるなど近年きんねんの航空機こうくうきに多おおいグラスコックピットが採用さいようされた。

P-3Cと同様どうように休憩きゅうけいスペースやトイレを備そなえたギャレー区画くかくが用意よういされており、P-3Cでは電磁波でんじはの影響えいきょうを避さけるため使つかえなかった電子でんしレンジを搭載とうさいしており弁当べんとうを温あたためることが可能かのうとなった。一方いっぽうで、海上かいじょう自衛隊じえいたいでは食事しょくじや休息きゅうそくを自身じしんが配置はいちされた座席ざせきで済すませるため、搭乗とうじょう員いんが休憩きゅうけいスペースで休憩きゅうけいすることはなく見学けんがくに来きた乗客じょうきゃくくらいしか使つかわないという。P-3Cの休憩きゅうけいスペースにある座席ざせき上部じょうぶにあった仮眠かみん用ようの簡易かんいベッドはアメリカ海軍かいぐんが冷戦れいせん時代じだいに行いっていた長時間ちょうじかん哨戒しょうかいに備そなえた装備そうびであるため既すでに不要ふようとなっており、海上かいじょう自衛隊じえいたいでは荷物にもつ置おき場ばになっていたことから、P-1では最初さいしょから荷物にもつ棚だなとして設計せっけいしている。

ギャレー区画くかくは狭せまいため災害さいがい派遣はけんで急患きゅうかん輸送ゆそうを行おこなう際さいは、医師いしが動うごきやすいようにより広ひろい機首きしゅ側がわの区画くかくにストレッチャーを固定こていするという。

エンジン

エンジンの配置はいち

P-1に搭載とうさいされるジェットエンジンはF7ターボファンエンジンである。これは技わざ本ほんが石川島播磨重工業いしかわじまはりまじゅうこうぎょう（現げんIHI）を主おも契約けいやく企業きぎょうとして2000年ねん（平成へいせい12年ねん）度どからXF7-10として開発かいはつを開始かいししたもので、開発かいはつ総額そうがくは200億おく円えん以上いじょう。2004年ねん（平成へいせい16年ねん）10月がつに防衛庁ぼうえいちょうの装備そうび審査しんさ会議かいぎを経へて10月28日にちに正式せいしきに採用さいようを決定けっていした。

F7は、離陸りりく時じ推力すいりょくが1基きあたり約やく60kN（約やく6.1トン）と、一般いっぱん的てきな50-100席せきクラス旅客機りょかくき用ようエンジンと同どう水準すいじゅんで、バイパス比ひは8.2:1。省しょう燃費ねんぴ・低てい騒音そうおんを特徴とくちょうとする。推力すいりょくでは航空こうくう自衛隊じえいたいのC-1輸送ゆそう機きに搭載とうさいするJT8D-9と同等どうとうであるが、同どうクラスの現用げんようエンジンはGEのCF34-8E（エンブラエル170に搭載とうさい）程度ていどしか存在そんざいしない。選択肢せんたくしが少すくなかったため、日本にっぽん国内こくないの独自どくじ開発かいはつに至いたった。先行せんこうして開発かいはつされたXF5-1の技術ぎじゅつが移転いてんされており、また日にち米べい英えい独どくで国際こくさい共同きょうどう開発かいはつしたV2500の経験けいけんも活いかされている。IHIがタービンなど基幹きかん構成こうせい品ひんを開発かいはつ・生産せいさんするほか、川崎かわさきと三菱みつびしも部品ぶひんを供給きょうきゅうする。

P-1ではこのF7が主翼しゅよく下かパイロンに4基きが搭載とうさいされる。そのうち機体きたい側がわの2基きのナセルにスラスト・リバーサが装備そうびされている。エンジンが増ふえることで燃費ねんぴ、整備せいび性せいでは不利ふりになるが、島嶼とうしょ哨戒しょうかい地域ちいきへの到達とうたつ時間じかん短縮たんしゅく、低てい高度こうど飛行ひこうでの騒音そうおん軽減けいげん、任務にんむ時じの生存せいぞん性せいでは有利ゆうりとなる。特とくに海上かいじょう自衛隊じえいたいでは不審ふしん船せん事件じけんにおいてP-3Cに向むけRPG-7が発射はっしゃされた事例じれいを受うけて冗長じょうちょう性せいを持もたせるため、P-3Cと同おなじ4発はつ機きが要望ようぼうされていた。また低空ていくうで長時間ちょうじかん飛行ひこうすることを前提ぜんていにしているため厳重げんじゅうなバードストライク対策たいさくも施ほどこされている。

P-3Cなどのターボプロップ4発はつの哨戒しょうかい機きでは、哨戒しょうかい飛行ひこう中ちゅうにエンジンを1〜2発はつ停止ていしさせるロイター飛行ひこうにより燃費ねんぴ向上こうじょうを図はかっていたが、P-1では哨戒しょうかい中ちゅうの電源でんげん確保かくほやターボファンエンジンは停止ていししてもファンが風力ふうりょくで回転かいてんし抵抗ていこうが増ふえることおよび、空中くうちゅうでの再始動さいしどう失敗しっぱいのリスクからエンジンを停止ていししながらの飛行ひこうは考かんがえられていない。

エンジンの騒音そうおんは、プロペラ機きであるP-3Cに比くらべて、巡航じゅんこう出力しゅつりょくで10デシベル程度ていど、離陸りりく出力しゅつりょくで5デシベル程度ていど低減ていげんしているとされる。厚木あつぎ基地きち周辺しゅうへんの大和やまと市し、綾瀬あやせ市しが行おこなった調査ちょうさでは、P-3Cに比くらべ騒音そうおんが低減ていげんされていることが確認かくにんされている。

兵へい装そう

ハードポイントに設置せっちされたパイロン

P-3C同様どうように機首きしゅの下部かぶに爆ばく弾倉だんそうを持もち、対たい潜せん爆ばく弾だん・魚雷ぎょらいを格納かくのうする。主翼しゅよくの下したのハードポイントにはパイロンを介かいしP-3Cの倍ばいとなる最大さいだい8発はつまでの対たい艦かん誘導ゆうどう弾だん（91式しき空そら対たい艦かん誘導ゆうどう弾だん、AGM-84 ハープーン）や空そら対地たいちミサイル（AGM-65 マーベリック）を装備そうびできる。

ソノブイ発射はっしゃ口こうはP-3Cと同おなじく主しゅ脚あしの後部こうぶに位置いちするが、数かずは10減げんの38個こである。一方いっぽうでP-3Cでは飛行ひこう中ちゅうの機内きないから装填そうてん可能かのうなのは48個こ中ちゅう3個このみで、機内きないからも保管ほかんラックから発射はっしゃ口こうまで人力じんりきでの運搬うんぱんを要ようしたが、P-1では全すべてが内部ないぶから装填そうてん可能かのうな上うえ、一部いちぶはロータリー式しきのランチャーにより自動じどう装填そうてんされるなど負担ふたんが軽減けいげんされている。また将来しょうらい登場とうじょうが見込みこまれる新型しんがたソノブイへ対応たいおう可能かのうな拡張かくちょう性せいも持もつ。

能力のうりょく向上こうじょう

量産りょうさん機き配備はいび間あいだもないP-1であるが、2020年代ねんだい以降いこうの潜水せんすい艦かんの静粛せいしゅく化か、高性能こうせいのう化か及および行動こうどう海域かいいきの拡大かくだいに対たいして哨戒しょうかい機きの対たい潜せん能力のうりょくの優位ゆうい性せいを確保かくほするため能力のうりょく向上こうじょうのための研究けんきゅうが行おこなわれている。 具体ぐたい的てきには、機材きざいのCOTSリフレッシュ、情報じょうほう融合ゆうごう能力のうりょくを有ゆうした戦闘せんとう指揮しきシステム、レーダーや光学こうがく及および音響おんきょうセンサーの信号しんごう処理しょり技術ぎじゅつの研究けんきゅうなどである。2013年ねん（平成へいせい25年ねん）度どから研究けんきゅう試作しさくを開始かいししており、2016年ねん（平成へいせい28年ねん）度ど内ないに所内しょない試験しけんを終おえる予定よていである。

2020年ねん（令れい和わ2年ねん）度どには、探知たんち識別しきべつ能力のうりょく、飛行ひこう性能せいのう、情報処理じょうほうしょり能力のうりょく等とうが向上こうじょうしたP-1を調達ちょうたつする予定よていである。

派生はせい型がた

海上かいじょう自衛隊じえいたいではP-3Cの派生はせい型がたをいくつかの用途ようとに使用しようしているが、これらの後継こうけい機きもP-1をベースに改造かいぞう開発かいはつされることが有力ゆうりょく視しされている。

多た用途ようと型がた

最初さいしょの派生はせい型がたとして、P-1試作しさく1号機ごうき(5501)が2015年ねん6月がつに多た用途ようと機きUP-1に改修かいしゅうされ、UP-1(9501)に機体きたい番号ばんごうが変更へんこうされた。

電子でんし情報じょうほう・画像がぞう情報じょうほう偵察ていさつ型がた

EP-3（新造しんぞう5機き）とOP-3C（改造かいぞう5機き）については、2005年ねん（平成へいせい17年ねん）より耐用たいよう年数ねんすう設定せっていの為ための技術ぎじゅつ検討けんとうが行おこなわれており、後継こうけい機き選定せんていのスケジュール設定せっていの目安めやすとなるデータを収集しゅうしゅうしている。これらがP-1で代替だいたいされれば、製造せいぞう数すうは80機き程度ていどとなる。

2021年ねん（令れい和わ3年ねん）度どから「次期じき電子でんし情報じょうほう収集しゅうしゅう機きの情報じょうほう収集しゅうしゅうシステムの研究けんきゅう」が開始かいしされ、2024年ねん（令れい和わ6年ねん）度どから電子でんし作戦さくせん機きが開発かいはつされる見込みこみである。

早期そうき警戒けいかい型がた

日本にっぽんが運用うんようしているアメリカ製せい早期そうき警戒けいかい機きE-2Cの後継こうけいとして、2025年ねん頃ごろを目標もくひょうに遠方えんぽうから高こう精度せいどに弾道だんどう・巡航じゅんこうミサイルやステルス機きをより早期そうきに探知たんちできるように、電波でんぱセンサと光波こうは（赤外線せきがいせん）センサを融合ゆうごうさせて更さらにパッシブレーダー能力のうりょくを付与ふよした日本にっぽん独自どくじの高度こうどな国産こくさん早期そうき警戒けいかい機きの開発かいはつが検討けんとうされている。

その第一歩だいいっぽとして、2000年度ねんどから2010年度ねんどまで「将来しょうらい光波こうはセンサシステム構成こうせい要素ようそ技術ぎじゅつの研究けんきゅう」の名目めいもくでUP-3Cを試験しけん母はは機きにした「将来しょうらいセンサシステム（搭載とうさい型がた）」と呼よばれる航空機こうくうき搭載とうさい型がた赤外線せきがいせんセンサシステムを開発かいはつした。このセンサシステムは通称つうしょうエアボス（AIRBOSS、Advanced Infrared Ballistic-Missile Observation Sensor System）とも呼よばれ、その役割やくわりから日本にっぽん版ばんコブラボールとも呼よばれた。航空機こうくうきに搭載とうさいして運用うんようするため目標もくひょうの背景はいけいが宇宙うちゅう空間くうかんとなり、衛星えいせいで弾道だんどうミサイルの発はっする赤外線せきがいせんを探知たんちするより優すぐれた部分ぶぶんもある。2005年ねん（平成へいせい17年ねん）11月と2007年ねん（平成へいせい19年ねん）12月には米こめハワイ州しゅうでの試験しけんで弾道だんどうミサイルの捜索そうさく・探知たんち・追尾ついびに成功せいこうした。

また、これと同時どうじに「2波長はちょう赤外線せきがいせんセンサ技術ぎじゅつの研究けんきゅう」を2005年度ねんどから2012年度ねんどまで行いっており、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）度どから2012（平成へいせい26年ねん）年度ねんどまで行おこなう予定よていだった「将来しょうらい無人むじん機き構成こうせい要素ようその研究けんきゅう」の一部いちぶ要素ようそを割愛かつあいして2007年ねん（平成へいせい19年ねん）度どから2010（平成へいせい22年ねん）年度ねんどまで「早期そうき警戒けいかい滞空たいくう型がたレーダ技術ぎじゅつの研究けんきゅう」を行おこなった。これらの研究けんきゅうの成果せいかを反映はんえいして、2010年ねん（平成へいせい22年ねん）度どから2017（平成へいせい29年ねん）度どまで「電波でんぱ・光波こうは複ふく合あいセンサシステムの研究けんきゅう（遠距離えんきょり探知たんちセンサシステムの研究けんきゅう）」の名目めいもくで、電波でんぱ（レーダー）と光波こうは（赤外線せきがいせん）で得えられた情報じょうほうを融合ゆうごうさせて目標もくひょうを探知たんちする航空機こうくうき搭載とうさい型がたセンサシステムを開発かいはつ中ちゅうである。

2015年ねんに公開こうかいされた防衛ぼうえい省しょう技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ平成へいせい27年度ねんど予算よさん概算がいさん要求ようきゅうの概要がいようでは、P-1の上部じょうぶにレドームを設置せっちし内部ないぶに3面めんにレーダーを設置せっちする予想よそう図ずが掲載けいさいされていた。搭載とうさいレーダーとしては、固定こてい式しき地上ちじょうレーダーなどの技術ぎじゅつを応用おうようした国産こくさんのほか、ノースロップ・グラマンがE-2D用ようのAN/APY-9を提案ていあんしている。

平成へいせい27年ねん（2015年ねん）度どに概算がいさん要求ようきゅうにおいて「国産こくさん大型おおがた機きへの早期そうき警戒けいかい機能きのう付与ふよに関かんする調査ちょうさ研究けんきゅう」という名目めいもくで8,000万まん円えんを計上けいじょうし風洞ふうどうを用もちいた空そら力りょく試験しけんを実施じっし予定よていであったが、認みとめられなかった。

一方いっぽう、海自かいじOBと企業きぎょうエンジニアによる勉強べんきょう会かい（ASW勉強べんきょう会かい、A-SAM勉強べんきょう会かい）では、P-1にレーダーを搭載とうさいし捜索そうさく専門せんもんとする支援しえん機き（FOS)をセンサーの一部いちぶとする、J-CECと呼称こしょうされる国産こくさん共同きょうどう交戦こうせん能力のうりょくの整備せいびを提唱ていしょうしている。このP-1（FOS）のイメいめージ図じずは、平均へいきん台だい型がたのレドームと光波こうはセンサーを装備そうびしており、上記じょうきの早期そうき警戒けいかい型がたに該当がいとうする。

調達ちょうたつと配備はいび

2010年ねん（平成へいせい22年ねん）度ど以降いこうにP-3Cの減数げんすうが始はじまることに合あわせ、中期ちゅうき防衛ぼうえい力りょく整備せいび計画けいかく（平成へいせい17年度ねんど～21年度ねんど）で4機きの導入どうにゅうが計画けいかくされ、2008年ねん（平成へいせい20年ねん）度ど予算よさんで初はじめて4機き（量産りょうさん1号機ごうき/通算つうさん3号機ごうき以降いこう）分ぶん679億おく円えんの予算よさんが計上けいじょうされた。単たん年度ねんど契約けいやくとしては4機きという比較的ひかくてき大量たいりょう調達ちょうたつに至いたったのは1機き当あたりの調達ちょうたつ価格かかくを低減ていげんさせるために2年ねん分ぶんを一括いっかつ調達ちょうたつしたことによるものである。

従来じゅうらいの海自かいじの作戦さくせん用よう航空機こうくうき全体ぜんたいの定数ていすうは13個こ隊たい170機き（内うち、P-3Cは8個こ隊たい約やく80機き）であったが、平成へいせい17年度ねんど以降いこうに係かかる防衛ぼうえい計画けいかくの大綱たいこうでは9個こ隊たい（内うち、P-3Cは4個こ隊たい）150機きまで削減さくげんされた。防衛ぼうえい省しょうではP-3Cを完全かんぜんに置おき換かえる方針ほうしんであるが、P-3Cよりも航続こうぞく距離きょり・連続れんぞく哨戒しょうかい時間じかんが向上こうじょうしたP-1の導入どうにゅうにより、さらに少すくない約やく70機きで能力のうりょくを維持いじできるとしている。

2011年ねん、試験しけん中ちゅうに機体きたいに数すうか所しょのひび割われが見みつかり、同どう年度ねんど中ちゅうであった配備はいび予定よていが遅おくれていたが、2013年ねん3月がつ12日にち、防衛ぼうえい省しょうよりP-1の開発かいはつ完了かんりょうと厚木あつぎ基地きちへ最初さいしょの2機きを配備はいびすることが発表はっぴょうされた。

2013年ねん3月26日にち、岐阜ぎふ県けん各務原かがみはら市しの川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう岐阜ぎふ工場こうじょうにて量産りょうさん初号しょごう機きの納入のうにゅう式しきが実施じっしされ、同月どうげつ29日にち午後ごご2時じごろに厚木あつぎ基地きちに着陸ちゃくりくした。この最初さいしょの2機きは厚木あつぎ基地きち配備はいびとなり、2年ねんほど飛行ひこう試験しけんや搭乗とうじょう員いん訓練くんれんなどを行おこなった後のち、警戒けいかい・監視かんし任務にんむに就つく予定よていであるが、同年どうねん5月がつに、速度そくど超過ちょうか警報けいほう装置そうちの作動さどうを確認かくにんした後のちに急きゅう減速げんそくを行おこなう飛行ひこう試験しけん中ちゅうに全部ぜんぶのエンジン（4基き）が停止ていしする不具合ふぐあいが発生はっせいしたため、2機きの飛行ひこう停止ていし措置そちがとられた。この事実じじつは同年どうねん6月がつ20日はつかに発表はっぴょうされ、その原因げんいんと対策たいさくについては同年どうねん9月がつ27日にちに発表はっぴょうされた。その後ご必要ひつような検査けんさ・改修かいしゅうを受うけ、2013年ねん末まつまでには全ぜん機きが通常つうじょうの作戦さくせん行動こうどうを遂行すいこうすることが可能かのうとなっている。 2008年ねんから2014年ねんまでは年度ねんどごとの調達ちょうたつ数すうも数すう機き程度ていどであったが、日本にっぽんを取とり巻まく安全あんぜん保障ほしょう情勢じょうせいが一層いっそう厳きびしさが増ましていることから2015年度ねんど予算よさんでは単たん年とし20機きの調達ちょうたつが決定けっていされ、本格ほんかく的てきな量産りょうさん体制たいせいに入はいった。防衛ぼうえい省しょうはこの大量たいりょう一括いっかつ調達ちょうたつによる量産りょうさん効果こうかにより1機きあたり20億おく円えん、調達ちょうたつする20機き合計ごうけいで403億おく円えんの製造せいぞう経費けいひ削減さくげんとなると説明せつめいしている。これによりP-1の調達ちょうたつ数すう（発注はっちゅう済ずみ）は33機きとなった。

富士山ふじさん上空じょうくうのP-1

2015年ねん予算よさんにおいて大量たいりょう調達ちょうたつが決定けっていされたことを受うけて、2015年ねん2月がつ4日にちから13日にちまで厚木航空基地あつぎこうくうきち第だい51航空こうくう隊たい所属しょぞくの2機きのP-1哨戒しょうかい機きが、ハープーン対たい艦かんミサイルなどの実じつ射い演習えんしゅうが可能かのうな広ひろい演習えんしゅう海域かいいきを持もつ米国べいこくハワイ州しゅうカネオヘ・ベイ海兵かいへい隊たい航空こうくう基地きちへ海外かいがい展開てんかいし、無事ぶじ発射はっしゃ試験しけんを成功せいこうさせた後のち、2月がつ13日にちに厚木あつぎ基地きちに帰還きかんした。これによりP-1哨戒しょうかい機きはその高たかい対たい潜せん哨戒しょうかい能力のうりょくに加くわえ、有事ゆうじの際さいに実効じっこう的てきな抑止よくし力りょくとなる対地たいち・対たい艦かん攻撃こうげき能力のうりょくを持もつことを証明しょうめいしたといわれている。 6月25日にち、厚木あつぎ基地きちで正式せいしき運用うんようとなるP-1が報道陣ほうどうじんへ公開こうかいされた。

将来しょうらい的てきには配備はいび数すうを削減さくげんし任務にんむの一部いちぶを無人むじん航空機こうくうきのシーガーディアンに移行いこうする計画けいかくである。

調達ちょうたつ数すう

• 2023年ねん3月がつ末まつ時点じてんの保有ほゆう機き数すうは34機き。
• 2015年度ねんど予算よさんより法ほう改正かいせいされ一括いっかつ購入こうにゅうが可能かのうになり同どう年度ねんどの調達ちょうたつ数すうが大幅おおはばに増ふえた。

P-1の調達ちょうたつ数すう（試作しさく機きを除のぞく）

予算よさん計上けいじょう年度ねんど	調達ちょうたつ数すう
平成へいせい20年度ねんど（2008年ねん）	4機き
平成へいせい22年度ねんど（2010年ねん）	1機き
平成へいせい23年度ねんど（2011年ねん）	3機き
平成へいせい25年度ねんど（2013年ねん）	2機き
平成へいせい26年度ねんど（2014年ねん）	3機き
平成へいせい27年度ねんど（2015年ねん）	20機き
令れい和わ2年度ねんど（2020年ねん）	3機き
令れい和わ3年度ねんど（2021年ねん）	3機き+3機き
令れい和わ5年度ねんど（2023年ねん）	3機き
令れい和わ6年度ねんど（2024年ねん）	3機き
合計ごうけい	48機き

配備はいび部隊ぶたい

• 厚木航空基地あつぎこうくうきち
  • 第だい4航空こうくう群ぐん - 第だい3航空こうくう隊たい
  • 第だい51航空こうくう隊たい
• 鹿屋かのや航空こうくう基地きち
  • 第だい1航空こうくう群ぐん - 第だい1航空こうくう隊たい
• 下総しもうさ航空こうくう基地きち
  • 下総しもうさ教育きょういく航空こうくう群ぐん - 第だい203教育きょういく航空こうくう隊たい

輸出ゆしゅつ

ハノーファー・メッセに展示てんじされる模型もけい（2017年ねん）

武器ぶき輸出ゆしゅつ規制きせいの緩和かんわによって日本にっぽんと同おなじくP-3を導入どうにゅうしている国くにを中心ちゅうしんに売込うりこみが行おこなわれており、官民かんみん共同きょうどうで海外かいがいの航空こうくうショーや見本市みほんいちなどに出展しゅってんしている。

P-3Cの入いれ替かえ需要じゅようを狙ねらいボーイングのP-8の他ほかにもATR 72-600ベースの『ATR 72ASW』、エアバスが提案ていあんするA319ベースの『A319 MPA』、スペイン・インドネシア共同きょうどう開発かいはつの輸送ゆそう機きベースの『CN235 MPA』、『C295 MPA』、チャレンジャー 600をボーイングが哨戒しょうかい機きに改造かいぞうする『チャレンジャー MSA』、ダッソー ファルコン 8Xをベースとした機体きたい など多数たすうの競合きょうごう機きが提案ていあんされているが競合きょうごう機きと比較ひかくし新造しんぞう機きによる各国かっこく導入どうにゅうに際さいし新規しんき運用うんよう認証にんしょう取得しゅとくの必要ひつようになり、国産こくさん4基きエンジンのアフターサービスなどもネックになることが多おおく、多おおくの競合きょうごうで世界せかい的てきベストセラー旅客機りょかくきで運用うんよう認証にんしょうやアフターケア体制たいせいで分ぶんのあるボーイング737NGシリーズを原型げんけいとしたP-8との競合きょうごうで敗やぶれている。

機体きたい価格かかくの他ほか、導入どうにゅう国こくでの型式けいしき証明しょうめいなど関連かんれん作業さぎょう、アメリカ以外いがいで導入どうにゅうされているP-8が搭載とうさいする独自どくじ仕様しよう機きとの連携れんけい、他国たこくでのアフターサービス網もうの整備せいびなどが問題もんだいとされる。

調達ちょうたつ検討けんとう国こく

イタリア

イタリアでは、地中海ちちゅうかいで増大ぞうだいする潜水せんすい艦かんの脅威きょういに対応たいおうするため、2029年ねんまでに新型しんがた対たい潜せん哨戒しょうかい機きを調達ちょうたつ予定よていで、候補こうほとしてP-8、C27J ASW、P-1が挙あげられている。

タイ

タイでは海軍かいぐんがP-3Tを2機き運用うんようしているが、2016年ねん6月がつに日経新聞にっけいしんぶんはタイがP-1とUS-2の取得しゅとくに興味きょうみを示しめしていると報道ほうどうした。

不ふ採用さいよう国こく

イギリス

イギリスでは、早はやい段階だんかいからイギリス空軍くうぐんのニムロッドMR.2の後継こうけい機きとしてへの売うり込こみが検討けんとうされており、イギリス製せいのシステムを搭載とうさいする共同きょうどう開発かいはつも視野しやに入いれているとされた。2015年ねんにはイギリスのフェアフォード空軍くうぐん基地きちで開催かいさいされた「ロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥー (RIAT)」に第だい51航空こうくう隊たいの所属しょぞく機き 2機き（機体きたい番号ばんごう 5504と5507）が参加さんかした。しかし、同年どうねんP-8が選定せんていされ、P-1は敗やぶれている。

• RIAT 2015に参加さんかしたP-1
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ニュージーランド

ニュージーランドでは空軍くうぐんがP-3Kを運用うんようするが、2016年ねん6月がつにニュージーランド国防こくぼう相しょうが中谷なかたに元もと前ぜん防衛ぼうえい相しょうとの会談かいだんで関心かんしんを示しめしており、アピールを含ふくめてニュージーランドでの共同きょうどう訓練くんれんに参加さんかした。

2017年ねんには1月がつ3日にち付づけの日経新聞にっけいしんぶんが海上かいじょう自衛隊じえいたいに導入どうにゅうされたP-1の他ほか、航空こうくう自衛隊じえいたいに導入どうにゅうされたC-2について、政府せいふがニュージーランド空軍くうぐんへの導入どうにゅうをめざした交渉こうしょうを開始かいししたと報ほうじた。同どう報道ほうどうでは防衛ぼうえい省しょうと川崎重工かわさきじゅうこうの担当たんとう者しゃがニュージーランドで基本きほん性能せいのうについて情報じょうほう提供ていきょうし、交渉こうしょうを進すすめているとし、一部いちぶの部品ぶひんでの共同きょうどう生産せいさんの検討けんとうもあるとされていたが、後のちにニュージーランド国防こくぼう部ぶのスポークスマンは、このような訪問ほうもんは受うけておらず、「日本にっぽん政府せいふや川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうとの交渉こうしょうには関与かんよしていない」と述のべ、今年ことしの航空機こうくうきの交換こうかんについての決定けっていはないだろうと指摘してきした。またニュージーランドの国防こくぼう予算よさんと比較ひかくしてP-1やC-2は高価こうかすぎるという意見いけんもある。

最終さいしゅう的てきに2025年ねんを目処めどにP-8Aで入いれ替かえる予定よてい。

フランス ドイツ

2017年ねん6月がつ19日にちに開幕かいまくしたパリ航空こうくうショーにて、MRJと共ともにP-1が展示てんじされ、エマニュエル・マクロン大統領だいとうりょうが視察しさつした。

2017年ねん、フランス海軍かいぐんとドイツ海軍かいぐんは、運用うんようするアトランティック2の後継こうけい機きアトランティック3が計画けいかく中止ちゅうしとなったことを踏ふまえ、新型しんがた海上かいじょう哨戒しょうかい機き(MAWS)を2030年代ねんだいまでに共同きょうどう開発かいはつすることを決定けっていした。2018年ねん、日本にっぽんがP-1をベースとする機体きたいを提案ていあんしていると報ほうじられた。

2023年ねんドイツはP-3Cの早期そうき退役たいえきに対応たいおうするため、P-8を8機き暫定ざんてい購入こうにゅうすることを決定けっていした一方いっぽうで、MAWS開発かいはつは維持いじするとしている。同年どうねん、フランスはエアバスとダッソー・アビエーションの2社しゃと次期じき哨戒しょうかい機きに関かんする研究けんきゅう契約けいやくを締結ていけつ、これによりP-1は候補こうほから除外じょがいされた。 エアバス・ディフェンス・アンド・スペースはA320neo、ダッソーはFalcon 10X（ファルコン10X）を母体ぼたいとした機体きたいを研究けんきゅうしている。

性能せいのう・主要しゅよう諸しょ元もと

出典しゅってん: flightglobal.com

諸しょ元もと

• 乗員じょういん: 11名めい
• 全長ぜんちょう: 38.0m （124ft8in）
• 全高ぜんこう: 12.1m （39ft4in）
• 翼つばさ幅はば: 35.4m（114ft8in）
• 基本きほん離陸りりく重量じゅうりょう: 79,700kg
• 動力どうりょく: IHI F7-IHI-10 ターボファンエンジン、 （13,500lb） 6120kg × 4

性能せいのう

• 最大さいだい速度そくど: 996km/h(M0.89) （538knot）
• 巡航じゅんこう速度そくど: 833km/h(M0.75) （450knot）
• 航続こうぞく距離きょり: 8,000km （4,320nmi）
• 実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど: 13,520m （44,200ft）

武装ぶそう

• 空そら対たい艦かんミサイル、短たん魚雷ぎょらい、対たい潜せん爆ばく弾だんなど9,000kg（20,000lb）以上いじょう

比較ひかく

主おもな対たい潜せん哨戒しょうかい機きの比較ひかく表ひょう

	P-3C	Il-38	アトランティック	P-8	P-1
画像がぞう
全長ぜんちょう	35.6 m	39.60 m	31.75 m	39.5 m	38 m
全幅ぜんぷく	30.4 m	37.42 m	36.30 m	37.6 m	35.4 m
全ぜん高こう	10.3 m	10.16 m	11.33 m	12.83 m	12.1 m
発動はつどう機き	T56A-14×4	イフチェンコ AI-20M×4	タイン RTy.20 Mk 21×2	CFM56-7B×2	F7-10×4
	ターボプロップ			ターボファン
最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう	63.4 t	66 t	44.5 t	85.8 t	79.7 t
実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど	8,600 m	10,000 m	10,000 m	12,500 m	13,520 m
巡航じゅんこう速度そくど	607.5 km/h	不明ふめい	556 km/h	810 km/h	833 km/h
航続こうぞく距離きょり	6,751 km	7,500 km	9,000 km	8,300 km	8,000 km
戦闘せんとう行動こうどう半径はんけい	4,410 km	不明ふめい	不明ふめい	3,700 km	不明ふめい
最大さいだい滞空たいくう時間じかん	15時じ間あいだ	13時じ間あいだ	不明ふめい	10時じ間あいだ	不明ふめい
乗員じょういん	5-15名めい	7-8名めい	12名めい	9名めい	11名めい
運用うんよう開始かいし	1962年ねん8月がつ	1971年ねん	1965年ねん	2013年ねん3月がつ
運用うんよう状じょう況きょう	現役げんえき
採用さいよう国こく	20	2	5	6	1

事故じこ

• 2021年ねん9月がつ7日にち

「機体きたい番号ばんごう5533」として登録とうろく予定よていの機材きざいが航空こうくう自衛隊じえいたい岐阜ぎふ基地きちで、海上かいじょう自衛隊じえいたいへの引ひき渡わたし前まえの点検てんけんのための確認かくにん飛行ひこうが行おこなわれていたが、着陸ちゃくりく直後ちょくごに滑走かっそう路ろを逸脱いつだつし、脇わきの芝生しばふの上うえで止とまった。海上かいじょう自衛隊じえいたいの隊員たいいんと防衛ぼうえい省しょうの職員しょくいん、あわせて10人にんが乗のっていたが、けが人にんはいなかった。その後ご、運輸うんゆ安全あんぜん委員いいん会かいは「ステアリング・コントロール・バルブ」内部ないぶの作動さどう油ゆへの異物いぶつ混入こんにゅうが原因げんいんとする調査ちょうさ報告ほうこく書しょを公表こうひょうした。

後継こうけい機き

2023年ねん9月がつ5日にち、イギリスの『JANES』は川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうがP-1に代かわる「将来しょうらい型がた固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き」の開発かいはつプロジェクトチームを2023年ねん4月がつに発足ほっそくさせたと報ほうじた。川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうは防衛ぼうえい省しょう（海上かいじょう自衛隊じえいたい）が2040年代ねんだいにP-1の後継こうけい機きを配備はいびすることを想定そうていしているという。

斉藤さいとう隆たかし元もと海うみ将しょう補ほは日本にっぽん防衛ぼうえい装備そうび工業こうぎょう会かいの会誌かいし『JADI』2024年ねん1月がつ号ごうにおいて、今後こんごは東シナ海ひがししなかいや南シナ海みなみしなかいなどの中国ちゅうごく海軍かいぐんの潜水せんすい艦かんが潜ひそむ海域かいいき上空じょうくうの航空こうくう優勢ゆうせいを確保かくほしなければ哨戒しょうかい機きの投入とうにゅうが難むずかしくなること、中国ちゅうごく海軍かいぐんが空母くうぼを戦力せんりょく化かして第だい二に列島れっとう線せん内ないでの作戦さくせん行動こうどうを常態じょうたい化かすれば、中国ちゅうごく海軍かいぐんの艦上かんじょう戦闘せんとう機きにより日米にちべいの哨戒しょうかい機きの作戦さくせん行動こうどうは太平洋たいへいよう側がわでも制約せいやくを受うけることを指摘してきしている。そのため斉藤さいとうは対抗たいこう策さくの一ひとつとして「P-3C+aの対たい潜せん能力のうりょくを持もち、レーダー反射はんしゃ断だん面積めんせき（RCS）がmetal softball並なみのステルス哨戒しょうかい機き」を開発かいはつする必要ひつようがあるとしている。斉藤さいとうはこのステルス哨戒しょうかい機きに長ちょう射程しゃてい、超ちょう音速おんそく、ステルス性せいを備そなえた対たい艦かんミサイルを搭載とうさいすることにより敵てきの艦艇かんていに対たいする打撃だげき能力のうりょくを向上こうじょうさせることもできるとしている。

登場とうじょう作品さくひん

映画えいが

『スティール・レイン』

日本にっぽんへの核かくミサイル発射はっしゃを画策かくさくする朝鮮人民軍ちょうせんじんみんぐんの原子力げんしりょく潜水せんすい艦かん「白頭はくとう号ごう」（架空かくう）を撃沈げきちんすべく、台風たいふう圏内けんないの竹島たけしま（韓国かんこく映画えいがのため作中さくちゅうでの呼称こしょうは「独島どくと」）沖おきへ出動しゅつどう。魚雷ぎょらいおよび爆雷ばくらい（対たい潜せん爆ばく弾だん）による攻撃こうげきを加くわえるが、悪天候あくてんこうもあって撃沈げきちんを確認かくにんできずに帰投きとうする。

P-1の実写じっしゃ映画えいがへの登場とうじょうは本ほん作さくが最初さいしょだが、機体きたいはCGによって描写びょうしゃされている。

小説しょうせつ

『第だい三さん次じ世界せかい大戦たいせん』

エアボーンレーザーを搭載とうさいした架空かくうの派生はせい機き「AL-1 ヤマタノオロチ」が登場とうじょうする。

『日本国にっぽんこく召喚しょうかん』

第だい6巻かんに登場とうじょう。グラ・バルカス帝国ていこくの侵攻しんこうを受うけたムー国こくの救援きゅうえんに派遣はけんされる。

『米べい中ちゅう激突げきとつ』

中国ちゅうごく軍ぐん相手あいてに対空たいくう哨戒しょうかい、対空たいくうミサイル制圧せいあつ、対地たいち攻撃こうげき、対たい潜せん哨戒しょうかいと空自くうじのAWACSを凌しのぐ活躍かつやくを見みせる。

ゲーム

『エースコンバット7 スカイズ・アンノウン』

DLCのSP MISSION3「1000万まん人にん救済きゅうさい計画けいかく」において、オーシア国防こくぼう海軍かいぐんの対たい潜せん哨戒しょうかい機きとして登場とうじょう。オーシア連邦れんぽう首都しゅとオーレッドへの核かく攻撃こうげきを目論もくろむ潜水せんすい航空こうくう巡洋艦じゅんようかん「アリコーン」の撃沈げきちんを目的もくてきとしたフィッシャーマン作戦さくせんにおいて、本ほん機き4機きで構成こうせいされる「スペクター隊たい」がソノブイバリアーを展開てんかいする。

『modernwarships』

ユーザーが使用しよう可能かのうな「爆ばく撃げき機き」として登場とうじょう。P−1からソノブイが投下とうかされることはないが対たい艦かんミサイル(一部いちぶ潜水せんすい中ちゅうの潜水せんすい艦かんも狙ねらえる)を使用しようし攻撃こうげきすることができる。

ドキュメンタリー

『純じゅん国産こくさん哨戒しょうかい機きP-1 ～開発かいはつ者しゃたちの挑戦ちょうせんと軌跡きせき～』（ヒストリーチャンネル）

2019年ねん制作せいさく。実際じっさいにP-1の開発かいはつに参加さんかした技術ぎじゅつ者しゃ達たちが10年ねんぶりに再会さいかいする様子ようすを軸じくに、その技術ぎじゅつ者しゃたちへのインタビュー等とうを通つうじて開発かいはつ過程かていを振ふり返かえる。

参考さんこう文献ぶんけん

• 防衛ぼうえい省しょう平成へいせい19年度ねんど 事前じぜんの事業じぎょう評価ひょうか 政策せいさく評価ひょうか書しょ一覧いちらん
  • 次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き（P-X） 要旨ようし (PDF)
  • 次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き（P-X） 本文ほんぶん (PDF)
  • 次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き（P-X） 参考さんこう (PDF)
• 防衛ぼうえい省しょう - 防衛ぼうえい省しょう技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ
  • XF7のC-1FTB試験しけん
  • 次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機きの静せい強度きょうど試験しけん機き01号機ごうきの受領じゅりょう
  • XF7-10エンジンの環境かんきょう氷結ひょうけつ試験しけん
  • 次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き及および次期じき輸送ゆそう機きの試作しさく1号機ごうき
  • 次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機きおよび次期じき輸送ゆそう機きのロールアウト式典しきてんについて
  • 次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き 初はつ飛行ひこうに成功せいこう
  • XF7-10エンジン海外かいがい高空こうくう試験しけん
• 朝あさ雲くもニュース
  • グラフ特集とくしゅう <P-X C-X> ベールを脱ぬいだ海うみ空そら“兄弟きょうだい機き”実物じつぶつ大だい模型もけいを公開こうかい（2005年ねん2月がつ18日にち時点じてんのアーカイブ）
  • グラフ特集とくしゅう 待望たいぼうの“日ひの丸まる兄弟きょうだい機き” P-X C-X オール日本にっぽん体制たいせいで開発かいはつ（2007年ねん9月がつ27日にち時点じてんのアーカイブ）
• 川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう - 航空こうくう宇宙うちゅうカンパニー
  • 次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き（P-X）の静せい強度きょうど試験しけん機きを納入のうにゅう（2006年ねん10月がつ16日にち）
  • 防衛ぼうえい省しょう向むけ次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き（P-X）および次期じき輸送ゆそう機き（C-X）の試作しさく1号機ごうきのロールアウトについて（2007年ねん7月がつ4日にち）
  • 防衛ぼうえい省しょう向むけ次期じき固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き（XP-1）の試作しさく1号機ごうきが初はつ飛行ひこうに成功せいこう（2007年ねん9月がつ28日にち）
• 『JWings』イカロス出版いかろすしゅっぱん 2007年ねん9月がつ号ごう ロールアウトレポート

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽん製せい航空機こうくうきの一覧いちらん
• C-2
• YPX (航空機こうくうき)
• 海上かいじょう自衛隊じえいたいの装備そうび品ひん一覧いちらん

外部がいぶリンク

• Ｐ-１ 固定こてい翼つばさ機き - 海上かいじょう自衛隊じえいたい
• P-1 固定こてい翼つばさ哨戒しょうかい機き - 川崎重工かわさきじゅうこう 航空こうくう宇宙うちゅうシステムカンパニー