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SUBARU (自動車) - Wikipedia
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SUBARU (自動車じどうしゃ)

日本にっぽんの自動車じどうしゃブランド
（スバルから転送てんそう）
曖昧さ回避 「スバル」はこの項目こうもくへ転送てんそうされています。その他たの用法ようほうについては「昴すばる」をご覧らんください。

SUBARU（スバル）は、株式会社かぶしきがいしゃSUBARU（旧きゅう・富士重工業ふじじゅうこうぎょう）が展開てんかいする自動車じどうしゃ製造せいぞう部門ぶもん・航空機こうくうき製造せいぞう部門ぶもんのブランド名なである。

スバル
SUBARU
所持しょじ会社かいしゃ 株式会社かぶしきがいしゃSUBARU
使用しよう開始かいし 1945年ねん
ウェブサイト SUBARU
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概要がいよう

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SUBARU STAR SQUARE（エビススバルビル1階かいショールーム）

SUBARUは太平洋戦争たいへいようせんそうまでの航空機こうくうきメーカーである中島なかじま飛行機ひこうきを源流げんりゅうに持もち、創業そうぎょう期きに百瀬ももせ晋すすむ六ろくをはじめとする元もと航空こうくう技術ぎじゅつ者しゃたちが自動車じどうしゃ開発かいはつに携たずさわってきたという歴史れきしから、航空機こうくうきに通つうじる機能きのう性せい・合理ごうり性せい優先ゆうせんで、既成きせい概念がいねんにとらわれないユニークなメカニズムを特徴とくちょうとする自動車じどうしゃを多おおく送おくり出だしてきた。特とくに走行そうこう性能せいのうに特とく化かした技術ぎじゅつ志向しこうが強つよく、四よん輪りん駆動くどう車くるまと水平すいへい対向たいこうエンジンはスバルの技術ぎじゅつの特徴とくちょうとなっている。そのため、スバルというブランドをこよなく愛あいするスバリスト[注釈ちゅうしゃく 1][注釈ちゅうしゃく 2]と呼よばれるエンスージアスト（熱心ねっしんなファン）も少すくなくない。

2010年ねん以降いこう、北米ほくべい市場いちばで、悪あく路ろ走破そうは性せいと衝突しょうとつ安全あんぜん性せいの面めんからスバル車しゃ[注釈ちゅうしゃく 3]の評価ひょうかが高たかまり、販売はんばい台数だいすうを急速きゅうそくに伸のばしているが、SUBARUは年間ねんかん販売はんばい台数だいすうが100万まん台だい未満みまんの国内こくない大手おおて自動車じどうしゃ8社しゃ中ちゅうで最小さいしょうの自動車じどうしゃメーカーで、著いちじるしく国内こくない生産せいさん比率ひりつが高たかいことや2020年ねん以降いこう半導体はんどうたいなどの部品ぶひん供給きょうきゅう不足ふそくもあり[3]、北米ほくべい市場いちばで恒常こうじょう的てきな供給きょうきゅう不足ふそくが続つづいている[4][5]。北米ほくべい市場いちばにおける供給きょうきゅう不足ふそくと技術ぎじゅつ志向しこうの高性能こうせいのうプレミアムイメージによる車体しゃたい販売はんばい価格かかくの高値たかね推移すいいにより、SUBARUの営業えいぎょう利益りえき率りつは、高級こうきゅうブランドのBMWを超こえる13 %を記録きろくしている[6][7]。2014年ねんには累計るいけい国内こくない生産せいさん台数だいすうが2000万まん台だいを突破とっぱした[8]。安全あんぜん性せいに関かんし、日本にっぽんでは自動車じどうしゃ事故じこ対策たいさく機構きこうからインプレッサSPORT/G4およびSUBARU XVが2016年度ねんど自動車じどうしゃアセスメント「衝突しょうとつ安全あんぜん性能せいのう評価ひょうか大賞たいしょう」[9] を、北米ほくべいでは米国べいこく道路どうろ安全あんぜん保険ほけん協会きょうかいから2017年ねん型がたインプレッサが2017年ねん安全あんぜん評価ひょうかで最高さいこう評価ひょうか「トップセイフティピック（TSP）＋」を受うけている[10]。2018年ねん現在げんざい、国内こくない主要しゅよう自動車じどうしゃメーカーで軽自動車けいじどうしゃ・商用しょうよう車しゃ・OEM車くるまを除のぞく国内こくない販売はんばいの現行げんこう車種しゃしゅが全すべて3ナンバー車種しゃしゅである唯一ゆいいつの自動車じどうしゃメーカーである。

自動車じどうしゃ開発かいはつの歴史れきし

編集へんしゅう
 
1958年ねん スバル・360

その初期しょきの製品せいひんは、航空機こうくうき開発かいはつによって培つちかわれた設計せっけい指針ししんにより、軽量けいりょうかつ操縦そうじゅう性せいに優すぐれ、空間くうかん実用じつよう性せいをも満みたした高度こうどな設計せっけいがなされ、市場いちばを先導せんどうした。1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）に試作しさくされたスバル・1500では、日本にっぽん製せい乗用車じょうようしゃとして初はつのフル・モノコック構造こうぞうを採用さいようしている。

1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）発売はつばいのスバル・360は、「国民こくみん車しゃ構想こうそう」[注釈ちゅうしゃく 4]の内容ないように近ちかい水準すいじゅんの自動車じどうしゃを、高度こうどな技術ぎじゅつで具現ぐげん化かしたもので、「大人おとな4人にんが乗のれる初はじめての軽自動車けいじどうしゃ」リアエンジン・リアドライブ（後うしろ置おきエンジン・後こう輪わ駆動くどう）方式ほうしきとして、日本人にっぽんじんにとって自動車じどうしゃを身近みぢかなものにした。

 
1966年ねん スバル・1000

1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）発売はつばいのスバル・1000では、縦たて置おき水平すいへい対向たいこうエンジンによる前輪ぜんりん駆動くどうレイアウトを採用さいようし、以後いご、四よん輪りん駆動くどう車くるまを含ふくむ現行げんこう主力しゅりょくモデルに至いたるまでこれを踏襲とうしゅうしている[注釈ちゅうしゃく 5]。またこのスバル・1000では、前輪ぜんりん駆動くどう車しゃにとっての重要じゅうよう部品ぶひんである「等ひとし速そくジョイント」の完成かんせい形がた、ダブル・オフセット・ジョイント（D.O.J.）を東洋とうようベアリング（現げん・NTN）と共同きょうどうで開発かいはつ、同車どうしゃの成功せいこうの要因よういんとなり、1970年代ねんだいから本格ほんかく化かした、小型車こがたしゃの前輪ぜんりん駆動くどう化かの世界せかい的てきな潮流ちょうりゅうに先鞭せんべんをつけた。

 
1989年ねん スバル・レオーネ GL 4WD

スバル初はつの四よん輪りん駆動くどう車しゃは、1972年ねんのレオーネエステートバン1400 4WDで、本格ほんかく的てきな量産りょうさんラインで生産せいさんされる自動車じどうしゃとしては世界せかい初はつの四よん輪りん駆動くどう乗用車じょうようしゃ[注釈ちゅうしゃく 6]となった。自動車じどうしゃの運動うんどう性能せいのうにもたらす四よん輪りん駆動くどうの効果こうかに世界せかいが注目ちゅうもくする端緒たんしょとなったドイツのアウディ・クワトロの発売はつばいは1980年ねんであり、富士重工業ふじじゅうこうぎょうは四よん輪りん駆動くどう乗用車じょうようしゃ開発かいはつ・生産せいさんの経験けいけんではアウディをも上回うわまわる。そのため、四よん輪りん駆動くどうシステムについても、その初期しょきから様々さまざまな試こころみがなされており、世界せかいの自動車じどうしゃメーカーのベンチマークとなっている技術ぎじゅつも数多かずおおい。

レオーネの四よん輪りん駆動くどう車しゃは一般いっぱん的てきなセダン・ワゴンの外見がいけんでありながら、優すぐれた悪あく路ろ走破そうは性せいを持もつ独自どくじの特徴とくちょうが降雪こうせつ地域ちいきの利用りよう者しゃなどから高たかい評価ひょうかを得えた。1980年代ねんだいからはよりオンロード色しょくが強つよまり、後継こうけいのレガシィやインプレッサではさらに顕著けんちょになった。2021年ねん現在げんざい、軽自動車けいじどうしゃを含ふくむ全ぜん車種しゃしゅ（BRZを除のぞく）に四よん輪りん駆動くどうが展開てんかいされているが、特とくにレガシィ、フォレスター、レヴォーグ、XV、VA型がたWRXは全ぜんモデルが四よん輪りん駆動くどうである。

四よん輪りん駆動くどうの技術ぎじゅつを活いかし、アウトドアを嗜たしなむ社員しゃいんの視点してんから、レオーネ/レガシィ・ツーリングワゴンのような四よん輪りん駆動くどうステーションワゴンやレガシィ・アウトバック、フォレスターのようなクロスオーバーSUVといった新規しんき市場いちばを開拓かいたくした[注釈ちゅうしゃく 7]。1989年ねん10月がつ発売はつばいのレガシィ・ツーリングワゴンGTは高こう出力しゅつりょく4WDワゴンという特徴とくちょうが市場いちばに好評こうひょうを博はくした。社団しゃだん法人ほうじん自動車じどうしゃ技術ぎじゅつ会かいの委員いいん会かいが「後世こうせいに語かたり継つぐべき特徴とくちょうを持もつ故実こじつ」として選定せんていした「日本にっぽんの自動車じどうしゃ技術ぎじゅつ330選せん」にスバル・レオーネ4WDバンとセダンがそれぞれ選えらばれている。

1981年ねん、後こう輪わ駆動くどう用ようトランスファーに、世界せかいで初はじめて流体りゅうたい式しきの電磁でんじ式しき油圧ゆあつ多た板いたクラッチを実用じつよう化かしたフルタイムAWDオートマチックを発売はつばい。

また、この電磁でんじ式しき油圧ゆあつ多た板いたクラッチを発展はってんさせ、前後ぜんご不等ふとう・可変かへんトルク配分はいぶんとエンジン出力しゅつりょく制御せいぎょ、ABSとの統合とうごう制御せいぎょによる高度こうどなアクティブセーフティ（予防よぼう安全あんぜん）技術ぎじゅつである車両しゃりょう制御せいぎょシステムVDC（Vehicle Dynamics Control System、横滑よこすべり防止ぼうし機構きこう）も実用じつよう化かしている。このVDCは、すでに実用じつよう化かされている自動じどう運転うんてん支援しえんシステムADA（Active Driving Assist）や防衛ぼうえい関連かんれん事業じぎょうで培つちかった高度こうどなロボット技術ぎじゅつとの統合とうごう制御せいぎょによる、完全かんぜん自律じりつ運転うんてんシステムへの発展はってんが期待きたいされ研究けんきゅうが続つづけられている。

なお、2008年ねん6月がつ、このADAから前車ぜんしゃとの車間しゃかん計測けいそくのために備そなえていたミリ波はレーダーを廃はいして、2台だいのCCDステレオカメラで車両しゃりょう周辺しゅうへんの状況じょうきょうを解析かいせき・判断はんだん、車両しゃりょう制御せいぎょ技術ぎじゅつとしては世界せかい初はつとなる、車速しゃそくが15 km/h以下いかでの衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキ制御せいぎょや障害しょうがい物ぶつ検知けんち、さらに全ぜん車速しゃそく追従ついしょう型がたクルーズコントロールなどの機能きのうを備そなえた「EyeSight（アイサイト）」システム搭載とうさい車しゃを発売はつばい。従来じゅうらいの安全あんぜん技術ぎじゅつなどと比くらべ高機能こうきのうながら割安わりやすで、戦略せんりゃく的てきな価格かかく設定せっていであった。その後ごEyeSightは2021年ねん現在げんざいで新しん世代せだいアイサイト（Ver.4相当そうとう）にまで進化しんかし、とりわけVer.2以降いこうは市場いちばの認知にんちも広ひろがり、他社たしゃ銘めいからの乗のり換かえ需要じゅようをも取とり込こみ爆発ばくはつ的てきな人気にんきを博はくした。その後ご他社たしゃからも衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキ搭載とうさい車種しゃしゅが増ふえるなどASV普及ふきゅうの起爆きばく剤ざいとなっているが、NASVA公式こうしき発表はっぴょう映像えいぞうにおいても衝突しょうとつ回避かいひの可否かひにおいてEyeSightと他社たしゃ製品せいひんとの雲泥うんでいの差さを見みせつけるなど性能せいのうの高たかさを実証じっしょうした（ただし2017年ねん現在げんざい、少すくなくとも定さだめられた試験しけん条件じょうけんの中なかではEyeSightに迫せまる性能せいのうを備そなえた他社たしゃ製品せいひん[11] も増ふえてきている）[要よう出典しゅってん]。

 
リニアトロニック（東京とうきょうモーターショー2009出展しゅってん）

2020年ねん現在げんざい広ひろく使つかわれている金属きんぞくベルト式しき無む段だん変速へんそく機きを1987年ねんに「ECVT」の名なで「ジャスティ」向むけに世界せかいに先駆さきがけて量産りょうさん車しゃに導入どうにゅうした（オランダ、VDT（Van Doorne's Transmissie BV）との共同きょうどう開発かいはつ）。ECVTは自社じしゃ小しょう排気はいき量りょう車しゃおよび日産にっさん・マーチ（K11型がた、「N-CVT」の名称めいしょうで搭載とうさい）、イタリアFIAT社しゃのプント、パンダに搭載とうさいされた。CVTの技術ぎじゅつはその後ご日産自動車にっさんじどうしゃに使用しよう許可きょかが与あたえられ、日本にっぽんメーカー各社かくしゃが主おもにコンパクトカーなどに採用さいようしているジヤトコ社しゃ製せい「ハイパーCVT」の基もととなったといわれている。

スバルのCVT搭載とうさい車しゃは2009年ねん当時とうじ、サンバーを除のぞく全ぜん軽自動車けいじどうしゃに搭載とうさいしていたが、2009年ねん5月がつ20日はつかにレガシィ、レガシィアウトバックにも金属きんぞくチェーン式しきのバリエーター（主しゅ変速へんそく機き機構きこう）を採用さいようした「リニアトロニック」CVTを新あらたに設定せっていした。

公益社こうえきしゃ団だん法人ほうじん自動車じどうしゃ技術ぎじゅつ会かい「日本にっぽんの自動車じどうしゃ技術ぎじゅつ330選せん」の変速へんそく機き・駆動くどう系けい部門ぶもんに、ECVTとリニアトロニックが選えらばれている。

水平すいへい対向たいこうエンジン

編集へんしゅう
 
EG33型がた水平すいへい対向たいこう6気筒きとうエンジン

現行げんこうの主力しゅりょくモデルでは、水平すいへい対向たいこうエンジンを車体しゃたい前方ぜんぽうに縦たて置おき搭載とうさいして四よん輪りんを駆動くどうするSYMMETRICAL AWD（シンメトリカルAWD）構造こうぞうを特徴とくちょうとしている。水平すいへい対向たいこうエンジンは、かつてはフォルクスワーゲンを始はじめ、GMやトヨタでも採用さいよう車種しゃしゅがあるほど普及ふきゅうしたエンジン形式けいしきであったが、横よこ置おきやロングストローク化かに適てきさないことから徐々じょじょに採用さいようメーカーが減へり、2023年ねん現在げんざい、量産りょうさん型がたの乗用車じょうようしゃ用ようエンジンとしてはSUBARUとポルシェのみとなっている。また、フルタイム四よん輪りん駆動くどう機構きこうを展開てんかいする自動車じどうしゃメーカーとしてはドイツのアウディ等ひとしが有名ゆうめいであるが、前置まえおき水平すいへい対向たいこうエンジンとフルタイムAWDの双方そうほうを組くみ合あわせた製品せいひんを展開てんかいするのは、世界せかいでSUBARUのみとなっている。

水平すいへい対向たいこうエンジンは、質量しつりょうの大おおきなシリンダーヘッドがクランクシャフトと同おなじ高たかさとなるため、直列ちょくれつエンジンやV型がたエンジンに比くらべ重心じゅうしんが低ひくい。また、向むかい合あうピストンのクランクピンが180°の位相いそうにあるため、互たがいの一いち次じ振動しんどうを打うち消けし合あい、本質ほんしつ的てきに直列ちょくれつよりもエンジンの振動しんどうが少すくない。

パッシブセーフティ（衝突しょうとつ安全あんぜん）の面めんでは、前面ぜんめん衝突しょうとつ時じに水平すいへい対向たいこうエンジンの形状けいじょうが問題もんだいとなる。水平すいへい対向たいこうエンジンは横よこ幅はばが広ひろいため、前面ぜんめん衝突しょうとつを制御せいぎょするサイドメンバーを適切てきせつな位置いちに通とおすのが難むずかしい[12]。この問題もんだいは、前面ぜんめん衝突しょうとつ時じにエンジンとトランスミッションを床下ゆかしたに潜もぐり込こませる「苦肉くにくの策さく」により乗のり越こえている[注釈ちゅうしゃく 8]。

環境かんきょう対応たいおう車しゃの開発かいはつ

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2009年ねん スバル・R1e
 
e-BOXERエンブレム（フォレスター）

電気でんき自動車じどうしゃ（EV）の開発かいはつについては、1960年代ねんだい後半こうはんに国産こくさんメーカー各社かくしゃの開発かいはつ競争きょうそうがあり、1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）第だい18回かい東京とうきょうモーターショーに、スバル・ff-1 1300Gバンを基もとにソニー製せい燃料ねんりょう電池でんちを採用さいようした「スバル・エレクトロワゴンX-1」を参考さんこう出品しゅっぴんしている。その後ご、あまり目立めだった動うごきはなかったが、突如とつじょ2002年ねん（平成へいせい14年ねん）5月がつ、NECと富士重工業ふじじゅうこうぎょうとの共同きょうどう出資しゅっしによる合弁ごうべん事業じぎょうで「NECラミリオンエナジー」を設立せつりつし、自動車じどうしゃ用ようマンガン系けいリチウムイオン組ぐみ電池でんちの開発かいはつ開始かいしを発表はっぴょうした。

2005年ねん（平成へいせい17年ねん）6月がつ、東京電力とうきょうでんりょくと共同きょうどう開発かいはつによる軽自動車けいじどうしゃ「R1」をベースにしたEV、「R1e」を公開こうかい、すでに2007年ねん（平成へいせい19年ねん）春はるから納入のうにゅうを開始かいしした。2009年ねん（平成へいせい21年ねん）6月がつ4日にちには、電気でんき自動車じどうしゃ「プラグインステラ」を発表はっぴょう、同年どうねん7月がつより2年間ねんかん400台だい限定げんていでリースの納入のうにゅうを開始かいし。しかし、軽自動車けいじどうしゃからの撤退てったいと共ともに生産せいさんを中止ちゅうしし、その後ごはトヨタと共同きょうどう開発かいはつするハイブリッドカー (HV) に注力ちゅうりょく[13][14]。2013年ねん（平成へいせい25年ねん）、初はつのHV「SUBARU XVハイブリッド」を発売はつばい[15]、2015年ねん（平成へいせい27年ねん）には「インプレッサスポーツハイブリッド」を投入とうにゅうした[16]。ハイブリッドシステムは2.0 L水平すいへい対向たいこうエンジンにCVT、1モーター、パナソニック製せい0.6 kWhニッケル・水素すいそ充電じゅうでん池ちを組くみ合あわせた独自どくじのもの。過か給きゅう機き（ターボチャージャー）によらず、より高たかい動力どうりょく性能せいのうと環境かんきょう性能せいのうの両立りょうりつを志向しこうしている[17]。同どう一いち車種しゃしゅの非ひHV仕様しようと比くらべ、燃費ねんぴがJC08モードで3割わり程度ていど向上こうじょうしているが、自動車じどうしゃ雑誌ざっしによる評価ひょうかでは実際じっさいの道路どうろ状況じょうきょう下かにおける燃費ねんぴの向上こうじょうは限定げんてい的てきで、むしろ走はしりの良よさであったり4WD設定せっていがあるHVであることが美点びてんとされた[18][19]。このハイブリッドシステムは2018年ねん（平成へいせい30年ねん）発売はつばいのフォレスター以降いこう「e-BOXER」（イーボクサー[20]）と命名めいめいされた[21]。これとは別べつに、トヨタ・ハイブリッド・システム（THS）をベースにしたプラグインハイブリッドシステム[22]「SUBARU StarDrive Technology」の開発かいはつも進すすめられており、2018年ねんに米国べいこく市場いちばへ投入とうにゅうしたクロストレック（XVの米国べいこく名めい） ハイブリッドに初はじめて搭載とうさいされた[23][24]。

また、2005年ねんに開発かいはつを発表はっぴょうした「水平すいへい対向たいこうディーゼルエンジン」が2007年ねん3月、スイス・ジュネーヴ・モーターショーで公開こうかいされ、2008年ねん3月がつ、ドイツを皮切かわきりに順次じゅんじEU各国かっこくとオーストラリアに向むけて発売はつばいが開始かいしされた。世界せかい初はつの水平すいへい対向たいこう4気筒きとう・ターボディーゼルエンジンは「EE20」型がた と名付なづけられ、DOHC・16バルブヘッドのほか、1,800気圧きあつの噴射ふんしゃ圧あつを持もつデンソー製せいコモンレール式しきインジェクター、IHI製せい可変かへんノズルターボを装備そうび。1,998 cc の排気はいき量りょうから最高さいこう出力しゅつりょく150 ps /3,600 rpm、最大さいだいトルク35.7 kg-m /1,800 rpmを発揮はっき、CO2排出はいしゅつ量りょうも148 g/km と現代げんだい的てきなディーゼルに相応ふさわしい性能せいのうであるが、排はいガス値ちは発表はっぴょう当初とうしょ「ユーロ4適合てきごう」に留とまり、より排出はいしゅつガス規制きせい（特とくにNOx）の厳きびしい日本にっぽんや北米ほくべい市場いちばへの導入どうにゅうは行おこなわれていない。発表はっぴょう当初とうしょの予定よていでは、これらの市場いちばへは2010年ねんまでの導入どうにゅうを目指めざしていた模様もようであり、事実じじつ、2015年ねんにはユーロ6bに適合てきごうさせたものの、日本にっぽん国内こくないに関かんしては導入どうにゅう時期じきの延期えんきおよび搭載とうさい予定よてい車種しゃしゅが数すう度ど発表はっぴょうされるに留とどまっていた[25][26]。しかし2017年ねん9月、欧州おうしゅうでの販売はんばい不振ふしんを主因しゅいんとして、ディーゼル車しゃの製造せいぞう・販売はんばいから2020（令れい和わ2）年度ねんどを目途もくとに撤退てったいの方針ほうしんとする報道ほうどうがなされた[27]。なお、このEE20型がたエンジンは、2009年ねん（平成へいせい21年ねん）に第だい6回かい新しん機械きかい振興しんこう賞しょう「機械きかい振興しんこう協会きょうかい会長かいちょう賞しょう」を受賞じゅしょうしている[28]。

2023年ねん（令れい和わ5年ねん）、6年ねんぶりのモデルチェンジとなる6代目だいめ新型しんがたフォレスターをロサンゼルスオートショー2023にて世界せかい初はつ公開こうかいした。

車種しゃしゅ

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詳細しょうさいは「スバルの車種しゃしゅ一覧いちらん」を参照さんしょう

モータースポーツ

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インプレッサWRC2006（2006年ねんキプロスラリー）

モータースポーツにおいてはラリー競技きょうぎでの活動かつどうが知しられる。テストドライバーの小関おぜき典幸のりゆき[29] や高岡たかおか祥さち郎ろうを中心ちゅうしんとする社内しゃない活動かつどうとして、1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）よりオーストラリアのサザンクロスラリー、1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）よりケニアのサファリラリーに挑戦ちょうせんし、「ボクサー+4WD」というアイデンティティを示しめした[注釈ちゅうしゃく 9]。当時とうじの主体しゅたいは群馬ぐんまの研究けんきゅう実験じっけん部ぶだったが、1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）に久世くぜ隆一郎りゅういちろうを代表だいひょうとする、モータースポーツ関連かんれんの子会社こがいしゃ「スバルテクニカインターナショナル（STI）」を設立せつりつした。

1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）にレガシィを発表はっぴょうするとイギリスのプロドライブと提携ていけいし、スバルワールドラリーチーム （SWRT）として1990年ねん（平成へいせい2年ねん）よりグループA規定きていの世界せかいラリー選手権せんしゅけん（WRC）に本格ほんかく参戦さんせん。1993年ねん（平成へいせい5年ねん）より後継こうけいのインプレッサを投入とうにゅうし、1995年ねんからワールドラリーカー規定きてい初年度しょねんどの1997年ねんにかけてマニュファクチャラーズタイトルを3連覇れんぱするなど、一いち時代じだいを築きずいた。ドライバー部門ぶもんではコリン・マクレー（1995年ねん）、リチャード・バーンズ（2001年ねん）、ペター・ソルベルグ（2003年ねん）の3人にんのチャンピオンを輩出はいしゅつした。世界せかい同時どうじ不ふ況きょうの影響えいきょうで2008年ねんシーズンを最後さいごにWRCでのワークス活動かつどうを終了しゅうりょう。WRC通算つうさん47勝しょう（レガシィ1勝しょう、インプレッサ46勝しょう）は国内こくないメーカーの中なかでは三菱みつびしを凌しのぎ2位いである。

市販しはん車しゃからの改造かいぞう範囲はんいが狭せまいグループN車両しゃりょうを用もちいるPWRC（プロダクションカー世界せかいラリー選手権せんしゅけん）や、地域ちいきのERC（欧州おうしゅうラリー選手権せんしゅけん）、APRC（アジアパシフィックラリー選手権せんしゅけん）でも、90年代ねんだい半なかばから2010年代ねんだい半なかばまで、三菱みつびし・ランサーエボリューションと寡占かせん状態じょうたいを築きずき続つづけた。

1990年ねん（平成へいせい2年ねん）にはコローニチームを買収ばいしゅうして[注釈ちゅうしゃく 10]、イタリアのモトーリ・モデルニと水平すいへい対向たいこう12気筒きとうを共同きょうどう開発かいはつしF1に参戦さんせんしたが、予備よび予選よせんすら通過つうかできず半年はんとしのみで撤退てったいした。スポーツプロトタイプカー世界せかい選手権せんしゅけん（WSPC）でもF1用ようのF12エンジンをアルバAR20/1に搭載とうさいしたが、似にたような結果けっかに終おわった。入門にゅうもんフォーミュラのFJ1600にもEA71を供給きょうきゅうし、こちらは最終さいしゅう的てきにSUBARUのワンメイクとなった。

ツーリングカーレースでは英国えいこくトップランのTCR、チームBMRと英国えいこくSUBARUのBTCC（英国えいこくツーリングカー選手権せんしゅけん）の活動かつどうが知しられる。後者こうしゃは2017年ねんにタイトルを獲得かくとくした。現在げんざいはどちらも活動かつどうを終了しゅうりょうしている。

2023年ねん現在げんざいのSUBARU本社ほんしゃとSTIのレース活動かつどうは、従来じゅうらいのスーパーGTとニュルブルクリンク24時じ間あいだの2つに加くわえ[30]、従来じゅうらいSUBARUディーラーによって行おこなわれてきた全日本ぜんにほんラリー選手権せんしゅけんへの参戦さんせんが開始かいしされている[31]。またSTIは関かかわってはいないが、米国べいこくSUBARUのARAラリー（旧きゅうラリーアメリカ）が知しられる。

AWDを積極せっきょく的てきに自動車じどうしゃの運動うんどう性能せいのう・操縦そうじゅう性せいの向上こうじょうに利用りようする取とり組くみでは、1990年ねんからイギリス・プロドライブ社しゃとのWRCへの参戦さんせんで、エンジン性能せいのう向上こうじょう技術ぎじゅつや、2004年ねんまで、前まえ、後ご、センターデフのフルアクティブ化かをはじめとする、膨大ぼうだいな技術ぎじゅつ的てきデータ蓄積ちくせきが得えられているものと思おもわれる[注釈ちゅうしゃく 11]。

WRC参戦さんせん用ようベース車両しゃりょうであるインプレッサの市販しはん型がたでは、WRCからの直接ちょくせつのフィードバックはないものの、1994年ねんに登場とうじょうしたDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）制御せいぎょに、2002年ねん、4輪りんの車輪しゃりん速そくセンサー、横よこGセンサー、スロットルセンサーなどから4輪りんのグリップバランスを把握はあくして、最適さいてきな前後ぜんご駆動くどうトルクを自動的じどうてきに配分はいぶんする「DCCD-AUTO」モードを装備そうび。2004年ねんには新あらたに、ヨーレートセンサーを加くわえ、さらに前後ぜんごLSDとの協調きょうちょう制御せいぎょにより、操縦そうじゅう感覚かんかくの良よさと速はやさを両立りょうりつしている。

不祥事ふしょうじ・事件じけん・問題もんだい・事故じこ

編集へんしゅう
詳細しょうさいは「SUBARU#不祥事ふしょうじ・事件じけん・問題もんだい・事故じこ」を参照さんしょう

スバル車しゃ販売はんばい店てん

編集へんしゅう

正規せいきディーラーの「スバル店てん」（全国ぜんこく46社しゃで、SUBARU出資しゅっしは34社しゃ）、○○スバル自動車じどうしゃ（旧来きゅうらいから用もちいられ、直営ちょくえい、独立どくりつ系けいいずれにも使つかわれる。例れい：青森あおもりスバル自動車じどうしゃ、静岡しずおかスバル自動車じどうしゃ、熊本くまもとスバル自動車じどうしゃなど）、○○スバル（1990年代ねんだい後半こうはんからの販売はんばい会社かいしゃ再編さいへんによる合併がっぺい時じに用もちいられる。主おもに直営ちょくえい販社はんしゃ、一部いちぶ独立どくりつ系けいも。例れい：北海道ほっかいどうスバル←函館はこだてスバル自動車じどうしゃ+室しつ苫とまスバル自動車じどうしゃ+札幌さっぽろスバル自動車じどうしゃ、東京とうきょうスバル←中央ちゅうおうスバル自動車じどうしゃ+東京とうきょうスバル自動車じどうしゃ、福岡ふくおかスバル←福岡ふくおかスバル自動車じどうしゃ+北九州きたきゅうしゅうスバル自動車じどうしゃなど）[注釈ちゅうしゃく 12]のほかに、主おもに個人こじんが経営けいえいする独立どくりつ店舗てんぽをサブディーラーとして扱あつかう「スバルショップ」（旧称きゅうしょう・スバルスコープ店てん）があり、一部いちぶのJAやいすゞ自動車ずじどうしゃのディーラーが取とり扱あつかう例れいもある。

かつては高級こうきゅう車しゃの需要じゅようを補完ほかんするために、1988年ねんにボルボ[注釈ちゅうしゃく 13]、1998年ねんにポルシェ[32]、2003年ねんにサーブ[33] とそれぞれスバル本体ほんたいで販売はんばい提携ていけいを結むすんで一部いちぶのスバル販売はんばい店てんで取とり扱あつかっていたが、サーブは2005年ねんに、ボルボは2006年ねんに[注釈ちゅうしゃく 14]、ポルシェは2018年ねん[注釈ちゅうしゃく 15]に販売はんばいから撤退てったいした。なお、一部いちぶの独立どくりつ資本しほん系けい地方ちほうディーラー（静岡しずおか・埼玉さいたまなど）は引ひき続つづきグループ会社かいしゃで輸入ゆにゅう車しゃビジネスを継続けいぞくしている。

販売はんばい店てん再編さいへん

編集へんしゅう

2008年ねんより、全国ぜんこくのSUBARU直営ちょくえいディーラーにおいて広域こういき統合とうごうの再さい編成へんせいを実施じっし[34]。各かく会社かいしゃの合併がっぺいは行おこなわず全国ぜんこくを6つの地域ちいき別べつに分わけ、各かく地区ちく内ないで中核ちゅうかく販売はんばい会社かいしゃを「地区ちく全体ぜんたいの統括とうかつ会社かいしゃ」、その他たの販売はんばい会社かいしゃを「統括とうかつ会社かいしゃ傘下さんかの事業じぎょう会社かいしゃ」として位置いちづけ、間接かんせつ部門ぶもんの集約しゅうやくなどの施策しさくで経営けいえい効率こうりつを上あげることを目的もくてきとする。

2008年ねんに、奈良ならを除のぞく近畿きんき地区ちくと九州きゅうしゅう沖縄おきなわ地区ちくにそれぞれ統括とうかつ会社かいしゃを置おき、長野ながの県内けんないで直営ちょくえい2社しゃを合併がっぺいし、2009年ねんに東北とうほく、甲信越こうしんえつ・北陸ほくりく、東海とうかい、中国ちゅうごく・四国しこく、各かく地区ちくに統括とうかつ会社かいしゃを置おいた。なお、北海道ほっかいどうスバル・神奈川かながわスバル・千葉ちばスバル・東京とうきょうスバルは事業じぎょう規模きぼや管轄かんかつエリアが大おおきい地域ちいきであることから現状げんじょう維持いじとした。

2024年ねん現在げんざいの販売はんばい会社かいしゃはスバル出資しゅっし10社しゃ、統括とうかつ子会社こがいしゃ23社しゃ、独立どくりつ11社しゃで合計ごうけい44社しゃである。

2025年ねん4月がつより、他たメーカーと同様どうようの「直営ちょくえいディーラーの広域こういき越境えっきょう合併がっぺい」を実施じっしする。東京とうきょうスバルと山梨やまなしスバルを合併がっぺいし、その他たの地域ちいきにて統括とうかつ会社かいしゃと事業じぎょう会社かいしゃを合併がっぺいし、各かく地域ちいきの直営ちょくえいディーラーを1社しゃ体制たいせいとする[35]。北海道ほっかいどうスバル・神奈川かながわスバル・千葉ちばスバルは現状げんじょう維持いじとする。

生産せいさん拠点きょてん

編集へんしゅう
2023年ねん4月がつ現在げんざい
  • 群馬ぐんま製作所せいさくしょ本ほん工場こうじょう（群馬ぐんま県けん太田おおた市しスバル町まち＝旧きゅう町名ちょうめい・東本ひがしほん町まち）
  • 群馬ぐんま製作所せいさくしょ矢島やじま工場こうじょう（群馬ぐんま県けん太田おおた市し庄屋しょうや町まち）
  • 群馬ぐんま製作所せいさくしょ太田北おおたきた工場こうじょう（群馬ぐんま県けん太田おおた市し金山かなやま町まち）：通称つうしょう・呑竜工場こうじょう（中島なかじま飛行機ひこうき創業そうぎょうの地ち）
    • 主おもにサンバーのシャシを生産せいさんした。ラビットスクーターも製造せいぞうした。
    • 現在げんざいはSUBARU本体ほんたいとしての配員はいいん・稼働かどうはしていないが、子会社こがいしゃのSUBARUテクノが群馬ぐんま事業じぎょう所しょとして利用りようしている。
  • 群馬ぐんま製作所せいさくしょ大泉おおいずみ工場こうじょう（群馬ぐんま県けん邑楽おうら郡ぐん大泉おおいずみ町まちいずみ・太田おおた市し朝日あさひ町まち）
    • 自動車じどうしゃ用ようパワーユニット（エンジンおよびトランスミッション）を生産せいさんしている。
      • この近隣きんりん地ちに新しん工場こうじょうを設もうけてトヨタ自動車とよたじどうしゃと共同きょうどう開発かいはつ車しゃを製造せいぞうする予定よていであったが、景況けいきょうが悪化あっかして計画けいかくは廃止はいしされた。同社どうしゃとの共同きょうどう開発かいはつ車しゃ生産せいさんは軽自動車けいじどうしゃ撤退てったいで余裕よゆうが生しょうじた群馬ぐんま製作所せいさくしょ本ほん工場こうじょうで行おこなっている。
  • スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ・インク （略称りゃくしょう：SIA）（ インディアナ州しゅう ラファイエット）

ブランド名めいの由来ゆらい

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「スバル」は、プレアデス星団せいだんの日本にっぽん名めい「昴すばる」（プレアデス星団せいだん#名称めいしょう・神話しんわ）に由来ゆらいする。日本にっぽんでは古ふるくから六ろく連れん星ぼし（むつらぼし）とも言いわれ、奈良なら時代じだいの古事記こじきや日本書紀にほんしょき[注釈ちゅうしゃく 16]、平安へいあん時代じだいの『枕草子まくらのそうし』[注釈ちゅうしゃく 17]にも記述きじゅつを確認かくにんできる古語こごである。

この名称めいしょうが最初さいしょに現あらわれたのは、試作しさくコードネーム「P-1」の「スバル・1500」であった。試作しさくされた車両しゃりょうは販売はんばいされ市中しちゅうを走はしったとされるが、量産りょうさん・市販しはんは中止ちゅうしされた。富士重工業ふじじゅうこうぎょう初代しょだい社長しゃちょうの北きた謙治けんじが命名めいめいした。富士重工業ふじじゅうこうぎょうは中島なかじま飛行機ひこうき系けい5社しゃを合併がっぺいしていることから、6社しゃを「統みつる（す）べる」=「統合とうごうする」の意志いしが込こめられている。

P-1に続つづいて設計せっけいされた「てんとう虫ちゅう」の愛称あいしょうで知しられる「スバル・360」が人気にんきを博はくして、「スバル」は広ひろく知しられた。コーポレートアイデンティティとして使つかわれているエンブレムの「六連むつれ星ほしマーク」は、スバル360が起源きげんである。社内しゃない募集ぼしゅう案あんをもとに、同車どうしゃの基本きほんデザインを担当たんとうした社外しゃがい工業こうぎょうデザイナーの佐々木ささき達三たつぞうが手てを加くわえたもので、以後いご何なん度どかのデザイン変更へんこうが行おこなわれて実際じっさいの星座せいざ配列はいれつに異ことなりながらも、現在げんざいも大だい1、小しょう5の六連むつれ星ほしを基本きほんとする[注釈ちゅうしゃく 18]。

富士重工業ふじじゅうこうぎょうの代名詞だいめいしとして「スバル」の名なが定着ていちゃくしたことから、一時期いちじき「スバル株式会社かぶしきがいしゃ」へ社名しゃめい変更へんこうを計画けいかくしたが、創業そうぎょう50周年しゅうねんの2003年ねん7月がつ15日にちに、従来じゅうらいの社名しゃめいのカタカナ書がきの頭文字かしらもじに由来ゆらいする「フ」マークの社やしろ章あきらを自動車じどうしゃブランド・スバルと同おなじ「六連むつれ星ぼし」に変更へんこうするにとどまった。しかし2017年ねん4月がつ1日にちに「株式会社かぶしきがいしゃSUBARU」へ社名しゃめい変更へんこうした。

プレアデス星団せいだんの語源ごげんとなったプレイアデスは、ギリシャ神話しんわの神かみである巨人きょじんアトラースと精しらげ女おんなプレーイオネーとの間あいだに生うまれた7姉妹しまいといわれ、長女ちょうじょから順じゅんに「マイア、エーレクトラー、ターユゲテー、アルキュオネー、ケライノー、アステロペー、メロペー」と呼よばれている[38]。

このうち「マイア」はスバル・450の対たい北米ほくべい用ようの輸出ゆしゅつ名めい、および3代目だいめレオーネのスバル発売はつばい30周年しゅうねん記念きねん特別とくべつ仕様しよう車しゃとして、「アステロペー」は1987年ねんにスウェーデンのボルボ社しゃと共同きょうどう開発かいはつした観光かんこうバスのボルボ・アステローペと2004年ねんにスバルカスタマイズ工房こうぼうが東京とうきょうオートサロンへ出品しゅっぴんした「レガシィB4・アステローペ」として、「エーレクトラー」は1994年ねんからSTIが発売はつばいを始はじめたアルミホイールの商品しょうひん名めいと、2000年ねんに発売はつばいされたインプレッサS201 STIバージョンのパイロットモデル名めい「エレクトラワン（Electra ONE）」として、「ケライノー」は1977年ねん、「ケレーノ」として北米ほくべい向むけに発売はつばいしたスノーモービルの製品せいひん名めいとして、「アルキュオネー」は英語えいご読よみの「アルシオーネ」で1985年ねん発売はつばいのアルシオーネと、1991年ねん発売はつばいのアルシオーネSVXとして、「メロペー」は2009年ねんにスバル用品ようひんが販売はんばいした天体てんたい望遠鏡ぼうえんきょう「SUBARUメローペ80A」[39] に使つかわれている。残のこりの「ターユゲテー」は現在げんざいまでのところ富士重工業ふじじゅうこうぎょう製品せいひんに使用しようされていない。なお、プレイアデスについてはSUBARU純正じゅんせいオイル名めいのレ・プレイアード・ゼロ（Les Pléiades Zero[40]、Pléiadesはフランス語ふらんすごでプレイアデスのこと）[注釈ちゅうしゃく 19]で使用しようされている。

谷村たにむら新司しんじの『昴すばる』は「元々もともとはこの会社かいしゃのイメージソングであった」とする誤解ごかいが散見さんけんされる[注釈ちゅうしゃく 20]。富士重工業ふじじゅうこうぎょうを意識いしきして製作せいさくされた歌謡かよう曲きょくは『我わが人生じんせいは昴すばるなり』（作詞さくし作曲さっきょく：石坂いしざかまさを、唄うた：美帆みほさゆみ）である。作曲さっきょく家かの石坂いしざかまさをは熱烈ねつれつなスバルファンで、「生真面目きまじめで人情味にんじょうみあるスバルの姿すがたを唄うたい上あげたもの」と公言こうげんしている。原作げんさくは『我わが人生じんせいはスバルなり』であったが、発売はつばい時じに商品しょうひんイメージを消けすためにあえて漢字かんじの「昴すばる」を当あてている。

スバルの中国ちゅうごく語ご表記ひょうきは台湾たいわん、中国ちゅうごく本土ほんど、香港ほんこんの順じゅんに「速はや霸陸」、「斯巴魯」/「斯巴鲁」、「富士ふじ」（拼音: Sùbàlù / Sībālǔ、注ちゅう音おと: ㄙㄨˋㄅㄚˋㄌㄨˋ / ㄙㄅㄚㄌㄨˇ、イェール式しき：Fu3si6）、韓国かんこく語ご表記ひょうきは「스바루」（文化ぶんか観光かんこう部ぶ2000年ねん式しき：Seubaru、マッキューン＝ライシャワー式しき：Sŭbaru）」である。

キャッチフレーズ

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  • 「世界せかいの4WDリーダー SUBARU 4WD」（1987年ねん - 1991年ねん）
  • 「確たしかな技術ぎじゅつを人ひとのために」（1989年ねん - 1991年ねん3月がつ）
  • 「Active driving, Active safety」（1996年ねん - 1999年ねん）
  • 「World Quality SUBARU 4WD」（2000年ねん - 2001年ねん7月がつ）
  • 「Driving emotion」（2001年ねん8月がつ - 2002年ねん3月がつ）
  • 「Think.Feel.Drive」（2003年ねん10月がつ - 2008年ねん2月がつ）
  • 「Fantastic moments」（2008年ねん3月がつ - 2009年ねん）
  • 「Confidence in Motion」（2010年ねん11月 - 2019年ねん9月がつ）※このキャッチフレーズは北米ほくべいなどの世界せかい各国かっこくでも使用しようされている。
  • 「安心あんしんと愉たのしさを SUBARU」（2014年ねん10月がつ - ）※このキャッチフレーズはCMの終盤しゅうばんで使用しようされる。
  • 「Love. It's what makes a Subaru, a Subaru.」（2006年ねん - ）※主おもに北米ほくべい市場いちばで使用しよう。
  • 「believe. 人生じんせいをより良よくできるクルマは、きっと、ある。」（2019年ねん9月がつ -2020年ねん ）

テレビ番組ばんぐみ

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  • 日経にっけいスペシャル カンブリア宮殿きゅうでん 「ぶつからないクルマ」の技術ぎじゅつ革新かくしんで不ふ況きょうを打うち破やぶれ！（2011年ねん2月がつ3日にち、テレビ東京てれびとうきょう）- 富士重工業ふじじゅうこうぎょう 社長しゃちょう 森もり郁夫いくお氏し出演しゅつえん[42]。

提供ていきょうしている主おもな番組ばんぐみ

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日本にっぽん全国ぜんこくでスポットCMを流ながしている。提供ていきょうクレジットは1998年ねんまでは富士重工ふじじゅうこうで、1999年ねんからSUBARUに変かわった。 民放みんぽうBS放送ほうそうで単独たんどくスポンサードする番組ばんぐみは2012年ねん10月がつ現在げんざい時点じてんで4番組ばんぐみあり、スポンサー名めいと読よみは「“Confidence in Motion” SUBARU」となっている。『MY STORY』以外いがいのBS単独たんどくスポンサー番組ばんぐみと『Dramatic Cinema』 はYouTubeで番組ばんぐみ本編ほんぺんを配信はいしんし、「Dramatic Cinema」、「ふたり道どう」、「恋こいするドライブ」は、それぞれの番組ばんぐみFacebookページを開設かいせつしている。過去かこのテレビCMは、SUBARU公式こうしきサイト内ない『チャンネルスバル』で配信はいしんしており、稀まれに「SUBARU On-Tube」もテレビCMを配信はいしんする事ことがある。テレビCM冒頭ぼうとうに流ながれるサウンドロゴは現在げんざい30秒びょう版ばんのみになっている。一部いちぶを除のぞき以前いぜんは15秒びょう版ばんも存在そんざいしたが「“Confidence in Motion”」は省はぶかれている。『金曜きんようロードSHOW!』（日本にほんテレビ系けい）で前半ぜんはん枠わくに番組ばんぐみ枠わく向むけのドラマ仕立したててCM「Your story with〜あなたとクルマの物語ものがたり〜」（2分ふん）を提供ていきょうし、放送ほうそう後ごに同社どうしゃHPで限定げんてい公開こうかいしている。

2017年ねん10月がつ27日にちに発覚はっかくした不祥事ふしょうじにより、年内ねんないはスポットCMおよび各かく番組ばんぐみ提供ていきょうを自粛じしゅくし、ACジャパンや自じ局きょくの番ばん宣せんなどのCMに差さし替かえた[注釈ちゅうしゃく 21]が、2018年ねん1月がつ1日にちからCM・番組ばんぐみ提供ていきょうともに再開さいかいされた。

2018年ねん11月がつ上旬じょうじゅんに再ふたたび不祥事ふしょうじが発覚はっかくし、11月中旬ちゅうじゅんの一定いってい期間きかんCM放送ほうそうを自粛じしゅくした。4月から提供ていきょうしている『日曜にちよう劇場げきじょう』（TBS系けい）などは、CMは差さし替かえたもののクレジットは通常つうじょう通どおり表示ひょうじされた。

2023年ねん10月がつ現在げんざいは、TBS系列けいれつ「日曜にちよう劇場げきじょう」以外いがいにスポンサー番組ばんぐみは無ない。

現在げんざい

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現在げんざいなし

現在げんざいなし

現在げんざいなし

現在げんざいなし

  • BS日にっテレ
    • SUBARU presents MY STORY（日曜にちよう23:00 - 23:30・一いち社しゃ提供ていきょう）※現在げんざいはリピート分ぶんを交まじえながら放送ほうそうしている。
    • SUBARU Presents ふたり道どう 〜助手じょしゅ席せきのオキテ〜（木き・金曜きんよう21:54 - 22:00・一いち社しゃ提供ていきょう、TREZIA名義めいぎ）[2012年ねん10月がつ - ] <見逃みのがし分ぶんは、「粋いき男おとこ流儀りゅうぎ 〜遊あそびの美学びがく〜」と同様どうよう「SUBARU On-Tube」でも視聴しちょう可能かのう。また金曜きんようは後こう番組ばんぐみ「キズナのチカラ」放送ほうそうの関係かんけい上じょう、金曜きんようの21:54 - 22:30までが一いち社しゃ提供ていきょうの独占どくせん状態じょうたいとなる。>
    • ゴルフサバイバル（金曜きんよう21:00 - 22:00）ホールインワン賞しょう対象たいしょうホールにはSUBARU車しゃが提供ていきょうされ、番組ばんぐみ内ないではコラボCMも放映ほうえいされている。
  • BS朝日あさひ
    • SUBARU Presents 恋こいするドライブ（水曜すいよう23:30 - 0:00・一いち社しゃ提供ていきょう、EyeSight名義めいぎ）[2012年ねん7月がつ - ] <放送ほうそう2日にち後ごには、BS朝日あさひ公式こうしきYouTubeチャンネル にて配信はいしんする。ただし、FacebookのSUBARU公式こうしきアカウントのリンク先さきでしか視聴しちょうできないため、公開こうかい話はなし数すうも限かぎられている。>
  • BSフジ
  • その他た

過去かこ

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など

硬式こうしき野球やきゅう部ぶ

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1953年ねん、富士重工業ふじじゅうこうぎょう（現げん、SUBARU）硬式こうしき野球やきゅう部ぶを創部そうぶ。 　以後いご、社会しゃかい人じん野球やきゅう3大だい大会たいかいの都市とし対抗たいこう野球やきゅう大会たいかいでは27回かい出場しゅつじょうし、第だい40回かい大会たいかい(1969年ねん)、第だい85回かい大会たいかい(2014年ねん)で2回かいの「準じゅん優勝ゆうしょう」、第だい79回かい大会たいかい（2008年ねん）では「ベスト4」に進出しんしゅつしている。 　そして、日本にっぽん選手権せんしゅけんには16回かい出場しゅつじょうし、第だい8回かい大会たいかい(1981年ねん)、第だい33回かい大会たいかい(2006年ねん)と2回かいの「全国ぜんこく優勝ゆうしょう」、第だい39回かい大会たいかい(2013年ねん)には「準じゅん優勝ゆうしょう」を果はたしている。[44]

陸上りくじょう競技きょうぎ部ぶ

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SUBARUの陸上りくじょう競技きょうぎ部ぶはSUBARUの製造せいぞう拠点きょてんである群馬ぐんま製作所せいさくしょ内ないにある。事業じぎょう所しょのある群馬ぐんま県けん太田おおた市しが全日本ぜんにほん実業じつぎょう団だん対抗たいこう駅伝えきでん競走きょうそう大会たいかい（ニューイヤー駅伝えきでん）のコースに含ふくまれていることもあり、同どう大会たいかいへの出場しゅつじょうと地域ちいき社会しゃかいの活性かっせい化かへの貢献こうけんを目的もくてきとして1998年ねん6月がつに創部そうぶされた。小指おざし徹とおる監督かんとく以下いか、地元じもと出身しゅっしんの阿久津あくつ圭けい司しを始はじめとする12名めいの部員ぶいんで構成こうせいされる。

当初とうしょは旧きゅう社名しゃめいの「富士重工業ふじじゅうこうぎょう」で出場しゅつじょうしていたが、社名しゃめい変更へんこうを待またずに「SUBARU陸上りくじょう競技きょうぎ部ぶ」に呼称こしょうを変更へんこうした。部ぶの主しゅたる活動かつどう目標もくひょうでもあるニューイヤー駅伝えきでんには2001年ねんの第だい45回かい大会たいかいで初はつ出場しゅつじょうを果はたし[45]、以後いご第だい64回かい大会たいかいまで20年ねん連続れんぞく出場しゅつじょうを続つづけていたが、ニューイヤー駅伝えきでんの予選よせん会かいも兼かねている第だい61回かい東日本ひがしにっぽん実業じつぎょう団だん対抗たいこう駅伝えきでん競走きょうそう大会たいかいでは途中とちゅう棄権きけんとなり、連続れんぞく出場しゅつじょうが途絶とだえた[46]。2013年ねんに行おこなわれた第だい57回かい大会たいかいでは第だい6位いで入賞にゅうしょう、2022年ねんに行おこなわれた第だい66回かい大会たいかいでは過去かこ最高さいこう順位じゅんいである第だい2位いとなり、9年ねんぶり2度目どめの入賞にゅうしょうを果はたしている[47]。また、地元じもとチームとして沿道えんどうでの声援せいえんも大おおきい。

関連かんれん項目こうもく

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脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく

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  1. ^ この言葉ことばはカートピア誌しNo.31（1975年ねん）に掲載けいさいされた「スバルは紳士しんしの乗のり物もの」という後閑ごかん暢夫のぶお氏しによる投稿とうこうの中なかで「クルマに対たいする高たかい見識けんしきを持もち、紳士しんし的てきな運転うんてんをするスバルユーザー」を指さす言葉ことばとして誕生たんじょうした。2013年ねんの第だい43回かい東京とうきょうモーターショー以降いこうはメーカー自みずからがSUBARISTという言葉ことばを大々的だいだいてきに用もちいている[1]。
  2. ^ RESPOからSUBARISTという名前なまえの水平すいへい対向たいこうエンジン車しゃ向むけオイルが販売はんばいされていたが、スバルより商標しょうひょう権けんの訴訟そしょうを提起ていきされ商標しょうひょう無効むこうとなり、現在げんざいは販売はんばいされていない。
  3. ^ 北米ほくべいではスバル車しゃはSubie（スービー）の愛称あいしょうで呼よばれる。[2]
  4. ^ 高性能こうせいのうで廉価れんかな小型こがた大衆たいしゅう車しゃを「国民こくみん車しゃ」として優遇ゆうぐうする計画けいかく。当時とうじの通産省つうさんしょう内部ないぶで1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）に企画きかくされ、新聞しんぶんにスクープされたが、結局けっきょく正式せいしきな施策しさくとはならなかった。内容ないようは技術ぎじゅつ・経費けいひ両面りょうめんで無理むりの多おおいもので、「（当時とうじの）技術ぎじゅつレベルでは机上きじょうの空論くうろん」として、日本にっぽんの既存きそんメーカー各社かくしゃは冷淡れいたんな反応はんのうを示しめした。富士重工業ふじじゅうこうぎょうも国民こくみん車しゃ構想こうそうを意識いしきしたわけではなく、またスバル・360も価格かかく面めんで国民こくみん車しゃ構想こうそうの条件じょうけんを満みたすことはできなかった。
  5. ^ 例外れいがいは軽自動車けいじどうしゃや後こう輪わ駆動くどうのBRZ。
  6. ^ 1902年ねんのスパイカー以後いご、乗用じょうよう型がたの四よん輪りん駆動くどう車しゃ自体じたいは少すくなからず存在そんざいしていたが、いずれも特装車とくそうしゃ・少量しょうりょう生産せいさん車しゃに留とまり、四よん輪りん駆動くどうはジープに代表だいひょうされる過酷かこくな使用しように耐たえる車両しゃりょう向むけの技術ぎじゅつと見みられていた。
  7. ^ 1972年ねんのレオーネエステートバン1400 4WD発売はつばい以来いらい、主要しゅよう市場いちばであるアメリカでは「優すぐれた悪あく路ろ踏破とうは性せいを持もつ乗用車じょうようしゃ」という娯楽ごらく性せいを備そなえた多目的たもくてき車しゃとしての認知にんちがいち早はやく進すすんだ一方いっぽう、日本にっぽん国内こくないでは「ジープより悪あく路ろ踏破とうは性せいに劣おとる4WD」という特殊とくしゅ車しゃ的てき位置付いちづけをなかなか変かえることができず、そうした一般いっぱん認知にんちを転換てんかんする努力どりょくがジープ・ジャンボリーや悪あく路ろにおけるメーカー主催しゅさいの「レオーネ4WD全国ぜんこく試乗しじょうキャラバン」などにより続つづけられていた。また、4WDとアウトドアライフを併あわせた訴求そきゅうも、広報こうほう誌し「カートピア」などを通つうじ、早はやくも1970年代ねんだい中盤ちゅうばんから開発かいはつ担当たんとう者しゃ自みずからが、主おもに「プライベート・アウトドアライフにおける4WDの利便りべん性せい」を語かたるかたちで続つづけられていた。1970年代ねんだいを通つうじ、こうした自動車じどうしゃとレジャーとの関かかわりを訴求そきゅうする国産こくさんメーカーは当時とうじまだなかった。
  8. ^ しかし、前面ぜんめん衝突しょうとつ時じに適切てきせつな位置いちに通とおされていないサイドメンバーのみで衝撃しょうげきを受うけ止とめる設計せっけいを成立せいりつさせるのは、技術ぎじゅつ的てきにスバル車しゃの「呪縛じゅばく」となっている[12]。
  9. ^ 1980年ねんのサファリラリーにレオーネ4WDが出場しゅつじょうしており、アウディ・クワトロより先さきにWRCに登場とうじょうした4WDカーとなった。
  10. ^ 前年ぜんねんにミナルディと契約けいやくを目指めざし同どうチームのマシンに搭載とうさいし試験しけんを行おこなったが、重量じゅうりょうの重おもさと性能せいのう不足ふそくでミナルディ側がわから不ふ採用さいようをい渡いわたされ契約けいやくに至いたらなかった。
  11. ^ 富士重工業ふじじゅうこうぎょうのWRC出場しゅつじょう用ようエンジンは1990年ねんの本格ほんかく参戦さんせんから日本にっぽんのSTIで開発かいはつ・組立くみたてが行おこなわれており、WRCで使用しようされている技術ぎじゅつが直接ちょくせつ市販しはん車しゃに投入とうにゅうされることはないが、過酷かこくなモータースポーツの現場げんばにおけるエンジン制御せいぎょ技術ぎじゅつは一般いっぱん市販しはん車しゃにも間接かんせつ的てきに応用おうようされている。また、市販しはん車しゃのAWD制御せいぎょ技術ぎじゅつ、およびアクティブセイフティ技術ぎじゅつの開発かいはつには、WRCにおけるデータ、および技術ぎじゅつが間接かんせつ的てきに投入とうにゅうされているとされる。さらに、2006年ねん以来いらいのWRCにおける成績せいせき不振ふしんから、2007年ねん、WRC車両しゃりょう自体じたいの開発かいはつもプロドライブから富士重工業ふじじゅうこうぎょう・STI主導しゅどうで行おこなうように組織そしき改編かいへんが行おこなわれ、市販しはん車しゃとWRC関連かんれん技術ぎじゅつとの結むすび付つきはより強つよまっている。
  12. ^ 原則げんそくとして正規せいきディーラー名めいは「地域ちいき名めい+スバル」としている。例外れいがいとして「スバル+地域ちいき名めい」の名称めいしょうを使用しようしているのは愛知あいち県けん東部とうぶ地区ちくの独立どくりつ系けいディーラー「スバル東愛知販売すばるひがしあいちはんばい」のみとなっている。群馬ぐんま県内けんないはかつて「富士ふじオート」だったが、現在げんざいは「富士ふじスバル」となっている。
  13. ^ 販売はんばい開始かいしにあたって、子会社こがいしゃとして「フィクス株式会社かぶしきがいしゃ」を設立せつりつ。ボルボ・ジャパンからフィクスがボルボ車しゃを仕入しいれてスバル販売はんばい店てんに卸おろす体制たいせいとなっていた。
  14. ^ 撤退てったいにおいて、全国ぜんこく販売はんばい網もうはヤナセが引ひき継つぎ、卸おろし子会社こがいしゃのフィクスは2007年ねんに解散かいさんした。
  15. ^ スバル資本しほんの「福岡ふくおかスバル」がヤナセに、同おなじくスバル資本しほんの「東京とうきょうスバル」がコーンズに、それぞれポルシェディーラー事業じぎょうを譲渡じょうとした。
  16. ^ 『万葉集まんようしゅう』に「須売流りゅう玉だま（すまるのたま）、また、『日本にっぽん紀き竟宴和歌わか』に「儒波窶やつれ玉だま（すばるのたま）」など、玉たま飾かざり（たまぐし）を糸いとでひとくくりとしたものを「すまる・すばる」と呼よび、「統一とういつされている」「ひきいられている」という意味いみから、プレアデス星団せいだんが「すばる」と呼よばれるようになったといわれている。
  17. ^ 清少納言せいしょうなごんの随筆ずいひつ。「ほしはすばる ひこぼし ゆうづつ よばひほし すこしをかし をだになからましかば まいて」という記述きじゅつがある。
  18. ^ なお、バス車体しゃたいには「スバル」ブランドは使用しようしておらず、エンブレムも（以前いぜんの）社やしろ章あきらと同おなじカタカナの「フ」をモチーフとしたものを使つかっている。
  19. ^ トタルエナジーズ製せい[41]
  20. ^ 『昴すばる』の歌詞かしは明あきらかに訣別けつべつをテーマにしており、会社かいしゃのイメージソング向むけではない、ただし一部いちぶの社員しゃいんの間あいだで裏うら社しゃ歌かと呼よばれていると言いう。
  21. ^ 特とくに『金曜きんようロードSHOW!』の場合ばあい、10月27日にち放送ほうそうの『ハリー・ポッターと炎ほのおのゴブレット』でも前半ぜんはん枠わくヒッチハイクで流ながす予定よていだったが、同日どうじつに不祥事ふしょうじが発覚はっかくし中止ちゅうし。以後いご12月がつ22日にちの『上田うえだ晋すすむ也のBESTプレゼント』までの9週しゅう（映画えいが8作品さくひん、バラエティ1番組ばんぐみ）においてのSUBARU枠わく（「Your story with」含ふくむ2分ふん30秒びょう）がACジャパンに割わり当あてられた。
  22. ^ 2018年ねん4月がつ期き『ブラックペアン』より、これまでのスポンサーだった東芝とうしば（2002年ねん9月がつまでは同社どうしゃによる単独たんどくスポンサーだった）から引ひき継ついでいる（以前いぜんは、同どう業者ぎょうしゃのトヨタ自動車とよたじどうしゃが提供ていきょうしていたことがある）。日本にほんテレビ系けい「水曜すいようドラマ」から移動いどう。
  23. ^ 東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさい発生はっせいのため。
  24. ^ 2006年ねん10月がつ期き『14才さいの母はは』からこの時間じかん枠わくのスポンサーをHITACHIから引ひき継ついだ。当初とうしょは30秒びょう提供ていきょうであったが、2007年ねん4月がつ期き『バンビ〜ノ!』から60秒びょう提供ていきょうに昇格しょうかくしたが、2009年ねん4月がつ期き『アイシテル〜海容かいよう〜』からは再ふたたび30秒びょう提供ていきょうとなった。
  25. ^ UMKを除のぞくNNS全ぜん29加盟かめい局きょくで提供ていきょう。

出典しゅってん

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