2009年 のロードレース世界 選手権
2009 FIMロードレース |
|||
2008 | 2010 |
2009
レギュレーション[編集 ]
MotoGPクラスはミシュランの
250ccクラスは、
スケジュール[編集 ]
2009
Rd. | GP | サーキット | 125ccクラス |
250ccクラス |
MotoGPクラス |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 |
カタールGP ‡ | ロサイル | アンドレア・イアンノーネ | エクトル・バルベラ | ケーシー・ストーナー | |
2 | 4 |
|
もてぎ | アンドレア・イアンノーネ | アルバロ・バウティスタ | ホルヘ・ロレンソ | |
3 | 5月3 |
スペインGP | ヘレス | ブラッドリー・スミス | |
バレンティーノ・ロッシ | |
4 | 5月17 |
フランスGP | ル・マン | フリアン・シモン | マルコ・シモンチェリ | ホルヘ・ロレンソ | |
5 | 5月31 |
イタリアGP | ムジェロ | ブラッドリー・スミス | マティア・パシーニ | ケーシー・ストーナー | |
6 | 6月14 |
カタルニアGP | カタルニア | アンドレア・イアンノーネ | アルバロ・バウティスタ | バレンティーノ・ロッシ | |
7 | 6月27 |
ダッチTT | アッセン | セルヒオ・ガデア | |
バレンティーノ・ロッシ | |
8 | 7 |
アメリカGP | ラグナ・セカ | MotoGPクラスのみの |
ダニ・ペドロサ | ||
9 | 7 |
ドイツGP | ザクセンリンク | フリアン・シモン | マルコ・シモンチェリ | バレンティーノ・ロッシ | |
10 | 7 |
イギリスGP | ドニントン | フリアン・シモン | |
アンドレア・ドヴィツィオーゾ | |
11 | 8 |
チェコGP | ブルノ | ニコラス・テロル | マルコ・シモンチェリ | バレンティーノ・ロッシ | |
12 | 8 |
インディアナポリスGP | インディアナポリス | ポル・エスパルガロ | マルコ・シモンチェリ | ホルヘ・ロレンソ | |
13 | 9月6 |
サンマリノGP | ミザノ | フリアン・シモン | エクトル・バルベラ | バレンティーノ・ロッシ | |
14 | 10月4 |
ポルトガルGP | エストリル | ポル・エスパルガロ | マルコ・シモンチェリ | ホルヘ・ロレンソ | |
15 | 10月18 |
オーストラリアGP | フィリップアイランド | フリアン・シモン | マルコ・シモンチェリ | ケーシー・ストーナー | |
16 | 10月25 |
マレーシアGP | セパン | フリアン・シモン | |
ケーシー・ストーナー | |
17 | 11月8 |
バレンシアGP | バレンシア | フリアン・シモン | エクトル・バルベラ | ダニ・ペドロサ |
- ‡ = ナイトレース
ポイントランキング[編集 ]
ポイントシステム[編集 ]
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
ライダーズ・ランキング[編集 ]
背景 が水色 のライダーはルーキー・オブ・ザ・イヤーへの挑戦 資格 を持 つ。背景 が水色 のラウンドではウェットレースが宣言 された。
MotoGPクラス[編集 ]
凡例 - ボールド
体 はポールポジション、イタリック体 はファステストラップを記録 。
ライダー | バイク | QAT |
JPN |
ESP |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 2 | 2 | 1 | 16 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 306 |
2 | ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | 3 | 1 | Ret | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | 4 | 3 | 261 |
3 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 11 | 3 | 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 1 | 3 | 9 | 2 | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 234 |
4 | ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 14 | 2 | 1 | 1 | DNS | 220 | |||
5 | コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 4 | 12 | 7 | 7 | 6 | 7 | 4 | 7 | 9 | 2 | 7 | 5 | Ret | 5 | 5 | 13 | 4 | 161 |
6 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 4 | 4 | 7 | 6 | Ret | 8 | 160 |
7 | トニ・エリアス | ホンダ | 9 | 15 | 9 | 10 | 14 | Ret | 12 | 6 | 6 | Ret | 3 | 9 | 6 | 6 | 10 | 7 | 6 | 115 |
8 | アレックス・デ・アンジェリス | ホンダ | 6 | 13 | 14 | 11 | 15 | 12 | 10 | 11 | 5 | 4 | 8 | 2 | Ret | Ret | 4 | 12 | 10 | 111 |
9 | ロリス・カピロッシ | スズキ | Ret | 7 | 6 | 8 | 5 | 5 | 9 | Ret | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | Ret | 12 | 9 | 14 | 110 |
10 | マルコ・メランドリ | カワサキ | 14 | 6 | 5 | 2 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | Ret | Ret | 8 | 12 | 7 | 8 | 17 | 108 |
11 | ランディ・ド・プニエ | ホンダ | 10 | 11 | 4 | 14 | 8 | 8 | 7 | 9 | Ret | 3 | 10 | 12 | 12 | 11 | 8 | Ret | 11 | 106 |
12 | クリス・バーミューレン | スズキ | 7 | 10 | 10 | 6 | 10 | 11 | 5 | 8 | 13 | 13 | 11 | 11 | 9 | 10 | 11 | 6 | 15 | 106 |
13 | ニッキー・ヘイデン | ドゥカティ | 12 | Ret | 15 | 12 | 12 | 10 | 8 | 5 | 8 | 15 | 6 | 3 | Ret | 8 | 15 | 5 | 5 | 104 |
14 | ジェームス・トスランド | ヤマハ | 16 | 9 | 13 | 9 | 7 | 13 | 6 | DSQ | 10 | 6 | 9 | 6 | 10 | 9 | 14 | 15 | 12 | 92 |
15 | ミカ・カリオ | ドゥカティ | 8 | 8 | Ret | Ret | 13 | 9 | Ret | 14 | 10 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | 10 | 9 | 71 | |
16 | ニッコロ・カネパ | ドゥカティ | 17 | 14 | 16 | 15 | 9 | 16 | 14 | 12 | 12 | 8 | 12 | Ret | 13 | 13 | DNS | 38 | ||
17 | ガボール・タルマクシ | ホンダ | 17 | 16 | Ret | 15 | 12 | 13 | 14 | 14 | 14 | 13 | 14 | 16 | 19 | |||||
18 | アレックス・エスパルガロ | ドゥカティ | 13 | 11 | 11 | 13 | 16 | |||||||||||||
19 | セテ・ジベルナウ | ドゥカティ | 13 | Ret | 11 | 15 | 13 | Ret | 12 | |||||||||||
20 | ベン・スピーズ | ヤマハ | 7 | 9 | ||||||||||||||||
21 | |
ホンダ | 15 | Ret | 12 | 13 | Ret | Ret | 15 | 9 | ||||||||||
– | ミッシェル・ファブリツィオ | ドゥカティ | Ret | 0 | ||||||||||||||||
ライダー | バイク | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
250ccクラス[編集 ]
凡例 - ボールド
体 はポールポジション、イタリック体 はファステストラップを記録 。
ライダー | バイク | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
ホンダ | 4 | 2 | 1 | 8 | 6 | 2 | 1 | 4 | 1 | 4 | 2 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 261 |
2 | エクトル・バルベラ | アプリリア | 1 | 11 | 4 | 11 | 5 | 3 | 2 | 5 | 8 | 7 | 6 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 239 |
3 | マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 17 | 3 | 1 | 2 | Ret | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | Ret | 231 | |
4 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 7 | 1 | 2 | 4 | 3 | 1 | Ret | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | Ret | 10 | Ret | 2 | 218 |
5 | マティア・パシーニ | アプリリア | Ret | 3 | 6 | Ret | 1 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 2 | 8 | Ret | Ret | Ret | 128 |
6 | ラファエレ・デ・ロサ | ホンダ | 5 | 12 | 10 | 6 | 9 | 9 | 10 | 9 | 7 | 6 | 11 | 8 | Ret | 3 | Ret | 3 | 122 |
7 | トーマス・ルティ | アプリリア | 6 | 8 | 5 | Ret | 4 | 6 | Ret | 8 | 9 | Ret | 9 | 10 | 7 | 11 | 4 | 4 | 120 |
8 | マイク・ディ・メッリオ | アプリリア | 3 | Ret | 11 | Ret | 12 | 14 | 11 | Ret | 5 | 9 | 4 | 5 | 2 | 5 | Ret | 14 | 107 |
9 | エクトル・ファウベル | ホンダ | 11 | Ret | 14 | 2 | 8 | 10 | 8 | 6 | 10 | 10 | 8 | 9 | Ret | 8 | 5 | Ret | 105 |
10 | アレックス・デボン | アプリリア | 14 | 5 | Ret | Ret | 7 | 5 | 6 | 2 | 6 | Ret | Ret | 7 | 9 | 13 | 7 | DNS | 101 |
11 | ロベルト・ロカテリ | ジレラ | 9 | Ret | 9 | 3 | 10 | Ret | 5 | 10 | 13 | 5 | 5 | Ret | Ret | DSQ | Ret | 9 | 85 |
12 | ジュール・クルーセル | アプリリア | 2 | Ret | 8 | DNS | Ret | 11 | Ret | 14 | 11 | 8 | Ret | 6 | 5 | 4 | Ret | Ret | 82 |
13 | ラタパー・ウィライロー | ホンダ | 8 | Ret | 15 | 5 | 14 | 7 | 9 | DNS | Ret | 11 | Ret | Ret | 6 | 9 | 6 | 5 | 82 |
14 | ルーカス・ペセック | アプリリア | 13 | 7 | 13 | 7 | Ret | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 7 | Ret | 11 | 12 | 8 | 12 | 74 |
15 | カレル・アブラハム | アプリリア | Ret | 9 | Ret | 12 | 13 | 8 | 7 | Ret | 14 | Ret | 10 | 11 | 10 | 6 | 12 | 6 | 74 |
16 | アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 15 | Ret | Ret | Ret | 11 | 13 | 13 | 11 | 16 | Ret | 12 | 13 | 14 | Ret | 9 | 8 | 41 |
17 | |
ホンダ | 12 | 10 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 15 | 13 | 12 | Ret | 15 | 16 | 10 | 32 | |
18 | ガボール・タルマクシ | アプリリア | 10 | 4 | 7 | 28 | |||||||||||||
19 | |
ホンダ | 6 | 12 | 14 | 10 | 11 | 27 | |||||||||||
20 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 4 | 7 | 22 | ||||||||||||||
21 | バレンティン・デビーズ | ホンダ | 20 | 13 | 19 | 17 | 14 | 20 | 19 | 15 | 13 | 14 | 13 | 19 | 13 | 15 | 18 | ||
22 | イムレ・トス | アプリリア | 17 | 13 | 16 | 9 | 15 | Ret | 15 | 18 | 17 | 17 | 17 | 18 | 18 | 18 | Ret | 19 | 12 |
23 | バラージュ・ネメス | アプリリア | 16 | 18 | Ret | 14 | 16 | 15 | 16 | 16 | 11 | 13 | 11 | ||||||
24 | ウラジミール・レオノフ | アプリリア | 18 | 15 | 19 | 10 | Ret | 20 | 16 | Ret | 19 | 15 | 17 | Ret | Ret | 15 | 17 | 9 | |
25 | アクセル・ポンス | アプリリア | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 16 | Ret | 16 | 20 | 16 | 14 | 16 | 15 | Ret | Ret | Ret | 3 |
26 | バスティン・シェゾー | ホンダ | 16 | 16 | 17 | Ret | 18 | 19 | Ret | 15 | 22 | Ret | Ret | Ret | 17 | 17 | 14 | 16 | 3 |
27 | トビー・マーカム | ホンダ | DNQ | 14 | 21 | Ret | 17 | 23 | Ret | Ret | 2 | ||||||||
28 | |
ヤマハ | 14 | 2 | |||||||||||||||
29 | スティービー・ボンセー | アプリリア | 15 | Ret | 1 | ||||||||||||||
– | アイトール・ロドリゲス | アプリリア | 19 | 18 | 18 | Ret | 21 | 18 | 19 | 0 | |||||||||
ライダー | バイク | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
250ccクラス ワイルドカード/代理 ライダーの成績 [編集 ]
|
125ccクラス[編集 ]
凡例 - ボールド
体 はポールポジション、イタリック体 はファステストラップを記録 。
ライダー | バイク | QAT† |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | フリアン・シモン | アプリリア | 2 | 2 | Ret | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | 12 | 1 | 1 | 1 | 289 |
2 | ブラッドリー・スミス | アプリリア | 5 | 10 | 1 | 4 | 1 | 8 | 3 | Ret | 20 | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 223.5 |
3 | ニコラス・テロル | アプリリア | 7 | 17 | 10 | 9 | 2 | 2 | 5 | 4 | 4 | 1 | 4 | 2 | Ret | 6 | 5 | 10 | 179.5 |
4 | ポル・エスパルガロ | デルビ | 4 | 3 | 7 | Ret | 4 | Ret | 9 | 5 | 10 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 3 | 3 | 174.5 |
5 | セルヒオ・ガデア | アプリリア | 12 | 19 | 2 | 3 | 11 | 3 | 1 | 2 | Ret | 9 | 15 | Ret | 6 | 10 | 4 | 16 | 141 |
6 | サンドロ・コルテセ | デルビ | 3 | 6 | 6 | 12 | 10 | 9 | Ret | 6 | Ret | 6 | 18 | 5 | 2 | 3 | 6 | 8 | 130 |
7 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 1 | 1 | 19 | 7 | Ret | 1 | 4 | 7 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | Ret | 125.5 |
8 | マルク・マルケス | KTM | Ret | 5 | 3 | Ret | 5 | 5 | 10 | 16 | 15 | 8 | 6 | 4 | Ret | 9 | Ret | 17 | 94 |
9 | ホアン・オリベ | デルビ | 18 | 7 | 11 | Ret | Ret | 14 | 11 | 3 | 12 | 10 | 8 | 8 | 5 | Ret | 9 | 6 | 91 |
10 | ステファン・ブラドル | アプリリア | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | Ret | 7 | 7 | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 85 |
11 | シモーネ・コルシ | アプリリア | 14 | 15 | 14 | Ret | 18 | 16 | 8 | Ret | 2 | Ret | 3 | 7 | Ret | 5 | Ret | 4 | 81 |
12 | ジョナス・フォルガー | アプリリア | 6 | 8 | Ret | 2 | 14 | 6 | 7 | Ret | Ret | 12 | 12 | 9 | 14 | 14 | Ret | Ret | 73 |
13 | ドミニク・エガーター | デルビ | 11 | 9 | 9 | 6 | 19 | 20 | 13 | 9 | 8 | 18 | 10 | 15 | 8 | 12 | 14 | 11 | 70.5 |
14 | エフレン・バスケス | アプリリア | 17 | 22 | 5 | 8 | Ret | Ret | 12 | 17 | 9 | 14 | 21 | 12 | Ret | 7 | Ret | 7 | 54 |
15 | スコット・レディング | アプリリア | 13 | Ret | 4 | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | 3 | 15 | Ret | Ret | 16 | 11 | Ret | Ret | 50.5 |
16 | |
アプリリア | 20 | 20 | 16 | 5 | 15 | 15 | 17 | Ret | 5 | 19 | 9 | 20 | 11 | 18 | 11 | 14 | 43 |
17 | ダニー・ウェブ | アプリリア | 9 | 11 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 16 | 11 | 10 | Ret | 13 | Ret | 38.5 | |
18 | エステベ・ラバト | アプリリア | 10 | 13 | 12 | 11 | 16 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 20 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | 37 |
19 | ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 19 | 14 | 18 | 10 | 12 | Ret | 15 | Ret | 7 | Ret | 17 | 14 | 13 | 17 | 10 | 12 | 37 |
20 | ヨハン・ザルコ | アプリリア | 15 | Ret | 13 | Ret | 6 | 13 | 21 | 23 | 13 | 11 | 23 | 16 | 9 | 16 | Ret | 15 | 32.5 |
21 | ランディ・クルメナッハ | アプリリア | 22 | 18 | 17 | 15 | 13 | 10 | Ret | 11 | 18 | 17 | Ret | 17 | 10 | 15 | 13 | 9 | 32 |
22 | ルイス・サロム | アプリリア | 21 | Ret | 16 | 13 | 6 | Ret | 13 | 21 | 15 | 19 | 15 | 13 | 21 | ||||
23 | マルセル・シュロッター | ホンダ | 12 | 13 | 5 | 18 | |||||||||||||
24 | |
ロンシン | 27 | 12 | Ret | Ret | Ret | 17 | Ret | 10 | 11 | 21 | 14 | Ret | Ret | 21 | Ret | 20 | 17 |
25 | ミハエル・ランセデール | Haojue | Ret | DNS | DNS | DNQ | 9 | ||||||||||||
アプリリア | Ret | Ret | 20 | 16 | 11 | Ret | 20 | 12 | Ret | ||||||||||
26 | ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア | 21 | Ret | 21 | Ret | 9 | Ret | Ret | 20 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | |||
27 | リカルド・モレッティ | ホンダ | 20 | 13 | 3 | ||||||||||||||
28 | ジャスパー・イウェマ | ホンダ | 23 | Ret | 24 | 13 | 23 | 21 | 19 | 19 | Ret | Ret | 23 | 17 | 22 | 18 | 18 | 3 | |
29 | キャメロン・バービアー | KTM | 16 | 16 | 15 | Ret | DNQ | 18 | Ret | 14 | Ret | DNS | 22 | Ret | Ret | 17 | Ret | 3 | |
30 | マーティン・グロソップ | ホンダ | 14 | 2 | |||||||||||||||
31 | マーヴィン・フリッツ | ホンダ | 14 | 2 | |||||||||||||||
32 | グレゴリー・ディ・カルロ | ホンダ | 14 | 2 | |||||||||||||||
33 | ダニエル・カーセイニンガー | ホンダ | 15 | 1 | |||||||||||||||
– | ルーカス・センベラ | アプリリア | 25 | 23 | 20 | Ret | 22 | Ret | 20 | 18 | 17 | 30 | 22 | 0 | |||||
– | ルカ・マルコーニ | アプリリア | 24 | 25 | 25 | Ret | Ret | 24 | 23 | 24 | 19 | 26 | 24 | 24 | Ret | 26 | Ret | 21 | 0 |
– | ルカ・ヴィターリ | アプリリア | 28 | 26 | DSQ | Ret | 25 | 26 | 25 | DNQ | 21 | 25 | 25 | 27 | 22 | 25 | Ret | Ret | 0 |
– | アレクシ・マスボー | ロンシン | 26 | 21 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 24 | Ret | 0 | |||||
– | ヤコブ・コーンフェール | ロンシン | 28 | 25 | 23 | 19 | Ret | 0 | |||||||||||
– | マシュー・ホイル | Haojue | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
ライダー | バイク | QAT† |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
† カタールGPでは
125ccクラス ワイルドカード/代理 ライダーの成績 [編集 ]
|
|
マニュファクチャラーズ・ランキング[編集 ]
MotoGPクラス マニュファクチャラーズ・ランキング[編集 ]
マニュファクチャラー | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ヤマハ | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 386 |
2 | ホンダ | 5 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 | 7 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 297 |
3 | ドゥカティ | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 8 | 6 | 3 | 7 | 2 | 1 | 1 | 5 | 272 |
4 | スズキ | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 8 | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | 10 | 11 | 6 | 14 | 133† |
5 | カワサキ | 14 | 6 | 5 | 2 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | Ret | Ret | 8 | 12 | 7 | 8 | 17 | 108 |
† オーストラリアGPにおいて、ロリス・カピロッシ
250ccクラス マニュファクチャラーズ・ランキング[編集 ]
マニュファクチャラー | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | アプリリア | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 339 |
2 | ホンダ | 4 | 2 | 1 | 2 | 6 | 2 | 1 | 4 | 1 | 4 | 2 | 4 | 4 | 3 | 1 | 3 | 287 |
3 | ジレラ | 9 | 17 | 3 | 1 | 2 | Ret | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | 9 | 245 |
4 | ヤマハ | 14 | DNQ | DNQ | 18 | 2 |
125ccクラス マニュファクチャラーズ・ランキング[編集 ]
マニュファクチャラー | QAT† |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | アプリリア | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 373.5 |
2 | デルビ | 3 | 3 | 5 | 6 | 4 | 9 | 9 | 3 | 8 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 3 | 3 | 216 |
3 | KTM | 16 | 5 | 3 | Ret | 5 | 5 | 10 | 14 | 16 | 8 | 6 | 4 | 19 | 9 | 17 | 17 | 96 |
4 | ホンダ | 23 | 24 | 23 | 13 | 21 | 21 | 14 | 12 | 14 | 13 | 23 | 17 | 22 | 18 | 5 | 25 | |
5 | ロンシン | 26 | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | 10 | 11 | 21 | Ret | 28 | 25 | 21 | 19 | 20 | 17 |
6 | ヤマハ | 24 | 20 | 0 | ||||||||||||||
7 | Haojue | Ret | DNS | DNS | DNQ | 0 |
† カタールGPでは
エントリーリスト[編集 ]
MotoGPクラス エントリーリスト[編集 ]
|
|
^
*2009
250ccクラス エントリーリスト[編集 ]
|
|
125ccクラス エントリーリスト[編集 ]
|
|
全 てのレギュラーチームがダンロップタイヤを使用 。
注釈 [編集 ]
- ^ “Bridgestone appointed sole MotoGP tyre supplier from 2009”. motogp.com. (2008
年 10月 17日 ) 2008年 10月 17日 閲覧 。 - ^
山田 宏 の[タイヤで語 るバイクとレース]Vol.53「ワンメイクでレースの安全 性 が増 す!?」 - ヤングマシン・2021年 11月15日 - ^
山田 宏 の[タイヤで語 るバイクとレース」Vol.57「ルールを見直 しながらワンメイク初年度 を乗 り切 る」 - ヤングマシン・2022年 1月 15日 - ^ “FIM announce changes to 2009 regulations”. MotoGP.com. (2009
年 2月 18日 ) 2009年 2月 18日 閲覧 。 - ^
山田 宏 の[タイヤで語 るバイクとレース]Vol.55「リーマン・ショックのあおりを受 けた2009年 」 - ヤングマシン・2021年 12月15日 - ^ “FIM announce provisional 2009 MotoGP calendar”. motogp.com. (2008
年 7月 25日 ) - ^ “Hungarian MotoGP round proposition unveiled in Budapest”. motogp.com. (2008
年 9月 15日 ) - ^ “Hungarian GP promoters request race
順位 tponement to 2010”. motogp.com. (2009年 3月 11日 ) - ^ “Qatar MotoGP to be run on Monday”. BBC Sport (BBC). (2009
年 4月 12日 ) 2009年 4月 12日 閲覧 。 - ^ “Rossi re-signs with Yamaha until 2010.”. www.crash.net. (2008
年 7月 19日 ) 2008年 7月 19日 閲覧 。 - ^ “Yamaha confirm Lorenzo for 2008”. Autosport.com. (2007
年 7月 25日 ) 2007年 7月 25日 閲覧 。 - ^ “Pedrosa confirmed until 2009”. Autosport.com. (2007
年 9月 21日 ) - ^ “Dovizioso joins Honda for 2009”. Autosport.com. (2007
年 9月 26日 ) - ^ a b c “Who's Going Where In MotoGP In 2009?”. motogpmatters.com 2008
年 9月 9日 閲覧 。 - ^ “Hayden joins Ducati for 2009”. motogp.com. (2008
年 9月 15日 ) - ^ a b “Stoner out of action for 3 races, Kallio to join Hayden in Ducati Marlboro team”. motogp.com. (2009
年 8月 10日 ). オリジナルの2009年 8月 14日 時点 におけるアーカイブ。 2009年 8月 10日 閲覧 。 - ^ a b “Suzuki retain Capirossi, Vermeulen for '09”. autosport.com. (2008
年 9月 5日 ) 2008年 9月 9日 閲覧 。 - ^ a b “Pramac confirm Kallio, Canepa for 2009”. autosport.com. (2008
年 10月 19日 ) 2008年 10月 19日 閲覧 。 - ^ “Espargaro to make Motogp debut at Indy”. motogp.com. (2009
年 8月 19日 ) 2009年 8月 19日 閲覧 。 - ^ “Gresini re-signs de Angelis for '09”. autosport.com. (2008
年 9月 9日 ) 2008年 9月 9日 閲覧 。 - ^ “Takahashi joins Scot for 2009”. autosport.com. (2008
年 9月 27日 ) 2008年 9月 27日 閲覧 。 - ^ “Talmacsi steps up to MotoGP with Scot”. autosport.com. (2009
年 6月 12日 ). オリジナルの2009年 6月 22日 時点 におけるアーカイブ。 2009年 6月 12日 閲覧 。 - ^ “Melandri claims Kawasaki move for 2009”. motogp.com. (2008
年 8月 19日 ) 2008年 9月 9日 閲覧 。 - ^ “LCR Honda expect to retain De Puniet in 2009”. motogp.com. (2008
年 8月 30日 ) 2008年 9月 9日 閲覧 。 - ^ “Exclusive video: Sete Gibernau's new colour scheme & number”. motogp.com. (2008
年 10月 23日 ). オリジナルの2009年 7月 25日 時点 におけるアーカイブ。 2008年 10月 23日 閲覧 。 - ^ “Kawasaki confirms its exit from MotoGP”. auosport.com. (2009
年 1月 9日 ) 2009年 1月 9日 閲覧 。 - ^ “Melandri to start 2009 season in one-rider Kawasaki team”. motogp.com. (2009
年 2月 16日 ) 2009年 2月 16日 閲覧 。 - ^ “Kawasaki team to use Hayate title”. autosport.com. (2009
年 3月 1日 ) 2009年 3月 1日 閲覧 。 - ^ “Di Meglio begins Aspar era with aspirations of top ten finish”. MotoGP.com. (2008
年 11月26日 ) 2008年 11月26日 閲覧 。 - ^ “Barbera and Pons to team up next season”. MotoGP.com. (2008
年 8月 20日 ) 2008年 10月 31日 閲覧 。 - ^ “Pesek renews contract to stay in 250cc”. MotoGP.com. (2008
年 11月12日 ) 2008年 11月12日 閲覧 。 - ^ ttp://hayama20030409.blog52.fc2.com/blog-entry-109.html
- ^ https://ameblo.jp/shuheiaoyama/entry-10253219974.html
- ^ a b “Corsi confirms for Pons Racing WRB”. MotoGP.com. (2008
年 11月14日 ) 2008年 11月14日 閲覧 。 - ^ “Gadea keeps 125cc seat as Aspar further defines plans”. MotoGP.com. (2008
年 11月10日 ) 2008年 11月11日 閲覧 。 - ^ a b “Aspar confirms Smith and Simon for 2009 125cc team”. MotoGP.com. (2008
年 10月 6日 ) 2008年 10月 31日 閲覧 。 - ^ “Rabat returns to Blusens Aprilia”. motogp.com. (2008
年 11月5日 ) 2008年 11月5日 閲覧 。 - ^ “New contract and improved machinery for Redding in 2009”. MotoGP.com. (2008
年 9月 5日 ) 2008年 10月 31日 閲覧 。 - ^ a b “Danny Webb and Randy Krummenacher forms the 2009 DeGraaf Grand Team” (PDF). molenaar-racing.com. (2008
年 10月 24日 ) 2008年 11月11日 閲覧 。 - ^ a b “KTM to turn focus to 125cc class in 2009”. MotoGP.com. (2008
年 10月 16日 ) 2008年 10月 31日 閲覧 。 - ^ “Maxtra sign Ranseder as first rider for 2009 project”. MotoGP.com. (2008
年 10月 16日 ) 2008年 10月 31日 閲覧 。